Wreszcie normalny człowiek wypowiada się normalnie na temat samochodów .W kopalni Bełchatów jeździły dwa albo trzy Tarpany były nie do zajechania prostotę i łatwość w naprawie doceniali wszyscy.
@@agrokuba3603 Jakby nie patrzeć, to jest następca Tarpana, który z rolnictwem, miał bardzo dużo wspólnego. Zresztą tak samo, jak inne nasze dostawczaki z Nysy i Lublina.
Kolego, jesteś w błędzie co do napędu! Jeżeli w Honkerze są między fotelami DWIE dźwignie, a skrzynia rozdzielcza jest łączona ze skrzynią biegów WAŁEM a nie bezpośrednio, to znaczy, że masz polską skrzynię rozdzielczą z Polmo-Gniezno. Były trzy generacje, wszystkie działają tak samo: stały napęd na oba mosty z centralnym dyfrem. Prawą wajchą jak wiesz włączasz reduktor, ale lewą do tyłu i do siebie zapinasz blokadę centralnego dyfra - to nie jest przedni napęd. Samochód jest prosty jak drut, ale w instrukcję obsługi lepiej zajrzeć ;) Odpinany przód był w rzadziej spotykanych egzemplarzach z reduktorem Borg-Warner (wtedy jest JEDNA dźwignia koło tej od biegów) no i pod koniec produkcji gdzie było już tylko pokrętło. Andoria z turbo (4CT90) ma 90 km, 4CTi90 (z intercoolerem) ma koło 100, 115 ma dopiero ADCR z common railem - prawie nie ma takich na rynku, to końcówka produkcji. Może dlatego odczuwasz mało mocy jak na tą masę ;) Iveco-Sofim z turbo i bez były montowane wcześniej (w FSR w Poznaniu do 1996), jednostka znana z wielu europejskich dostawczaków jako trudna do zarżnięcia, niestety w warunkach lat 90-tych wywalała cenę Tarpana Honkera w kosmos. Ogólnie dzięki za uczciwy materiał! :)
@@rolnik_lukasz sprawdź dokładnie bo typowy Honker miał skrzynie rozdzielczą z reduktorem i mechanizmem międzyosiowym w jednej obudowie i ciągnął cały czas na dwie osie i jedna dżwignia to reduktor a druga to blokowanie mechanizmu międzyosiowego żeby ciągnął przynajmniej na dwa koła. były ponoć z reduktorem hamerykańskim gdzie przód się dołączało jak w Uazie ale to znikomy odsetek. Co do silnika Iveco jak jeździł to jeździł mieliśmy we wojsku chyba z 92 r ze 100 konnym w turbo w 10 chłopa ponad 120 poszedł ale zimą ciężko palił i na alarmowy się nie nadawał ale jak daliśmy grzałe elektryczną to zapalał :-) . raz za Starem na zaciąg mu przeskoczył rozrząd i strzelił łącznik dwukrzyżaka w przegubie na przedniej zwrotnicy ale po zdemontowaniu wału wrócił do bazy :-) co do palenia Andorii grzej dwa razy pod rząd świece albo zagrzej przekręć aby rozgrzać komore a potem jeszcze raz zagrzej i pal.
To ma.rozwiaznir jak toyota land cruiser z centralną blokada i można jezdzic po szosie a w terenie zapinasz cetralna blokadę a jak teren bardziej wymagajacy to redaktor pozdrawiam
Jedna z najlepszych recenzji Honkera ; z punktu widzenia użytkownika ! Brawo , bo każde auto nie jest po to aby podobać się lub nie innym ale po to aby spełniać oczekiwania użytkownika. Jednemu pasuje innemu nie , takie życie ... Nie każde buty nr.7 pasują na konkretną stopę ! Osobiście Honkera uważam za bardzo dobrą konstrukcję - inna sprawa jakość użytych materiałów - ale trzeba pamiętać kiedy to auto powstawało i w jakich warunkach. W 100 % zgadzam się z autorem że " jak dbasz , tak masz" ! Narzekania WP na wady eksploatacyjne w Afganistanie uważam nawet za bezczelne , bo to nie była konstrukcja na czas wojny . Pozdrawiam.
To jak najbardziej konstrukcja na czas wojny, tak go projektowano i badano (m.in. zrzucając z samolotu na Pustynię Błędowską) tyle, że do transportu, a nie jako pojazd bojowy. Użycie ich w tej roli w Iraku rozpoczęło durnowaty hejt na samochód, który pociągnął za sobą brak woli zamówienia w końcu większej ilości co mogłoby pozwolić odpalić normalną produkcję seryjną, zmodernizować go i podnieść jakość. Bo ciężko było trepom się przyznać, że to oni dali dupy wysyłając ludzi na śmierć z nieodpowiednim sprzętem. A w Afganistanie Honkerów już prawie nie było, były jako wozy dowodzenia.
@@Klob90 Ja na wojnach się nie znam. Moja opinia jest jaka jest.Wiem tylko że żołnierze na misjach sami dozbrajali auta dla własnego bezpieczenstwa.... Stąd Moja opinia o Honkerze. Dla służb leśnych , energetycznych , to jako zamiennik UAZ- a rewelacja ; zwłaszcza pod koszty w tamtym czasie. Dziś np. ENEA jedzie Hilluxem ; fajnie , ładnie wygląda ... tylko że na to wszystko płacą klienci.
@@nomis4461 Misja to konflikt asymetryczny, a Honker był projektowany do wojny totalnej. Czyli atak atomowy i wjeżdżamy na pogożelisko. Nie ma żadnych terrorystów czy partyzantów. Wszystko wypalone, a samochód ma dojechać nie dalej jak do Portugalii. Czyli silnik od Poloneza i żywność 50 tyś. km w zupełności wystarczajàca. Trzeba było żyć w tamtych czasach żeby zrozumieć tamtą doktrynę i mentalność.
Masz podobne podejście do mojego. Jeśli coś ma do czegoś służyć i spełnia to założenie, to jakie to ma znaczenie czy to jest konstrukcyjnie współczesne, z lat 90 czy z lat 60. Spełnia swoje zadanie więc jest dobre. Przykładowo jeśli grabie po dziadku, które są konstrukcją z lat 60 elegancko grabią ziemię to po co mi grabie konstrukcyjnie współczesne, które mają tylko jedną cechę uwielbianą przez ludzi (są nowe), a robotę robią podobną i trwałość mają słabą. :)
Cześć wszystkim. Cieszę się że Łukasz pochwalił Honkera. Mam przyjemność eksploatować dwa takie sprzęty. Jeżeli chodzi o blacharkę to zależy od egzemplarza. Jednego mam z wojska z 1994 a drugi z energetyki 1998. Wojskowy blacharka rewelacja, energetyk tragedia. Wojskowy ma silnik IVECO energetyk Andoria. Jeden i drugi jest dobry chociaż każdy z nich ma swoje plusy i minusy. Jeżeli chodzi o napędy to Łukasz trochę nie masz racji. Honker ma stały napęd na 4 koła a dźwignia z lewej to blokada centralnego mechanizmu różnicowego a nie załączanie przodu. Poza tym to jest auto do jazdy w terenie a nie bulwarówka do śmigania po autostradzie. Życzę przyjemnej eksploatacji i dużo radości w terenie. Poza tym szanujmy naszą motoryzację bo jest nasza i już jest historią a szkoda........
Nie czarujmy się ale mit Honkera wziął się z jednostek wojskowych gdzie kierowców było setki a mechanik jeden. Każdy pchał łapy od siebie a później coś nie działało. Sprzęt na poligonach dawał radę a przez 9 lat armii wiele widzialem. Sypały się zazwyczaj w najmniej oczekiwanym momencie czyli na trasach szybkiego ruchu lub autostradach 🤣🤣🤦🤦 demon prędkości i komfortu to to nigdy nie był, zimą często były problemy z odpalaniem ale jak kierowca był ogarnięty to miał naprawdę zadbany egzemplarz. Widziałem wersję gdzie chłopaki porobili swoje wspomaganie rozruchu i grzanie płynów za pomocą świecy płomieniowej czy jakoś tak. Dodatkowo konieczna była przeróbka nadmuchu bo zimą szyby potrafiły w trakcie jazdy zamarzać od środka. Mimo wszystko sprzęt wielokrotnie sprawował się w trudnym terenie i nie można mu było niczego zarzucić.
Witaj Łukaszu też mam honkera nawet 2 jeden z silnikiem andori uturbionym i drugiego z silnikiem iveco wolnosaka u mnie sprawuje się świetnie nieraz porównujemy z tatą i bratem jednego do drugiego i naszym zdaniem lepszy jest ten z iveco (mniej mamy z nim problemów). Ale masz racje że to auto jest niezastąpione do prac typu ,,auto serwisowe". Pozdrawiamy serdecznie.
IWEKOWSKIE SILNIKI były super. Padały w nich nasze skrzynie biegów i mosty. Pewnie z powodu fatalnej jakości w tamtym czasie stosowanych materiałów do produkcji. Po zmianie skrzyń na Koreańskie dało się jeździć. pozdro.
Przecież skrzynie biegów przy Iveco były z ZF. Mosty to tak, te stare w dwudzielnej obudowie mogły padać. A koreańskie skrzynie z Kia to montowano w Lublinach, w Honkerach pozostawał FPS, dopiero pod sam koniec za czasów DZT mogły być inne.
Moim zdaniem Honker to bardzo fajne auto. Jeździłem takim w wojsku i podobała mi się jego surowość. Włożyć lepszy silnik i poprawić parę detali i mamy unikatowy nie tuzinkowy wóz.
Mam Suzuki Samuraia. Oryginalnie był z 1.3 benzyną po czym wstawiłem fordowskiego diesla 1.8 z turbo na zwykłej rotacyjnej pompie. Dodatkowo polonezowska skrzynia 5 i reduktor. W teren super sprawa a po asfalcie? toporny, ociężały i vmax też coś koło 100km/h. Taka jest juz natura terenowych samochodów. Ale właśnie to ma swój urok. Spokojnie, powoli ale wszędzie wjedzie. Pierwszy Mercedes Gelenda też taki sam. Walczyć z nim trzeba na każdym kroku. Nie ma co sie przejmować narzekaniem MotoB. Jeździ? Jezdzi! Robi robotę? Robi! I wystarczy. Pozdrawiam!👍
Ten silnik ma 90 KM gdyż jest to wersja z turbo ale na Czeskiej pompie wtryskowej, jest to 2,4TD tzw. starego typu. Nowy typ ma inaczej rozwiązane połączenie turbiny z kolektorem ssącym i wyższą normę emisji spalin (ten chyba tez ma Euro 2 ale pewien nie jestem). Wersja 102 KM ma pompę wtryskową rotacyjną firmy Bosch. 115KM jest na pompie Bosch i dodatkową chłodnice powietrza doładowującego.
Trzeba dodać że auto nie było modyfikowane pod teren -jedynie opony w oryginalnym rozmiarze- bo zaraz właściciele Patroli po wymianie połowy części na akcesoryjne, podniesieniu zawieszenia i wstawieniu kilka cali większych, osłon, wyciągarek opon będą się podniecać że jedzie lepiej.
ja mam lublinka z tym silnikiem,i uważam ze jak na takie dostawcze auto w gospodarstwie nic lepszego mi nie potrzeba,rok 2006 nie zgnity,silniczek musiałem zmienić po poprzedni się rozbiegał i takiego uszkodzonego kupiłem.ale teraz cyka jak zegarek,swietne auto
fajny odcinek ale pewna nieścisłość w danych mocy ten silnik to wersja 4CT90 na rzędowej pompie wtryskowej motorpall ten silnik ma moc 90km i 195 nm momentu najmocniejsza wersja tego silnika miała 102km i 230 mn momentu ale tam już zastosowano pompę rotacyjną bosha i intercooler oznaczenie 4CTi90-BE 115 km miała Andoria ADCR 115 na common mailu poza tym wszystko super Pozdrawiam
Dobrze prawisz! MotoB… nie do konca ma racje w tych wszystkich swoich przeklenstwach. Honker na swoj czas do celow cywilnych byl bardzo dobrze przemyslany. W wojsku juz troche gorzej ale w wojsku do dzis jest nie do konca tak jak powinno byc…
@@maciejdendys Honker to nie jest żadna przerobiona cywilna terenówka. Honker nie ma prawie nic wspólnego z rolniczym Tarpanem... To mit. On był przygotowywany pod wojsko w celu zastąpienia i uzupełnienia UAZów. Tyle, że w czasach kryzysu i wyszedł średnio. Do tego MotoBieda czepiał się głównie jakości wykonania (spasowanie blach, korozja itd), a nie samej konstrukcji.
@@MrZibi20c ale ja wiem że honker to nie tarpan. Nazwę jedynie mają taką samą i przełączniki z poloneza. Miałem na myśli że to Honker był samochodem którego potrzebowaliśmy a Tarpan był "czymś" co byliśmy w stanie wyprodukować w tych słusznie minionych czasach.
Ja mysle Lukasz, ze zrob jakies dni otwarte Twojego gospodarstwa i za odpowiednia oplata rob przejazdzki Twoim ( i Tatowym) sprzetem. Mysle, ze na remonty uzbierasz a chetnych nie zabraknie na takie jazdy Starem czy "Kirowcem". No i ekstra platne za probe prowadzenia ktorejs z >Bestii< Pozdrawiam z Usa.
Skąd tu 115 KM? Coś modzone było? To jest 4CT90 na rzędowej pompie, a one miały tylko 90 KM. 115, to miały dopiero silniki ADCR z common rail. A tak poza tym, to fajny Honker, choć jakiś lekki remoncik by mu się przydał. A i właśnie, bo oglądam na bieżąco i skoro chcesz ze 150 KM tutaj, to poszukaj sobie silnika właśnie ADCR, bo tam ponoć po zmianach w komputerze silnika, można zrobić te 150 KM. Odsyłam na kanał Honkerteam.
Jak z 2000 r. czyli produkowane przez Daewoo Honker , ale niema co ukrywać użytek własny inaczej się dba niż w służbach , a wiadomo co oczekiwało wojsko i co dostało dlatego ma taką złą opinie , co do silników Iveco to znam przypadki zmiany na Andorę , w terenie poligonowym dawał radę , duża role obywała jakoś wykonania jak się nie konserwowało to go rdza zjadała , A kto dba jak nie swoje , pozdrawiam
Akurat odpalanie z przycisku znane raczej większość posiadaczy Lublina I,II czy III. Ogółem instalacja elektryczna raczej się aż tak nie różni i kto miał ten wie ile łacińskich zaklęć poleciało żeby przywrócić ładowanie czy rozruch :) Nie mniej jednak sam rozmyślam na zakupem honkrea na gospodarstwo i do jakiś małych tras do max 30km, bo jak już elektrykę się ogarnie i względna rudą to nie ma się w nim co zepsuć. Pozdrawiam i niech służy jak najdłużej .
Tarpan to wogole w zamyśle pojazd dla rolnictwa takie było przeznaczenie fabryki za komuny kto to wymyślił do wojska to go poniosło trochę choć do dziś się spisują nawet w patrolu saperów 🤣
Samochód powstał stricte dla wojska, tylko trzeba było żyć w tamtych realiach żeby to zrozumieć. Pojazd miał dojechać do Portugalii z dziesięcioma rzołnierzami i tyle. 50 tyś. km to wszystko czego oczekiwało LWP. A i jeszcze żeby go można było zrzucić na spadochronie.
nieszczęsna konstrukcja dopiero po trzydziestu latach od jej powstania otrzymała poprawki które przedłużyły jej egzystencje ale dla kogoś kto lubi majsterkować to auto to nie jest problematyczne
Wreszcie normalny człowiek wypowiada się normalnie na temat samochodów .W kopalni Bełchatów jeździły dwa albo trzy Tarpany były nie do zajechania prostotę i łatwość w naprawie doceniali wszyscy.
Raczej więcej jeździło
Jest takie powiedzenie „Im bardziej myślisz ze twoje auto jest terenowe tym dalej trzeba iść po traktor”
Ale tego Honkera to zazdroszczę chyba najbardziej😍
To zapraszam na przejażdżkę 😉
@Matheo780 kiedy 10 faktów o Honker? 😂
@@agrokuba3603 Jakby nie patrzeć, to jest następca Tarpana, który z rolnictwem, miał bardzo dużo wspólnego. Zresztą tak samo, jak inne nasze dostawczaki z Nysy i Lublina.
Powiem Łukasz nie sądziłem że to taki czołg 😉
nie rób prosze sobie jaj :) masz dobre poczucie humoru, toż to niewypał i krzyżówka lublina-poloneza-uaza
BRAVO ----- normalny film - normalny , rzeczowy komentarz --- normalny samochód ----- nie kosztuje 300. tyś. € !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Materiał bardzo się podobał! Naprawdę fajny i wartościowy film. Tata MISTRZ !!! Subskrybuję, lajkuję i polecam dalej ... 💪💪
Honker trafił tam gdzie powinien, do rolnika. A to cudo pochodzi z FSR Poznań, tam powstało to cudo.
Jak dbasz tak masz ! W wojsku zasadniczym nikt o nic nie dbał z poborowych liczyło się tylko dni do wyjścia :-)
Akurat patrzyłem na społeczność i nagle wrzuciłeś film. Niech służy jak najdłużej.
i te subtelne wejscie na temat motobiedy :)
Kolego, jesteś w błędzie co do napędu!
Jeżeli w Honkerze są między fotelami DWIE dźwignie, a skrzynia rozdzielcza jest łączona ze skrzynią biegów WAŁEM a nie bezpośrednio, to znaczy, że masz polską skrzynię rozdzielczą z Polmo-Gniezno. Były trzy generacje, wszystkie działają tak samo: stały napęd na oba mosty z centralnym dyfrem. Prawą wajchą jak wiesz włączasz reduktor, ale lewą do tyłu i do siebie zapinasz blokadę centralnego dyfra - to nie jest przedni napęd.
Samochód jest prosty jak drut, ale w instrukcję obsługi lepiej zajrzeć ;)
Odpinany przód był w rzadziej spotykanych egzemplarzach z reduktorem Borg-Warner (wtedy jest JEDNA dźwignia koło tej od biegów) no i pod koniec produkcji gdzie było już tylko pokrętło.
Andoria z turbo (4CT90) ma 90 km, 4CTi90 (z intercoolerem) ma koło 100, 115 ma dopiero ADCR z common railem - prawie nie ma takich na rynku, to końcówka produkcji.
Może dlatego odczuwasz mało mocy jak na tą masę ;)
Iveco-Sofim z turbo i bez były montowane wcześniej (w FSR w Poznaniu do 1996), jednostka znana z wielu europejskich dostawczaków jako trudna do zarżnięcia, niestety w warunkach lat 90-tych wywalała cenę Tarpana Honkera w kosmos.
Ogólnie dzięki za uczciwy materiał! :)
taka jazda po zaoranym to no samym tyle raczej byłaby niemożliwa
@@MrXiadzjarek No dokładnie.
Aż to sprawdzę! Zapnę go do K700 i zobaczymy jak on kręci napędami…
@@rolnik_lukasz sprawdź dokładnie bo typowy Honker miał skrzynie rozdzielczą z reduktorem i mechanizmem międzyosiowym w jednej obudowie i ciągnął cały czas na dwie osie i jedna dżwignia to reduktor a druga to blokowanie mechanizmu międzyosiowego żeby ciągnął przynajmniej na dwa koła. były ponoć z reduktorem hamerykańskim gdzie przód się dołączało jak w Uazie ale to znikomy odsetek. Co do silnika Iveco jak jeździł to jeździł mieliśmy we wojsku chyba z 92 r ze 100 konnym w turbo w 10 chłopa ponad 120 poszedł ale zimą ciężko palił i na alarmowy się nie nadawał ale jak daliśmy grzałe elektryczną to zapalał :-) . raz za Starem na zaciąg mu przeskoczył rozrząd i strzelił łącznik dwukrzyżaka w przegubie na przedniej zwrotnicy ale po zdemontowaniu wału wrócił do bazy :-) co do palenia Andorii grzej dwa razy pod rząd świece albo zagrzej przekręć aby rozgrzać komore a potem jeszcze raz zagrzej i pal.
To ma.rozwiaznir jak toyota land cruiser z centralną blokada i można jezdzic po szosie a w terenie zapinasz cetralna blokadę a jak teren bardziej wymagajacy to redaktor pozdrawiam
Elegancki film . No I fura tez . Nie doceniana jak mowisz . Pozdrawiam
Jedna z najlepszych recenzji Honkera ; z punktu widzenia użytkownika ! Brawo , bo każde auto nie jest po to aby podobać się lub nie innym ale po to aby spełniać oczekiwania użytkownika. Jednemu pasuje innemu nie , takie życie ... Nie każde buty nr.7 pasują na konkretną stopę !
Osobiście Honkera uważam za bardzo dobrą konstrukcję - inna sprawa jakość użytych materiałów - ale trzeba pamiętać kiedy to auto powstawało i w jakich warunkach. W 100 % zgadzam się z autorem że " jak dbasz , tak masz" ! Narzekania WP na wady eksploatacyjne w Afganistanie uważam nawet za bezczelne , bo to nie była konstrukcja na czas wojny .
Pozdrawiam.
To jak najbardziej konstrukcja na czas wojny, tak go projektowano i badano (m.in. zrzucając z samolotu na Pustynię Błędowską) tyle, że do transportu, a nie jako pojazd bojowy. Użycie ich w tej roli w Iraku rozpoczęło durnowaty hejt na samochód, który pociągnął za sobą brak woli zamówienia w końcu większej ilości co mogłoby pozwolić odpalić normalną produkcję seryjną, zmodernizować go i podnieść jakość. Bo ciężko było trepom się przyznać, że to oni dali dupy wysyłając ludzi na śmierć z nieodpowiednim sprzętem. A w Afganistanie Honkerów już prawie nie było, były jako wozy dowodzenia.
DOKŁADNIE !!!
@@Klob90 Ja na wojnach się nie znam. Moja opinia jest jaka jest.Wiem tylko że żołnierze na misjach sami dozbrajali auta dla własnego bezpieczenstwa.... Stąd Moja opinia o Honkerze. Dla służb leśnych , energetycznych , to jako zamiennik UAZ- a rewelacja ; zwłaszcza pod koszty w tamtym czasie. Dziś np. ENEA jedzie Hilluxem ; fajnie , ładnie wygląda ... tylko że na to wszystko płacą klienci.
@@nomis4461 Misja to konflikt asymetryczny, a Honker był projektowany do wojny totalnej. Czyli atak atomowy i wjeżdżamy na pogożelisko. Nie ma żadnych terrorystów czy partyzantów. Wszystko wypalone, a samochód ma dojechać nie dalej jak do Portugalii. Czyli silnik od Poloneza i żywność 50 tyś. km w zupełności wystarczajàca. Trzeba było żyć w tamtych czasach żeby zrozumieć tamtą doktrynę i mentalność.
Idzie jak dzik 🐗 w żołędzie Super widząc jak porządni ludzie dbają to będzie chodzić nie ma mocnych Pozdrowionka Wszystkiego Dobrego Dla Was 💪💪💪💪👌👌👌👌
Fajny wózeczek taki rolniczo gospodarczy.😎😎😎😎😎😎
Super maszyna
Potwierdzam 😁
Zamień za motor
Masz podobne podejście do mojego. Jeśli coś ma do czegoś służyć i spełnia to założenie, to jakie to ma znaczenie czy to jest konstrukcyjnie współczesne, z lat 90 czy z lat 60. Spełnia swoje zadanie więc jest dobre. Przykładowo jeśli grabie po dziadku, które są konstrukcją z lat 60 elegancko grabią ziemię to po co mi grabie konstrukcyjnie współczesne, które mają tylko jedną cechę uwielbianą przez ludzi (są nowe), a robotę robią podobną i trwałość mają słabą. :)
Idzie jak dziki ❤️ piękne autko 😁
Łukasz , masz bardzo fajnego tata który dużo pomaga Ci w nakręceniu filmów , i tobie dużej wiedzy na temat napraw .Pozdrawiam aby tak dalej.
Twój tata też ma fantazje 👋
Tato miał okazję przy nagraniu trochę poszaleć samochodem 👍🇵🇱🚙 Fajny odcinek . Pozdrawiam!
Dobry pojazd terenowy
Aż mi się przypomniały czasy w wojsku. JW 1696 Złocieniec Jesień 2007 😃
Odrabiałem właśnie lekcje, ale są rzeczy ważne i ważniejsze.😁😁
Super sprzęt.👍🇵🇱
Cześć wszystkim. Cieszę się że Łukasz pochwalił Honkera. Mam przyjemność eksploatować dwa takie sprzęty. Jeżeli chodzi o blacharkę to zależy od egzemplarza. Jednego mam z wojska z 1994 a drugi z energetyki 1998. Wojskowy blacharka rewelacja, energetyk tragedia. Wojskowy ma silnik IVECO energetyk Andoria. Jeden i drugi jest dobry chociaż każdy z nich ma swoje plusy i minusy. Jeżeli chodzi o napędy to Łukasz trochę nie masz racji. Honker ma stały napęd na 4 koła a dźwignia z lewej to blokada centralnego mechanizmu różnicowego a nie załączanie przodu. Poza tym to jest auto do jazdy w terenie a nie bulwarówka do śmigania po autostradzie. Życzę przyjemnej eksploatacji i dużo radości w terenie. Poza tym szanujmy naszą motoryzację bo jest nasza i już jest historią a szkoda........
Nie czarujmy się ale mit Honkera wziął się z jednostek wojskowych gdzie kierowców było setki a mechanik jeden. Każdy pchał łapy od siebie a później coś nie działało. Sprzęt na poligonach dawał radę a przez 9 lat armii wiele widzialem. Sypały się zazwyczaj w najmniej oczekiwanym momencie czyli na trasach szybkiego ruchu lub autostradach 🤣🤣🤦🤦 demon prędkości i komfortu to to nigdy nie był, zimą często były problemy z odpalaniem ale jak kierowca był ogarnięty to miał naprawdę zadbany egzemplarz. Widziałem wersję gdzie chłopaki porobili swoje wspomaganie rozruchu i grzanie płynów za pomocą świecy płomieniowej czy jakoś tak. Dodatkowo konieczna była przeróbka nadmuchu bo zimą szyby potrafiły w trakcie jazdy zamarzać od środka. Mimo wszystko sprzęt wielokrotnie sprawował się w trudnym terenie i nie można mu było niczego zarzucić.
To jeszcze przyczepka dwuosiowa i piękna sprawa.Nawet lawetke ,moźe pociągnąć.
Świetny sprzęt, 👍💪 kolor podobny do Kirowców ... przypadkowy 🤔😄😄👍
Raczej chyba pełnił służbę w Afganistanie albo w Iraku ☺
Witaj Łukaszu też mam honkera nawet 2 jeden z silnikiem andori uturbionym i drugiego z silnikiem iveco wolnosaka u mnie sprawuje się świetnie nieraz porównujemy z tatą i bratem jednego do drugiego i naszym zdaniem lepszy jest ten z iveco (mniej mamy z nim problemów). Ale masz racje że to auto jest niezastąpione do prac typu ,,auto serwisowe". Pozdrawiamy serdecznie.
IWEKOWSKIE SILNIKI były super. Padały w nich nasze skrzynie biegów i mosty. Pewnie z powodu fatalnej jakości w tamtym czasie stosowanych materiałów do produkcji. Po zmianie skrzyń na Koreańskie dało się jeździć. pozdro.
Przecież skrzynie biegów przy Iveco były z ZF. Mosty to tak, te stare w dwudzielnej obudowie mogły padać. A koreańskie skrzynie z Kia to montowano w Lublinach, w Honkerach pozostawał FPS, dopiero pod sam koniec za czasów DZT mogły być inne.
Jest i honker. Ja teraz czekam, aż wystawisz BWP’a lub rosomaka.
Pozdro!
Mają ludzie fantazję 💪
Pozdro!
A myślałem żeby napisać komentarz nad jezioro albo n0a kopalnie 👍😄😄💪pozdrawiam
Wyszedł super odcinek 😀 rowny z ciebie gość lukasz pozdrowienia dla ciebie i twojego taty
Moim zdaniem Honker to bardzo fajne auto. Jeździłem takim w wojsku i podobała mi się jego surowość. Włożyć lepszy silnik i poprawić parę detali i mamy unikatowy nie tuzinkowy wóz.
Ja też jeździłem takim w wojsku,
i też go lubię, pozdrawiam!!!
Mam Suzuki Samuraia. Oryginalnie był z 1.3 benzyną po czym wstawiłem fordowskiego diesla 1.8 z turbo na zwykłej rotacyjnej pompie. Dodatkowo polonezowska skrzynia 5 i reduktor. W teren super sprawa a po asfalcie? toporny, ociężały i vmax też coś koło 100km/h. Taka jest juz natura terenowych samochodów. Ale właśnie to ma swój urok. Spokojnie, powoli ale wszędzie wjedzie. Pierwszy Mercedes Gelenda też taki sam. Walczyć z nim trzeba na każdym kroku. Nie ma co sie przejmować narzekaniem MotoB. Jeździ? Jezdzi! Robi robotę? Robi! I wystarczy. Pozdrawiam!👍
Super film .
Tak oryginały to były produkowane w FSR Tarpan Poznań A ntoninek, dobry samochod
Za dobry samochód - czyli jednym słowem Przeinwestowałeś :)
Fajny honker , jak odpala to jakbym lublina słyszał👍
Ten silnik ma 90 KM gdyż jest to wersja z turbo ale na Czeskiej pompie wtryskowej, jest to 2,4TD tzw. starego typu. Nowy typ ma inaczej rozwiązane połączenie turbiny z kolektorem ssącym i wyższą normę emisji spalin (ten chyba tez ma Euro 2 ale pewien nie jestem). Wersja 102 KM ma pompę wtryskową rotacyjną firmy Bosch. 115KM jest na pompie Bosch i dodatkową chłodnice powietrza doładowującego.
Fajny jest podoba mi się pozdrawiam
Trzeba dodać że auto nie było modyfikowane pod teren -jedynie opony w oryginalnym rozmiarze- bo zaraz właściciele Patroli po wymianie połowy części na akcesoryjne, podniesieniu zawieszenia i wstawieniu kilka cali większych, osłon, wyciągarek opon będą się podniecać że jedzie lepiej.
Taki jakiego hciałem.
Łukaszu dawaj na poligon! Masz blisko i tam są fajne tereny.😁
Fajnie pooglądać ,taka współprace syna z ojcem 😉
to występuje tam gdzie gospodarka zapisana na Matke :-)
Fajnoł ta furmanka👍
Superancko pewnie że się podoba !do następnego !
Fajnie zobaczyć coś normalnego w popieprzonych czasach 😉 pozdro.
Jaki piękny dym z rury
ja mam lublinka z tym silnikiem,i uważam ze jak na takie dostawcze auto w gospodarstwie nic lepszego mi nie potrzeba,rok 2006 nie zgnity,silniczek musiałem zmienić po poprzedni się rozbiegał i takiego uszkodzonego kupiłem.ale teraz cyka jak zegarek,swietne auto
Jak coś to on nie ma 115 km😉
Wolnossąca Andoria ma 70Km, a z turbo na tej pompie 90Km. Andoria 115 km ma oznaczenie Adcr, ale na commonrailu😁
Lublinki z 2005 roku zwane dalej Intrall miały intercooler i chyba 101 albo 105 km :)
Te dwa pierwsze były na pompie Motorpal ale były jeszcze na Boscha 102 czy 105 KM i nie wiem czy to nie ten.
Ten adcr to miał chyba pojemność 2,7 lub 2,6 i chyba nie było ich dużo gdyż Andoria już wtedy upadała
Z przodu podobny do tarpana :-)
Pozdrawiam serdecznie.
Super masz Tate !!!
Typowy pojazd roniczy👍
Do Terenwizji z Honkerem :)
Świetny samochód i film, bardzo przyjemnie się go ogląda. Czekamy na kolejne :)
jaki samochód xD?
musi ,mruczy pozdrawiam😃
Pozdrowienia z Tczewa
Wszystko się sprowadza do starego "jaki Pan taki kram"
Panie 1614 oraz k700 jeździłem nawet super syreną ale tym cudem to nie 😁😁😁😁 pozdrawiam
No jakoś tak wyszło 😉
Syrena robila największą robotę 👋👋
Dyskusja w komentarzach w trójkę??? To musi coś znaczyć… 🍻🍺🥃 🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 trzeba to powtórzyć :)
@@TheMateusz46 oj tak i te przeguby co po chwilę po popisòwce się rwały
Dzięki za filmik
Fajnie się oglądało :-)Pozdrawiam:-)
Super materiał 👍👍🌱👊👊🇵🇱👋👋💪💪😀😀
Świetny materiał i WZT, 👍
aż miło popatrzeć!
klasyczek:)
I jaki robotny, faktycznie lekko w tym terenie idzie💪
Miałem takiego w wojsku ale z silnikiem Iveco. Wersja " bankowóz" . Z sejfem na pace
Honker to moje marzenie może kiedyś się spełni !!
A skad wiesz, czy go nie będziesz przeklinał? :-p
Mam jeszcze gazetkę z lat 70-tych gdzie był do wygrania Tarpan :-)
fajny odcinek ale pewna nieścisłość w danych mocy ten silnik to wersja 4CT90 na rzędowej pompie wtryskowej motorpall ten silnik ma moc 90km i 195 nm momentu najmocniejsza wersja tego silnika miała 102km i 230 mn momentu ale tam już zastosowano pompę rotacyjną bosha i intercooler oznaczenie 4CTi90-BE 115 km miała Andoria ADCR 115 na common mailu poza tym wszystko super Pozdrawiam
Dobry pozdrawiam
Git
Mam Iveco. Oszczędny trwały silnik.
To jest piękna fura coś pięknego.
produkcję zaczęto w Poznaniu FSR później był w FSC Lublin
Świetny sprzęt tylko pozazdrościć, zajebisty odcinek 👍
Bardzo fajny
Moim zdaniem Honker nie jest złym autem ,ale że konstrukcja auta jest prosta ,przez to widzę sporo możliwości modyfikacji Honkera
Dobrze prawisz! MotoB… nie do konca ma racje w tych wszystkich swoich przeklenstwach. Honker na swoj czas do celow cywilnych byl bardzo dobrze przemyslany. W wojsku juz troche gorzej ale w wojsku do dzis jest nie do konca tak jak powinno byc…
Bo Tarpan nie powinien powstać, Honker powinien trafić do rolnictwa a wojsko powinno dostać specjalny wóz a nie przerobioną cywilną terenówkę.
motobieda jest kanałem z przymruzeniem oka,niektózy widać biorą go zbyt powaznie
@@maciejdendys Honker to nie jest żadna przerobiona cywilna terenówka. Honker nie ma prawie nic wspólnego z rolniczym Tarpanem... To mit. On był przygotowywany pod wojsko w celu zastąpienia i uzupełnienia UAZów. Tyle, że w czasach kryzysu i wyszedł średnio. Do tego MotoBieda czepiał się głównie jakości wykonania (spasowanie blach, korozja itd), a nie samej konstrukcji.
@@MrZibi20c moto bieda to debil
@@MrZibi20c ale ja wiem że honker to nie tarpan. Nazwę jedynie mają taką samą i przełączniki z poloneza. Miałem na myśli że to Honker był samochodem którego potrzebowaliśmy a Tarpan był "czymś" co byliśmy w stanie wyprodukować w tych słusznie minionych czasach.
👍👍👍
Ja mysle Lukasz, ze zrob jakies dni otwarte Twojego gospodarstwa i za odpowiednia oplata rob przejazdzki Twoim ( i Tatowym) sprzetem. Mysle, ze na remonty uzbierasz a chetnych nie zabraknie na takie jazdy Starem czy "Kirowcem". No i ekstra platne za probe prowadzenia ktorejs z >Bestii< Pozdrawiam z Usa.
Skąd tu 115 KM? Coś modzone było? To jest 4CT90 na rzędowej pompie, a one miały tylko 90 KM. 115, to miały dopiero silniki ADCR z common rail. A tak poza tym, to fajny Honker, choć jakiś lekki remoncik by mu się przydał. A i właśnie, bo oglądam na bieżąco i skoro chcesz ze 150 KM tutaj, to poszukaj sobie silnika właśnie ADCR, bo tam ponoć po zmianach w komputerze silnika, można zrobić te 150 KM. Odsyłam na kanał Honkerteam.
Nie ma chyba nic lepszego jak wspólna pasja ojca i syna 👍
Oj widzę Zdr Drawsko pomorskie moje okolice 😀super zakup
U nas na kompani mieli kilka sztuk.
Witam i Pozdrawiam
Witam witam 😄
U mnie byłoby gdzie potestować ale nie mam Honkera. Są takie fajne torfy gdzie szóstka ledwo przechodzi. Pozdrawiam.
Po południu🤣✌
Nie moja wina że się wgrywał 3 godziny 🤣
Kurła Honker na wypasie, jest otwierany dach w stylu lat 90 😅👊
I wtedy flashback z motobiedy :D
Fajne auto w sam raz na gospodarstwo.
Jak z 2000 r. czyli produkowane przez Daewoo Honker , ale niema co ukrywać użytek własny inaczej się dba niż w służbach , a wiadomo co oczekiwało wojsko i co dostało dlatego ma taką złą opinie , co do silników Iveco to znam przypadki zmiany na Andorę , w terenie poligonowym dawał radę , duża role obywała jakoś wykonania jak się nie konserwowało to go rdza zjadała , A kto dba jak nie swoje , pozdrawiam
Trzeba do terenwizji go oddać na testy
Akurat odpalanie z przycisku znane raczej większość posiadaczy Lublina I,II czy III. Ogółem instalacja elektryczna raczej się aż tak nie różni i kto miał ten wie ile łacińskich zaklęć poleciało żeby przywrócić ładowanie czy rozruch :)
Nie mniej jednak sam rozmyślam na zakupem honkrea na gospodarstwo i do jakiś małych tras do max 30km, bo jak już elektrykę się ogarnie i względna rudą to nie ma się w nim co zepsuć. Pozdrawiam i niech służy jak najdłużej .
Tarpan to wogole w zamyśle pojazd dla rolnictwa takie było przeznaczenie fabryki za komuny kto to wymyślił do wojska to go poniosło trochę choć do dziś się spisują nawet w patrolu saperów 🤣
Bzdura, częściowo na rozwiązaniach z rolniczego Tarpana bazował prototyp PW-1, natomiast PW-2, czyli późniejszy Honker powstał zupełnie od nowa.
Samochód powstał stricte dla wojska, tylko trzeba było żyć w tamtych realiach żeby to zrozumieć. Pojazd miał dojechać do Portugalii z dziesięcioma rzołnierzami i tyle. 50 tyś. km to wszystko czego oczekiwało LWP. A i jeszcze żeby go można było zrzucić na spadochronie.
Łukasz obawiam się że następnym razem wyciągniesz czołg z jakiejś wiaty 😉
Paliwo się cofa dlatego tak pali zobacz zaworek zwrotny w pompie
Bardzo dobre autko
nieszczęsna konstrukcja dopiero po trzydziestu latach od jej powstania otrzymała poprawki które przedłużyły jej egzystencje ale dla kogoś kto lubi majsterkować to auto to nie jest problematyczne
Łukasz a może materiał z ekipą z terenwizja i upalanie honkera ?