Analizuję nową technologię ceramicznych olejów silnikowych. Olej Mihel vs olej syntetyczny
Vložit
- čas přidán 17. 07. 2020
- Film się spodobał? ► Łapka w górę i subskrypcja!
Współpraca / Cooperation ► povagowani@gmail.com
Koszulki i inne oficjalne gadżety ► povagowani.pl/sklep
Oleje Mihel ► www.mihel.pl
Playlista:
• Ian Post - Duda
• Rex Banner - Goals
• Thelavish - Like you feel
• Phil David - Bish
------------------------------
Patronite ▸ patronite.pl/povagowani
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
This video is fair use under copyright law because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work.
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------ - Auta a dopravní prostředky
Spotyka się dwóch kolegów:
- Stary, jak często zmienia się olej ?
- Szwagier zmienia raz na dwa lata.
- Raz na dwa lata, a czym on jeździ ?
- Niczym, smażalnie ma w Kołobrzegu.
Mogli byscie sprawdzić jakie wartosci beda po 10tys kilometrów tak dla pokazania jakie wtedy beda wartosci temperatury oleju czy starzenie sie oleju ma na to wpływ 🤔
bardzo słuszna uwaga.
Najlepiej byłoby po 10 tys. km wysłać próbki obu olejów do laboratorium, ponieważ koszt takiej usługi nie jest duży, a mieliby dokładniejsze dane.
Przecież to marketingowa papka przysłana przez sponsora... Kolejny gówniany kanał chce was walić prosto w ryj....
10tys km to np moj roczny przebieg a mam 1 auto a poza tym 10tys to juz czas na wymiane oleju
@@jankos8684 wiesz ze dzisiaj jezeli ktos ci powie ze material, artykul itd. nie jest sponsorowany i ktos by to sprawdzil i okazalo by sie ze jednak byl to sa za to kary? ale znajdzie sie taka 200iq osoba i napisze gowno test, na 100% sponsorowany, chuja tam ten olej daje. prawda daje nic ale to widac na filmie wiec ta ,,papka'' raczej nie swiadczy super o producencie
Test jest ok ale coś takiego powinniście zrobić na jakimś 1.9TDI z przebiegiem 500+.
Tam olej miałby co wypełniać i poprawiać.
Kazde auto prawie 20 letnie ma 500+ moze kompakty nie
Jednym z glownych zadan oleju jest zmniejszenie zuzycia powierzni pomiedzy ktorymi wystepuje tarcie. Spodziewalem sie ze beda przeprowadzone testy zuzycia cylindrow i tlokow czy innych czesci ruchomych. Oleje o mniejszej lepkosci wykazuja nizsze wspolczynniki tarcia ale tylko przy malych obciazeniach. Przy dlugotrwalym uzytkowaniu, moze sie okazac ze olej ktorym jestesmy zachwyceni ze wzgledu na male opory pracy silnika zupelnie nie przeciwdzialal jego zuzyciu. Nie jest to oczywiscie regula poniewaz oleje wysokiej jakosci maja w swym skladzie lepsze dodatki chemiczne tzw "extreme pressure additives" ktore sa aktywowane w podwyzszonych temperaturach i cisnieniu i wytwarzaja smarujace warstwy ochronne.
Testy tutaj przeprowadzane nie sa przeznaczone do testowania olejow. Polegalbym raczej na wynikach jednego z najbardziej popularnych testow trybologicznych jakim jest four ball test. Jest to standardowy test laboratoryjny. Aby dokladnie sprawdzic dzialanie w warunkach ekspolatacyjnych nalezaloby rezebrac silnik po 10 tys kilometrow i dokonac dokladnych pomiarow zuzycia.
Dokladnie
No ale gdyby tylko miał mniejszą lepkość to nie wzrosłoby sprężanie.
pixel601 dokładnie, lepkość nie jest parametrem determinującym jakość oleju, który jest złożoną mieszanką różnych dodatków chemicznych.
wysokość sprężania może być poprawiona poprzez dodanie związków silnie polarnych wykazujących silną adhezję do powierzchni metalu. Te związki niekoniecznie mają działanie „antiwear” przeciw ścierne. Dlatego przeprowadzane są testy zużycia po wielu kilometrach przebiegu silnika lub testy laboratoryjne przy ekstremalnych obciążeniach.
testy zużycia cylindrów-mało kogo stać na nie
Jeden z rozsądniejszych komentarzy na YT pod tego typu filmami ...!
Jakby każdy zmieniał olej co 10 tys. kilometrów, a nie co 30tys. albo co 10 lat😜 to by nie było problemów. Pozdrawiam 👋
ja dla pewności zmieniam co 2000
@@przemko216 Ja dla pewności zmieniam co 100 km.
@@cytrynowy_melon6604 pomyślę żeby też zmieniać co 100 ,dobra myśl
Wystarczy zmieniać olej co max 10tys km i dodać ceramikę Xado 1 stage maximum jest dodatkowo z modyfikatorami tarcia, polecam ogólnie sprawdzone!
@@cytrynowy_melon6604 Ja to w ogóle mam cały czas świeży olej, bo mi wpierdala.
Mi zabrakło trochę zrobienia płukanki przed pierwszym olejem. Bo możliwe że jedna wymiana, po 1000km kolejna wymiana, wiec silnik się oczyścił, co mogło dać właśnie takie wyniki jak widzimy
Dokładnie tak. Dlatego też wyrównała się kompresja. Ten sam efekt byłby na każdym dobrym oleju zmienionym dwa razy.
Też o tym pomyślałam. Ciekawe też, czy taki ceramiczny olej to opcja na stałe do silnika czy na jakiś czas... I co dzieje się z olejem po 10, 50, 100 tys km.
@@annamagorzatagrzesik9014 Może nie aż po 100k km, przecież nikt normalny nie jechałby tyle na jednym. Moim zdaniem max to by było 20k - uwzględnione w teście, żeby jeździć normalnie to też za dużo.
@@NinjaGamerow 100k używania tego rodzaju olejów, a nie bez wymiany. To nie stare ducato do którego możesz sypać piach i będzie jechał xD
@@danielpoweska6604 aaa, w sumie od tej strony o tym nie pomyślałem xD
W Toyocie Yaris 1.0 zrobiłem płukanie silnika, nowy olej plus ceramizer. Efekt był taki że po około 1400 km auto lepiej reagowało na pedał gazu. Spalanie o jakieś 0,3 /0, 4 L mniejsze. Ale po następnych 2 -3 tys. przejechanych wróciło z powrotem do tego co było. Wniosek - chwilowy efekt , który niestety nie warty wydatku.
"Warunki staraliśmy zachować się takie same," ale nie podali kluczowej informacji wpływającej na moc czyli temperatury otoczenia i temperatury powietrza w dolocie. Wszystkie dane zmieniły się o ok. 1% więc można to śmiało uznać za błąd pomiarowy. Czujniki w samochodzie też nie maja 100% dokładności - nie jest to sprzęt laboratoryjny jak sami wspomnieli. Materiał filmowy też jest mocno pocięty więc nie mamy 100% pewności, że pierwszy pomiar był pierwszym. Wiem, że czepiam się, ale mam duży dystans do testów sponsorowanych. Niech każdy sam zastanowi się, czy warto dopłacać do takiego oleju. Moim skromnym zdaniem - nie.
Lepiej częściej tańszy niż drogi i 30kkm
@@adnisony1700 o to to, polać mu! 😁
Nie wiem czy ktoś z Was ma jakiekolwiek doświadczenie z hamowaniem samochodów, ale przed każdym testem hamownia jest kalibrowana pod kątem temperatury oraz ciśnienia atmosferycznego i to nie z czujników samochodu...
@@Povagowani to prawda, czego jak się okazuje nie wie Pan właściciel hamowni... Nie ma również pojęcia jak działa hamownia i co mierzy, mówiąc o tym, że ciśnienie w kołach ma wpływ na ostateczny wynik. Ogólnie materiał ciekawy, ale ten content z wypowiedzią hamującego strasznie slaby. Moglibyście napisać sprostowanie gdzieś na końcu, bo to Wasz kanał i Wy się musicie wstydzić za brednie wygadywane przez osoby trzecie.
Przecież hamownia bierze poprawki na te dane i przelicza moce dla danej temperatury i ciśnienia. Czy ty masz chc trochę pojęcia o zasadzie działania hamowni? Dobra hamownia czy przy - 20 czy przy + 20 stopniach Celsjusza powinna podać ten sam wynik
Prawie wszystkie pomiary mieszczą się w granicy błędu pomiarowego. Jedyne na co warto zwrócić uwagę to poprawa ciśnienia sprężania.
Też ciężko określić czy pomiary były dokonane w przy identycznej temperaturze silnika, gdyby zrobić serię pomiarów i wyciągać średnią, bo różnica nawet kilku stopni może wpłynąć na wynik.
Czytałem o tym oleju na forach. W zasadzie nie było opinii, że to jest kupa. Zawsze pozytywnie - silnik ciszej chodzi, lżej zapala, lepiej się wkręca na obroty, powolutku zmniejsza się spalanie oleju. Coś w tym musi być.
Ciekawe jaki to ma wpływ na żywotność turbo. Czy obojętne, czy też na plus, czy gorzej?
Zrobić 3 próby na zwykłym oleju, wyciągnąć średnią, i to samo zrobić na nowym oleju i wyciągnąć średnią. Myślę ze po podsumowaniu będą bardziej wiarygodniejsze wyniki niż po jednym, jak już chcecie bawić się w pomiary.
Przy pierwszej próbie temperatura była 22 st. a przy drugiej 14 st. zapewne ta różnica temperatur nie miała wpływu na wyniki
Nie wiem czy kiedykolwiek ktokolwiek z was miał do czynienia z hamowniami, ale przed przeprowadzeniem testu kalibruje się hamownie również na temperaturę otoczenia i ciśnienie atmosferyczne.
Oczywiście hamownia bierze poprawki na temperaturę i ciśnienie atmosferyczne. Pozatym po wykręć się widać że profesjonalista robił pomiary bo wykres idzie łeb w łeb pocztakiem tak więc warunki identyczne zachowane.
@@Povagowani Czyli na tej hamowni występuje klimatyzacja? Temperatura powietrza niższa o 8 stopni może dać wyniki rzędu +2 km w turbobenzynie, nie ma o tym nic w teście.
@@Povagowani ale czy bierze to rowniez poprawke na tem oleju w silniku? 22 i 14 temp zewnetrzna, to jednak bardzo duza roznica, ktora zapewne wplywa rowniez na tem oleju...tak sadze
@@adambicho przeciez kalibrujesz hamownie pod temperature i cisnienie
trzeba sobie zdawać sprawę, że olej nie mógł by znacznie zmienić mocy i momentu bo musiał by popychać silnik. Udział strat mocy na opory tarciowe podczas jazdy a szczególnie testu przy największych wysiłkach gdzie na koła pada 300 koni to mniej jak 1 %. Ile kilowatów musielibyśmy wpuścić np. silnikiem indukcyjnym by rozpędzić korbowód bez głowicy (bo nie liczymy strat na zjawiska termodynamiczne)? 1500 wat ? Mniej ! Wiec pracujesz na zakresie udziału jednej dwusetnej całego wydatku mocy. Jeżeli tam zajdzie widoczne przesunięcie haraktertstyki to może się okazać że straty tarciowe spadły nawet o połowe. Dobry produkt!
straty na oleju to nie tylko tarcie ale i opór ruchu. Dlatego na oleju potocznie zwanym rzadszym opory ruchu jak i spalanie będą niższe mimo iż tarcie będzie wyższe. Oleje takie reklamują jako energooszczędne.
Zróbcie porównanie tego oleju ze zwykłym z samodzielnym dodatkiem dwusiarczku molibdenu ewentualnie ceramiczny + dwusiarczek. Ciekawe jakie by były wyniki :)
A co tu testować, mos2 redukuje tarcie po prostu. Nie odbudowuje powierzchni metali. Chris fajnie pokazał, jak po dodaniu mos2 dawki na wtryskach się zmniejszyły na jałowych obrotach, czyli silnik miał mniejsze tarcie.
@@xXZbyslawXx i kiedyś Chris mówił, że nie wolno łączyć MoS2 z Ceratekiem
cuda na kiju :)
Myślę że może to być ciekawa opcja przy fabrycznie nowych silnikach ktore potrzebują dotarcia, napewno ograniczy sie w ten sposób możliwość zatarcia silnika i przyspieszy oraz polepszy efekt po dotarciu silnika ale to tylko moje skromne zdanie jeśli ktoś sie zna bardziej to moze mnie poprawic albo po prostu podyskutować😃
Interesuje mnie jak wygląda to samo porównanie po przejechaniu 8000-10000 km na każdym z olejów. Czy są takie dane?
Olej mihel na pewno nie jest zły. Osobiście zwracam na to uwagę i jest lepszy od liqiud moly czy motul a szczególnie ravenol. W dwóch autach diesel turbo jak i benzyna Z20net chodzi ciszej oraz nie brudzi się szybko. Ważne jest przejechać kilka tysięcy a nie że po wymianie oleju widać efekt. Ja polecam jak również nie jestem reklamą a osobą prywatną.
Bez testu laboratoryjnego określającego parametry to jest wróżenie z fusów. Jaka ma lepkość kinematyczna jeden i drugi olej bo żeby porównać trzeba mieć te same parametry inaczej zawsze można dobrać gorszy olej i udowadniać lepszość innego. A jaka jest norma producenta auta pod lepkość aby test był wiarygodny.
lapke daje, chociaz nie jestem przekonany...jesli passat na zwyklym oleju po 500kkm potrafi trzymac moc....
Cześć minęły 3 miesiące od materiału może zrobicie teraz jeszcze jedna opinie po dłuższym okresie użytkowania?
O naprawdę delikatnie naciągnięte wyniki nie ma się co czepiać, ale chciałbym widzieć ten silnik teraz i za 10kk, od środka, pomiar powierzchni np czopy tłoki i cylindry, oględziny zdjęcia przed po, tak to wymaga niewiarygodnie większego nakładu pracy ale da bardziej miarodajne wyniki, a kto wie może okazało by się że jednostka jest w jeszcze lepszej formie niż teraz(na filmie)
Powiem tak...Jest to kanal jeden z dwoch jakie mam w subach ,z ktorych filmy ogladam w ciemno ,nie patrzac na tytul,bardzo bym nie chcial zeby stal sie on kanalem jakich wiele na YT i zeby tresci filmow byly zmieniane ,bo polubilem was i doceniam wasza prace za wlasnie tresci ktorych sie nie moge dowiedziec nigdzie indziej!!!wiec filmiki z testami tak ,ale nie kosztem starych dobrych filmikow z ciekawostkami ze swiata motoryzacji.Pozdrawiam
Ciekawostki nie znikną nigdy, będą trzonem kanału zawsze.
To może teraz olej z dodatkiem grafitu? Np. XENUM 10W60?
Grafit nie nadaje się. Wyszorował by panewki.
Taka dużo rozbierzonsc przy ciśnieniu na cylindrach w nowym bmw? 😁😁😁😂😂😂
Normalnie, pewnie latał na longlife. Zapieczone pierścienie. Zmieniając dwa razy olej zrobili mu płukankę to kompresja się wyrównała. Reszta to zasługa tej kompresji a nie typu oleju.
rozbieżność*, bo wymienia się na "bieg"
Samochód froga. Więc ciągła odcina nawet na zimnym. Do tego longlife. Najpierw powinna być płukanka aby usunąć nagary na pierścionkach
Jakim nowym, N55 35i już od 5 lat wycofane...
Przy pomiarach na hamowni powinny być podane warunki testowe, jak temperatura i ciśnienie oraz wilgotność powietrza, istotne dla silników turbodoładowanych.
Weryfikację jakości olejów przeprowadzić powinno się na dwóch porównywalnych samochodach testowych i dystanie minimum 10 tys. km.
Spoko materiał !!!
Dokładnie ,nikt nie powiedział jaka była temperatura w obu pomiarach , w jednym widzę deszcz wilgotne powietrze też wpływa na plus jeżeli chodzi o moc, Następna rzecz cena. Za tą cenę bo nikt jej nie podaje możesz kupić olej plus dodatek i wyjdzie to samo a może i taniej. Chętnie zobaczę taki test zwykły olej plus np, Ceratec i zakładam się że będzie to samo a nawet lepiej.
Czyli zasadniczo te oleje to hydrokrak?
Ciekawe jaka różnica cenowa 🤔
Inteligentny proszek do prania...itd itd
Magiczny olej za magiczne pieniądze. A bajeczka o wypełnia rys i nierówności jest tak samo wiarygodna jak 1% błędu.
nie znasz sie
Nawet jeśli ten olej nie wypełnia rys i nierówności to w sporym stopniu wycisza pracę silnika. Sprawdzałem na swoim 1.9 tdi. Klekotanie zmieniło się w cykanie nadal jest głośno w końcu to pompowtryski ale różnice słychać gołym uchem.
@@pjoter5398 A jaką masz lepkość/rozlewność według normy producenta? Potem sprawdź jaką ma to czym zalałeś a potem się wypowiadaj. Jak masz inny film olejowy niż wartości zalecane to może na słuch jest zmiana ale silnik cierpi. Trochę znajomości o smarowaniu się przyda.
@@andreasfinter2714 na pewno nie ucierpi bo to Mihel 9600 który spełnia wszystkie normy do silników VW od 505 do 507
@@pjoter5398 Przyrzad pokazal 1,5 dB ciszej. Czyli dla ucha nie do wylapania :D Wiec to, ze Ci ciszej 1.9 tdi chodzi, to zwykle placebo. Tak samo ja kupilem kiedys jakis srodek co niby wycisza silnik, ktory kazdy zachwalal jaki to nie zajebisty . Wlalem, zmierzylem halas przed i po i zadnych zmian XD
2KM więcej z 300KM to chyba 0,667%. Jaka jest tolerancja pomiaru na hamowni? Jakie były temperatury powietrza oraz wilgotności przy obu pomiarach? Moim zdaniem jest teza że olej świetny to i argumenty się znajdą.
Mihel to bardzo dobre olej. A tu porównywali je z olejami Liqui Moly widać po butelce.
Lepiej lać dobry olej i dodawać ceramizer dobrej jakości czyli tec2000 lub ceratec. Stosuję do wielu lat i wiem że silniki dużo mniej zużywają się.
@@specvolt8769 ceramizer i te oleje ceramiczne to tak jakby dojebać garść piachu do silnika
@@Gilmur718 możesz rozwinąć? Masz jakieś doświadczenia z ceramiką w silnikach?
@@Gilmur718 Powiesz coś więcej? Mówisz zupełnie na odwrót niż jest to reklamowane.
Tak pseudo spec się odezwał😂 jeśli sypiesz piach do silnika to gratuluję. Test jest rzetelny i jasno pokazuje że przewaga oleju ceramicznego jest względem topowego oleju niemieckiego producenta Liqui Moly i mnie przekonuje ze jest sens ich zastosowania
Jest jedna podstawowa zaleta ceramiki, w razie awarii np. rozszczelnienie magistrali olejowej - a taka zdarzyła się mojej małżonce - silnik przetrwa jazdę bez oleju przez kilkanaście km i jeździ do dziś bez żadnych remontów w bardzo dobrym stanie. Od wielu lat leje do samochodów dodatki ceramiczne - polecam na wszelki wypadek.
roznica temperatury i cisnienia powietrza ma wplyw przechlodzenie dolotu itp tez daje roznice w wynikach
a roznice sa w granicach bledu pomiarowego bo wiadomo to nie sa laboratoryjne warunki
najwazniejsze to jest ze sprawdzanie oleju przez sprawdzanie glosnosci silnika itp to jest jak sprawdzanie dzialania wodociagowni pomp i wszytskiego poprzez puszczanie wody w kranie i testowanie jak leci xd
Dokladnie jakby chcieli testowac olej to silnik by trzeba wyjac na stanowisko pomiarowe i wtedy robic obciazenie interwalowe na danym oleju.
No nieźle to widać, może zróbcie to, z silnikiem trochę starszym, np z auta 20 letniego o przebiegu 300k km, zastanawia mnie, czy tam będzie widac jeszcze lepsze zbliżenie do fabryki. Ps szkoda, że ostatnio wymieniałem olej 😂 chcecie to udostępnię auto na testy nowy olej renomowanej marki ma. Dużo dał mi do myślenia ten materiał. Dobrze że dałem wam suba, od tego czasu każdy materiał akurat trafiał 👌
noto moja primera by sie nadała, 23 lata i 350 kkm, problem w tym ze dopiero co robiłem pomiary przysp do setki i jest o ponad pół sekundy lepsza niz w katalogu jako nowa....
Widziałem podobny test na oleju bardahl i powiem tak nie opłaca się! Olej w początkowej fazie pokazuje superparametry ale po ok 5-6 tys. parametry spadaja poniżej przecietnego oleju , jaki z tego wniosek taniej jest zmieniac olej co 3 tys. km a jeździc cały czas na bardzo dobrym oleju za przeciętna cene.Być moze już po 1 tys. taki superolej bedzie miał takie same własciwości co zwykły olej.
Czy znajdujace sie srebrne drobiny metalu w przepracowanym oleju silnikowym to normapne zjawisko ?
Zróbcie analizę laboratoryjną składu olei po określonym przebiegu, jedynie to zobrazuje zużywanie się silnika na danym oleju..
Temperatury takie same przy pomiarach na hamowni?
Po pomiarze cisnienia w cylindrach widac, ze silnik niekoniecznie byl "czysty" i mogly byc przyblokowane pierscienie na zaworach czy pokryte nagarem zawory. Wzrost cisnienia w drugim pomiarze mogly spowodowac dwie relatywnie szybkie wymiany oleju - kiedy dodatki czyszczace byly jeszcze aktywne i np. pierscienie zostaly uwolnione (mialem honde crv ktora po zakupie z przebiegiem 80 tys i po wymianach oleju co 5 tys km - do tego 3 litry dolane po pierwszej wymianie, 1 litr po drugiej, a po trzeciej -przestala brac olej). Wiec wyrownanie pracy silnika dzieki temu moglo spowodowac poprawe charakterystyki i obnizenie halasu. Wciaz temperatura oleju pokazana w drugim pomiarze jest wyzsza co nie powinno miec miejsca jesli rzeczywiscie wspolczynnik tarcia jest o 60 procent nizszy niz dla pierwszego oleju (nie widze osobnego wykresu z pierwszego pomiaru i jaka byla temperatura w pomieszczeniu? 19 st C pokazane jest przy drugim pomiarze).
Innym czynnikiem wzrostu cisnienia w cylindrach moze byc roznica w ich lepkosci - oleje tej samej specyfikacji moga miec rozne charakterystyki (lepkosc podawana w karcie produktu przy 40 i 100 stopniach celsjusza). Kanal yt Profesor Chris robil testy w 1.9 tdi olejow o roznych specyfikacjach pokazujac jak znacznie moga same oleje zmieniac odczyty w pomiarach i jak dlugo kreci sie wirnik turbiny po zatrzymaniu silnika z biegow jalowych .
Generalnie trudno jest uzyskac jednoznaczna odpowiedz w takich testach co rzeczywiscie spowodowalo zmiany - jest zbyt wiele czynnikow wplywajacych na pomiar. Czy dziala, czy nie dziala - kazdy musi sam zdecydowac. Nikt nie pokazuje jak dlugo olej zachowuje swoje parametry, jak dlugo dodatki pozostana aktywne w czasie i z postepujacym przebiegiem. Jesli jest znaczna roznica w cenie tych olejow to osobiscie nie widze powodu zeby stosowac cos niesprawdzonego.
a jak działają dodatki do paliwa?
W Mazdzie 6 2002 rocznik po specyfikach Liquy Molly przestały pływać mi obroty, nie nie czyściłem przepustnicy ;) Ceratec + dodatek do paliwa czyszczący wtryski
Ceratec robi robote :|)
To tylko olej więc nie ma co liczyć na kosmiczne zmiany jeśli chodzi o przyrost mocy i kondycję bo nie samym olejem silnik ma lepsze osiągi... a też duży ma wpływ prawidłowa eksploatacja silnika jeśli chce się wydłużyć jego pracę. Wydaję mi się że nowsza technologia oleju zdecydowanie się poprawiła na + dla żywotności silników.
Od 14 lat w qashqaiu 1,6 benzyna od nowosci stosuje ceramizer firmy LM co druga wymiane oleju 5W40 f,synt, Valvoline przy kazdym 10K km i plukanke firmy LM tez co druga wymiane oleju , Teraz silnik ma 130K km przydala by sie hamownia czy ze stada 116 kucy jakies uciekly ?
Olej z dodatkiem ceramizera i tyle (który działa jak wiadomo tylko na rozgrzanych do wysokich temperatur gładzi cylindrów). Poprawa w granicy błędu pomiarowega, niewyczuwalna dla kierowcy. Może wynikać z zalania nowego oleju po wcześniejszej płukance, jak ktoś już wcześniej pisał lub np. z powodu nieco innych warunków podczas badania, np. innego ciśnienia, wilgotności lub temperatury powietrza. Kolejny "hit" do robienia kasy. Zastanawia mnie również czy taki olej nie powoduje np. skrócenia żywotności turbiny czy innego podzespołu. Na oleju z dodatkiem siarczku molibdenu jeżdżę od lat i wiem że się sprawdza ale ceramizatora raczej nie zaryzykuję.
CERAMIZER - krzem!! nie wypełnia rys tylko rysuje dalej. Taki rodzaj pasty ściernej. Poza tym wystarczy zalać czymś co wytarza osad i szlam aby zatkać pierścienie. Tak działa większość "motodoktorów"
W 1998 roku kupiłem nowego fiata 126 p . Pan w sklepie Castrol powiedział mi że częsta wymiana oleju dobrze działa na silnik więc wymieniałem co 1000 kilometrów mój maluszek latał 145 km/h tylko gaźnik miał małe modyfikacje , jak go sprzedawałem to na jeździe testowej przyszły właściciel krzyczał do mnie że chce jeszcze żyć jak na modlińskiej bujnełem czerwoną strzale
Moi drodzy, Wasz test nie jest miarodajny. Ten sam efekt (proponuje zrobienie kolejnego testu) uzyskalibyście na każdym oleju. Dlaczego? Otóż jeśli wcześniej auto jeździło na słabym oleju lub dobrym ale na długich przebiegach to normalne, że wokół pierścieni był nagar. Widać to po kompresji. Wlaliście swierzy olej premium i go zaraz zlaliście, czyli zrobiliście najzwyklejszą płukankę. Potem znów czysty olej ceramiczny który pewnie domył reszte. Wzrosła kompresja (wyrównała się, co oznacza, że pierścienie odpuściły) i poprawa mocy jak i cichsza praca to tylko i wyłącznie zasługa poprawionej kompresji. Naprawdę proponuje zrobić test. Weźcie podobne auto latające na longlife i zróbcie trzy wymiany oleju w odstępie kilkuset km. Poprawa bedzie taka sama. Lepsza kompresja, a pozostałe parametry to jej efekt. Robiłem takie testy i dokładnie uzyskiwałem takie same wzrosty i wyrównanie kompresji. A olej ceramiczny? Tak to działa, ale jak latasz po torze lub przy ostrej jeździe autostradowej. To dobry olej, ale pomogła sama zmiana a nie konkretny typ. Btw. sam czasami stosuje dodatki ceramiczne.
Proponuję powtórzyć test tylko zalać beemkę olejami w odwrotnej kolejności :D
Wszystkie różnice są faktycznie na granicy błędu poza pomiarem kompresji. Nieźle.
Zastanowię się przy następnej zmianie oleju. Zastanawiam się tylko jak to wpłynie na turbosprężarke.
Witamy w 21 wieku, gdzie reklamy skierowane są dokładnie tam, gdzie mogą zdziałać najwięcej. Widzowie tego kanału interesują się motoryzacja, mają samochody i o nie dbają, jednocześnie doskonale wiedzą, że 2km nie pozwala tak naprawdę stwierdzić nic, więc autorzy kanału też nie będą posądzeni o spisek. Równie dobrze można sprzedawać specjalne powietrze do kół i efekt mógł by być dokładnie taki sam. Nikt inny nie dał by się na to nabrać, ale widzowie kanału to zapaleni fani motoryzacji, więc kto wie ;)
Jedynie co to temperatura oleju może wskazywać na cokolwiek. Spoko opcja to regularna wymiana oleju nie co 20tys km. Fajnie, że sprawdziliście nie tylko hamownie, ale różnice są niezauważalne. Równie dobrze mógł na to wpłynąć poprzedni olej, który po prostu umył ze śmieci silnik ;) - moim zdaniem bez sensu takie "magiczne" oleje. Dobry sprawdzony olej i jego regularna wymiana co 10-15 tys km
A ceramizery dzialaja? Pod kazdym filmem nt ceramizera na YT komentarze zablokowane. Jak moze 4g ceramizera na 5l oleju i tak wielka powierzchnie w silniku cos pomoc
do 1.8 turbo bam się nada ten olej ?
kupiłem MIHEL 7900 bo wcześniej też miałem 5W40 - i ...jest różnica na lepsze ..przejechałem niewiele po wymianie bo nie całe 1tys.
Zalany 5.5L do AUDI 2.5 TDi - słychać że jest ciszej i jakoś łatwiej się uruchamia... przejadę jeszcze kilka tys..... i podzielę się opinią po większym przebiegu...pozdro... i dzięki za materiał o dobrym oleju WARTO...
I jak olej ?
No i na dodatek po przejechaniu 1 t.km check engine wyskoczył. Przypadek?
Po przejechaniu 1000 km właśnie zgasł spójrz na przebieg. Ale można domniewac że poprostu silnik był zgaszony wtedy zawsze się pali kontrolka
Hahahaha
Chłopaki mega, ale brakuje Wam inżynera w ekipie. Można jeszcze mocniej urealnić takie testy, za pomocą próby ślepej oraz randomizowania i odpowiednio dużej próbki badawczej. Założę się, że każdy z Was miał samochód, można było to sprawdzić jednocześnie na 3 samochodach (niewielkim kosztem czasu), co daje 300% próbki badawczej i przekrój producentów. Dodatkowo było przed testem przelać olej do nieoznakowanych opakowań, żeby nie wiaodomo było co się testuje w danej chwili (tzw. podwójna ślepa próba, która powoduje to, że "nie szukamy na siłę" nowych lepszych wyników, tylko porównujemy 2 testy). Takich inżynierskich typowo zachowań prostych urealniających testy jest dużo, polecam dobrać inżyniera do ekipy w celach jedynie konsultacji, wówczas nikt nie będzie mógł się przyczepić do Waszych testów a może i ktoś nawet kiedyś zbierze dane i zrobi protokół badawczy czy case studie. Pozdro Panowie czekam na kolejne odcinki!
U wazapa niby kompresja się wyrównała ale no ja katuje tak te swoje silniki zalany walvo 10 w 60 i nic się z tym nie dzieje
Czyli niezauważalne różnice w codziennym użytkowaniu.
Proszę wróć do serii co się stanie gdy.... albo czy da sie...
A jak by to się sprawdziło przy Silnikach Rotacyjnych?
Myślę że cudów nie ma co się spodziewać, ale to powinno w jakimś stopniu wydłużyć jego żywotność. W końcu zmniejszenie tarcia to nie tylko mniejsze opory, ale również mniejsze zużycie elementów trących co jest bardzo ważne dla uszczelnień w vanklu
Ja nie mam wiedzy żeby wyciągać jakieś wnioski mogę tylko gdybać ALE jakiś test chętnie bym zobaczył
@@grzegorznowatkiewicz9003 kusi mnie moje cudeńko zalać, bo widziałem wzrost kompresji na filmie na 5 i 6 cylindrze o prawie 2 bary... Nie oczekuję tego przy Rotary, natomiast by silnik pracował musi mieć wysoką kompresję, jeżeli powłoka "ceramiczna" zwiększa kompresję i utrzymuje się na zasadzie podobnej do galwanizacji to na 100% zwiększy to żywotność silnika ;) natomiast jeżeli tworzy to osobną powłokę... Cóż... Jeżeli się oderwie to uszkodzi silnik... A każda rysa na housingu ma znaczenie
@@JRz3znik ciekawe pytanie. Wankle konstrukcyjnie spalają dużo oleju i teraz ciekawe co sie dzieje jak spalisz dużo oleju ceramicznego. Żebyś nie zapierdzelił silnika jakimś ceramicznym syfem. Ale to takie gdybanie.
@@grumpy_0ld_man bardziej bałbym się o wtryski oleju - jak to wpłynie na ich żywotność... W silnikach rotacyjnych Mazdy masz kilka wtryskiwaczy które dozują olej do silnika, budowę mają podobną do zwykłych wtrysków benzynowych... Czy ceramika nie zapieprzy gumki?
Kivi, gdzie jesteś?
porownaliscie stary/zużyty olej do nowego... Jakbyście wlali nowy olej tej samej marki i o tych parametrach co stary to pewnie wyniki by były jeszcze lepsze. A do tego wystarczy ze pogoda i temperatura jednego dnia będzie inna i już się wszystko kładzie w liczbach. Najwaznijesza jedna rzecz co się stanie z tym olejem po 10k km?
Różnice zmierzonych parametrów są bardzo małe, moim zdaniem nieporównywalne w warunkach poza laboratorium. Zmierzcie te same parametry tego samego samochodu w różnych odcinkach czasu i zobaczcie co wyjdzie. Ew można test wykonać na większej liczbie samochodów żeby wyniki bardziej uwiarygodnić.
Co myślicie o ceramizerach do oleju, czy elekt nie będzie podobny?
Efekt będzie identyczny. Mam, używam, silnik po 24 latach i 240k przebiegu ma kompresje na cylindrach niemal fabryczną, i co najważniejsze - równą. A że stosuję też grube płukanki przy wymianie oleju (1l nafty), to olej w tym benzynowym silniku musi przejechać tysiąc kilometrów, żeby zaczął się ściemniać. Gdybym zalał nowy olej, przejechał z 300km, a potem spuścił do bańki, to byś się nie skapnął że był w silniku - no może po zapachu, ale aż tak nie sprawdzałem.
@@vmaxguy2610 czyli robi robotę, super! Dzięki serdeczne za informację
Różnica 1.5 dB to serio dużo i robi wrażenie bo jest to rozbieżność rzędu kilkudziesięciu procent. Bo ta charakterystyka to chyba kwestia innych warunków i z reguły to pływa kilka procent. Każdego dnia silnik ma inna charakterystykę i moc bo na przykład jest powietrze bardziej lub mniej wilgotne itd itp.
1,5 dB to dużo? To zauważalna różnica tylko przy porównaniu bezpośrednio po sobie.
@@symetris1480 Byku to naprawde jest spora roznica
Nie było płukanki przed zalaniem - TEST NIE JEST MIARODAJNY !!! (pisałem w momencie zalewania auta pierwszym olejem - czyli nie znajac wyniku). Gdyby testerzy zrobili plukanke silnika test dalby inne wyniki ...
A co z Millers NanoDrive?
Polecam archoil9100, nie odkłada się jak ceramizery czy inne które po dłuższym czasie pogarszają zamiast pomagają i skład produktu jest w pełni do wglądu i są w nim dodatki które występują w większości olejów tylko że w większej ilości 😉
Wierzę w przebieg i staranność testu, czyli że wszystkie pomiaru zostały dokonane i że staraliście się by warunki po dwóch tygodniach były zbliżone.
Ale nie wierzę w wyniki testu. Taki efekt jaki tu został zaobserwowany mógł zostać osiągnięty przez samą tylko ponowna wymianę tego samego oleju. Świeża porcja oleju z nie zużytymi detergentami które czyszczą silnik od środka i byłby ten sam efekt. Spadek hałasu, spadek temperatury, przyrost mocy, wzrost kompresji dzięki czystszym pierścieniom. Wnioski wyciągnięte z testu są niestety w mojej opinii naciągane. Nie potwierdzają deklaracji producenta w najmniejszym stopniu.
Producent deklaruje wpływ oleju na współpracujące pod obciążeniem powierzchnie metalu. Jak dla mnie to takie wnioski jakie tutaj padły byłyby uprawnione gdybyście dwa razy wzięli pod mikroskopem jedną z panewek i naocznie sprawdzili deklarowany wpływ tego oleju na powierzchnię współpracujących powierzchni metalowych. Z tego testu nic nie wiemy o tym wpływie, więc nic też nie wiemy o tym czy deklaracje producenta są prawdziwe. Widzimy tylko jakieś skutki uboczne, a sedno deklaracji producenta nie zostało w ogóle sprawdzone.
Oprócz sprawdzenia pod mikroskopem wyglądu panewki, można też było sprawdzić skład chemiczny obu olejów. To jest usługa powszechnie dostępna.
Można było ten test przeprowadzić dużo lepiej. Nie wierzę w wyciągnięte tutaj wnioski.
Nie wiem czy oglądałeś odcinek uważanie ale pierwszy pomiar był na nowym oleju bodajże Liqui Moly top tec wiec tu miał szanse wypaść lepiej a na oleju Mihel przejechali ponad tysiąc kilometrów wiec juz nie był nowy.
@@krzysztofromanowski3568 Nie wiem czy wiesz, ale producenci olejów stosują różne detergenty w olejach i w różnych ilościach. Wymiana oleju na inny, który zawiera inną, lepiej czyszczącą kompozycję detergentów, dałaby ten sam efekt.
@@UncoloredKnife Wrzucasz tutaj bełkot do dyskusji. To jest obojętne w jaki dokładnie sposób ten olej rzekomo zmienia współpracujące powierzchnie metalu. Szlifuje czy wypełnia - jeden wuj, bo w tym słabym teście w ogóle tego nie sprawdzono.
Druga rzecz, że przed sprawdzeniem panewki pod mikroskopem wcale nie trzeba było jej myć ani czyścić. Pozwolić tylko olejowo swobodnie spłynąć, podgrzewając panewkę np halogenem. Zero wycierania.
Sorry, ale nie widzę sensu w komentowaniu czyichś mało mądrych wymysłów nt tego co głupiego można byłoby zrobić, albo co głupiego tutaj ktoś NIE powiedział.
Nie odniosłeś się do mojego komentarza, tylko wrzucasz wątki wyssane skądś tam. Jeżeli chciałeś zaciemnić moje uwagi do tego testu to ci nie wyszło.
W jakim kraju produkują ten olej?
A filtr oleju był zmieniany?
Jak by ktoś stosowal dużej jeden i drugi olej to tak a tak to jeden pomógł drugiemu olejowi :-( jak ten producent pisze magicze 2000km a nie jak mowicie troche dziwne
4:37 widać ocenzurowaną etykietę oleju Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
Wszystko fajnie,ale poproszę taki test jak auto jeździ na oleju premium 2 lata I w jakiej kondycji jest silnik.A drugie auto na oleju ceramicznym tez 2 lata jazdy I oczywiście wymiana najpóźniej co rok i wtedy poprzedzać dokładne parametry silników
Wszystkie wyniki na granicy bledu pomiarowego sprzetu.Trzeba bylo zrobic 10-20pomiarow i usredniac.
I uśrednisz granicę błędu a ale z tego nic nie wynika.
Czekam z niecierpliwością na odcinek bmw m5 e60 z v10, ostatnio aby motory i motory.
To byłby bardzo ciekawy odcinek sądząc po ostatnim z lexusem, nie tyle samo m5 jest ciekawe ale jego v10 to istny popis inżynierów bmw
Ceramizer ma te same właściwości nie jeden nie dwa nie trzy testy dokonano z tym specyfikiem, więc jest w stanie pomóc i usprawnić.. Mam wrażenie że ten olej też nieco wpływa na różnice ale nie tak jak ceramizer...
Mimo wszystko zawsze można te Liqui Moly zalać plus ceramizer...
Jedno jest pewne dobrze dobrany olej do specyfikacji oraz interwał wymian max 10k tys kilometrów,daje spokojna głowę.
Inaczej się to ma w dokoksowanych jednostkach tzn. Interwał wymian oleju, pozdro
A jak mi silnik upije oleju to można uzupełniać poziom kawałkami glazury,filiżankami ew.jakiś pustak ceramiczny?
Hehe nawet nawet
Super test!
Mam uwagę techniczną co do dźwięku mowy, na moich głośnikach macie za dużo basu w wokalu, jeżeli używacie equalizera w trakcie montażu to zdejmijcie nieco basu z głosu :)
to samo słysze, za dużo niskich tonów
Wlasnie test był słaby
@@mariuszgolonko8154 Zrób jakikolwiek test to zweryfikujemy kto jest słaby, Mariusz...
@@Mieszko777 nie trzeba być piłkarzem żeby stwierdzić ze chleb jest niedobry
@@mariuszgolonko8154 pff... idź kompromitować się gzie indziej. :)
Fajny test, pozdrawiam :)
Przed pierwszą zmianą oleju trzeba było zrobić płukanie silnika bo właściciel jeździł na smole. Trzeba było też zrobić 1k km na pierwszym oleju i zrobić wtedy test, tak to tylko pierwszy olej wypłukał silnik co było na korzyść drugiego...
Ja tam widzę na wykresach paliwo tankowane na innej stacji. 😉😂 Poziom hałasu też może być tym spowodowany. A co do kompresji, myślę że pomiary powinny być dokonane kilkukrotnie przez jakiś okres czasu używania obu marek. Podstawową kwestią jest czy faktycznie wydłuża zycie silnika ten olej, choć mało istotną bo obecnie większeym problemem jest karoseria niż silnik, bo ten gdy tylko jest serwisowany i użytkowany zgodnie z przeznaczeniem, jeszcze by jeździł ale co z tego jak karoseria nadaje się na złom.😉
Producent dał olej, bejcę, przelew na konto bankowe, ale my będziemy fer i powiemy jak było , ha ha ha ha, grunt to poczucie humoru przy sobocie, widać że to komediowa sobota. Ps 1000km w jeden dzień:‑X
Można się wiele pisać, mówić. Najdokładniejsze interwały wymiany oleju wskazywałby licznik motogodzin
Widzę , że odcinek sponsorowany 😉
Na ceramice, np. kubek od spodu ma gołą ceramikę, można nóż naostrzyć, więc jak działa na metal? Ścierająco .
dzieki , czesc .
Kiedyś moja sąsiada golfa zapalić nie mogła... I pyta się nas chłopaki pomóżcie. I silnik w ogóle nie ma siły kręcić choć rozrusznik zdrowy aku pełne. I kolega się pyta kiedy Pani olej wymieniała, 8 tysięcy kilometrów temu odpowiada... A kiedy to było? A ona na to 9 lat temu;-) Olej trzeba było łyżką wydłubywać;-) Ale wydłubali i golf z 1.9 tdi jeździ po dzisiaj dzień;-)
Passat 1.8 K Jetronic, 86 rok, wymienione swiece, filtry, przewody zaplonowe, regenerowany rozrusznik i alternator, nowy akumulator - "musi banglac" a przy ok -5st C ledwie zakreci z 3 razy. Ktorys z kolei mechanik w koncu pyta: ile ma olej przejechane?14700km na polsyntetyku lotosa prawie tylko po miescie. Wymiana oleju silnikowego - i palil od strzala przy -15stC. Olej nie byl zzelowany ale to pokazuje jakie opory w silniku moze stwarzac zaniedbanie wymiany oleju
Fajny materiał, ja leje ceramizer od Liquid co 50 tys. a interwały olejowe co 12-15tys, i nie wiem co to problemy z silnikiem Pozdrawiam PNT
Ponad milion ,Castrol 5w30 i uszczelniacze wtrysków ;-)
filtr oleju już np po 500km od wymiany jest omijany zaworem baypass. zależy to od stopnia zabrudzenia wnętrza silnika, im brudniejszy tym szybciej zanieczyszcza olej i zmienia obieg, pozostałe np 8tyś km/10tyś km olej krąży poza filtrem
Boże i ty w tow wierzysz?
@@adnisony1700 dOedukuj się. Zawór działa Kiedy olej osiągnie swoją pojemność magazynowania sadzy ' nieczystości'
@@Rafixx5 no to dawaj mordo doedukuj nas. Jakieś linki, źródła, skąd masz takie info? Zawsze myślałem że sadza z diesla jest na tyle mała że po prostu przechodzi przez filtr oleju ale i nie wyrządza szkody silnikowi. Dlatego inżynierowie mają w nią wbite i dlatego oleje w dieslach robią się czarne po kilku minutach pracy silnika. A filtr ma zbierać większe rzeczy: nagary, opiłki i inny syf. 500km... no trochę mi się nie chcę wierzyć. Btw ten zawór to bypass nie baypass
A jak ta ceramika wpływa na panewki?
Pewnie się odkłada i miesza z nagarem a potem opada i trafia do obiegu w postaci pasty sciernej😁
@@Blejk_Karington Tak dokładnie się dzieje.
Dwusiarczek molibdenu tego nie zrobi.
Normalne że musiało być lepiej... efekt taki sam jak po zastosowaniu ceramizera.. myślę że ceramizer klasy ceratec daje wiecej bo poprostu zawartość ceramiki jest większa
Wg mnie warto było również zrobić porównanie z innymi olejami premium np Motul czy Penrite. Mysle że jakbyście któryś z tych porównali do tego Totala to dałby takie roznice jak ten ceramiczny
Totala? Chyba coś pomyliłeś;) to Lm
Pytanie tylko czy nie takie same wzrosty parametrów nie nastapiły by po wymiane na ten sam olej tylko nowy. Wiadomo ze stary ma juz inna lepkość choćby poprzez rozrzedzenie paliwem i nagromadzenie sie w nim produktów spalania.
Fajny test, ale trzeba go powtórzyć z 50 razy w tych samych warunkach, wyciągnąć średnią i można dopiero wyciągać wnioski.
Tle, że w karcie charakterystyki jednoznacznie widać, że baza olejowa nie jest zupełnie syntetyczna:
50-60% to DISTILLATES (PETROLEUM), HYDROTREATED HEAVY PARAFFINIC [BASEOIL UNSPECIFIED] CAS: 64742-54-7
A to grupa III, która jest wytwarzana z ropy naftowej.
Ogulnie caly Test na pograniczu bledu pomiarowego [ nie uwzgledniono wilgotnosci powietrza ]- czym wieksza wilgotnosc , tym wieksza moc .....a tak pozatym , pomiary powinno sie przeprowadzac po przebiegu 10 000 km , kiedy nastepoje " rozpad dodatkow uszlachetniajacych tzw. olej bazowy ". Z reguly olej silnikowy traci okolo 30 % swoich parametrow po przebiegu 6 - 7 tys . km - przy 10 tys . strata wynosi 50 % ....wspulczuje tym ktorzy robia 15 - 20 tys na jednej wymianie oleju , ich silniki sie puzniej Sypia .....!! ...A tak w ogule oleje silnikowe 5 W 30 w takiej " forze " to wsadzcie sobie w D.....PE , co najmniej 5 W 50 ....
VANOS nie da rady na gęstym oleju 5w30 Mobil 1 co 7 - 10 tys wymiana i zero problemów z silnikiem.
Obiektywnie patrząc to pełna ocena skuteczności będzie dopiero po rozebraniu silnika. Mnie zależy na tym, żeby ewentualne zanieczyszczenia zostały na filtrze, a kanały olejowe były drożne. Czy ceramika spełnia te warunki? Czy stosują ją w motorsporcie? Jak mi się kończy silnik, zalewam "motodoktora" i zbieram na remont... albo na następne auto😢 Pożyjemy, zobaczymy jak to się sprawdzi. Tymczasem stosuję się do wytycznych producenta, a olej wymieniam co 10-15kkm🤷
Te oleje to nie rewolucja tylko marketing.
Jak ktoś chce dodać ceramizer to sobie doda indywidualnie. Zwłaszcza że w teorii ceramizer starcza na co dwie wymiany oleju.
Co do wykresów to przy tak niskiej różnicy między wynikami można podciągnąć pod margines błędu... zwłaszcza że jak jest takie parcie to osoba wykonująca pomiar bez problemu wykaże taki wynik jakiego oczekuje zleceniodawca.