Automatic Clutch Quad ATV 110 125 and crosses. How it works and how to disassemble.
Vložit
- čas přidán 27. 01. 2022
- You will learn how the automatic and manual clutch works. I will show you how to disassemble it and why the quad bike with gears can be started on push. You will see that the ATV clutch with gears works the same as in gear, but has an additional function of engaging at higher revs. After watching the video, you should know that when shifting gears, the gearbox is disengaged and it is not allowed to install centrifugal clutches on engines with gears. You will probably change your quad driving technique because you will start to treat the gearshift jack like a clutch. Yes, just after punching a 1, you keep your foot on the lever, add the gas and now let go of your foot as if it were a clutch lever. The quad goes straight up.
- Auta a dopravní prostředky
dziękuję nauczyłem się wymieniać sprzęgło w quadzie pozdrawiam
bardzo fajnie objaśnione gratulacje :)
Dzięki. Oglądam i pozdrawiam.
Dobry Film ;)
Bardzo fajnie wyjaśnione. Przy okazji dobrze jest wiedzieć że 3 tarczowe sprzęgło jest Plug&Play do 2 tarczowego. ;) Bo nigdy nie miałem okazji sobie porównać. :P
Swoją drogą, nie dawno jak tydzień temu składałem silnik quada 250cc Bashan na kardanie. I tam to dopiero jest po fisiane strasznie! ^^
Bo jest dwa sprzęgła... Jedno odśrodkowe, drugie zwykłe jak w biegówce. Z czego to jak w zwykłej biegówce po prostu przy wbijaniu biegu wysprzęgla...
A odśrodkowe wygląda jak w pilarce czy kosie spalinowej. ;) Co więcej... Ma jeszcze sprzęgło jednokierunkowe (jak w rozrusznikach) po to, aby jadąc z górki nie wskoczyło nam na luz. ;) Tylko cały czas ciągnęło... Wadą tego jest że podjeżdżając pod górkę, jak cofnie nas do tyłu to lecimyyyy! :D
Co więcej, jest 5 biegów do przodu i 5 biegów do tyłu. Bo skrzynia wewnątrz jest normalna, a dołożona jest przed wałem kardana zmiana jazdy przód i tył. Z jednej strony wydaje się to fajne, z drugiej jest MEGA niewygodne, bo dźwignia jest przy silniku i trzeba się mocno schylać...
Do tego te wszystkie rozwiązania wraz z SZARPAKIEM powodują że silnik jest tak ciężki, że ledwo da się go dźwignąć. I obstawiam że waży z 70-80kg. ;)
Dodatkowo nie wspomnę już o tym, iż silnik rozbierałem tylko dlatego, że fabrycznie kosz sprzęgłowy jest na 4 aluminiowych nitach, na których jest fabryczny luz i to się wyrabia i stukocze niemiłosiernie! ;) Oczywiście, nowsze zamienniki są "nieco" lepsze. Bo na 6 nitów bez luzu... Ale nadal aluminiowych...
Ale właściciel dostał stary kosz i już wspominał że zawiezie do speca tokarza magika. Który wstawi mu tam METALOWE, dobrze dopasowane i zgrzane nity.
Pozdrówka! ^^
P.S. - Ten docisk nie jest po to aby odpalać na pycha, ale po to aby jadąc z górki, silnik nagle się nie "wyluzował" i nie zaczął pędzić jak opętany! ^^ Tylko jadąc na biegu z górki, cały czas hamował nam silnikiem. ;)
Hamowanie silnikiem także występuje w sprzęgle odśrodkowym, dopóki ma odpowiednie obroty. Jak spadnie z obrotów to się rozsprzęgli i jedzie na maksa :). W sprzęgle tarczowym zawsze będzie hamował silnikiem. O tej funkcji sprzęgła nie pomyślałem, dzięki i pozdrawiam.
P.S. już powoli przymierzam się do patentu z Twojego filmu na rozwiercanie cylindra rozwiertakiem. Zobaczymy co wyjdzie.
@@wiejskituning8072 No tak, sprzęgło odśrodkowe póki ma obroty, to trzyma. I po to jest ten docisk obrotowy, aby w momencie jak sprzęgło odśrodkowe przestanie działać, to zadziałało to obrotowe i nie pozwoliło na to, aby nam się sprzęt rozpędzał. ^^
Na ten przykład, w skuterkach nie ma takiego rozwiązania, przez co gdy się zatrzymamy i spowodujemy że sprzęgło odśrodkowe puści i zaczniemy się rozpędzać z górki. To dopóki nie pociągniemy manetki gazu, będziemy się tak rozpędzać i rozpędzać bez hamowania silnikiem. Dopiero w momencie jak dodamy gazu i zadziała sprzęgło odśrodkowe, to momentalnie silnik aż "zawyje" i nas z hamuje. ^^
A co do szlifu rozwiertakiem... W tych czasach to taka bardziej "ciekawostka". Bo bez problemu i w śmiesznych pieniądzach można nabyć ręczną honownicę. (na wiertarkę) Taką Chińską która zrobi z kilka szlifów, to za 30-60zł można nabyć. ^^ A rozwiertak gdyby chcieć kupić to... Parę stówek hehe. :D
I szlif rozwiertakiem o ile działa. Tak jednak powierzchnia po honownicy będzie lepsza, z racji że można zrobić ładną "choinkę" z drobnymi ryskami na których będzie się robił ładny film olejowy, przy tym nie zużywając nadmiernie pierścieni tłoka...
Bo wadą szlifu rozwiertakiem jest głównie fakt, że pozostawia duże rysy. Przez co tak naprawdę za każdym razem jak docierałem swoje silniki w których taki szlif robiłem. To po dotarciu trzeba było wymienić pierścienie. Tudzież po wstępnym dotarciu = 400km. ^^
Ale potem to śmiga jak po normalnym szlifie. ;) No, może po za tym że gdy zrobimy za luźny szlif tym rozwiertakiem, no to zostaje nam większy luz po dotarciu niż jak po szlifie honownicą...
I dziś, taka ciekawostka. A kiedyś... Dla mnie i znajomych, 14-17 latków których nie było stać na nowy cylinder, a ledwo stać na nowego tłoka. To był istny ratunek! Szczególnie że najbliższe profesjonalne i nie tanie wtedy szlify, to były het, het daleko robione. Gdzie nasi rodzice no, nie mieli czasu, a tym bardziej chęci tego gdzieś tam het daleko zawozić. ;)
A jeszcze dawniej mój Tata rozwiercał cylindry w WSK i komarkach po okolicznych wioskach... Bo rozwiercanie okazywało się tak samo dobre jak toczenie. Z czego z toczeniem to trzeba było po znajomości na WSK kogoś mieć. I czekać aż uda się mu po za robotą to ogarnąć. A rozwiertak, no to przyjeżdżali do Taty, w imadło, 15 minut i gotowe. ;)
A o honowaniu tutaj w okolicy naszej to najbliżej Mielec, gdzie robili silniki samolotowe. Z czego też trzeba było po znajomości załatwiać... Jak zresztą większość rzeczy za PRL'u. ^^
A najlepsze jest to że sprzęgło odśrodkowe występuje jeszcze w takiej obudowie jak te dwa które pierwsze rozbierałes😉
Hola, exelente video, donde esta el centrifugo ?. Saludos desde Buenos Aires.
witam mam silnik 110 pół automat mam taki problem że jak jadę pod górę to sprzęgło nie trzyma tak jak by się ślizgało wymiana tarcz i przekładek coś w tym pomoże? Z góry dziękuję za odpowiedzi.
Witam mam pytanie bo quad z półautomatyczna bądź automatyczna skrzynia ciągnie na 1 biegu a na 2 3 już nie wstecznego nie sprawdzałem co to może być?
Witam wie pan może gdzie montuje się dystans sprzęgła w quadzie 125
A jak wyregulować takie sprzęgło? Automatyczne? Jakie wolne obroty powinien mieć silnik aby wrzucić bieg a sprzęgło żeby nie zabierało?
Silnik powinien mieć maksymalnie 2000obr/min. Reguluje się śrubą na prawej pokrywie silnika.
Witam bardzo pomocny odcinek.Quad 125 3+1 silnik ma minimalne wolne obroty ustawione na każdym biegu delikatnie rusza (ciągnie) wina sprzęgła czy regulacja tą śrubką w porywie ?Pozdrawiam
Jeżeli są wolne obroty to sprzęgło nie powinno ciągnąć mocno i w tym momencie śruba regulacji tu nie ma wpływu. Zawsze będzie delikatnie ciągęło ale na tyle słabo, żeby quad nie jechał i możliwa była zmiana biegu. Może być olej za gęsty ale po rozgrzaniu powinno ustępować ciągnięcie. Śruba regulacji służy do ustawienia wysprzęglania podczas zmiany biegu przy wyższych obrotach podczas jazdy..
Witam. Powiec mi jak zdejmie parę blaszek dociskowych w sprzęgle automatycznym to zmieni mi się zakres obrotów żeby wyżej łapało niż tak nisko jak mam teraz przy 2 tys.... Proszę o odpowiedź
Teoretycznie bo sam tego nie robiłem, żeby sprzęgło brało później można zmniejszyć wagę tych ciężarków, które dociskają. Pamiętaj, że dźwignia biegów jest jednocześnie sprzęgłem, możesz wbić bieg i lekko odpuszczać po wkręceniu silnika na obroty, wtedy naprawdę łatwo i dynamicznie można ruszyć.
Witam, mam pytanko otóż quad 110 przy jeździe do przodu przy większym obciążeniu wypada bieg (zgrzyta) natomiast do tyłu jeździ normalnie czy to może być wina sprzęgła?
Raczej nie. Problemem może być odkręcony wybierak, zapadka lub zużyta skrzynia biegów.
Witam. Mam problem z quadem 110 1+1 automat. Do przodu slabo jedzie a do tylu rusza bez problemu. Jak wyregulowac sprzeglo czy wymienic?
Opisz dokładnie co się dzieje. Sprzęgło działa do przodu i do tyłu tak samo. Problem może leżeć gdzie indziej.
witam czy ktos moze mi udzielic rady? moj quad stal rok w garazu nie uzywany gdy chcialem go odpalic mialem tylko 1 i 3 bieg nei mialem 2 cos tam stukalo i nie mial sily po rozebraniu tryb 2 na walku posrednim byl uszczerbiony wymienilem walek ale drugi walek tez sie uszczerbil w dodatku uskodzil jeszcez tryb na walku zdawczym czy to moze byc ina sprzegla czy czego? quada mam 5 lat pojemnosc 125 kxd
Jeżeli sprzęgło nie działa prawidłowo i nie wysprzęgla podczas zmiany biegów to grozi to uszkodzeniem.
Mam quada 110 1+1. Pali na widok kluczyka :) obroty ok. Po wrzuceniu biegu gaśnie. Odpalanie na biegu powoduje że quad odrazu jedzie. Ciągnie sprzęgło? Wymiana samego sprzęgła pomoże?
Należy wyregulować sprzęgło tą śrubą z prawej strony na dekielku. Może też być coś źle poskładane i nie wysprzęgla tak jak powinien.
Witam, świetny materiał, łapka poszła :-) Mam jedno pytanie. Kupiłem quada 125 dla synka 1+1 i tak jak ktoś już wspomniał do tyłu mam moc. Do przodu ledwo rusza. Czasem jak jest trochę pod górkę i trudniejszy teren to już nie pojedzie. Zdaję sobie sprawę z różnic przełożeń pomiędzy wstecznym biegiem a biegiem do przodu. Ale może można wyregulować to sprzęgło, by łapało przy większych prędkościach obrotowych tak aby quad miał więcej mocy przy ruszaniu. Coś na wzór wymiany rolek w wariatorze. Czy mogę poprosić o informację na czym polega tu regulacja tego sprzęgła i jak to zrobić?
Widzę, że podobny problem się powtarza z tą jazdą do przodu. Nie szukałbym problemu w sprzęgle ale ewentualnie wymiana tych sprężynek rozklejających tarcze mogłaby pomóc. Silnik powinien bez problemu ciągnąć quada nawet pod strome górki dlatego skupiłbym się na regulacji silnika, ewentualnie zmiana przełożeń na zębatkach. Jakbym zobaczył jak to wygląda mógłbym więcej powiedzieć.
@@wiejskituning8072 Dzięki śliczne za zainteresowanie i odpowiedź. Zauważyłem też, że silnik który posiadam w quadzie to nie 125 a 110 mimo napisu na głowicy 124cc. Radzę dokładnie sprawdzać bo widzę, że to dość popularny chwyt przez sprzedawców. Wnioski wysunąłem po obejrzeniu filmu jak odróżnić głowicę 125 od 110. Szkoda że nie zagłębiłem się w temat wcześniej. Z drugiej strony quadem jeżdżą dzieci w wieku 6-10 lat. Za rok zmienimy na pełne 125 ze skrzynią 3+1.
A i moja rada dla innych. Te quady 1+1 to tylko dla dzieci 6-8lat. Starsze spokojnie poradzą sobie ze skrzynią 3+1.
@@pawel2607 uważam, że nie ma co się pchać na siłę w silnik 125. Jest on oczywiście trochę mocniejszy ale części są 2x droższe i przy awarii ból jest większy :) Z tej 110 można naprawdę dużo wyciągnąć trzymając ją na wysokich obrotach dlatego najlepiej dobrać przełożenia. Ja te silniki "kręcę" 8-9 tys. obrotów i one to wytrzymują ale należy pamiętać o częstej zmianie oleju.
Na pycha powiadasz pan,🤔a ja myślałem że po to ,by można było zjechać że stromej góry hamując silnikiem...
A mam takie pytanko
Co zrobić żeby nie ciekł olej ze śruby regulacyjnej sprzegla?
Bardzo mocno skręcone z srebrna podkładka i cieknie, zamieniłem podkładkę na miedziana i nadal cieknie w czym problem? Hehe
Pozdrawiam
Tam musi być oring gumowy, pod podkładką.
@@wiejskituning8072 A to jakiś specjalny jest ? Masz może jakiś link do kupna ?
@@darekgosc9137 Kup komplet jakiś do ATV 110 lub daj jakiś na 8mm grubość 1mm i powinno być ok.
@@wiejskituning8072 ok dzięki wielkie
A co może być przyczyną, że bo wrzuceniu 1 biegu czy też wstecznego quad gaśnie. Nowa głowica, tłok pierścienie cylinder. Kompresja jedynie 8.1 bar. Silnik odpala na strzał. Brak wkręcania się na obroty, słychać jak się dusi. Świeca carna okopcona. Rozrząd niby ustawiony idealnie, zawory dotarte, a grat nie działa prawidłowo. Co może być?
Może być wiele przyczyn, najpierw jednak trzeba się upewnić czy z prądem wszystko ok i czy rozrząd dobrze ustawiony.