Top 50 Modifikationen Yamaha Tenere 700 (Teil 2) - Reifen, Fahrwerk, Navigation...
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Im Teil 2 meiner TOP 50 Modifikationen der Yamaha Tenere 700 dreht sich alles um Fahrwerk, Reifen & Navigation deines Motorrades.
➖
Dir gefallen meine Videos und Du möchtest mich unterstützen?
►PaypalMe paypal.me/Burn...
►Ko-Fi ko-fi.com/burn...
Mein Motorrad ist eine umgebaute Yamaha Tenere 700. Alle Infos findest du hier:
►www.burning-fe...
➖
►Homepage www.burning-fe...
►Instagram / my_burning_feet
►Facebook / myburningfeet
➖
Mein Amazon-Store
► www.amazon.de/...
➖
Musik von artlist.io/ genehmigt und freigegeben für jegliche Benutzung
➖
Dieses Video enthält Affiliate-Links.
Unterstütze mich auf meiner Tour nach Tunesien und tanke etwas Sprit in meine Tenere 700. ►PaypalMe paypal.me/BurningFeetAdventure ►Ko-Fi ko-fi.com/burningfeetadventures
Sehr umfangreich, viele Tipps. Danke für die Infos. Bin zwar nur 1.83m aber 2cm Lenkererhöhung ist mir angenehmer.
Jeder wie er möchte 👍
Danke, Stefan, dass wir an deinem richtig guten Erfahrungsschatz teilhaben dürfen. Freue mich schon aufs Reifenvideo. Das mit den organischen Belägen ist so ne Sache - weil Reise-Enduros bei den meisten Besitzern extrem viel auf Straßen und Alpenpässen gefahren werden. Und da packt Sinter einfach besser zu. Gute Fahrt nach Tunesien, Günter/Nürnberg
Du bist einfach einfach Profi 😂
Du machst es ja spannend. Bin echt gespannt auf dein Reifen Video.😁
Mal gucken wenn ich dazu Zeit finde...
Danke für die Info😏
Gerne 😁
Super Video❤ danke dafür
👍 Gruß, Stefan.
Beautiful bikes, keep the good videos coming 🤙🤛
Ich hab auch das Carpe Iter verbaut und bin mit der Stabilität nach einer Modifikation ganz happy. Der OEM Tacho selber ist auf den Lenker gewandert. Dann habe ich eine horizontale Aluplatte an den Camel ADV Streben verschraubt und den gleichen CI Pad Halter wie du da dran geschraubt. Das CI sitzt jetzt bombenfest da wo der OEM Tacho vorher saß. Dadurch ist der Hebel durch das schwere CI nicht so lang. Aber eine Schwachstelle ist noch immer die Verschraubung weiter unten vom OEM "Nav Tower". Hat jedefalls Nomad Sweden berichtet. Damit hatte ich aber bisher noch keine Probleme und es hat KasselPeloponnes gut überstanden.
Gute Idee. Ich habe jetzt eine andere Lösung mit Lenkerklemme gefunden. Das zeige ich im Vorbereitungsvideo zu Tunesien. Gruß, Stefan.
@@BurningFeetAdventures Alles klar, freu mich auf das Video 🙂
Stefan, du bringst mich mit deinen Videos auf immer mehr verrückte Ideen! Sehr zum Leid meines Portemonnaies 😂 hast du schon einen Erfahrungsbericht des neuen Tractive / Touratech Pro Federbeins gehört oder gesehen? Konnte bisher nur die Werbeartikel der Hersteller finden. Viele Grüße aus MV
Hi Nico. Bisher bin ich noch nicht in den Genuss gekommen das Rally Pro Fahrwerk zu fahren. Gruß, Stefan.
Scheiße! Da ist teil 2 🫣
😂👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Dann spar mal schon fleißig 😅
Ein Glück, daß Heizgriffe auch an andere Motoräder passen 😆 Nie wieder ohne Heizgriffe ❗
Das stimmt 😅
Moin Stefan, Thema verschließene Gleitrohre. Hattest du bei der Originalen Telegabel mal ein Service gemacht bevor du auf die neuen Gleitrohre umgebaut hast? Wenn die Gleitbuchsen verschließen sind nutzt das Gleitrohr ja auch schneller ab.
Trotzdem tolles Video👌 mach weiter so und vielleicht trifft man sich mal auf einer Tour in MV😉
Service Jain. Natürlich wurde das alles beim Einbau der stärkeren Federn erneuert
Also ... weißt du was ... ich lass alles original 😏
Top😅
Haha, Griffheizung und Pussy. Das sagen nur die, die bei 20 Grad und schönem Wetter fahren. Jeder, der schon mal bei Minusgraden und Schnee gefahren ist, weiß eine Griffheizung zu schätzen. Danke für deine Videos ;)
An meine (Fern)Reiseenduro würde ich immer wieder eine Griffheizung anbasteln... Gruß, Stefan.
Alles gut, der hohe Fender hat für mich mehr Nachteile wie Vorteile. Auf der Autobahn macht er Auftrieb.der Motor wird wärmer,und viel mehr Steinschlag und dreck im Kühler.Dann ister auch nicht billig.
Meine persöhnlich beste Modifikation ist Umbau auf Tubeless 😁✌️
Du bist ja mutig hier die tubeless Diskussion aufzumachen 😅
Sehe ich fürs Gelände fahren kritisch.
Coole Sache Stefan👍😎 Frage: ich habe den Tacho auch fixiert weil mir das Gerüttel im Gelände aufn S… ging. Nun bin ich mir aber nicht mehr sicher ob durch die Schläge, die nun relativ ungefiltert auf Tacho wirken, diesen beschädigen. Wie sind denn deine Erfahrungen?
Gute Frage. Ich habe bisher 4 verschiedene CockpitStabilisierungen verbaut gehabt (Donnertech, Kedo, CamelADV und ein China Teil). Bisher habe ich keine Probleme gehabt.
@@BurningFeetAdventures Ok. Wieviele Kilometer insgesamt hast du denn mit der Stabilisierung gefahren?
@@richardkohli-lw4nx ca 65.000km
zu deinem Kupplungsverlängerungshebel ,schau mal ob der Innenzug noch mittig geführt wird in den Aussenzug, sonst wird der sich aufscheuern mit der Zeit .
Danke für den Tipp. Aber ja, das tut er. Dafür musste ich ja die Aufnahme für den Kupplungszug verbiegen u ich Flucht mit dem Seil bringen.
Hallo Stefan, wo hast du dein Tractive Fahrwerk überarbeiten lassen und was wurde da gemacht? Ich hab das von Touratech (ist ja auch Tractive) und auch eine frühe Generation und hab auch das Thema mit dem harschen ansprechen.
Hi David. Das Fahrwerk wurde von einem Spezialisten für Tractive Fahrwerke überarbeitet. Den Namen kann ich aber nicht im Internet preisgeben. Aber wende dich mal direkt an Touratech. Die sollten dir da weiterhelfen können. Gruß, Stefan.
Same here…
Ich habe da gerade ganz spitze Ohren bekommen und werde da auch mal ran müssen…
Habe das tractive extreme mit standard federweg von touratech 80er Feder wieder rausgeschmissen, weil es auf der Strasse und im Gelände für mich unbrauchbar ist. Viel zu hart und überdämpft. Geht nur mit Beifahrer und Gepäck - auf Strasse. Das will man ja so nicht. Einstellungswerte stimmen aber es hoppelt nur und schluckt keine Buckel. Touratech war sehr schmallippig und hat keine Hilfe angeboten. Die Haltung war eher : haben wir geliefert wie bestellt - pech. 1.300 € versenkt.
Cheers. Jetzt hab ich ne 80er Feder im OEM und damit is alles gut. LG gaucho
@@gaucho1937 so eine Sch….! Bei mir genau das gleiche. Mit wem hast Du gesprochen?
@@gaucho1937 da wo ich das Tractive Fahrwerk gekauft habe, gab es als Antwort nur, das 95% damit wohl zufrieden sind. Damit war das Thema für die durch. Aber Tractive weiß selbst das die erste Generation (insbesondere die +30mm) nicht gut funktioniert. Deshalb gibt es jetzt auch die Pro Variante.
Die Bremsbeläge sind schon Sintermetallbeläge, allerdings nicht so aggressiv. Ich habe vorne und hinten aber Brembo rot verbaut. Die Bremse der Tenere ist einfach komplett überfordert, einfach ein Katastrophe auf der Straße, im Gelände gerade noch ok. Leider habe ich noch keine bessere, halbwegs passende Bremse gefunden, im Zubehör gibt es nichts. Eventuell versuche ich mal eine Radialbremspumpe. Das Original Fahrwerk ist auch wirklich schlecht. Ich habe vorne und hinten K-Tech Ventile und härtere federn verbaut, ist trotzdem nicht zufriedenstellend. Wenn der Motor nicht so problemlos wäre (bis auf das Getriebe) und KTM was standfestes bzw. relativ problemloses hätte, würde ich sofort umsteigen. Wenn man die Tenere auf das Level einer 890er heben will, wird es schnell teuerer als eine neue 890R.
Sonst ist die Tenere wirklich zuverlässig, hab knapp 40Tkm in 2 Jahren gefahren. 25tkm davon durch den nahen Osten (mit Offroad), dabei gab es bis auf Reifen keinen Defekt.
Deine Aussage zu den Bremsen kann ich nicht bestätigen. Klar der Druckpunkt ist durch die Gummileitung nicht ganz so gut aber ansonsten funzen die Bremsen perfekt, Straße wie auch im Gelände.
@@titan7511 Ich hab Stahlflex verbaut. Der Bremsweg ist wegen dem extrem langsamen und zu früh regelnden Abs wirklich lang und die Handkraft zum ordentlichen Bremsen ist wegen der kleinen Reibflächen schon nicht ohne. Ich fahre ab und zu Hardenduro und hab auf der Straße schon viele Reiseenduros bewegt, die Tenere hat mit Abstand die schlechteste Bremse was ich kenne.
Ich wünschte, der TÜV würde die Gabel meiner YZ450F in der T7 absegnen.
Leider nicht.
😂
Never ever 😄
@@BurningFeetAdventures
Feinste Kayaba !
😉
@@erikderrote5263 aber soweit mir bekannt, müsste die Gabel gekürzt werden.
@@BurningFeetAdventures
Oder hinten höher
😉
Es gab da mal nen kleinen Dakar- Fahrer, der fuhr eine rot- weiße GS, der Lenker war wohl in Kopfhöhe.
Die Alten von uns wissen, wenn ich mein.
😉😁
Interessiert das den TÜV überhaupt, bzw. wird das bemerkt bei der HU?
Kannst du genauer auf die Federrate eingehen? 6,9Nm vorne und 90Nm hinten? kannst du das erklären?
Fa gibt es Empfehlungen je nach Fahrergewicht u Zuladung. Wenn du zu schwer bist kannst du sonst nicht den Durchhang einstellen. Google mal nach static sag (statischem Durchhang) und Dynamischer Durchhang. Die können es viel besser erklären als ich. Gruß, Stefan.