Honda CBR1000RR - Fireblade - SC57 -- Kupplungswechsel
Vložit
- čas přidán 23. 02. 2019
- So, zweiter Versuch, jetzt ist das Video hoffentlich OK. 🤞🙏
Wir wechseln hier die Kupplung bei einer SC57 Fireblade und quälen uns heftig mit der zum Teil etwas beschädigten Verkleidung herum.
www.ZAMsChannel.de - Auta a dopravní prostředky
Bin ein Neuling was Motorräder betrift und das Video wurde mir vorgeschlagen.
Ich finde es sehr Informativ und du sprichst auch kleinigkeiten an wo es viele nicht tun aber (für mich) wichtig sind.
Super Video, weiter so. :)
Toll wie gründlich er arbeitet und erklärt! 👍🏼
super Leistung echt majestätisches Handwerk geschickt freue mich auf weitere Videos weiter so Respekt bro 👍
Danke. Wie immer sehr gut gearbeitet. Bei Dir lernt man mit Freude.
super, mal eine 04er fireblade. bis auf die kupplung hab ich bei meiner jetzt so ziemlich alle planmäßigen wartungsarbeiten durchgeführt, unvorstellbares gefummel zum teil. auch die ventilspielkorrektur ist u.a. auch wegen deines videos ganz gut geglückt.
die krümmer sind auch bei meiner rennverkleidung recht nahe dran, also hitzeschutz ist dort sicher angebracht. An den Befestigungspunkten des hitzeschutzblechs befinden sich standardmäßig gummipuffer, wenn die weg sind scheppert es auch ein wenig ;-)
Geniales Video. Ich glaub den Zufall nicht, dass wir das heute bei meiner GSX-R 1000 gemacht und hochgeladen haben. Da gibts die doppelte Dröhnung!
Sehr cool, schaue ich mir gleich an... 👌
Danke Martin... Du hast uns den Sonntag Abend gerettet :-). Schönes Video, vorallem immer wieder interessant, was so ein Mopped doch für Überraschungen bereit hält.. Da sieht man mal wieder... Traue keinem Schrauber, außer man schraubt selber.. ;-) Schönen Sonntag Abend...
Mac Bengel oder ihm (Martin)
@@starlord7620 Also, dem Martin kann man blind vertrauen, was ich über reguläre Werkstätten nicht behaupten kann. Selbst Kleinigkeiten, wie einen Ölwechsel bekommen die nicht nach Vorschrift hin.
Danke der Sonntag ist gerettet
Pingelig wie Ich .........Ich feier Dich immer wieder.....erkenne mich genau immer in Deinen Filmen...........👍😋😋✔
Sehr schön erklärt ,vielen Dank
super video, Bitte mehr davon.
Vielen Dank für dieses tolle Video!!!
Ich glaub's nicht. Muss fur die Saison die Kupplung an meiner Sc57 wechseln und dann kommt das Video. Freut mich sehr! Vielen Dank! Gerne fahr ich Mal meine bei Ihnen vorbei ;)
Grüß dich, ich bin der Fahrer der laut meinen Vorrednern nicht mit der Kupplung umgehen kann 🤔😁😁😁
Wo kommst du denn her 🙊?
Philipp Heck oh erst jetzt gesehen :) Aus'm schönen Odenwald und du?
Sehr klug auch auf die Druckstange und den Nehmerzylinder zu achten. Muss ich sagen.
Zum Pflegezustand und Behandlung besser kein Kommentar ;)
Wie immer ein sehr detailliertes informatives Video, dass macht immer Lust auf´s selber schrauben. Einfach nur stark. 👍
Motorrad Kupplung läuft im selbem Ölkreislauf wie der Motor!!!!
Pflege war hier wohl fehl am Platz
29.000 km ohne Ölwechsel!
Schön das wir Martin haben
35:38 Sie rutscht im ersten, zweiten und dritten Gang - also wechselt man die Kupplungsscheiben 1, 2 und 3!? Hab ich mich da grad verhört, oder wurde da die Reihenfolge der Kupplungsscheiben mit den Gängen gleichgesetzt!? Juuuunge... O_o ...dazu die unterschiedlichen Schrauben (Spax in der Verkleidung?!??), fehlende Teile, falsche Kupplungslamellen und ne umgedrehte Tellerfeder? Ich weiss schon, wieso ich auch nur noch selber schraub und den Werkstätten nicht weiter trau, als ich meinen Motorblock werfen kann.
Beim letzten mal, als ich allein nicht weiter kam, hab ich vorsorglich doppelt tief in die Tasche gegriffen und mein Mopped zur Motorüberholung in ne renommierte Tuningwerkstatt gegeben, weil die lokalen Schrauberbuden bisher nur Scheiße fabriziert hatten. Die erste Probefahrt endete dann eher abrupt, weil der Lüfter so ein komisches, sägendes Geräusch gemacht hat. Grund: Die haben das Lüfterkabel nicht wie es sich gehört am Rahmen festgeklipst, sondern frei baumeln lassen - das hing dann im Lüfter und war schon zur Hälfte durchgefräst. Ganz großes Kino! "Professionelle Werkstätten" - ist klar. Alle in einen Sack und dann draufprügeln, bis sie Zündkerzen kotzen.
Es giebt doch in jedem Forum Motorenspezies......nutze lieber diese Kollegen. Die machen Das noch mit Liebe am Material.
Den Rest vom Geld legste in Bier an.
@@franky7843 aye, das klingt nach nem Plan. Besonders der Bierbonus punktet enorm! :D
Wenn wieder was derartiges anliegt könnte ich im hornet-home.de Forum fragen, aber mittlerweile sitz ich im Eigenheim und hätte endlich genug Platz auch sowas selbst zu machen. Vorher hatte ich nur ne Wohnung ohne Platz - 40km von FFM - da hätte ich mal lieber Martin die Kohle in die Hand gedrückt =)
Das Mopped wurde da per Spedition über paarhundert Km transportiert und ich hatte halt echt gedacht, dass es in bekannten, dedizierten Tuningwerkstätten, die sich den Kram ja auch entsprechend bezahlen lassen, anders zugeht. Aber auch dort ist es am Ende des Tages halt doch nur ein Geschäft und keine Leidenschaft. Jede Minute weniger steigert den Gewinn und der Kunde sitzt sowieso am kürzeren Hebel. Auf Nachfrage bei der Werkstatt hies es dann ich solle mir halt nen gebrauchten Lüfter aus der Bucht fischen - den würde man mir bezahlen. Nachdem ich aber das ranzige Angebot der Bucht erkundet hatte, hab ich doch lieber das Kabel meines rostfreien und ansonsten heilen Lüfters instandgesetzt.
Unglaublich sowatt......Das grenzt ja schon an Sabotage..
@vertex rikers kann ich verstehen. Bei meinem letzten Reifen wechsel, in einer Fachwerkstatt, haben die das Vorderrad schief eingebaut. Dadurch hat der Bremssattel auf der Bremsscheibe geschliffen. Die Steckachse ( lange Schraube vom Hinterrad) konnte ich mit der Hand lose drehen, diese wurde sogar vergessen anzuziehen.
seit dem versuche ich alle selber zu machen, auch wenn ich teures Werkzeug dafür benötige..
@@goooogle99 leider kann ich solche Erfahrungen nur bestätigen - und das nicht nur bei Motorradwerkstätten.
Endlich mal n ordentliches Moped beim Meister Zam uff de Bühne !
👍jetzt ist es so gut wie gewohnt.
Viel besser jetzt !
Sehr sehr cool, die Kupplung hat schon gelitten.
Und leider, wie erwähnt, war die Werkstatt eher auf der "rein, is wurscht" Seite unterwegs. Solche "Versuche" sollte man bei über 160 PS nun wirklich nicht machen.
Aber ihr habt das ja wunderbar hinbekommen.
Schöner Abendakt zum anschauen. Hat wie immer viel Spass gemacht
Wie muss man wohl fahren das bei 29000 schon drei Kupplungen verschleißen?
Wenn man nicht fahren kann und keine Ahnung hat siehe Zustand und Wartung
@@RacingTeamSuzuki Blödsinn.. Wenn die anderen falsch eingebaut sind zb.. Nass Kupplungen sind widerstandsfähiger als trockenkupplungen!
Dankeschön für das Video!
eine Frage: weißt du zufällig wieso bei gsf 600 (bandit) keine konischen federringe verbaut sind und alle reibscheiben gleich sind?
Problem:
die Kupplung trennt nicht richtig, sodass im ersten Gang trotz gezogener Kupplung das Hinterrad bewegt wird...
Hallo, wie immer toll erklärt. Ich habe nur eine Frage zum Sitz der Reibungsfeder. Du hattest erklärt, dass die Feder mit der „Spitze“ in Richtung Getriebe eingesetzt wird. Auf der Zeichnung im Handbuch ist sie aber genau entgegengesetzt eingezeichnet. Sehe ich das falsch?
Liebe Grüße
Volker Lehmann
dachte ich mir auch, das sieht in der zeichnung genau andersrum aus
super video !! nur was macht der denn mit der kupplung ????? ich habe ein triumph daytona 675 mit über 60000 km und immer noch die erste kupplung !!!
ist die kupplung gerutscht oder was ist das problem gewesen ??
kann das nicht auch mal am öl liegen denn 25000 km mit dem öl ist auch kein pappenstiel ich wechsel alle 6000 km mein öl
gruss
Tja, die Sache mit den Fachwerkstätten... Mal wieder ein eher negatives Beispiel. Zum Glück sind nicht alle so. Aber man mag sich nicht vorstellen, wenn sich bei einem Motorrad mit so viel PS die Kupplung bei über 200 Km/h in seine Bestandteile auflöst. Hat schon was von grober Fahrlässigkeit. Aber jetzt hatte sie (und vorallem der Besitzer) ja das Glück von dir behandelt worden zu sein. 👍😉
Läuft einwandfrei. Vielen Dank. Das Abendprogramm ist gerettet. 👍
Habt ihr das reinigen der Dichtfläche am Motor rausgeschnitten? Bei 59:39 tropft noch Öl davon runter, kurz bevor ihr den Deckel draufsetzt :D
Schönes Video. Danke dafür sehr interessant.
Nimmst du für die hochgezüchtete Fireblada auch das 5100 Motul? Braucht die nich das 300er?
Nö, das passt schon...
Na endlich, hatte ich auch lange....
Sind 3,5 L nicht zu viel Öl? Laut Werkstattbuch sind es doch mit Filter 3,1 L und ohne Filter 2,9 L.
Das arme Motorrad 😭
Alle 4000km Öelwechsel, kostet zwar mehr, allerdings sieht mein Motor innen wie neu aus 👍
Ausserdem trau ich keiner Werkstatt, alles selber, wenn was schief geht brauche ich nur in den Spiegel schauen 😬
Nach Einbau der neuen Kupplung. Springt meine Honda CBR 600 RR Bj. 04 nicht mehr an. Anlasserrelais Klickert nur. Aber der Anlasser zuckt sich nicht. Woran könnte das Liegen? Kamm das mit dem Sensor zusammen hängen?
Also ich muss leider die Aussage verbessern mit 181 PS.
Denn die Maschine hat 126KW/171PS.
Gutes Video mal wieder von dir Martin!
Gruss Nico✌
Und ich muss leider deine Aussage verbessern , er sagte er weiss es nicht und hat geschätzt auf 140-150 PS bei der SC57 , und die AKTUELLE so um die 180 hat . Wenn man verbessert dann auch richtig ;)Nicht böse gemeint ! Gruß Horst
@@hornet9195 da muss ich dir leider widersprechen denn das Bike hat 171PS denn ich fahre selber eine 🤷♂️
Seine Aussage mit den 180 PS bezog auf die AKTUELLE auf dem Markt , und NICHT auf die SC57 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@hornet9195 Nein, bei 41,10 Sagt der Besitzer der SC57 das diese 181 PS hat. Was ja nicht stimmt. Am Anfang gebe ich dir Recht, da hat Zam gesagt das er es nicht weiß. 3 Kupplungen bei unter 30 K würde ich mal die Fahreignung des Besitzers in Frage stellen.
@ LA , ja hab ich jetzt auch gesehen , sorry an Nico , hatte das Video nicht ganz zu Ende geschaut als ich kommentiert habe . Die zweite Kupplung darf man eigentlich nicht mitzählen weil ja nicht alle Scheiben getauscht wurden und dann auch noch fehlerhaft zusammengebaut , die eine Scheibe war ja schon gebrochen . Und straft mich wenn ich wieder falsch liege bzw. falsch verstanden habe aber lief die beim ersten Besitzer nicht auf der Rennstrecke ?!?! da hält keine Serienkupplung lange durch . Aber jetzt nach dieser fachgerechten Reparatur könnt ich wetten das die länger durchhält , und der Fahrer den Motor beim ersten anfahren abgewürgt hat weil er so eine tadellos funktionierende Kupplung nicht kennt die richtig zupackt ... :-)
Halbe Kupplung Wechseln kann es geben ! Die Honda Sevenfifty RC42 hat eine berühmt komische Kupplung - sie geht nicht wirklich kaputt, rutscht aber gerne mal wenn sie etwas älter ist und man wie ein Honk fährt ;) Sonst nicht. Eine der Scheiben ist "anders" als die anderen bei diesem Motor (Er stammt aus der CBX 750 der 80ger Jahre) - oft genügt es wenn man diese tauscht , so sagt das Forum jedenfalls. Ich vermute mal, dass irgendein Spiel sich ändert oder so......
Jetzt ist alles ok.
Hallo Martin, mal wieder ein sehr lehrreiches Video, danke dafür! Und ich sehe auch in deiner Garage, dass du nicht der Einzige bist, der mit Klötzchen unter den Seitenständern Platz in der Aufstellfläche spart, witzig!
Ich bin also nicht der einzige der Werkstätten nicht traut. Aber ist das nur bei Honda so? Bin bis jzt auch nur Honda gefahren, hab mit anderen Marken daher keine Ahnung;)
Ich mag deine Liebe zum Detail
Ist der Kurbelwellenpositionssensor dann nicht eigentlich unnötig, wenn sie einen Nockenwellenposotionssensor hat?
Nein, der NW-Sensor bringt nur einen Impuls auf eine NW-Umdrehung. Der KW-Sensor bringt die zeitliche Auflösung und das Drehzahlsignal.
Wenn der Deckel mal schlecht draufgeht: Die Kurbelwelle mit (14er?) Schlüssel im Uhrzeigersinn ein paar cm bewegen, bis sich die Welle vom Anlasser "gelegt" hat.
Dann kann man den Deckel einfach draufschieben :)
Am Sonntag wieder nach einer Motorrad Ausfahrt den Rest mit einem Video von dir endspannen Top 😃😃😃
Bei dir ist sie in guten Händen auch für die Elektrik und losen Teilen
Hi Martin. Kontrollierst du die Druckplatte? Ich musste meine mal tauschen weil sie ungleichmässig abgenutzt war. Aber selbst die Werkstatt konnte sich nicht erklären warum.
Ansonsten wieder alles Topp! Freu mich schon auf die nächsten videos!
Ja, sicher, man sieht sich alle Bauteile an.
Hi, how many miles away is a honda oil change cbr 1000 pp 2005 thank you for the info
This owner did not change the oil at all, and about the former owner, we didn't know.
Super Video wie immer, aber was habt ihr mit dem Klapperblech gemacht? Oder habe ich da einen Moment nicht aufgepasst?^^
Wir haben bestimmt 3..4 Stunden nur an der Verkleidung geschafft, da haben wir das Blech auch neu verkeilt. Hoffentlich hält es.
@@ZAMsChannel das Hitzeschutzblech kann man auch ohne Probleme weg lassen. Gibt auch keine Probleme mit der Hitze an der Verkleidung oder ähnlichem. Ich fahre schon 25.000 km ohne alle Hitzebleche. Fahre aber auch mein anderen Endtopf mit Zwischenrohr.
Ich habe eine Frage. Ich habe eine Yamaha XJ6 mit 16tkm Bj 2014 und von heute auf morgen geht meine Drehzahl ab 3500-4000 Umdrehungen extrem hoch bis 6000-7000 ohne Leistung wird das, die Kupplung sein?
Ja, kann sein...
Wie immer klasse video und im hintergrund läuft gute Musik
Absolut geiles Video...weiter so 👍🏻
Waren das nicht 171 ps?
Hallo , welche Kühlflüssigkeit für Honda cbf 1000
Silikathaltig oder Silikatfrei
silikatfrei.
Super Video! Habe selbst CB 1000 R SC 60, also den leistungsreduzierten Motor und möchte auch die Kupplung wechseln, wie zufrieden ist der Besitzer der EBC Kupplung bzw. wieviele Km hält/hielt sie diesmal?
Lg
Er hat das die SC57 inzwischen verkauft, ich habe keinen Zugang zu diesen Informationen mehr.
@@ZAMsChannel
Ok, schade! Danke für die schnelle Antwort 😁
Wie immer TOP !!!
einen schönen guten nabend
ich muss an meiner 1200 Bandit auch die Kupplung wechseln , und möchte auch diese haben .Dürfte ich fragen woher sie die beziehen? genau so wie das motul 5100 lg stefan
Das Zeug und auch das Öl besorgt mir immer "mein Meister"... Das meiste wohl bei Matthies.
wie lange muss dieses Dichtmittel trocknen / aushärten?
Paar Minuten, man kann eigentlich gleich wieder los fahren.
Müsste man den kompletten Öl ablassen ?? , wenn man nur den Deckel tauschen bzw die Dichtung erneuern will ??
Nö, bei diesem Motor kannst das Getriebe ausbauen ohne das Öl abzulassen. 😉😎
Leider zu spät. Alles schon letztes Jahr gemacht. Gerne mehr von der sc57 top. Daumen hoch wie immer
Hi martin fahre ein fireblade bj 2005 meine frage an dich werde bei mir die zündkerze weckseln kommt mann da auch unter dem tank dran oder muss der kühler raus würde mich sehr freuen wenn du mir da weiterhelfen kannst mfg
Das weiß ich nicht, das habe ich noch nicht gemacht.
Oft genügt es, die Befestigungsschrauben des Kühlers zu entfernen und den Kühler im Rahmen seiner Schlauchbeweglichkeit aus dem Weg zu drücken. Wenn er überhaupt im Weg ist...
Ok super werde ich so versuchen dank dir nochmal martin gruß
was ist deine Meinung zum O2 sensor (Lambda) eliminator Stecker?
Leider kann ich dazu nichts beitragen, habe keinerlei Erfahrung damit.
Verstehe ich das richtig?? Die Werkstatt hat die Kupplung gewechselt , aber das alte Öl wieder verwendet. Erst 1mal Öl gewechselt, aber schon die 2. Kupplung.
Die werden halt die quick and dirty Methode gemacht haben, Bock auf Brett gestellt, dann liegt die Kupplung trocken, rausgerupft und Reste reingestopft 😉
Man muss bei diesem Motor nicht das Öl ablassen, um die Kupplung zu wechseln. Der Ölstand in der Ölwanne sitzt ca. 5 cm tiefer.
Aber über den Sinn dieser Aktion kann sich schon mal streiten.
Klasse Video weiter so.
aber mal ne frage? Wo hast du das WHB für die Sc57 auf PDF her ich suche es schon seit Wochen und finde keins ich bin am verzweifeln.
würde mich über jede Hilfe freuen.
www.dropbox.com/s/3bc0al5u3nwts0y/WHB_Honda_CBR1000RR_SC57.pdf?dl=0
@@ZAMsChannel Klasse ich danke dir. weiter so!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wahnsinn...ein Traum...hab's für die SC57 bisher nur auf Englisch gefunden! Hast du für die CBR 600RR PC40 zufällig auch noch eins? Besten Dank schonmal!
@@ZAMsChannel gibt es noch einen aktuellen Link zu dem PDF? Danke
drive.google.com/open?id=1d3WOcWdNzgs3ppS9e5mh3f_j9jSEOFtc
Ich freu mich schon wie Bolle auf die VTR!! Solltest du dich zuvor informieren wollen, empfehle ich dir wärmstens, die Website vom Meister aus der Pfalz zu besuchen : www.vtr-higgens.de. Solltest du das nicht ohnehin schon kennen :) viele Grüße aus der Eifel!
Nein, der verschmorte Bug ist nicht normal. Kenne ich nur von China Teilen. Bei originalen Teilen gibt es kein Problem. Oder das Ding lag da mal drauf.
Das kann eigentlich auch nur unter zwei Bedingungen passieren, wie du schon gesagt hast, entweder das Ding drauf abgelegt, oder im Stand sau heiß geworden ( Drehzahlorgie)
Also ich fahre auch ein Sc57 Baujahr 2005 mit mittlerweile knapp 60 000km und ich habe das gleiche Problem an der selben Stelle, übrigens noch die erste Kupplung drin :P
Hatte lediglich links mal einen Rutscher, Verkleidungsteile alle noch original und links original ersetzt. Habe dann mit Unterlagscheiben hinter den zwei Verkleidungsbefestigungen an der rechten Seite gearbeitet um den Abstand zu vergrößern und Hitzeschutz innen verwendet.
Toller Sound...
Wieder ein geiles Video, was mir keinen direkten Mehrwert bietet (weil leider keine CBR1000 da steht), aber sehr gerne angeschaut und wieder klüger geworden. Zumindest über spanische Bikes, was keine Seltenheit im Netz ist und bei solchen fällen weiß man, warum man evtl. doch nicht bei einem oder anderem Angebot NICHT zugreifen soll...
Hallo guten Tag, ich habe ein Problem mit meiner SC57. Man kann das Video in meinem Profil sehen. Sie macht im Kaltstart ab 2800U ein lautes Klapper Geräusch! Wenn sie warm ist ist es zu 90% weg. Ich habe schon den Kettenspanner gewechselt aber ohne Erfolg. Für Ventilspiel ist es eigentlich zu laut oder? Mir wurde eventuell der Kupplungskorb geraten das da eventuell die Torsionsfedern das Problem ist. Vielleicht kennen sie ja das Geräusch.
LG Sandro
Ändert sich das Geräusch denn wenn man die Kupplung zieht?
Es kann auch sein, dass die Kolben klappern. Wenn die schon viele km hat, dann steigt das Spiel der Kolben in den Zylindern. Gerade bei kaltem Motor ist das Kolbenspiel besonders groß, das ist aber normal.
Wenn jedoch durch Verschleiß von Kolben und Zylindern das Kolbenspiel generell größer geworden ist, dann klappert ein kalter Motor schon mal mehr. Eine Motorrevision lohnt sich in der Regel nicht, fahr es einfach zu Ende.
Ventilspiel trotzdem kontrollieren und ggf. einstellen.
Die Steuerkette kann auch verschlissen sein und so gelängt, dass es der (neue) Kettenspanner nicht mehr schafft.
@@ZAMsChannel nee Geräusch verändert sich nicht bei gezogener Kupplung. Das hab ich auch schon kontrolliert dachte der Kupplungskorb hätte eventuell spiel aber anscheinend nicht. Das Motorrad hat nur 28.000km. Steuerketten gelängt kann ich mir bei dem niedrigen km Stand auch nicht vorstellen.
Macht immer wieder Spaß dir zuzuschauen Schon wieder was gelernt. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Woeder mal ein ausführliches super erklärtes video..Ich werde auch den Kupplungsdeckel bei meiner CBR600RR abbauen.haben die schrauben vom deckel verschiedene grössen oder alle die selbe grösse?
Hallo "Hobbyschrauber", also bei der Verkleidung kannst du viel zeit sparen. die muss in der Mitte NICHT auseinander geschraubt/geclippt werden. Nur die äusseren Schrauben entfernen, dann kannst du die ganze Verkleidung in EINEM Stück unter der Karre hervorziehen. Spart viel Zeit. Besonders bei der Re-Montage wenns de fertig bist! Das "Ding" ist der Ausrücker, und den sollte man, wie du bemerkt hast, auf Verschleiss und Sauberkeit prüfen.
Martin ist DER BESTE!!!
Bier auf und auf den Frühling freuen...
Hoffe der Deckel ist dicht. In dem Moment wo du die Stehbolzen ölst läuft dir nämlich Öl unten über deine Dichtfläche.
Ich weiß, aber das macht nichts. Man bekommt so einen Deckel nie völlig ölfrei, das Dichtmittel kann das ab.
Hallo Zam,
woher hast du das Werkstatthandbuch für die sc 57 her?
MfG
Zuschauen macht Spass... Zams Channel Top...
1:05:32 Danke für den Tipp, wusste ich nicht...
Bei 1:03:10 👍🏻
Was ist der ckb Sensor?
CKP, Kurbelwellen Position Sensor (eingedeutscht).
@@ZAMsChannel danke. Da läuft bei mir Öl raus am Kunststoffstück was aus dem Deckel raus kommt. Kann das sein?
War das mal auf? Hat da mal jemand den Deckel ab gehabt?
Normalerweise ist es so, dass diese kabeldurchführungen mit etwas dichtmittel zusätzlich abgedichtet werden. Natürlich ist Öl Undichtigkeit an dieser Stelle nicht ok.
@@ZAMsChannel ich habe gerade gesehehen das an dem Winkelstück was direkt am Anfang ist ein Loch ist. Sieht aus ob als es dort raus tropft. Ist der Sensor im Ölbad drin?
Ja, klar, der Sensor steckt im Motoröl.
dat feuerschwert ist ein neuer satz dicke wert.
Super, aber nur 360p?
Bei so langen Videos dauert es einen Moment länger, bis der Film als 720p "da" ist. Dafür kann ich nichts.
Darf man fragen wo Du bist? Da würd ich meine CBR jederzeit hin bringen!
Ich bin in der Nähe von Frankfurt, aber ich schaffe es gerade noch so, für mich, meine Freunde und Nachbarn zu schrauben. Mehr geht leider nicht.
@@ZAMsChannel schade aber verständlich :-) Wär auch ein gutes Stück dorthin, aus der südlichsten Spitze Deutschlands.
Aber hast Du eventuell noch Teile für ne CBR 600 F PC 35 die Du los werden willst? Tank z.B ^^ in rot am besten noch dazu.
Nein, ich habe keine Teile mehr...
Eigentlich schon eine Frechheit das Geld für diese Arbeit verlangt wurde... "Pfuschen das es hält aber nicht zu lang, denn sonst verdienst du kein Geld."
Mach weiter so.
👍👍👍
👍
hey sein name is blond james blond der kriegt alles hin :)
Oh man oh man, da ist wohl in der Vergangenheit viel gepfuscht worden.
Beim Anlassen klingt sie aber eindeutig mach CBF 😉😂
1:3min 😅
Supermoto sei Dank keine Plastiknüpsel und in der Zeit der verkelidungs-entsorgungsmaßnahme ist der motor ausgebaut
An der dichtfläche war noch Motoröl :/
Ich bin noch in der Mitte des Videos.. aber für meine Begriffe war die Feder richtig herum montiert.
🙂🙂🙂👍👍👍👍👍
Wow! Klasse Video ! Kommst du zufällig aus der Nähe GN ? Gruß
Naja, was man so "Nähe" nennt, Maintal.
hört sich super an ! komme aus Rodgau, also falls ich mal eine frage habe würde ich gerne auf Sie zurückkommen @@ZAMsChannel
Die kurzen Ablasschrauben mit Magnet, kenn ich auch......Wer da ohne Hirn anzieht, hats versaut.
Hallo
Die neuen Federn sind 15% kräftiger,steht doch auf der Blauen Verpackung!!!
Man kann doch nicht jedes Mal das Motorrad selbst noch einmal zerlegen, nachdem es in der Werkstatt war. Gibt es denn keine einzige ordentlich arbeitende Werkstatt?
Bei mir haben die "Experten" an einem neuen Motorrad bei der 1000km Wartung Haltenasen der Verkleidung abgebrochen und hinterher behauptet sie waren es nicht. Ähhm ja wer denn sonst, der Marder? Unmöglich diese Schlamper.
Bei 58.30 läuft auch noch ein Tropfen Öl über die Dichtfläche der dann bei 58.48 abtropft, sollte man vermeiden.Hoffentlich bleibt es dicht an der Stelle.
Ganz ölfrei bekommt man die Dichtflächen nie, in der Regel ist das kein Problem.
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Hallo
Sag nicht Werkstatt sag lieber deine Freizeit Beschäftigung das könnte sonst einer in denn falschen Hals bekommen hier in Deutschland
Mfg Chris
Recht hast Du!
Der eigene Besitzer weiß nicht mal wie viel Leistung seine maschine wirklich hat. Fahre selber eine sc57 und die hat bis bj. 2005 171ps und ab bj. 2006 facelift 174 ps
Ich muss da mal Klugscheissern. Das Modell hat 172 PS und nicht 181 PS. Selbst der Nachfolger hat noch keine 181 PS. Da wollt er wohl ein bißchen auf dicke Hose machen. Ansonsten sehr gutes Video. Daumen Hoch
172PS, hatte sie aber nie, sondern eher so um die 160
Da hat aber mal jemand gefuscht..