Аккумулятор. Вредно кипеть или нет. Можно заряжать 16В? Какие плюсы и минусы от кипения.
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- Почему аккумулятор не заряжается на 100%. Что ему не даёт? И как кипение помогает избавиться от этой проблемы. И так ли уже вредно кипятить аккумулятор.
#акб
#батарея
#аккумулятор
#РусланК
#электролит
#стартер
#сульфат #battery #RuslanK
#electrolyte
#starter
#sulfate
#AGM
#EFB
Руслан, хоть и смачно излагаешь, но всё вокруг да около. Ближе к делу! 🚙🚛🚘🚗
Да, руслан хорош, очень хорош.Только надо понять в Чем?
Ему бы быть или политиком или бюрократом: разговор обо всем и ни о чём...
А, что собственно не понятно?
Ага, вот кто у нас ив политике! Бывшие аккумуляторщики! :))
Закрыл глаза и представил себя в школе на физике, где препод Жванецкий.
Комментарии ещё не настоялись, зайду попозже)))
😂👍
Заходи уже самото
Ваша правда 100%,я думаю, если неделю кипеть будет, это плохо. Если час или два покипит, это допустимо.
Все чему Вы любезно нас учите - подтверждается. Раскоротил и десульфатировал наглухо помирающую банку на 6ст-190. Когда взял его отхаживать в ней была плотность 1.12 (крайняя банка около минуса) и почти нулевая емкость, от чего вся батарея очень быстро заканчивалась.
Ушла неделя на все эти водные процедуры.
Классно, Руслан спасибо вам.
Без "кипения" плотность не поднять и это бесспорно. Проверено не на одной батарее. Только не надо как кастрюлю на огне кипятить. Это нужно делать так сказать "холодным" кипением. После основного заряда. А если акум был сильно запущен, как это было у меня, то " покипятить" придётся два раза, с промежутком в несколько часов. Зато теперь и плотность нормальная, и работает как должен. Хотя батарее седьмой год пошёл. Таким же способом "реанимировал " акб соседу. Тот вообще собирался новый покупать, теперь решил пока повременить. Так что пробуйте это реально работает. Всем удачи.
Руслан, тебе огромное спасибо, и жирнеющий Лайчище! 👍
Повременит -25 вспомнит
Вы всё ещё кипятите? тогда мы идем к вам
Ждем с вашим зарядным)).
Вы ещё кипятите? А мы уже рубим, и скоро приедем к вам..
Не ходите.
Опасно.
для перемешиваеия электролита нужно кипятить???? замеров, если осела кислота???... хрен понял...
@@user-cr4st6ph3y з
Молодец что ведёшь канал. Спасибо!
Уже 7 лет не менял акум. А все потому, что даю ему 4-5суток зарядки, 15.5 вольт автомтатической зарядкой. Раз в сезон. Конечно булькает понемногу, греется чутка. Оно и понятно одна треть энергии заряда на нагрев, ещё одна треть на электролиз, ну и одна треть на десульфатацию пластин, это приблизительно. И работает потом нормально, в одиночку, старый дизелек запускает зимой и летом.
Привет ,а аккумулятор СА-СА или гибрид ?
Реально доперло только сейчас, что если выставить тот же ампер, то сначала будет кипение слабое, а когда пройдет час к примеру то интенсивность кипения должна стать немного больше и когда интенсивность кипения перестанет повышаться, это значит, что аккумулятор перестал брать заряд!
Ждём следующее видео о кальциевых АКБ.
Вы молодец. Смотрю Вас и о пчеловодстве, все как всегда умно, доходчиво и кратко.
ОЧЕНЬ ЖДУ ПРО СА/СА! ПОД СТОЛОМ НА ЗАРЯДКЕ MUTLU SILVER 60 Ah ШТАМП ВОЗЛЕ ПЛЮСА 110502, В НОЯБРЕ БЫЛО 9 ЛЕТ КАК НА МАШИНЕ. ЭКСПЛУАТАЦИЯ КРУГЛЫЙ ГОД. В ТОМ ГОДУ ПРИ ПЕРВЫХ МОРОЗАХ АКБ СТАЛ ТУПИТЬ. ДЕСУЛЬФАТАЦИЮ НЕ ДЕЛАЛ, ПРОКИПЯТИЛ ПРИ 16В ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА 9 ЛЕТ, И ПРОЕЗДИЛ ЕЩЕ ГОД. НЕ ЭКОНОМИИ РАДИ, А СПОРТИВНОГО ИНТЕРЕСА ДЛЯ ,ХОЧЕТСЯ ПОИГРАТЬСЯ!
низкий поклон за видос!!!
Хари Бол! Так держать.
спасибо. хорошие, познавательные видео у Вас.
Спасибо руслан,позновательно!)лайк жадному))
Только что отключил аккумулятор от зарядки 16.3 вольтами, а тут как раз видео вышло. Боюсь смотреть ))
Скажи аминь и завтра дуй за новым 😁
аккумулятор примет напряжения сколько сможет.Ток 25-30 %от 10%емкости.
Лайк!!!1.1...тыс. Отличное видео!!! Удачи!!!
Я люблю аккумуляторные батареи. Жить без них не могу
Я тоже! за 4 года уже третий ак купила
@@Ludmila102011 вхахах
Есть еще одно наблюдение...многие автолюбители вообще не в "теме" как заряжать аккум и не заряжают его пока он не помрет.а живет он у них 5-7 лет,с учетом что он был нормального качества.так вот получается что штатная зарядка и не дозоряд до 100%,вполне позволяют "не заморачиваться" и жить аккуму весь этот срок.и ни какие "качели","десульфатации" и промывки ему не нужны.я сам лично знаю много таких людей,кто покупал новые авто 5-7 лет назад и до сих пор ездят на тех аккумах.и это при чем в сибирском регионе,где зимой -35 легко бывает.при разговоре с ними,они глаза округляют и говорят - а что надо его заряжать как то?)))))я тут блин уже аккумуляторщиком стал,а они в это время отдыхают и киношки гоняют,пока я изучаю)))так что,если у вас современный авто,то и заморачиваться не стоит вообще с акумом!
Производители автомобилей строго контролируют качество поставляемых им комплектующих.
Они же вынуждены предоставить гарантию покупателю.
А для магазинов это не актуально, лишь бы закупочная цена ниже была.
Я с вами !Я в вашей секте "СВИДЕТЕЛЕЙ КИПЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА"Готов пройти помазанье сульфатом !Когда слелующее собрание?🙁
в час Ч
@@Ruslan-K 🙁👍😶
С первыми морозами мой СаСа аккум стал какой то вялый. Поставил я его на заряд в гараже на 90 мин. Зарядка самодельная импульсная (подаёт постоянный ток короткими импульсами) выдала на максимуме 17.5в аккум без пробок, но кипение было отчетливо слышно.
Дак вот он после этого стал гораздо бодрее. Можно сказать как новый.
Расскажите пожалуйста - как правильно применить все полученные знания на Необслуживаемым Аккумулятором ,какие есть отличия или нюансы .Как правильно вскрывать на нем банки и нужно ли это .Для примера взять 2-3 летний акк с 50% потерей емкости. Спасибо за всё )
Если 50 ёмкость то десульфатация либо понижением либо пульс ом низ током на автомате
Понравилось, не понравилось, а лайк ставь )) ставлю.
Короткое пособие по зарядке аккумов ca/ca (из сайта производителя Force westa) :
- Заряд батареи проводить амперах равным 10 % от номинальной емкости батареи.
- ВНИМАНИЕ. При достижении напряжения 14,4 В на выводах батареи зарядный ток следует уменьшить в два раза и проводить заряд до достижения постоянства напряжения и плотности электролита (с учетом температуры) в течение 10-ти часов, т.е. до полного заряда. В общем случае время заряда зависит от степени разряженности батареи.
- В процессе корректировки плотности и уровня электролита каждый раз батарею следует ставить на заряд на 40 минут при напряжении 15-16 В с целью интенсивного перемешивания электролита.
При напряжении 14,4 В обеспечить оптимальный зарядный ток в 10% от емкости невозможно. Ток будет менее 2 А., а при заряженном АКБ на 90% - итого меньше, около
0,2 А.. Для этого надо напряжение около 16 В и больше (для 65-и). Как тогда проконтролировать напряжение на клеммах АКБ? Периодически отключать? И когда мерить - сразу или через 40 мин, например? Непонятно, зачем усложнять этот процесс и создавать себе проблемы... Живите проще и относитесь к АКБ как к расходному материалу.
Надёжный контакт, смазанный для уменьшения окисления, исправный генератор, и не надо подзарядок и зарядок. Лет 5 или 10 может отработать без проблем. Не парьтесь. Себе дороже.
Согласен,при запуске зимой стараюсь не грузить потребителями в начале езды,вторая машина из Германии АКБ были на машинах ,на первой отьездил 10 лет, сейчас уже 8 лет ни разу не заряжал,на работу езжу по сменам ,3-4 раза пробег по 4000 км к дочери в гости пока без проблем
есть такая зарядка Аида 10С и она стоит тучу денег, хотя сделана у нас, так вот она с умнЫми циклами зарядки и заряжает импульсами так, что аккум "кипит"...теперь понятно, для чего разработчик заложил такие алгоритмЫ зарядки...
Помню в юности не мог понять, почему никак плотность не выходит в норму... Боялся кипятить. При14,4 в заряжал. А надо было перемешать электролит...
Надо было взять и потрясти аккумулятор, он бы и перемешался.
@@doomerdoomer9179 тоже дело. А я все плотность мерил пипеткой и дальше заряжал)))
С новым годом поздравляю спасибо за ваш труд А кум
3:03 накопится - что сделает? или что сделаеть? В общем без мягкого знака ))
4:21 не получится - что сделает? или что сделаеть? В общем без мягкого знака ))
4:44 не зарядится - что сделает? или что сделаеть? В общем без мягкого знака ))
Не "что сделаетЬ", а "что делать", но отвечает на вопрос что сделает, т. е. без мягкого знака.
Хорошее видео!!
Здравствуйте. Давно смотрю ваш обзор. Очень познавательно. Мой аккамулятор всегда в норме, благодаря каналу!!! Спасибо🤔🧐😃
Руслан, Лайк поставил ждём рецепт правильного кипячения Ca/Ca!
1. вы кипятите током 0.6 А по часу РАЗ В ПОЛ ГОДА ДЛЯ СНЯТИЯ КРУПНОЗЕРНИСТОГО СУЛЬФАТА с пластин . ПРИ ЭТОМ ЗАПИСЫВАЕТЕ ВЕЛИЧИНУ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫШЕ КОТОРОГО ОНО НЕ ПОДНЯЛОСЬ .
2 ЧЕРЕЗ ПОЛ ГОДА , ВЫ ОПЯТЬ КИПЯТИТЕ ЧАС током 0.6 И СРАВНИВАЕТЕ НАПРЯЖЕНИЯ . ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ , ЧЕМ В ПРОШЛЫЙ РАЗ ТО ВАШ АККУМ НАЧАЛ ЗАБОЛЕВАТЬ !
В зависимости от обмазки пластин вашего АККУМА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИ ТОКЕ 0.6 А БУДЕТ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ НА РАЗНЫХ НАПРЯЖЕНИЯХ ( СА\СА в районе 16.2 , Sb CA - 15.1 -15.9 , Sb Sb - 14,4 )
И давайте договоримся о каком ВИДЕ ЗАРЯДКИ МЫ ГОВОРИМ :- ТЕХНИЧЕСКОМ , ПРОФИЛАКТИЧЕСКОМ ,УРАВНОВЕШУВАЮЩИМ , ДЛЯ СНЯТИЯ РАССЛОЕНИЯ ЭЛЕКТРОЛИТА или РЕАНИМИРУЮЩЕМ ( попытка ВОСТАНОВЛЕНИЯ ЗДОХЛИКА ?
Заряд нужно проводить в три (или хотя бы в 2 этапа): 1 - напряжением 14,8 вольт током 1/20 от емкости, при прекращении снижения тока в течение 2-х часов приступаем ко 2-му этапу: напряжение - 15,7 вольт, ток - 2-3% от емкости, заряжать так же до прекращения снижения тока в течение 2 часов. Третий этап - при напряжении 16,1-16,2 вольт и токе 1% от емкости - так же 2 часа после прекращения снижения тока.
Если АКБ перед началом заряда был глубоко разряжен, то начинать с предзаряда током не выше 2-3% от емкости до напряжения 12,6 вольт, дальше переходить к заряду по методике.
@@BelovoMan Коротко, четко, ясно. супер!! Молочага!!!
жадине-лайк -кипятить солить перчить........
Есть китайский автоматический зарядник. Выдаёт 14,7. Есть режим десульфатации.
Я на место R20 впаял резистор на 21 кОм через выключатель для заряда Ca\Ca.
Сначала заряжаю на 14,7 в до Ful, потом на 16,1 в тоже до Ful или Off и потом на десульфатацию на 14,7.
Аккумуляторы отходили 8-ю зиму
Если аккумулятор ушатаный, обмазка будет отваливаться.
Если не очень, так отваливаться будет не очень.
Много их "кипятил" и всё в порядке если аккум свежий.
Сейчас имею два пациента по 100 Ач, уже неделю кипят при 17 вольт. Кальцевая гадость трудно десульфатируется.
На плюсовых шинах до сих пор "снег" лежит.
Их в автодоме сразу замучали полными разрядами с хроническими недозарядами.
Лень электролит сливать, но думаю придется в дистляте "доваривать"
Вот у меня такая же ситуация. Пока не получилось реанимировать
@@ilyamecher784 в тепле обязательно нужно делать.
Сульфат кальция специально придумали, его трудно растворить.
Придется сливать электролит и заливать дистиллированную воду и то несколько раз.
Процедура займет приблизительно месяц времени.
Заряжаю ca/ca на авто режиме до 14.7 при 3А.когда опустится до 0.5А,врубаю 16в и 3 А и так "кипячу" 2 часа.напряжение поднимается до 15.7-15.8.хватит ли 2 часов кипячения или может много?сколько кипятить то?
P.s.если после зарядки до 14.7,плотность у ca/ca где то 1.25-1.26,но стоит аккум побултыхать,то плотность вырастает до 1.27-1.28.т.е мы перемешиваем электролит и удаляем пузырьки.так может тогда и не кипятить его,а просто перемешивать?
до 14.8 вольта и падения тока до 0.2 ампера - первый этап. потом ставишь до 16.1-16.3 вольта минимум на 2 часа. ваше бултыхание механическим ничего не принесет положительное.
@@user-hb2jn1ub6r а на авто он как трясется и ни чего с ним не происходит.я его даже не бултыхаю,а делаю наклоны быстрые.раз плотность поднимается,значит эффект перемешивания есть.возможно этого даже делать не нужно.на авто он сам пробултыхается и перемешается.
@@user-rg4ib7mj9y Особенно если немного по грунтовке проехать. От тряски он не очень перемешается, а вот по грунтовым ямкам от качки самое то.
@@user-rg4ib7mj9y ну побултыхаешь свой акб с мыслями что плотность поднялась от этого - раза 3 запустишь авто и весь эффект бултыхания с повышением плотности сошел на нет. у самого же Руслана про это есть видео. надеюсь сам Руслан прочитает нашу переписку и свою мыслю внесет кто прав, а кто нет.
@@user-hb2jn1ub6r в том то и дело что эффект не изчезает.в данном случае минус в том что плотность все равно не доходит до нужных мне 1.28-1.29.обычно с бултыханием это 1.26-1.27.но например для южных регионов этого достаточно.поэтому и кипячу пару часов.
Я почему-то люблю женщин а не аккумуляторы, но возиться с акб доводится, из личного опыта - при должном уходе служит "батареечка" 10 лет легко, исключая брак конечно, а сказано всё верно, свою "кипячу" в зависимости от дальности пробегов, сезона 5-6 раз в год, бывает и более, нынешняя акб (менял авто и сразу купил акб) восьмой год и всё в полном боевом. Лайк!!!
У меня почти 7 лет АКБ прослужила в тяжелых условиях (постоянные зимние автозапуски на 15 минут для прогрева двигателя, отсутствие обслуживания). Сейчас эта батарея стоит дома для "опытов" (ну и соседа "прикуривал" этой зимой дважды от этой батареи, чтобы свою под капотом не насиловать).
Вы НЕ УЧЛИ ТО , ЧТО после некоторого напряжения ( для пластин покрытых СУРЬМОЙ - 14.4 , для СУРЬМА-КАЛЬЦИЙ -от 15.1 до 15.8 , для КАЛЬЦИЙ КАЛЬЦИЙ от 16.2 до 16.7 а для пластин ОБЛЕТЕВШИХ ОТ НАМАЗКИ МОЖЕТ И ОТ 13.5 ) ВСЯ ЭНЕРГИЯ ПРИЛОЖЕННАЯ к АККУМУЛЯТОРУ РАСХОДУЕТСЯ НА РАЗЛОЖЕНИЕ ВОДЫ НА ГРЕМУЧИЙ ГАЗ и нагрев ОННОЙ СОВСЕМ ДРУГОМУ СОПРОТИВЛЕНИЮ СРЕДЫ , так как процесс ДЕСУЛЬФАТИЗАЦИИ ( ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА ) УЖЕ ПРЕКРАТИЛСЯ !!! Ток в 0.6 А ВЫСТАВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО ЗАТЕМ , ЧТО БЫ ПРИ ОКОНЧАНИИ ЗАРЯДА ТЫ НЕ СБИВАЛ ОБМАЗКУ С ПЛАСТИН !!!
Класс!!!
Не кипятить а заряжать, не раз в полгода или два месяца, а при необходимости. т.е. по результатам осмотра и замера характерристик: напряжения разомкнутой цепи и плотности электролита.
Характиристика плотности. Можно замерять, после - 1: полного заряда: 2: 1-2суток отстаивания и нормализации электролита. 3: темпратуре 20С°. По итогу: чтобы знать необходимость процедур. Нужна хотябы неделя танцев с бубном. Иначе ничего хорошего не замеришь
@@uuuu-lw4hk А что помешает замерить плотность до заряда?!! Сразу видно некомпетентного человека. Вы хотя-бы признаки заряженного аккумулятора знаете?
У меня нет царских рублей, прислал бы)
👍
Автор молодец!! Априори!!
Вы всё ещё кипятите? Тогда мы идём к Вам :) Tide ©
Поставил пятилетний аккумулятор кипятиться на токе всего-то 1/20 ёмкости на сутки, а он собака две крайние банки коротнул, пришлось менять
Аналогично было
Кипятил 5летний аккамулятор. На следующий день одна банка замкнула
Хорошее видео
грамотность на уровне
Производители на дне не делают отверстий, может насверлить и спускать время от времини шлам?
С АКБ обычно проблема возникает зимой,если машина используется не каждый день.Тогда вернее всего поможет заряженный запасной аккумулятор.Снятый промезрший АКБ.,сначала необходимо прогреть до комнотной температуры, затем разрядить до 11,6 в,током 3 А.Потом Ставим на заряд током 5А, до напряжения 14,4 в.Затем даем отстояться 3 часа и дозаряжаем током 1А до 15 в..
Так кипятить не обслуживаемый аккум или нет,конкретнее батенька конкретнее!?
Комментарий в поддержку +1.
В объяснении механизма стратификации электролита есть небольшая ошибка: менее плотный электролит не поднимается вверх. Просто при разряде АКБ между пластинами плотность электролита понижается (ведь кислота оседает на пластинах в виде сульфата), а над пластинами электролит в реакции не участвовал, его плотность выше. Под действием гравитации происходит диффузия кислоты из объема НАД пластинами в объем между пластинами. При -последующем- дальнейшем разряде АКБ и диффузии (или механическом перемешивании от вибрации/покачивания АКБ в автомобиле) кислоты в нижнюю часть АКБ и создается условие для стратификации электролита при последующем его заряде. При заряде без "кипячения" кислота выходит из сульфата в электролит, но из-за повышенной плотности электролита между пластинами ухудшается условия заряда АКБ и его десульфатации. И вот, налицо стратификация электролита и условия для усиленной сульфатации пластин.
А в остальном, Руслан, Вы все правильно объясняете.
Сам наблюдал?)
@@AleksandrD. а ты электрический ток видел? ))
кросава четко зарядил лутше ни ктобы не роживалбы ！😎
Руслан,спасибо.
Подскажите, пожалуйста,какой лучше приобрести зарядник?
Я так понимаю,тот ,в котором есть возможность ручной регулировки напряжения и тока зарядки.
Удабнее ,конечно,пользоваться автоматом,но он же,как вы говорите, не зарядить полностью аккум.Особенно, сильно посаженный.
Купили что-то?
Есть нормальные автоматы. Foxsur например на али - его многие проверяли. Для кипячения он не подходит, не даст больше 14.8. Но пока аккум исправен - это отличный вариант. У него 2-этапная зарядка, такая же к в ручных. Грубо говоря, это то же самое, если Вымпел 27 поставить в режим 14.8.
Если же и кипячение проводить по этой науке, то самое дешевое - Вымпел 27.
Руслан 2 зарядки свои показывал: из сварочного аппарата самопал и блок питания лабораторный.
@@user-se5qr8zr8l ,спасибо.
Да,купил фоксар.
Все,как вы пишите.
Но не верю я в его "супер"🤣 возможности.
Заряжает хорошие аккумы.А мертвые не воскрешает😁.
@@user-xi9jn2iy3u Импульсный repair? Да, это шляпа. Никто так и не понял, зачем она нужна. Я пробовал слегка сульфатированный новый аккум этим repair долбить - почти никакого результата. С эндоскопом лазил и проверял.
А кто-нибудь измерял плотность электролита в разных слоях? Может люди просто не хотят спорить с упорствующим в ереси? А на самом деле это миф?
Хотелось бы узнать мнение автора про импульсные зарядные устройства, есть ли от них польза от их "волшебных импульсов" или это сплошной маркетинг ?
по большей части маркетинг. Там есть некоторые плюсы, но и минусов хватает
Смотря что за импульсы там.
Суть импульсного заряда - подаем высокое напряжение, на аккумулятор идёт большой ток. Но ненадолго - доли секунды, после чего пауза.
Плюсы - меньше кипит, лучше разрушает крупные кристаллы сульфата.
А в остальном то же самое.
В кальциевых в паспорте записано заряжать зарядным на 16 вольт. Простой зарядник не подойдёт.
Klass!!!
Я слышу голос Жванецкого) 👍
как часто проводить подзарядку с кипением для нового акб ?
Гонял АКБ . Напряжение поднялось 16.4 кипел сутки. Плотность 1.2-1.22. дважды разряжал и заряжал плотность так и не выросла хотя напряжение холостого АКБ 12.8 -13.2в были
Сутки мало, держи ещё сутки и проверяй плотность, я только через 3 дня смог до 1.27 поднять, и 2 раза КТЦ делал. Аккум ТАВ Polar 60Ah.
@@S.DAMIR.G так неделю гонял. Видно что через банку пластины белые.
@@andrushik8026 сульфат.Простая зарядка может только помочь малым током(это долго) и при поднятии плотности свыше 1.25 подливкой НЕ БОЛЬШОГО количества дисц. воды.Но лучше всего, снять сульфат импульсным током.
@@user-hr7xf3nq8u пока плотность низкая воду добавлять не хочу. Сульфатация видна. Хм....снять и гонять неделю малыми токами? Периодически проверяя плотность? Или все же заряд- разрядом через лампочку? Акб 74 на дизеле. Как бы прошлой зимой заводил но на эту не надеюсь зиму
@@andrushik8026 лучше всего профессиональным (импульсным током /ток УТРОЕН/ при этом режим ЗАРЯД-РАЗРЯД 1 к 3 и гасящий резистор).Сильный сульфат сбивает на 5 сутки.Справляется с АКБ вплоть до 215 А/ч.Хотя можно ЗУ с лампочкой.
Кипение кипению рознь... Одно дело - слабое бурление пузырьков газа в конце зарядки, и совсем другое - когда корпус аккумулятора стал нагреваться... Как говорил покойный дедушка, "сдуру можно и х.. сломать"...
:-)
А "кипятить", перемешивать или трясти каждый САМ решает... Мой кот вон совсем другим делом занимается когда делать нечего!
Сказано же классиками:
ЗАРЯЖАТЬ ДО ТЕХ ПОР ПОКА НЕ ПЕРЕСТАНЕТ НА БАТАРЕЕ УВЕЛИЧИВАТЬСЯ НАПРЯЖЕНИЕ И ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА И ПЛЮС ЕЩЁ ЧАС - ДВА.
И всё! Аккумулятор заряжен на 100%. Больше уже не возьмёт...
Актуально! Какраз кипячу понемнногу :)
Ну и как результаты спустя пару лет?
Хорошо, что напоминаете азы, а то с предыдущей зарядки я забыл опять 😏 Ищу следующее видео, сколько кипятить то по времени не помню?
час-два
@@Ruslan-K час два покипятить, потом часов на 8 поставить 2А?
Дядя Руслан а при движении автомобиля есть вибрации и горизонтальные и вертикальные перемещения аккумулятора не уж то там не чего не перемешивается ?
он перемешается даже если просто будет стоять.
Вопрос только времени сколько нужно.
И что раньше случиться он перемешается или пластины внизу покоробит и обсыпт от большой плотности
Зашел посмотреть можно ли восстоновить аккум и понял что это ненужная вещь. Стояла на Шкода йети 9 лет ca/ca и снялось в первые за 9 лет с машины, даже кейс аккумулятора никогда не открывался. Аккум не обслуживаемый, крышка запаяная. Просверлил отверстия и когда начал замерять плотность в банке то электролит был тёмно-серого цвета. Вода чуть испарилась в крайних банках плотность 1.20 сдал его купил новую машину 😅
Имею такого динозавра как УАЗ. На панели стоит такой замечательный прибор как АМПЕРМЕТР. Так после длительной работы стартера или другого оборудования, лебедки... Амперметр какое то зашкаливает за 30А. Вольтметр - 14.3 v. Так что не соглашусь с вашим примером про 25А. Да, а зачем тогда генератор 65А.? Или 100?
Здравствуйте. Ещё вопросик. АКБ Бош s4 025. 60 ам,ч. Взял зарядное Вымпел 37. Поставил на зарядку АКБ. При установке,,после суток отогреаа дома " На клеймах показал 12,6 в. Поставил на заряд в стандартном режиме напряжения до 14,8 в. Заряжался 5 с лишним часов принял 5,6 ам,ч. Но смутило тот что показал что заряд 95% и заряд не идёт дальше. После ещё соток проверил напряжение на клеймах 12,7 но возможно больше нет более точного вольтметра. Надо ли гонять его при 16 в для перемешивания и может это даст ещё более полный заряд.
Две банки были закорочены подключил советский зарядник на максимум 16вольт 10А четыре банки закипели кроме двух закороченных банок, через минут 10 трансформатор сильно начал греться, зарядник отсоединил, вместо него подключил сварочный инвертор там минимальный 25ампер 60вольт.. Рискнул и подключил, четыре банки закипели, а две те также мертвые были, пришлось поднимать ампераж до 100А, и через минут 2 эти банки начали выдавать пузырки и начали кипеть, после отключил инвертор и поставил на зарядку, но эти же две банки опять перестали кипеть остальные кипят, сейчас уже 2 часа как заряжаю зарядником 16вольт 2ампер но история так и остаётся прежней..
Вскрыть 2 банки ,дальше по обстоятельствам.
@@user-hr7xf3nq8u Да? А как потом его обратно припаять? Практически НЕВОЗМОЖНО!
@@suhrobbek7464 Что не возможно припаять ? Верх корпуса ,так он паяется с закрытыми глазами простым 80-100 ватным паяльником.Чуть труднее боковые стороны при ударе.Ещё по труднее днище АКБ(в основном протирание на углу).
@@user-hr7xf3nq8u Я просто не разбирал пластмассовый акб, мне кажется что контактные дорожки между банками залиты пластмассой впритык
@@suhrobbek7464 конечно не залиты ничем(это нонсенс).Полу блоки пластин вставлены между собой, с разделением от КЗ сепараторами.В определённых случаях при ремонте всё удаляется и ремонтируется или заменяется.В АКБ нет соединительных дорожек (это только в платах электро аппаратуры.)просто переход свинцовый из банки в банку.
Вот слушаю Руслана а перед глазами канал ,,Трускавка,, а еще персонаж из фильма ,,Улицьі разбитьіх фонарей " и главное голос очень похож , или нет ?
В этом ролике непонятно, Вы про обычные суримянистые говорите их уже не бывает в продаже!? или гибридные? ну зато понятно что не про Са/Са!!!!!!!!!!!!!
Вопрос такой - как правильно мерять напряжение во время зарядки аккумулятора? Когда зарядное подключено к акуму или перед этим? ( Если вольтметр на зарядном не верен)
всё время. подключите и пусть показывает
Мерить при работающем зарядном устройстве. Но устройство не должно ограничивать напряжение - только ток ограничивать. Ограничение напряжения не менее 20 Вольт. В противном случае ограничение напряжения ограничивает и ток.
Какой только херней не страдают люди, а потом идут за новим акб
Лайк отправил! Срочно нужен рецепт по Ca/Ca аккуму! Мой необслуживаемый акум от завода Hyundai болеет недозарядом. 12.4-12.5в... Заряжал вымпелом 55 на 5 алгоритме (до 14.9 током 0.1С, потом 0.05С до 15.9в с паузами до 13.6в циклично около суток) надеюсь не убил акум...
У кальциевых конец заряда около 17.5 Вольт (если так 2 ампера и напряжение не ограничено). И должен быть ток 1-2 Ампера. Ограничение по напряжению лучше ставить 20 Вольт.
Хорошее полезное видео, лайк однозначно. Руслан подскажите каким током и сколько по времени можно кипятить АКБ для поднятия плотности.
2-5% от ёмкости. час -два.
@@Ruslan-K За такое время плотность не поднимается. Может подскажите другой способ поднятия плотности.
@@user-iq8zz6uo3y Интересно. А как справляется этот mini с АКБ без напряга работает?
@@Ruslan-K час два когда закипит или как только поставил на зарядку.
Согласен со всем. Когда кипит на автомобиле - это плохо (бывает при повышенном напряжении генератора) , выкипает электролит , а пару раз в год ( особенно перед зимой) я кипячу.
Я чем больше знаю- тем больше непонимаю!))
Я про себя
Еще пару роликов и придет прозрение 😀
Если са са подключить цикловку Зу кедр через лампочку на 3-5 суток ? Как написано в инструкции к зарядному(десульфатация) аккуму 5 лет. При подключении Зу к этомой АКБ что новый что теперь старый всегда было слышно шипение сразу после подключения Зу.
Видео 4-х дневное (на этот момент) пусть заряжается. Подойдем пожже.
Производитель зарядных НПП Орион вообще не рекомендует заряжать выше 15 в., даже са/са. Зайдите к ним на сайт, там есть статья.
Как любитель АКБ, получилось по ролику восстановить дистилятом старый акб. Теперь думаю, а можно ли хранить акб с дистилятом лет так пять, пока новый акб не закончится?
нет, рассыпется
@@Ruslan-K почему рассыпется по вашему мнению?
@@amper_man рассыпятся банки
@@NoMadManKZ вопрос был : почему?
Или: что спровоцирует разрушение...
Залей рассолом,10 лет обеспечено! Лучше огуречный!
а я в каждую банку вставляю самодельный маленький электрокипятильник на 220 вольт и так по часу на каждую банку.
Вы это серьезно?! :о
Очень остроумно. Вы гений юмора.
Есть вариант лучше, кидаете аккумулятор в большую кастрюлю с водой, и пусть покипит пару часиков 😀
Вот я такую глубокоразряэенную и кипячу. Стояла 2 месяца разряженой в ноль :(
И жалко. Новая же! А сульфата немеряно!
Долил воды и каждый день кипячу понемногу. Не сильно. Ночью стоит отдыхает! И уже за неделю плотность с 1.2 до 1.25 дошла.
ну кипятить не нужно... она и так зарядиться
@@Ruslan-K это огромная 120-а от кайена. И она то заряжаеться.... но емкость не та :(
Потому и хочу ее легонько прокипятить цыклами. Шлама нет. Она новая.
Работал в такси менял каждые 3 года аккумуляторы, кольцевые больше не живут. Мужики в гараже что только не делали))
Кипятить нельзя! Нисколько. Кислород отбивает обмазку. Окисляет тоководы и разрушает.
Хотите зарядить АКБ - пульсирующая зарядка с фазой разряда, и зарядка сверхмалыми токами от блока 13-14 вольт.
Лучше получить 60% засульфатированной батареи, но рабочей, чем получить батарейку с закороченной банкой.
Ув.Руслан,позволю себе у вас спросить.Вы кто по образованию?
Вы проводите лекцию так как читают в учебных заведениях.
В моём аккумуляторе кипение уже не электролиз-он реально на машине нагрелся градусов до 100 и дома 3 часа потом остывал, а при зарядке кипит только одна банка
Слышу знакомого пчеловода!
Руслан добрый день, после десульфатации залил электролит 1.4 плотность упала до 1.23.
Пробовал заливать 1.3 падала до 1,13.
Вопрос такой ни чего страшного что заливался на "голые" (после десульфатации дистиллированную воду слил) пластины 1.4 электролит?
переживёт
сколько по времени десульфатацию проводили, на каком токе и какой емкость аккум?
@@TheAnd0055 дня 3-4 малым током 1А, и периодически на авто до 3х ампер примерно. 60 А ёмкость
Руслан, а про промывку под давлением видео было? или только упоминали но не показывали как это делается, очень интересно. Греется дно в одной (или двух?) банке, простой промывкой как то не лечится, а напруга аккума падает к 12 и ниже при отстое, да и при зарядке от плюса закипает только две банки остальные молчат. Особого шлама не вымывалось при промывке, может я его уже и приговорил, но все же хочется реанимировать.
Самое основное не сказал, сколько часов кипения надо?
До набора напруги 14.8, 16.2в / без отключения заряда/ зависит от типа АБ.
До набора напруги 14.8, 16.2в / без отключения заряда/ зависит от типа АБ.
@@nik685 свинцовый кислотный до какого максимума напряжение?
Тихии заряд самое надежныи !
Заряжал аккумулятор напряжением 14.6В (на этикетке не указан тип но внизу наклейки есть надпись Pb) ток упал до 0.5А аккумулятор не закипел, машину крутит нормально, стоит ли повышать напряжение чтобы закипел и до скольки вольт безопасно для пластин и т.д.? Аккумулятору пол года.
16 вольт для кальциевых акб. У вас сурьмянистый. Вы правильным напояжением заряжали, выше только убьёт аккумулятор
Руслан К, здравствуйте.
Скажите, стоит ли кипятить на 16 вольтах немножко под контролем в целях пользы калциевую АКБ Ca/Ca которой 5 лет и 9 месяцев которую ни разу не кипятили и всегда заряжали зарядным устройством Автоэлектрика Т-1021 в режиме автомат?
Или всё таки опасно её кипятить немножко на 16 вольтах потому что ей 5 лет и 9 месяцев и за это время мог накопится шлам на дне АКБ и лучше уже не рисковать и обойтись без периодических процедур кипячения чтобы не закоротила какая либо банка или банки и пусть доживает свою жизнь заряжаясь также дальше от з/у Автоэлектрика Т-1021 в режиме автомат?, как думаете?, что посоветуете в моём случае?
она и на машине кипит, только Вы этого не видите.
на маленьком токе можно
@@Ruslan-K, спасибо, понял.
На машине эта АКБ стояла всего несколько месяцев когда была новая, и машина ездила за эти 3 месяца очень и очень редко, короче почти не ездила, а когда ездила то ездила на очень короткие расстояния.
Эта АКБ используется дома иногда для определённых нужд, и если и кипела когда нибудь, то от зарядного устройства Автоэлектрика Т-1021 во время зарядки в режиме автомат, было как то что осталась на зарядке в режиме автомат больше своей нормы одних суток, где-то 2 или 2,5-3 суток она осталась на зарядке в режиме автомат и может тогда только кипела
Обычно кипячу раз в пол года, малым током (для 55А/ч током 500-1000мА)
Вроде нормально все. Кипение при таких токах не слишком интенсивное.
У меня необслуживаемая батарея, кипятил 16.4 в на 1А, видеть не видел, зато слышал 😀, восстанавливаю по чуть чуть.
Купил весной акб кальций, пробки есть, но просто так не открутить, по причине малой езды и коротких пробегов напруга падала до 12.35-12,40В, заряжал раз в неделю 14,4В и 3А, кипятил раз в месяц 16В и 1А, к зиме стал плохо держать заряд, открутил пробки, электролит чистый, плотность 1,30. С первыми морозами утром ели прокручивает, напруга 12,35В уровень жизни по тестеру 70%, сопротивление около 6 мОм. Нагрузочная вилка показывала просадку 10,5В. Подозреваю что пластина пи*да
@Сергей тубор стандарт
@@user-hv4dq4qe6u плотность 1.3 это плохо(если не Север и + зима).Пластины при такой плотности ИНТЕНСИВНО теряют свои ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ свойства.Они как бы дубеют-электролит плохо пропитывает в ГЛУБЬ пластины.Внутреннее сопротивление ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ для АКБ такого возраста.У меня 100А /ч Тюмень(стандарт) возраст 8 лет и 2мес. сопротивление 3.70 mOm(измерение Konnwei -600).Нужно уменьшать плотность по немного водой и желательно до 1.26 (а не 1.27 ,чтоб пластины были более пористые ).Обязательно проверять показание внутр.сопр.
@@user-hr7xf3nq8u писал в тех поддержку по этим АКБ, ответили что данная плотность возможна из за перезаряда, что теоретически возможно из за частых подзарядок, электрооборудования на авто исправно выдаёт 14,2. Но после покупки на полностю заряженном АКБ после зарядок и отстоя нрц было 12,86 В что соответствует плотности 1,3, грешил на раслоение электролита, но после кипячения ничего не менялось. Производители таких необслуживаемых АКБ лукавят, причина не перезаряд, а изначальная большая плотность. Так там ещё и электролит с запасом на 3см выше пластин. Буду пытаться выбрать от туда электролит и понемногу разбавлять, и заряжать.
@@user-hv4dq4qe6u Вот и правильно я определил,по высокой плотности ,что и привело к такому результату.Производитель заинтересован заливать повышенный плотности электролит по нескольким причинам.В гарантийный период ,при такой плотности при очень низкой температуре АКБ не замёрзнет и стартерный ток выше.При повышенной температуре окружающей среды -меньше испаряемость воды-значит система каналов по уменьшению испарения может быть не такая сложная(уменьшение себестоимости АКБ).Но хуже всего ещё один ФАКТОР не заметный простым глазом ,но выводящий батарею из строя раньше времени.
@@user-hv4dq4qe6u тоже Varta стандарт тубора и электролит до 1.30 повышается. Ну я чтобы уменьшить плотность сажал его лампочкой до 1.27~28, потом подзаряжал на 14.4V до 1.29 и все)) При этом емкость по тестеру вырастала и тестер показывал 100%. Короче как-то так 🤪 Причём это уже на новом было, видно льют плотность выше. После эксплуатации плотность упала до 1.27 где-то за 6 месяцев.
А что электролит на автомобиле не перемешивается при движении, что ли? Учитывая Российские дороги..
а пока не перемешался, стартер не трогать?
Одним из достоинств АКБ «VARTA» производитель называет: принудительная циркуляция электролита. Что можете сказать об этом?
ну на грузовых тавят они гравитационные перемешиватели. хорошая весчь
Кто мне обьяснит такой феномен. На зарядке устанавливаю напряжение 14.2, а ток 6 А, аккумулятор 75А, по мере заряда ток падает а напряжение вырастает до 16 вольт. Почему растет напруга на клеммах, если на зарядке 14.2.? Я не допускал долгого заряда при таком напряжении, а на самой зарядке, нету возможности уменьшить напряжение.
У меня генератор выдаёт 15 вольт, это хорошо для кальциевого АКБ ?
На машине езжу редко, не вредно ли компенсировать саморазряд буферным режимом постоянной подачей зарядным устройством 13.2-13.6 вольт и ток 0.2-0.4 ампера при простое авто в гараже ?
15 многовато
@@Ruslan-K А 14.7 от генератора для кальциевого АКБ будет нормально? У меня трёхуровневый регулятор напряжения стоит, могу регулировать и выставлять 14.0 ,14.7 , 15.4...
@@Slavyanskij_Duh нормально
"накопиТся" "не получиТся" ..