Люди не замечают края платформы! Феномен станции Полежаевская!
Vložit
- čas přidán 30. 06. 2023
- Подавайте заявку в онлайн-магистратуру Наука о данных: go.skillfactory.ru/1R6SGg
Полное видео с камер в ТЕЛЕГРАМ - t.me/pro_metro
Обратная связь - prometroo@gmail.com
erid:Kra23ZbkH - Auta a dopravní prostředky
![Как достают людей из под поезда в метро [реальные истории]](http://i.ytimg.com/vi/Q79w2SXYF40/mqdefault.jpg)
![Как достают людей из под поезда в метро [реальные истории]](/img/tr.png)
![Задача про вертолёт с канатом [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/sKbWdL9xBIE/mqdefault.jpg)
![German reacting to Реакция немца на московское метро [Русские субтитры]](http://i.ytimg.com/vi/1ptzDhHPT-c/mqdefault.jpg)
Видео с камер полностью в телеграм - t.me/pro_metro
А где видео, там ничего нету? 😢
@@artem.5578 да
@@artem.5578нажми на слово тут и там будет
@@METRO397нажми на слово тут и будет
Наподобие этого уже было
При просмотре ролика пришло мнение, что цвет пола на одной стороне станции Полежаевская сливается по цвету с фоном стен и пола на противоположной стороне. На краях платформы по обе стороны и за 1,5 метра до края тоже надо нанести яркие темные полосы, чтобы грань пола была видна четко!!!
=НЕТ.......ПОЛЕЖАЕВСКАА ЕТ едисвеная СТАНЦЫА ТАКАЯ.......ТУТ МОЖТ ПАМОЧ ТОКА *У БИРаНИЕ ДВВЖЕНИА С СРЕДНЕВА ПУТи НА ФИК ПОД МОСТКи И ШО Б ПО КРРЙНИМ ЕЗДИЛИ*_ ,ТАМ ЕТ реално С ДЕЛАТ
.......ЕТО блин ИДЕАЛНАА "ЛОВуШКА ДЛА ТЕХ КТО не ЗНАЕТ",ТАКОВА БЫТ не ДЛЛЖНО
Я тоже об этом подумала.
или вообще встроить ленту с сигнальными светильниками
Имхо было бы неплохо черно желтой лентой заклеить края, чтобы было заметно
Либо люди тупые
Девушка родилась в рубашке. Действительно уникальный случай. Здоровья ей и побольше внимательности))
......НЕА,ТАКОВА БЫТ не ДЛЛЖНО!!!!.......
=ВАЩЕ ТУПю........НА ПОЛЕЖаЕВСКАЙ НЕБЫЛ......ЕСЛИ все ПУТИ ПОЛЗУУЦА ДЛА ПРИ БЫТИЯ\ОТ БыТИЯ ТО *УБРАТ СРЕДНЕВА ПУТИ ПОД МОСТКоВ И ВСО ТУТ* ....ИБО ЛОВУШКА ДЛА НОВЫЧКА
Такие пластичные девушки работают у илюзианистов.
В рубашке? Да она в бронежилете родилась!
Девушка родилась с телефоном в руках бл...!!! Вы только посмотрите, сколько вас в метро кнопкотыков!!! Сами не идете, и другим не даёте!!! Заебали!!!
@@petr_pletenchukв танке)
После нескольких эпизодов падения людей на рельсы именно на станции Полежаевская у меня создалось впечатление, что дело там не только в невнимательности пассажиров, но и в том, что имея такую печальную статистику, ответственные за безопасность и удобство пассажиров сотрудники не предпринимают никаких мер для улучшения ситуации
А что было бы проще чем нанести на пол разметку или установить ограничители вмонтированные в пол, тем более что двери вагонов всегда в одном месте останавливаются
На ту сторону двери вообще не открываются, там можно сплошное ограждение сделать, только всем пох@@stopwar9785
@@stopwar9785 да просто начальству пофиг - оно пилит бабло на новую дачу в Лондоне к пенсии )
@@stopwar9785 Вы отстали от жизни.Английские пираты грабят награбленное на раз.Миша из Альфы не даст мне соврать.
@@stopwar9785разметка там есть, просто она запачкалась уже.
Мне кажется ограждение с дверьми может сработать. Либо менять дизайн станции чтобы она не была похожа на обычную. Либо, так как три пути на этой станции не нужны, закопать средний путь и не морочить людям голову 🤷🏼♂️
О, Боже, вспомнила детство и юность, был некоторый страх, когда я оказывалась на платформе Полежаевская. Как-то сама платформа построена небезопасно. Ее дизайн такой, будто идешь по сплошному открытому светлому пространству, будто рельс нет и можно сделать шаг дальше. Электрический свет, стены и пол сливаются воедино, оба перрона как один и создается впечатление, что можно пройти дальше,забывая, что есть рельсы. Нет чувство края что ли. Меня пугало ожидать и встречать там поезд, боялась свалиться вниз. На станции Партизанская тоже несколько путей, но она серая, темноватая и не возникает такой иллюзии.
Вы совершенно правы. Раньше на Полежаевской когда не использовался третий путь половина станции над ним была в темноте. Сейчас везде горит яркий свет и создаётся иллюзия единого пространства.
Сейчас хоть эти желтые полосы нарисовали по краю не используемой платформы, а раньше действительно все сливалось...
Мне часто снилось, что на Полежаевской я постоянно скатываюсь на рельсы
Со страхами нужно было бороться, ты тогда была бездуховным человеком, так что если б и упала то ничего страшного, во вторую мировую вон много кто упал и не поднялся а из евреев вообще хорошее мыло делали а из волос стельки для обуви для подводников
@@Korol033 обиженных не спрашивали
очередной пример, что безопасность - это не про турникеты и чопы, а про разметку и обозначение опасных мест, замечаемых даже теми, кто отвлёкся на свои мысли
.........НЕ,БЕЗ ОПаСНОСТ ЕТ ПРО РАЗуМНАВА ПЛАНИРОВаНИА.........НЕ НУЖЕН 3 ПУТЬ ТАК уберИ ЕВО ИЛИ ПОД МОСТКи ХОТЯ б ШО Б ТВАИМ ТЕХНИЧСКИМ ПРО СЕРАМ НЕ ОТРАВЛЯТ ЖИЗН ТЕМ ДЛЯ КАВО ТЫ ПА СТРОИЛ
.............А 3 ПУТТ ТАМА НЕНУЖЖН НУ И пусть ТАМА РоВНАА ПО ВЕРХНАСТ БУТ без ямы
Думаю тут разметка особо не поможет, тк на большинстве других станций за путём стоит стена и люди смотрят не под ноги, а вперёд, видят стену и понимаю, что рядом путь. А на полежаевской это не прокатывает...
@@komillermaster6821Тактильная разметка: неровности под ногами, которые чувствуешь через подошву, если ты не в рабочей обуви, но и в ней почувствуешь, что нога ровно не встала.
@@i8Hardcore моя лодыжка: а я сейчас подвернусь)))
Но вообще да. И цветовая, и тактильная, и лучше всё-таки добавить и двери на всякий случай
В данной ситуации безопасность это помимо всего прочего ВЗАИМНАЯ РАБОТА. Где с одной стороны работают сотрудники метро, а с другой стороны пассажиры. Можно нанести сто питсот разметок но когда вы заходите в САМО метро ВЫ должно четко понимать что заходите в место потенциально повышенной опасности. Моксковский метрополитен через себя сотни тысяч пропускает КАЖДЫЙ день. К каждому персональную няню неи приставишь.
И безопасность это помимо прочего и турникеты и чопы и много чего еще.
Ваши видео смотрят единицы, а пользуются метро миллионы. Нужно короткие обучающие (схематичные) видео крутить прямо в вагонах метро вместо рекламы, и тогда через какое-то время люди подсознательно запомнят и когда случится такое, то какраз кто-то спасётся из-за этого, резко вспомнив что нужно делать. Надеюсь что над такой мыслью уже работают, а если не работают, то залайкайте, и может увидят те люди, которые смогут донести эту мысль там, кто отвечает за безопасность в метро
Да. Надо бы делать такое. Полезно было бы.
не поможет, поверьте, многие живут по принципу "не знаю, не хочу знать, мне все должны, иду как хочу и т.д."
В ПДД много мракобесия и ошибок и многие их не соблюдают, отсюда и берутся ДТП. Как пример
Человеческий фактор с обеих сторон. Одни не организовали, другие Х забили
Почему так считаю? А откуда знать простому пассажиру как работает метрополитен? Вот у меня в городе его нет. И в ближайшем городе тоже. Откуда я должен знать правила безопасности? Только благодаря каналу? А зачем я его смотрю? Сам не знаю, просто интересно. А те кто пользуются метро его не смотрят и что дальше?
Кому надо- задумаются, а кому не надо попадут под колеса
@@ViktorV1980 тут вопрос в том, что кому-то да поможет. А если хотябы один человек не погибнет благодаря этому, то значит что результат есть. Так же как и с ПДД. Сначала этого не было.... Потом все выучили поняли что так лучше.... Потом придумали ремни безопасности и никто не понимал зачем они..... И т.д..... можно много примеров приводить. Но самая главная мысль этого всегда была в том, что если хотябы один человек не погиб, то значит всё не напрасно
@@Nekto_Nekto главная проблема, что большинству пох. Видео нужны только тем кому интересно. Остальные о них даже не знают. А как незнающих людей переучить? Ни как.
@@ViktorV1980пропаганда работает. Если люди будут слышать это постоянно и каждый день, то процент подобныхи случаев однозначно станет меньше.
Как человек, который редко бывает на Полежаевской, подтверждаю, что дизайн станции сбивает с толку. Ни разу не падала, но могу понять тех, кто сильно устал или настолько глубоко задумался, что не заметил края. Хорошо, что обошлось без страшного исхода.
Спасибо за видео! Не знала, что все "башмаки" будут под напряжением, если хотя бы один под напряжением.
у меня, к примеру, зрение минус 12, так что без разметки яркой я бы этот край 100% не заметила(((
Я бы там тоже звезданулась. Привыкла, что поезда идут вдоль стен, а не по центру, как здесь.
@@Gerzlania Потому что станция ослами спроэктированна и никаким агресивным дизайном не обозначает, что бараны путь посередине зала проложили и даже никакими арками не обозначили приближение к путям. Словно яму-ловушку на людей, впервые здесь оказавшихся, вырыли. Хотя бы голосовые сообщения для новичков делали, что для них ловушка приготовлена в центре зала, будьте осторожны.
@@magiclife2179 без очков с таким зрением вообще опасно из дома выходить. Не то, что в метро спускаться.
Меня полежаевская немного пугает. Я там начинаю странно себя чувствовать один раз вошла с неё в правильный поезд но вдруг что-то показалось и вышла..
Как человеку с плохим зрением, мне стало не по себе от планировки станции. Мне кажется, огромная проблема в том, что дополнительный путь посередине никак не огражден, нет ярких дополнительных обозначений, которые привлекли бы взгляд и заставили бы в лишний раз посмотреть под ноги, а не бежать в московском темпе. Да и люди привыкли, что на станции обычно два пути "у стеночек" и никак не ожидают такого препятствия...
Я бы уточнил,что всё слишком ярко и сливается в слепое пятно.Мое зрение,к примеру ,меркнет при бликах и контровом свете(рассвет/закат).Необходим контраст,а не яркость.
Правильно понимаете, дело в планировке. Люди не привыкли что на станции 3 пути! Обычно 2. Люди, банально, забывают что посередине еще один путь! Раньше ездила 5 лет мимо Полежаевской, когда было 2 пути. А когда была там, уже когда 3 пути, мне было страшно выходить на платформу! Я сразу боялась что не туда пройду и упаду на рельсы. Проектировщикам, запустившим третий путь большой минус. Все смерти (если были на этой станции) на их совести.
@@nataliiak7882 мне везёт,у меня нет метро и я не москвич.Но,мне жаль искренне,что травмируются люди и даже погибают!Удачи вам и бОльшей сноровки!И детишек берегите,они менее внимательны, увы!
Меня вообще колбасит на некоторых станциях метро, особенно на БКЛ. Где-то мрачное нечто, где-то аж в глазах рябит от дизайна... А эти яркие переходы..... Брр
А при этом ещё узкие платформы и переходы.
У меня хоть и не совсем ужас со зрением (-2.75 всего), но для моих глаз, это испытание. Не представляю какого людям с большими проблемами со зрением, координацией и т.д.
Блин, я жила в новосибирске и спб, была в Дубае и никогда не встречала в метро три пути.. Буквально даже в голову такое не приходит.
Видимо. многие люди просто не ожидают , плюс усталость , зрение плохое . мне вот в спб на невском постоянно кажется, что поезд стоит, а это просто стены синие
Потрясающе! Люди падают, а меры никакие не предпринимаются, чтобы это предотвратить. Неужжели нельзя нанести на пол яркую предупреждающую полосу? Или еще что-то сделать, чтобы это не повторялось?
Может стоит быть более внимательным и ходить не с пустой головой? Или может не стоит допускать всяким приезжим жить в Москве?
@@1937oktober
Согласна. Закрыть Москву для всех. Огородить шестиметровым забором и никого не пускать в драгоценную вашу столицу.
@@liudmylaharmash5661 а маргиналов выселять за 101-й километр.
@@liudmylaharmash5661 и кстати, я не москвич и даже не подмосковный.)
@@liudmylaharmash5661ага, ага, а также не пускать в москву деньги с наших регионов)) пускай москва сама себя обеспечивает)))
В этом большой плюс закрытых вестибюлей станций, как в питерском метро. А на Полежаевской необходимо ставить заграждения.
такие станции называются лифтовыми, и да, на Полежаевской, стоило бы сделать подобную станцию
@@lllKaradjalllих признали нецелесообразными в 90 x
@@IiiIII12367 смотря где. Вот на этой станции очень даже целесообразно было бы. А просто на станции с 2 путями, то да, смысла мало
@@IiiIII12367 и очень зря. Сколько бы жизней они спасли... Просто "эффективным менеджерам" экономия и распил бабла дороже жизни людей!
@@youngsta6620вообще-то такие станции лифтового типа как раз и начали использовать ради экономии
Проблема не в людях и внимании, а в том что человек видит людей на другой стороне и теряет восприятие барьера, это достаточно встречающийся феномен. Тут немного больше вопросов к планировке и необходимости создать визуальный или тактильный барьер.
Так не на людей надо смотреть а себе под ноги
@@Elize2085 вспомните этот коммент, когда сами куда нибудь шваркнетесь.
Вот именно. Совершенно не понимаю, нафига поменяли схему работы станции, запустили вторую платформу и сделали высадку-посадку на неё. Пока там было пусто, наверняка вот такой фигни не было или было по крайней мере на порядок меньше. Да, станция была необычная, несимметричная - но когда там на платформе вообще нет людей, а особенно если там ещё и темновато, это не создаёт настолько правдоподобной иллюзии обычной двухпутной станции и желания пройти туда. А теперь такая иллюзия есть, а несимметричность контрынтуитивна.
И внутри поезда для пассажиров лишняя морока передвигаться из-за открывания дверей справа на одной станции.
@@tomankt мне кажется, существенная часть иллюзии в том, что она выглядит точно как обычная двухпутная станция. Расстояние между колоннами, оформление, полное ощущение что на обычной станции посередине прокопали ещё один путь.
Не уверен что это можно как-то решить разметкой.
Возможно полное изменение дизайна и оформления станции как-то могло бы решить эту проблему. Человек выходящий на станцию должен с порога понимать что что-то тут не так, что это не обычная станция.
Ну, или оградить путь физически🤷🏼♂️
Обычные люди так не замечают, а если аутист, то он тем более потеряет восприятие барьера и не заметит путь, на который грохнется
Я работал на кольцевой (эл.депо "Красная Пресня") в 80-х и 90-х. Сейчас уже на пенсии давно. Под меня никто не падал, слава Богу (тьфу-тьфу-тьфу!), а вот под моего коллегу (имя и фамилию называть не буду), который ехал впереди меня - было. Какой-то пьяный дядя, на "Октябрьской", упал между вагонов и его затянуло между вагоном и платформой, головой вниз! Все, естественно, встали. Весь 1-й путь. Мужичок с Создателем познакомился мгновенно! Его, просто, раздавило. Но машинист не может, в этом случае, извлечь тело. Запросил у поездного диспетчера снятие напряжения и вызов "аварийки" из депо, поставил "закоротку" и побежал по вагонам, вручную высаживать пассажиров из той части состава, что осталась в туннеле. Через передние вагоны. Сбой был охренительный! Пока приехала "аварийка" (довольно, быстро), пока домкратили вагон, отжимая его к стене, пока извлекали, почти, пополам перерубленное тело - все стояли. Мат-перемат! Кто-то на поезд опаздывал (т.к. на Кольцевой расположено большинство вокзалов), кто-то на деловую встречу... А вентиляция в номерных вагонах тех лет - приточная, через колпаки воздухозаборников. Жара, дышать нечем... А поезда стоят. А я стою сразу, за тем составом. Так и на моём фидере напряжения нет. Лампы в вагонах только аварийные горят. Амперметр и вольтметр "по нулям". Только батареи работают. Полумрак... Романтика... То ещё удовольствие! Минут через 20-25 поехали. Сказать, что народ ругался - ничего не сказать! А что делать! А не надо бухим в метро лезть и тем более, подходить к краю платформы! Пострадавшего машиниста, ибо его трясло от стресса, перехватили на линии и за него поехал резервный машинист. Его же освободили и отправили домой снимать стресс чаем! Неее... Спиртным нельзя! Завтра же снова на работу! А может и внеочередной выходной дали. Тогда можно. А мы в расписание до ночи входили. Гоняли до 23-х, как "по пику". С интервалом между поездами в 30-40 секунд. Граждане пассажиры! Соблюдайте правила метрошного движения!
жесть, конечно, история.
😮 жуткая история!
Да, страшно представить какого вот это месиво увидеть да и в целом когда перед тобой кто-то падает...
Пьяные ладно, они себя не контролируют, детей тоже можно понять (невоспитанные и любопытные), окей слепых тоже, но вот остальную массу я никогда не пойму. И даже жалеть не буду! Их не жалко!
Если знаешь, что может кружиться голова - не вставай у края! Пока поезд не остановился - не подходи близко! Метро также опасно как и автомобили - будь внимателен и не втыкай в телефон!
Люди виноваты сами в своих падениях! А тут разнылись: платформа не такая, дизайн не тот....
Мозги у людей не те! А с платформой и дизайном всё в порядке.
@@Katyusha_Tetris разные случаи бывают, а жизнь человеческая любая ценная и жалко даже если по глупости утрачена. Так или иначе хорошо бы иметь в метро ограждения, раз столько людей падает, на остальных же станциях не так. Так что здесь не только люди не внимательные, но и не безопасная постройка
Эти алко-шатающиеся нечто что-то. Тут видела такого на станции жд. Того и гляди под поезд рухнет. Подошла к охране у турникетов. А он говорит, что ничего сделать не может.
@@Katyusha_Tetrisя не раз видела, как люди сознательно шли за линией безопасности. Пофиг, что по основной части станции можно пройти не хуже. Пофиг, что вдоль линии стоят люди, которые от неожиданности могут дернуться неудачно. Пофиг. Главное - чуть быстрее и чуть посвободнее идти. Никак я этих людей не пойму, у них парочка запасных жизней по карманам, что ли?
Если на этой станции Полежаевской такие случаи бывают часто (скорее всего из-за необычности её планировки), то может быть стоит установить с обеих сторон от среднего пути дополнительные стены с синхронно открывающимися дверями. Как в Петербурге на станциях Парк Победы, Московская и некоторых других. Конечно это дополнительные затраты, но зато меньше риск для пассажиров.
Увы, подобные меры безопасности отсутствуют даже на новых линиях вроде БКЛ. Раньше отсутствие ограждений и автоматических дверей на краю платформы объясняли разными типами эксплуатируемого подвижного состава, а значит и разным расстоянием между дверями или дороговизной переделки действующих станций, но на новых линиях используют один тип поездов, а ограждение путей все так же отсутствует (то есть, его не было и на этапе проектирования линий). Видимо, безопасность пассажиров принесена в угоду скорости строительства и экономии
@@user-vz9xf9we3v
Когда планировка станций стандартная (два пути и платформа между ними), то пассажиры нормально ориентируется и падения бывают редко.
Автор ролика сказал, что именно на станции Полежаевской такие случаи бывают часто. Вероятно из-за её не типичной планировки с третьими путями по средней линии платформы. Именно тут и надо усилить безопасность.
Если составы с разным расстоянием между дверей, то можно дополнительные стены сделать не вплотную к краю платфлрмы, а в 2--3 метрах от неё (там где есть опоры), тогда пассажиры смогут сами подходить к дверям вагонов, но только после того, как состав остановится.
@@user-lc4ib4qb3qсредства на всё это вы выделите? Может тогда уж и мозги глупым и невнимательным пассажирам раздадите
@@user-vz9xf9we3v К сожалению, просто ограждения без синхронизированных дверей приведут к лавке и травмам, потому что люди будут без палева к ни прижимать, а то и облокачиваться. При том, что особо умные будут щемиться ближе к местам входов и создавать напор. Тут либо мощные двери как в Питере, либо открытый пугающий край
@@mclander74 а если установить забор с той стороны с которой пассажиры не садятся
Случай с девушкой, конечно, уникальный. Ей видимо просто очень повезло, хорошо, что всё обошлось. Сложно даже представить, что испытывают машинисты в такие моменты, да и пассажиры увидевшие это. Спасибо вам, за очередное интересное видео!
А если представить что испытывает человек упавший туда, какую панику и страх, что вот сейчас наверное уже все, сразу до свидания как говорит Владимир Викторович) Не дай бог испытать никому!
Её можно со вторым днём рождения поздравить, а машиниста с остановкой сердца на пару минут 😂. А если серьезно то будьте осторожны на полежаевской, я тут живу и сам разок чуть не упал на средний путь
@@Natasha_- Да, сам человек испытывает ужасный страх и панику. И осознание того, что могло закончиться всё печально, придёт уже потом. Так как в момент падения всё происходит настолько быстро, что у человека просто нет времени думать, да и не каждый знает что нужно делать, поэтому люди пытаются быстрее выбраться оттуда. Осторожнее нужно быть и внимательнее в таких местах.
@@Natasha_-
В моменте он может ничего вменяемого не испытывать.
Как это бывает в других экстренных случаях. В состоянии аффекта например при пожаре, человек может просто ходить кругами и собирать, например, кухонные доски. Или складывать стулья. И быть в полной убеждённости, что делает единственно правильное и нужное.
А что пассажиры и машинист испытывают? Побежали посмотрим как человека разрезало на кусочки!)
Проектировщик состава сделал дизайн, и дизайн спас ей жизнь. Это феномен.
Зато те, кто делали "дизайн" станции чуть этим дизайном ее не убили)
@@Slava_Kinaret а это уже архитекторы
@@UtroKrishархитектор косячник, но что они понимали в семидисятых. А вот наклеить ленту яркую, предупреждающую стоит! И это уже вопрос к службе безопасности, что мою маму с чемоданом на каждом шагу проверяли и она чуть на поезд не опоздала, но это все мелочи жизни по сравнению с той девушкой как минимум.
@@user-oz8zg7ne9l В семидЕсятых архитекторы понимали не меньше, чем современные. Что за странная идея, что предыдущие поколения глупее вас
@@Slava_Kinaret не пишите, если не знаете. Эта станция была раньше конечной. Поезд останавливался, как на Кунцевской Филёвской ветки, а потом ехал в другую сторону. Ветку продлили и пристроили ещё одну платформу.
Если именно на Полежаевской чаще всего падают люди, значит нужно что-то сделать с навигацией там.
Можно просто закрыть Полежаевскую..и делов то..
@@user-ee1wu8nz8b не надо крайностей. Надо создавать удобства для люде с ограниченными возможностями. Не все идеально здоровы, молоды и спортивно подготовлены. А ещё, среди нас бывают и дети...
Всё очень просто. Тут не продумано грамотное обозначение края платформы. Плюс особенности нашего зрения, человек явно смотрит через путь, он видит там платформу и идущих людей. Яркого обозначения края платформы просто нет, расстояние небольшое, да и яркого контраста нет, и мозг просто отметает то место, где нет платформы.
Если грамотно яркими цветами обозначить края платформы, то такого не будет.
Проблема именно в том как мы запоминаем и обрабатываем информацию, и никакой мистики.
Прикол в том, что видна "вафельница", которая и обозначает край платформы, но это не мешает падению людей. По-хорошему надо или сделать своеобразную стену в сторону, куда НЕ выходят пассажиры, или, как кто-то упомянул, поставить красные лампы, которые показывают, что идти не нужно
@@FatTony97 А толку от неё, если она почти не контрастирует с платформой?
Втыкать никуда не надо и быть внимательным))))
Да, действительно проблема в восприятии человека. Люди не смотрят под ноги, а смотрят вперёд и видят только платформу, а углубление путей мозг игнорирует, фокус идёт именно на противоположную платформу. Таких проблем почти не бывает на станциях с островными платформами. Ведь идущий вперёд видит перед собой стену и интуитивно понимает, что перед ним край платформы. Нужно ставить дополнительные двери на самих станциях, как это сделано в Питере на станциях закрытого типа. А так же ограждение с дверьми есть и в Минском метро, хотя там станции не закрытого типа.
Тут напрашивается решение, как в петербургском метро, когда пути отгорожены от платформы. Причем, как в новых станциях, например Беговой.
Я прям прослезилась , рада что девушка осталась жива . Спасибо что учите людей правилам поведения в метро
Блять, какие вы все ранимые, я в ахуе
При просмотре видео появилась мысль. Если дизайн поезда случайно спас жизнь человека, почему бы не разработать дизайн, специально направленный на безопасность и спасение жизни? Хорошо бы метрополитен развил бы у себя это направление. Понятно, что это не за год и не за два, но это важно начать.
@@mayday5166 Ты о чём вообще? Тратить огромные средства для мизерного повышения шанса того, что человека не переедет поезд? Может просто проще не спрыгивать с платформы?
@@mayday5166 "Дизайн направленный на безопасность и спасение жизни", можете представить дизайн, который обезопасит человека от столкновения с поездом едущего на скорости 50+ км/ч?
@@thecapn3618обеспечить возможность скатиться под жд. Ну, это про пути. Обеспечить там доп выход
Хочу сообщить сотрудникам метрополитена о возможной основной причине происходящего. Удивлена, что автор видео ничего они не сказал и, похоже, что не знает. На станции этой находится учреждения для Слепых. Они ежедневно туда ходят в довольно большом количестве. При всём желании они не увидят опасности, тем более, что привыкли к более логично устроены станциям, чем это. пожалуйста, доведите эту простую информацию до сотрудников метрополитена.😊😊😊
Слепые не такие тупые , как эти зрячие не надо хрень нести
Они не прут так быстро и как раз токи палочкой проверяют.
По вашему они идут так как обычно устроены станции, не глядя, или всё-таки ориентируются по ощущениям и меткам. Что вы высераете ?
Ну идите и сообщите. Чё вы на ютьюб-то пишете?
@@BapEHuk как они токи проверяют? У них индикатор напряжения в палочке?
@@BapEHukтак что очень глупенький(ая) ты
@@dmitryodruzov1781 какие нахуй токи?!! Сука? Ты чё ебнутый?
Я говорю что слепые идут палкой проверяет перед собой, или ориентируются по выпуклостям на полу, тактильно, по знакам/меткам для слепых и плоховидящих. КАКИЕ НАХУЙ ТОКИ?! Ты поц
Можно поменять цвет пола, чтобы предупредительная линия была более заметной. Или установить на станции защитный барьер с дверями, которые открываются ток на остановках (видела такое в Шанхае, риск упасть под поезд - отсутствует). Также наличие сотрудников метро, которые наблюдают за платформой.
в минске такие двери есть
В питере тоже есть
В Питере и Минске тоже. ( Южная Корея, еще вроде Япония , Китай) В Москве к сожалению не так.
Или хотя бы заборчик какой-то, ограждение
барьер отлично!
Полагаю на Полежаевской эта проблема возникла недавно, когда для посадки-высадки стали использовать две платформы вместо одной, для перераспредления потоков так как появилась пересадка на БКЛ. Моя родная станция, привыкла к ней любой, но раз пошли такие случаи... значит для тех кто в первый раз на ней навигация непонятна. Нужно что-то предпринимать.
=НЕ,ЕСЛИ КРРЙНИЙ ПУТ ПРОДЛЖАЕЦА ПОЛЗВАЦА КАК ОТ СТОЙНИК--- *УБРАТ СРЕДНЕВА ПУТя ПОД МОСТКИ!!!!*
............................ИНАЧ никак,ЕТО ИДЕАЛНАА ЛОВУШКА ДЛА НОВЫЧКА..........
platform screen doors
Там ещё ужасная пересадка на бкл - два потока сталкивают лоб в лоб, никакого разведения потоков. А люди любят ещё поддать плечом вдогонку - регулярные удары при переходе, это ненормально
Какое-то издевательство, будто инженеры сами не ходили по созданному месту
30 лет езжу через полежаевскую , никогда не падал. Нормальная это станция, просто нужно быть внимательным
Я 43 года живу на полежаевской) на моей памяте было три случая падения людей на пути. Не так уж и часто у нас люди падают)
Почему это не показывают на ОБЖ и Классном часе?
Мне кажется это информативно,и полезно!
Теперь обж не будет
ну видимо это не разговоры о важном. видимо это не важно.
У кого какие учителя, видимо. Музыку на уроке танцует учитель.
У нас учитель ОБЖ рассказывал, что надо делать, когда ты упал на рельсы. Но именно этот ролик я бы тоже показала 😅
Поразительно, что в этом видео вы обсуждаете не плохой дизайн станции а "невнимательность" пассажиров
Потому что в метро, где платформы открыты и есть возможность упать - надо смотреть себе под ноги! А не ходить как по бульвару.
@@Elize2085 люди с плохим зрением или самочувствием тебя проклянут
Была недавно в Минске, там на новых станциях стоят чудесные стеклянные воротца, которые открываются при остановке поезда. Погуглите фото. Это не те тяжелые питерские железные шлюзы, вмонтированные в толстенные стены, а невесомые, невидимые конструкции, они даже не повлияют на внешний вид станции, но их установка предотвратит не одну трагедию!! Решение, несравнимое с жёлтой разметкой платформы и надеждой, что все обойдётся, а цена не сопоставима даже с одной спасённой человеческой жизнью.
Невесомые невидимые конструкции 😅😅😅 и будут потом люди башкой стукаться об них 😂😂😂😂
Одну проблему решим, другую получим)
Просто людям ДУМАТЬ надо и АНАЛИЗИРОВАТЬ где они находятся и как в этом месте себя вести. И тогда падать никто не будет.
@@Katyusha_Tetris о, с этим лозунгом можно тогда и ПДД отменять, да что там, всю ТБ везде, нафиг она, если нужно просто думать и анализировать, а если у кого-то почему-то чтото пошло не так и не вышло, ну штош...
@@Katyusha_Tetris от стука головой об стекло намного сложнее умереть, чем от падения на рельсы)
@@user-ek8ft4si8bэто распространённый миф) эти двери не герметичны. Строили такие станции с целью экономии, а не защиты от затопления
Был со мной случай. К сожалению. Или к счастью. Мне стало плохо . Долбануло давление. Каким то образом, упал в лунку. Отделался, травмами такими, ушибы раны, зашили.. Даже в таком состоянии, когда не можешь двигаться говорить, лежать под поездом, ощущения ещё те. Хотя напряжение почти 1000 вольт сняли. Спасибо всем работникам машинистам службам, Новосибирского метрополитена. Вы лучшие. Скорую вызвали. Вытащили.. Они думали инсульт. Или что то ещё. Вообще службы люди в ахере были. Я теперь, от греха подальше дальше держусь о края платформ. Погибнуть, ничего не стоит, если варежку разинуть. Дружить с почти 1000 вольтами, не стоит. Я каждый день, езжу на метро. Все такие в наушниках. В своих мирах. И эта, по моему мнению проблема.. Моя жена, к сожалению. Сбивала таких людей. Слава богу, обошлось без гибели людей. Дамы и господа. Будьте внимательнее на дорогах. В метрополитене.. Жизнь и здоровье дороже.. Его не купишь.. Держите обязательно детей за руки. Когда на пешеходном и в метро.. Мне одного случия хватило. Чтоб свои права на полочку положить.....
Мне кажется дело в угле обзора и внимания. И возможно над этим надо думать метрошникам... Глаз видит платформу дальше, но не видит яму прямо перед ногами? И от этого такое происходит. Я лишь предполагаю, но случай занятный.
Вы абсолютно правы. На этой станции необходимы двери на среднем пути. Да хоть занавески сверху, нужна граница, упор для взгляда.
Именно, это как яма на тротуаре. Люди не предвидят, что на их маршруте может вдруг оказаться обрыв.
Точно...со мной именно так было на Печатниках...поезда идут посередине платформы... подходит поезд к противоположной стороне, а мне вот реально показалось, что к моей... а "ямы" между моей платформой и поездом реально видно не было какое то время, пока несколько шагов еще не сделала и с ужасом не поняла, что готова была шагнуть к этому поезду через " яму"
Мне кажется, дело в том, что, помимо прочего, большинство станций имеет два пути и платформу между ними. Люди к этому привыкли и на автомате рассчитывают, что можно спокойно идти почти до той стены. Мы многие привычные вещи делаем машинально, не задумываясь, по привычным алгоритмам, чтобы не загружать центральный процессор. Наверное у всех бывало, что вышел из дома и очнулся уже на работе. Как ехал, что делал, где переходил не помню, всё на автомате.
Поэтому включается программа, такая же, как на всех других станциях: "идём до той стены, за несколько метров контроль". Но тут на пути появляется путь ;-) Этакий нежданчик.
Точно так же люди спотыкаются если одна ступенька чуть выше или ниже остальных.
Если бы вдоль платформ были глухие стены с проёмами, то при проходе через него происходила бы "перезагрузка" и человек осознавал бы, что выходит на новую платформу и перед ним путь.
Помню в начале 2000 ых , приходилось походить почти слепой ( катаракта ) по городу , в метро и т . д. Практически в плотном тумане , ходила по памяти , в метро однако различала жёлтую разметку , и перила , что спасало от падений . Спасибо тому , кто придумал такую разметку . После операций стала видеть хорошо , спасибо врачам 15 больницы в Выхино , дай Бог им всем здоровья и успехов во всём ! Прошло много лет , я вижу так же хорошо , до сих пор удивляюсь , как я ходила в слепую . 😊
Как приятно слышать культурного человека. Очень хорошо, что ролики помогают людям знать, как действовать в разных ситуациях.
Культурных людей большинство в стране. Меня наоборот удивляют восхищения культурностью. Как-будто преступники, из тюрьмы вернувшиеся какие-то, удивляются, что нормальные люди оказывается матом не "разговаривают" и вообще связать пару слов в своей речи могут без междометий и "эээ...".
Вы откуда все пишете? Из Купчино что ли?
@@kosiak10851*большинство? А в какой именно стране, расскажите.*
@@kosiak10851 странный комментарий. Вокруг много и медийных личностей, которые, кроме пиара и двух слов не скажут. Тот же Милохин и тп.
Девушка ожидала,что её дёрнул на станции пассажиры за руку и вытащат, пачкаться не хотелось, ложиться ) но всё пошло не по плану ,но ей повезло.
@@user-om6uz8uq8m Не знаю, кто такой Милохин, но видимо какие медиа вы смотрите - такие и личности
Обязательно нужно написать в лотке большими буквами - "В случае падения Лечь между рельс"
А можно поставить камеру в следующем выпуске в лоток, посмотреть от "первого лица" ? Спасибо за видео!
😂😂😂
Пол на платформах разного цвета нужно сделать и края ярким обозначить.
У меня была похожая ситуация на Полежаевской. Я была в первый раз на этой станции, мы на ней встречались подругой . Подруга была на другой стороне платформы. Я вышла из вагона и пошла прямо уверено к подруге и остановилась за метр от падения. 😮
Я чуть инфаркт не получила, подруга тоже. Но хорошо что вовремя увидела, жаль что не раньше. Теперь я более внимательная.
На Партизанской третий путь подсвечен лампами красного цвета, размещёнными под обеими платформами. Что мешает так сделать на Полежаевской?
Инженеры Метровагонмаша специально разрабатывали такую форму кабины, которая затягивает человека в подплатформенное пространство?
=НЕ........ПЕРЕ ПЛАНИРОВаТ ДВЫЖЕНИА,СРЕДНЕВА ПУТя ПОД МОСТКи И ВСО ТУТ
..............ВСЕ ПРИ ВыКЛИ УЖО К ОСТРВНЫМ ПЛТФоРМАМ.....ЕТО надо УЧИТЫВАТ
По второму вопросу - точно нет. Так как у более новой модели "Москва 2020" форма кабины совсем другая. И если бы это был такой поезд - девушку бы замяло между вагоном и платформой.
@@robotnikkkk001 Не понял, что ты написал и при чём тут ВСО?
@@user-tl4wl9xu3n это "писанина" типичного бухарика.
@@AlDF86а может, это просто старый человек?
Иногда прям можно удивляться неосторожности людей как же наверное переживают машинисты❤
На железной дороге хуже. Там регулярно суицидники попадаются. Едва ли не каждый машинист с этим сталкивается хотя бы раз в жизни.
Отвечают так как машинист работает в общественном транспорте
@@user-vn6ge7gm3h Вы про что? Машинист за что-то отвечает? Да, отвечает. Но вины его почти никогда нет, он ничего не может сделать чтобы спасти того, кто к нему под колеса кинулся. А кидаются постоянно. Он вообще то поезда водить пришел, а не палачом работать.
В метро еще ничего, там мало суицидников, некомфортная для них обстановка, остановить есть кому.
@@ZabotinDima не сообщение службам безопасности это уголовная ответственность
@@user-vn6ge7gm3h Кто о чем должен сообщать, когда тебе под колеса прямо сейчас кто-то лезет? А когда уже переехал, то как тут не сообщить? Всегда сообщают. Но от этого не легче.
Падала с платформы в Питере, станция Технологический институт. По московской привычке посчитала, что платформа шире, а она там совсем узкая. Вытащили другие пассажиры очень оперативно, пока я сидела на платформе и офигевала, подошел поезд. Все обошлось разрывом связок голеностопа.
Будьте внимательны и берегите себя!
Проблема не в людях, а в станции метро. Раз такие случаи происходят там куда чаще, чем на других станциях.
На западе уже давно кто-нибудь из тех кто падал подал бы в суд на метрополитен, и выиграл. Так как до сих пор не приняты никакие меры по улучшению ситуации и уменьшению/исключению таких несчастных случаев.
Одним словом - жуть..
Надо края платформы оградить турникетами, которые будут включаться только при нажатии машинистом кнопки и никак иначе
Тогда будут жаловаться на нарушение атмосферы и потерю шарма станции. Поймите: не метро виновато в том, что люди такие неосторожные.
Это необходимо сделать на всех страницах,и особенно где есть третий путь
=А МБ УБРАТ СРЕДНЕВА ПУТя ПОД МОСТКи И ПЕРЕ НАЗНаЧИТ ДВЫЖЕНИЯ НА КРАЙНЕВА НЕНУЖНОВА??
.........ИБО ЛЮДИ ТАМА и БДДУТ ПРОДЛЖАТЬ ПАДАТ.....ИБО не ПРИ ВЫКЛИ ШО ПО СРЕДИ ПЛТФОРМЫ яма
Это невозможно, учитывая потоки людей в московском, все ограждения будут валяться на рельсах 😕
Послелний случай - уникальный и очень страшный! Какая удача, что всё обошлось и у той девушки, и вообще у всех, кто падал на рельсы. Большое спасибо за детальный разбор случаев и за полезные советы, Владимир Викторович! Очень странный этот феномен станции Полежаевской.. Возможно, путь просто проподает из виду, ведь нет никакого сильно выделяющегося предупреждения, который было бы видно невооружённым взглядом. Очень надеюсь, что данная проблема будет решена, и тогда будет спокойнее и пассажирам, и машинистам!
Как можно если ты не слепой не увидеть рельсы и шпалы? Какой должен быть предупреждающий вид у станции, заставить ее красными флажками?😂😂😂😂 сколько была в метро всегда отходила на 2метра от края. А если ты жить не хочешь и тебе все равно то и через флажки перешагнешь
А последняя😂 100% коренная москвичка, те бесстрашные, неубиваемые и противоубойные, жить в таком сумасшедшем городе может только такой. Поэтому она отряхнулась, вылезла и как робот пошла дальше🤔😂для них это плевое, рутинное дело, поваляться под вагонами, подумаешь.... когда вокруг столько опасности, какой то поезд это так себе, да и шагала она на видео бодро, как Иисус по водной глади😂😂😂😂знать ей не впервой
@@Elle..... Надо там ступеньку сделать за пару метров до рельс, все невнимательные будут об эту ступеньку запинаться, падать, а там и рельсы увидят.)
@@NamemaNSl будут об эту ступеньку запинаться и падать прямо на рельсы. Нет, спасибо.
@@yerouch Спотыкаться за 2 м до края платформы и падать на рельсы? Это с какого разбега?
В видео не сказано главного. Такие падения - ошибки проектировщиков станции. Люди за сотни поездок по станциям без центральных путей привыкают свободно перемещаться между путями, это действие переводится в разряд автоматических, в итоге когда внезапно на одной из станций появляется центральный путь, это своего рода ловушка для пассажиров.
Просто потрясающе! Люди продолжают падать, а руководство ничего в плане безопасности не делает. Сколько случаев то надо? 100, 200? Типа упали сами виноваты.
Загугли, на этот вопрос отвечали.
Дело скорей всего в том, что платформа непривычная. Судя по видео, пути проходят посередине станции, в то время как чаще всего в этом месте площадка для перехода пассажиров, а пути по краям станции. Вот люди по привычке и начинают пересекать станцию, не замечая, что там проходят пути, потому что задумались просто.
Смотреть надо, куда прёшь!
@@vetrolov очень полезный совет упавшим (нет). Да вы просто капитан Очевидность.
Владимир Викторович, огромная благодарность за Ваш труд! Хочется обратиться к пассажирам метрополитена - пожалуйста, будьте внимательны и осторожны! Берегите себя! Давайте представим себя на месте машиниста, который видит это: это колоссальный стресс для машиниста. Ребята, вы герои! Спасибо вам!
Надо сделать стеклянные двойные двери, как в Питере, чтобы люди на узких платформах не падали
У кого-то, похоже, Стокгольмский синдром. Потенциальная жертва неадекватных проектировщиков метро выставляет их некими благодетелями...
Это станцию нужно делать безопасно, а не пассажиры ждать отовсюду опасность и быть осторожным и со страхом ждать дыру в полу!!!!
У нас в Нью-Йорке все края платформ заклеены широкой желтой прорезиненной лентой с пупырками и даже если ты не смотришь, то чувствуешь ногами что подошел к краю, все таки безопасность превыше всего. Когда жила в Москве, постоянно боялась упасть с края платформы, часто он вообще никак не помечен
В Минске так же
да, неприятно, а помню, я зимой вечером собиралась ехать на электричку. Между перроном и электричкой расстояние обычно побольше, чем в метро. И этот перрон у края, видимо, был везде разбит и его когда-то прикрыли деревянными досками, и эти самые доски имели такой изгиб, что край перрона был наклонен прямо к ж/д путям... и зима. Я смотрю - а эти доски заледенелые. И мне было так страшно, потому что у меня в тот момент были немного скользкие сапоги, и я немного разбежалась и запрыгнула в вагон. Очень страшно было
В Нью-Йорке не все края платформы заклеены. Мало того в метро грязно как и вагонах.
На многих станциях не хватает сотрудников полиции. В Московском метро с этим всё в порядке.
Не пишите про идеальную Америку. Много таких же старых многоэтажных домов без ремонта и лифтов итд
@@user-yt6ji9ze5x на всех платформах есть прорезиненные ленты, это положено по архитектурному коду, да метро в Нью-Йорке не такое красивое как в Москве, но то что оно грязное это преувеличение, да, бывает, что несознательные граждане бросают всякое на рельсы. На платформах и в вагонах регулярно убирают, я уже молчу что система кондиционирования в вагонах работает идеально. Никто не пишет, что Америка идеальная страна, но безопасность тут на первом месте. Зачем то дома приплели, ну как говорится кто о чем, вшивый о бане 😂
Как же ей повезло, это просто невероятно, взрыв мозга 🤯 Она теперь обязана отмечать этот день, как своё второе рождение 🤷♂️🎉🎈 Моё сознание мигом бы перевернулось, столько мыслей сразу в голове от одного лишь видео, а она непосредственный участник событий
В этот день она должна отмечать трижды свой день рождения!
Когда упала не было мчащегося поезда.
Потом каким-то чудом при побеге с рельсов её догнал поезд , но не задел .
И для финала когда стала выбираться её не шарахнуло током!
Камикадзе, столько раз попыталась себя убить.
Может просто они задумались о чём-то. Я один раз шёл по дорожке около дома и врезался башкой в вентиль газового крана, который торчал из проходящей рядом трубы. Казалось бы, огромный вентиль чёрного цвета, как его можно было не заметить? А я не заметил, в облаках летал. Полностью понимаю тех пассажиров, которые на путь свалились из-за невнимательности.
Спасибо за данное видео, очень важная информация. Но больше интересно, для чего такая спорная схема станции, три пути. Центральный вообще никак не обозначен, два края одинакового цвета без чёткой границы. И там и там люди идут, да ещё и цвета сливаются, добавив усталость после работы/учёбы и падение будет с большой вероятностью, даже в телефон смотреть не надо
тут уже пришли жертву "самовиноватить", таким ты ничего не объяснишь. идиоты, что с них взять.
Доброго времени суток! Я -инвалид и не очень уверенно стою на ногах. Мой большой страх -упасть при сходе с эскалатора. Пожалуйста, снимите видео про такую ситуацию.
Я очень рада за девушку, и здорово, что всё подробно объяснили про технику безопасности. Я не имею ничего против правильных инструкций, но хотелось бы знать, как себя чувствовали люди, которые ложились на рельсы и над ними проезжал поезд. У моей мамы была няня, а жили они недалеко от железнодорожной станции, прекрасная женщина, но немного не в себе, так как когда-то в молодости она легла на пути под проезжающий поезд и потом с ней стало что-то не так. Вы когда рассказывали, я почему-то всё время про этот случай вспоминала...
она выжила после того как легла под поезд? это как?
@@kbullka Норм, такая же схема как он объяснял. У меня были знакомые, которые в подростковом возрасте так развлекались на путях. Ложились в серединку. Говорят невообразимые эмоции и адреналин испытывали. Такая вот суровая пацанская забава.
Что чувствовали... Предположу, что там, наверно, невообразимо шумно, что тебя аж оглушает, и сильный поток воздуха. Это ситуация, в которой возникает конфликт - ты в опасности, хочется немедленно вскочить и убежать, а делать этого нельзя, человек вынужден подавлять свои инстинкты, и тут уже дело в том, как ты воспринимаешь эту ситуацию, если человек понимает что спасает свою жизнь, у него нет другого выбора, но он перенесёт это спокойней, ну как случай встречи с медведем, который просто ушёл - было страшно, но я в порядке. Если же человек по глупости сознательно поставил свою жизнь под неоправданную угорозу, у него может остаться к себе вопрос - зачем я это сделал? Со мной что-то не так. И если не найти хорошего психолога, не проработать этот вопрос, человек мысленно до старости так и остаётся под шумными вагонами, несущимися над ним на огромной скорости.
@@kbullka видимо, каким-то чудом, подробностей не знаю, так как вообще об этом узнала из письменных воспоминаний мамы, которой к тому времени уже не было в живых. Наверное, все были удивлены, раз это так прочно закрепилось за её жизненной историей. Думаю, что с мамой она это не обсуждала, потому что написано со слов окружающих.
@@user-he1xk7jd5d видимо, адреналин им помогал, это, конечно, слишком острые ощущения
Ничего удивительного, яма никак не обозначена для пассажиров, должны быть яркие края, или вообще подсветка. Человек никогда не смотрит себе под ноги, он смотрит ближе к горизонту. А близжайшее расстояние просто достраивается.
Вывод: надо обозначить край платформы, а не эти полузаметные желтые линии. Красные и яркие светодиоды. Вот
=А МОЖ *_У БРаТ СРЕДНЕВА ПУТя ПОД МОСТКи_* =??...ТЕМ БОЛЕЕ ШО ПУТЕВоЕ РАЗ ВиТИЕ СТАЦИИ ПО ЗВОЛяЕТ СПАКОНА ПЕРЕ НАПРаВИТ ДВЖЕНИЯ С СРЕДНЕВА ПУТя НА 2ГО КРаЙНЕВА
.........ТАМА ПРОСТО "ЛОВУШКА ДЛЯ НОВЫЧКа" КАТОРУУ надо УБРАТ........
Спасибо огромное за интересный контент, Владимир Викторович!!! Тема безопасности всегда актуальна! Думаю, со мной согласятся подписчики: даже представить сложно - сколько Вы спасли жизней своими просветительскими видео! Сколько тысяч народу посмотрело - если хотя бы 2/3 вовремя вспомнят и помогут себе или другому поступить правильно - это уже очень и очень много и важно! Вы просто великий!!!
Я дважды, не втыкая в телефон, не предаваясь глубоким мыслям и обладая хорошим зрением, на "ровном" месте навернулась очень серьезно. Ступенька "на местности" не видна вообще. В одном случае это были крупные серые плиты с нерегулярным рисунком из точечек и черточек, в другом - потрепанная жизнью брусчатка, на которой перепад высот не виден абсолютно. Честно говоря, даже на некоторых лестницах хочется нанести разграничивающие полосы, потому что ступеньки визуально сливаются в сплошной монолит.
Здравствуйте!!!
*ЭТО БЫЛА Я*
Отвлеклась на телефон, а дальше вы сами всё видели ............
Так то это мое не первое падение - но до этого успевали достать до выезда поезда из тоннеля, а тут при виде поезда думала всё "конец" .......
Мне показалось что под платформой места большее чем в лотке, и я под неё и спряталась, всё подвагонное оборудование прошло в буквально миллиметре от меня, я не знала что лапки-токоприёмники с обеих сторон под напряжением (ну чуяла что это должно быть так, так как блокировка по сторонам только на дверях а всё остальное едино запитанно), но я старалась держатся от них подальше и получается не зря.
===
у меня только синяки на плечах и синяки на коленях и всё других повреждений нет.
Добрый вечер , напишите мне на почту пожалуйста prometroo@gmail.com
@@PROMETRO написала
@@KARINA_RAZGYLYAEVAкак же вам так "везет" на эти падения, печаль какая-то🙁
Только лоток между рельсами и ничего больше. Никаких помогающих выбраться. Это опасно по разным причинам (в предыдущих роликах автор об этом подробно рассказывал).
Берегите себя. Этот мир полон опасностей, а жизнь одна. Не отказывайесь от госпитализации больше - может быть сотрясние или опасные скрытые травмы, которые вы не ощущаете из-за адреналина.
Сердце сжимается, как хорошо что она жива 🥺🙏
Донесите до руководства что надо сделать перила на станциях , кроме мест где открываются двери, на станциях открытого типа
Лежите и отдыхаете,делать ничего не нужно.
Это только машинист метрополитена может так сказать)))вы крутые😂
Я вам такую вещь напишу, сам очень много наблюдаю это последнее время. Есть ощущение, что в связи с последними кризисами, огромное кол-во людей были вынуждены променять личный транспорт и такси на транспорт общественный. В некоторых случаях спускаются в метро, едут на автобусах и электричках они впервые. (Всё это разумеется домыслы, но я не могу подобрать другого объяснения). Ведут они себя как потерянные дети, теряются в билетах, в платформах, в направлениях. Я даже такой случай опишу - по электричке шла из вагона в вагон девушка (из тех, кого пчёлы ужалили в губы) дошла до переднего тамбура, и после этого практически до остановки ломилась в кабину машиниста, дёргала ручку, толкала дверь плечом и тд. После чего с жутко недовольным видом встала у выхода. На остановке открылись двери, девушка выпрыгнула на платформу, побежала вперёд, тут же узрела кабину, остановилась, сказала вслух: "А...", и задумчиво вернулась обратно в первый тамбур.
Странная история... бизнес-класс искала😄
Честно говоря, когда впервые перемещалась по вагонам в электричке, сама смутилась при виде закрытой двери к машинисту. Не в смысле, что она должна быть открыта, а в смысле, что не особо понятно, что там конец пассажирских вагонов и "голова" с машинистом)) это никак не обозначается, может, её это и сбило с толку 😂
Спасибо за старания и ваш труд! Я ни где не видел такой прекрасной и качественной съёмки в таком непростом месте!❤❤❤❤❤❤❤
👍 Отличное видео, Владимир Викторович! Ваша работа по разбору случаев невнимательности пассажиров на рельсах очень интересна и важна! ❤Спасибо, что делитесь своими наблюдениями и уроками с нами. Это помогает нам лучше понять, как избежать подобных ситуаций в будущем. Продолжайте свои анализы и просвещать нас о правилах безопасности в метро! 👏👍
Здравствуйте! Скажите почему в метро так слабо развито информировании о действиях в случае падения на пути, а так же о том, что делать если видишь упавшего.
Сама чуть два раза не упала на Полежаевской, когда перебегала станцию, потому что проехала нужную станцию. Забываешь, что есть такие станции с третьим путем посередине.
Вот, ещё один аргумент за то, чтобы вернуть всё как было раньше, с работой только одной платформы. Нафига они вообще это поменяли? Бесит жутко.
Боюсь, что, оказавшись на Полежаевской, точно так же рухну на рельсы. Из-за болей в ногах и в позвоночнике хожу по твёрдым основаниям буквально на автопилоте - глаза впились в горизонт, ноги ворочаю через немогу. Боль отупляет. Я просто не увижу этой ямы на пути. А в метро к тому же ещё и темно.
=ВОТ ВОТ ВОТ,ПО ЕТОМУ И надо ЕТУ ЯМУ У БРаТ ПОД МОСТКи
...........ТАМА Ж КРРЙНИЙ ПУТ не ИСПОЛЗУЕЦА НУ И пусть ....БУТ ТЕПЕР......
На этой неделе стал свидетелем как молодая девушка на Полежаевской упала на платформу, я стал подавать сигнал машинисту, как учил Владимир. в лоток ложиться она тоже не захотела. Чудом буквально за секунду до того как прибыл поезд, девушку втянули на платформу 2 сотрудника полиции. Я до сих пор в шоке
Ахует
Я даже расплакалась, как страшно!! Здоровья девушке, пусть больше не испытывает удачу
Слава Богу, что всё обошлось ! Девушка просто родилась в рубашке! Спасибо, Владимир Викторович, за то что обучаете нас безопасности!
Владимир! Это пособие по поведению в метро! Спасибо вам в очередной раз!
Жесть😱 на полежаевской три пути, да? Меня бы это сбило с толку точно. А при разработке правил безопасного поведения я бы руководствовалась интуитивным поведением человека в сильном стрессе. Сто раз слышала, что надо лечь в желоб между рельсами, но это последнее, что хочется сделать, оказавшись на путях. Очень понимаю тех, кто пытается выбраться. Сорян, но так устроена человеческая психика, далеко не каждый в такой ситуации успеет выудить из памяти правильный ответ
Вообще если один человек раз в сто лет упал на путь, то причина скорее всего в человеке, но если люди постоянно падают на путь на одной из станций, то дело в станции. На этой Полежаевской нужно какими нибудь цветными полосами или знаками отметить край платформы. Что то сделать чтобы люди сразу обращали внимание что они находятся у края. Иначе это просто преступление-ловушка для людей.
Если так часто люди там падают, то почему до сих пор нет ограждения хотя б на Полежаевской? Всё равно одна сторона платформы не используется для посадки-высадки. Элементарная и очень дешёвая, но эффективная защита пассажиров могла бы быть... В этом месте две платформы просто сливаются в одну и не видно между ними путь.
Аж сердце сжалось, господи! Как так? Здоровья девушке и ангела хранителя за спиной. Спасибо вам, Владимир, за очередной выпуск! Берегите себя!
да, физически не пострадала, хотя позднее какие-то травмы почувствует и стресс получила огромный.
Ангела хранителя в православной стране быть не может
Спасибо за видео! Я в шоке от увиденного, не была на этой станции.
Неужели нельзя установить ограждение у края платформы, там где двери не открываются. Ведь поезд всегда останавливается на одном и том-же мессте.
Спасибо большое, эта информация очень важна.
"Ложитесь между рельсами, ничего не делайте. Просто спокойно лежите и отдыхайте..." - прелесть, отличный, очень ценный совет)). Но, главное, правильный.
Очень познавательное видео. И правильно канал делает что выкладывает такие ролики. Нужно учить и учить людей как вести себя на таких станциях токого типа, как та же «Полежаевская» или «Партизанская». И помните слова машиниста Льва Вадимовича «Никогда не стойте возле края платформы. Это не безопасно. Для машиниста это нервно и он всегда переживает. Не дай Бог чего».
=НЕ ЛЮДеЙ УЧИТ НАДО А ЗА ДЕЛАТ СРЕДНЕВА ПУТя ПОД МОСТКаВ И ЗАБыТ ЕТУ ПРБЛЕМУ
.........ПОНИМАЕШ ли,ТАМА ИДЕАЛНАА "ЛОВУШКА ДЛЯ НОВЫЧКа".......КАДА 1 РАЗ там,ЛЮДИ ВИДЮТ ДРРГИХ ЛЮДЕЙ И ЕСЛИ ОНИ В 1 РАЗ ТО ОНИ не ДО ПИРаЮТ ШО МЕЖ ИМИ И ЛЮДМИ ЕСЬ ешо ПУТЬ
Очень жалко машиниста, что же он прочувствовал за это время😢
Зато все обошлось
Вкус бесплатного выходного
Это чудо! Господь сохранил!
*6:10* тут достаточно первой лестницы чтоб было "до свиданье", по сути дальше можно не объяснять!!!
То что она выжила это великое чудо!!!
Действительно, чудесный случай!!! Спасибо за освещение столь важной темы! Ситуации, конечно, очень загадочные. Почему люди НЕ видят путь на этой станции, мне не очень понятно...
Будет здорово, если введут систему, заранее оповещающую машиниста о падении постороннего предмета/человека на рельсы.
Идея хорошая, но нужно будет еë научить "фильтровать" данные, т.е. отличать газету, например, от человека или детской коляски.
Скорость должна бить такой чтоб тормозной путь не превышал обозреваемый отрезок. И никакие дополнительные сигнальные огни не нужны.
@@sergiurosca9394как вы собираетесь замедлить поезда, когда в час-пик интервал движения 30 секунд, и это всё равно считается много из-за числа пассажиров? Наивная идея
клёвый выпуск ! В общем если увидите человека который совершенно спокойно по путям идёт в метро на станции к остановке первого вагона,значит надо отставить панику и не стараться смотивировать его на шаг к токоприёмнику ! Спс Вам автор канала про метро! я это усвоил.
страшно слушать и страшно представить этот ужасный случай! когда такое случается--просто парализует страх от шока.... Делайте все для безопасности пассажиров!
"Сегодня мы с вами разбираем невнимательных пассажиров" жуть какая😂😮, а если серьезно спасибо за полезный контент🎉
МЕТРО
Под огромной Москвой
Быстро едет вагончик цветной.
Он бежит и поёт,
На платформах народ его ждёт.
Близко к краю боясь подходить,
Или что-то туда уронить
Опасаясь, стоит гражданин
С головой в ореоле седин.
Он шатается. Может он пьян?
Он ногами зажал чемодан.
С отвращением глядя на путь
Хочет плюнуть он или икнуть.
А вагончик цветной всё бежит,
Он от радости даже дрожит,
Он от радости даже поёт.
Господин покачнулся. Плюёт.
В тот же миг, чуя слабость в ногах,
Господин наклоняется. Ах!
Расступились, кто рядом стоял.
Господин пошатнулся. Упал.
На платформу упал, не на путь.
Значит можно свободно вздохнуть.
Улыбается сразу народ -
Вон, вагончик весёлый идёт.
Все заходят в него, и садясь
Раскрывают газеты смеясь.
Да и сам господин на спине
Улыбается тоже во сне.
Сколько сарказма, тонкого юмора
в вашем произведении
и суровой правды жизни
мне понравилось.
@@user-ml8uf6gc6q спасибо
Первое, что меня удивило- равнодушие других пассажиров, никто даже ей не помог😮
Когда я еду в метро и подъезжает поезд, я невольно поворачиваюсь и смотрю не стоит ли кто за моей спиной и не собирается ли меня толкнуть, не знаю откуда этот страх, я отхожу подальше и выставляю ногу вперед и держусь ею за платформу) тоже хожу в наушниках и телефоне, но всегда все вижу и чувствую, не падала ни разу, тьфу тьфу тьфу
А вот все-таки сколько нужно там лежать в кармане под поездом?? Так недолго с ума сойти
Вот о чём надо говорить на Разговорах о важном!
*Люди много чего не замечают*
Они не слышат на станции информацию о том что ПОСАДКИ НЕТ!!!
Они не слышат в поезде информацию о том что "Поезд дальше не идёт"!!!
Они не понимают значение слов "Обкатка", "Перегонка" и "Посадки нет" которые написаны на прибывающем поезде!!!
Они не понимают то что Выхино не как не может быть дальше Котельников, или Партизанская не может быть дальше Щёлковской и т.д. и т.п. (я про информационное табло поездов которые следуют не до конечной)!!!
Они не понимают что сначала осуществляется выход из поезда, а только потом вход в него!!!
А так же ещё не которые авторы Ютуба не читают комменты к своим видео!!!
Чем больше сфера услуг думает о безопасности людей, тем больше люди расслабляются, чем большее количество услуг появляется, тем менее приспособленными люди становятся. Это порочный круг. Чтоб кабан к примеру попал в ловушку, яму с кольями на дне, в лесу где ямы впринципе не ожидаешь, приходится грамотно маскировать эту яму. Если случится постапокалипсис, охотится на жирного сапиенса будет в 100 раз проще чем на самого замухрыжного кабанчика.
@@sergiurosca9394 это не порочный круг, а стремление к совершенству. люди боялись ездить на первых автомобилях, потому что под ними был бак с бензином. и что нам теперь, убрать подушки безопасности и рёбра жёсткости, чтобы люди аккуратнее водили?
никому не нужно готовиться к постапокалипсису, потому что вероятность до него дожить стремится к нулю, как и стремится к нулю вероятность его наступления. можно полжизни потратить на схроны, бункеры, подготовку и так и не дожить до него, пока все остальные живут себе в радость. хотя, конечно стремление дожить и сказать всем "я же говорил" будет греть.
лучше сервис = лучше жизнь. если вы не хотите лучше жизнь, то я вообще не знаю в чём ваша проблема.
Ваши слова да всем пассажирам в уши🙏
Как бы было интересно узнать побольше про эту девушку.. О чем она задумалась,что чувствовала в тот страшный момент. Судя по одежде мне показалось,что она мусульманка. Может у нее очень сильная вера в Бога. Это действительно Божье чудо,Господь словно укрыл ее от этого поезда... А вообще ,если люди падают на этой станции,значит есть какой то зрительный обман, ошибка проектировщиков станции! Такое бывает... А еще смотрим название станции" Полежаевская" ( люди падают и лежат на рельсах) вот у на в городе есть улица"Беды" очень неблагопрлучное место,там происходили трагедии и не раз.... В общем,люди,будьте внимательны и берегите себя!!!!!!
Даже я на этой станции на рельсах был), дело в том что я протирал очки майкой, но линза выскочила и упала на рельсы. Денег на новые не было пришлось спускаться, перед этим попросив человека помочь мне подняться, спасибо ему огромное, надеюсь он когда-нибудь увидит этот комент
Уважаемый, вы из-за куска стекла решили рискнуть жизнью? Пардон, я наверное в этой жизни что-то не понимаю.... Это хотя бы было с той стороны, где нет контактного рельса? На этой линии интервалы очень маленькие (кроме поздней ночи). Это не Нижний Новгород, где интервал 9 минут. В там с кем-то договорились. Была большая вероятность, что этот человек просто не сможет вас вытащить, или не успеет....
Зачем так???
@@steveburevisnyk6586 Я боялся своего отца так как он был безбашенным, бил меня за все мелочи, я спустился на рельсы не из-за стекла, а из-за одного дня спокойной жизни. Я хотел спокойно прожить день без битья кулаками, на тот момент мне было 16. Сейчас мне 20 и родителей уже нет в живых, но до сих пор футурофобия мучает.
@@gogaman410 Как же я вам сочувствую! Через какой ад вы дома проходили. Желаю вам избавиться от психологических травм, нанесенных отцом, хоть это и будет очень нелегко. Всего вам самого наилучшего!
Ужас, надеюсь вы проработаете свои фобии и будете жить счастливым, ведь все же вы смелый человек, ни каждый бы смог решиться спуститься ❤
Очень полезная информация! До этого я думаю мало кто знал, что все башмаки под напряжением не зависимо с какой стороны контактный рельс. 👍🏻
Спасибо вам большое Владимир что учите нас как правильно вести себя в метро!❤ Передаю привет из Казахстана!😊
Почему нельзя двери установить как у лифтов? Как в Питере есть.
Остановился поезд, тогда только двери на платформе откроются.
Моего крестника (первого сбитого), правда пьяного во все известные тупиковые пространства, проволокло по наружной стороне шпал четырьмя тележками тепловоза, затем пятью тележками вагонов... Торммозной путь на экстренном составил около стапятидесяти метров. Пятою тележкой он был заброшен в нутрь колеи. Самое чудесное, что таварищ оказался жив, здоров но слегка примят..
Очень интересный и познавательный разбор случая, продолжайте в том же духе!
Станция широкая -
Три пути! Каприз!)
Что ж не смотрим под ноги
И шагаем вниз?
Глупостью закончиться
Может этот шаг,
А бывает так, что там
К предкам путь - верняк.
Интересный случай здесь
Нам преподнесли,
Как, быть может, ангелы
Женщину спасли.
Только ведь не каждому
Крупно повезёт,
И случайность редкая
Жизнь ему спасёт!
Станция опасная -
Максимально бдим:
Центром выбираемся,
К краю не спешим!
Будьте аккуратными -
Вот вам мой совет!
Нашему же автору -
Пламенный привет!
Маруся добрый вечер!
Класс! 🔥
@@PROMETROДобрый вечер, командир! Вновь получили от вас полезное напутствие) 🦔🚇🙏
Маруся, с интересом читаю ваше творчество.
=АГА,ДЕШШВЛЕ ПИСАТ СТИХоВ НЕ ЖЕЛИ ПЕРЕ ДЕЛАТ СХЕМУ ДВЫЖЕНИА ШОБ ТОКА ПО крАйним ПУТяМ ХОДиЛИ А СРЕДНЕВА ТУПО У БРаТ ПОД МОСТКи КАТОРЫЕ У БИРАТ ТОКА ДЛА ТЕХНИЧСКИХ ЦеЛЕЙ
............ТАМА ПРОСТ "ЛОВУШКА ДЛА НОВИЧКа",ЛЮДИ не ПРИВЫКЛИ ШО яма ПО СРЕДИ ПЛТФОРМЫ
до сих пор никакой сигнализации или датчиков движения на платформах нет, даже кнопки экстренной "человек на путях"
Диплом мне очень помог в работе. Я знания применяла каждый рабочий день, вводя в шок руководителей, начальников. Я чувствовала как у начальства Крыша ехала, но признаться что не понимают не хотели. Я решала транспортные задачи как и откуда дешевле было получать груз методом северо западного угла
Почему нельзя поставить заборчики рядом с платформой и когда поезд подъезжает автоматически открыть двери заборчика у дверей поезда а когда поезд уедет ,закрыть
Ого! Спасибо за очередное познавательное видео! Поменьше падений на пути! И побольше внимательных пассажиров!
Неожиданный ролик, который даже нам на бусти не выложили))
Но я продолжаю ждать смены с машинистами)
На бусти ролик был (пару месяцов назад), но здесь он очень сильно усовершенствованный!)
Ждём вместе))
Думаю , что надо монтировать световые дорожки вдоль платформы . Чтобы они мигали красным пока нет состава . При остановке состава цвет полосы можно включать зеленый. Переоборудование платформ таким образом не слишком затратно по времени работы и средств . Этим самым спасут много жизней . А еще советовала бы пострадавшим судиться с обозначение компенсации в кругленькую сумму. Может это простимулирует руководство метро!
1. Надо делать вторые стеклянные двери, чтобы люди на узких платформах не падали. 2. Тренировать машинистов точно напротив этих дверей останавливаться