Avis sur le Triban GRVL 900 Ti - L'atelier de Ben
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- Après quelques mois d'utilisation du Triban GRVL 900 Ti de Décathlon, j'ai eu envie de partager ressentis sur ce vélo.
J'y décris le vélo tel que je l'ai acheté, les points forts et les points faibles, à mon goût.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas à laisser un commentaire.
Dans tout ce qu’on dit de ce gravel, je le trouve magnifique et assez polyvalent 😍📈👌 Pas parfait mais le meilleur rapport qualité prix ne change pas ! C’est incroyable un gravel aussi bien équipé a ce prix là ! Dommage que les ventes ne soient pas incroyables 🥲
Les ventes seraient bien meilleures s'il y avait des disponibilités, je vais régulièrement sur le site D4...
Merci pour la revue, ne sois pas étonné du peu de publications, 401 exemplaires pour l'europe, ça ne déchaine les passions que de ceux qui ne l'ont pas commandé dans la fenêtre de tir (une heure à tout casser) Il y a de la demande ici et là sur les forums, mais Decathlon annonce juste rupture de stock, pas "fini", donc .... J'ai le XL( Ma carcasse : 190cm, 93kg), avec une potence changée pour du plus court (100>70), une tige de selle canyon "souple". Et ce biclou, franchement c'est devenu mon copain :-D . A noter, decathlon vend en pièces détachées des pattes de dérailleur arrière, je vais en prendre une, 30 euros, sait on jamais , ce serait dommage d'avoir un single speed sur une bête chute !
Salut Pascal. Merci pour ton retour. Pour ma part, une patte de dérailleur supplémentaire était livrée avec le vélo, mais c'est toujours bon à savoir 😉
@@benablok Plusieurs solutions... Oublié en usine, Pascal a un monteur malhonnête, tu as eu un traitement de faveur... Liste non exhaustive. 😁
Quoi qu'il en soit, pouce bleu pour cette vidéo sympathique et informative. 👍
J'AI LA HAINES DE D4 . LE D4 DE GAP A REFUSER DE PRÉ-COMMANDER LE VELO MEME EN PAYANTS L'INTÉGRALITÉ D'AVANCE
Merci pour la présentation. Le rapport qualités prix est bon, mais si on regarde le sauvage lapiste qui est 400€ plus cher il est équipé de meilleures roues et de meilleurs pneu, et dispo plus rapidement. Le budget est supérieurs mais ca reste un rapport qualités prix aussi bon au vu de l'équipement supérieur! Bonne route !
Je ne connaissais pas le vélo dont tu parles et en effet, ça a l'air pas mal. Après pour le coup, le fait que ce soit un D4 Triban est aussi un argument qui m'a fait choisir ce vélo 😉.
Après je ne connais pas la marque et le modèle des roues du Sauvage, je ne peux rien dire. Et les pneus ne rentrent pour moi pas en compte dans le processus d'achat d'un vélo. Je les change quasi systématiquement
et surtout le decat est un simple butted, le sauvage un double butted
@@benablok pourquoi changer des pneus si ceux d’origine sont excellents? c'est idiot de dépenser de l'argent inutilement. Pour la selle c'est différent.
@@veraxMaeen effet, après je suis pas sûr de bien faire la différence au quotidien
@@veraxMaepour le coup, je ne trouve pas ces pneus excellents, surtout en tubeless, ils ont tendance à "casser" dans les virages. Et les pneus, c'est un des postes où les constructeurs tirent à l'économie. Du coup, l'investissement pour une nouvelle paire de pneus apportent une belle plus-value pour une dépense relative...
Salut, merci pour ce retour...
Je voulais acquérir ce vélo mais malheureusement, pas de dispo annoncé chez Decat, dommage😭
Du coup, j'ai commandé un Graxx (en carbone) chez Origine
Pour tes roues, les Fulcrum Rapid Red 900 sont d'entrée de gamme vise les Rapid Red 300 (beaucoup plus dynamique..
ou bien les LegendWheels en carbone😍 ça change n'importe quel vélo 🚴♂️
Pour ta transmission passe en plateau de 38 cest plus simple que d'adapter un dérailleur + cassette 😉
Salut a toi et merci pour tes précisions. J'ai modifié ma cassette et mon dérailleur finalement, car je voulais garder un développement assez gros pour le plat
👍
Bonsoir,
1,80m également, j'envisage de prendre une taille M aussi pour + de maniabilité.
Je suis donc content de constater que je ne suis pas le seul !
QUESTION : quel poids total obtenez-vous avec votre montage tubeless ?
Merci de votre réponse.
Nickel merci.
Bonjour, j'ai le même vélo, mais mesurant 1m78 j'ai tout de même choisi un taille L après avoir lu un essai qui précisait que le cadre était plutôt compact et qu'au delà de 1m75 en M il pouvait y avoir un risque de overlap (les bouts des pieds qui touchent la roue avant quand les manivelles sont à l'horizontale et que l'on tourne, ce que j'ai hélas sur mon Giant Anyroad taille M et c'est limite casse gueule dans certaines conditions). Je suis très content de ce Triban 900 Ti pour l'instant, mais j'ai tout de même changé la cassette dès le début pour avoir un grand pignon de 46, et j'ai changé la chaîne en même temps. Le pignon de 46 passe sans aucun problème avec le dérailleur d'origine, il suffit de modifier le réglage de la vis d'englobée. J'ai aussi remplacé la tige de selle par une en carbone que j'avais déjà. J'utilise également du produit Squirt à base de cire, c'est bien mieux que de l'huile je trouve, c'est un peu comme si c'était autonettoyant, les amas de saleté tombant d'eux mêmes de la chaîne au bout d'un certain temps.
Salut Pierre, merci pour ton retour, que je n'avais pas vu passer.
J'avoue ne pas avoir une fois eu un problème d'overlap, je roule avec des pédales automatiques d'un côté et plates de l'autre (pour les terrains glissants) et l'un comme l'autre ne me pose aucun souci.
Je réfléchis maintenant à changer l'ensemble roues/pneus
Très beau vélo par contre je n aime pas le mono plateau,pas assez de choix de vitesses
C'est une question de point de vue. Après plus d'un an d'utilisation et quelques modifications, je me suis très bien fait au monoplateau
Bonsoir
Pour 3000€ il faudra encore changer des éléments
Salut Ben ! ^^ Merci pour ta vidéo, sur ce vélo les retours sont rares... J'attends avec impatience les réassorts de la marque mais j'ai un doute sur la taille : je fais 1m84, je privilégie le confort et une pratique un peu plus axée route, donc à priori d'avantage la taille L. Peux-tu me donner ton avis sur la taille de cadre toi qui a testé le M ? Merci ;)
Salut Thierry, oui pour le coup je pense aussi que L serait mieux pour toi. Je mesure 1m80 et j'aurais pu prendre le L aussi d'après Decat. Après je voulais rouler plutôt compact, d'où mon choix pour le M.
Merci pour ton retour 😉
Slt connaissez-vous la provenance du cadre, sont pays d’industrialisation? Le tube est il du 25 CD4? Le tout semble correct compte tenu du prix, mais Décathlon a fait un coup de com pour vendre de l’image et commercialiser ses vélos de la gamme courante. Ce sont de bons vélos au rapport qualité prix rationnel. Sinon tout ton atelier à l’air très pro, pourrais-tu me monter un vélo de route complet car j’ai trouvé un cadre et un groupe Di2 Ultegra 22 12v. Pour les vélos complets en shim 12v c’est au mieux août sept. Voire décembre janvier! Je ne connaissais pas ta chaîne, je vais m’abonner.
Le cadre vient, à priori, de chez Decacciai en Italie. Les tubes en Titane sont made in Asia puis assemblés en Italie. La composition du titane est 3AL 2,5V si ça te parle. Faudra voir sur le long terme comment il évolue, dur à dire pour l'instant. Je suis très satisfait du vélo et du cadre, les finitions sont nickel et j'ai pas eu de soucis jusque là.
Pour ton cadre avec plaisir Oui, faut tout m'envoyer en Allemagne par contre 😉
@@benablok Ja mein libère Fahrradmechaniker! Je te remercie, pour la conception Deda je n’ai aucun doute. Pour les tubes non plus car certains constructeurs assembleurs français font appel aussi à l’Asie. J’ai eu un titane Eddy Merckx Al pendant 8 ans sans problèmes mais d’origine Litesspeed. Pour s’il est crique tu passe du coton hydrophile sur les soudures et tu vois si ça accroche. Plutôt vers le boîtier de pédalier et des pattes arrières à chaque bout des bases. Bonne route en gravel pour moi Cannondale Topstone 21 alu Grx 600/800.
@@ericbresson7584 le Topstone de Cannondale est un vélo qui m'a fait de l'oeil assez longtemps, bonne route à toi
j'ai le RCX de decat
j'ai mis un plateau de 38 et une k7 11-42
ça passe jusqu'à 17% dans les chemins,à condition que ça ne dure pas longtemps,sachant que je ne suis pas puissant du tout.
mais sinon 10,12% ça le fait très bien.
après pour le 38/11,ça m'est égal de perdre un peu,car sur le plat,je le mets rarement et en descente,je ne me prends plus tete,je laisse couler en roue libre,de toute façon,mes terrains de jeux se prêtent assez peu aux longues descentes à plus de 60km/h
On a fait une belle sortie hier avec des passages jusqu'à 18% et la transmission en 40/50 m'a permis de monter en douceur sans cramer mes cartouches pour la suite du parcours. Je suis convaincu de mon montage 😅
salut je suis aussi en 40 42 sur un gravel, je suis passé en 36 à l'avant avec un pedalier ZEE et deux entretoises
Ouais, c'est l'autre possibilité de chopper un plus petit développement. J'ai choisi l'autre option 😉.
T'es content ouais?
je viens de le monter je vais le tester dans la semaine, l'inconvénient sera sans doute le d'etre en 11 36
Peut-être mettre un plateau plus petit ? Genre 38 dents ?
C'est une option en effet, mais ça influence la vitesse maximale en descente et pour le coup, 40/11 c'est pas "gros", j'ai pas très envie de modifier le plateau. J'ai trouvé une solution en revanche pour un montage avec cassette 11-50. À suivre par ici
Salut Ben, tu aurais le standard du jeu de direction ? J'aimerais le remplacer par un autre fournisseur car j'ai un sacré souci et je ne suis pas le seul. La bague de compression à usé la fourche par matage... Pour mon cas il est encore temps de faire quelque chose contrairement à d'autre. Merci d'avance
Encore un exemple que le carbone c'est pas la panacée
@@MrFroggy29 bah disons que si la conception est pas faite avec cul ça va... C'est bien d'avoir son propre standard et fermer la porte aux autres fournisseurs mais derrière il faut être clean niveau conception.
change juste de plateau passe sur un 36 ou 38 dents tu auras moins de difficulté pour les montés
C'est évidemment une possibilité à laquelle j'ai pensé, mais ça réduit les possibilités sur le plat et / ou en descente. C'est pour ça que j'ai pas retenu cette solution
@@benablok voila pourquoi le double plateau garde tout son intérêt sur un gravel😉
@@veraxMae c'est certain que le double plateau présente des avantages. Mais sur la base de ce vélo, il aurait donc fallu changer le shifter gauche, les manivelles, ajouter un dérailleur. Le montage que j'ai fait en 11-50 me permet d'obtenir une grande plage de développement en ayant peu d'inconvénients et en restant en mono plateau 😉
Le développement n'a pas l'air énorme en effet
C'est pour ça que j'ai modifié pour une cassette en 11-50. Et là, ça passe partout!
et les youtubeurs qui vous lancez, achetez vous un bon micros, c'est la base
Merci pour le retour. J'ai fait cette vidéo car on trouve très peu de contenu sur ce vélo. On est d'accord que sur la forme il y a encore du boulot, la lumière est loin d'être top aussi. Après, j'ai pas la prétention d'être ou de devenir un youtubeur, j'ai pas assez de temps pour ça. Du coup, je préfère dépenser mes sous dans les équipements vélo 😊