Installation Kit éthanol Eco-System V3 sur Ford Fiesta IV
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- čas přidán 28. 08. 2024
- J'installe un kit Flex-fuel sur ma Ford Fiesta 1.25 de 1997 de la marque Eco-System pour pouvoir faire tourner la voiture sereinement à l'éthanol.
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J'installe un kit Flex-fuel sur ma Ford Fiesta 1.25 de 1997 de la marque Eco-System pour pouvoir faire tourner la voiture sereinement à l'éthanol.
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Merci pour la presentation de cet article que je trouve trés interessant car le prix est trés attractif. Certains autres produits ont l'air de bonne qualité mais sont abusé au niveau du prix.
Merci Fabian pour toutes ces explications claires sur ce kit. Bonne journee.
Bonjour très bonne explication
Hâte de voir votre retour d'expérience
Merci
Cela fait 6 années que je roule sur une 208 avec ce même kit Eco-System V3 sans aucun problème. Je viens d'ailleurs d'en installer un sur une Clio III que je viens d'acquérir. Je recommande vivement.
Merci pour le retour 😉👍 !
Très simple à installer en effet.....pareil que toi, j'aurais pris du temps pour bien faire passer les fils et que ce soit le moins visible possible (ou le mieux rangé possible) 😁
Très bon kit, j'en ai posé pas mal ^^
Le point négatif (casse humhum) c'est devoir trouver un +12V APC, sur certaines voitures c'est une tannée, donc maintenant j'me fatigue pas :
Recherche de la polarité des injecteurs (ca prend 2 minutes) et une fois que je sais sur quel fil du faisceau du kit passera le +12V, je raccord le fil +12V du kit directement sur le faisceau, coté kit comme ça aucun fil à couper coté faisceau moteur, avec par exemple une cosse en Y, ca fonctionne au poil.
Super, merci pour le tuyau 😉👍 !
C'est comme ça que fonctionnent la plupart des kit éthanol, ils n'ont pas une détection de polarité automatique mais l'avantage est qu'ils n'ont pas besoin d'un raccordement à un +12V puisqu'ils récupèrent cette tension sur les injecteurs directement.
@@sonny9546 oui, c'est de la connerie cette détection automatique de la polarité... Soit disant pour éviter d'avoir a chercher la polarité des injecteurs ( enfantin), mais qui obligé a chercher un +12V APC ( moins évident et souvent chronophage).
D'ou mon idée de monter le V3 comme les autres kit sans détection automatique ( j'en ai monté plusieurs différents).
@@SheeanaAnjuna Montez simplement un régulateur de pression de carburant à 4-5 bars, et éventuellement des injecteurs plus gros... Et basta !!!
Salut Fab,
sympa ce petit kit, l'installation semble effectivement assez facile.
Merci pour cette vidéo, et hate d'avoir ton retour d'utilisation, pour l'instant je garde la KA à l'essence pur 😉
Bonne continuation.
Salut Fab, même véhicule une en 1.25 16v et l'autre 1.3 endura E les deux roule à l'éthanol avec 2 kit différents et aucun souci de démarrage à froid la 1.3 roule depuis 60000kms a l'éthanol elle a 260000 km et aucun souci
Juste des vidanges rapprochées 10000 km au lieu de 15000 km voilà le retour bonne route 😉
Salut, cool 😃, merci pour ton retour 😉👍 !
J'ai ce kit depuis presque 3ans sur Ford Fiesta IV de 2001 moteur 1.3 Endura.Aucun problème de démarrage même quand les températures sont négative , 1 tour de clé suffit .
Ah cool, merci pour ton retour. Hâte de voir comment ça se comportera par temps froid 😉.
Salut mon fabian c'est pas mal la vidéo bonne semaine a toi 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽
Salut Fab, installé sur la twingo 3 de ma fille depuis 1 an, et bientôt sur ma Golf 4 V6. Très bon produit, fonctionne parfaitement y compris pour les démarrages à froid. Moi je conseille en plus de mettre un lubrifiant superethanol dans le réservoir
Mdr la golf v6 je veux bien mais là twingo ça consomme pas de base je vois pas trop l’intérêt ?
@majonikko L'intérêt c'est de payer radicalement moins cher sont carburant, rien à voir avec la consommation du véhicule.
@@FabB oui au risque d’abîmer les durites du moteurs et autres. Sans compter que l’éthanol consomme entre 10 et 30 % de plus que l’essence donc bon avoir si c’est vraiment intéressant.
Justement, j'ai fais mes calculs et j'ai déjà amorti durites et pompes à essence largement depuis le temps, mais toujours pas de problèmes, donc je continue. À chacun de faire comme il l'entend, ça n'engage que moi.
Maintenant je veux voir une conversion éthanol en méthode "débrouille" avec un simple changement d'injecteurs ou par modification de pression de carburant. :D
Oulah, je suis pas chaud 😅. Une fois qu'on a changé ses pièces, il se passe quoi si on tourne au 98 ? On consomme plus avec un carburant qui coutait déjà le double ?!
@@FabB a partir du moment ou le véhicule est équipé de sondes lambda et l'injection est géré par calculateur, ce sont les algo de "fuel trim" qui gèrent le ratio stochiométrique du mélange. Cela dit, qui mettrai du 98 a 2€ le litre quand on peut mettre de l'éthanol a 0.85€ ? ;)
OK, dit comme ça ça parait simple 😄. On ne trouve pas toujours une station avec E85 au bon moment sur un trajet 😭.
Salut, Fab, si tu roules très peu , attention l'ethanol se charge facilement d'eau de condensation, même si ça à moins d'incidence que dans le SP95, ça dégrade juste un peu le fonctionnement.
La solution idéale reste celle qui intègre un capteur à même d'analyser les proportions d'essence et d'éthanol.
Mais c'est sans doute plus cher.
Pour la sonde de température, il faut l'installer sur la durite supérieure du radiateur, celle qui relie le radiateur de LDR et ka sortie du moteur qui est le point le plus chaud.
Cette installation est très simple. Son plus étant de ne pas avoir à rechercher la polarité des injecteurs.
Tu ne trouvera pas de +12v avec une tension plus élevée que la tension qui sort de la batterie, donc si la batterie chute sous 10V au démarrage tu aura la même tension faible sur tout les +12v
seule solution change la batterie si vraiment cette chute de tension temporaire pose problème.
d'ailleurs la plupart des kit éthanol prennent leur +12 sur les injecteurs directement et il n'y a que la masse à raccorder ce qui est bien plus pratique.
Le capteur de carburant ne sert pas qu'au démarrage à froid, il sert surtout à donner l'info au boitier en temps réel de ce qui passe dans la durite et permet une adaptation automatique essence / éthanol ou mélange des deux et ainsi d'éviter un mélange trop riche ou trop pauvre en fonction des cas.
Comme tu n'a pas ce capteur ils ont mis un bouton pour que tu informe manuellement le boitier de quel carburant il s'agit.
Je ne vois pas comment sans ce capteur le boitier pourrait savoir de quel mélange est composé le carburant, les infos de la sonde lambda c'est le calculateur de ta voiture qui y a accès mais pas le boiter éthanol qui a mon avis se contente juste d'injecter plus en mode éthanol sans se poser de questions.
Le calculateur de la voiture peut corriger plus ou moins l'injection indépendamment d'un boitier éthanol mais généralement dans des tolérances plus faibles.
Salut, je vais recharger la batterie, ça lui fera du bien.
Je ne m'y connais pas assez mais je pensais que les capteur de composition du carburant était parfait pour les démarrage à froid et le reste, pourtant avec les 2 autres kit qui l'ont, j'en ai eu des démarrages fastidieux, même en réglant les potentiomètres... et j'ai même eu droit à un voyant moteur sur la BMW !
À suivre pour celui là.
De belles économies à la pompe 😉👍👍
Envisager un "gros" condensateur entre le +12V sélectionné et la masse. Il devrait un peu compenser la chute de tension au démarrage sur l'entrée 12V du module ;-)
Bonjour, j'avais eu un problème avec le boîtier flexfiol, et ça venait de la batterie qui était trop faible, il faut une bonne batterie et bonne bougie, bonne continuation et merci pour tes vidéos
Salut vidéos très intéressante j' ai regarder sur le site de écosystèmes ça à pas l'air simple pour choisir son kit
Salut fab. T as grossi ou t as continué la muscu.? T as pris du volume mon pote.👍👍👍
Salut, j'ai mis 2 T-shirt 😁😜
@@FabB 😁😁😁
Bonjour Mr fab-b
Économie bio ethanol
The ford fiesta
Économie ou pas 🤔
😍👋
cool
meci
Bonjour Fabian, ton code promo n’est pas applicable, j’ai essayé avec 2 boîtiers mais il est affiché en rouge « Vous ne pouvez pas utiliser ce bon de réduction avec ces produits ». J’espère à minima que cela ne te nuise pas en rémunération 😉
Salut, merci pour l'info. C'est surement parce qu'ils sont déjà en promo. Faudra que je fasse confirmer ça. A+
Salut, sans capteur éthanol, comment peut-il être automatique ?
il ne l'est pas vraiment, c'est surement pour ça qu'il y a un interrupteur et des vis de réglages car à mon avis il se contente juste d'envoyer plus de carburant en mode éthanol et c'est tout.
Donc si tu le laisse en mode éthanol et que tu fait un plein de SP95 tu va rouler trop riche et surconsommer.
Boitier ? Certe + cher, le must: Le Finlandais Eflexfuel (Eco ou Plus) avec son capteur éthanol Continental !! Et rien d'autre! 😉
Merci quand même pour ce partage, cher Fab.
Produit partenaire? 😁
@@sonny9546 C'est la question que l'on peut se poser, je ne vois pas comment il peut s'adapter correctement non plus, donc ça semble être un kit éthanol on/off manuel au final.
salut, j'ai ce kit et il est relou sur le réglage ,car il n'y a rien d'automatique, il y a 3 potards, potard démarrage a froid, potard démarrage a chaud, et potard richesse permanente. donc il faut contrôler le LTFT et augmenter et réduire en fonction. Sur mon autre voiture j'ai un EFlexfuel avec capteur éthanol et la c'est 100% automatique et c'est adaptation en temps réél, mais c 'est plus cher.
Salut, merci pour ton retour 😉👍.
👌👌👌👌😏
Salut FAB-B merci pour cette video très intéressante penses-tu que l'on puisse faire pareil sur une Ford focus break essence de 1999 ? porte-toi bien pace e salute
Salut, faut leur demander mais si ça passe sur ma Fiesta de 97, surement que ça ira pour ta Focus. Toi aussi, la santé avant tout. Ciao 😉
Salut fab ce kit est’il homologué merci
Salut, non il ne l'est pas. Mais quoi qu'il en soit, si on installe un kit soi même, il ne pourra pas être homologué. A+
et la chambre d'amis ?
Ça a pris du retard, comme d'hab 😅 !
Mouais... Bof... Ça n'aurait pas été plus simple de monter un régulateur de pression réglable ???
Sur ces moteurs, je pense que ça doit amplement suffire... ! Mais bon...