근데 혹시 가능하시면 강병휘레이서님 패달부 조작하는 화면도 같이 넣어주실 수 있나요? 트랙 주행시 엑셀 브레이크 타이밍도 같이 보고 싶기도 하고 먼가 더 영상이 역독적일것 같기도 하고.. 뉘르 영상에서 진짜 좋았던 부분중 하나이기도 했거든요.. 물론 스틱과 오토의 차이가 있긴 하겠지만..
@@user-hz1nj2uj5w 아니죠 그렇게 말씀하시면 누구나 하브나 전기차가 좋아 보이겠죠 하지만 하브는 내연기관의 일종이구요 리막등 순수 전기차 이외에 하이브리드는 전기계통이 직결감으로 크게 이어지진 않아서 터보렉이 없는것 이외에 성능은 현존 하이퍼카 중에선 기본 내연기관이 우세하구요 저번에 타 유튜버분 영상에서도 나왔듯이 하나의 단점이 모든 장점을 다 잡아먹기 때문에 이 또한 소비자들의 갈등을 야기합니다 현년도에서도 그렇고 아직 충전소 보급도 저급하기때문에 내연기관과 전기계통 차량 판매량도 어마어마 한 차이가 보이구요 그렇기 때문에 내연기관이 저물어간다는 표현은 아직 이른 것 같습니다. 제 뇌피셜이긴 한데 자동차 업계 종사자의 경험담이에요 ^^
차가 커서 그런지 벨엔때보단 하드웨어의 중요성이 더 커진듯한데.. 4p 디스크, 패드를 쓴다면 얼마나 개선이 될지 궁금하네요. 순정도 훌륭하긴한데.. 현행 벨엔 트랙 세팅처럼 레이싱패드적용+18인치다운+하이그립타이어 정도만 해줘도 엄청난 괴물이 될거같은데. 4p도 레이싱 패드 제작되면 더욱더 좋을거 같구요.
![4천만원으로 살 수 있는 최강의 펀카는? 아반떼 N vs GR86 vs MX-5 [펀카 특집 2편]](http://i.ytimg.com/vi/VfmaqBVOSH0/mqdefault.jpg)
![4천만원으로 살 수 있는 최강의 펀카는? 아반떼 N vs GR86 vs MX-5 [펀카 특집 2편]](/img/tr.png)
노면이 안 좋을때
서킷2분 안에 들어오는 신차가
3천마넌대.. 비어만형 하고싶은 거 다해
너무 잘봤습니다! 감사해요
역시 서킷리뷰는 더베랩이랑 여기가 최고인듯!
영상 퀄리티가 후덜덜 ♡♡
더 랠리스트때부터 팬이었습니다
앞으로도 멋진영상 기대합니다 ㅎㅎ
언제나 강병휘 !!
강병휘는 역시 필드에서 그 역시가 어울립니다
정말 잼나게 봣습니다.^^
재미있게 봤습니다^^.
믿고보는 채널!!
크 주행 잘봤습니다 👍
병휘형 믿고 구독!
우와! 정말 말로 형용할 수 없을 정도로 멋집니다. 기회가 되시면 코나N으로도 같은 걸 보여주시길 희망해 봅니다.
역시 기대이상의 리뷰! 갓병휘님 최고입니다!
아반떼 n 성능 궁금했었는데 감사합니다. 순정 1분 56이면 괴물수준이네요. 이런 차가 나올줄이야.👍
10:37 이렇게 하던데? 하고 바로 해버리는 그는....
너무 잘봤습니다...아반떼n 물건이네요!
스테이션 B 꼭 흥하자!!
한번더 봐야겠어요
2:04 월드클래스는 역시 멋져..
신뢰의 갓병휘님 리뷰
찍으시는 카메라 위치가 너무 좋습니다!
오우~~~ 너무 잘봤습니다~~
무슨 전륜차가 이래!!! 너무 인상적이네욬ㅋㅋㅋ
잘봤습니다!
느끼신 Mdps 문제는 lsd가 더 적극적으로 개입하여 생긴게아닐까요?
타신 차량의 기록(?)이나 랭크가 마지막에 나왔으면 비교하기 좋을 것 같아요
ㅋㅋㅋㅋ400넘는...cla amg s보다 랩타입빠르네요 젖은노면인데 ㅎㄷㄷ..... 리얼 괴물이다
근데 혹시 가능하시면 강병휘레이서님 패달부 조작하는 화면도 같이 넣어주실 수 있나요? 트랙 주행시 엑셀 브레이크 타이밍도 같이 보고 싶기도 하고 먼가 더 영상이 역독적일것 같기도 하고.. 뉘르 영상에서 진짜 좋았던 부분중 하나이기도 했거든요.. 물론 스틱과 오토의 차이가 있긴 하겠지만..
잘보고가요^^
지려따...
역시 운전자가 좋아야 차량의 성능을 제대로 뽑아내는군요👍👍
역시 인제에 비를 몰고다니는 남자 Station.B
선좋아요 선댓글 후시청!
정원이가 라인을 여기서 이렇게 타던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 짱입니다
10:37
04:30 이게 프로지.. 역시..
역시 늬르부르크링에서 연석에서 잔디와 수없이 타보고 꺠먹고 하면서 강해진 전투력이 유학물 먹으니 틀리군유 ㄷ ㄷ
아시다 시피 잔디 들어가면 그냥 인형되는거죠 잔디인형
대박 대박
예전에 타채널들 패널처럼 활동하실때보다 영상이 차쟁이들을 위한 알짜내용과 편집이라 너무 좋아요😍😍
와 잘 보고 갑니다....
9:34 그런 경우도 있군요ㄷㄷ
오늘도 알찬 리뷰 잘 보고 갑니다!
강병휘선수님 진짜 멋이다 흐엉..ㅠㅠ
최정원 선수의 벨엔 강병휘 선수의 아반떼n대결 궁금합니다
벨N 으로 인제를 처음 달렸을 때 엄청난 재미를 느꼈는데 이번 CN7 N 도 엄청 기대됩니다 두근두근~!! 이런 주행 후기를 원했어요!!!
현대의 눈부신 발전은 너무나 반갑지만,... 내연기관이 저물어가는 시기에 활활 타오르는 게 너무 아쉽다. 오년 전만 일찍 나왔다면 더 주목받았을 텐데.
활활타오르는건 2.5T죠 포르쉐처럼 2.0T로 300마력 뽑아내는게 아니면 활활타오른다는 아닌듯
어느정도 맞는 말씀이지만 내연기관이 저물어가기엔 아직 한참인 것 같습니다 적어도 10년은 어림 잡아야 할 거 같습니다만..
@@user-li9mr6tz5w 저물어가는 시점이죠
하이퍼카에도 하이브리드가 선택이 아닌필수고 전기차들도 점점 올라오고있고 순수내연기관의 기술력으로 하이브리드 하이퍼카를 이길수없는순간부터 저물어가는표현이 맞는거같습니다
@@user-hz1nj2uj5w 아니죠 그렇게 말씀하시면 누구나 하브나 전기차가 좋아 보이겠죠 하지만 하브는 내연기관의 일종이구요 리막등 순수 전기차 이외에 하이브리드는 전기계통이 직결감으로 크게 이어지진 않아서 터보렉이 없는것 이외에 성능은 현존 하이퍼카 중에선 기본 내연기관이 우세하구요 저번에 타 유튜버분 영상에서도 나왔듯이 하나의 단점이 모든 장점을 다 잡아먹기 때문에 이 또한 소비자들의 갈등을 야기합니다 현년도에서도 그렇고 아직 충전소 보급도 저급하기때문에 내연기관과 전기계통 차량 판매량도 어마어마 한 차이가 보이구요 그렇기 때문에 내연기관이 저물어간다는 표현은 아직 이른 것 같습니다. 제 뇌피셜이긴 한데 자동차 업계 종사자의 경험담이에요 ^^
현기차 아반떼가 2톤의 e클 5시리즈보다 연비안나오는거 아시고 이런말씀하시는건가..파워트레인이 아직도 엉망인데
국내에서 가장 대표적인 두 서킷 인제 정코스랑 영암 숏코스에서 랩당 ngs 1회정도인게 좀 아쉽네요. ngs야 그렇다 쳐도 브레이크 말씀하신 부분이 유독 걸리는게 시승한번 해봐야겠군요.
차가 커서 그런지 벨엔때보단 하드웨어의 중요성이 더 커진듯한데.. 4p 디스크, 패드를 쓴다면 얼마나 개선이 될지 궁금하네요.
순정도 훌륭하긴한데.. 현행 벨엔 트랙 세팅처럼 레이싱패드적용+18인치다운+하이그립타이어 정도만 해줘도 엄청난 괴물이 될거같은데.
4p도 레이싱 패드 제작되면 더욱더 좋을거 같구요.
강병휘 선수님처럼 인제에서만 가지고 노는 정도로 뽑으려면 아반떼N 옵션 선택을 어떻게 하는게 좋을까요?!ㅎ
수동 리뷰 꼭!!!!부탁드려요~~~~~
역시 병휘형은 서킷이지~
전 정말 갓병휘님의 리뷰만 믿습니다!!~~ 그냥 내가 타서 느낀 느낌이라는 느낌적인 느낌이랄까요?....완전히 시승 느낌이 완벽히 전해져서 넘 감사합니다 정말 찐 리뷰이십니다~엄지척 ㅎ
👍
ngs껐을때 라인이 더 타이트 한데요? ㅋㅋ 그나저나 차 정말 좋아 졌네요 운전도 너무 잘하시고 잘봤습니다
오오 시간이 빨리가라ㅠ
10:37 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 꿀잼
와 요즘 자동차유튜버들은 운전도 잘하네요
카레이서 해도 되겠어요
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오토바이탈때 나도모르게 쓰는방법인데 스칸디나비안 플릭이란 기술이었구나ㅎㅎ 4륜차 특히 전륜차는 코너에서 롤을 적극적으로 활용하기 힘들던데 아방n은 저런컨트롤도 잘먹히네요
왜이렇게 즐거워보이시죠 ㅋㅋㅋㅋ
살짝 오버휀다로 출시했으면 하는 아쉬움도 살짝은.... 코나N도 비교군에 넣어주실순 없나용? 진짜 데일리카로 쓰면서 한번씩 서킷가는 사람을 위해....
살면서 어쩔수없이 아반떼를 타는게 아니라 아반떼를 꼭 타봐야겠다는 생각을 하게 되는날이오다니... 와우!
기아 세피아랑 경쟁하던 구아방시절에 비하면 진짜 경천동지 ㅋㅋ
확실히 타이트한 코너에서는 프론트헤비한 전륜 특성이 나와서 요잉이 붙다말고 언더가 나는건 아쉽지만.. 그래도 정말 움직이는게 멋지네요! 강병휘 선수님 운전 실력도 엄청납니다. 덕분에 눈호강 잘하고 갑니다
와우..;;
그냥 와우라는 말 밖에..
이제 한국 트랙은 N선에서 즐기는 시대..
여윳돈 좀..모아서 한대 뽑고싶네요 ㅜㅜ
코너진입시 브레이크안쓰고 순간 격한 스티어링조작으로 속도줄이고 다음 자세 잡는스킬을 본거같습니다. RC에서 베터리 부담 안가고 리드미컬하고 부드러운주행으로 랩타임 줄어야할때 사용하던 스킬인데.. 비슷한 경우인지 궁금하네요.
드리프트 쩐다.. ㄷㄷㄷ
타임어택시 미끄러짐을 최소화하는 운전스킬에 감탄합니다.
가즈아
드라이버가 경량이네요...크 서킷타시는거 간만에보니 역시 제옷처럼 멋집니다~
씨케인 끝나고 우코너 지나자 마자 제로카운터 진짜 지립니다. 저 고속코너에서 우찌 저리 잡아 나가실까나...
역시 퀄리티가 다릅니다..베스트랩과 함께 넘사 bb
56초대라니.. 저번 영상 CLA45S 57초로 봤는데 둘다 최상의 컨디션은 아닌걸 감안해도 아반떼N 진짜 대단하네요
둘다 최상의 컨디션은 아니지만 기록이 1.3초차이난다는게 아반떼N이 엄청나네요
서킷에서 1초도 차이 꽤 나는건데
심지어 그날은 맑은 떡그립노면 ㄷㄷㄷ
Cla45가 타이어가 앞뒤가 다르다는거 감안해도 엄청난 성능인것 같습니다. 8천가까이하는 차랑 비슷하거나 우위라니.... m135i는 명함도 못내밀겠어요
235i가 이긴다고우기던친구어디갓지 ㅋㅋㅋ
cla 421마력임 아방n을 400마력대로 세팅하면 50초대가 아니라 40초대로 가지 않을까요?
전 기본 아반떼의 옵션 휠이 더 이쁘던데 인치다운이 될까요??
선수님 쵝오👍🏻 저도 곧 나옵니다 제 차 타주세요🙋🏻♂️
어차피 하드코어하게 서킷에서 조지라고 나온 차가 아니라 일상에서 가끔 소소한 재미를 느끼라고 만든 차이고 그런 기준에서 보면 충분히 훌륭한 차인듯
그렇죠 좀더 서킷특화용으로 만들면 일상주행은 불가능해질듯
저정도 밸런스 맞춘것만으로도 대단한겁니다
서킷에서 조지라고 나온차 같은디요. elsd를 서킷 말고 어디서 써먹어요
@@eddie3838 일상생활에서 재밌게 타다가 원하면 가끔씩 서킷 조질 수 있는 차랑 서킷만 조지기 위한 차랑은 다르죠
@@user-cw6qg8pw1c공도 에서 elsd 를 쓴다 ?
정신 나감 ? Lsd 작동 조건 보고오겜
전문가가 리뷰 해주니, 매우 신뢰감.
역시 best driver 👌 👏 🙌 😍
누가 강병휘씨에게 최초공개 알려드렸나요! 얼른 올리란말이야~
지프에서 영업할때
분당점에서 강병휘님께 신입사원 교육을 받았었습니다 아반데n에 관심이 있어 검색했다 오랜만에 아는 이름의 유튜버가 나와서 구독합니다 😊
운전하는거 넘 멋잇다ㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏ 남자인데 반했어
운전 예술입니다
프로는 프로다 역시..
혹시 4기통 모델들 (시빅,미니쿠퍼,cla45)리뷰하신영상 없어졌나요? 브이텍 사운드 듣고싶은데 ㅠ
스테이션B 채널 구독 하시고 채널로 들어오세요 재미있는 영상 많아요!!
진짜 아무리봐도 가성비도좋고 물건이네요..
🔥🔥🔥
벨N에 이은 아방이N 전륜드리프트를 볼수있는 기회네요.
서킷 랩타임 중에 탑!
뭐 서킷마다 다르겠지만 랩타임 비교했을때 벨N 이 빠른가요 아니면 아반떼 N 이 빠른가요?
이 채널이 점점 좋아지고 있다
빨리
최타쿠미n vs 강i30n 보고싶습니다
와우 ~
역시 믿보 강프로
운전 잘하고
전문적이고 군더더기없이
필요한 멘트만 조리있게ㅎ
현대가 잘한건 아니고
비어만이 다한거~
그와중에 프로 레이서를 추월하는 엠은 뭔지..
드라이버가 아마라면 충격이군ㅡㅡ
선따후감
MDPS 에서 스티어링 각속도가 빠른 구간에서 모터 어시스트가 순간적으로 부족한 구간이 있는것 같은데,,, 현대가 바로 소프트웨어 업데이트 해줘야할듯 싶습니다. 암튼 나날이 발전해가는 엔 시리즈 & 강프로님 모두 응원이요~.
오일온도가 쪼금 아쉽기는 한데
날씨랑 비오는거 감안하고조 높은온도에서 잘달리네...
아반떼N 레이스카가 기대된다 ㄷㄷ
유온이랑 냉각수온도 실화냐 싶네요.ㄷㄷㄷ
벨엔+순정휠+피제로 가지고 예전에 55초 찍지 않았나요!?
와왕왕와 사고 싶다~~~~~~~~~ㅠㅠ
형 모카채널에서 남양연구소 다녀온거봤오!! 얼렁 Rm영상 올려죠!!
햐~ 역시 역시라는 단어가 떠오릅니다~^^
제네시스 G80 스포츠 모델도 기대 해봅니다. ㅎㅎ 이번 영상도 👍👍👍입니다 ㅎㅎ
모카보고 왔습니다 ㅋㅋㅋ 정말 많이 발전했네요
비오는날 56초. 이래버리면 지난번 cla45 AMG는 뭐가 되는거죠? 6:50 와아….이건 FF차량 움직임이 아닌데
역시 기술 이름은 외쳐야 제맛 NGS!
아반떼 n에는 “토크 피드백 랙 구동형 전동식 파워스티어링”이라는게 적용됬다는데 이 토크 피드백이 코너에서 좀더 저항을 걸어주는게 아닐까 싶네요.
토크 피드백은 MDPS 의 토크 센서를 뜻하는 겁니다.
좋아요~꾸욱! 믿습니다~아...N