¿Vale el Renault Clio Williams lo que cuesta? A FONDO
Vložit
- čas přidán 12. 11. 2022
- El Renault Clio Williams va camino de convertirse en una leyenda del automovilismo. Más allá de sus prestaciones, ha conseguido proyectar de forma magistral toda su personalidad y carisma. Por eso, hoy es un coche por el que se llega a pagar mucho en el mercado de segunda mano.
La cuestión es: ¿Vale realmente lo que cuesta? ¿Merece la pena frente a un Clío 16 válvulas? Eso trataremos de determinar con este vídeo.
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▪️czcams.com/video/ajj8vph6JlI/video.html
▪️czcams.com/video/RYM26u9UyRw/video.html
A mi me encantan todos de los 80 , 90 . Hoy en dia no me compraría ninguno ,. Excepto el Clio esport de 200 CV
Dos vídeos estupendos. 👍🏻
Algún día tienes que poner un Renault 25 V6 Turbo Baccara fase 2 pero haber si encuentras alguno porque es casi un unicornio
Los Renault 25 son ya difíciles de ver... Un Baccara es casi imposible, al menos en España. Ojalá dé con uno...
@ cierto , tendrías que buscar en Francia
Posiblemente no.
Pero como otros muchos q están por las nubes....
Yo tengo uno del 93 numerado y otro del 94 sin numerar.
Es incómodo en largos trayectos, y sus materiales de interior no son muy buenos.
Pero es como un kart,divertido en curvas y cada vez q te sientas dentro es como una máquina del tiempo.
Cuando los veo en el garaje me sacan una sonrisa..
En definitiva....
Menudo fondo de pensiones te has buscado....te falta un Turbo 1 y ya a jubilarse en Mónaco 🎉
Enhorabuena por esas bonitas piezas
Incómodo en trayectos largos? En que sentido? Gracias por compartir!
El "valor" de las cosas (costo en este caso), es la cantidad que alguien quiera pagar por ellas. Y eso se aplica en coches, obras de arte y unas cuantas cosas más.
error... no es lo mismo valor que precio.
Estás definiendo precio, no valor.
Decía un profesor mío para que nos acordáramos: " No hay hombre más necio que el que confunde valor y precio" 😜
Si lo pagan es que es su precio. Es un coche que de pequeño me encantaba y a dia de hoy sigue siendo chulo.
Los coches franceses hasta principios de los 90 no solo llevaban las antiniebla amarillas, sino que llevaban también los faros principales, independientemente de si la marca era francesa o no.
Aún me estoy limpiando con el babero. Que deliciosos ‘90!!!
Excelente informe , comentando precisamente los puntos que interesan al espectador respecto de este tipo de vehículos y con conocimiento . Felicitaciones .
Aquí en Argentina su precio de reventa oscila entre los 30 y 40 mil dólares aproximadamente .
Saludos y hasta el próximo video .
Un puro noventero que será respetado eternamente.
Enhorabuena por el vídeo...gran trabajo. Está claro que son piezas de colección por sus características, sus bondades y su proximidad con la competición. Eso sí, están alcanzando cifras algo elevadas. Saludos!
Tuve la suerte de poseer durante unos años un Clio coupé, la versión que salia de fábrica para la copa Clio. Tenía muchas mejoras respecto al 16v estándar, los trapecios delanteros más anchos, las llantas Speedline en color plata, la dirección más rápida pero sin asistencia, latiguillos metálicos detrás, las ventanas traseras NO eran practicables y los cristales eran sin ningún tinte quitando el delantero, le faltaba el depósito auxiliar de gasolina de 8 litros que si tenían los RSI, los 16v y los Willys, tenía unas escuadras soldadas en el suelo y de fábrica para barras antivuelco, le faltaban los faros antinieblas delanteros, usando el hueco del lado izquierdo para una admisión directa, los soportes de motor eran mucho más rígidos, ( fallo típico del soporte inferior que al acelerar a fondo y soltar, la palanca de cambios se movía longitudinalmente de forma acusada), las culatas llevaban dos muelles concéntricos por cada válvula para poder subir más de rpm's... En fin, muchas "cositas" Personalmente tuve varias centralitas, la de serie que llegaba a 7200 rpm's, otra que subía hasta 7800 rpm's que daba muchos bajos y otra hasta 8200 rpm's. Le puse suspensión Bilstein con ajustes de caída. También tuve la suerte de poder conducir un Williams de un amigo, lo mejor, respecto al 16v era el motor en bajos, pero cuando llegaba a 6500 rpm's...se acabó!! y yo creo que el motor podría dar más de sí sin comprometer la fiabilidad, es cierto que el bloque era el mismo que el 16v, pero con cilindros con más diámetro, lo que implica que las paredes son más finas, en fin. Otro detalle era poner 195/50/15, en vez de 185/55/15.
Ésto era un coche escuela.
Total, que un 16v con chip y suspensión bilstein, y los willys a sudar para seguirte.
Un saludo.
Solo una duda, ponías un bloque de 1.8 y un Williams y el perímetro de a fuera del bloque era la misma, un saludo
@@marcsantangelo1611 Sí.
Un saludo.
Vale lo que cuesta? Pues posiblemente no. Pero digo exactamente lo mismo de un serie 3 M, de un A4 RS, e incluso de un Ferrari, un Lamborghini o un Bugatti (estos tres últimos si que es verdad que no valen su precio).
Pero yo ahora digo una cosa, que si yo tuviera tantísimo dinero que me rebosara de los bolsillos, pago mucho más gustosamente este dinero por este precioso Clio Williams que por esos coches que antes he mencionado.
Si, entiendo de coches, no padezco marquitis, que vamos hacerle.
Pues hijo ,un coche que con lo que pesaba y las ruedas que tenía unos tiempos más que justitos con ese eje trasero...con ese bluf de Williams que de Williams tiene 3 pegatinas ........ Y me encanta ese coche pero no vale más de 10.000€otra cosa son los fanboys y las leyendas de que era un cohete etc etc
Cada vez valdrá más, disfrute sin electrónica 🖤
Esto es como los precios de la vivienda o la gasolina, para atrás no van a volver, básicamente porque los coches que hay son los que van a quedar... y o los pagas, o no lo tienes.
Pero, sobre todo, porque los vehículos actuales ni de lejos representan ese concepto automovilístico de disfrute y emoción, son otra cosa.
@ Eso de que "los vehículos actuales ni de lejos representan el concepto automovilístico de disfrute.." ya lo decían algunos "espabilados" cuando empezaron a desaparecer los carburadores.. Hoy en día, también se venden coches que algún día serán clásicos.. A ver si os creeis que todo lo que se matricula ahora son Dacias y cosas parecidas.. Estáis hechos unos "viejunos" de narices.. Ya vereis cómo vuestros hijos no van a plantearse comprar un Clio Williams cuando tengan 40 años.. Pensarán en otros coches a los que vosotros, a día de hoy, menospreciais porque sois "los más listos"..
Yo veo a la mayoría de chavales de 18-20 años preguntando por patinetes eléctricos y el último móvil de la manzana, lo cual viene bien, porque a menor demanda, menor precio...
Las cosas cambian.
Esto es así ,al final solo quedarán 4 en manos de coleccionistas y subirse a uno es subirse a un concepto completamente diferente del coche de hoy en día y como todo tiene sus ventajas ,lo que no es de recibo pagar a cuotas un coche de 60.000 euros por ejemplo
@@alvarocamposgarcia8340 Nadie está diciendo que sea de recibo "tirar" en un coche nuevo 60.000€.. Pero tampoco lo es tirar 30.000€ en un Clio Williams.. No deja de ser un cacharro antiguo, con las limitaciones en cuanto a seguridad que eso supone.. Un golpe frontal de un Clio contra una Berlingo del 2020 haría que los ocupantes del Clio acabasen bastante mal mientras que, los de la Berlingo se irían en taxi para casa.. Además eso del concepto de coche.. Hay gente que asegura que, en cuanto desaparecieron los carburadores y la tracción trasera, se acabó la diversión.. Cada uno pone la frontera donde le parece.. A nuestros hijos, cualquier cosa que no sea de pilas, le parecerá genial para disfrutar conduciendo..
Video magistral!!!
Ya te digo yo, que tuve la oportunidad de conducirlos en su momento y que, tengo familiares y amigos que todavía poseen uno, que la respuesta es ROTUNDAMENTE NO.. Un Clio Williams no deja de ser un Clio 16v con un motor con una curva de par muy mejorada y unas llantas y un color que le sentaban genial.. Los asientos eran los del R19 16V.. En su momento los considerábamos "butacones de mullido tirando a blando" bastante alejados de lo que se entiende por un "asiento realmente deportivo".. El hecho de que haya gente que pida esas cifras por uno, demuestra el poco valor que algunos le dan al dinero.. El que sea tan imbécil de pagar esa salvajada por un Williams y que luego, al conducirlo, al sentirlo, se de cuenta de que no deja de ser un CLIO, era para mandarlo al último lugar de la fila.. Ahora bien, tiene que haber de todo y , por desgracia, en el mundo de los coches hay personas que piensan más con los pies que con la cabeza.. Será por coches mejores que un Clio Williams y que se pueden comprar más baratos.. Hay que ser "tolai"..
Amén .no pudiste ser más claro
Y gastarse 90.000 en un coche es serio? Jajajajajajajajaja cada uno con lo que tiene. Pide lo que quiere campeón y pocos pocos o casi ninguno tiene la entrada en curva y estabilidad de un Clio ya sea 16 o Williams , sencillamente por su peso y eso se paga te guste o no,cuando los demás intentan entrar en curva este ya a salido ,para hablar ay que pensar primero
@@alvarocamposgarcia8340 Me vas a decir tú a mi lo que es un Clio.. Sea 16v o Williams sigue teniendo el mismo esquema de suspensiónes que mi R5 Gt Turbo.. Y el puente trasero de 4 barras de torsión.. Si realmente te crees que esos coches son, a día de hoy, una referencia en paso por curva, es que no has conducido ni un Seat León Cupra 290 o un MiniR56 JCW.. Sinó sabrías lo que es pasar realmente rápido las curvas.. Lo del Clio ya está superado hace tiempo, salvo para los que vivís en el pasado..
P.D: Trata de aprender a escribir, antes de dar consejos.. Las palabras con "h" no se te dan demasiado bien..
Normalmente, quien paga esos dinerales por vehículos muy cotizados, o lo hacen como inversión si preveen que se va a revalorizar aún más, o lo hacen para tener otro de la colección en el garaje, y sólo lo sacarán en contadas ocasiones para "lucirlo"
@@carlosgomez_c137 Me fastidia llevarte la contraria Carlos pero, el que paga eses dinerales, a día de hoy, por un Clio es un "tontolaba".. Es un Renault, no un Ferrari o un Lamborguini.. Otra cosa son los que se lo compraron hacia finales de los 90, a buen precio, con la idea de que iban a subir de valor.. Esos sí que hicieron un buen negocio pero, los que los compran en la actualidad pagando esas burradas son unos "iluminados".. Por ser educado.. Renault es la típica marca que en cualquier momento puede desaparecer, como les pasó a otras.. ¿Cuanto valdrían entonces esas "joyas"..?
No vale lo que cuesta ,pero mientras haya quien lo crea y quien lo pague,así seguirá
Pasa como la vivienda en ciertos sitios y zonas... o el turismo concentrado en determinadas áreas españolas.
Un gran coche que se iba de atrás , quien vivió los 90 lo saben , volaba y saltaba puentes , viaductos .....hay unos cuantos en el cementerio .
@@Big1_ no me confundo , los domingos por la mañana aparecían despeñados por los puentes de la M 30 , te repito , se iba de atrás .....y perdí a un compañero de clase , se de lo que hablo , peca de estabilidad pésima , es muy peligroso .
@@Big1_ En los 90 no existía Feubert , y China era un país asiático muy poblado de chinos....que no existía AliExpress ni nada , todo era europeo.Que te encanta el coche , genial , pero es otra realidad
@@Big1_ es que en los 90 los coches llevaban ruedas de carro de vacas....jijiji. Tan solo quería decir que era otra época , se empezaba a aplicar seguridad pasiva a los coches , en los 90 a principios los cinturones atrás no eran obligatorios , total que como en este caso del Clio metían un motor exagerado a un chasis que en fin.....y a volar !!!!
Espero que compres o si posees un clip de esa época y lo disfrutes , eso si , con cuidado para no dar un disgusto. Pásalo bien .
Enhorabuena por el trabajo
...Vienen cosas interesantes en camino 🙂
tuve un Clio 16V en los 90, preparado por Talleres MAM en Madrid que preparaba coches de la Copa Clio, ademas de otras mejoras que le hice....lo echo mucho de menos, nunca he tenido un coche tan divertido!
Una maravillosa máquina todo corazón,
El coche es muy exclusivo. Hay muy pocos y el que lo quiera tendrá q pagarlo. A mi me encanta, pero también me gusta el 206 RC…..que ya subirá de precio o el GT TURBO o el AX SPORT….que bien cuidado esta también carísimo…..porque no los hay. Fantástico vídeo. 👏👏👏👏
Precisamente los hay a patadas…
¡Ay que tiempos aquellos!.
He tenido el Clio , en rojo y en blanco. Lo mejor calidad, precio , deportivas. Se me ponía a tres ruedas en las curvas. Una pasada. Increíble. Saludos a todos desde . Albacete.
El volante es el mismo que montaba el 19 txi fase 1 de mi padre , siempre me ha gustado ese volante.
Hasta he metido en los años 95. El Clio 16V. En un circuito de Cars en Castellón. Una pasada.
Que hermoso es 🙌
Este dilema entre el legendario Williams y el 16v, me recuerda mucho al del 205 Rallye y GTX con el GTi, sobre todo con el bloque 1.6 de 105/115cv... Obviamente, me quedaria con el Williams: aparte de la escuderia que representa y unas prestaciones superiores, su estética está a años luz de la del 16v. Esas llantas doradas resucitaban a un muerto en 1994 y en 2022. Un vecino mío tuvo uno en los 90 y era impresionante.
Yo diría que más bien entre el 205 1.9 GTi y el Rallye, porque el GTX no dejaba de ser un invento español con motor Talbot y árbol de levas abajo. Y por abajo en la gama Clio estaba el RSi, que también iba fenomenal.
@@nando3e76 Bueno, he puesto el GTX por tener una potencia similar al del Rallye, 95 y 103cv respectivamente, y el 205 GTi 1.6, porque el 1.9 130 es una bomba, eso ya es harina de otro costal jaja Sólo falta meter al T16 de 200cv... En cuanto al Clio RSi, bueno, se queda muy descolgado de los 16v y Williams con sus 110cv. Que no digo que vaya mal, porque iría de lujo, pero estaba entre el S y el 16v. Otro nivel.
@@AvantimeV6 sí, visto así tiene lógica.
Que recuerdos!
Aún tengo un Cupra del 97!😺
Que lo estrené y se va a quedar conmigo siempre.
El Williams espectacular.
Mi mejor amigo se lo vendió y aún se arrepiente
Saludos!
Es muy pero que muy raro encontrar un Ibiza Cupra o Clio Williams de primer y único dueño... porque normalmente eran (son) coches que la gente "exprime" un tiempo y luego vende para cambiar o hacerse con algo más potente, es decir, el típico "coche trampolín" o "coche de temporada".
@ Puede ser que al principio lo dejé en el “Bar del garaje”, haha. En el pueblo y me fuí a Barcelona dónde me movia en moto
Y después a trabajar al extranjero.
Van pasando los años y ya tocará hacerle un buén repaso y ponerlo de clásico.
Aún lo arranco y doy una vuelta, cuando vengo.
Saludos desde Filipinas.
Gracias por mostrarnos al pequeñajo, la pena es que incluso siendo coches muy maltratados, con cuatro duros los vuelven a poner "vistosos" y quieren sacar un dineral. Qué difícil encontrar una unidad que esté bien de verdad... Sobre sensaciones de conducción, y pureza en cuanto a percibir el asfalto y estar en perfecta comunicación con el coche, te aconsejo que un día, si tienes esa posibilidad, pruebes un Simca 1200 Special, o si puedes un Ti. Olvídate de grandes caballajes (75 y 84 respectivamente) y de pasar plano las curvas. Conducción pura, diversión asegurada 😉
Amo el Williams y por su precio estas pagando exclusividad, ya que se han fabricado pocas unidades y sobreviven menos aun, y el s16 está barato...y es un candidato ideal para tocarle el motor, llevarlo a 2 litros y ponerle un turbo obteniendo más prestaciones que el Williams y por menos dinero
Yo tuve uno en mi juventud y era una pasada en carreteras viradas un buen jugete
Yes, the Renault Clio 16V Williams was, is a nice and hot car from the 90s 👌 😁
Esos coches transmitían muy bien las sensaciones. Hace poco me compre un Megane Coupe1, y estoy encantado.
Muy buen momento para hacerse con una buena unidad con motor 2.000 gasolina 😎 Lo que no sé yo es si el tacto de la dirección y la caja acompañan, porque no he llevado ninguno.
Vosotros lo habéis dicho, se echa de menos volver a tener coches de ese tipo. La gente que vivimos aquella época, los echamos de menos hasta el punto de que algunos pagan tales candidades de dinero por pura nostalgia. Y no vayas a decir por ahí que te gusta incluso viajar por carreteras secundarias en vez de autopista porque también te gusta disfrutar del viaje, porque en muchos sitios te miran mal.
buen video felicidades ,mi renault kangoo tiene algo de William los relojes también tiene fondo azul🤣🤣
Muy cierto 😂
Aquellos años en los que se construían coches para gente con pelos en los huevos y no las mierdas con motor de lavadora y llenos de pantallitas que hay a día de hoy.
Muy buen vídeo. Un coche mítico y muy cotizado. Hoy día no solo cotiza este, sino que cualquier gran coche clásico. Una pega, el comentario de que pueda plantar cara a coches 4 veces más potentes….muy sobrado.
No es sobrado... depende de las circunstancias. Ejemplo:
Mercedes GLA AMG (421 cv y 2.000 kilos) frente a Williams (150 cv y 990 kilos). Carretera de montaña gallega.
El GLA no las tiene consigo...
@ Exacto,los que salimos de tramo lo sabemos de sobra...y no solo en carretera de montaña gallega,en la sierra de Guadarrama en Madrid tenemos tramos muy ratoneros y como bien dices se bate con coches de 300 y mas de 400 cv sin problema
Por unos 5000€ tienes el megane coupé f7r con el mismo motor pero mejorado, con airbags, elevalunas eléctricos y con más seguridad que el Clio Williams, yo lo digo y me alejo lentamente 😅
Siempre hay alternativas. Hay quien iba buscando un Porsche Boxster y acaba con un MX-5, y al final se queda igual de contento o más (por poner un ejemplo).
@ yo creo que el clio williams no vale el precio que piden porque es un coche que seguro que esta trillado y tendra 200.000km o mas, que este numerado en mi opinion da igual, eso es solo una placa con un numero que no vale hacerla ni 5 euros, ademas tampoco es un coche que ande tanto, son solo 150 cv, pero bueno...esta es solo mi opinion, cada uno que se gaste el dinero en lo que quiera
Que pena que ese motor no lo montará el 19 16v tamb.el 19 16v fue el primero de renault en montar motor multivalvulas ,no fue un coche mítico como el Williams o clio 16v pero fue un gran coche el 19 16v
MAQUINONNNN👍👏👏👏
Muy bueno el vídeo. Sobre todo el detalle de cerrar el cenicero para no enseñar lo que había dentro 😂😂🧐
Nunca se sabe lo que puede haber detrás de una tapa 😅
A mi las llantas de chapa del 16v y las del 1.7 me gustaban mucho, casi mas que las de aleación.
Yo. Personalme, he llegado a llegar tercera velocidad a 185 km/ h. Adelantado a unos 8 o 9 trrailers , en la carretera antigua de Albacete , Valencia carretera nacional
Incluso en la Autovía de Albacete Alicante, en las curvas desde Villena hasta más o menos Alicante, contra un Porche 911 no había manera de que me ganara. En las pocas rectas hacía Alicante, si..
Agarra el volante "ar favooooó".
Buen video!!
Normal k los coches clásicos valgan cada vez más dinero son coches de verdad y no lavadoras como ahora, los clásicos son más guapos, gastan menos, con los mismos caballos corren más, disfrutas más la conducción y te dan más sensaciones y la mecánica es muy simple y el coche no te da problemas y es fácil de hacer no como los coches nuevos k es todo electrónica k da problemas.
Cuando un mito nace, crece, y llega a status de sentencia absoluta es muy complicado abstraerle su razón de ser. Con la cabeza, el 16V, con el corazón -y la cartera de otro- el Williams.
Está claro que el 99% de la gente, precios aparte, prefiere el Williams. Tiene un carisma realmente difícil de igualar y es un coche que "atrapa", lo cual tiene su mérito y eso se cotiza y hay que pagarlo.
Pero desde un punto de vista racional, el 16 válvulas es ideal... y con lo que sobra respecto a un Williams da para un Porsche Boxster, por ejemplo 😎
Tiene su magia y los baby boom estamos muy locos y somos nostálgicos de nuestros juguetes de los 90" con lo que hay un mercado que solo movemos nosotros y cuatro coleccionistas y mientras haya pasta habrá sueños cumplidos...
La demanda es la que marca los precios.
Renault Clio Williams, cuerpo de Clio, alma de Williams 🔶🇫🇷💙🤍♥️🚘🚗
Espero que el alma de williams sea el de los 90 porque como sea el de ahora...😂😂
@Carlos Carlitos sí, en los 90 era la mejor junto al motor renault y por desgracia fue en la escudería que senna perdió la vida, a partir de los 2000 ha sido un equipo de media tabla para arriba como un alpine ahora más o menos pero se fue bmw y ya ahí empezó la ecatombe. Ahora mismo es una de las últimas, lleva así bastantes años
Por el precio al que está ahora mismo ,lo digo así de claro, por el mismo precio tengo un evo o un sti y obviamente seamos sincero ,me voy de cabeza a por el sti y más habiendo tenido ya un impreza
Yo, por menos de 30.000€, me compraría un BMW Z4 o Porsche Boxster manuales, y sobre todo, un Clío 16 válvulas por menos de 10.000€, que ya os adelanto, para quienes no lo hayáis probado, que es casi lo mismo desde el punto de vista dinámico.
Este coche nos encanta, pero dinámicamente no dista mucho de los clio 16 o incluso el 19 16v , especialmente las primeras fases
Mi hermano tuvo un 16 válvulas y les dábamos cera a Los Williams por el ancho de goma más estrecho…
Los primeros que salieron aun son mas exclusivos y son por los que se podrían valorar mas, dentro en el salpicadero llevan la chapita numerada, cambian los pilotos traseros y los mandos de la calefacción. Muy buena unidad por eso.
El tema de que se pague más (o bastante más) por los Fase I simplemente por llevar la chapita... ya me parece sangrante. Yo casi prefiero el Fase III, porque si no me equivoco monta techo solar... al menos es un equipamiento funcional, además de que seguro que hay otros retoques técnicos que mejoran el coche.
@ Yo tengo un clio 16v 1.8 del 1991 y aparte de ser la versión francesa, por lo que viene sin catalizador y con sus anti nieblas amarillos, tenías la opción de añadirle el techo solar desde la primera unidad.
Son coches de colección, y como tal valen y cuestan. El problema es que muchos no entienden el concepto de oferta/demanda y mercado. Creen que todo vale lo de un auto desacartable de hoy en día hechos para circular como un electrodoméstico. El mercado nunca se equivoca y siempre refleja la realidad
Se te olvidó mencionar q es una serie limitada de 2500 unidades , de la cual hicieron otra remesa sin chapa q valen entre 20.000€ - 25.000€ , los numerados están entre 30.000€ - 35.000€ de la primera serie .
Pd: Mi coche soñado es un 16v y si es mucho pedir un Williams
No es una serie limitada de 2500 unidades,la idea era fabricar 1500 unidades para poder homologar la version de competicion,finalmente visto su exito Renault decidio venderlo como una version mas y se fabricaron algo mas de 12000
Los fase 1 y algun fase 2 vienen numerados mientras que los fase 3 no lo estan
@@Cobo86 A eso me refiero q las numeradas están más cotizadas q las que no , Pero el clio Fase 3 no tubo versión Williams ni 16v
Como inversión tal vez, como coche no. Y ojo! que ya me gustaría tener uno 😋
El caso es que un coche no debería ser una inversión, o al menos una inversión con el único y exclusivo propósito de obtener la máxima rentabilidad.
Los coches están para conducirlos; disfrutarlos; o en todo caso exponerlos.
@ Totalmente de acuerdo. En su día, y hace ya unos "añitos", cuando todo el mundo compraba los TDI y HDI de turno y se sacaba los gasolina, yo compré el Golf GTI mkII que aún tengo actualmente. Lo compré por 1.200€ con 110.000Km, distribución hecha, frenos y neumáticos casi a estrenar. Actualmente el coche se va los 160.000km pero lo tengo impecable y de ofertas me hacen todo los días. No, de momento no lo vendo, es mi otro "niño" y lo tengo muy mimado 😊😊😊
Saludos!
Qué buen vídeo!
Este vehículo, no tiene aire acondicionado??
El Williams nunca llevó aire acondicionado ni en opción
@@alvarofernandez4263 no sabía. Muchas gracias!
No, no podía directamente llevar aire acondicionado porque no hay sitio para el compresor en el vano motor... No cabe nada más.
@ muchas gracias por contestar 😉
Si los puede valer… pocas unidades fueron y pocas quedarán… así que siempre lo más escaso se cotiza más… siempre
Y en cuanto al ejemplo de BMWs serie 1… Mi opinión es que se cotizará más el BMW 4 cilindros gasolina… por más que el diésel haya traído pack M que ya sabemos que hoy en día un pack M no lo hace ser un M, agrego que para mi el mejor serie 1 y 2 que han salido son los de primera generación!!!
No los vale, pero el mercado es el mercado. Tener la palabra mágica "Williams" hace que se dispare el precio, en proporción más que "FU" o "FL" en los Seat, "Cosworth" en Ford, "M" en BMW, "QV" en Alfa Romeo...
Por Argentina los he visto arriba de 30.000 euros.
En Argentina seguramente se cotice más porque Renault es una especie de religión. Me estoy acordando de la admiración por los Renault Fuego...
En mi opinión , valen demasiado poco si lo comparamos en términos de calidad con los coches actuales ....
Que un simple Polo de acceso ( o el propio Clio nuevo ) superen los 25.000€ , siendo coches con 0 agarre mecánico y motores lamentables que ni las lavadoras ( eso sí con su tablet que ademas de quedar horrible es una distraccion continua a la conducción ) pone al Williams en un verdadero pedestal .
Eso sin hablar de la calidad de fabricación de los motores actuales , con bloques tan finos que a la mínima que te pase algo lo tienes que tirar directamente, porque no tienen arreglo .
Comentario de barra de bar, cualquier Clio actual supera de lejos la calidad interior de cualquier Clio MK1 (incluido el Williams), y de bastidor que cualquier MK1 que no fuera el Williams incluido el también mitificado 16v, y de consumos mejor no hablamos (que un 1.0 tce de 100 CV consuma 6'5 en ciudad o incluso menos, frente a los 8-9 que te haría cualquier motor energy de 80 CV sin mencionar la pobre respuesta de estos en marchas largas es un alto importante me parece a mí. El Williams hace 12 años lo podías adquirir por 9000€, hoy en día piden el doble y están más trillados. No sé qué entenderás tu por calidad pero un utilitario actual y del 2000 en adelante le mea a cualquier utilitario de los 90 , aparte de la seguridad muy precaria de estos.
No sé cuántos 1.0 tce de 200.000 km habrás visto tú siendo un motor que salió hace 2 años...el anterior 0,9 por lo visto tampoco dio muchos problemas, se ven muchos 1.5 dci con más de 300.000 km y 20 años siendo un motor que mejoraba de lejos al 1.9 D en prestaciones, consumo o sonoridad, ¿Me estás diciendo que un Clio Sport 200 de 2006 o un RS mk4 son peores en bastidor que un Williams? No te lo crees ni tú, y el ESP se puede desconectar, prueba en circuito un coche deportivo del 2005 desconectando las ayudas, en adelante y otro deportivo de los 90 y a ver con cuál de los dos te sales antes de una curva a igualdad de velocidad...a ver si ahora también me vas a decir que un Seat 600 es mejor coche que un Ibiza 1.0 tsi o que parten motor a los 200.000 venga vete al bar a tomarte una cañita a soltar chorradas
A tu salud !
Vas mejorando por momentos !
Comparar un 1.5 dci con un 1.9 D de 65 CV es como comparar un huevo y una castaña , en todo , aún así , la fiabilidad del 1.5 en modelos como el Scenic dejaba mucho q desear , era mucho más fiable el 1.9 dci y mucho mejor motor.
Pero no era que el Clio actúal era mejor que cualquiera ( hasta que el Williams) y me sales con el Clio Sport de 2006 ... El 2006 muy actual no es ....
Pero si nos vamos al Clio 5 , toma una curva de circuito sin ESP y luego lo comparas con un 205 rally , o cualquier utilitario de esos a "los que se comería cualquier utilitario actual" ,
Es comparar un motor que salió en 2001 y se fabrica hasta hoy así que muy malo no será... pese a que haya tenido algún fallo, claro seguro que el 205 rallye fue un superventas, como lo es el Clio 'normal' actual, aparte de ser una versión más deportiva de chasis destinada a ser más eficaz, y aún así dudo que tenga mayor agarre en curva, que sea más divertido o estimulante no te lo discuto, comparalo con un 1.4 SR una versión normal por ejemplo, un Clio de 2006 se puede entender cómo coche 'actual' todavía, en cuanto a chasis se parece mucho más a un Clio nuevo que a un MK1. Y claro que voy mejorando, al menos no he necesitado borrar el anterior comentario donde decías que un 1.0 tce estaba para tirar con 200.000 km cuando llevan poco más de dos años en el mercado, hasta tú te diste cuenta de la tontería que soltaste
Borré mi comentario anterior en respeto al creador del vídeo , ya que entiendo q todo q sea salirse del Clio Williams no aporta nada .
Un coche del 2006 no es un coche actual , es un coche con 16 años de cuando aún se construían los coches sin pensar en pantallas y sin ahorrar en suspensiónes por ej ....
Y ya que te interesa , tengo más contacto con la mecánica que las pruebas de las revistas , y he visto ya unos cuantos 0.9tce y 1.2 TCE que no han llegado a los 200.000 kms , tienen bloques tan finos , que debido a las altas relaciones de compresión derivadas del downsizing, rajan los bloques dejando el motor inservible ....y eso cuando no doblan bielas ....
Es un auto deportivo pero pedir acá en argentina ej 70 mil dólares es un locura!!!
Hace años llegue a ver una unidad de clio Williams Abandonado en un descampado una lastima ahora es un mito
Eso mismo está pasando con muchos coches "sin valor" que se están pudriendo y/o mandando sl desguace ahora mismo... como Vectras 2.0; Citroën BX y Xantias... Mercedes Clase C y E de los 90... Alfa Romeo; Volvos...
En unos años igual alguno/a se tira de los pelos...
Todo es un tema de oferta y demanda. Si hay muy pocos y mucha gente que lo quiere el precio se adapta al mercado
4:55 me hace gracia que en los analisis de coches con algunos años, los analistas remarquen lo de escapes reales.... es que siempre ha sido así( y como debía see) hasta en coches poquipotentes los escapes eran reales, ha sido a partir de unos 5/7 años para atrás cuando todas las marcas han ido poniendo escapes falsos, una moda que no hay por donde cogerla, de verdad, para matar al que lo diseño así, todo un quiero y no puedo, para mí una fantasmada al nivel de poner el anagrama del tope de gama (s3, m3, cupra, gti, type R, St....) al un modelo basico o inferior
Es que es "sangrante", no por el propio hecho en sí, sino por la tendencia a tener que aparentar algo que ni de lejos eres. Por ejemplo, cualquier Ibiza FR 1.0 TSi tricilíndrico con su doble "embellecedor"; o un Volkswagen T-ROC... o hasta vehículos más prestacionales como un Mercedes Clase E.
El arte de las apariencias.
Antes del 5Copa turbo de 1120Cv., amarillo que aparece en el vídeo, ¿no había otro 5Copa, sin turbo de 90 ´0 92 Cvs? Creo que ese fue realmente el primero...ya me dirás. Muchas gracias.
Aca en argentina tenes los 318i pack M q cotizan lo mismo q una 328i, solo por la M o pack SPORT, para inexpertos. Realmente puro marketing de la epoca. Hoy en dia el chevrolet cruze lanzo su RS solo con logos negros y llantas negras. La deportividad no es algo DE VISTA, tendria q ser algo DE PRESTACIONES. Es mas, el que compra la version deportiva quiere tener eso UNICO, no q venga un bob con pack M pero la version base y parezca q son iguales
Al final, las marcas ofrecen lo que demanda la gente o que creen que pueden facturar más. Por eso se venden SUVs en masa. Si un paquete estético vende más que un motor de seis cilindros o una suspensión delantera de doble triángulo, se ofrecerá eso. Y es justo lo que está pasando.
No sé lo que pagarán por ellos pero no valen lo que piden, ni mucho menos. Y es un coche con encanto pero no para el valor que se le está dando.
El Clio 16 válvulas no es una serie limitada el Williams si,el diez centímetros más corto y el eje delantero es más ancho y además es mucho más bonito,el Williams es una leyenda.
No lo vale,yo tuve un vecino que tenía uno igual al del video sobre el 2005 y lo trataba fatal , siempre iba a todo lo que daba y siempre al corte hasta que lo reventó.
A día de hoy se arrepiente no ks imagináis jaja , eso sí en 2005 nadie quería un williams porque era un coche viejo, y a día de hoy es un unicornio... vaya chorradas también
¿Será un Renault Clio "pelado" y en perfecto estado que hoy no vale nada, del año 98, un objeto de deseo en 10 años? 🤔
Según tu respuesta, si lo vale.
1 tu vecino tenía uno y lo reventó
2 a día de hoy se arrepiente
Entonces, como se han reventado muchos, quedan pocos.
Y quien lo compra??? Quién lo echa de menos!!!
No digo que haya que pagar lo que piden ni mucho menos, pero tú mismo has dado claves de por qué su precio, entre otras muchas cosas
En este caso no aplica la regla económica donde el valor de un producto está conformado por el costo + el margen, vale lo que el mercado esté dispuesto a pagar, no es ni mucho ni poco, solo es.
El valor de un artículo se rige por la oferta y la demanda.
En artículos de primera necesidad o incluso en coches nuevos, especialmente si son de venta masiva, sí que podemos hacer cálculos sobre el coste de desarrollo, producción, comercialización, etc., pero en caprichos, objetos de colección, antigüedades, etc., rige la más pura ley de la oferta y la demanda.
Para mí no vale tanto, quizá de otro clásico pensé al revés, pero es cuestión de gustos, ahorros y caprichos.
En general, un coche prémium nuevo es mejor que uno generalista, pero lo habitual es que ese plus de mejora lo paguemos más caro de lo debido. En usados la cosa ya es más opinable.
Muy de acuerdo contigo 👌🏼
9:25 min el Williams 2km/h más de velocidad punta que del Clio 1.8 16v, será por la relación de la caja de cambios, creo yo, el Williams los cogeria antes, y el 1.8 16v con más estirada, progresivamente, si no, no lo entiendo, mas cilindrada y menos peso, un saludo
Mientras haya gente que pague esos precios lógicamente está en su precio y con el tiempo todos estos molinillos valdrán más,yo ando buscando un 205 GTI o rallye a buen precio y es imposible
También pasa con el M3 E30 , lo malvendi , tenía un pequeño golpe , y no tenía donde guardarlo . Hoy piden más de 30.000€
Hace poco vi irse al desguace entero un Alfa Romeo 155 alto de gama... Veremos en unos años.
El Clio ya es una leyenda.
Si qe vale lo qe costaba en su día. Ahora están subidos de precio pero es una joya escasa
hombre un 2.0 16v de 150cv ya es potencia para el coche
probe uno ya hace mucho tiempo y en las curvas se quiere ir recto , a y no frena , es como peligroso y por eso se cotiza tanto porque no deben quedar muchos
Tiene abs,??? Tiene airbags??, Tiene esp??
Un buen caldero!!
Un caldero de... 25.000€ 😅
30000€ se cotizan ya?? hace unos años estaban por 6000€ y ya me parecia una salvajada😂 he tenido la suerte de conducirlo muchas veces( lo tiene un cliente) y apenas se diferencia de un 16v, no vale lo que piden por ellos mas allá de ser una edición limitada. a no ser que seas coleccionista o lo quieras como inversión o nostalgia...
Al final es lo que comenta la gente, si hay propietarios que piden eso es porque hay personas dispuestas a pagarlo... El tema de las cotizaciones es de escándalo, hasta hace unos 3 años, pedían por un BMW Z3 unos 3.000€, y hoy no suelen bajar de unos 7.000€; por un Mercedes SL 500 (V8) se pedían menos de 10.000; ahora, el doble o más.
Será que la gente se empieza a dar cuenta del oscuro futuro del automovilismo, desde el punto de vista pasional.
Mi favorito, con el evo 8
Anda mucho mas que el clio 16. Pesa menos tiene 30 cv mas y 200 cc mas aparte de una mejor relación de cambios . Muchos dicen que camina igual porque lo miden en una autopista. Pero en zona de curvas no hay color. Que pidan 30000 por ellos pues como todo la oferta y la demanda. Pasa con los lancia delta ford scort cosworth etc
No es verdad,yo con mi 16v tuve el placer de compartir autopista con un Williams y no me sacó una caca,yo no pago ese dinero ni de coña,me quedo con el 16v
En mi opinión no lo vale, pero cuando los coches se toman como objetos de especulación, no como objetos de disfrute, quién tiene dinero es quien marca el precio, este coche era igual de bueno hace 12 años y no pedían por el ni la mitad
Amén
Al comprar un coche de estos solo pagas la edición limitada y el motor, por lo demás es igual que un 1.9 diesel, salvo unos asientos deportivos y la suspensión mejorada. No pago 30.000€ por uno ni aunque estuviera sin estrenar.
Tenia dirección asistida???
Pero esta no es una unidad Williams de la edición numerada, esas si que tienen un valor alto
Los Williams numerados son los 'Fase I'. La segunda y tercera fase carecen de la chapa.
La primera fase si tenían elevalunas eléctrico de serie
El Clio 1a gen. la más bonita.
A mí el actual Clio me gusta... hasta que abro el capó, claro.
Y más que subirá, nada que ver con el 16v por mucho que digan, la patada que pega esto con un motor atmosférico no lo hay , es precioso, aún me parecen baratos.
Yo creo que los precios del Williams se estabilizarán e incluso retrocederán.
El primer clio 16v Sin catalizar es más alegre que el Williams . Yo no pagaria lo que piden
Me parece excesivo el precio, Deacuerdo que hay coches que se cotizan mucho, pero por otra parte no es justo que versiones básicas de algunos modelos antiguos pidan una barbaridad por ellos.
Yo opino que todo es una cuestión de oferta y demanda, y que si se pide eso, es porque la gente lo paga (y por tanto, que vale ese dinero para el mercado).
El problema es cuando la demanda se mezcla con la especulación y el ánimo de lucro voraz... irracional y desmedido.
@ yo opino que hemos roto el mercado, hay en venta un supermirafiori motor perkin por 6.500 € y eso es lo q o puede ser,antes se cotizaba el Diplomatic,siempre el alto de gama y ahora queremos q todo se revaloriza.Tambien hay 127 por 6000€ , sierra 2.0 cuatro puertas por 6000 también.Hasta donde vamos a llegar?? De aquí a poco diremos, voy a comprarme un coche nuevo que no me llega para un viejo
@@antoniodelacruz5961 jajaja,me ha encantado la última frase.
Vale un cuadro de un pintor alternativo lo que cuesta?
Hace nueve años un amigo mio de Rivas se bajo un fase 1 numerado de Valencia, por 5000€, la conclusión es clara, valer no vale lo que piden por el, pero si tuviera el dinero lo pagaría, me resulta pornográfico todo en ese coche.
Parece un chiste que un WILLIAMS costase 5.000€ en el 2012-2013... Ahí van otros chistes:
- BMW M3 E30 (2005): 6.000€
- Citroën DS 21 (el tiburón, 2010): 4.000€.
Valer no lo vale,estáclaro,pero la exclusividad de poseer un modelo que no volverá a las cadenas de montaje tiene un "valor" no reglado,principalmente por el que vende y que lo haga en buenas condiciones, despúes está el que compra que esté dispuesto a pagárlo.
Creo que su propietario original fue Carlos 'el peligroso'
Me gustan mucho y hecho de menos los motores atmosféricos de una cilindrada generosa,y si puede ser a elegir con poca ó nula electrónica
Burro grande, ande o no ande.
Y pensar que yo conozco a uno que llevo una unidad en perfecto estado al desguace 😮
Es difícil de creer, a menos que haya ocurrido en los años 90, y aún así... Para mí es un crimen económico y moral mandar al desguace un coche que funciona correctamente
Para mi si pues es una serie numerada aparte de un pepino
Este clio vive una burbuja de precios esta claro, un coche a día de hoy con muchas carencias, pero el mercado manda no puedo entender como pagan 30000e un coche q ofrece tan poco en la actualidad