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東京キー局の女子アナなんかより聡明で博識で喋れるお姉さんだなぁ。鍛えられ方が違う。
確かに
富山の遊び場で必ず観るのが「鉄道シリーズ」、いつみても面白い。
乙丸駅ユーザーです、、津田さんがシエスタを知っとるのがびっくりだった！！鶴来駅から徒歩5分のこいしやっていううどん屋がおすすめなのでまた来る機会があったら是非👍
電車回の、つーちゃんのニコニコワクワク興奮顔が好きです。
富山県とは違い、金沢市はこれから本腰を入れそうですが、特に石川県は全くと言っていいほど、公共交通政策を行っておりません。新幹線政策だけは、すごい力量ですが、在来線ともなると見殺しのように、次々に廃止を容認してしまう土地柄です。鉄道は民間がやるもの、赤字ならしゃーないやろって感じす。赤字になっても事業を辞めさせてくれない。赤字でも多額の設備費用がかかります。富山地鉄さんは、新車両購入費用や旧ライトレールの整備費用には多額の税金が投入されていますが、投資額以上にとても利用しやすいように鉄道線になっていて、超羨ましいです。民間会社に巨額の投資は、賛否r討論ですが、そもそも本来は公共交通って行政がやるものだと思います。民間会社が負担を担わせられているように思います。石川県だったら、そのお金でくだらない箱モノか、道路をバリバリ作るでしょう。箱モノも道路も毎年多額の維持費がかかります。使いやすく投資すれば、きっと使える鉄道になるはず、富山の交通政策を見習ってほしいです。街も活気づくはず。石川県の行政も気づいてほしいです。
他の土地では"税リーグ"とか言われてなかなか作れないサッカースタジアムはポンと建ってしまう不思議w
あーたしかに。富山地鉄は利用しやすかったね。違いはやはり税金かあ。のと鉄道もそのうち廃止になっちゃうのかな…？
8番らーめんの動画で津田さんが幼少期に金沢に住まれていたと聞き、実際にこうして石川県の電車を動画で取り上げてくださるのは石川県民として嬉しいです。
学生時代まで東急大井町線沿線に住んでいたので、7000系は主力戦闘機でした。また、自分の先祖は能登出なので、石川、富山は親戚もいて故郷に等しく、鉄道でゆっくり旅してみたいです🫡
何度も乗ったことがあります。白山さんまで線路があった頃は大晦日は終夜運転で２年参りや初詣客で一杯でした。お化け列車は７月の月末近い日曜日に鶴来のイベントで運行されています。この辺りは金沢に会社や工場があったりしてそこへ勤めに行く方が利用しています。無くしたら鶴来へ行く道路が朝混雑することが目に見えています。
こんにちは。金沢在住の爺ぃです。最近このチャンネルを見つけ、よく拝見しています。いろんな情報が参考になります。四十万のカレー屋 シエスタの名前が出てきてビックリしました。私も大好きなカレー屋さんです。今後もいろんな所を回ってください。応援しています。
たまたまおすすめ動画でこのチャンネルを初めて拝見しました。出演者の方は皆様個性が合って面白いです。特に津田さん！何でもやりますって感じ&マシンガンのごとく言葉が出てきて圧倒されました。金沢には新幹線開業前に一度行きましたが、富山には行ったことありませんが、このチャンネル登録したので、いつが富山に行ってみたいと思います。
我が家の横をお二人が通っていったんですね。ド地元回でした問題提起で動画作ってくれてありがとうございます🎉
津田さんの知識はすごい。路線短縮が続き、今は鶴来終着となっていますが、是非、残してほしい路線です。
その昔は白山さん近くの加賀一ノ宮や白峰の白山下まで繋がってました。白山下から白山にトンネルをつくって名古屋まで繋げる計画もあったそうです。
@@user-ne1ix4rc1m 白山下も橋脚直せず廃止。加賀一の宮もまた同じ。白山下～名古屋構想はあったが、当時は言ったもん勝ちでお金の裏付けなく、話だけって感じだった。
@@user-ne1ix4rc1m 白山下は白峰ではなく鳥越では？
@@312toki4しかも白山は活火山ですし、中部縦貫自動車道の安房トンネル工事（アカンダナ山の南の高温帯を通過しており、工事中に水蒸気爆発が発生し、作業員4人が犠牲となった）の二の舞いになりかねないですね。
つーちゃん、サクラさんお疲れ様です！北陸鉄道石川線🚃取り上げていただき、野々市通過ありがとうございます🫶お二人の知識とリサーチ力、いつも本当に素晴らしくて、地元なのに勉強になります🫡普段電車は使わないのですが、小さい頃遠足で利用したりしてました！このような動画を見るとまた乗ってみたくなりますね！楽しい動画ありがとうございました！また石川きてください❤待ってます🥰
最近 石川県ばかりですね。石川県民としてはとても嬉しいです。
鶴来駅からしばらく先までは廃線跡がそのまま残ってるので、歩いてみても楽しいかもしれません。
鉄道の話してるときの津田ちゃん大好き
浅野川線と石川線が分断状態になってから、車庫や整備士が二手に別れてしまい、それで重しになってるらしいね。ちなみにコレはそう遠くない将来の七尾線や、越美北線にも言えそうだけど
タイムリーな話題で楽しく拝見しました！！地元の石川県民に、「廃線ならんがにすんに、もっと石川線乗るんやぜっ！」て伝えておきます！！(*´꒳`*)
浅電沿線民からすると、1枚の定期券で石川線入れられないのが残念。やむなく、金沢駅から四十万方面へのバスで入れてました。
野町から片町、香林坊と繋いで、最終的に金沢まで行って、浅野川線と繋がればめっちゃ便利になるのになぁっていつも思う。
これはほぼ金沢市電。
いつもとても近い場所に来てくださっているのになかなか会うことができない(笑)いつも金沢に来てくださりありがとうございます！ちなみに野町駅から香林坊迄路線を伸ばそうかという話も上がってみるみたいです。もしも伸ばしたら観光客が使ってくれるようになるかもしれませんね～～
うーん。香林坊～野町だけだと観光客は使いづらいかな。金沢駅からだと乗り換えが必要だからね。香林坊と野町を往復する場合に限っての、限定的な利用になるかな。
石川人です。実家のそばをとおっている電車なのでめっちゃくちゃ興奮しました！津田さん、シエスタ知ってるとは凄いです🍛🤣金沢通！機会あればもうひとつの北鉄｢浅野川線｣通称『浅電』にも乗って見てください！金沢駅から内灘海岸まで行けますよ！
浅電は内灘までは行けるけど、海岸までは行かないなあ。海岸行きたかったらナディに乗りかえないといけない。
鶴来駅から公立つるぎ病院付近まで、廃止された加賀一の宮駅までの廃線跡が残っていますよ。津田奈由子さん、鉄道に詳しくて、賑やかで面白い方ですね☺️
昔、金沢に住んでいたころ、四十万駅の近くに住んでいてよく利用していました(シエスタ有名でしたね。僕はとうとう行きませんでした)。石川線存続の危機は昔からありましたが、四十万の次の駅、結構最近できたんですよね。だから当分存続すると思ってました。…今でも、金沢に行ったときには大抵ヒメ神社にも行くことにしているので、この線がなくなると困ります。鶴来には酒屋が並び昔ながらの街道の佇まいがあってとても好きな場所であります。存続してほしい(と福岡から祈っております)。
福岡なら近いから乗りにおいでよ。ヒメ神社へは金沢駅から白峰行きのバスでも行けます。というか、鶴来駅から結構遠いですよね？
金名線は元々名古屋まで計画されていたようで、金名線が廃止されてすぐ金沢から名古屋までの高速バスが開通しましたね。
シエスタは建物も内装もカレーの味も良いですね。ポークカレーが好きです。
日本全国至る所にある旧東急電鉄の車両ですね。京王線も。発車メロディ、葉加瀬太郎さんより、向谷実さんの名前を出すと、鉄道ファンの心を掴むと思います。ローカル私鉄の存続はどこも深刻ですよね。廃止すると、特に高齢者の方々の足を奪うことになりますしね。国や自治体が一緒になって考えないといけない課題ですね。
津田さん、サクラさん、北陸鉄道石川線をご紹介下さり、ありがとうございます。私も北陸鉄道石川線の沿線に住んでいましたので、とても懐かしいです。おっしゃる通り、以前は加賀一の宮まで路線が延びていて、白山さんに参拝に行くときに乗りました。富山地方鉄道さんもそうですが、北陸鉄道さんも何とか路線を残して欲しいですね。出来れば、金沢市内線をLRT(次世代路面電車)で復活させて石川線と浅野川線をつなぎ、都心の片町、香林坊、武蔵ヶ辻と郊外を直結出来るといいのですが、金沢は富山と違って戦災に遭っていないため、都心部の道路の道幅が狭く車線数が少ないですし、事業費が大きいこともあって、路面電車の復活は難しそうです。
いえ、まだあきらめてはいけません！！金沢都市圏新交通システム(架線レス蓄電池式LRT)を石川線と接続し、石川線もLRT化し、金沢クルーズターミナル～県庁前～西念～広岡～金沢駅～武蔵が辻～香林坊片町～野町～西金沢駅(IR乗入れ)～鶴来を鉄道でネットワーク化させることによって、脱炭素化も含めまちづくりと一体となって再整備すべきです。金沢のまちなかは震災に遭わず道が狭いですが、今後を考えればまちなかには車流入を抑制し、人の流入を増大させないといけません。そうでもしない限り、容易に移動できる郊外の大型商業施設への人の流れは変えられません。郊外からまちなかに直通できる鉄道交通(バスやBRT等の車路交通ではなく、大量輸送が可能で定時制運行が可能な鉄路交通)は絶対的に必要です。これまで鶴来～野町のこんな中途半端な路線をよく維持できたと思います。本当によく頑張ってきたと思います。石川線は、こんな中途半端な本領発揮できないままの路線で終えてしまうのか・・・もしそうなれば本当にかわいそうで、そして残念でなりません。。。特に金沢都市圏は多くの観光客も来ていただけているので、金沢のまちなかだけではなく、郊外からまちなかへ乗り換えなしの直通の鉄道交通がどう考えても必要です。石川中央都市圏の構造自体の大改革を英断して頂きたいと願っています。新幹線で金沢に来て、金沢駅から渋滞に巻き込まれる時間の読めないバス移動ではなく、金沢駅から都市鉄道(LRT)に乗り換えて、金沢港や鶴来方面に移動できたらどれだけ便利になる事か。。。石川線をBRT化？なんて以ての外です。山奥の過疎地帯を走っている路線ではありませんので。。。貴重な鉄路交通がまた無くなると考えると、金沢都市圏はますます不便な状況に陥ること間違いないと思います。超高齢化社会・交通弱者対策・利便性向上等、考えれば考えるほど鉄道交通は今後重要性を増していきます。いろんな地方都市に行くことが多い私には、金沢ほどの規模の都市で、こんなに都市鉄道の弱いまちはないと思っています。廃止・・・ならば大変大変残念です。。。
どこかで聞いた話なんだけど、浅野川線の金沢駅が地下にある影響で石川線と浅野川線の直通は難しいとか。物理的な場所の問題というより、電圧とかだったかな。電気関係するということは、信号とかの問題もあるのかな？七尾線みたいにどこか途中で電気切るとかで解決できるのかな？もし本気でやるとしたら、車線減らすか車の通行を禁止するかしてLRT通すことになるだろうね。
@@TK-lg8mx たしかに石川線は中途半端な路線だと思うし、本当によく頑張って維持できたと思う。だけどどうだろうか？BRT化すると以下のようなメリットがあります。・石川線は四十万あたりを境に住宅地から田園地帯に変わるので、四十万あたりで折り返す便が作りやすくなる。必要なところの本数を増加できる。・石川線は単線なので混雑する朝は本数が増やせずに、ほとんど利用されない下り列車も運行しないといけないが、BRT化することにより、下り列車を一般道経由の路線バスに振り替えることで、朝の上り便の本数を増やしやすくなる。・金沢中央高校や鶴来高校が沿線にあったが、その高校の前に停留所を作りやすくなる。・瀬女方面から金沢駅等へ乗り換えなしで直通できる。・沿線から少し離れた病院や学校等に寄り道できる。・現在、一般道経由の路線バスも専用道を経由することで時間短縮につながる。・反対列車待ち合わせが無いため、ダイヤを工夫すれば、ラッシュ時に専用道を急行運転とかもできる。かつてあった準急列車のような反対列車待ち合わせのための列車を作る必要もなくなる。南ヶ丘病院が馬替駅前から移転したので、BRT化の方が便利だとより強く思うようになりました。逆に鉄道を維持した方が良いメリットってありますかね？石川線や浅野川線を使って通勤していたことがありましたが、いつも乗り換えが煩わしいなと思っていました。しかも定期券だと両線を利用する定期券を作れないそう。両線利用するには2枚に分けないといけないらしい。北陸鉄道の問題ですよね。なので、浅野川線沿線に住んでいた頃は四十万まで金沢駅から路線バスの定期券にしてました。そういうのもあって、鉄道だとどうも不便な印象が拭えません。もし鉄道を維持するのであれば・定時制から速達性へ。駅が多く、14kmを30分近くかけて走るので、表定速度が低く、あまり鉄道の恩恵を受けられていないのが残念なところ。なので、駅の廃止や急行運転等で所要時間が短縮されれば便利かと。実際、金沢駅～鶴来駅のバスは1時間、金沢駅～野町駅のバスは20分ぐらいの所要時間にダイヤ上はなっているので、野町駅での乗り継ぎ時間を考えれば、金沢駅～鶴来駅のバスに乗ったのとあまり変わらないんですよね。・富山港線のようなフィーダーバス。沿線から離れた場所への移動が不便なので、フィーダーバスがほしいところ。動画に出てきたシエスタも山側環状沿いで、四十万駅からはかなり距離があります。バスで四十万に出た方がまだ便利なんですよね。沿線の駅で接続しているのっティやめぐーるは石川線電車に接続しているとはいえず、やや不便。無いよりマシといったところ。・バスと運賃の一体化および定期券で石川線と浅野川線両線の組み入れ可。乗り換えが煩わしいが、それだけでなく、バスの運賃と鉄道の運賃を別に払うと距離の割には高額になるのがネック。なので、そのネックを解消してほしいものです。ここまでやらないと、自宅や目的地からわざわざ歩いて駅まで行き、鉄道を利用しようとは思わないですね。残念ながら。どうしても近くを通るバスを利用しがちです。実際、四十万までは石川線よりバスの方が利便性が高いですからね。
鶴来駅からすぐのところに「菊姫」と「萬歳楽」の二つの酒蔵があります。特に「萬歳楽」では試飲もできたと思います。鉄道を使えば試飲もできますね！
津田さんにまた逢いたかったなー😂
津田さんのタレント力を最大級活かせる企画を期待してます。
金沢在住時に野町から石川線乗って鶴来までよく遊びに行ったのでとても懐かしかったです😢思い出の光景が見られてとても良かったです🎶有難うございました🙏
今旬路線扱ってくれてありがとうございます😃石川県の気になる情報もこれからもどんどん動画にして紹介して下さい😃
金沢在住のこの私自身でさえ知らなかった事尽くし😲❗さすがつーちゃん😆🎵‼️
奈由子さん、サクラさん遠征お疲れさまでした！土地勘ないから途中から話に付いて行けんようになったと思っていたら最後また復活しました😆🙏
野町駅前懐かしい！私は仕事で金沢に住んでいる時に六斗の広見の近くに住んでいたので近くに駅があると知って鶴来まで乗りましたがディープでした。本当はなんとかして犀川くらいまで通ったら利便性あったんでしょうけどね。
沿線住民としては、片町・香林坊・武蔵ヶ辻まで延伸してくれれば、乗り換えなしでバスより安く便利だと思います。石川の事も紹介してくれてうれしいです😂富山の事も知りたいのでチャンネル登録しました。
8:40これ厳密には違います。冨樫館ではなくて、「山川館(やまごうやかた)」と呼ばれる冨樫氏の家臣の館跡があったと伝わります。駅舎横にある「冨樫館跡」の石碑は金沢工業大学と冨樫奉賛会と呼ばれる団体が設立したのですが、館跡じゃない野々市工大前駅舎横に設置してしまったんですよ。山川館の案内板も同じ場所に別にあります。本当の冨樫館の場所は、地図座標で言うと(36.5288174, 136.6202434)で、駅舎からさらに南の方にあります。
シェスタ 知ってます。若いころ何度か行きました。転勤生活も終わり、ふと思い出して店名も記憶なく、まだあるの？探し回って、人に聞きながら見つけました。休み多いので曜日に注意です。
昔は？昭和後期くらいには新西金沢駅と国鉄西金沢駅は引き込み線で繋がっていました。貨物の取り扱いがありましたからね。地鉄だと現在も魚津で繋がっているのと同じ感じですね。
野町駅、祖父の家がすぐ近くでした。石川線も何度も使ったことがあります。8番らーめんに続いて懐かしい内容でした！
結婚で金沢市民になったので電車やバスに乗る事がほぼなくて…石川線は一度も乗った事なくて😅色々知る事が出来ました！津田さんが幼稚園までいた近くの高校の息子の友達達、野町〜鶴来方面の子達はみんな学校へ行くのも我が家に遊びに来る時も石川線利用してます！運転出来ない年齢の人達の為になんとか存続して欲しいですね💦石川線からまーまー近い我が家の屋上が写ってて益々遊び場さんの事を勝手に身近に感じた動画でした(^^)/
転勤で金沢支店に2年半いました。そのせいで、今でも福井、石川、富山の3県は勝手に親近感持っています。現在は名古屋支店ですが1年に1回は飛騨号に乗って富山までお魚食べに行っています。北陸鉄道石川線。野町駅から鶴来駅まで北陸鉄道のイベントで乗ったことがあり沿線の景色を懐かしい思いで見ました。ありがとうございます。野町駅微妙な場所にあるので、バスで直接、香林坊、金沢駅まで行く方が便利かも。そうなると冬場の雪で道路渋滞も問題になるでしょうし。やっぱり石川線存続してほしい。
金沢出身者です。北陸鉄道は、上下線ですれ違いができる駅が少なすぎるからどちらか一方向の電車しか走らせにくいですよね😢交通の便が悪いから金沢に住んでいると北陸鉄道で移動しようという選択肢にならない。また、各北陸鉄道駅からのバスとかもあまり便や接続が良くないんじゃないかな？だから沿線住民くらいしか使おうと思わない…何とか残して欲しいですけどね😢
そうそう。そうだよね。単線だから本数少ないし、乗り換えも煩わしい。駅数も多いので、鉄道で優位な速達性の恩恵も受けられない。南ヶ丘病院も馬替駅前から移転したので、駅近くに目ぼしい施設が少なくなり、最初からバスで行った方が施設の近くのバス停まで行けて便利。結果、北陸鉄道で移動しようという選択肢が消えてしまいますね。
凄い詳しいですね。シェスタの直ぐ近くに住んでます。焼きカレーおいしいです。子供は電車通勤してました。全線乗った事がないので新鮮でした
シエスタの名前が出てくるとは思いませんでした！カレーめっちゃおいしいですよ😄ただ野郎二人で行くのはおしゃれすぎる空間でしたね😅
バスはコロナで利用者が減ったばかりではなく運転手不足が深刻なんだそうです。そもそも北鉄は昔名鉄に買収された時点で全線廃止にするつもりだったらしいのですが強い反対で残したらしいです。
このシリーズ好きだな！つーちゃんと旅行してる気になるｗ
ウナちゃんの解説は的確で心地よい😊高山線編も楽しみだ🎶
この車両懐かしい。30年前ぐらい迄、東急電鉄(東京の大手私鉄)で走っていました。
何時も、津田さんの詳しい鉄道うんちく感服致します。そして、県外進出おめでとうございます🎉まだまだ、鉄道企画続くのを期待😉福井県・新潟県鉄道企画も個人的に凄〜く期待❤
先日のさださんとさくらさんの川の始まりを探せの動画みて今日、午後から思い立って車で鶴来町行って来ました～金劔宮にお参りして醤油屋さんのパフェたべて商工会の建物に入ってるスーパーや魚屋？さんで米やら惣菜買って菊姫の本社でお酒買いました今、晩御飯食べながら石川線の電車の動画みてます今度、ディープな鶴来町の食べ歩き企画して盛り上げて欲しいです。そしたら、廃線の事また考え直してもらえるきっかけにならないかなぁなんて思ってますコロナ前は、朝から行く時は富山から高速バスで金沢駅まで行って、金沢駅で鶴来町まで行ける、お得な往復切符買いました(今もあるかわかりませんが)是非ともお願い(＞人＜;)しますよろしくです
津田ちゃん好きの中ちゃんです💦いつも的確なコメントすばらしいですね電車好きなんで是非石川の電車も乗りたいです
北陸鉄道さんは西泉駅横に『ジャンボボール』って言うボーリング場や『ジャンボゴルフガーデン』って言うゴルフ練習場を経営していましたが、これも老朽化や経営圧迫を理由に営業終了しました。昔は北鉄（北陸鉄道の愛称）もいろいろな事業をやって賑やかな時代もあったんですが、最近（特にコロナ禍後）は寂しくなってきました😢
今じゃ大阪屋ショップだもんね
ようこそ❗鶴来へ😁お二人ともお詳しくてビックリしました。鶴来の地名ですが、昔は劔と表記してたそうですよ。あと秋には金劔神社の秋季祭“ほうらい祭り”があります。機会があればそちらもどうぞ🤗
ほーなんや。門前に劔地ってあるけど、何か縁あるんかな？
お疲れ様でございます。本日NHK拝聴しました。さださんも素敵ですが、津田さん観たかったなぁ
香林坊や金沢駅に行けないのが、痛いですね。
石川線の存廃協議で西金沢駅で北陸本線へ乗り入れるか、野町から金沢へ延伸するかという案が出ていましたが、どちらもしんどいですね。
西金沢近くに住んでいますが北陸本線に乗り入れるとなると連絡する付近にある住宅や駐車場、バス停などを一度取り壊さないと無理です。
@@user-ne1ix4rc1m しかも線路が繋がっても、石川線は直流600Vで北陸本線は交流20000Vですので石川線を1500Vに昇圧しないと乗り入れができません。更に交直流電車は高価です。考えられるのはIRいしかわ鉄道側から乗り入れるという方法ですが。また金沢駅に延伸するのも途中の立ち退きを最小限にするには道路上に軌道線を設置するか地下を潜るかになります。地下鉄は建設費がかかるし軌道線はLRVにするので、車両は全部入れ替えです。ここまでやれば利用者は増えますが、金がかかるものばかりです。行くも地獄引くも地獄という感じですがどうしたものか。
野町駅も鶴来駅も中途半端な位置にあるので住民は自家用車やバスに頼ってしまいます。せめて野町駅から片町・香林坊を経由して金沢駅まで行く金沢市内線は残して欲しかった。今でもLRTで復活させようとする運動はあるんですが、結局は車の渋滞が酷くなるなどの理由で難しいそうです。市電を残していた富山や福井が羨ましい。
@@user-yi6bw2li1m 市内線があるから渋滞するというのは実は幻想です。道路網に欠陥があるから渋滞するのはありです。富山でも福井でもそういう問題は起きていません。渋滞とかいうのは逃げです。
@@user-yi6bw2li1m 免許持ってない人はバスか自転車だね。鉄道は乗り換えの煩わしさがあるから、どうしても敬遠されがち。
シエスタはご近所さんです。景色が懐かしい
関東在住ですが金沢旅行のついでに野々市工大前の近くにある「鬍鬚張魯肉飯」に行くときに何回か乗りました「シエスタ」も行ってみたい、というか全線乗り通したくなりました（そして富山地鉄も）
2:38ここの喫茶店は過去にテレビ金沢の「となりのテレ金ちゃん」のコーナー、「誉のどこ行く？」で登場したことあります。気さくなマスターが居ます。
津田さん・サクラさんお疲れ様です。😊石川県民の私でも北鉄石川線の歴史とか知りませんでした😅津田さんに声掛けてきた人もyoutube観ているんですね～今度浅野川線も乗って私達の知らない事とか教えて下さい。
JAIST在籍時、2,３回乗ったことあるなあ。
今グッドモーニングで荒田さんの特集が流れてましたよ！全国デビューですね！鹿児島から応援してます！
下手なキー局のレポーターより流石地元タレントですね。やたら詳しいです。銀行はやはり県庁所在地には３大メガバンク位は欲しいですね。最近は三井住友と三菱UFJのATMは平日ならお互いのキャッシュカードで手数料なしで入出金出来るので便利かと。
昭和40年代野町から今の額住宅前駅に住んでました。懐かし! 勿論初詣は白山比咩神社でした。存続して欲しい。今は湘南近く住まい。江ノ電の様になって欲しい。
故郷の石川線、取り上げてくれてありがとうございます。うわ、近く映った😂なんとか残って欲しいけど、石川県は油断できない…なお、3両編成は旧型車両の時に朝1本だけでした。これに遭遇すると遅刻しそうなので、ダッシュした思い出が…
存続が決定したみたいですね！とりあえずよかったです。
昔の資料見て珍しく興奮するサクラさん
かつてあった能美線(現「ヘルスロード」)の沿線(？)に住んでいる学生です。鉄道があればどれほど便利だったことか．．．北鉄の全盛期は石川線や能美線などの石川総線だけでなく、小松線や、山中線などの加南線、路面電車の金沢市内線、金石線、羽咋から志賀町方面へ伸びていた能登線がありました。北陸鉄道は体質的に鉄道に消極的なので、石川線の存続はしましたが将来が心配です。鉄道がかなり残っている富山県がとてもうらやましいです．．．
めっちゃ地元ですw石川線は高校生の時、毎日通学で乗っていました🚃当時は加賀一ノ宮駅からも乗れたんですよ。大人になってからは片町に飲みに行く時くらいしか利用しなくなりましたが😅🍷それでも地元民にとっては重要な交通手段です✨コロナ禍で終電が夜10:30→10:00に繰り上げられてしまって夜の片町での飲み会は早々に切り上げる事が多くなり困っています😢最終便はお客さんたくさん乗っているので、廃線になったらこれから飲み会どうしようかな⁉️休日は金沢市内中心部は渋滞で激混みなので、マイカー利用避ける為にも夜の時間帯以外でも、この石川線の有り難さはすごく感じます‼️
バスもそこそこでなくなってしまうし、終点がNECの横の南部車庫じゃねぇ
加賀一ノ宮駅は駅員が居なくて、始発駅なのに整理券出ていたんですよね。石川線の最終便に乗ったことありますが、そんなにたくさん乗っていなかったような。休日は金沢市内中心部だけでなく、イオン周辺とかも激混みです。
金沢の山側環状道路のそばに住んでます。角間の金沢大学の前を通って、福光の道の駅に野菜を買いに行ってます。片道30分ぐらいです。４０年前は、細い山道でしたが、今は、きれいで走りやすい道です。富山から金沢大学に通っている人もいそうです。福光ー金沢大学ー山側環状道路ー第七餃子ー石川県立図書館のコースも行ってみてください。
出来れば、鉄道廃止がないことを祈りたい
喫茶 未完成なつかしぃ！よく仕事で打ち合わせしたなぁ！遊び場の皆さん,どんどん金沢に遊びに来て下さいね☺
元東急のステンレス車両は全国の地方私鉄どこでも見かけますよね。北陸鉄道にはがんばっていただきたいです。
金沢は行ったことあるけど北陸鉄道は乗った事がないので乗りに行きたいです。2024年9月に金沢に行く予定なのでその時は是非乗りに行きたいです。
JR西金沢駅って昔は、野々市駅でした。金名線は、金沢から名古屋まで行く計画だったらしいです。
直で名古屋というより、名古屋まで通るであろう越美南線まで通す計画でした
津田さんサクラさんお疲れ様です✨さぁウナジョがテツジョになる動画でしたね☺️鉄道事業はどこでも問題がありますね😢
今鉄道は再評価されているのに廃止はないな。富山市の富山港線(ポートラム)の成功例をよく研究しよう。
あっちは3セク別会社からスタートし、地鉄に最終的に吸収された格好ですね
飲みに行く時、工大前から野町まで何度か乗ったし、自動車学校は北鉄自校でした。何もかも懐かしい（沖田調）香林坊への延長か、西金沢からいしかわ鉄道に乗り入れて金沢駅まで繋ぐとか盛り上げる考えはアリですよ。
交流（ＪＲ）と直流（北鉄）とATSのシリーズ含め保安装置が合わないとかで揉めています
@@312toki4 あーやっぱり電気の問題だったんですね。さらには浅野川線とも電気の問題があるんですよね？
電車回はつーちゃん担当🚞
とりあえず存続決まってよかった
今年の3月に乗り鉄しました。西金沢駅で北陸本線や野町駅でバスとの接続は良かったですね。香林坊や兼六園を通って金沢駅に乗り入れできれば便利になると思いますが、LRTやBRT,地下化するのも難しそうですね。
富山のように路面の市内線が残っていれば、福井同様車両をトラム化して、鉄道線と軌道線を接続・乗り入れできたかもしれませんね。
四十万あたりを境に住宅地から田園地帯になるので、あのあたりで折り返す便がほしいところ。鉄道で折り返せないのであれば、BRT化もやむなしか。
👧津田さんは美人だし知識も豊富ですね🎵
地元愛感じる動画やねえ！
この元東急7000系が走っていた目蒲線や池上線も駅と駅の間隔が狭かったですよ（沼部駅から隣の鵜の木駅まで徒歩15分くらい）
それならば煌めく進みがあるならば全国の私鉄電車などにもついに郵便切手に大変身して行くみたいですよ。待ったなしですよ。大丈夫ですよ。簡単ですよね。全身全霊ですよね。ぎっしり最高ですよね。
浅野川線もぜひ乗ってみてください！
メトロ03系がお待ちしています京王はもうすぐ無くなるので、お早めにどっちとも土日祝の限定フリー切符を買うと、1往復ぐらいで元が取れる
運転免許試験場があるかぎり、浅野川線は存続？
@@user-tg8vj7jv8c それ以外でも石川線よりも客は乗っているから、ずっとマシ。途中の乗降が地味にあるし、免許センター以外にも医科大病院に行く人は結構使います。ただ、金沢駅からだと奥能登方面特急バスが医科大学病院に停車なんで、段差が気になる人は電車、バスのステップが気にならない人や乗り換えが嫌な人は特急バス利用です。
野町から金沢駅は渋滞の名所。西金沢乗り換えを便利にするしかない。あとは、片町 香林坊まで歩道整備？
石川線は存続でしょう。バス転換はバス運転士不足なので難しい。
鉄道運転士は不足してないのかな？年々本数が減っているので、当分の間は存続するけど、行くところまで行くと代行バス無しでいきなり廃止とかになりそう。
@@Megapolis-kata 地方鉄道の場合は都市部の鉄道より、給与が低いや運転士の余裕を持たないので、経営が厳しそう。
@@user-ij8kz8rk6f ですよね。鉄道存続でもバス転換でも人材不足になってしまいますよね。そう考えると、直通や寄り道のメリットがあったり、途中で柔軟に折り返し便が設定できるバス転換の方が有利か。
存続に決定して、何気にホッとしてます☆
途中実家が映っていてびっくりしました笑
昔懐かしい車両が出てきたと思ったらこんな所走ってるんだ
若竹も良いですよ！
津田さん、かわいいっす😅てか、野町駅来てたんですね、懐かしい。
東急線沿線に住んでたので、 🚃が懐かしい。
ウナちゃんの解説は明朗的確心地よい😂
津田さんの解説、いいね👍サクラさんも鉄道好きなんですね、鉄道部品を見ているシーンでかなりテンション上がってましたね😁次は高山線、いいね👍普通だとめっちゃ時間かかりそう、がんばってください。
今では信じられませんが、昔は金沢から加賀温泉郷にかけて、ちょっと密度が高すぎない？ってくらい、網の目のように私鉄が走ってた時代もありましたが、みな廃止されてしまった…。今思えば、金沢駅から中心部はちょっと遠いし、市電の一部は残っててもよかったかもしれないけど…道が狭いか。
石川線はあんまり使わないけど、転換クロスの車両に置き換えて残るといいなって思ってます。IRいしかわ鉄道と北陸鉄道が協力したりするのが個人的には良い方向に繋がると思うんだけど
金名線は、乗ることができました。そのときすでに、朝夕は電車・昼間はバス運行でした。白山下からの電車、各停なのに途中駅をどんどん通過していました。車掌さんは白山下で乗車券を売ったときに、乗客の行先を知りますし、途中駅からの乗客は運転手が見ます。そのローカルな運行形態に驚きました。金名鉄道～金名線のみならず、大社宮島鉄道（出雲大社～安芸の宮島）、北海道拓殖鉄道など、株券を売るためなのか誇大広告な鉄道会社名は、珍しくありませんでした。
ある意味「北陸鉄道」という社名も誇大広告な鉄道会社名だよね。石川県にしかないのに「北陸」を名乗っているから。
東京キー局の女子アナなんかより聡明で博識で喋れるお姉さんだなぁ。鍛えられ方が違う。
確かに
富山の遊び場で必ず観るのが「鉄道シリーズ」、いつみても面白い。
乙丸駅ユーザーです、、
津田さんがシエスタを知っとるのがびっくりだった！！
鶴来駅から徒歩5分のこいしやっていううどん屋がおすすめなのでまた来る機会があったら是非👍
電車回の、つーちゃんのニコニコワクワク興奮顔が好きです。
富山県とは違い、金沢市はこれから本腰を入れそうですが、特に石川県は全くと言っていいほど、公共交通政策を行っておりません。新幹線政策だけは、すごい力量ですが、在来線ともなると見殺しのように、次々に廃止を容認してしまう土地柄です。
鉄道は民間がやるもの、赤字ならしゃーないやろって感じす。
赤字になっても事業を辞めさせてくれない。赤字でも多額の設備費用がかかります。
富山地鉄さんは、新車両購入費用や旧ライトレールの整備費用には多額の税金が投入されていますが、投資額以上にとても利用しやすいように鉄道線になっていて、超羨ましいです。
民間会社に巨額の投資は、賛否r討論ですが、そもそも本来は公共交通って行政がやるものだと思います。
民間会社が負担を担わせられているように思います。
石川県だったら、そのお金でくだらない箱モノか、道路をバリバリ作るでしょう。箱モノも道路も毎年多額の維持費がかかります。
使いやすく投資すれば、きっと使える鉄道になるはず、富山の交通政策を見習ってほしいです。
街も活気づくはず。石川県の行政も気づいてほしいです。
他の土地では"税リーグ"とか言われて
なかなか作れないサッカースタジアムは
ポンと建ってしまう不思議w
あーたしかに。富山地鉄は利用しやすかったね。
違いはやはり税金かあ。
のと鉄道もそのうち廃止になっちゃうのかな…？
8番らーめんの動画で津田さんが幼少期に金沢に住まれていたと聞き、実際にこうして石川県の電車を動画で取り上げてくださるのは石川県民として嬉しいです。
学生時代まで東急大井町線沿線に住んでいたので、7000系は主力戦闘機でした。
また、自分の先祖は能登出なので、石川、富山は親戚もいて故郷に等しく、鉄道でゆっくり旅してみたいです🫡
何度も乗ったことがあります。
白山さんまで線路があった頃は大晦日は終夜運転で２年参りや初詣客で一杯でした。
お化け列車は７月の月末近い日曜日に鶴来のイベントで運行されています。
この辺りは金沢に会社や工場があったりしてそこへ勤めに行く方が利用しています。
無くしたら鶴来へ行く道路が朝混雑することが目に見えています。
こんにちは。
金沢在住の爺ぃです。
最近このチャンネルを見つけ、よく拝見しています。
いろんな情報が参考になります。
四十万のカレー屋 シエスタの名前が出てきてビックリしました。
私も大好きなカレー屋さんです。
今後もいろんな所を回ってください。応援しています。
たまたまおすすめ動画でこのチャンネルを初めて拝見しました。
出演者の方は皆様個性が合って面白いです。特に津田さん！何でもやりますって感じ&マシンガンのごとく言葉が出てきて圧倒されました。
金沢には新幹線開業前に一度行きましたが、富山には行ったことありませんが、このチャンネル登録したので、いつが富山に行ってみたいと思います。
我が家の横をお二人が通っていったんですね。ド地元回でした
問題提起で動画作ってくれてありがとうございます🎉
津田さんの知識はすごい。路線短縮が続き、今は鶴来終着となっていますが、是非、残してほしい路線です。
その昔は白山さん近くの加賀一ノ宮や白峰の白山下まで繋がってました。
白山下から白山にトンネルをつくって名古屋まで繋げる計画もあったそうです。
@@user-ne1ix4rc1m
白山下も橋脚直せず廃止。加賀一の宮もまた同じ。
白山下～名古屋構想はあったが、当時は言ったもん勝ちでお金の裏付けなく、話だけって感じだった。
@@user-ne1ix4rc1m 白山下は白峰ではなく鳥越では？
@@312toki4しかも白山は活火山ですし、中部縦貫自動車道の安房トンネル工事（アカンダナ山の南の高温帯を通過しており、工事中に水蒸気爆発が発生し、作業員4人が犠牲となった）の二の舞いになりかねないですね。
つーちゃん、サクラさんお疲れ様です！
北陸鉄道石川線🚃取り上げていただき、
野々市通過ありがとうございます🫶
お二人の知識とリサーチ力、いつも本当に素晴らしくて、地元なのに勉強になります🫡
普段電車は使わないのですが、小さい頃遠足で利用したりしてました！このような動画を見るとまた乗ってみたくなりますね！
楽しい動画ありがとうございました！
また石川きてください❤待ってます🥰
最近 石川県ばかりですね。石川県民としてはとても嬉しいです。
鶴来駅からしばらく先までは廃線跡がそのまま残ってるので、歩いてみても楽しいかもしれません。
鉄道の話してるときの津田ちゃん大好き
浅野川線と石川線が分断状態になってから、車庫や整備士が二手に別れてしまい、それで重しになってる
らしいね。ちなみにコレはそう遠くない将来の七尾線や、越美北線にも言えそうだけど
タイムリーな話題で楽しく拝見しました！！
地元の石川県民に、「廃線ならんがにすんに、もっと石川線乗るんやぜっ！」て伝えておきます！！(*´꒳`*)
浅電沿線民からすると、1枚の定期券で石川線入れられないのが残念。
やむなく、金沢駅から四十万方面へのバスで入れてました。
野町から片町、香林坊と繋いで、最終的に金沢まで行って、浅野川線と繋がればめっちゃ便利になるのになぁっていつも思う。
これはほぼ金沢市電。
いつもとても近い場所に来てくださっているのになかなか会うことができない(笑)いつも金沢に来てくださりありがとうございます！
ちなみに野町駅から香林坊迄路線を伸ばそうかという話も上がってみるみたいです。もしも伸ばしたら観光客が使ってくれるようになるかもしれませんね～～
うーん。
香林坊～野町だけだと観光客は使いづらいかな。
金沢駅からだと乗り換えが必要だからね。
香林坊と野町を往復する場合に限っての、限定的な利用になるかな。
石川人です。実家のそばをとおっている電車なのでめっちゃくちゃ興奮しました！
津田さん、シエスタ知ってるとは凄いです🍛🤣金沢通！
機会あればもうひとつの北鉄｢浅野川線｣通称『浅電』にも乗って見てください！
金沢駅から内灘海岸まで行けますよ！
浅電は内灘までは行けるけど、海岸までは行かないなあ。
海岸行きたかったらナディに乗りかえないといけない。
鶴来駅から公立つるぎ病院付近まで、廃止された加賀一の宮駅までの廃線跡が残っていますよ。
津田奈由子さん、鉄道に詳しくて、賑やかで面白い方ですね☺️
昔、金沢に住んでいたころ、四十万駅の近くに住んでいてよく利用していました(シエスタ有名でしたね。僕はとうとう行きませんでした)。石川線存続の危機は昔からありましたが、四十万の次の駅、結構最近できたんですよね。だから当分存続すると思ってました。…今でも、金沢に行ったときには大抵ヒメ神社にも行くことにしているので、この線がなくなると困ります。鶴来には酒屋が並び昔ながらの街道の佇まいがあってとても好きな場所であります。存続してほしい(と福岡から祈っております)。
福岡なら近いから乗りにおいでよ。
ヒメ神社へは金沢駅から白峰行きのバスでも行けます。
というか、鶴来駅から結構遠いですよね？
金名線は元々名古屋まで計画されていたようで、金名線が廃止されてすぐ金沢から名古屋までの高速バスが開通しましたね。
シエスタは建物も内装もカレーの味も良いですね。ポークカレーが好きです。
日本全国至る所にある旧東急電鉄の車両ですね。京王線も。
発車メロディ、葉加瀬太郎さんより、向谷実さんの名前を出すと、
鉄道ファンの心を掴むと思います。ローカル私鉄の存続はどこも深刻ですよね。
廃止すると、特に高齢者の方々の足を奪うことになりますしね。国や自治体が
一緒になって考えないといけない課題ですね。
津田さん、サクラさん、北陸鉄道石川線をご紹介下さり、ありがとうございます。私も北陸鉄道石川線の沿線に住んでいましたので、とても懐かしいです。おっしゃる通り、以前は加賀一の宮まで路線が延びていて、白山さんに参拝に行くときに乗りました。富山地方鉄道さんもそうですが、北陸鉄道さんも何とか路線を残して欲しいですね。出来れば、金沢市内線をLRT(次世代路面電車)で復活させて石川線と浅野川線をつなぎ、都心の片町、香林坊、武蔵ヶ辻と郊外を直結出来るといいのですが、金沢は富山と違って戦災に遭っていないため、都心部の道路の道幅が狭く車線数が少ないですし、事業費が大きいこともあって、路面電車の復活は難しそうです。
いえ、まだあきらめてはいけません！！金沢都市圏新交通システム(架線レス蓄電池式LRT)を石川線と接続し、石川線もLRT化し、金沢クルーズターミナル～県庁前～西念～広岡～金沢駅～武蔵が辻～香林坊片町～野町～西金沢駅(IR乗入れ)～鶴来を鉄道でネットワーク化させることによって、脱炭素化も含めまちづくりと一体となって再整備すべきです。金沢のまちなかは震災に遭わず道が狭いですが、今後を考えればまちなかには車流入を抑制し、人の流入を増大させないといけません。そうでもしない限り、容易に移動できる郊外の大型商業施設への人の流れは変えられません。郊外からまちなかに直通できる鉄道交通(バスやBRT等の車路交通ではなく、大量輸送が可能で定時制運行が可能な鉄路交通)は絶対的に必要です。これまで鶴来～野町のこんな中途半端な路線をよく維持できたと思います。本当によく頑張ってきたと思います。石川線は、こんな中途半端な本領発揮できないままの路線で終えてしまうのか・・・もしそうなれば本当にかわいそうで、そして残念でなりません。。。特に金沢都市圏は多くの観光客も来ていただけているので、金沢のまちなかだけではなく、郊外からまちなかへ乗り換えなしの直通の鉄道交通がどう考えても必要です。石川中央都市圏の構造自体の大改革を英断して頂きたいと願っています。新幹線で金沢に来て、金沢駅から渋滞に巻き込まれる時間の読めないバス移動ではなく、金沢駅から都市鉄道(LRT)に乗り換えて、金沢港や鶴来方面に移動できたらどれだけ便利になる事か。。。石川線をBRT化？なんて以ての外です。山奥の過疎地帯を走っている路線ではありませんので。。。貴重な鉄路交通がまた無くなると考えると、金沢都市圏はますます不便な状況に陥ること間違いないと思います。超高齢化社会・交通弱者対策・利便性向上等、考えれば考えるほど鉄道交通は今後重要性を増していきます。いろんな地方都市に行くことが多い私には、金沢ほどの規模の都市で、こんなに都市鉄道の弱いまちはないと思っています。廃止・・・ならば大変大変残念です。。。
どこかで聞いた話なんだけど、浅野川線の金沢駅が地下にある影響で石川線と浅野川線の直通は難しいとか。
物理的な場所の問題というより、電圧とかだったかな。電気関係するということは、信号とかの問題もあるのかな？
七尾線みたいにどこか途中で電気切るとかで解決できるのかな？
もし本気でやるとしたら、車線減らすか車の通行を禁止するかしてLRT通すことになるだろうね。
@@TK-lg8mx たしかに石川線は中途半端な路線だと思うし、本当によく頑張って維持できたと思う。
だけどどうだろうか？
BRT化すると以下のようなメリットがあります。
・石川線は四十万あたりを境に住宅地から田園地帯に変わるので、四十万あたりで折り返す便が作りやすくなる。必要なところの本数を増加できる。
・石川線は単線なので混雑する朝は本数が増やせずに、ほとんど利用されない下り列車も運行しないといけないが、BRT化することにより、下り列車を一般道経由の路線バスに振り替えることで、朝の上り便の本数を増やしやすくなる。
・金沢中央高校や鶴来高校が沿線にあったが、その高校の前に停留所を作りやすくなる。
・瀬女方面から金沢駅等へ乗り換えなしで直通できる。
・沿線から少し離れた病院や学校等に寄り道できる。
・現在、一般道経由の路線バスも専用道を経由することで時間短縮につながる。
・反対列車待ち合わせが無いため、ダイヤを工夫すれば、ラッシュ時に専用道を急行運転とかもできる。かつてあった準急列車のような反対列車待ち合わせのための列車を作る必要もなくなる。
南ヶ丘病院が馬替駅前から移転したので、BRT化の方が便利だとより強く思うようになりました。
逆に鉄道を維持した方が良いメリットってありますかね？
石川線や浅野川線を使って通勤していたことがありましたが、いつも乗り換えが煩わしいなと思っていました。
しかも定期券だと両線を利用する定期券を作れないそう。両線利用するには2枚に分けないといけないらしい。北陸鉄道の問題ですよね。
なので、浅野川線沿線に住んでいた頃は四十万まで金沢駅から路線バスの定期券にしてました。
そういうのもあって、鉄道だとどうも不便な印象が拭えません。
もし鉄道を維持するのであれば
・定時制から速達性へ。駅が多く、14kmを30分近くかけて走るので、表定速度が低く、あまり鉄道の恩恵を受けられていないのが残念なところ。なので、駅の廃止や急行運転等で所要時間が短縮されれば便利かと。
実際、金沢駅～鶴来駅のバスは1時間、金沢駅～野町駅のバスは20分ぐらいの所要時間にダイヤ上はなっているので、野町駅での乗り継ぎ時間を考えれば、金沢駅～鶴来駅のバスに乗ったのとあまり変わらないんですよね。
・富山港線のようなフィーダーバス。沿線から離れた場所への移動が不便なので、フィーダーバスがほしいところ。動画に出てきたシエスタも山側環状沿いで、四十万駅からはかなり距離があります。バスで四十万に出た方がまだ便利なんですよね。
沿線の駅で接続しているのっティやめぐーるは石川線電車に接続しているとはいえず、やや不便。無いよりマシといったところ。
・バスと運賃の一体化および定期券で石川線と浅野川線両線の組み入れ可。乗り換えが煩わしいが、それだけでなく、バスの運賃と鉄道の運賃を別に払うと距離の割には高額になるのがネック。なので、そのネックを解消してほしいものです。
ここまでやらないと、自宅や目的地からわざわざ歩いて駅まで行き、鉄道を利用しようとは思わないですね。残念ながら。
どうしても近くを通るバスを利用しがちです。実際、四十万までは石川線よりバスの方が利便性が高いですからね。
鶴来駅からすぐのところに「菊姫」と「萬歳楽」の二つの酒蔵があります。
特に「萬歳楽」では試飲もできたと思います。
鉄道を使えば試飲もできますね！
津田さんにまた逢いたかったなー😂
津田さんのタレント力を最大級活かせる企画を期待してます。
金沢在住時に野町から石川線乗って鶴来までよく遊びに行ったのでとても懐かしかったです😢
思い出の光景が見られてとても良かったです🎶
有難うございました🙏
今旬路線扱ってくれてありがとうございます😃石川県の気になる情報もこれからもどんどん動画にして紹介して下さい😃
金沢在住のこの私自身でさえ知らなかった事尽くし😲❗さすがつーちゃん😆🎵‼️
奈由子さん、サクラさん遠征お疲れさまでした！
土地勘ないから途中から話に付いて行けんようになったと思っていたら最後また復活しました😆🙏
野町駅前懐かしい！
私は仕事で金沢に住んでいる時に六斗の広見の近くに住んでいたので近くに駅があると知って鶴来まで乗りましたがディープでした。
本当はなんとかして犀川くらいまで通ったら利便性あったんでしょうけどね。
沿線住民としては、片町・香林坊・武蔵ヶ辻まで延伸してくれれば、乗り換えなしでバスより安く
便利だと思います。石川の事も紹介してくれてうれしいです😂富山の事も知りたいのでチャンネル登録しました。
8:40
これ厳密には違います。冨樫館ではなくて、「山川館(やまごうやかた)」と呼ばれる冨樫氏の家臣の館跡があったと伝わります。駅舎横にある「冨樫館跡」の石碑は金沢工業大学と冨樫奉賛会と呼ばれる団体が設立したのですが、館跡じゃない野々市工大前駅舎横に設置してしまったんですよ。山川館の案内板も同じ場所に別にあります。本当の冨樫館の場所は、地図座標で言うと(36.5288174, 136.6202434)で、駅舎からさらに南の方にあります。
シェスタ 知ってます。若いころ何度か行きました。転勤生活も終わり、ふと思い出して店名も記憶なく、まだあるの？探し回って、人に聞きながら見つけました。休み多いので曜日に注意です。
昔は？昭和後期くらいには新西金沢駅と国鉄西金沢駅は引き込み線で繋がっていました。貨物の取り扱いがありましたからね。地鉄だと現在も魚津で繋がっているのと同じ感じですね。
野町駅、祖父の家がすぐ近くでした。石川線も何度も使ったことがあります。8番らーめんに続いて懐かしい内容でした！
結婚で金沢市民になったので電車やバスに乗る事がほぼなくて…石川線は一度も乗った事なくて😅色々知る事が出来ました！津田さんが幼稚園までいた近くの高校の息子の友達達、野町〜鶴来方面の子達はみんな学校へ行くのも我が家に遊びに来る時も石川線利用してます！運転出来ない年齢の人達の為になんとか存続して欲しいですね💦石川線からまーまー近い我が家の屋上が写ってて益々遊び場さんの事を勝手に身近に感じた動画でした(^^)/
転勤で金沢支店に2年半いました。そのせいで、今でも福井、石川、富山の3県は勝手に親近感持っています。現在は名古屋支店ですが1年に1回は飛騨号に乗って富山までお魚食べに行っています。北陸鉄道石川線。野町駅から鶴来駅まで北陸鉄道のイベントで乗ったことがあり沿線の景色を懐かしい思いで見ました。ありがとうございます。野町駅微妙な場所にあるので、バスで直接、香林坊、金沢駅まで行く方が便利かも。そうなると冬場の雪で道路渋滞も問題になるでしょうし。やっぱり石川線存続してほしい。
金沢出身者です。
北陸鉄道は、上下線ですれ違いができる駅が少なすぎるからどちらか一方向の電車しか走らせにくいですよね😢
交通の便が悪いから金沢に住んでいると北陸鉄道で移動しようという選択肢にならない。
また、各北陸鉄道駅からのバスとかもあまり便や接続が良くないんじゃないかな？
だから沿線住民くらいしか使おうと思わない…
何とか残して欲しいですけどね😢
そうそう。そうだよね。
単線だから本数少ないし、乗り換えも煩わしい。
駅数も多いので、鉄道で優位な速達性の恩恵も受けられない。
南ヶ丘病院も馬替駅前から移転したので、駅近くに目ぼしい施設が少なくなり、最初からバスで行った方が施設の近くのバス停まで行けて便利。
結果、北陸鉄道で移動しようという選択肢が消えてしまいますね。
凄い詳しいですね。
シェスタの直ぐ近くに住んでます。焼きカレーおいしいです。
子供は電車通勤してました。
全線乗った事がないので新鮮でした
シエスタの名前が出てくるとは思いませんでした！カレーめっちゃおいしいですよ😄
ただ野郎二人で行くのはおしゃれすぎる空間でしたね😅
バスはコロナで利用者が減ったばかりではなく運転手不足が深刻なんだそうです。
そもそも北鉄は昔名鉄に買収された時点で全線廃止にするつもりだったらしいのですが強い反対で残したらしいです。
このシリーズ好きだな！
つーちゃんと旅行してる気になるｗ
ウナちゃんの解説は的確で心地よい😊高山線編も楽しみだ🎶
この車両懐かしい。30年前ぐらい迄、東急電鉄(東京の大手私鉄)で走っていました。
何時も、津田さんの詳しい鉄道うんちく感服致します。
そして、県外進出おめでとうございます🎉
まだまだ、鉄道企画続くのを期待😉
福井県・新潟県鉄道企画も個人的に凄〜く期待❤
先日のさださんと
さくらさんの
川の始まりを探せの動画みて
今日、午後から思い立って
車で鶴来町行って来ました～
金劔宮にお参りして
醤油屋さんのパフェたべて
商工会の建物に入ってる
スーパーや魚屋？さんで
米やら惣菜買って
菊姫の本社でお酒買いました
今、晩御飯食べながら
石川線の電車の動画みてます
今度、ディープな鶴来町の
食べ歩き企画して盛り上げて欲しいです。
そしたら、廃線の事
また考え直してもらえる
きっかけにならないかなぁ
なんて思ってます
コロナ前は、朝から行く時は
富山から高速バスで金沢駅まで行って、金沢駅で鶴来町まで行ける、お得な往復切符買いました
(今もあるかわかりませんが)
是非とも
お願い(＞人＜;)します
よろしくです
津田ちゃん好きの中ちゃんです💦いつも的確なコメントすばらしいですね電車好きなんで是非石川の電車も乗りたいです
北陸鉄道さんは西泉駅横に『ジャンボボール』って言うボーリング場や『ジャンボゴルフガーデン』って言うゴルフ練習場を経営していましたが、これも老朽化や経営圧迫を理由に営業終了しました。
昔は北鉄（北陸鉄道の愛称）もいろいろな事業をやって賑やかな時代もあったんですが、最近（特にコロナ禍後）は寂しくなってきました😢
今じゃ大阪屋ショップだもんね
ようこそ❗鶴来へ😁
お二人ともお詳しくてビックリしました。
鶴来の地名ですが、昔は劔と表記してたそうですよ。
あと秋には金劔神社の秋季祭“ほうらい祭り”があります。機会があればそちらもどうぞ🤗
ほーなんや。
門前に劔地ってあるけど、何か縁あるんかな？
お疲れ様でございます。
本日NHK拝聴しました。
さださんも素敵ですが、津田さん観たかったなぁ
香林坊や金沢駅に行けないのが、痛いですね。
石川線の存廃協議で西金沢駅で北陸本線へ乗り入れるか、野町から金沢へ延伸するかという案が出ていましたが、どちらもしんどいですね。
西金沢近くに住んでいますが北陸本線に乗り入れるとなると連絡する付近にある住宅や駐車場、バス停などを一度取り壊さないと無理です。
@@user-ne1ix4rc1m しかも線路が繋がっても、石川線は直流600Vで北陸本線は交流20000Vですので石川線を1500Vに昇圧しないと乗り入れができません。更に交直流電車は高価です。考えられるのはIRいしかわ鉄道側から乗り入れるという方法ですが。また金沢駅に延伸するのも途中の立ち退きを最小限にするには道路上に軌道線を設置するか地下を潜るかになります。地下鉄は建設費がかかるし軌道線はLRVにするので、車両は全部入れ替えです。ここまでやれば利用者は増えますが、金がかかるものばかりです。行くも地獄引くも地獄という感じですがどうしたものか。
野町駅も鶴来駅も中途半端な位置にあるので住民は自家用車やバスに頼ってしまいます。せめて野町駅から片町・香林坊を経由して金沢駅まで行く金沢市内線は残して欲しかった。今でもLRTで復活させようとする運動はあるんですが、結局は車の渋滞が酷くなるなどの理由で難しいそうです。市電を残していた富山や福井が羨ましい。
@@user-yi6bw2li1m 市内線があるから渋滞するというのは実は幻想です。道路網に欠陥があるから渋滞するのはありです。富山でも福井でもそういう問題は起きていません。渋滞とかいうのは逃げです。
@@user-yi6bw2li1m 免許持ってない人はバスか自転車だね。
鉄道は乗り換えの煩わしさがあるから、どうしても敬遠されがち。
シエスタはご近所さんです。景色が懐かしい
関東在住ですが金沢旅行のついでに野々市工大前の近くにある「鬍鬚張魯肉飯」に行くときに何回か乗りました
「シエスタ」も行ってみたい、というか全線乗り通したくなりました（そして富山地鉄も）
2:38
ここの喫茶店は過去にテレビ金沢の「となりのテレ金ちゃん」のコーナー、「誉のどこ行く？」で登場したことあります。気さくなマスターが居ます。
津田さん・サクラさんお疲れ様です。😊石川県民の私でも北鉄石川線の歴史とか知りませんでした😅津田さんに声掛けてきた人もyoutube観ているんですね～今度浅野川線も乗って私達の知らない事とか教えて下さい。
JAIST在籍時、2,３回乗ったことあるなあ。
今グッドモーニングで荒田さんの特集が流れてましたよ！
全国デビューですね！
鹿児島から応援してます！
下手なキー局のレポーターより流石地元タレントですね。やたら詳しいです。銀行はやはり県庁所在地には３大メガバンク位は欲しいですね。最近は三井住友と三菱UFJのATMは平日ならお互いのキャッシュカードで手数料なしで入出金出来るので便利かと。
昭和40年代野町から今の額住宅前駅に住んでました。懐かし! 勿論初詣は白山比咩神社でした。存続して欲しい。今は湘南近く住まい。江ノ電の様になって欲しい。
故郷の石川線、取り上げてくれてありがとうございます。うわ、近く映った😂
なんとか残って欲しいけど、石川県は油断できない…
なお、3両編成は旧型車両の時に朝1本だけでした。これに遭遇すると遅刻しそうなので、ダッシュした思い出が…
存続が決定したみたいですね！とりあえずよかったです。
昔の資料見て珍しく興奮するサクラさん
かつてあった能美線(現「ヘルスロード」)の沿線(？)に住んでいる学生です。鉄道があればどれほど便利だったことか．．．
北鉄の全盛期は石川線や能美線などの石川総線だけでなく、小松線や、山中線などの加南線、路面電車の金沢市内線、金石線、羽咋から志賀町方面へ伸びていた能登線がありました。
北陸鉄道は体質的に鉄道に消極的なので、石川線の存続はしましたが将来が心配です。
鉄道がかなり残っている富山県がとてもうらやましいです．．．
めっちゃ地元ですw
石川線は高校生の時、毎日通学で乗っていました🚃
当時は加賀一ノ宮駅からも乗れたんですよ。
大人になってからは片町に飲みに行く時くらいしか利用しなくなりましたが😅🍷
それでも地元民にとっては重要な交通手段です✨
コロナ禍で終電が夜10:30→10:00に繰り上げられてしまって
夜の片町での飲み会は早々に切り上げる事が多くなり困っています😢
最終便はお客さんたくさん乗っているので、廃線になったら
これから飲み会どうしようかな⁉️
休日は金沢市内中心部は渋滞で激混みなので、マイカー利用避ける為にも
夜の時間帯以外でも、この石川線の有り難さはすごく感じます‼️
バスもそこそこでなくなってしまうし、終点がNECの横の南部車庫じゃねぇ
加賀一ノ宮駅は駅員が居なくて、始発駅なのに整理券出ていたんですよね。
石川線の最終便に乗ったことありますが、そんなにたくさん乗っていなかったような。
休日は金沢市内中心部だけでなく、イオン周辺とかも激混みです。
金沢の山側環状道路のそばに住んでます。
角間の金沢大学の前を通って、福光の道の駅に野菜を買いに行ってます。片道30分ぐらいです。
４０年前は、細い山道でしたが、今は、きれいで走りやすい道です。
富山から金沢大学に通っている人もいそうです。
福光ー金沢大学ー山側環状道路ー第七餃子ー石川県立図書館のコースも行ってみてください。
出来れば、鉄道廃止がないことを祈りたい
喫茶 未完成なつかしぃ！よく仕事で打ち合わせしたなぁ！遊び場の皆さん,どんどん金沢に遊びに来て下さいね☺
元東急のステンレス車両は全国の地方私鉄どこでも見かけますよね。北陸鉄道にはがんばっていただきたいです。
金沢は行ったことあるけど北陸鉄道は乗った事がないので乗りに行きたいです。
2024年9月に金沢に行く予定なのでその時は是非乗りに行きたいです。
JR西金沢駅って昔は、野々市駅でした。
金名線は、金沢から名古屋まで行く計画だったらしいです。
直で名古屋というより、名古屋まで通るであろう越美南線まで通す計画でした
津田さんサクラさんお疲れ様です✨
さぁウナジョがテツジョになる動画でしたね☺️
鉄道事業はどこでも問題がありますね😢
今鉄道は再評価されているのに廃止はないな。富山市の富山港線(ポートラム)の成功例をよく研究しよう。
あっちは3セク別会社からスタートし、地鉄に最終的に吸収された格好ですね
飲みに行く時、工大前から野町まで何度か乗ったし、自動車学校は北鉄自校でした。何もかも懐かしい（沖田調）
香林坊への延長か、西金沢からいしかわ鉄道に乗り入れて金沢駅まで繋ぐとか盛り上げる考えはアリですよ。
交流（ＪＲ）と直流（北鉄）とATSのシリーズ含め保安装置が合わないとかで揉めています
@@312toki4 あーやっぱり電気の問題だったんですね。
さらには浅野川線とも電気の問題があるんですよね？
電車回はつーちゃん担当🚞
とりあえず存続決まってよかった
今年の3月に乗り鉄しました。
西金沢駅で北陸本線や野町駅でバスとの接続は良かったですね。香林坊や兼六園を通って金沢駅に乗り入れできれば
便利になると思いますが、LRTやBRT,地下化するのも難しそうですね。
富山のように路面の市内線が残っていれば、
福井同様車両をトラム化して、鉄道線と
軌道線を接続・乗り入れできたかも
しれませんね。
四十万あたりを境に住宅地から田園地帯になるので、あのあたりで折り返す便がほしいところ。
鉄道で折り返せないのであれば、BRT化もやむなしか。
👧津田さんは美人だし知識も豊富ですね🎵
地元愛感じる動画やねえ！
この元東急7000系が走っていた目蒲線や池上線も駅と駅の間隔が狭かったですよ
（沼部駅から隣の鵜の木駅まで徒歩15分くらい）
それならば煌めく進みがあるならば全国の私鉄電車などにもついに郵便切手に大変身して行くみたいですよ。待ったなしですよ。大丈夫ですよ。簡単ですよね。全身全霊ですよね。ぎっしり最高ですよね。
浅野川線もぜひ乗ってみてください！
メトロ03系がお待ちしています
京王はもうすぐ無くなるので、お早めに
どっちとも土日祝の限定フリー切符を買うと、1往復ぐらいで元が取れる
運転免許試験場があるかぎり、浅野川線は
存続？
@@user-tg8vj7jv8c
それ以外でも石川線よりも客は乗っているから、ずっとマシ。途中の乗降が地味にあるし、免許センター以外にも医科大病院に行く人は結構使います。ただ、金沢駅からだと奥能登方面特急バスが医科大学病院に停車なんで、段差が気になる人は電車、バスのステップが気にならない人や乗り換えが嫌な人は特急バス利用です。
野町から金沢駅は渋滞の名所。西金沢乗り換えを便利にするしかない。あとは、片町 香林坊まで歩道整備？
石川線は存続でしょう。バス転換はバス運転士不足なので難しい。
鉄道運転士は不足してないのかな？
年々本数が減っているので、当分の間は存続するけど、行くところまで行くと代行バス無しでいきなり廃止とかになりそう。
@@Megapolis-kata 地方鉄道の場合は
都市部の鉄道より、給与が低いや
運転士の余裕を持たないので、
経営が厳しそう。
@@user-ij8kz8rk6f ですよね。
鉄道存続でもバス転換でも人材不足になってしまいますよね。
そう考えると、直通や寄り道のメリットがあったり、途中で柔軟に折り返し便が設定できるバス転換の方が有利か。
存続に決定して、何気にホッとしてます☆
途中実家が映っていてびっくりしました笑
昔懐かしい車両が出てきたと思ったらこんな所走ってるんだ
若竹も良いですよ！
津田さん、かわいいっす😅
てか、野町駅来てたんですね、懐かしい。
東急線沿線に住んでたので、 🚃が懐かしい。
ウナちゃんの解説は明朗的確心地よい😂
津田さんの解説、いいね👍
サクラさんも鉄道好きなんですね、鉄道部品を見ているシーンでかなりテンション上がってましたね😁
次は高山線、いいね👍普通だとめっちゃ時間かかりそう、がんばってください。
今では信じられませんが、昔は金沢から
加賀温泉郷にかけて、ちょっと密度が
高すぎない？ってくらい、網の目のように
私鉄が走ってた時代もありましたが、
みな廃止されてしまった…。
今思えば、金沢駅から中心部は
ちょっと遠いし、市電の一部は残ってても
よかったかもしれないけど
…道が狭いか。
石川線はあんまり使わないけど、転換クロスの車両に置き換えて残るといいなって思ってます。
IRいしかわ鉄道と北陸鉄道が協力したりするのが個人的には良い方向に繋がると思うんだけど
金名線は、乗ることができました。
そのときすでに、朝夕は電車・昼間はバス運行でした。
白山下からの電車、各停なのに途中駅をどんどん通過していました。車掌さんは白山下で乗車券を売ったときに、乗客の行先を知りますし、途中駅からの乗客は運転手が見ます。そのローカルな運行形態に驚きました。
金名鉄道～金名線のみならず、大社宮島鉄道（出雲大社～安芸の宮島）、北海道拓殖鉄道など、株券を売るためなのか誇大広告な鉄道会社名は、珍しくありませんでした。
ある意味「北陸鉄道」という社名も誇大広告な鉄道会社名だよね。
石川県にしかないのに「北陸」を名乗っているから。