В этом видео хочу с вами поделиться своим опытом езды на Honda Africa Twin 1100 DCT, и рассказать о всех её плюсах и минусах на мой взгляд на Off-road.
Про дисплей - двигатель можно завести сразу после поворота ключа, не дожидаясь загрузки дисплея. Что касается настроек перед началом поездки, не надо каждый раз в стандартной панели убирать АБС и прочее, для этого есть пользовательские профили, где заранее настраиваешь все индивидуально. Завел и поехал. Про перегруженность панели информацией - относительно, перейдите в пользовательский режим и у Вас будет лишь то, что хотите видеть.
Да, много споров по этому мотоциклу, но я выбрал его. По совокупности качеств он мне зашёл больше других. И как говорил один известный мотопутешественник после поездки в Монголию - все БМВ, КТМ и прочие сошли с маршрута ещё до Урала... А это главный показатель для путешествий - надёжность...
Ну тут спорить не буду! Соглашусь! В этом есть определенный смысл! Если путешествуете куда-то очень далеко, где нет сервиса, то аналогов наверное нету!
Последняя мысль в обзоре очень субъективна и оскорбляет чувства верующих. Чтобы оценить мот сполна, надо покататься не одну тысячу километров и в разных дорожных и погодный условиях. Что это за вопрос к какому классу он себя относит и на что претендует? Вы за час покатушек хотите это понять и поделиться своим мнением? Обзор хорош лишь тем, что Вы его сняли и обратили внимание на эту технику, но выводы сделаны очень поверхностно и некомпетентно. Для меня бельгийский шоколад это именно Африка, и с каждой тисячей километров я в этом убеждаюсь, а остальное для меня лично так - карамельки. С уважением 😉
Про цену - покупая например автомобиль БМВ за очень дорого, вы получаете пафос и понты, комфорт и технологичность, но главное - возможность ещё в гарантийный период не вылазить из сервиса и бояться выехать за пределы города, где нет специализированных мастерских. Все очень субъективно.
К ветровику ты придрался))) Мы с тобой тоже на гусях на бездоре их снимали;)) В целом - отличный обзор!👍 К слову был приятно удивлён что Африка на дисити так уверенно ведёт себя на сверхмалых скоростях. У меня так не получалось. Вообщем навыки решают, как всегда! 🤝
Спасибо, очень интересно и информативно🤝 Но немного создалось впечатление что был с Африкой слишком строг;) Вроде видно что по сути, но ожидал как то больше плюсов. С другой стороны (со стороны владельца) бесспорно, заплатив такую стоимость ты имеешь полное право требовать лучшего.
Офигенный мот. Очень красивый. И сбоку и спереди. Как видим, скил очень решает. И про DCT это все мифы, что невозможно ехать... Недостатки есть. Из плюсов, котрые не даст ни один из топовых турынд. DCT, Applecarplay, и возможность переварить любое топливо. (ваша потребность в этом зависит от ваших задач).
Привет. Этот бегемот (кстати опозиты для меня тоже бегемот) предназначены больше для комфортного туризма , а не малый скил добавляет этот комфорт. При падении (ты не упомянул) его ну ооочень не легко поднять. Бэха хоть за счёт апозитов выезжает. Я считаю что Teneri 700 и КТМ 790-890 ещё никто не обогнал по оф-фроуду.(ну вы поняли) Спасибо за видос
Мало кто говорит что в режиме драйв можно включать повышеную или пониженую передачю не переходя на мануал в место курков можно использоать электроную ножную лапку переключения ( доп опция )
Про бездор - на мой взгляд нелепо тестировать любой мот на дорожной резине в условиях бездорожья. Не будет адекватной отдачи ни у двигателя ни у тормозов. Смысл в таком тесте какой? Половину нюансов просто не проверить. Да и дёргается она у Вас куда-то именно из-за непредсказуемого управления на дорожной резине по грунту.
Почему я тестирую мот на дорожной резине! 1. На резине для бездорожья и так понятно что он будет себя хорошо и уверенно вести! 2. Я смотрю с точки зрения что человек к примеру поехал в дальнее путешествие на шоссейной резине, и захотел куда-то съехать или маршрут неверно проложил и на своём пути встретил бездорожье , вот я и хочу проверить на сколько комфортно это будет! 3. Я на BMW R1200GSA не мало откатал по бездорожью именно на шоссейной резине на дорожном давлении, с целью повышения навыка езды, да это сложно, но здорово помогает, и четко понимаю как себе ведёт мотоцикл на одной и другой резине, и какие нюансы может исправить именно резина!
@@advfalconi2647 как раз смотрел в сторону етого апарата. Мне ключевой момент как 1й мот чтоб удобно и легко управлять.. Так как грунтовую резину,думаю на и как вижу из обзоров, на него смисла нету ставить. Щоб полноценно ездить по пересеченке
Да первый раз на неё сел! Первые впечатления всегда самые правильные! Но по езде мне мотик зашёл в целом! А по комплектации и цене от моих впечатлений ничего не поменяется!
Ну так и есть, с одной стороны, с другой стороны, если мот правильно подготовлен то не очень хорошо будут себя чувствовать только дуги, но это всегда можно исправить!
@@advfalconi2647 Если валить дуги не спасут. Это тяжелый байк. Руль влка пострадают однозначно. Мои моты GS 1250, GS 800. Сейчас Yamaha Tenere 700 Rally. Знаю о чем говорю. ))
Про дисплей - двигатель можно завести сразу после поворота ключа, не дожидаясь загрузки дисплея. Что касается настроек перед началом поездки, не надо каждый раз в стандартной панели убирать АБС и прочее, для этого есть пользовательские профили, где заранее настраиваешь все индивидуально. Завел и поехал. Про перегруженность панели информацией - относительно, перейдите в пользовательский режим и у Вас будет лишь то, что хотите видеть.
Топ, давно хотел услышать про Африку)
Да, много споров по этому мотоциклу, но я выбрал его. По совокупности качеств он мне зашёл больше других. И как говорил один известный мотопутешественник после поездки в Монголию - все БМВ, КТМ и прочие сошли с маршрута ещё до Урала... А это главный показатель для путешествий - надёжность...
Ну тут спорить не буду! Соглашусь! В этом есть определенный смысл! Если путешествуете куда-то очень далеко, где нет сервиса, то аналогов наверное нету!
@@advfalconi2647 100% прав. В первую очередь мот должен тебе нравиться.
Не надо ляля про БМВ, БМВ очень надежный мотоцикл, пройдет раза в два побольше африки, если это оппозит
Последняя мысль в обзоре очень субъективна и оскорбляет чувства верующих. Чтобы оценить мот сполна, надо покататься не одну тысячу километров и в разных дорожных и погодный условиях. Что это за вопрос к какому классу он себя относит и на что претендует? Вы за час покатушек хотите это понять и поделиться своим мнением? Обзор хорош лишь тем, что Вы его сняли и обратили внимание на эту технику, но выводы сделаны очень поверхностно и некомпетентно.
Для меня бельгийский шоколад это именно Африка, и с каждой тисячей километров я в этом убеждаюсь, а остальное для меня лично так - карамельки. С уважением 😉
Про цену - покупая например автомобиль БМВ за очень дорого, вы получаете пафос и понты, комфорт и технологичность, но главное - возможность ещё в гарантийный период не вылазить из сервиса и бояться выехать за пределы города, где нет специализированных мастерских. Все очень субъективно.
К ветровику ты придрался)))
Мы с тобой тоже на гусях на бездоре их снимали;))
В целом - отличный обзор!👍
К слову был приятно удивлён что Африка на дисити так уверенно ведёт себя на сверхмалых скоростях. У меня так не получалось. Вообщем навыки решают, как всегда! 🤝
Хороший мот универсального назначения! Не надо от Него хотеть большего на Мой взгляд! Андрей Давай на Ктм и Хаску запиши обзор!!!
Скоро все будет! Работаем над этим!
Я думаю С этими Бойцами Мы сможем увидеть то что не достаёт на Африке и Гусе! Только не забрасывайте Меня камнями)))
100%)))
Спасибо, очень интересно и информативно🤝
Но немного создалось впечатление что был с Африкой слишком строг;)
Вроде видно что по сути, но ожидал как то больше плюсов. С другой стороны (со стороны владельца) бесспорно, заплатив такую стоимость ты имеешь полное право требовать лучшего.
Андрей.От обзора до обзора ,качество лучше!Работай!!!
Я бы сказал не бельгийского шоколада, а немецких марципанов)))
Насколько я знаю, на этой Африке есть настройка торможения двигателем, может просто не разобрались с настройками.
Слышал за это, но как оно работает и где включается я не нашел!
Классный мопед спору нет, был у меня ИЖак африка твин, потом Ява африка твин, но этот самый надëжный.... 👍🤝
Офигенный мот.
Очень красивый. И сбоку и спереди.
Как видим, скил очень решает. И про DCT это все мифы, что невозможно ехать...
Недостатки есть.
Из плюсов, котрые не даст ни один из топовых турынд. DCT, Applecarplay, и возможность переварить любое топливо.
(ваша потребность в этом зависит от ваших задач).
Согласен, если хочешь автомат то вариантов нет, только она!
Один из лучших обзоров!!! Браво! Покажите пожалуйста как правильно поднимать и есть ли какие нибудь приспособы для этого чтобы не сильно ложилась
Большое спасибо! Хороший вопрос! Я думаю сниму на эту тему видео, где все наглядно покажу!
@@advfalconi2647 очень ждем
@@advfalconi2647 скоро будет? )))))
Думаю что скоро)
@@advfalconi2647 жду с нетерпением. Езжу на NC, Ребел, Голде. Купил Африку еще. Сам не очень высокий и ноги короткие. Очень актуально
Привет. Этот бегемот (кстати опозиты для меня тоже бегемот) предназначены больше для комфортного туризма , а не малый скил добавляет этот комфорт. При падении (ты не упомянул) его ну ооочень не легко поднять. Бэха хоть за счёт апозитов выезжает. Я считаю что Teneri 700 и КТМ 790-890 ещё никто не обогнал по оф-фроуду.(ну вы поняли) Спасибо за видос
В следующих видео все выясним, по КТМу, а по поднятию мотоцикла покажу как это довольно легко!
Мало кто говорит что в режиме драйв можно включать повышеную или пониженую передачю не переходя на мануал в место курков можно использоать электроную ножную лапку переключения ( доп опция )
Често даже не слышал об этом, было бы очень удобно!
Спасибо за обзор
народ подскажите где такие дуги купить?
Про бездор - на мой взгляд нелепо тестировать любой мот на дорожной резине в условиях бездорожья. Не будет адекватной отдачи ни у двигателя ни у тормозов. Смысл в таком тесте какой? Половину нюансов просто не проверить. Да и дёргается она у Вас куда-то именно из-за непредсказуемого управления на дорожной резине по грунту.
Почему я тестирую мот на дорожной резине!
1. На резине для бездорожья и так понятно что он будет себя хорошо и уверенно вести!
2. Я смотрю с точки зрения что человек к примеру поехал в дальнее путешествие на шоссейной резине, и захотел куда-то съехать или маршрут неверно проложил и на своём пути встретил бездорожье , вот я и хочу проверить на сколько комфортно это будет!
3. Я на BMW R1200GSA не мало откатал по бездорожью именно на шоссейной резине на дорожном давлении, с целью повышения навыка езды, да это сложно, но здорово помогает, и четко понимаю как себе ведёт мотоцикл на одной и другой резине, и какие нюансы может исправить именно резина!
Незнаю что делать, вместо "N" светит "-" и на кнопки никакие не реагирует , подскажите что может бить ?
туда сюда покатай
африка твин 2022 года ветровик теперь будет с завода идти на 10 см короче)
Ну супер) Так реально будет лучше на off-road!
Про торможение двигателем - Вы просто не разобрались в настройках, торможение двигателем при максимальном значении более чем, даже слишком.
Тут спорить не буду! Но Настройки на Африке как по мне, очень заумные и логике не поддаются!
Ещё Вы забыли про сиденье. Задница терпит не более 200 км за раз. Сиденье - боль...
Большое спасибо за достаточно интересные комментарии! Очень интересно услышать мнение владельца мотоцикла!
Индивидуально. 5 часов в седле нормально проезжаю. Еще бы доп.подножки на дуги поставить, чтобы положение ног менять, еще удобнее станет.
@@user-pf5js4hz9n пожалую соглашусь с вами! Кому как удобно, а подножки на дуги для дальних поездок то что нужно!
ДОБРОГО!
Какой лучше вариант тур ендуро взять как 1й мот?
На рост 166см, щоб було удобно и в кайф езда?..
Ну тут все зависит от вашего бюджета! И сферы применения, больше асфальт или больше грунты?
@@advfalconi2647 думаю половина на половину.
@@UA16KU16 ну как первый мот, с такими целями, возможно есть смысл посмотреть на Suzuki V-Strom 650, ну это ещё учитывая высоту по сидению!
@@advfalconi2647 как раз смотрел в сторону етого апарата.
Мне ключевой момент как 1й мот чтоб удобно и легко управлять..
Так как грунтовую резину,думаю на и как вижу из обзоров, на него смисла нету ставить. Щоб полноценно ездить по пересеченке
@@advfalconi2647 Взять сразу Bmw Gs1200 думаю, будет черезчур лихо?!
Как думаешь?
166.
похожий двигатель стоял на TDM900/850 ну так просто чтобы знали.
Спасибо!
Доброго дня. Для не виского роста 1,66 подходит такой мот?
Добрый день, ну думаю буде очень погранично!
не советую. Считаю для высоких и крепких людей .Но знаю ездят и с маленьким ростом.
А какой у вас рост?
Рост 180
Если наваливая на нем разложиться пострадаешь соответственно его весу. Законов. Физики никто не отменял. Вот поэтому и не хотелось наваливать. ))))
а сколько у вас рост????????
180 см.
@@advfalconi2647 спасибо ... а вид как будто меньше .. или мот большеват
@@user-kz5iz7yq8k ну как-то так)
@@advfalconi2647 ✌✌✌
перед неровностью просто нажимаешь на тормоз, все просто
Свет говно, это правда, его просто нет, особенно в сумерки в дождь.
Можно даже и не смотреть, обзор не о чем, первый раз по ходу сел на Африку и пытается, из себя знатока строить.
Да первый раз на неё сел! Первые впечатления всегда самые правильные! Но по езде мне мотик зашёл в целом! А по комплектации и цене от моих впечатлений ничего не поменяется!
Одной жопой на двух стульях не получиться очень дорого на нем падать. Это нормальный эдвенчер. В оффроад лезть чисто на свой страх риск и кошелёк.
Ну так и есть, с одной стороны, с другой стороны, если мот правильно подготовлен то не очень хорошо будут себя чувствовать только дуги, но это всегда можно исправить!
@@advfalconi2647 Если валить дуги не спасут. Это тяжелый байк. Руль влка пострадают однозначно. Мои моты GS 1250, GS 800. Сейчас Yamaha Tenere 700 Rally. Знаю о чем говорю. ))
@@lex4176 ну если валить то да! Но большенство не насыпаете а катает на очень лайтовых скоростях!
А что значить травануть покрышки ? 8:23
Спустить давление до нужного вам значения.
@@advfalconi2647 спасибо