THE MOST SIGNIFICANT OIL LOSS WE EVER SAW 😱😱😱
Vložit
- čas přidán 17. 03. 2022
- Today we have "in surgery" a V6 3.0 TDI with the most significant oil and antifreeze leaks we ever saw.
🔧 This is where we get our tools:
www.gebotools.ro?
⚙️ This is where we get wheels and tires:
www.anvelope.ro
🌈 This is where we are respraying our cars:
www.auto-arena.ro
💡 Your feedback, and ideas for future clips are always welcomed!
📧 Partnerships: contact@coastadeest.ro
🏭 You want to visit us or to send us something?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti
📡 Check us out:
Web: www.service-auto-cde.ro?
Facebook: / coastadeest
Instagram: / coastadeest
Pinterest: / coastadeest
TikTok: vm.tiktok.com/9A5jYm/?
Discord - / discord
🎥 Filmed and edited by Rares Kowalski:
/ raz.j.kowalski
/ rareskowalski
#audi #leaks #TDI - Auta a dopravní prostředky
9:43 - ,,Dam accesoriile jos rapid, ca sa pot sa dau alternatorul jos, ca sa pot sa dau electromotorul jos, ca sa pot sa desfac volantul." bine, inainte de toate astea s a dat si motorul jos :)))) Dragos respect maxim si evident intregii echipe !! Sunteti minunati !!
Salutare! De când ma uit la videoclipurile voastre am învățat foarte multe despre mecanica, modul in care explicați este pe înțelesul tuturor.
Sunteți cei mai tari și țineți-o tot asa!
Cea mai frumoasa experienta am avuto cu un motor tot ca si al vostru. a topit un piston din cauza unui injector si a filtrului de particule. omul a achizitionat un moitor sh fiind vorba de finante mai reduse. surpriza a fost ca dupa ce lam pus sus garnituri tot ce era nevoie sa nu aiba scurgeri am realizat ca pompa nu urca uleiul. Surpriza. Era rupt arculetul de la hexagonul pompei. care angreneaza pompa de la distributie si la schimbari de sarcina sarea inapoi si nu mai baga ulei. Mai dal jos odata mai desfa din nou la distributie pune componentele de pe celalalt. toate astea terminate. am complectat uleiul in cutie pentru ca eu am desfacut fata si am luat motorul prin fata fara cutie. adica a ramas cutia pe caroserie. dupa 2 zile a cedat radiatorul de racire. mai exact sa fisurat elementul de racire al uleiului de cutie. pierdea cam 1 litru la saptamana. frumoasa lucrare si frumoasa experienta oricum. Exact ca si la voi.. pornesti la drum cu o lucrare aparent simpla si ajungi la final de drum cu 3 4 lucrari complicate si cu batai de cap.. si poate chiar injuraturi ca la motorul vostru blocat de seat. cel cu calamina.
Succes baietii imi place de voi si postariile voastre. explicite si pe intelesul tuturor. Bafta
Salut! O situatie "placuta" mi s-a intamplat, cand m-am hotarat sa-mi repar masina ( volvo s40, 2005, 2.0D): aveam o bataie la motor, intre 1700- 2300 ture!! Am banuit lantul dintre axele cu came, iar atunci cand am desfacut motorul am constatat ca acesta era ok si bataia era de la axul cu came de pe evacuare, care avea o bucata din el rupta, din capatul ce antrena pompa de injectie, asa ca am ajuns sa schimb si kit-ul de lant, axa cu came evacuare si piesa de legatura dintre ax si pompa, evident cu alt buget si inca vreo doua zile de stat cu masina pe dreapta!! Dar partea buna e ca s-a rezolvat problema!! Succes!!
Salut! Am patit acum un an sa am un zgomot de harsait metalic, de frecare, care se auzea rotund, si varia in intensitate in functie de viteza cu care mergeam, si se auzea de sub masina (Vw Golf 5 - masina prietenei mele pe care o folosesc si eu prin oras). Probleama era ca era intermitent. Uneori se auzea de parca trageam toba dupa mine, se intorceau oamenii pe strada, alteori era mai decent, alteori deloc. Am mers la mecanic (pe colt un pic mai jos pe strada...) sa ii faca o constatare. Am plecat cu el la test, in masina liniste...a zis sa vin cand se aude mai tare sau continuu. Nu am ajuns acasa ca a inceput iar zgomotul. Am mers la mecanic iar si am plecat la test, am mers cativa km, cu denivelari cu gropi luate sa verificam tot. Concluzia lui: e dupa ploaie si "asa mai scartaie ele". Am zis bine... Am mers la un service in cartier, la fel, in teste nu s-a auzit nimic, masina merge bine. Au ridicat-o pe rampa si au inceput o revizie la sange sa vada de unde e. Am ajuns sa schimb toate amortizoarele (erau putin scurse, nu toate, teoretic au spus ca ar mai fi mers dar sa fim siguri. (in mers nu a zis nici un mecanic ca ar fi suspensia rea....) arcurile pe fata , discurile si placute pe spate (desi nu erau de schimbat), nu mai stiu cate bucsi (nu mai tin minte nici de care), tampon motor ala care se baga cu presa, reconditionare ambii etrieri spate, ceva pe la cablul de frana, niste prinderi la evacuare... un pomelnic (si factura in jur de 1/4 din valoarea masinii). Reparatiile au fost mai mult sau mai putin necesare, masina mergea chiar bine inafara de acel zgomot. In fine... iau masina dupa ce mai testeaza si ei si eu si pare ca s-a rezolvat. O duc acasa o pun in parcare si dupa cateva zile se duce prietena mea la mall cu ea. Cand ajunge sa o bage la subteran a inceput sa se auda iar, dar in modul cel mai rau, de parca ar trage toba dupa ea. A plecat catre service, zgomotul nu s-a mai oprit pana acolo si atunci au gasit de data asta o pietricica prinsa intre aparatoarea de la discul de la roata dreapta fata si inca ceva.. nu am fost acolo sa vad si s-au uitat detaliile pana acasa. Vinovatul eu: am fost pe un drum neasfaltat, cu macadam pe el undeva pe langa Bucuresti. Aparent "a intrat o pietricica la aparatoarea aia care freca pe acolo si se misca de facea zgomotul acela". Daca nu era acel zgomot care sa ma ingrijoreze (mai mult pe prietena mea) sigur nu schimbam atatea piese prematur si toate odata. Concluzia: ea a reparat masina cand eu nu am fost in stare (si gratis dupa ce platisem eu toate cele schimbate anterior operatiunea asta simpla nu a mai costat nimic.... si in 10 minute...).
:))))) Dati i Stergatoarele!!! Eu zic ca merita! :))) Tare povestea.Bine ca s a terminat cu bine.! P.S. si eu am un golf 5:D
Sincer mare respect pentru mecanic consider ca nici o manopera nu este de ajuns pentru o asa munca cred ca numai pasiunea il ajuta sa duca la bun sfarsit aceasta operatie care mie ca un om de rand cu , cunostiinte minime de mecanica mi se pare o munca titanica mare respect pentru toata echipa !
Cel mai simplu am fost sa schimb cauciucurile de iarna și am schimbat și plăcute și discuri câteva aproape toate bucșele. Ținețio tot așa mă uit cu drag la voi, nu am nevoie de ștergătoare.
O masina din categoria, recent adusa, import germania, nu bate nu trocane, accept orice test, 198k km
Dumnezeule câtă de muncă si cat cap trb să ai ai deschid tot motorul. Respect vouă.
Dragoș🤠➡️Vălică! ☝️💯Bravo băieți, super explicații, bravo pentru devotament și munca pe care o depuneți. Vă salut! 👏☝️
Cu toata sinceritatea,sunteti cei mai buni mecanici din tara.✌✌RESPECT
In momentul de fata am un Vw Bora 1.9 Alh din 2005 care atunci cand am plecat la service sa ii faca o verificare deoarece avea o limitare la viteza adica peste 120 km la ora imi taia pedala si se acelera foarte greu si dupa ce opream motorul la fel facea la aceeasi viteza. Am plecat initial sa schimb Egr-ul ca cei la care am fost au spus ca s-ar putea sa fie de acolo si de fapt era turbina defecta, am luat una SH deoarece din aceea mi-am permis si mi-a sugerat sa schimb distributia si am facut-o si pe aceea si niste garnituri, alternator nou , o gramada de lucruri de schimbat si am ajuns la un cost extrem de mare pe langa ce ma asteptam eu. Va respect baieti, faceti o treaba foarte buna si invat multe lucruri de la voi. Astept noul vostru episod. #Respect_Coasta_de_Est
Buna. Spor la tot ce faceti acolo, sunteti minunati si se vede ca faceti munca de calitate(trup si suflet). Fix ca exemplul vostru din video. Aveam o bataie usora pe spate si am fost nevoit sa schimb toate bratele plus arcurile spate si tot ce inseamna bucse fata. Si tot asa odata aveam o pierdere usoara de ulei si s-a dovedit a fi de schimbat destule garnituri. In ambele situatii descrise mai sus este vorba de un GOLF 5 plus 1.9 tdi BLS. Per total sunt multumit de masina, nu mi-a facut probleme mari.
Golf 4, motor 1.4 benzina.
Pierde ulei, mers la mecanic, a zis ca sunt ceva garnituri, le comanda si le inlocuieste. Am luat masina, totul ok, pana a doua zi cand iar am gasit ulei jos :))
Am dus masina inapoi, a ramas acolo, apoi m-au sunat ca de fapt curge ulei pe la simeringul dintre motor si cutie si ca trebuie demontat. Ok. S-a dat cutia jos, s-a pus la loc, dupa 2 zile aceiasi problema. Problema era de fapt ca segmentii erau distrusi iar uleiul ajungea pe evacuare si de acolo in EGR. Motorul am refuzat sa il repar la ei dupa atata manopera platita degeaba si incompetenta. Am sunat la Coasta de Est, care bineinteles avea multe masini in lucru (in vremea aia service-ul era pe sos Gherghitei, eram aproape de voi). Cu o zi inainte sa ajunga masina la un alt atelier pentru motor, s-a auzit un sunet ciudat, care era sa aflu ca a fost ceva pinion din cutia de viteze. Am refacut motorul, am schimbat si cutia, iar masina merge si acum dupa 5-6 ani de zile.
Ideea e ca am ajuns de la un set de garnituri de 50 lei, la suma de 5000 lei pentru motor si cutie.
Salut, nimanui nu ii cade bine sa vina cu masina pentru o bataie sau ceva "minor" si sa afle ulterior ca trebuie sa suporte mari cheltuieli in urma investigatiilor, dar face parte din viata. Eu chiar recent am schimbat cutia si chitul de ambreiaj dupa ce am pierdut aproape tot uleiul din cutia de viteze, si bineinteles ca am ramas cu masina in drum si nu stiam ce s-a intamplat..dar bine ca sunt doctori pentru astfel de situatii. Sunteti cei mai tari, baieti!!!!!
Salut!
De la un schimb de ulei și filtre făcut de mine ca să fie ieftin am schimbat o conducta de AC și încărcat instalația cu freon.
Super afacere!
Bine zis :))))). Eu am patit sa trebuiasca sa schimb doar protectiile de cauciuc la amortizoare spate.
Si am ajuns pana la urma la final sa schimb : telescoape, arcuri, flanse, bucsi punte, cablu frana de mana, 1 senzor abs.....si cam atat imi aduc aminte.
Socoteala initiala a fost undeva in jurul sumei de 3-400 ron, si la final am ajuns la aproximativ 2.500 daca mai retin bine :).
Aia e, la masinile vechi nu se stie niciodata.
Dar cu toate astea, eu imi iubesc masina si o sa bag bani in ea de cate ori e nevoie. :)
Bafta multa baieti in tot ce faceti, ca faceti bine !
Salutare. Eu am pățit în Germania. M-am dus la service sa îmi schimbe caseta de direcrtie și când am luat mașină aveam în bord martorul de la esp aprins, când am pus testerul pe ea am văzut ca s-a dus cipul din pompa și a trebuit sa cumpăr pompa reconditionata plus manopera de instalare . La mașinile vechi în general te duci la service cu o problemă și mai apare minimum încă una . La mine au mai apărut 3 dar care nu sunt urgente și le fac asa ușor ușor. Mult succes și tineti-o tot asa.
De la o saiba de foc, acum multi ani, am reconditionat 4 injectoare, schimbat axa cu came, pe la supape cv, chiulasa refacuta , distributie, oringuri injectoare plus multe alte maruntisuri ....1.6 tdci Ford Focus.
Sunteti de nota 10, Respect .
FABULOS :) SUNTETI FOARTE TARI. FELICITARI
Salut,m-am dus la service pentru schimbare semeringuri supape, pret initial 500 lei aproximativ, la un bmw E46 motor N46B20A,motor valvetronic si am ajuns la segmentare completa a motorului, schimbarea tuturor oringurilor, semeringuri , segmenti, rulmenti ax valvetronic care s-au spart, cuzineti, chit pompa vacum, garnituri,distributie, motor complet refacut.Zici ca era blestem, desfacea si gasea piese uzate si defecte. Intr-un final si dupa aproximativ o luna, masina era inapoi pe drum!Pret final 5000lei
Salutare! O chestie interesanta am pațit la dubița mea de curierat ( Opel Vivaro), am plecat catre servis hotarat sa imi schimbe injectoarele ca abea o mai puteam porni la rece. In final am ajuns sa schimb motorul deoarece injectoarele nu au iesit nici cu rugaciuni, nici cu blesteme si nici cu descânturi, baieții de la service au zis ca mai bine schimba toata chiuloasa totul ok pana ce au dat jos chiuloasa unde a aparut surpriza cea mare...un cilindru ovalizat cu bataie de piston mascata de zgomotul de injectoare defecte.
2.0 cdti versiunea 115 cp? Oricum problema la toata generatia de vivaro pana in 2014 parca cand au schimbat modelul era ca ajunge apa pe la parbriz sau prin capota pe la gura de ventilatie si sta pe blocul motor, am bagat in jur la 25000ron intr-un vivaro 2007 cea mai proasta masina, la cutie pica rulmentii,cosmarul vietii mele, la mine am schimbat doar un injector a iesit cu o presa speciala 10 mil numai scosul injectorului ca a venit o firma speciala.
@@razvan-adrianman6400 2.0 cdti, mâncel amețeala, bine ca am scăpat de ea. Dacă se strica ceva la motor te costă piesele mai mult decât valorează mașina.
Buna, eu lucrez intr-un service de camioane si legat de mesajul clipului, unde pleci si unde ajungi va povestesc o intamplare de acum vre-un an. Suna un client pentru programare de schimb placute frana punte spate la un volvo fh, îl chem a doua zi dimineata in ideea ca merge repede. Vine masina dam jos, constatam ca trebuie si discurile de frana si ceva ciuperci la etrier. Vorbesc cu clientul toate ok. Vin discurile si de acolo incepe distractia, nu se desfaceau suruburile de pe discuri ce le prindea in butuc. Fac un deviz aproximativ repede si constat ca pe langa ce vorbisem initial mai trebuie 2 butuci, 2 rulmenti, 2 roti polare, 2 senzori abs. Total proximativ 13 mii de lei. Lucrarea pentru care venise initial era sub 1000 de lei. Si lista cu întâmplări de genul poate continua, as avea de povestit o zi si o noapte😁
Renault Megane GT Line 1.5 DCI, grandtour 2015 : se facea ca pe 8.01.2019, de ziua mea de nastere asa , am pornit cu masina spre service(aveam programare la service ca pornea greu uneori) . Si in dimineata aia a pornit asa ca am insistat si pana la urma am plecat cu ea de pe locul de parcare. in maxim 2km s-a aprins martorul de la motor , lipsa ulei asa ca am tras pe dreapta si am ajuns cu masina pe platforma la service. am lasat masina la service sa vada ce are si am plecat acasa , unde am vazut balta de ulei lasata pe locul de parcare , cadooo si am inteles ca reparatia o sa ma coste ceva ... si a si costat vreo 7000lei (de la bujii am ajuns la reparat turbina si multe altele ).
masina inca o mai am , in 4 ani a facut 70.000km si inca merge bine :)
sa va mai zic ca am fost cu masina in service saptamana trecuta pt revizie si am constatat ca trebuia facuta si distributia ca erau 90.000km de la ultima facuta :))) magic ...
deci, cred ca ma calific sa primesc si eu un set de stergatoare , sa le schimb pe cele Bosch achizitionate anul trecut :)
multumesc
Exact aceeași situație am avut-o acum doua săptămâni cu audi a4 b7 din 2005, 2.0 tdi
Pierderile de ulei erau imense (în urma unui schimb de distribuție care s-a rupt - lucru constatat ulterior)
Crezând ca este vorba doar de garnitura de la capacul de axe, s-a ajuns la demontat complet motorul, schimbat absolut toate garniturile (pentru ca la intervenția precedenta in alt service, s-a folosit NUMAI SILICON), inclusiv garnitura de chiuloasa pe unde pierdea foarte mult ulei, rectificat bloc, rectificat chiuloasa, etc etc
Costul total a ajuns la aproximativ 9000 lei - aproape valoarea mașinii 😔😔
Bonus - mai trebuie sa ii cumpăr și o baterie și sa ii înlocuiesc parbrizul - alți bani 🤦😔😔😔
Partea buna este ca nu mai pierde ulei, partea nasoala este ca va trebui sa ii spun soției de ce lipsesc 9000 lei 😔
E bine că au avut de unde să lipsească 9000 de lei.
Salut CDE, legat de ce zicea Bogdan, am patit-o eu, Ford Focus 2005, 1.6 TDCI 109 CP(modelul cu DPF), avea un trocanit la rece, am mers cu ea la mecanic si eu ziceam ca e volanta, dar defapt a fost asa: piston topit in chiuloasa, tacheti blocati ,DPF infundat, sorbul de la ulei infundat, turbina cu paletele arse si geometria dusa, injectoare praf impreuna cu saibele de foc, egr, si clapeta de acceleratie, cost toatal reparatii 8000 de lei in 2013. Mecaicul zicea ca din cauza sitei de la sorb-ul de ulei si a DPF-ului a stricat tot motorul(zicea a au fost probleme de fabricatie, el a lucrat la FORD). A fost prima mea masina, evident neavand experienta, am fost si la un service care au zis ca masina e ok... Dar nu a fost! Dupa reparatie masina merge foarte bine. Va doresc spor la treaba! :)
Salut! In urma unor zgomote foarte puternice pe la trenul de rulare la fosta masina (laguna 2) am schimbat: bucsi punte, amortizoare + flanse, caseta de directie, tampon motor. In cele din urma s-a dovedit ca troncanea scutul metalic al masinii. Noaptea mintii!
Ford focus mk3 2011 2.0tdci, mers relax pe autostrada 120km/h, din senin trepidatii, ulei in jurul injectoarelor, mers in 3 din 4, am banuit saibele de foc, banuiala mea, demontat si dus injectoare la curatat si verificat, totul ok. Montat tot la loc, masina cu aceleasi simptome, dupa alte cateva investigatii, piston fisurat. Rezolvarea, alt motor din dezmembrari. Cost total cu distributie si tot ce trebuie 6500-7000 ron.
De la 2 suruburi din care se regleaza unghiul pe spate la un passat b6, am ajuns sa dau puntea jos si sa schimb toata bucsaraia,plus amortizoare si arcuri 😄, niciodată nu știi exact pana nu te apuci sa desfaci!!! Respect pentru voi baieti #coastadeestthebest!!!😁
La fel și eu 😐
Am plecat sa schimb uleiu si dupa sa ajuns sa schimb si filtru de ulei :)))glumeam bravo baieti ,va urmaresc cu drag
Opel corsa D..am fost la service pentru o revizie si un telescop. Am schimbat toate telescoapele, toate arcurile, toba completa, o rezistenta de la aerul conditionat, curea accesorii,bujii, stropitoarele de la stergatoare..si cred ca mai era ceva pe lista aia lunga. :-)
Bună. Am o Skoda Fabia 1.4 tdi. A început să aibă o bătaie la motor când plecăm de pe loc cu ea. Am fost la 5 mecanici fiecare câte o părere. 1 tachetii, 2 volanta, 3 arbore, 4 ambreiajul rupt, 5 piston spart. Pana la urma am dat baia de ulei jos și surpriza era un șurub de la biela ce tine pistol de lângă volanta rupt. La turație lovea în volanta. Si sa remediat ușor problema.
BRAVO BAIETI! SUNTETI TOP!!!!! Jos Pălăria!
Salutare
Frunos videoclipul
Ce îmi.plac astea lungi
Super băieții, frumoasa.lucrare Dragoș!
Anul trecut am cumparat un L200, dar inainte de a-l cumpara am facut constatare intr-un service. Mi-au zis ca pe partea electrica are 2 becuri arse si spira volan defecta. Pe partea mecanica: are km originali, trebuie facuta revizia, tripode de inlocuit si cruci la cardan cu probleme. Am ajuns cu masina la alt service si a inceput distractia: cardanul dat jos si esxpediat la Bucuresti pentru cruci si echilibrat, la motor distributia jos, curele, role, semeringuri, pompa de apa, apoi pivoti, tripode, bucse, iar semeringuri, iar alte piese date jos si manopera....
Anul trecut am patit sa raman fara baterie in drum spre casa, am ajus intr-un final asa cu ea cat a mai putut si dupa am pus tester si intr-adevar aveam incarcarea proasta.
Am dat jos sa il duc la reparat sau eventual unul nou (intr-un final l-am reconditionat complet deoarece nu am gasit deloc livrare in 2-3 )
Dupa care am vazut cateva scursuri de ulei ici colo si am zis hai sa il spal cat pot de bine, am dat pompa servo jos, compresorul AC,accesoriile cam tot ce s-a putut, capacul de la culbutori etc.
Am curatat,spalat bine de tot si am observat ca orice as fi facut la baia de ulei, nu imi placea cum arata, avea 3 nuante de culori :)) asa ca m-am decis sa o dau jos sa ii schimb si senzorul dar si garnitura si dupa toate astea, am miscat usor de biele sa vad cum sunt, daca au joc etc si nu aveau. Am desfacut dupa cuzinetii sa vad in ce stare se aflau si ce sa vezi.... 4 dintre ei erau topiti, lipiti de arbore :))) si pana intr-un final cand am luat alt motor deoarece trebuia arbore nou,dat joc chiulasa pentru ca trebuie sa ma duc cu blocul la rectificat,alezat etc.....deci in concluzie.... de la ramas fara baterie am luat alt motor :))))
Salut băieți. Și eu sunt mecanic și o astfel de întâmplare am avut și eu la un sprinter 2.2 cdi inițial un injector a început sa îmi piardă compresie țin sa menționez ca motorul avea undeva la 880000 de mii. Normal este era o treaba de o ora de munca pentru înlocuirea acelui mic inel de cupru de sub injector dar injectorul nu a vrut în nici un fel sa iasă afara și prin încercările excesive de extragere am distrus capacul de distribuție. Prin urmare având în vd km motorului. Am ajuns la concluzia ca motorul trebuie schimbat complet. A fost cea mai buna soluție motorul a venit după o mașină donatoare cu doar 46000 de mii parcurși. Va pup țineți-o tot asa 💪💪💪💪💪
nu credeam ca-l mai faceti la loc........felicitari
salut. cele 750.000 de stergeri sunt sus-jos sau doar sus? caci la ultimele pe care le-am cumparat, cand am intrebat-o pe sotie daca sterge bine stergatorul de pe partea ei a zis ca "ce nu ia la dus, ia la intors" ;) legat de intrebarea voastra : de la aerisire de frane la schimbat de etrier si placute. de la un relanti instabil care a dus la schimbare de foarte multe piese pana la o schimbare de flexibil care a rezolvat problema.
PS: adaugati in titlul clipurilor numele lucrarii,modelul masinii, motor ,etc. sau macar in tag pentru ca e foarte greu sa gasesti un clip mai vechi cand cauti ceva anume dar nu mai stii cum se numea clipul. keep up the good work !
Multumim Frumos pentru acest clip:D.
Nu stiu cine va filmeaza si va editeaza filmarile dar e foarte bun.Pe langa faptul ca munca voastra e ca la carte.Si eu sunt mecanic si cand vad tehnicieni asa meticulosi ca voi care nu se dau la o parte sa faca lucrari asa grele si complicate nu pot decat sa zic:RESPECT!
pai la cati bani cer, cred si eu
@@unom5579 Mi-a placut aia cu calamina in motor de se bloca.Am mai auzit in trecut de problema asta mai demult.Acuma intrebarea e : il taxeaza pentru tot sau doar pentru curatat calamina?
Salutare! Audi a4 b7(prima mașină),am schimbat Baia de ulei după ce fostul proprietar a strâns "bine" busonul,de la baie am ajuns la imbus,de la imbus la recondiționare pompa apoi kit distribuție pompa după care a urmat și distribuția și multe altele pe lângă :)))
Bravo băieți,
Fix acum o săptămână am avut și eu o pățanie cu mașinuta mea, după un drum de 50 km, mi-a cedat alternatorul in mers, dintr-o dată bordul s-a aprins tot iar farurile s-au stins.cea mai nașpa treabă e că era seară iar strada pe care eram nu era iluminată, partea buna a fost că mai aveam 2 km până acasă, am reușit să ajung cu ea , fara niciun alt eveniment nefericit. A 2a zi am dus-o în service, mi-au reparat alternatorul, însă au mai descoperit o scurgere de antigel și o problema la galeria de evacuare. Mașina și acum e in spital, pt că un amarat de colier , și câteva șuruburi nu au ajuns la service, comanda e data de marti.
Acum 2 ani, am plecat sa imi cumpar si sa imi schimb stergatoarele.. toate bune si frumoase, stergatoare pe dimensiunea potrivita, tot bosch. Ajung la masina.. le scot pe cele vechi si in timp ce desfaceam din ambalaj stergatoarele noi , am lovit cu cotul bratul de la stergator.. care a lovit la randul lui parbrizul. Bineinteles ca s a crapat fix pe jumatate parbrizul. O saptamana mai tarziu aveam parbriz nou..
Misto modul cum se filmeaza toate detaliile la montare si demontare ! 🤩😇💯💯🤍💣💯
Salutare baieti, am avut un Ford Focus 1.8 tdci din 2000 la care aveam pornire grea la rece, la service la constatat ca o bujie incadescenta era arsa, s-a continuat la inlocuirea ei si toate bune si frumoase pana cand la scurt timp plecand in vacanta in drum spre munte, capul minunatei bujii s-a desprins cazand in capul pistonului si facand un milion de ravagii. Lucrarile de reparatii s-au facut la un service gasit in zona unde ne-am petrecut vacanta, acolo mecanicul "de gardă" semi beat mi-a transformat motorul in unul de tractor U 650, turbina lucra haotic,masina nu mai avea putere, scotea fum ca dupa o mocanită, bineinteles reparatia a costat foarte mult, și într-un final am ajuns sa schimb motorul pt o simpla bujie. Vă salut și mult succes în ceea ce faceti!
Mare aventură cu un Spark 2008: un zgomot ciudat la accelerare și am început cu distribuție, electromotor, pompă apă, curea accesorii, telescoape față și până la urmă rămăsese cutia de viteze fără ulei. Am cumpărat alta pe care n-am montat-o că era plină de pământ... O am și acum prin garaj... Și tot la acea mașină a început să apară eroarea în bord cu spirală: schimbat senzori oxigen, motoraș accelerație, bujii, fișe și era un o supapă înfundată... Mare pacoste mașina!
sunteti incredibili bro....
Bravo coasta de est pentru munca facuta. Ca sa ajungă în halul asta motorul a trecut multa apa pe Dâmbovița de "indolenta", o masina are nevoie de service cel putin din 100 k de km revizie generala distribuție nu mai vorbim de service de ulei și consumabile. Este normal ca la un moment dat sa pice de tot, și merg pe ideea ca indiferent de marca și masina service trebuie făcut ca la carte. Va salut și respect pentru ceea ce faceti.
Asa e cand e prea fudul sa ia un logan nou sau o toyota simpla sau orice decent. Omul vrea audi cu 250k km dar nu are bani s o tina....
@@S.iuli23 fara suparare, de unde-l cunosti pe proprietarul masinii din clip? nu a zis nimeni cati km are masina, nu a zis nimeni de cand are masina. Poate abia a cumparat-o si a venit sa ii rezolve problemele. Eu spre exemplu prefer sa cumpar o masina cu km decat una noua. Am avut Logan nou cumparat in familie, din 2017 pana in 2020 cand s-a demonstrat a fii cea mai proasta achizitie. Dupa 2-3 ani incep sa se vada petele de rugina. Masina care facea 15-20 000km/an. Consuma mult pentru un motor de 1 litru. Si daca e noua ce? nu o sa ai confortul dintr-un audi niciodata. S-a vandut Loganul dupa 3 ani, la juma de pret asta ca sa stii cat pierzi, si s-a achizitionat un Ford Focus ... alta belea si asta. Masina noua, din luna in luna la reprezentanta cu el ca se aprindeau becurile prin bord. Ba un senzor ABS, ba nu avea putere si se limita ... a fost tinuta asa pana luna trecuta, la fel vanduta mult in pierdere. Asa ca de ce sa-mi iau alte masini ieftine noi? Ca pierd si mai multi bani si timp. Am masina cu peste 300 000km, nu maraie nu caraie nu am probleme. De 2 ani de zile de cand merg cu ea nu a cerut super investitii. Nu mai compara niciodata o masina noua de cea mai joasa speta cu una la mana a doua dar de clasa.
@@Laurentiu_Marinescu s a zis in clip ca masina are peste 250k km. Daca abia si a luat masina si a venit doar pt garnituri era logic ca trebuie sa faca si distributia ca are o caruta de km. Daca e luata mai de mult si masina a ajuns in halul asta iar e trist ca n a avut bani s o intretina. Sper ca mintea ta de copil sa inteleaga acum
@@S.iuli23 si daca e fudul sau nu are bani s-o intretina, e problema lui. Nu vad de ce te-ar deranja
@@unom5579 in general e deranjant sa vezi prostie
Bro am încerca sa vin și eu cu mașina la voi. Nici-o șansa, sunteți prea căutați Era vorba de o distribuție la un (V6. 3.0 diesel, distribuția in spate. La un Porsche Panamera) Vali mi se pare cel mai bun mecanic pe care l-am văzut. Felicitări pentru ce faceți.
Artă ,munca bătrânului chinez ,bravo 👏👏👏
Salutare,
Pana acum 3 luni am deținut un Golf4 1.6 FSI, problemele au început din a 2 luna de cand am cumpărat masina dar erau minore. In schimb cele mai mari probleme au pornit de la un senzor de presiune combustibil care este amplasat pe rampa. Și de atunci masina mai mult a stat decât a mers, începând de la senzorul care a declanșat un lanț de probleme și schimbat la piese, una schimbam, 2 picau. Ca și scurtă recapitulare la ce s-a schimbat: senzor presiune combustibil (3 senzori 2 senzori noi dar nu originali și 1 senzor original), bujii, bobine inducție, pompa benzina (cea din rezervor), filtre + ulei, pompa înaltă presiune (care noua de la VALEO ajunge in jur la 7000 de lei), garnitura admisie, clapeta acceleratie ( + șuruburile care s-au rupt fiind din aluminiu și strânse extrem de “finuț”). Toatea astea au costat aproximativ 4000 de lei fără manopera. Și intr-un final am reușit sa vând masina pentru ca tot nu s-a rezolvat problema, cel care a cumpărat masina a fost informat de problema și a fost de acord sa o cumpere in speranța ca o repara, după ce a investit și el 2000 de lei a renunțat și a dat-o la fier vechi… din păcate. Ca și timp “pierdut” cu problemele care tot apăreau și nu s-au terminat, a fost din Decembrie 2020 pana in Iulie 2021 când am decis sa îmi cumpăr alta masina.
Nu doresc asa ceva la nimeni, pe lângă bani pierzi o grămada de timp, nervi și multe altele.
Spor!
Yo cred ca cea mai valabilă mașina pt în diesel tot în vechi cunoscut iese mai bine. 1.9tdi indiferent de km si știi una si bună.
Salutare! Stimă și respect pentru Omul asta care desface un motor, dezbina sute de piese din el, le înlocuiește, desface sute de șuruburi, scoate tot sistemul electric și ca sa vezi; după ce repară și înlocuiește sute de piese, mașină aia, rulează din nou ca in prima zi. Scuzați limbajul meu de Bucătar. Stimă pentru Familia CoastaDeEst!!!
Bravo baieti !!!
Golf 4 1.6 16v bcb, relanti ușor instabil, am mai avut/văzut rezolvat asta cu recalibrare clapeta de turație și egr, țeapă, recondiționare chiulasa, s-a ajuns la 3000+ lei la o mașină pe care am dat 2200€
am cumparat o skoda superb 2010 ,in drum spre casa am auzit o bataie micuta de la flansele la amortizoare,a doua zi am ridicat masina pe rampa sa i schimb flansele iar cand am dat amortizoarele jos ...surpriza mi-au cazut telescoapele jos ,una peste alta am comandat amortizoare noi dar iar surpriza cand au ajuns nu s-au potrivit ...sun la piese din pacate nu le au pe stoc mai dureaza 24 de ore ....intre timp am mai facut o investigatie si am ajuns sa schimb toata articulatia pe fata ,cadru care avea 2 suruburi lipsa pentru ca au stricat filetele si nu au mai pus suruburile +racitorul de la egr care scotea un fum corect pe la ax si un fluierat de ziceai ca e un cioban la oi :))
Salutare Căluților !✌️ VW Bora 1.6 16 v am plecat pentru un schimb de ulei si garnitura capac si am ajuns la segmentare 😂 ! Tot respectul pentru treaba buna pe care o faceți !🔥
Daca aveai electrica te duceai in parc in ziua aia ..
Abia aștept sa ajung la voi!!!!
Doctori de inimi auto bravo
Achzitionat VW Polo 9N 2005 1.4 TDI cu lipsa freon AC si volanul statea stramb(o nimica toata). La service cand sa reglez directia, mecanicul constata ca e rupt un arc(schimbat ambele). Pentru ca sunt un om grijuliu si imi place sa am grija de masina am decid sa ii fac schimburile de ulei si filtre. In momentul cand a dat mecanicul drumul la ulei intr’o tava metalica, s’au auzit niste sunete ciudate(gen graunte care ieseau din motor😂). S’a dat jos baia de ulei si s’a constatat ca erau rupti dintii de la balansor). Pentru a schimba acest kit, era nevoie sa dea jos distributia, care bineinteles necesita si ea schimbare(verificand apoi km). Verficand mai in amanunt, s’a constatat ca si suportii motor(toti 3) necesitau schimbare. Masina a costat 6000 lei iar reparatia inca 4500 lei. O afacere dementiala avand in vedere ca masina a fost cumparata pe incredere de la “neamuri” 😂😂😂
Salut, am un audi a4 b7 2.0tdi care am schimbat distributia recent (am aproximat la 2000lei totul). Cu o zii inainte fix cand sa parchez masina a aparut senzorul de placute de frana am zis bine inca 300lei. Am ajuns la service baieti s-au apucat de treaba, m-au sunat dupa 3-4 ore spunand ca masina e intr-o stare mai prosta decat credeam. asa am ajuns la o nota de plata de aprope 5000lei (brate, amortizor stramb, cap planetara) + ca mi-au zis ori axele cu came ori tacheti bat deci ma mai pun de strans vreo 4000lei si nu mai pun turbina care e pe duca
RESPECT ACEST OM LA CE AFACUT SI ATATA MUNCA
Salutare, la golf V 1.4 benzina aspirat am fost aproape de segmentare motor si am scapat ieftin doar cu un epurator. Completam in draci ulei(1l la 2000km) fara sa fie vizibile pierderi mari in parcare sub ea.
Dupa ce ai schimbat epuratorul cat ulei consuma motorul acum?
Foarte frumos acest video desii la aceasta masina bine ca fost doar scurgeri de ulei si na fost ceva mai grav, mi-a placut foarte mult acest video si a-ti revenit in forta o seara minunata sa aveti si cand va aparea clipul cu masina lui mychi has
La ce lucrari are Dragos in ultima vreme va deveni urmatorul Valica :))
Isi cam da aere, arogant, atotstiutor….
Si cer si mie mi se pare arogant,....fara suparare...
Sincer*
Salut. Acum 3 ani am decis să trec pe la service pentru o verificare de rutină la un Vw Polo 1.2 mpi 2006 cu 140.000 km, surpriza mare a venit când am primit vestea că trebuie segmentat tot motorul, schimbate toate garniturile, rectificat chiulasa, mașina într-adevăr pierdea o cantitate mică-medie de ulei la un anumit interval de km. Singura alternativă era să cumpăr alt motor din dezmembrări dar am optat pentru segmentarea si recondiționarea motorului de pe mașină, bineînțeles dacă tot se recondiționa tot motorul a fost făcută și distribuția și revizia și tot, lucru de care sunt foarte mulțumit și în ziua de astăzi, mașina nu consumă gram de ulei între schimburi și merge perfect. Concluzia: de la o simplă verificare de rutină am ajuns la o reparatie de aprox. 3000-3500 lei pentru o mașină ce valora 2500-3000 euro la vremea respectivă. Succes👍
Mi s a aprins o data martorul de bujii la masina, frumos ma duc la service si a inceput:bujii cu releu, discuri placute, cateva bucse, tampoane motor ca erau crapate, eroare pe clapeta de acceleratie,etc. Intr o zi m am saturat de apeluri de la service, ca s a mai gasit cate ceva, macar e buna masina acum :)))
Asa am început și eu la o Bora 4motion, de la niște garnituri și simeringuri am ajuns la chiulasa, turbina, distribuție, volant, grup ca restul nu se mai pun,,, a și o vopsire integrala)))
Am pățit tot la un Audi dar Allroad cu simeringul de la cutie (ea fiind automată)
Am ajuns sa schimb și pompa de ulei din ea, deci alte costuri. Vă salut și ce respect
Atentie, video cu puternic impact emotional !!!
Salutare!In luna decembrie am achiziționat un golf 6 1.4 tsi cod motor CAVD și după doar o luna a început să se aprindă martorul check engine împreună cu cel epc ,pe tester arata missfire pe cilindrul 4 și de la prima varianta că ar fii bujia, bobina sau injector,am ajuns la schimbarea pistoanelor segmenților a recondiționării turbinei schimbarea distribuției ,cost ce a ajuns la peste 10000 lei!
Salut!Se auzea o zornaiala stanga fata si era o juma` de arc rupt... si de acolo am ajuns la arcuri fata ,telescoape ,flanse vreo 1000 de lei fara manopera...la o astra g din 2001 :))
Salut! VW Touareg- acum este in service. A intrat sa imi rezolv o problema cu gazele care intrau in masina de sub turbina. Au ajuns sa imi dea jos motorul si au gasit ca trebuie sa schimbam pompa de apa, distributie fata, galerie evacuare complect, burduf planetare si reconditionat turbina. Este o situatie foarte asemanatoare cu clipul vostru🤣. De la o zi in stat in service, s-au facut 5.
love your content
Eu am vrut sa imi schimb la Opel Astra H protectiile de tabla de la discurile de frana, ale mele erau atat de ruginite incat practic nu mai existau, doar ca trebuia dat jos ansamblul cu rulment, in acel moment fiind uzati rulmentii au sarit inelele de la abs, fiind totul ruginit a trebuit sa schimb toti 4 rulmenti... mai bine lasam fara tablele alea...
Ideea e că🤔 Dragoş e magician în motoare . Bravo Dragoş🤟
frumos editat clipul + profesionalism din partea echipei
Salutari, am mers cu masina pentru revizia periodica de ulei si filtre si am ajuns pana la urma sa schimb cam tot ce inseamna bucse capete de bare si multe alte “maruntisuri” pentru ca pur si simplu l-am rugat pe mecanica sa faca si o verificare a masinii pentru ca urma sa plec in concediu.
Multa bafta👍🏼
Salut baieti, la ford focus 2 , an 2006 aveam un tacanit la motor dar doar atunci cand era cald, la rece nu se auzea. Am ajuns la service cred ca al 3-lea sa rezolvam situatia. Initial mi-a zis ca este intinzatorul de la axul cu came, si cand s-a dat jos capacul si s-a ajuns la came surpriza, lipsa presiune ulei si axele cu came facute praf si chiulasa.
Am ajuns sa schimb motorul , mecanicul mi-a recomandat alt ambreaj cu totul ( eram inainte de nunta cu 2 luni, buget limitat) am zis sa-l puna asa sus cat mai duce , si inca o recomandare de la mecanic sa reconditionez turbina, tot asa am zis sa o puna sus ca de unde fonduri si de turbina. Nu va exagerez in 2 saptamani masini a fost trasa pe dreapta , turbina a cedat de tot( jos axial si radial de parca era o oala de tocanita) si volanta batea de parca mai era un motor cand nu era apasat ambreajul. Masina am achizitionat-o cu 2500€ in 2017 , am schimbat motor si manopera , masina statea in 4000€ si am dat-o cu 2000€ pe platforma , explicandu-i cumparatorului problemele, a zis ca are un service si se descurca( ii placea ca era rosie). Am ajuns de la un intinzator de axe cu came la a schimba motorul si inainte de nunta sa raman fara masina.
Va urmaresc cu mare drag si ma gandesc sa va fac o vizita cu o masina ce nu am vazut-o inca pe clipuri!
Doamne voi sunteti ingerii motoarelor🙏🤗🤗
Eu am cumpărat cu tatăl meu un Fiat grande punto care avea probleme pe partea de bucșăraie (așa ne-a spus omul). Am crezut că se rezolvă cu puțini bani și destul de rapid și am hotărât să o luăm chiar și așa
Am mers la service și pe lângă partea de bucșe și bascule etc., am schimbat și un amortizor, am refăcut distribuția, cutia avea un zgomot ciudat care era mascat de bucșe și a fost nevoie să schimbăm și acolo câte ceva.. Plus că marea surpriză era că nu mai avea filtru de particule care costă o gălăgie de bani...
Un ultim lucru care nu funcționa, era ștergătorul de pe spate care era crăpat și nu îl puteam desfileta în niciun mod așa că l-am anulat cu totul
Și mulțumim pentru video!
Cum se potriveste asta, chiar ieri am luat masina din service si lasand un motor diesel „ASPIRAT” am luat un motor TURBO. Eu ma bucur caci costurile nu au fost mari dar aveam o simpla problema cu alternatorul. :)) Mecanicul mi-a spus ca era un cablaj de la debitmetru aer rupt (de catre altcineva). Amcum am o masina „noua” . Grija mare la cine va reparati masina!!!
Salut, inainte de craciun cand aveam motorul rece , foarte frumos , mergea in 3. Mai mult in 3,5 pistoane ca nu era extraordinar de rau. Nu e problema schimb bujiile merge motorul ceas . Apoi trec sarbatorile , ( A TINUT CU CASA 🤣🤣) ajung la service , ca na , trebuia sa ii fac si revizia si am descoperit chinul de pe lume : burdufe planetare inetrior exterior, bielete antirului fata spate , discuri placute frana fata , simeringuri planetare( mecanicul a muncit de 2 ori sa dea planetarele jos, sarucul🤣 ) . Bun am facut si asta , pe drum spre casa bataia persista , ca na daia am schimbat bileletele , ma intorc la service a 2-a zi , pivoti🤦♂. Bun o rezolv si pe asta , dar buba cea mare dupa ce am crezut si eu intr-un final ca termin cu bagat bani in masina , motorul merge in 3' . Am un tester chinezarie , pun pe masina , misfire cilindru 1 . Ok ridic capota ,fisa ciupita . Cumpar un set de fise , o montez doar pe cea ciupita , ca na garnitura de la tacheti nu a vrut sa tina cu mine si mai pierdea din cand in cand ulei. Merge masina , dar cum plec spre bucuresti , foarte frumos merge din nou in 3' . Eu , gica conta sa nu iau compresie la motor schimb garnitura de la capacul de tacheti , schimb fisele , schimb bobina . Masina primele 5 secunde merge ceas dupa iar in 3' . Intr-un final iau compresie . Cilindru 4 ,12 bar presiune , bun , cilindru 3 , 12 bar presiune , bun si asta , cilindru 2 , 12 bar presiune , vezi ca am scapat , dar surpriza cilindru 1 , 2 bar presiune 🤣🤣🤣🤣 . Am innebunit , dupa certuri interminabile cu nevasta , ca nu a suportat masina niciodata ca cati bani am bagat in ea 🤣🤣 desfac motorul si supapele de pe evacuare cilindru 1 arse 😭. Acum foarte frumos de la bujii ca era nevoie , am ajuns sa fac motorul si majoritatea articulatiei . Masina in cauza e un mondeo 2005 1.8 benzina cu GPL 🤣 125 cp aranjat ( P.M. Pentru poze) . Spor in continuare la ceaa ce faceti , va urmaresc de la inceputuri😂💯💯
va rog puneti si pretul lucrarilor plus piese, ar fi bine sa stie fiecare la ce se poate astepta...
2000 de euro minim va costa
@@mihaifodor727 de unde ai scos preturile astea?
preturile difera de unde si ce piese cumperi asa ca este irelevant
Foarte adevarat pretu la piese si manoperă
@@miketheviking3434 tu cât estimezi?
Polo 9n3, se auzea un țăcănit pe spate, și am crezut ca sigur e de la frane, schimbat placute discuri, jante!, cablaj frana de mana pe fața la fel ca ne am gandit ca nu o fi bune, defapt era toba care nu era prinsa bine
HYUNDAI SANTA FE SM 2005 CRDI AT 125CP,nu pornea decat cand vroia ea,pus tester eroare pe senzor ax came,inlocuit senzor pe Valeo,dupa 4 zile a reaparut problema,pus tester aceiasi eroare,inlocuit baterie,lelectromotor,senzor vibrochen si am ajuns iar la senzor ax came pe original sa rezolv problema.Timp de 30 de zile de calvar.4 servisuri si diagnoze cred ca peste 10 in diferite locatii Ploiesti inclusiv reprezentanta.
Salutare ! De curand am achizitionat un vw t5 2.5 tdi si la drum intins cand era motorul in temperatura se auzea cum suiera turbina, m-am dus la un service auto care repara turbine si mi-au facut o constatare, mi-au spus ca ar fi o scurgere de aer la galeria de evacuare. Dupa 2 saptamani de reparat la ea mare mi-a fost mirarea sa-mi spuna ca turbina nu avea absolut nimic si suieratul era de la galeria de evacuare care avea 2 prezoane rupte si au trebuie scoase si refacute gaurile si prezoane noi + rectificat galerie si indreptat. Sincer sa va spun ce am vazut in clipul de astazi nu ma mira foarte mult sa mergi sa rezolvi ceva si sa dai de alceva dar cand ai de aface cu partea de motor ar trebui noi ca si clienti / posesori auto sa nu ne zgarcim si sa ne gandim ca daca dam motorul jos o sa ajungem sa cheltuim mai mult decat era in mod normal si trebuie sa fim pregatiti. Va multumesc pentru ca sunteti o echipa superba si in fiecare clip peste toate problemele care le aveti reusiti sa glumiti si sa radeti.
good work
Am plecat la drum sa schimb distributia si mi-a schimbat: semering arbore cotit, discuri frâna, placute frâna, ambreiaj, arcuri si amortizoare pe fața, flanse. 6500 lei total.:)
Daca e vorba de stergatoare bune.is bine primite.multumesc.cu drag ma uit de la capat la final.la toate clipuriile
Eeei mult ulei🤭 o sa ma programez la voi cu e83-ul 2.0d. Pana in bucuresti imi trebuie 5 litrii de completat. Las urme pe strada sa stiu cum sa ma intorc acasa. Esapamentul curat frumos elegant.....sub masina jale si necaz
Salut ! Cazul meu , ieri am dus sa schimb toate bucșele la mașina mea ( Honda civic 2009) nu era mare lucru așa au zis mecanicii ca mașina va fii gata in 3-4 ore . După ma suna și îmi zice ca pe partea stânga o piesa de la brat este puțin mai mare și nu poate sa îmi prinda pivotul pe roata ( au zis ca o sa rezolve treaba) si mașina o sa fie gata pana la sfârșitul zilei . După alte câteva ore primesc un telefon care îmi spune ca la un șurub care trebuia sa prindă brațul de șasiu se pare ca au stricat filetul si ca au încercat sa refacă filetul , dar fără succes ( au zis ca ei vor suporta costurile acestei lucrări ). Nu știu ce au făcut dar am rămasă fără mașina pana luni , norocul meu ca sunt liber pana luni si nu îmi trebuie mașina .
Vrem pret si la lucrarea asta!!!!
Salutare! Am fost in service pentru o troncaneala pe fata crezand ca sunt bieletele antiruliu. Am plecat de la bielete antiruliu si am ajuns la brate inferioare superioare fata, amortizoare cu flanse fata si spate ca nu puteam sa schimb amortizoarele doar pe fata, am schimbat si bieletele antiruliu spate, bucsi bara stabilizatoare fata. De la toata lucrarea asta simpla am ajuns practic sa schimb tot, mai am de schimbat un tampon cutie cu simering timonerie si ulei cutie si am scapat. Va salut ! PS Masina in cauza Mazda 6 GH 2.5 MZR benzina.
Salut bajeții(VW JETTA 1.9TDI BXE) , am pățit vara trecuta năcazul în care nu se mai opreau ventilatoarele și am mers la mecanic auto unde sa aflu ca trebuie schimbate și sa cumpar noi sau second, norocul că există olx și am găsit la 30 de km în apropiere. Era un băiat care dezmembra același cod motor. Merg să le i-au, toate bune pana îmi dau seama că ... broasca spate dreapta face figuri la cald și trebuie schimbată, contactul se mai bloca din cauza că dimineata nu pornea... eee oringuri și buji pe care le-am tot forțat încercând să pornesc. Uite așa am plecat cu o grămadă de piese în loc de un ventilator.. Mersi și spor!
Salutare.Care ii faza cu siliconul de la Elring este mai bun si mai durabil ca cel de la Victor Reinz?
Sunteti extraordinari ca puteti repara asa ceva dar oare se merita? Va garantez ca in Germania, Franta sau Anglia iti spuneau direct: New engine plus labour. Nu stiu cat costa un motor nou dar manopera fara motor era cel putin 2000 EU.
De fiecare data cand plec la cumparaturi cu nevasta-mea am situatii neprevazute.Ultima data am plecat sa cumparam fructe si am iesit cu 3 plase...😒