Зеркало или хон. Требования Науки. Коротко.

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 28. 08. 2024
  • Для тех кому некогда попытался быстро на пальцах объяснить почему зеркало имеет преимущество перед хоном. Для объяснения использована теория гидродинамической смазки, которая уже является частью научного Закона жидкостного трения.
    Возражения типа "хон работает" или "я откапиталил кучу моторов", или "я проехал на хоне кучу километров" не принимаются. Хамы и прочие нехорошие люди блокируются.
    Тот кто хочет узнать более подробно могут посмотреть видео с моего канала:
    • Какой зазор должен быт... - Какой зазор должен быть в подшипнике скольжения. Требования Науки и как реализовать на практике (теория гидродинамической смазки).
    • Хонингование. Мифы и р... - Хонингование. Мифы и реальность.
    • Зеркало цилиндра. Раст... - Зеркало цилиндра. Расточники отказываются делать. Поиск самостоятельного решения.
    • Веста 1,6. Капремонт м... - Веста 1,6. Капремонт мотора для устранения конструкторских ошибок. Коротко, плюс допотзыв как бонус.
    • Капремонт мотора ВАЗ21... - Капремонт мотора ВАЗ2103 в соответствии с законом для подшипника скольжения. 1 часть. Введение, рв. (есть и другие части).

Komentáře • 51

  • @user-ux6xj5yp2x
    @user-ux6xj5yp2x Před rokem +6

    Здравствуйте! Так держать

  • @user-nn8uf3yc2x
    @user-nn8uf3yc2x Před rokem +6

    Спасибо, Рамазан.

  • @user-fy6zc1rf2v
    @user-fy6zc1rf2v Před 7 měsíci +6

    Позвольте выскажу свое мнение представьте зеркальную и хонингованную ( назовем шершавую поверхность) по которому будем проводить металлический предмет.Сила трения естественно будет выше при хоне,независимо есть смазка или нет.Проблема заключается в технологическом процессе получения зеркальной поверхности цилиндра ,это сложный процесс и производители ДВС не хотят связываться.А у спортивных машин гильзы зеркальные.

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 7 měsíci +2

      С точки зрения производства само изготовление зеркала по сути копейки. Другое дело, что сам брак приносит куда больше прибыли, потому что народу чаще приходится покупать.

    • @valentinzubkus6005
      @valentinzubkus6005 Před 2 měsíci +1

      ,, СПОРТИВНЫЕ!!! "? МОТОРЫ!? - ПЕРЕБЕРАЮТ!!! ? , ПОСЛЕ!? КАЖДОГО? ,, заезда? "? - А?! ГРАЖДАНСКИЙ?...

    • @user-fy6zc1rf2v
      @user-fy6zc1rf2v Před 2 měsíci

      Причем здесь перебирают или нет , речь о цилиндрах. Зеркало не перебираю.

    • @user-uv8ep1hb3u
      @user-uv8ep1hb3u Před 2 měsíci

      ​@@valentinzubkus6005спортивные моторы перебирают часто из за высокой форсировка. Форсировка всегда снижает ресурс двигателя. И наоборот, дефорсировка повышает ресурс двигателя.

  • @user-ft8pc3kl6x
    @user-ft8pc3kl6x Před 11 měsíci +3

    Спасибо , было очень позновательно.

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 11 měsíci

      Пожалуйста.

  • @user-en7tr3fb6b
    @user-en7tr3fb6b Před měsícem +2

    Растачивать гильзы надо не резцом а камнем. Резец рубит чугун больше чем камень. Просто надо усовершенствтвать станок чтобы наждачный круг крутился воокруг себя и воокруг оси с вертикальным перемещением. Эмулсия вымоет сразу всю дрянь. Я за чистоту и правильную геометрию. К стати о чугуне если полозья чугунной станины пройти наждачной шкуркой то сколько бы не мыл убрать корундовую пыль не возможно. Тем более алмазную. Помогало только шабрение. А камень нужен с очень большим зерном и большими оборотами. Если заморочиться то можно сделать такое приспособление.

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před měsícem +1

      Главное получить зеркальный цилиндр. Именно цилиндр с минимальным допуском на отклонения и шероховатость 10-12 и более классов. А вот технология выбирается или из того, что есть, или максимальной эффективности (минимальных затрат по оборудованию и времени).
      С точки зрения качества поверхности одна из лучших технологий - алмазное выглаживание. Вдобавок к идеальному зеркалу получается поверхностное упрочнение.

  • @user-vt7xh1xm2f
    @user-vt7xh1xm2f Před 11 měsíci +2

    Добрый день! РЕСПЕКТ ЗА ТВОРЧЕСТВО! РЕСПЕКТ ЗА ЗНАНИЯ, КОТОРЫЕ ВЕЩАЕТЕ! А попробуйте двигатель для тримера тюнингануть, т.е. поршневую и цилиндр. И видио выложите. Мне кажется будет очень много просмотров. И бензопилы тоже, тема актуальная.

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 11 měsíci +1

      Здравствуйте. У меня есть видео про мотоблок, но это похоже не интересно.
      По 2Т есть проблемы. Их схемы сделаны примитивно. Максимум, что можно сделать - поставить обратный клапан.
      По трению там тоже огромная проблема. Как раз именно из-за 2Т такой схемы пришлось прописывать 1 условие - подачу масла в зону трения. Из-за выхлопного окна и кольца невозможно подать масло в пару трения. Из-за этого даже малонагруженная часть поршня задирает только в путь. Чтобы сделать надежное ЦПГ это надо делать безкольцевой мотор, а это принципиально новый цилиндр. Даже если я себе сделаю такой, то его мало кто сможет повторить, а это уже мало кому будет интересно.
      4Т дорабатываются куда проще.

  • @user-nf5qq2po3f
    @user-nf5qq2po3f Před 7 měsíci +3

    У меня таки странный вопрос а зачем доводить цилиндр нождачной бумагой? Можно же на вертикально расточном алмазным резцом на больших оборотах с малой подачей расточить сразу в зеркало? Обороты только шпинделя нужны очень большие и хорошая расточная головка. В принципе точили зеркало и на координатке 60х годов до 1.6 по ра добиться удавалось, но то гидравлика корпуса насосов и гидроцилиндры

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 7 měsíci

      В принципе требуется зеркальный цилиндр, а как он будет сделан не важно. Но именно цилиндр по форме, не конус, не бочка и т.п. И если станок может сразу это делать, то не проблема.
      Это раньше станки не могли обеспечить форму и поэтому приходилось ее доводить хонингованием.

  • @user-vt7xh1xm2f
    @user-vt7xh1xm2f Před 11 měsíci +1

    Смотрел Ваши видео про 2т моторы. Просто интересно, будет ли эффект от обработки острых краёв внутри цилиндра на входе от карбюратора, на выходе в выхлоп, и на гранях создающих завихрение?

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 11 měsíci

      Эффект от сглаживания углов всегда будет. Просто чем меньше канал, тем больше эффект и наоборот. Естественно эффект получается больше, когда весь тракт делаешь (от впуска до выпуска).

  • @alhimika
    @alhimika Před 7 měsíci +1

    Давайте на минуточку не будем рассматривать теорию смазки. Есть мнение, что зеркало идет на 2т моторы, хон на 4т моторы. Давайте вместе прикинем. Хон это как нарезка в стволе, что бы кольца вращались. При зеркале кольца вращаться не будут. Из за конструктивных особенностей на 2т моторах кольца застопорены. И если кольца будет вращать, они быстро разобьют стопора и вылетят в окна. Для смазки поверхность поршня имеет разнообразные обработки.
    На 4т моторах хон сделан для вращения колец и самоотчистки канавок в поршнях. Аргумент в том, что нет стопоров на 4т моторах. И кольца по этому вращаются. Когда при износе двигателя хон начинает исчезать и кольца начинают залегать и закоксоввваться. От части и со тому, что перестают вращаться.

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 7 měsíci +1

      Нельзя обсуждать теорию смазки без знания теории смазки, а вы как раз этим и занялись.
      Ваши домыслы про кольца вообще неправильны, а тем более про смазку.
      Расписывать долго, но при необходимости можно.

    • @alhimika
      @alhimika Před 7 měsíci

      @@AkoevRB я не обсуждаю теорию смазки. Я обратил внимание, что по хону, как по нарезке в стволе оружия кольца вращаются на поршне как снаряд в стволе.

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 7 měsíci +4

      @@alhimika никто не делал канавки для вращения, потому что они симметричные, а для вращения требуется подобие храпового механизма. Так что вы на ложном пути.

    • @user-uv8ep1hb3u
      @user-uv8ep1hb3u Před 2 měsíci

      Вращение поршневые колец? Это что то новое!

    • @alhimika
      @alhimika Před 2 měsíci

      @@user-uv8ep1hb3u а, какие у вас аргументы против?

  • @user-cx4pj3dk6u
    @user-cx4pj3dk6u Před 7 měsíci

    Здравствуйте,делаю свои двс,делал тойота,сейчас крайслер перебрал 3,5!Владыши провернуло,5.500км полет нормальный,даже на обкатке масло ни грамма!Не буду никого убеждать хон или зеркало!Делаю по мануалу производителей,японцев,американцев!Одна страница,читать две минуты,про хон там нет ничего!Замерьте замок в кольце,если зазор привышает такоето значение расточите блок,под ремонтный размер!Перебрал на крайслер пацифика двс 3,5 хона был стерт,но гильзы в заводских параметрах!Пока пробег 5.500км.масла не ел ни грамма,машину продавать не собираюсь посмотрю что будет тысяч через 100.

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 7 měsíci

      Нравиться делать без Науки, но по лохотрону - делайте, потому что вас никто обязать не может, только собственный мозг. Но думать тяжело, а вот верить всякому лохотрону легко, потому что сказки они простые же и специально предназначены, чтобы мозг не думал, а хавал лапшу.

    • @user-cx4pj3dk6u
      @user-cx4pj3dk6u Před 7 měsíci

      @@AkoevRB Получается кто изобрел эти двигателя идиоты,а дядя Вася из гаража умнее?Ресурс блоков сотни тысяч,без посторонних вмешательств,главное вовремя менять кольца чтобы не набило элипс!

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 7 měsíci

      @@user-cx4pj3dk6u получается, потому что им не выгодно делать качественно. Брак чаще продается и за счет этого делается выручка и быстрее. А лохи верят сказкам не включая мозг.

  • @awseg888
    @awseg888 Před 11 měsíci +2

    👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

  • @user-px7ng5nf8u
    @user-px7ng5nf8u Před 11 měsíci +1

    Весьма развитая поверхность, вот и сообщаюсь без напряга( евангелие от Митьков).

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 11 měsíci

      К чему это?

    • @user-px7ng5nf8u
      @user-px7ng5nf8u Před 11 měsíci +1

      @@AkoevRB шутка просто.

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 11 měsíci

      @@user-px7ng5nf8u так понятнее.

  • @user-eu9ke9cg6e
    @user-eu9ke9cg6e Před 11 měsíci

    Где, в каких научных журналах можно ознакомиться с Вашими работами?

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 11 měsíci

      Пока до журналов дело не дошло и они контролируются.

  • @user-bd5tn5hj4b
    @user-bd5tn5hj4b Před 7 měsíci +2

    много воды неоёем, по факту нет ничего, очередной трепач

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 7 měsíci +1

      И это все доводы? Да вы знатный очередной безграмотный трепач.

  • @user-vd9yj7mv9i
    @user-vd9yj7mv9i Před měsícem

    норм пятка была

  • @user-bd6if4jl4d
    @user-bd6if4jl4d Před 14 dny

    Трепач мало толку.

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 14 dny +1

      @@user-bd6if4jl4d вы о себе что-ли. Только один трёп без малейшего технического обоснования. Я то уже высказал, что хотел в видео

  • @user-rf3bl5ml3s
    @user-rf3bl5ml3s Před 3 měsíci

    Где отследить результаты зеркальной поверхности после пробега 100 000,200 000 км.

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 3 měsíci

      Я не принадлежу ни к секте святого хона, ни к секте зеркала. Я занимаюсь Наукой, а в Науке есть только Закон получения жидкостного трения. Поэтому результаты зеркала точно не будут.

    • @user-rf3bl5ml3s
      @user-rf3bl5ml3s Před 3 měsíci +1

      @@AkoevRB за любой теорией, за любым умозаключением, должна стоять практическая база для закрепления.

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 3 měsíci

      @@user-rf3bl5ml3s с этим можно согласиться, только в Науке практическая база научная, а не по понятиям. Закон написан на основе практики и практикой же проверен. Причем в Науке принято проверять на практике проверять на повторяемость и воспроизводимость. Все работает и Академия Наук с этим согласилась. Разве этого мало?

    • @user-rf3bl5ml3s
      @user-rf3bl5ml3s Před 3 měsíci

      @@AkoevRB с чем согласилась?

    • @AkoevRB
      @AkoevRB  Před 3 měsíci

      @@user-rf3bl5ml3s что теория не существует без практики и наоборот