Автомобиль 60-ых в современном мегаполисе.
Vložit
- čas přidán 25. 07. 2018
- Привет друзья. Нам стало скучно снимать обычные тест-драйвы. И мы решили испытать наш Москвич 408 ИЭ в заводской комплектации в условиях темпа современной жизни. Старт в самом сердце Киева в будний день. Напомним, что с завода на Москвиче нет боковых зеркал, дисковых тормозов, кондиционера, современного двигателя, коробки передач и других благ цивилизации. Как прошли испытания современным трафиком и как выдержали автомобиль и Максим этот эксперимент смотрите в этом видео. Приятного просмотра.
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q - Auta a dopravní prostředky
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Спасибо за Вашу большую работу.Добрые и очень профессиональные рассказы о советских авто-Ваша фирменная марка.Огромное Вам спасибо!!!
спасибо большое. плюс любимая тема)))
@@KuznicaTestDraiva , как ни странно но эргономика москвича 408 лучше чем в новых китайцах . Там просто болт на нее положили .
За то как сразу выделяется его индивидуальность в потоке)))
я вот больше чем уверен,200% встречных водителей думали что это 412й а не 408й москвич,да я и сам считаю что 408й в 412м кузове это неправильный 408й,настоящий 408й должен быть только с задними фонарями лодочками :)
vitas155 поддерживаю！
Я тоже так считаю. У нас в семье был точно такой же 412-й. С обычной коробкой, естественно.
у меня до сих пор иж 412 есть 76го года, 42года уже у нас в одной семье,мы 1е и единственные хозяева,не капли гнили в нем :)
А как насчёт 412-го 1967-1969 годов? Там и двигатель 412, и кузов ранний - с плавниками!
Лёшик Кудик, на 412 коробку на руле только в 67-ом ставили.
Привет из Донецка! Катаюсь сейчас на точно таком же 408-м, 1972 г.в., песочно-бежевом, тоже с красным салоном. Тоже подвернулась "капсула времени" в почти идеальном состоянии, без грамма ржавчины, однако внешний вид (покраска) немного еще требует доводки. Очень приятный обзор, хоть и с парой оговорок. Тормоза все барабанные. В остальном - и про подрулевой переключатель КПП, и про плавность хода, и про то как на небольшом подъеме моторчик бодро держит 60 км/ч на прямой передаче, и про то что в машине тихо (сам двигатель более тихий, чем 412), и даже про высокую вероятность перегрева в жаркую погоду при езде в плотном трафике - ни слова не соврали. Но это мелочи, если знать все повадки машины, как свои! Особый кайф это когда едешь на нем по городу и замечаешь как на тебя оборачиваются прохожие. Приезжаю на нем на работу - неоднократно вижу как его кто-то из прохожих фоткает на телефон. В общем обладать этой машиной для меня сейчас - это та крупица счастья, которого так не хватает в нашем неспокойном регионе последние 4 года!
Держитесь Донецк!!!!Я сам с Днепра то Вам желаю мирного неба как у нас в Днепре и как в остальной Украины.
Мне всегда казалось, что мотор 408 УГ, всегда мечтал о 408м как в бриллиантовой руке, но при этом всегда думал, что если такой и достанется - то первым делом впихну туда 412й мотор. Может 408й и тише, но мне кажется, что черезчур он овощной.
Удачи вам и мира дружище!
А тачка действительно классная!!!
У меня тоже было 73г песочно бежевыи цвет.408э.матор и каробка 408 а кузов переходной.
Согласен, современные машины все одинаковые, не на что смотреть, а вот старую увидишь на дороге и радуешься как ребенок.
408 - красавчик, особенно с такими колпаками ! Хрома, больше хрома !!!
8.46 - этот двигатель не нижнеклапанный, а нижневальный, т.е. с толкателями коромысел. Да вначале 3.50 сказали что все дисковые тормоза, хотя думаю оговорились, барабанные.
И никаких экспортных 60-сильных двигателей не было.
правка правильная. полностью с вами согласен. привычка))))
Так вроде и сказанно "нижневальный".
408-й двигатель никакой не нижнеклапанный. Он верхнеклапанный. Но с нижним расположением распредвала. Т.е. действительно нижневальный. Нижнеклапанный - это вообще другое.
Нижнеклапанные моторы: ГАЗ-А, ГАЗ-20, ГАЗ-51, ЗиС-5, ЗиЛ-120, М-72, К-750. Поищите информацию, поймёте, в чём дело.
В нашей семье был такой москвич 408иэ куплен в 1972году.Ездить на нем одно удовольствие
У моего дедушки был такой Москвич цвет Янтарь. Движок стоял 412. Надпись на крышке багажника тоже Москвич 412. Самый красивый со всех моделей Москвичей имхо, пусть меня простят Москвичеводы. На этой модели стоит само больше хрома. Всем удачи.)))
Даже на 2140 (2138) обращают внимание. Хотя их еще полно осталось. И даже в Одессе, где реально их еще полно. Натурально взглядом провожают. Всего-то помыть. :)
Пару лет тому стало открытием, что 408 может быть в кузове 412:) Ещё больше удивился, когда увидел 408ИЭ на выставке. Как-то непривычно, что 408/412 отличались не кузовами, а моторами.
У машин 50-70 была душа. хоть советских, хоть американских.
Москвич жалко будет..
Недоавтопобиль.Хули вы ими восхищаетесь .Над ними всегда ржали и не навидели .Был у меня такой . Только для Африки пригоден зимой на этом уроде ездить нельзя.
...,а ещё запах и характер....
Не важно какая у тебя машина, главное как ты ведешь себя на дороге и как следишь за ее ТС.
Спасибо за память советского автопрома.
Макс, это реально круто! Два дня назад купил 2140 1977 года в жёлтом родном цвете. Гаражная находка! Пробег 38 тыс. Фальшдиски, Нижний молдинг и много плюшек. Думаю в субботу уже переоформлю))))) Я с вами с самого начала. Вадим. Минск.
Ранние 2140 - лучшие!
vadim . вам офигенно повезло, пацаны из Питера пытаются найти Москвича живого уже пару месяцев, а их тупо нет
Максиму респект. Вернули меня в молодость, я с 2002-го по 2005-й по этой дороге в пробках ехдил каждый день на учёбу на лично мною востановленом ЗАЗ 965 1968-го и всю Украину искалесил и Крым объездил на нём. Из переделок: сидушки ГАЗ 24, двигатель с КПП от ЗАЗ 968.
Да в пробке соседний ряд едит быстрее, но на "Горбатом" едеш между рядами, он ещё уже Москвича и тоже без боковых зеркал.
Сейчас у меня ДОДЖ РАМ 2006-го, и кочерга на руле и сидухи как на москвиче и в приборке теже датчики плюс тахометр.
Спасибо Вам за такой канал.
Заеду пожму руку, сам из Бучи.
П.С. ЗАЗ у меня остался детям показывать, он моего прадеда.
У меня был такой 1973 г.в.,уже с ремнями безопасности, горчичного цвета - супер покраска.Купил в 1983 за 4500р и продал в 1993 за 800 долларов.
Плюсы -двигатель, малооборотистый, всеядный, при дефиците аккумуляторов заводился зимой с ручки за пару оборотов и потом заливал воду.Салон малый, но сидишь в кресле как на капитанском мостике, а не как в жигулях- колени под носом.Очень простая машина. Разгонял до 130 км/час, но гул второй камеры карбюратора как у реактивного самолёта.Сейчас бы поменял карб, пристроил маслосъёмные колпачки на направляющих клапанов - цены бы ему не было. Ещё я вместо фильтра грубой очистки масла поставил самодельный фланец и с помощью трубок вывел на кронштейн полнопоточный фильтр от м-412. Всё остальное выбросил.
Минусы - коробка говно, певичный вал с подшипником выпадал из корпуса при демонтаже коробки, так как стенка коробки в которой держался подшипник меньше ширины подшипника. Вой на всех передачах, кроме четвёртой. Кулиса переключения рассыпалась быстро (биметалл), от 412 не вариант, так как тоже много проблем с тягами.В Одессе был кулибин, который сам делал крышку переключения прямо в коробку от малоизвестного м-410 (полноприводного). Стоило это 95 руб.Надо было только сделать отверстие в полу напротив рычага и закрыть потом резиной. Передний мост - каждые полгода полная замена опор, наконечников и сайлентблоков. резину жрал как на токарном станке. Кстати о резине, её тоже было трудно "достать!, ездили на дубовой и кривой наварке. Когда в 90- купил ЕХ, машину не узнал, она сама катилась на горизонтальном участке)). А в общем это моя первая машина и я её никогда не забуду!
Максим Сергеевич! Хочу сказать вам огромное спасибо за всё, а, в частности, за то, что после просмотра ваших видео я передумываю продавать свою 24ю Волгу! Не хочу продавать, но очень нужны деньги. МАЗ просит запчастей.
Вот так посижу, подумаю: где гроши взять? Вариантов нет, придётся продавать Волгу. А посмотрю видео от Кузницы, и всё, мысли встают в правильную сторону, мол, найдёшь ты, Димка, деньги, найдёшь, куда денешься! А Волгу не продавай! Дойдут твои руки до неё, будет она конфетой!
Дмитрий Габелко не продавайте если нравится. посмотрите видео «зачем содержать и ремонтировать старые добротные машины». там про опель омегу В но сути не меняет.
Ребята, вы молодцы!!!! Просто супер!!! Делаете такую нужную и тяжелую работу! Респект вам и уважуха! Восстанавливаете истинно русскую лучшую машину 👍👍👍
В рычаге кпп на руле действительно свои плюсы, я даже на современных авто это очень ценю. 👍
Больше Москвичей, хороших и разных!
Всё-таки вдаль на Москвиче ехать тяжеловато, да вроде и удобно сидеть, но после 100км начинает болеть шея и спина, плюс шумновато на скоростях более 90км/ч. Ещё иногда к минусам можно отнести приметность авто, особенно если такой Москвич в городе один. Ну и с возрастом начинает немного напрягать то, что всё приходится делать самому. Как-то раньше перебрать КПП казалось более увлекательным делом) Но пересаживаться на другое авто не хочется (хотя иногда мелькают предательские мыслишки) Не знаю чего здесь больше - любви, привычки или, быть может, вызова обществу.
Заметное авто - безопасное авто! А по-поводу шума да, соглашусь. Такой себе "звуковой ограничитель скорости"))
over +
Минск - Сухуми, не через Крым, а через Крестовый перевал(примерно 2,5 тыс.км) за 4 дня. Дважды, в 84-м и 85-м. Молодость…
Недавно ездил на по сути таком же 408 из Киева в Одессу. У меня ровно такой же, тоже 73г, родной цвет "Сочи". Скажу, что да, шумноват, потому что я убрал всю заводскую шумку. А вот сидеть очень удобно. Не болело совершенно ничего, в отличие от семейного Опеля, на котором после 100км начинает отчаянно затекать зад.
@@user-me5zs5nv1z Совершенно согласен, по удобству посадки за рулем не один классический жигуль рядом не стоит.
Молодец, просмотр доставляет массу удовольствия, замечательный автомобиль, а человек на Шкода просто ограниченный примитив, такие порой очень мешают, не видят в ретро автомобилях торжества и величия инженерной мысли, заслуг в спорте, красоты, а лишь старые ведра. Проводил эксперимент: едешь на автомобиле прошлых лет с весьма высокой скоростью и каждый пытается обогнать, опередить, еле двигаешься на современной иномарке и все плетутся сзади. Очевидный вывод, что сформированы стереотипы мышления: очернять, поливать грязью всё отечественное, с какими целями и кем Вы и сами знаете.
Мне как любитель авто истории очень приятно слушать Вас! Приятно! Четко! Понятно! А главное ИНТЕРЕСНО! Спасибо Вам за огромный труд!
Спасибо за ваши труды.
Из России с лайком )))
Да. Так и не скажешь что это 408. Максим, спасибо за информацию про особенности различия москвичей мзма 408 от 412 .
всегда пожалуйста.
неразу.. это разные моторы
Они только внешне похожи.
408 и 412 отличаются в основном только двигателем. Грубо говоря, это одна модель с моторами 1,3 и 1,5, как 21063 и 2106. Плюс есть «дорестайлинг» с круглыми фарами и плавниками, и «рестайлинг» как этот.
да нифига, различий между 408/412 побольше. Усилитель тормозов плюсом, распредвал на 412 сверху стоит
Максим, Артур и все кто принимал участие в создании ролика (извините, не знаю всех по именам), огромное вам спасибо. Интересный рассказ, классные кадры, все на высшем уровне, молодцы. вот реально как будто с вами на пассажирском месте прокатился. Кузнице успехов и удач и чтоб техника жила и вообще всего. вот) P.S. Максим, с пополнением в семье, здоровья малышу и чтоб по батиным стопам пошел), Удачи мужики!
PPS -Если ты к технике с душой и любовью, то она тебе так же ответит, проверено неоднократно, (хотя вам ли этого не знать))
моя первая машина ( которую давал отец) 408 азлк... всегда грелся бензанасос, но, намочив тряпочку водой, он работал пока не станет сухой, тряпочка. Отличная машина, красивый звук мотора... своеобразный... Это радость. Спасибо за воспоминания ( вспомнил детство). Мягкий до безобразия. С него начиналась моя карьера шофера, а ныне - дальнобойщика. Еще раз спасибо ;) ждем в Запорожье
Служил в Германии с 85 по 90 годы.В 90 купил такой ,цвет такой-же,только рычаг КП был внизу.Гнал через Брест-Полтава-Ростов-Баку.Не подвел ни разу.130 км на автобане разгонял,но комфортная скорость 100 км/ч +-.Всем здоровья и успехов.
Спасибо ! КЛАСС!!
В такую жару и для съёмок этого замечательного и очень красивого автомобиля лучше было одеть шорты, футболку-безрукавку и сандали на босу ногу. В джинсах и на дермантиновых сиденьях - очень жарко. Лайк за видео, других вариантов быть не может!!!
cvetkov4х4 надо еще задние стёкла приоткрывать, чтобы салон протягивало. Вот тогда выручает капитально
В шортах бы точно поджарился ...
👍Спасибо за ваши труды.
Шикарно!... В детстве с пацанами игру устраивали-Кто сколько "иномарок" насчитает за час..... Сейчас можно так-же с "Москвичами" делать...Лайк... Спасибо за видео)))👍👍👍
Продолжайте эту тему
Какой же Киев летом шикарный. Спасибо за видео
😂😂😂 Обычно мотоциклисты прут по узким щелям, а тут и Максим на Москвиче😂😂😂
И не хуже))) есть свои преимущества машинке😀👍
Качество картинки,речь и текст обзорщика супер...))) Канал просто шикарен,спс за труды)))
Класс!!! Ностальгия по 70-м и по Москвичам 408!
Приветствую,Максим! Отличный ролик!) Тачка бомба,реально очень красивая! Смотрел и душа радовалась...а какие теплые воспоминания о Москвиче..) моя первая машина 412,83т.пробега с первых рук.довел до ума ходовку, поставил ГБО и два года день в день ьаксовпл на нем по Харькову!) За счёт узкой базы такие пируэты вытворял в пробках, люди в шоке были)) ни разу меня не подвела машина,надёжный аппарат. Только теплые воспоминания . Спасибо за ваш вклад в сохранку раритетов!!
У моего отца с 1975 года в таком кузове был данный Москвич, но КПП была 4 ступенчатая и с палкой на туннели пола, а не на руле, Тормоза барабанные, Салон тоже в красный оттенок кожзам... Внешние осветительные приборы как на этом... Классная машина своего времени... Перевозила гору кирпичей на стройку в сад, картошки на крышу и в багажник битком, аж рессоры стонали, но ехала и везла! Отец перебирал рессоры , добавил лист дополнительный и она ездила с поднятым задом - прикольно смотрелась... Зато грузили в багажник так много, что уже не боялись за прогиб рессор...
Спасибо большое за обзор! Я очень люблю ретро технику! И видеть ваши машины особое удовольствие. А в пробках я тоже решил, что не стоит дергаться, толку нет! Проверено! Удачи Вам! Спасибо большое ещё раз!
Красивый автомобиль. Прекрасный фильм.
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Мне понравился номер с Икарусом туристом , и вот сейчас с Мрсквичем 408 . Спасибо огромное ребята!
Был такой 1974года. В 1997году не боясь с Жашкова в Киев, Белая Церковь, Умань, а так же в Тернополь причём зимой во время снегопада. И это когда на 412 Москвичах 90годов боялись выезжать за город.
Спасибо большое за обзор этого чудесного автомобиля!
Не дисковые, а барабанные тормоза
Хейтер
оговорился, потом исправился.
Что бы тот, кто не знает - не заблуждался.
Тоже сначала даже удивился, как могут быть все дисковые тормоза в 60х годах)
Да и ещё объем в 60 лош. сил - это заблуждает.
Класс, спасибо за видео!
Очень понравилось!). Думаю стоит продолжить данную тему!)
Супер.Спасибо за ролик.
город Киев очень красивый! Спасибо за видео!
Супер видеообзор.. спасибо..🚗🚘⛽⛽
Класс!!!! Моё начало автолюбителя начиналось с езды на Москвиче 412 ИЭ,далее 2140 и 2141. У нас в хозяйстве Краснодарского края на 412 в 90х годах мужики для консервного завода в Одесу ездили и по их разговорам поездка былы без проблем
зх Вам бы микроавтобус старт и юность достать,достойные экземпляры в коллекцию
Классный Москвич! Очень приятный цвет.
Да,мне тоже нравится именно эта модель,с такими фарами,щитком приборов и задними фонарями.Для тех времён просто сказка.Батя на таком директора возил,когда мне было лет 6 наверное.
Спасибо огромное Максиму что он радует нас Советскими автомобилями , спасибо огромное Вам ребята!!! Так держать!!!
У бати был москвич 408 73 года небесно голубой цвет совсем другой рычаг КПП на полу и решетка радиатора с крупной ячейкой а воздухан у вас не родной
Купил я себе М 408 иэ в 1984 году. Выпущен был в 1967, на 4 года младше меня)) Так вот внешне, да и внутренне он отличался от этого. Спереди 4 круглых фары, задние фонари - вертикальные. Приёмник был большой, ламповый и такого же размера блок к нему, усилитель или х.з. что там было. Самое интересное - приёмник у меня спёрли, а этот блок остался - не повезло ни мне ни воришкам)) И ещё: переделок до меня не было никаких, это я уже и кулису на пол перенёс, и зеркало прикрутил на дверь, и подлокотники, и панель приборов от 2140… такая тогда была мода на тюнинг. ИЭ мне расшифровали как "исполнение экспортное", причём это был тропический вариант, отличался лужёным(или оцинкованным кузовом) и проводка вся(жгуты) была одета в оригинальную элластичную изоленту, мягкую не смотря на солидный возраст, а не в дубовые разрезные кембрики.
Ну и на закуску такой штришок - не могли при плановой экономике не накосячить… За 17 лет нигде не проступило ни одной точки ржавчины, за исключением порогов - эти сгнили полностью, в ноль. Старый хозяин замазал их битумной мастикой через пару лет эксплуатации, ну и я "обновлял" мастику периодически. А когда дозрел до замены и покраски, тогда и выяснилось, что весь кузов лужёный, а пороги - нет. Видимо "на складе не было", не подвезли. Сварщик по цвету пламени сразу определил и удивился - не встречал такого "чуда".
Ну а так воспоминания самые лучшие, дважды съездил из Минска на Кавказ. На Крестовом перевале по обочинам стояли и кипели Волги, 412-е, да и некоторые Жигули, а я никогда не видел температуру больше 80°, вернее на толщину стрелки правее этой отметки. Тормоза не грелись, хоть и барабанные. В обоих поездках потерял по лобовому стеклу, кстати на "вашей" территории, под Днепропетровском и под Черниговом. Хорошо, что оба раза на обратном пути. Такие вещи не забываются никогда. Спасибо за ваш ролик, как в юности побывал - нахлынуло…
З. Ы. Ещё вспомнил. У следующего хозяина прогорел выпускной клапан, приехал ко мне на ремонт, уж не знаю, как он умудрился так доездиться на никогда не греющемся моторе. Так вот, с запчастями тогда была напряжёнка, но в автомагазине нашёл похожий - от Запорожца! Немного форма канавки под сухари отличалась, но даже править не пришлось, стали родные сухари. И всё это СССР…
Из-за мастики они и сгнили.
practical, strong and built like a small tank!
У нас тоже был 408-й, тоже светло-голубой, но с обычными вертикальными задними фонарями. Купили в полностью разобранном виде после ремонта и покраски, тащили домой на буксире 2140. Ничем не был примечателен, кроме того, что рычаг кпп был убран с руля, в полу была вырезана обычная дырка, а рычаг предсталял из себя изогнутую трубу, прикрученную прямо к коробке. Переключалось такими же движениями, как в обычном Москвиче с рычагом на полу. Иногда наотрез отказывался заводиться по неизвестным причинам. Собрались куда-нибудь ехать, а он не заводится, хоть убей. А через 15 минут мучений вдруг заводится с полоборота и едет. До сих пор загадка, какого ему было надо.
sergtrav
А я заменил боковую крышку КПП с тягами и прикрутил кулису от 2140 прямо к полу, предворительно вырезав дырку) Ну а потом уже и кожухом разжился, теперь можно было пачку сигарет положить возле возле кулисы. По взрослому))
У всех кузовов с 1967г на тоннеле был съемный лючок, на место которого ставилась напольная кулиса. Соответственно ничего резать не надо было.
Даже намёка на какую-либо крышку не было, ровная поверхность. Вырубал сам лично, зубилом. Машина была 67-го года, про месяц сказать не могу, не помню.
Не припоминаю никакого лючка.
Вряд-ли открученный лючок мог запомниться как дырка, так что скорее всего его и не было)
Спасибо за выпуск посмотрел с удовольствием!!!
Блииин какой он кайфовый 😯 у нас был в Казахстане Москвич 2140 Салатовый тоже Обалденный, ноо эээтооотт смотрится просто Суууупееерр
Душевное видео! Душевная машина! Спасибо Вам за видео! Подписался, смотрю!
Хороший обзор ! Максим тебе и ребятам спасибо было интересно посмотреть.
Автомобиль из моего детства. Правда, у нас в семье был экспортный вариант 1974 года выпуска, с напольным рычагом КПП и замком зажигания на рулевой колонке. Но эластичность двигателя потрясающая. Как-то по неопытности я, не попав на вторую передачу, хотел снова включить первую, но ошибочно включил третью (кулиса, видимо, разболталась) и поразился - двигатель тянул без всяких признаков детонации. На "Жигулях" в подобной ситуации поршни наружу просятся... Только авторам канала небольшая ремарка - в 1972 году завод назывался не МЗМА, а АЗЛК.
Проволочка на бронепроводе это эпично))))!!!!!))))
Отличный обзорчик. Мне всё больше и больше наченают нравится москвичи.
Ребят вам спасибо огромнейшее я всегда смотрю ваши передачи! Вам на телевиденье надо)!
))) С 1988 года езжу на Москвиче 2140. Не обижаюсь.))) ...И он на меня тоже !!! А сейчас ещё и прикольно !!!
Согласен с автором- машина классная!
Автор? Тоже классный ! Редко увидишь такую искреннюю любовь к автомобилю вообще и к каждой конкретной модели в частности! 👏😍💘
Москвич из той эпохи когда отечественный авто-пром делал не хуже, а может даже и лучше чем зарубежные конкуренты, чего не скажешь сейчас. Машинка супер!!!👍
Машинка классная, попал на канал случайно, вижу вы стараетесь, почитал комменты, и вижу что есть люди, которые не досматривают видео до конца, и горят желанием сразу высказать, ваши ошибки, и обговорки, буду смотреть вас, тем более вижу. что делали обзоры на старые мотоциклы, а я и сам имею Днепр 11 =) Удачки вам
Очень интересно!
Класс!!!!👏👏👏👍👍👍
Слов нет , аппарат огонь!!!
Салют,Максим! Отличный обзор! И вообще тема автомобилей родом из СССР,это классно!! Питер смотрит!
ну и пусть в нем жарко летом, за то зимой холодно. Три года на космиче 412иэ гонял, хонду от фар до стопарей как консервным ножом бампером вскрыл, 70 км на солярке проехал, с цепями на колесах по осени зайцев по полю гонял, гаишники отворачивались от него, полный салон и багажник картофана россыпью тараканил за 150 км, а цена машинки была 2 литра спирта рояль
Спасибо за теплые обзоры. Очень понравилась выдержанная реакция на тупую бибикалку Фабии, отличная нервная система.
Шикарная съёмка!!!))
тема просто супер нет цены вашей работе преклоняюсь вашему старанию
Класс очень хороший обзор
Красивая машина! Стремительный дизайн ( итальянцы не причем), обилие хрома, приятный цвет и шикарные колпаки, все это залог успеха!
Лайк, Макс! Это классика!
У старого автомобиля есть душа !!!
Да тачка,норм👍
Как сама проехала.Только не через город,а через десятилетия.Спасибо вам,Максим.Только в моем еще постоянно присутствовал запах тормозухи.Сейчас прямо аж в комнате запахло.А какую тормозную жидкость заливаете в него сейчас?
Я Победу купил после армии в 1991 году. Ездил по Москве. Со светофора резко стартовала, и ехала не плохо. Но! Проблема была в другом. Все кто был рядом обязательно , высрав последние силы, пытались обогнать . Включая Газоны Зилы и Камазы. Это прям спорт для них был. И это заебывало ужасно.
Спасибо да профобзор на отлично.
Красивый
Спасибо оператору!
Барабанки, да без гидровакуума.., это что-то. Зато виден капот - удобно ориентироваться по ребру (еще в автошколе начала 80-ых инструктор учил, - " Держи ребро по бровке и не дергайся."
Качественная съемка!
Приборка шикарная. И машина класс
Очень интересно рассказываете, не люблю Москвичи, но смотрю с удовольствием...)
Красивый автомобиль. Помню в моём детстве у маминого брата был 408👍
Машина красивая, когда на нее смотришь отвыкшим глазам, он и правда хорош
У меня такой же был, только 412 1974 года, самые теплые воспоминания о нем
Классный тест! Классная машина!
Если учитывать, для каких условий создавался этот красавец, простишь все недостатки.
Я был владельцем такого авто,только цвет был ближе к желтому ,салон черный качественый кожзам,под кожу,купил у деда одного за 300$ едет он сотку это есть,руль был с оплеткой,там метал в нем негниет как в других,но он требует максимум 80 бензина,я от щедрости и с хорошими мотивами лил пятый,и этим ушатал движок,прогорел поршень,едет класно,и кстати в этой модели салон раскладывается в сплошную кровать,и если кинуть матрас,то очень комфортно можно переночевать на природе,в пробках греется,а на природу смататся с ночевкой молодым,пойдет
Дословно "ИЭ" это исполнение экспортное. Красивый Москвич, у моего деда такой же был. Кстати по поводу Москвича он реально собирает лайки на дорогах. Я увлекаюсь ретро техникой в 2016 году в Крыму купил очередного 412-го 1974г.в., гнал на Кавказ, люди сигналят, палец вверх поднимают, на пароме шоу было и это действительно поднимает настроение. Годом ранее покупал там же в Симферополе 24-ку 1972 г.в. вся в родне, так вот она столько восторга у людей не вызывала, хотя автомобиль статусный и недоступный для своего времени. Спасибо Вам за Ваш канал и за Ваши обзоры, от них веет добром!
ИЭ - не означает "исполнение экспортное". Буква И - соответствие европейским нормам безопасности. Э - потенциальная возможность экспортирования. Все "Москвичи" с декабря 1969 года имели индекс ИЭ, то есть, базовая модель уже была пригодна для экспорта.
великолепный экземпляр , родом из детства ))
С детства помню, что у моего и соседнего нового многоквартирных (1981-85) стоял точно такой, но красный красный на 7 лет старше меня соседки, т.е. ее отца. Но, видно, был битый по дверцам с водительской стороны. Потому, что лако-красочное покрытие отслаивалось вместе с тем, чем было намазюкано толщиной, как помнится, 3-4 мм... :) Еще, помню, традиционно парковались ЗАЗ 966 (коричн., поздниий вып.), ЗАЗ 966 (ранний вып., цв. морской волны), ВАЗ 2106 (синий), ВАЗ 2103 (св.красн.), ГАЗ-24 (св.бежевый), ВАЗ 2102 (голубой). Вряд с 1986 г. двор стал наполняться тогдашними ново-марками М2140, ВАЗ 21063 (поздн.). В 1987 г. и ВАЗ 2109... и т.д.
Заочно всегда ставлю лайк перед просмотром. Но сейчас будет то, за что можно миллион лайков поставить! Это же Москвич))))