The station and the "Warszawa Wschodnia" railway station around 1980 [HD/AI upscaled].
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2023
- The old railway station "Warszawa Wschodnia" in 1979/1980 /1981 or 1982. In this old film, see what railway connections existed, where trains used to go and which railway connections have been closed down. A real treat for railway enthusiasts, the footage also features the train sets of the time and with sound!
The footage has been 'tweaked', the quality has been significantly improved, and the resolution has been increased so that even more detail can be seen in Full HD.
The film was created during the shooting of Claude Lanzmann's Shoah. We encourage you to watch it!
✔️ Subscribe to our channel! / @worldhistoryepisodes
📣 New videos every few days!
Jest to prawdopodobnie jesień 1981 roku, czyli jeszcze przed stanem wojennym. Godziny odjazdów wywieszone w hali na dworcu zgadzają się z Sieciowym Rozkładem Jazdy Pociągów 1981/1982.
Piękne śledztwo.
Danke
Byłem na tym dworcu w Stanie Wojennym w grudniu przed świętami po odbiór radiostacji wojskowej, a później powrót na kołach na zachodnią granicę😂. Zima była niemiłosierna i mroźna , ale Star dał sobie radę, no i my w samochodzie też. Klimat dworca na tamte czasy , cóż można byłoby długo opowiadać, ale kolejarz zawsze ma sentyment do tamtych czasów. Pozdrawiam.
Ta kobieta z 05:07 wypatruje za pociągiem nie mogąc się go doczekać. Dzisiaj, 43 lata później, my na nią patrzymy zakładając, że wolałaby zatrzymać pędzący czas.
Magia kina no nie? Uwielbiam podglądać świat którego już nie ma.
Gdyby wiedziała, że Polska tak wypięknieje i komuna się skończy, to napewno chciałaby przyśpieszyć ten czas
@@marektln Tak tak po 89 roku kapitalizm otworzyl ludziom droge do wyjazdow na zbieranie owocow miekkich na zachodzie czy na zmywaku a ta pani byc moze nawet dostala dobrze platna prace w Hamburgu w salonie masazu. W miare jak Polacy wyjezdzali do pracy na zachod zachodni oligarchowie wykupowali polska gospodarke za grosze z rak uslyznych posrednikow przy wladzy za niewielka oplata manipulacyjna. Wiem ze moj zaklad przemyslowy FSM zbudowany wspolnym wysilkiem wszystkich Polakow paru gosci przy wladzy sprzedalo za symboliczna sume wloskiej rodzinie Agnelli i dzisiaj Polacy w niepodleglej podobno Polsce pracuja nie na siebie tylko na Wlochow. W reakcji na te mafijna operacje pracownicy FSMu zorganizowali najwiekszy i najdluzszy od 1980 roku strajk ale media zarowno polskie jak i zachodnie o takich strajkach nie chcialy juz pisac bo to by znaczylo ze ludzie pracy protestuja przeciwko kapitalizmowi a oligarchowie popieraja moralnie i finansowo jedynie strajki ktore prowadza do obalenia komunizmu:) Nieodlacznym elementem poprawnie funkcjonujacego kapitalizmu jest kryzys a ten ktory mamy na horyzoncie rysuje sie bardzo kolorowo zycze zatem wszystkim apologetom kapitalizmu zeby na ten okres czas stanal dla niej w miejscu:)
@@marektln lecz wiedząc zawczasu, że jej zakład pracy zostanie zlikwidowany, ona i rodzina popadnie w długi i trafi na kuroniówkę, a czołowi działacze S okażą się zwykłymi złodziejami i aferzystami, zastanowiłaby się nad tą perspektywiczną "pięknością"
@@albertszymanski1530 Jeśli pracowała w drukarni talonów na samochody FIAT 126p to ja jestem tylko "za" likwidacją tego gówna. Gdy już wpłaciłeś całą sumę na fiacika, to dostawałeś taki talon i czekałeś na odbiór samochodu 15 lat.
ET22 ciągnie skład pasażerski. Dzisiaj to rzadki widok, ale w PRL-u to było normalne. A propos, ten konkretny egzemplarz ET22-415 został wyprodukowany w 1978 roku, jego stacją macierzystą do 1993r. było Kutno. 24.10.2017 roku został zdjęty z ewidencji, a 19.10.2021r wyzłomowany
nawet nie rzadkie a w ogóle niespotykane
@@czikibrikiartefakciki365 Ja 2012 roku ostatni raz jechałem regularnym pociągiem ciągniętym przez ET22. To był pociąg RegioExpress "Warta" relacji Lublin-Poznań Główny. Cały skład liczył 4 wagony (w tym trzy siedzące 2 klasy i jeden Wars). Za bilet studencki (51% ulga) z Lublina do W-wy Wschodniej płaciłem 18zł12gr i był o złotówkę tańszy od biletu spółki PKP IC. W tamtym czasie spółka Przewozy Regionalne nie miała swoich lokomotyw i wynajmowała od PKP Cargo ET-22. Potem dorwali skądś paręnaście EU07 w budyniowym kolorze
Ale i po PRL-u takie przypadki się zdarzały, i to wcale nie tak dawno temu.
Jedną z dwóch rozbitych maszyn pod Szczekocinami w 2012 r. było właśnie ET-22.
@@Jakidziad182 Ja ostatni raz jechałem pociągiem prowadzonym przez ET22 w 2012 roku. To był RegioExpress "Warta" relacji Lublin-Poznań Gł. Cały skład liczył zaledwie 4 wagony (3 siedzące II klasy i jeden Wars). W tamtym czasie Przewozy Regionalne (obecnie PolRegio) nie posiadały własnych lokomotyw i dzierżawili od PKP Cargo te ET22. Później załatwili sobie skądś kilkanaście EU07 w kolorze budyniu. Wtedy za bilet studencki (zniżka 51%) z Lublina do W-wy Wschodniej płaciłem 18zł12gr i był on złotówkę tańszy niż na TLK tej samej relacji.
@@Jakidziad182 Pamiętam ten wypadek, to była sobota i całe szczęście, bo gdyby to była niedziela to mięsa byłoby 2-3 razy więcej. Akurat zjechałem wtedy do domu pociągiem z Lublina. Wszedłem do pokoju a tam w TV pokazują roztrz.askaną EP09. Aż przysiadłem z wrażenia. Później przez następne 2 lata miałem taki syndrom, że jak tylko wsiadałem do pociągu, od razu biegłem do ostatniego wagonu i ostatniego przedziału (wtedy nie było miejscówek)
I would have never thought, that trains ran between Warszawa and Leipzig, Paris, Burgas, etc. It's quite sad what happened to the European inter-city network, but hopefully it will become better in the future.
Today from Warsaw you can still take trains to the capitals of most neighbouring countries.
Strange comment I just travelled to Warsaw from London and onto Gdansk
Quite many international trains ran to Burgas as it was one of the most popular holiday resorts in former eastern bloc. There was a direct train from Berlin to Burgas too.
You are right, many of these long range connections disappeared. Currently only 2 trains a day from Romania to Bulgaria, that's all.
@@plonss I thing former socialist countres train network suffer the most ,in 1980 here in Belgrade you could buy train ticket to almost any country in europe ,even Sweden .Every small town was connected with railway and had regular schedule .Now there is almost nothing
O fuck! co za jakość! co za klimat i ujęcia!
Nad jakością nagrania trzeba było trochę popracować ;-)
@@WorldHistoryEpisodes wspaniała praca! Gratuluję efektu i fachu!!
@@chaser1254 Dziękujemy. Niebawem pojawi się kilkadziesiąt nowych filmów, aczkolwiek nieco związanych z Gdańskiem i latami 30. XX wieku. Stare nagrania jak to na pewien czas odpuszczamy, ale mamy jeszcze sporo w zanadrzu :)
Coś pięknego ❤
Dobra Robota 🙂
Tym 14.05 jeździłem od Babci do Szczecina Głównego
Film Shoah oglądnąłem w całości , długo na niego "polowałem" żeby znalezc po polsku ale nie było go. Parę lat temu wreszcie był i to na youtube z dobrymi polskimi napisami. Wcześniej widziałem tylko fragmenty w których mówiono po polsku.
Niektóre wagony w PeKaPie jeżdżą do dzisiaj, tyle że po modernizacji. W intercity dalekobieżne składy mają starszy tabor, na trasie Białystok - Wrocław.
Do Koszalina raczej też..to chyba najsłabszy skład w Polsce 😅
There was even a direct train to Burgas, Bulgaria in 1980 (0:41) !
"Pociąg osobowy do Łomży... " OMG!!! Dlaczego nie nagrano odjazdu i zestawienia tego cudeńka???
4:36 Ten sam gong jest w Sosnowcu :)
I don't know if it was a reliable service, but it looks great and superclean
Burgas o.O
Czy to film 35mm czy 16mm?
Wspaniale udokumentowany kawał historii. To do filmu SHOAH, Lanzamanna.
W sumie nic się nie zmieniło, tylko teraz tablice elektroniczne i wszędzie szpilki na gołębie... Nawet lokomotywy jeszcze te same jeżdżą EU 07 i wagony, tylko przemalowane ;)
Przyjrzałem się i masz rację. Zwłaszcza intercity na te bardziej odległe trasy.
A według mnie zmieniło się dużo.
@@ryszardadamski Poprawił się poziom usług.
Wagony z pewnością nie. Te co tu widać to albo zostały kompletnie zmodernizowane albo gniją na bocznicach albo już dawno poszły na żyletki. Lokomotywy owszem EU/EP07 i ET22 nadal są używane ale wiele egzemplarzy również już poszło do kasacji@@rzizmont89
@@maniekmankowski2724 , nawet wagony po modernizacji bryłę mają podobną. Być może został ten sam projekt szablonu (budy), ale odnowione wnętrza. Dali klimę i sprawne ogrzewanie.
Dlatego mówię, że jest to wszystko naprawdę zbliżone (tj. przypomina mi te wagoniki z filmu).
I nie oszukujmy się, PKP aż tak walutą nie szasta. Kupili nowe składy a wciąż jeździ też starszy tabor na długich trasach.
I mój Bełżec się załapał 🙂
Ух-ты! Даже есть вагоны VEB Waggonbau Bautzen!
Wow, the track quality was not good. Did the soviets not offer any kind of financial aid for rebuilding infrastructure in Poland? It's crazy when you compare it with neighbouring East Germany and Czechoslovakia at the time.
Katowice też będą??
A może będą, coś tam mamy 🙂
@@WorldHistoryEpisodesO, fajnie by było.
Polska came a long way
W USA nawet dzisiaj większość miejscowości nie ma pociągów a jest rok 2024
to nawet nie o to chodzi bo kraj ogromny i gestosc zaludnienia tylko 35osob na kilometr kwadratowy czyli 4 razy mniej niz w Polsce ale chodzi o brak elektryfikacji linii kolejowych - nawet w najzamozniejszych hrabstwach wokol Nowego Jorku ruch podmiejski odbywa sie przy pomocy spalinowozow bo przy publicznej dyskusji na temat potrzeby elektryfikacji wladze posluguja sie argumentem wysokich kosztow....w najzamozniejszym podobno kraju na swiecie ktory stac na ciagle wojny i utrzymywanie 850 baz na calym swiecie brzmi to niezbyt wiarygodnie - szczegolnie kiedy rzad planuje narzucenie obywatelom uzywania samochodow elektrycznych ale sam jezdzi sobie na dieslach:) Mysle ze daje to tez pojecie wzglednosci pojecia zamoznosc panstw: w PRLu ktore w oczach zachodu uchodzilo za panstwo bardzo biedne linie kolejowe elektryfikowano na potege.
@@enuajsifoto USA is weird country and for me not first world country by any real mean .Try use Public transportation in USA. 99.9% off cites look totally the same ,boring ,ugly buildings ,parking lots and suburbs.
to były dobre czasy. czas przed flipperami i inwestorami
Czas nędzy i rozpaczy. Bez flipperów ale za to z wielogodzinnymi kolejkami do sklepu po podstawowe artykuły. Z dwojga złego wole zdecydowanie flipperów. A inwestycje to zaleta, dzięki nim powstają miejsca pracy.
Juz bez przesady. Kolejki I brak towarow to okres po stanie wojennym. A wynikalo to wprost ze splaty kredytow, gdzie 1/5 to rata, a 4/5 to odsetki. Tak jak ostatnie raty w kredycie zlotowkowym. A dodatkowo duzo towarow wysylano do zsrr, praktycznie za darmo.
@@maroman3366bzdura czlowieku z tym wysylaniem do zsrr. Produkcja sie zalamala przez ciagle strajki.
@@kamilbudziak6982jakie miejsca pracy? W uslugach....
@@tmlodzik a co złego w usługach?
ｎｏｗｏｃｚｅｓｎｏść
Noo viaje tren nooo
Dla mnie wyglada to jak film krecony przez szpiega - to czas kiedy zachod zorganizowal Polakom kolorowa rewolucje pod nazwa Solidarnosc wiec roilo sie wtedy w kraju od roznej masci ciemnych typow.
Pamiętam ten dworzec od lat 50 . Widać zmiany na korzyść ale już nie ma tego uroku , gdy pociagi prowadziły Pt47 , Ol49 czy Ok1 a manewry prowadziły Tp.4 i Tr201 a z pięciu peronow jakie wtedy były, słychać było pracę parowozowni Wwa Wsch . Jako ciekawostka, tam gdzie była kotłownia i ogródki kiedyś był peron 6 dalekobieżny .