Поршень туго идёт. Скорее всего мог подклинивать он в связи с чем и грелись диск и колесо. В таком случае супорта нужно обслуживать каждое межсезонье. А поршень можно промыть вдшкой откиснет будет легче крутиться, но это полумера скорее всего нужно менять пыльник(дырявый). Сам не давно менял задние колодки один поршень легко вошёл а второй местами шёл очень туго. Ещё вычищают пластины противоскрипные. Диск должен вращаться от руки))
Делают кто как может (умеет) вопрос не в этом... Нажимать ничего не надо - просто закручиваешь и все, ключом от болгарки, переставными пассатижами и т.п., весь гемор когда закисают направляйки и тисков нет под рукой, вот в этом случае инструмента понадобится побольше PS: колодки походили бы ещё норм, если грелось то просто где-то подклинило, внутреннюю колодку всегда быстрее снашивает (из-за прямого давления цилиндра на неё а не через обратку скобой) для того и скрипун на ней стоит (железная скобка)
Два болта - это направляющие суппорта (скобы), их обязательно нужно смазывать тугоплавкой смазкой. Колодки вполне ещё работоспособные , прошли бы ещё тысяч 10-13 , нужно всего-то было почистить и пшикнуть посадочные места колодок и пластин . А так без чистки они начнут подклинивать при небольшом износе , сделано абы как , на удовлетворительно.
Не судьба сразу отверткой упереть в тормозной диск или старую колодку и в суппорт и сдвинуть суппорт по направляющим, так поршень без всякого гемороя утопает до конца и пыльник трепать не приходится. И со старых колодок нужно снимать металлические пластины с обратной стороны и переставлять на новые, если на них нет, особенно на ту, которая со стороны поршня, для кого на новых колодках два соска имеются(чтобы пластины не смещались). А так колхоз.
Нифига не понял. Что значит диск грелся? Это причина заменя колодок?? Диск греется ВСЕГДА при торможении. Это единственная причина отказа от барабанных тормозов. Да и как определили, что диск греется? Я вообще не представляю.
Константин Ладушкин Если Вы обратили внимание , то данная колодка ( с сигнализатором ) сношена НЕ РАВНОМЕРНО ( на конус ) , что говорит о заклинивании ее на одной направляющей и не возможности оттормаживаться от диска , в связи с чем последний и грелся . А проверить нагрев диска просто - после остановки БЫСТРО обойдите свое авто и рукой прощупайте температуру дисков , который будет горячее - там и проблема . С ув.
Владимирович Dvv хорошо, а почему вообще Вы решили, что что-то не так? Я как-то давно тоже задался подобным вопросом и попробовал потрогать после остановки, но все диски были очень горячими, поэтому я как-то не очень представляю, как понять, какой там горячее, а какой холоднее.
Константин Ладушкин Почему решил ? Из-за плохого наката и перегрева ОДНОГО из колес . Проверять необходимо не после езды по серпантину и интенсивного торможения ( образно говоря ) , а после спокойной ( без интенсивного торможения ) езды . И , как видите , я был прав .
Инструмента у меня нету я нихуя не знаю но лезу везде где не надо и чето там меняю. Колесо греется но похуй я все отвёрткой починю . А когда заклинит супорт скажу что машина говно и колодки поддельные....
Что то логики в твоих рассуждениях как кот насрал . Во первых : колодки менял потому , что колодка была заклинена ( видно по не равномерному износу и нагреву диска ); Во вторых : греющееся колесо ЗАПРЕЩЕНО ремонтировать отверткой ? Только молотком ? Зубилом ? Или кувалдой ? В третьих : а сколько необходимо иметь инструмента для ремонта ? В четвертых : а какие такие ОСОБЫЕ знания необходимо иметь , что бы открутить и закрутить ДВА болта ? И в пятых : ГДЕ ТВОЙ РОЛИК по замене колодок ? Или ты умеешь только пальцем в жопе колупаться и херню в коментах нести ?
+Александр Литвин где вы в ролике увидели молоток ! А пыльник подранный на какой минуте рассмотрели ? Колодка была вставлена небольшим ударом руки , т.к. клипсы , поддерживающие ее , на концах были сильно подогнуты . Колодки свободно двигаются в своих пазах , что видно в конце ролика , при проверке работы тормозов . Так , что проблем в этом плане я не вижу абсолютно ! Ну а сервис бывает только в случае оказания каких либо услуг , которые я никоим образом никому НЕ ОКАЗЫВАЛ !И по сути ролик о том , как загнать плунжер в супорт . А чем и как будут вставлять колодки - личное дело каждого , кто молотком , кто рукой , а кто з*****й !
я взял ключ от замены дисков для болгарки ,мужики.....он 100% для этого предназначен
+jagro13 все верно , но к сожалению , в данный момент , у меня не было с собой болгарки ! С уважением.
Владимирович Dvv , я вообще до просмотра пытался просто вдавить, спасибо за видео!!!
+jagro13 я рад , что Вам помог .
Спасибо большое Брат очень полезен был
Поршень туго идёт. Скорее всего мог подклинивать он в связи с чем и грелись диск и колесо. В таком случае супорта нужно обслуживать каждое межсезонье. А поршень можно промыть вдшкой откиснет будет легче крутиться, но это полумера скорее всего нужно менять пыльник(дырявый). Сам не давно менял задние колодки один поршень легко вошёл а второй местами шёл очень туго. Ещё вычищают пластины противоскрипные. Диск должен вращаться от руки))
Делают кто как может (умеет) вопрос не в этом... Нажимать ничего не надо - просто закручиваешь и все, ключом от болгарки, переставными пассатижами и т.п., весь гемор когда закисают направляйки и тисков нет под рукой, вот в этом случае инструмента понадобится побольше
PS: колодки походили бы ещё норм, если грелось то просто где-то подклинило, внутреннюю колодку всегда быстрее снашивает (из-за прямого давления цилиндра на неё а не через обратку скобой) для того и скрипун на ней стоит (железная скобка)
Состояние жесть.Я рад .что мой Солярис в предтопе.но с барабанами сзади.К то в теме.тот согласиться со мной.
Спасибо просто и доходчиво
Спасибо! Пошел менять!))
И вам спасибо . Удачи .
Два болта - это направляющие суппорта (скобы), их обязательно нужно смазывать тугоплавкой смазкой. Колодки вполне ещё работоспособные , прошли бы ещё тысяч 10-13 , нужно всего-то было почистить и пшикнуть посадочные места колодок и пластин . А так без чистки они начнут подклинивать при небольшом износе , сделано абы как , на удовлетворительно.
хорошее видео но про направляющие пару слов нужно было сказать!!!
Земляк)))
СПС-ПОДПИСКА+ЛАИК))
+studija Graffas я рад , что вам пригодилось . С ув.
Надо было придерживать направляйки ключём на 17 для того чтобы пыльники на них не сорвать
Согласен .
+Александр Сергеевич ныне Покровск , бывший Красноармейск.
На них ещё 10тысяч как минимум можно ездить, спокойно. Они даже половину несработаны. Но все правильно, лучше раньше и ручник будет держать надёжно.
Спасибо.
У меня подошло ключ от маленькой болгарки
Спасибо тебя мне очень помогла твоя видео
Рад что помог .
АН номера...Земляк, откуда ты?
Направляющие суппортов забыл смазать-проблем наживешь с этим...
Ваня Ванин
Не забыл, смотрите мои другие ролики . С ув.
В конце поршень надо ставить в такое положение, чтобы выступы на колодках попали в пазы поршня.
О каких выступах , на обратной стороне колодок , вы ведете речь ?
@@dvv7907 На многих задних колодках есть пупырышки по одному или по два.
Прокачка, ❓Зачем
Не судьба сразу отверткой упереть в тормозной диск или старую колодку и в суппорт и сдвинуть суппорт по направляющим, так поршень без всякого гемороя утопает до конца и пыльник трепать не приходится. И со старых колодок нужно снимать металлические пластины с обратной стороны и переставлять на новые, если на них нет, особенно на ту, которая со стороны поршня, для кого на новых колодках два соска имеются(чтобы пластины не смещались). А так колхоз.
+Max19832000 эта судьба получается на передних колодках , а вот на задних, как говорится , " не судьба"!
Нифига не понял. Что значит диск грелся? Это причина заменя колодок?? Диск греется ВСЕГДА при торможении. Это единственная причина отказа от барабанных тормозов. Да и как определили, что диск греется? Я вообще не представляю.
Константин Ладушкин
Если Вы обратили внимание , то данная колодка ( с сигнализатором ) сношена НЕ РАВНОМЕРНО ( на конус ) , что говорит о заклинивании ее на одной направляющей и не возможности оттормаживаться от диска , в связи с чем последний и грелся .
А проверить нагрев диска просто - после остановки БЫСТРО обойдите свое авто и рукой прощупайте температуру дисков , который будет горячее - там и проблема . С ув.
Владимирович Dvv хорошо, а почему вообще Вы решили, что что-то не так? Я как-то давно тоже задался подобным вопросом и попробовал потрогать после остановки, но все диски были очень горячими, поэтому я как-то не очень представляю, как понять, какой там горячее, а какой холоднее.
Константин Ладушкин
Почему решил ? Из-за плохого наката и перегрева ОДНОГО из колес . Проверять необходимо не после езды по серпантину и интенсивного торможения ( образно говоря ) , а после спокойной ( без интенсивного торможения ) езды . И , как видите , я был прав .
Инструмента у меня нету я нихуя не знаю но лезу везде где не надо и чето там меняю. Колесо греется но похуй я все отвёрткой починю . А когда заклинит супорт скажу что машина говно и колодки поддельные....
Что то логики в твоих рассуждениях как кот насрал .
Во первых : колодки менял потому , что колодка была заклинена ( видно по не равномерному износу и нагреву диска );
Во вторых : греющееся колесо ЗАПРЕЩЕНО ремонтировать отверткой ? Только молотком ? Зубилом ? Или кувалдой ?
В третьих : а сколько необходимо иметь инструмента для ремонта ?
В четвертых : а какие такие ОСОБЫЕ знания необходимо иметь , что бы открутить и закрутить ДВА болта ?
И в пятых : ГДЕ ТВОЙ РОЛИК по замене колодок ? Или ты умеешь только пальцем в жопе колупаться и херню в коментах нести ?
Колодку молотком загнал, и ржавыми отвертками подрал пыльник. Рукажепный Колхозный сервис.
+Александр Литвин где вы в ролике увидели молоток ! А пыльник подранный на какой минуте рассмотрели ? Колодка была вставлена небольшим ударом руки , т.к. клипсы , поддерживающие ее , на концах были сильно подогнуты . Колодки свободно двигаются в своих пазах , что видно в конце ролика , при проверке работы тормозов . Так , что проблем в этом плане я не вижу абсолютно ! Ну а сервис бывает только в случае оказания каких либо услуг , которые я никоим образом никому НЕ ОКАЗЫВАЛ !И по сути ролик о том , как загнать плунжер в супорт . А чем и как будут вставлять колодки - личное дело каждого , кто молотком , кто рукой , а кто з*****й !
Вот из-за таких люди потом покупают новые супорта 😩
А что со старыми происходит ?
Для ремонта тор.системы посмотреть инструмент можно здесь lite.bz/i_opoi