16 Schranken und eine Fehldisposition - Alex E
Vložit
- čas přidán 9. 11. 2018
- 16 Schrankenbäume hat der Bahnübergang in Mainschaff.
In diesem Video hatte ich eigentlich nur vor, Züge am Bahnübergang zu filmen und die Schranken in Aktion zu sehen. Was ich hier erlebte, war eine Fahldispostion vom feinsten, welche zu einigen Verspätungsminuten von mehreren Zügen führte.
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Musik aus der CZcams Audiobibliothek:
Music from CZcams Audio Library:
Intro/Abspann Black and White - Max Surla
Impressum:
Alex E [AE]
Film- & Knipsproduktion
Alexander Emmerth
Spessartstr. 26
63743 Aschaffenburg
#AlexE #Bahn #Eisenbahn - Auta a dopravní prostředky
Bei 21 min. Wartezeit lohnt sich eine Frittenbude auf beiden Seiten des Bahnübergang.
Würde es da auf Kaffee und Schnittchen geben? Dann würd ich öfter vorbei schauen
Ja auf jeden Fall
ja da wäre ich auch schnell ausgestiegen u Currywurst mit Fritten geholt u noch Fritte mit Mayo u Cola dem Lockführer gespendet!!!!!!!!!!!! Currywurst für Lockführer auf der Rückfahrt!!
Thats a virus lol, why are people advertising this in a train themed video.
@@AlexEAE In der Zeit kann man schon ein 4-Gänge-Menü servieren.
Ich bin jetzt seit über 1 Jahr Rentner.
War aber selber fast 49 Jahre bei der Bahn im durchgehenden Schichtbetrieb im Betriebsdienst beschäftigt.
Aber so etwas habe ich nun wirklich noch nicht gesehen.
Danke, für dieses tolle Video 👍👍
Das nenne ich eine echte " Glück auf " Schranke.... wenn du Glück hast ist sie auf ! Die " Glück auf" Schranke in Aue hat es auf 25 min Schließzeit gebracht!
Alles in allem du bringst schöne Dokus, nicht nur stur Züge sondern auch das Drumherum!
Danke für dein Lob Volker.
25 Minuten möchte ich nicht vor einer Schranke stehen, jedenfalls nicht außerhalb des Hobbies.
Mein Rekord sind 45 Minuten
ja Abwechslung ist das halbe Leben. Er macht gute Videos,vor allem nicht so verwackelt wie viele Andere und da er auch Beruflich damit zu tun hat,kann er viel erklären.
Überall, wo Du auftauchst, bricht das heillose Chaos aus... :D
Ein sehr schönes Video:) Die BR 187 kommt 2019-2020 von Roco in M: 1:87 heraus und wird meine nächste Anschaffung werden:)
So einen collen BÜ findet man auch nicht alle Tage. Daumen hoch für dieses interessante Video💪😎
Könnte ich mir immer und immer wieder angucken. Krasser BÜ! Danke für das Video! 👍🏻
Zieh nach Mainaschaff...haste hier mehrmals täglich diesen Mist
@@planschkuhoscheff ja, reizt mich schon irgendwie. Planschkühe könnte ich dann wohl auch noch sehen 😍
Gutes Video wie immer...
2:57 - da hatte die RB75 noch eine gescheite 1.Klasse.... Sehr interessantes Video!
Was man auch unbedingt wissen muss: Mainaschaff ist eine Haltestelle, das heißt ein Haltepunkt, der mit einer Abzweigstelle verbunden ist und hier dürfen planmäßig Züge enden, beginnen und halten dürfen ;) Sehr interessant berichtet, ich bin in meiner Grundausbildung zum Triebfahrzeugführer dort oft entlang gefahren mit der RB, die man aufgrund ihrer akustischer Ankündigung der Ansagen auch „Dingdüng Bahn“ nennt xD Diese Ansagen gibt es nur dort ;)
Hallo Eisenbahn Torsten, ich mache auch gerade meine Ausbildung zum Tf, LG ;-)
Ein Hallo an Alle hier.
Ich bin auf der Strecke am Dienstagfrüh und am Abend unterwegs, wenn ich einen Kesselzug mit einer BR 187 (mit LMD und LMB) (nach Frankreich) von Buna (Schkopau) nach Schwetzingen und zurück fahre.
Da in der Kurve steht ein Signal (kurz vor der Brücke), was aus meiner Sicht einen sehr unglücklichen Standort hat! Ab der 40. Kalenderwoche wird wieder der Verkehr gefahren.
Danke für das Video!
Servus Maik, bin Anfang der 0er Jahre 6 Jahre dort für die Burgenland Bahn auf der Strecke Merseburg - Buna - Schafstädt und nach Ha Neu gefahren. Ruhigen Dienst wünsch ich dir. Gruß von Robert aus Frankfurt nach Buna Werke
Hallo in Schwetzingen enden aber doch normalerweise keine Züge? So ähnlich ist es auch bei dem Bue wenn der Zug vom Rangierbahnhof kommt und in Schwetzingen das Esig halt zeigt. Dann ist der Bue auch besetzt weil die Gueterzuege meist zu lang sind und den Übergang blockieren, sehr zur Freude der Passanten...
@@thomasmarklinmodelleisenba4012 die leistungen die ich von schkopau nach schwetzingen gefahren bin, habe ich dort übergeben und die sind dann nach offenburg und dann nach frankreich weitergefahren und zurück.
@@Garfieldfidel Ach so, der Bf eignet sich ja gut für solche Übergaben. Leider ist dieser Bf auch schon stark zurueckgebaut worden ...
Schönes Video.Man da ist ja was los bei euch. Für 21min die Schranken unten ist schon ganz schön krass.👍😁
War ja sooooo nicht ganz beabsichtigt. Aber shit happens. Danke fürs Lob
What 😳 16 Schranken . Wahnsinn .
Schöner Platz . Mus ich such mal hin
Wus??? 21 Minuten? Lass mich raten: in 3 Minuten kommt von der anderen Seite nochmals ein Güterzug.
Hallo Alex, wie immer tolle Videos, weiter so... Gruß Bernhard
Danke
Finde dieses Video auch sehr interessant und überlege, ob ich nicht auch mal mich dorthin begebe um mir das genauer anzusehen und eigene Aufnahmen mache.
Da fahre ich Dienstag Morgen wieder durch mit meinem Zug
Die zuvor dort vorhandene wärterbediente Anlage kam übrigens mit sechs Schranken (vier an den Gleisen von und nach Aschaffenburg Hbf, zwei an der Verbindungskurve) aus.
Wurde der benachbarte BÜ, der in einigen Szenen im Hintergrund zu sehen ist, eigentlich auch vom Wärter bedient, oder war der schon vorher automatisiert?
Kann ich nicht beantworten
Der andere BÜ war schon vorher automatisiert
Endweder war der Güterzug zu lang oder oder die Blöckstrecke ist zu kurz ;) passiert halt immer wieder! Ich weis aus SH dass Züge aus Dänemark max. 745 m sein dürfen, dies war bis 1993 kein Problem wegen den Einsatz von Dieselloks, danach wurde die Strecke unter Strom gesetzt. Nun war nicht die Lok die Leistungsgrenze, sondern die Blöckstreckenlänge oder die Weichen.
Die wurden dann nach und nach verändert, die Schranken, die Signale vollelektronisch. Die Bahnübergänge durch Brücken oder Tunnel ersetzt. Allerdings ist dies immer nur ein Verschieben der Probleme, von Strecken-, zum Leitsystem-, und zuletzt zum Energieengpass ( endweder zu dünne Drähte oder zu wenige Einspeisepunkte und dann folgerichtig zu wenige Trafoleistung). Ist halt wie ein Kreis!
An @Modellbahnelektronik
Ich kenne das nicht mit Schranken, sondern mit Ampelanlagen, auf eine Länge von ca. 100 m eine Vollschränke und dann 11 Ampeln, was ein Wirrwar! Zwischen Niebüll NEG und Niebüll DB Bahndof
Richtig coole Aufnahme. Bei dieser Anlage handelt es sich um eine RBUEP. Die Weiterentwicklung von Pintsch Bamag's RBÜT-Technik.
wieder sehr interessant, erst recht wenn man die Strecke und die Gegend kennt. SWE und vG aus dem Rodgau Bernd
Danke Bernd. Dir auch SWE. Mein WE ist scho fast vorbei. Ich darf morgen arbeiten gehn
Sehr interessant. Eine Frage: Bei ca. 4:00 und 11:50 ist beim Schließen der Schranken zu sehen, daß beide Schranken für die Fahrbahn - also rechts und links - gleichzeitig schließen. War es nicht früher so, daß erst die in Fahrtrichtung rechte Seite schloß und die linke Seite einige Sekunden später, um noch einen "Fluchtweg" offen zu lassen. Hat sich da was geändert ?
Übrigens: In Norddeutschland (der Ort ist mir leider entfallen) gibt es auch einen BÜ Quer über eine Straßenkreuzung. Das ist ein Anschlußgleis zu einem Bahnversender.
Du hast recht - früher war das bei manchen BÜs so. Auf dem Bahnhof von Hammelburg - dort verbrachte ich während meiner Ausbildung einige Tage - war es so, dass die Fdls die Schrankenbäume via Tastendruck hoben und senkten. Da gab es für jede der vier Schranken eine Taste zum ansteuern. Es war dort also am Fdl in welcher Reihenfolge sich die Schranken schlossen und öffneten. Dort gab es nur immer die mündliche Weisung ggü. dem Azubi, dass zuerst die Schranke vor dem ranfahrenden Verkehr geschlossen werden sollte und beim öffnen unbedingt zuerst der der Fahrtrichtung des Verkehrs gegenüberliegende, da dort schon sich öffnende Schranken abgefahren worden waren. Die Intention dahinter war, dass der Verkehr sich erst in Bewegung setzt wenn die gegenüberliegende Schranke bereits geöffnet ist.
ja herzlichsten Glückwunsch, Bahntechnik des 21. Jahrhunderts, ein BÜ, der 21 Minuten geschlossen ist und auf dem Züge zum stehen kommen.
WOW - über 20 Min. geschlossene Schranken, das kenn ich bis jetzt nur von einem BÜ im Bereich des Güter-Rangierbahnhofs Köln-Gremberg...
Cool
Sehr schönes Beispiel für Prioritätsinversion
Mein Dorf 👌
Auch ich war vor knapp einem halben Jahr dort, um den Bü zu besuchen. Es ist übrigens eine RBUEP LzHH/8F-Hp-Anlage. In der Gedamtheit finde ich die Anlage gut umgesetzt, abgesehen von der angesprochenen Behinderung im Fahrablauf. Als ich da war: czcams.com/video/nIPLwMxKQbw/video.html
Auch FDL können sich mal irren, aja, wer weiß was auf der anderen Strecke noch alles los war, evtl wars ja auch ganz anders geplant..... Es gibt übrigens noch einen sehr interessanten und gigantischen Bahnübergang der es auch in sich hat. 23 Lichtzeichen, 14 Schlagbäume für eine Industriebahn und in diesem Bahnübergang befindet sich zudem noch ein Kreisel. Gilt als Deutschlands größter BÜ. Driescher Kreisel in Bergisch Gladbach. 😊😊👍👍👍
Von dem Kreisel hab ich ein Video gesehen. Krasses Teil - nur die Zugdichte ist soweit ich weis ziemlich niedrig
Coole Aufnahme Alex E., wie man in Deinem Video sehen kann liegt rechts eine Brücke.
Also wer hier warten will, der darf gerne warten. :)
Danke für den Hinweis mit der Brücke Manuel. Die kenne ich zwar, ist mir aber in dem Zusammenhang noch gar nicht bewusst aufgefallen!
Das Geräusch der 143 bei 11:10 weckt Kindheitserinnerungen :)
Dieses "Überraschungsei" heißt übrigens AOS (Ausfahrschrankenöffnungsschalter) und funktioniert wie ein Radar das Objekte innerhalb des BÜ´s erkennt.
Was ein unsinn! Das Ü-Ei überwacht nur das freisein des Bereiches. Sofern noch was drin stehen sollte geht der BÜ in Störung...
@QuadFloprise
Dieses "Überraschungsei" nennt sich *Gefahrenraum-Freimeldeanlage*.
Der Rest der Erklärung war zumindest richtig. ;)
Moin alex 😀✌️
16 schranken isss ja schon Rekord oder ❓😊
Perfekt wieder😀✌️
Ein sehr interessanter Bahnübergang. Schade, dass ich zu weit weg wohne, um dort mal vorbeizuschauen. Wohne im Ruhrgebiet.
Da gibt's doch auch viele interessante (Bahn)Betriebsstellen
Da gibts doch den zug der über nen Kreisverkehr fährt
Wenn Du Dich beeilst, kannst Du Dich noch einmal in Münster-Mecklenbeck im Bahnübergang einschließen lassen. Eine neue Straßenunterführung ist allerdings bereits im Bau.
Oder noch näher: BÜ Uechtingstraße im Bahnhof Gelsenkirchen-Bismarck.
Hallo Alex 🖐🏼, "mal wieder" ein schönes Video 👍🏼.
Weißt du wieviel Tonnen die Lok "bei Minute 7" ziehen muss ?
Gruß Uwe
Das weiß ich nicht
2:26 NEEEEEEEEEEEE, nee net scho wieder.
Dass es zu so langen Wartezeiten kommt, ist doch sicher vorher längst bekannt gewesen, warum hat die Gemeinde da nicht auf einer Unterführung bestanden. Gute Doku zu solch einer Fehlentscheidung.
Wahrscheinlich weil sie es dann auch selbst bezahlen muss.
Vermutlich weil es ein paar Straßen weiter bereits eine Unterführung gibt.
Weil eine Unterführung Bautechnisch nicht möglich gewesen wäre.
Außerdem gibt es ja schon eine, sind halt 4 Kilometer Umweg....
Die eigentliche Frage ist ja, wieso es die Bahn nicht geschissen bekommt den BÜ zu öffnen wenn kein Zug kommt...
@@planschkuhoscheff In welcher Situation ist denn hier der Bü zu ohne Zugfahrt?
@@jonkess2768 Der BÜ ist andauernd zu obwohl zwischen den Zügen teilweise 7, 8 9 oder 10 Minuten liegen.
Oder Güterzüge bereits über den BÜ drüber sind sind, der BÜ theoretisch frei wäre aber trotzdem zu ist weil die scheiß Güterzüge auf dem zu kurzen Gleis warten müssen um auf die nächste Strecke zu fahren.
Als ob der Güterzug einfach rückwärtsfahren könnte...
20 Minuten wegen 3 Zügen zu muss einfach nicht sein.
Hast du eigentlich schonmal ein Video zum BÜ direkt außerhalb von Hanau auf der Strecke Hanau-Fulda gemacht?
Da steht man gerne Mal 20-30 Minuten an geschlossener Schranke.
Und hinter einem ist direkt der BÜ auf der Strecke Hanau-Friedberg
Da war ich bisher noch nicht. Ist aber auch im Plan.
@@AlexEAE ok, Viel Spaß
Vor allem die starke Neigung ist sehr auffällig
Sag Bescheid, falls du ortskundige Hilfe brauchst ^^
Die Zugleistungen wurden doch von der HLB übernommen mittlerweile. ?
Genau so ist es - leider hat DB Regio diese Ausschreibung verloren und die HLB fährt dort seit Mitte Dezember 2018 mit ihren piepsenden Zügen.
21 Minuten :'D
Wobei der Posten uriger war.... Die alte Technik. :D
Die hab ich, obwohls nur ein Katzensprung ist, nie auf Straßenniveau erlebt
Zug-Spitzensignal bei der Regionalbahn ist defekt!
Dachte ich auch, sieht aber nur so aus. Das eine Licht ist vom Schild verdeckt. Bei 10:00 taucht es auf
manfred100 nein
Ab 10:12 ist es komplett zu sehen.
War grade überrascht dass die DB den RB 75 fährt 😁😁 arbeite seit nem Jahr in Wiesbaden und kenne nur die HLB als Betreiberin 😉
Das war 2017 oder 2018 noch so. Dann wechselte der Betreiber von DB auf HLB
Hallo Alex, mich wundert die links stehende Vorsignaltafel mit Zusatz aber ohne Signal vor der Wartenden RB...?
Tafeln ohne Signal werden doch nur bei "einfachen Verhältnissen" verwandt.
...Und dass, wo auch nichts weiter auf einen "GWB" hindeutet...
Hallo Andreas, falls du die Ne2 Tafel bei 3:10 meinst, dann lies bitte im Link den Absatz 6a zur Ne2 Tafel: www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/ne2.htm
@@AlexEAE Ok - danke. Kannte ich so noch nicht - insbesondere nicht im "wirklichen Leben".
Ich war verwundert, dass die Bahn plant 237 Mio. Euro für 3 km Gleis an dieser Stelle auszugeben. Das Video hat die Problemsituation sehr deutlich dargelegt. Trotzdem bin ich verwundert über die exorbitanten Kosten, zum Vergleich, das Projekt 3. Niederräder Mainbrücke soll 287 Mio. Euro kosten.
237 Moin € für 3 km Gleis kommt mir extrem hoch vor. Auch eine Suche im Netz erleuchtete dises Aussage nicht. Woher stammt diese Information? Das macht mich neugierig.
@@AlexEAE "Der Tunnel ist keine Solo-Nummer, sondern Teil eines riesigen Ausbau-Programms für Rhein-Main! Volumen: mehr als 5,5 Mrd. Euro, u.a. für Nordmainische S-Bahn (1,3 Mrd. Euro), 3. Niederräder Mainbrücke (287 Mio. Euro), Verbindungskurve Mainaschaff (237 Mio. Euro)."
Entnommen aus www.bild.de/regional/frankfurt/frankfurt-regional-politik-und-wirtschaft/frankfurt-bahn-frei-fuer-den-giganten-tunnel-64741026.bild.html
Die Pläne scheinen noch nicht sonderlich konkret zu sein, denn bis auf diesen Bildzeitungsartikel und den Kurzsätzen, welche im Bundesverkehrswegeplan und den dazugehörigen Präsentationen stehen, habe ich keinerlei Informationen gefunden. Wegen der im Artikel angeführten enormen Investitionssumme war ich neugierig und bin dann auf schlussendlich dein Video gestoßen.
Jetzt verstehe ich den Zusammenhang. Ich war verwirrt, da mein Video ja von Mainaschaff berichtet. Einen Zirkelschluss nach Frankfurt(M) und dem City Tunnel Gedanken konnte ich nicht herstellen.
Hätte es denn gereicht, den Güterzug noch rechtzeitig zu bremsen, der bei 4:26 den BÜ befährt, wenn diese "Gefahrenraum-Freimeldeanlage", nach dem Schließen der Schranke bei 4:03 gemerkt hätte, dass noch jemand auf dem BÜ ist?
Das entsprechende Hauptsignal kann erst dann auf Fahrt gestellt werden, wenn die Gefahrenraumfreimeldeanlage meldet, dass der Bahnübergang frei ist.
Ist *dis* position nicht schon falsch!?
("fehl disposition" wäre also eine planmäßige Positionierung)
Planmäßig fehlend dann praktisch
Exact
Hallo, schönes Video. Mach weiter so. Am Bahnübergang steht eine Kilometerzahl von 73,516km. Von wo bis wohin werden diese km gerechnet? LG
Danke dir. Ab MZ Hbf
@@AlexEAE Also immer ab Hbf, oder bezieht sich das auf das STW welches den BÜ überwacht und schaltet?
@@Taiger81 des bezieht dich auf die Lage des BÜs an der Strecke. Passend zwischen den Hektometertafeln daneben
Servus Alex, Merci für die sehr Interessante Doku von bei dir um die Ecke. 21 Minuten ist echt der Hammer. Danke für die Mühe und deine Zeit die du für uns investiert hast dieses Video zu erstellen. Hatte so etwas ähnliches in Stralsund vor der Ziegelgrabenbrücke auf dem Rügendamm auch erlebt. Hatte am Armaturenbrett immer ein Zettel mit den Brückenöffnungszeiten dabei um Staus "auszuweichen." Gruß von Robert aus Frankfurt nach AB
Sehr interessantes Video. Hätte ein Kollege von Dir in der Kommunikationszentrale dem Lokführer vom Güterzug die Weisung geben können soweit vorzuziehen, dass die beiden Gleise frei sind wenn z.B, der Fahrer von der RB in der Zentrale angerufen hätte ? Bei den schnellen Positionswechseln habe ich mich gefragt, ob Junior da mitgeholfen hat.
Da gab es mit Sicherheit Redebedarf. Aber warum es so zu der Situation kam kann ich nicht beantworten. Vielleicht hatte die Lok vom Gz auch eine Störung. Wer weiß
@@AlexEAE er mußte bestimmt erst wieder Druck aufbauen um die Bremsen lösen zu können bei so einem langen Zug dauert das
@@AlexEAE Redebedarf gibts da sicherlich keinen weil es hier leider Alltag ist und inzwischen völlig normal.
Also bei Bahnübergängen, bei uns in Frankreich "Passage a niveau" bekomme ich immer ein Ungutes Gefühl beim warten. Gerade wenn sich direkt in Nachbarschaft ein Haltepunkt befindet. Hier mal ein link CZcams
czcams.com/video/yEAwKYsnpjo/video.html
Gruss aus dem Elsass Sybic
Da sieht man ja den Wald vor (Schranken)Bäumen nicht
:-)
Ein sehr interessanter Bahnübergang.
Was aber dämlich ist, das extrem lange Güterzüge die die Verbindungskurve zu der anderen Strecke nehmen z. T. den anderen Streckenabschnitt blockieren da das Licht-Hauptsignal dann auf "Rot" steht und die Fahrstraße nicht! freigegeben ist und so auch Verspätungen im Regionalverkehr entstehen.
Auch die sehr lange Wartezeit von teils 20min stellen die Autofahrer auf eine harte Probe.
Ich persönlich mag Züge und wenn ich zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs bin, amüsiere ich mich über die langen Autokolonnen.
Für Notarzt/Rettungswagen ist es auch blöd, wenn die warten müssen,
Schließlich geht es um menschenleben, das auf dem Spiel steht z. B. Schlaganfall, Herzinfarkt etc.
Da hat sich die Stadt Mainaschaff was hingebaut und für so eine Fehlplanung gehen unsere Steuergelder drauf.
Gratulation an die Verantwortlichen sage ich da nur.
Dann zeige mal einen Lösungsvorschlag.
Also erstmal, sind wir keine Stadt sondern eine Landkreisgemeinde
Und weiter, hat die Deutsche Bahn uns dieses Scheißding da hin gebaut...
Glaube mir, die meisten Einwohner hätten das Ding gerne weg weil keiner Zeit zu viel hat dran zu warten...
Schönes Video! >> de.wikipedia.org/wiki/Gefahrenraum-Freimeldeanlage
Warum Alex kein Lokführer mehr, bist Du ein Opfer von Personenschäden? bzw. Notarzt im Gleis? LG, Harald
Danke dir. Ich war damals Tf Ausbilder als der LfTV der GDL kam. Uns Ausbilder hat man dabei vergessen. Dann ich habe etwas anderes gefunden.
Dieser BÜ wäre ja prädestiniert, um durch eine Brücke ersetzt zu werden. Da scheint zwar nicht so extrem viel Verkehr zu sein, aber die Wartezeiten scheinen doch recht lang. Für das Geld der ganzen Schrankenanlage und Sicherungstechnik hätte man vermutlich schon eine Überführung bekommen, ist ja nicht so, dass die Technik da kostenlos hingekommen ist.
Wozu? Ein paar Straßen weiter gibt es doch bereits eine Unterführung. Wer es eilig hat kann doch gleich dort lang fahren.
Schönes Video aber finde die Fehldisposition nicht.Die Sicherungstechnik ist nun mal so. Und bei manchen örtlichen Gegebenheiten hat man auch längere Schließzeiten.
Hallo Thomas, die Fehldispo war m. E. diese, dass der Gz länger war als geplant und den Abzweig und den BÜ blockierte. Die RB stand wegen dem Gz einige Minuten am Signal und konnte nicht vorbei. Das war so sicherlich nicht geplant.
Aber hauptsache lospoltern und von einer Fehldisposition sprechen, obwohl Dir keinerlei Hintergründe dieser Situation bekannt sind? Blocksignal vor dem Gz eventuell gestört? Abschnitt davor unerwartet länger besetzt? Gz hatte selber eine Tfz-Störung?
Und es gibt noch so viel mehr, was zu dieser Situation geführt haben könnte. Deswegen, lieber mal die Klappe halten, anstatt diese aufzureißen und solche Töne zu spucken.
@@derwarter2776 Junge....wenn ich lospoltern würde, würde das anders aussehen...
Klappe aufreissen ebenso.
Oder bellt hier etwa ein betroffener Hund 🤔
@Alex: Die Fehldisposition ist und bleibt reine Vermutung. Mehr wollte "Der Wärter" wohl auch nicht um Ausdruck bringen
Davon abgesehen: kleinen Glücktreffer gelandet beim Filmen ;)
@@oliverh.4314 Kann sein, dass er (Der Wärter) das so meinte - falls ja kann der das gerne in angemessener Form mitteilen, aber nicht so! Davon abgesehen - war ein richtiger Glücksgriff - mal zur richtigen Zeit am richtigen Ort gewesen.
min 11:00 - 21 min geschlossener Bahnübergang.... wo gibt's denn sowas?
Da muss man ja Urlaub nehmen und darf nicht auf dem Weg zur Arbeit oder Feuerwehrdrache Grisu sein.
Interessant und schön anzusehen aber die Windgeräuche nerven enorm
21 min Schließzeit für zwei Züge. Mich wundert es dann nicht mehr wenn ungeduldige Autofahrer beim Schließen noch versuchen über den BÜ zu kommen. Auch in meiner Gegend gibt es Beispiele für extrem lange Schließzeiten. Mit solchen Zeiten provoziert die Bahn Unfälle.
Nein. Der Straßenverkehrsteilnehmer hat das Andreaskreuz zu beachten. Und das ist eindeutig.
...fahren da nur Container(BR 187)? LOL aber schon witzige Situation !
hier hab ich noch sowas gefunden :
czcams.com/video/zj5vQ5oOGL0/video.html
Hätte sich da nicht ne Unterführung gelohnt? Was wäre mit Rettungskräften in diesem Fall? Da brennt die Hütte ab.
Es gibt immer mehr als einen Weg
Coole Aufnahmen, ich war aber schneller :P
DANKSCHÖN! Was meinst mit schneller?
@@AlexEAE ich war der erste der den BÜ gefilmt hat, sogar die Hilfsschchranken sind drauf ^^
Leider isses defekt, aber ich habe die einzelnen Videos noch, werde das zeitnah erneut hochladen
@@Draconia111 jetzt versteh ichs 👍
Wohne in der näche von aschaffenburg
Schöne Gegend... ;-)
Die neuen Schrankensignale hören sich grauenhaft an. Dann doch lieber die kleinen Klingeln an den Schranken. Das war noch Melodie in den Ohren
UUUppppsss.Satz mit X ...war wohl nix...
Unterführung der Straßen wäre sinnvoll. Würde aber lange dauern und finanziell utopisch hoch sein.
Ja
@@AlexEAE Ich weiß nicht wie der aktuelle Stand dieses ominösen Bü ist. Aber das geht gar nicht. Egal ob 1876 oder 2022.
bissel windig
Ja. Die zweite Kamera hat keinen Windschutz auf dem Mikro. Und sie wurde vom Kamerakind bedient.
21 Minuten...Erklär das mal deinem Termin...
diese fehlplanung kann auch wieder nur in deutschland passieren ...
Falsch. Es war keine Fehlplanung, es war eine Fehldisposition. Wer hier schlecht disponiert hat, oder ob der Güterzug noch Luft zum Signal hatte - ich weis es nicht. Aber mit infrastruktureller PLANUNG hatte dies nichts zu tun.
Solche Begebenheiten ereignen sich auch nicht nur in Deutschland
@@AlexEAE da wir offenbar aneinander vorbeireden hier gerne meine erklärung:
es geht mir bei meinem kommentar NICHT um den ungünstig zum stehen gekommenem zug (naja, schon irgendwie ein bisschen) sondern um den fakt, dass diese ganze "ecke" kompletter mist ist - wenigstens hat man hier im gegensatz zu dem anderen ähnlichen BÜ mal dran gedacht, wenigstens beide zu schließen, um eben zu verhindern, dass wenn einer schließt jemand auf den gleisen des anderen zum stehen kommt
was wird wohl zuerst da gewesen sein? ich weiß es nicht, würde aber mal auf die straße tippen - dann kam wohl erst die reguläre trasse und dann die kurve - sicher, jetzt kann man so ein viertel schlecht mal eben komplett für die infrastruktur der eisenbahn umbauen - aber warum wird so ein blödsinn immer wieder genehmigt? ich bin mir nicht ganz sicher, bin aber der meinung dass es in irgendeinem gesetz oder irgendeiner verordnung steht, wie lang ein zug in deutschland maximal sein darf - ist er länger muss er geteilt werden - hätte man jetzt die kurve nicht so planen können, dass zwischen dem BÜ und dem signal, an dem der güterzug zum halten kam, nicht wenigstens diese strecke zur verfügung steht damit ein solch langer güterzug eben mindestens die weiche, am besten noch den BÜ räumen kann?
guck dir extra 3 an was in deutschland so alles passiert - teils täglich - und DIESEN schwachsinn - den gibt es ganz sicher nur in deutschland ... ich kenne zumindest kein anderes land (oder hätte mal aus einem anderen eins hier auf YT gesehen) in dem so ein hick hack veranstaltet wird nur weil sich alle die daran beteiligt sind gegenseitig auf den sack gehen und alle irgendwie immer sehr eigensinnige ideen haben - die dann auch noch die, deren job es eigentlich ist sowas zu verhindern, ohne weiteres durchwinken
man hätte diese situation ganz sicher von beginn an verhindern können wenn man bei der planung mal sein hirn genutzt hätte - aber sowas ist in deutschland leider nicht möglich - selbststädig denken? klar, aber das ergebnis ist dann in 99% für die tonne
wenn du beispiele aus anderen ländern hast wo ebenfalls so total versagt wurde - immer gerne her damit - ich mach mich gerne über leute lustig die hoch akademisch überqualifiziert sind weil sie nach ihren 13 jahren abitur noch mal X jahre gleich mehrfach studieren waren und bis mitte 30 NULL lebenserfahrung haben weil man ja von beruf tochter/sohn war - und solche totalausfälle sitzen dann an den stellen wo sowas entschieden wird - von dem ganzen "ich nich nicht zuständig" und "schriftlich" kram abgesehen - es gibt ecken auf dieser welt da wird das per handschlag entschieden - in deutschland muss man sich erst jahrzehnte lang mit gefühlt jedem rumärgern und am ende wills wieder niemand gewesen sein ...
ich passe scheinbar echt einfach nicht in diese gesellschaft - bin zwar erst 30 - aber was ich schon alles an inkompetenz ertragen musste wo selbst mir im ersten moment klar war "wie viele pfuscher haben hier wieder im kollektiv versagt?" damit könnte ich bücher füllen ...
@@cryptearth Wandere doch aus. Deutschland ist einfach zu dumm für dich 😣
@@trainmenoflife ich hatte schon mehrfach den gedanken, da ich aber über die 10te nich hinaus kam und es leider in den knapp 12 jahren seit meinem abschluss nich geschaft habe einer meiner drei begonnenen ausbildung erfolgreich abzuschließen bin ich leider zum mindestlohn verdammt - und mit den knapp 15k jahreseinkommen von denen ca 12k für fixkosten draufgehen hab ich leider nich die finanzielle möglichkeit in einen anderen staat über zu siedeln
tldr: würd ich gern - mir fehlt das geld dazu
@@cryptearth Oder es lag einfach nur daran, weil du die Interpunktion nicht kapierst? 😉
Wie langweilig