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２回目のコメントになります！35年程前の勤務地は旧北勢町でしたが、現在は熊野市なのでこの地方に暮らしてます！紀州北越製紙の鉄道貨物輸送が廃止されて寂しさを感じていたいたのですが、まさかこんな映像が見られるとは思ってもみませんでした！大変感動しました！工場に引き込まれる時の国道42号線の遮断機が手動式だったのが懐かしいです！この場面に遭遇するのは極めて稀で、停められた時はなんか嬉しかったです！貴重な映像ありがとうございました！🎉
駅と工事を結ぶ専用線、、、😌1日に数回しか降りない踏切に止められてニヤニヤしちゃうのかそれともブチ切れかで分かれますねw😅ここの専用線も廃止されて10年以上経ってしまい面影もずいぶんなくなってしまいました、、、🥺
返信ありがとうございます！そうですね。昔の面影はなくなりましたね！国道42号線を挟んで工場側は従業員用の駐車場になってます！@@tanuki_fujiwara
@@tanuki_fujiwara何度もコメントして恐縮です！動画の最後の場面に対して素朴な疑問が！紀勢貨物は「稲沢機関区所属のDD51に牽引された貨物列車は、三重県を縦断するように南下しながら鵜殿へやって来て、一連の作業を終えたら同じコースを北上しながら帰って行く！」というのが私の認識なんですが、映像を見る限り反対方向の新宮方面に走行してますよね？何故なんでしょうか？(?_?)
@@user-fv7dy2sn2h 「なぜ名古屋とは逆方向の新宮方面へ走って行ったのか、、、？」の答えですが撮影された時期は紀勢貨物がDD51 2両（重連総括制御方式）で走っていた頃なんです。鵜殿駅の有効長の関係で朝の到着列車は一旦新宮まで行きそこで機関車を一両残し鵜殿へ、そして貨車を置いてまた単機で新宮へ戻りしばらく待機、今度は逆の動きで鵜殿に貨車を引き取りに行って（この映像の入換え作業風景の時ですね♪）一旦新宮へ戻り、そこで機関車をもう一両付けて名古屋へ帰る形をとっていました！
@@tanuki_fujiwaraなるほど！納得しました！地元の事とはいえ全然知りませんでした！これからも貴重な動画を視聴させて頂きます！コメントもさせて頂きます！ありがとうございました！🎉🎉🎉
懐かしの光景ですね😊。重連運転時代の紀勢貨物ですね。16時頃の南紀通過と普通が行ってから入換になって忙しいですね😅。構内踏切が鳴りっぱなしですね。しかもDD51は九州の赤プレですね。
Excellent capture
Super 👌
この動画のDD51-1029号機富さんから品番2248国鉄 DD51-1000形ディーゼル機関車(九州仕様)で発売されてますね。JR仕様ではなく国鉄仕様ですが、違和感なく遊べるのではないかと。紀勢貨物というと限定品の98915さよならDD51紀勢本線貨物列車セットもありますね。
輸送密度が低いとはいえ、本線を潰しての機回し、引き上げは私には想像の世界だったので動画でも実見できたのはありがたいです🎉 荷積み／荷卸しの際には編成を分割しているようですが、積み／卸し作業の終わった小編成とこれからの小編成の入れ換えはどのようにしているか、興味を持ちました。貨車移動機が見当たらないし、わざわざ機関車がそのために来る？ それとも着発の間、DD51はずっと駅に張り付いたままだったのでしょうか？ 答えがわからなくても想像するだけでも楽しいです😊
確か鵜殿貨物は朝に到着した貨車をスイッチャーが引取り工場へ、その間DD51は乗務員の休憩所がある新宮まで回送されしばらく待機し午後に工場からまたスイッチャーが貨車を駅まで引き出してここでDD51に引き渡す感じだったと思います。有効長の関係で貨車を二分割して留置していましたね😄
@@tanuki_fujiwara ちゃんと入換機がいて、DD51は別駅で待機だったのですね。入れ換えパズル好きにお付き合いいただき、ありがとうございます☺
@@kazu_at_madcity いえいえとんでもない💦😅私も好きな分野なので昔の記録を見直してニヤニヤしておりますw😂貨物はホント「沼」なので怖いですよねー💦😅
２回目のコメントになります！35年程前の勤務地は旧北勢町でしたが、現在は熊野市なのでこの地方に暮らしてます！紀州北越製紙の鉄道貨物輸送が廃止されて寂しさを感じていたいたのですが、まさかこんな映像が見られるとは思ってもみませんでした！大変感動しました！工場に引き込まれる時の国道42号線の遮断機が手動式だったのが懐かしいです！この場面に遭遇するのは極めて稀で、停められた時はなんか嬉しかったです！貴重な映像ありがとうございました！🎉
駅と工事を結ぶ専用線、、、😌
1日に数回しか降りない踏切に止められてニヤニヤしちゃうのかそれともブチ切れかで分かれますねw😅
ここの専用線も廃止されて10年以上経ってしまい面影もずいぶんなくなってしまいました、、、🥺
返信ありがとうございます！そうですね。昔の面影はなくなりましたね！国道42号線を挟んで工場側は従業員用の駐車場になってます！@@tanuki_fujiwara
@@tanuki_fujiwara何度もコメントして恐縮です！動画の最後の場面に対して素朴な疑問が！
紀勢貨物は「稲沢機関区所属のDD51に牽引された貨物列車は、三重県を縦断するように南下しながら鵜殿へやって来て、一連の作業を終えたら同じコースを北上しながら帰って行く！」というのが私の認識なんですが、映像を見る限り反対方向の新宮方面に走行してますよね？何故なんでしょうか？(?_?)
@@user-fv7dy2sn2h 「なぜ名古屋とは逆方向の新宮方面へ走って行ったのか、、、？」の答えですが
撮影された時期は紀勢貨物がDD51 2両（重連総括制御方式）で走っていた頃なんです。
鵜殿駅の有効長の関係で朝の到着列車は一旦新宮まで行きそこで機関車を一両残し鵜殿へ、そして貨車を置いてまた単機で新宮へ戻りしばらく待機、今度は逆の動きで鵜殿に貨車を引き取りに行って（この映像の入換え作業風景の時ですね♪）一旦新宮へ戻り、そこで機関車をもう一両付けて名古屋へ帰る形をとっていました！
@@tanuki_fujiwaraなるほど！納得しました！地元の事とはいえ全然知りませんでした！これからも貴重な動画を視聴させて頂きます！コメントもさせて頂きます！ありがとうございました！🎉🎉🎉
懐かしの光景ですね😊。重連運転時代の紀勢貨物ですね。16時頃の南紀通過と普通が行ってから入換になって忙しいですね😅。構内踏切が鳴りっぱなしですね。しかもDD51は九州の赤プレですね。
Excellent capture
Super 👌
この動画のDD51-1029号機富さんから品番2248国鉄 DD51-1000形ディーゼル機関車(九州仕様)で発売されてますね。JR仕様ではなく国鉄仕様ですが、違和感なく遊べるのではないかと。紀勢貨物というと限定品の98915さよならDD51紀勢本線貨物列車セットもありますね。
輸送密度が低いとはいえ、本線を潰しての機回し、引き上げは私には想像の世界だったので動画でも実見できたのはありがたいです🎉 荷積み／荷卸しの際には編成を分割しているようですが、積み／卸し作業の終わった小編成とこれからの小編成の入れ換えはどのようにしているか、興味を持ちました。貨車移動機が見当たらないし、わざわざ機関車がそのために来る？ それとも着発の間、DD51はずっと駅に張り付いたままだったのでしょうか？ 答えがわからなくても想像するだけでも楽しいです😊
確か鵜殿貨物は朝に到着した貨車をスイッチャーが引取り工場へ、その間DD51は乗務員の休憩所がある新宮まで回送されしばらく待機し午後に工場からまたスイッチャーが貨車を駅まで引き出してここでDD51に引き渡す感じだったと思います。
有効長の関係で貨車を二分割して留置していましたね😄
@@tanuki_fujiwara ちゃんと入換機がいて、DD51は別駅で待機だったのですね。入れ換えパズル好きにお付き合いいただき、ありがとうございます☺
@@kazu_at_madcity いえいえとんでもない💦😅
私も好きな分野なので昔の記録を見直してニヤニヤしておりますw😂
貨物はホント「沼」なので怖いですよねー💦😅