На солексе была подобная ситуация, в слонике ускорительного насоса заменил шарик на шарик от подшипника, а сверху на ширик для веса сделал не большой стерженек из из медной проволоки, и проблема ушла, и ускоритель работает как положено, так еще и ушла проблема ухода бензина из слоника.
Приветствую. Полезная доработка. Не только запуск облегчает, но и расход снижает. Особенно актуально для Солекса, у которого носики сифонят на ходу, как эконостат. Реставрировал Солекс 083 для Ауди и в систему ускорительного насоса две пружинки вставил. Там же два шарика-в накачивающем клапане (который в корпус запресован) и в самом носике (взял для этого дела одиночный 45). Пружинку тоже из клапана хх вытащил))) , только Озоновского) Пришлось четвёртый кулачок насоса ускорительного подрезать немного, так как с пружинками снизилась порция. Настроил на 11 кубиков. По итогу, прекрасный запуск всегда, не касаясь педали газа. Покатался неделю и удивился, что это снизило расход Ауди, почти, на литр. Было 9,5 литров на сто, а после доработки стало 8,6 литра на сто. Не слабо так сифонили носики моего Солекса (раньше двойной обычный стоял).
@@user-fn3lh8vm4t дополню, что касаемо пружинки. По диаметру она идеально подошла для Солекса. Из одной, путем перекусывания, две получил. И ещё, чуть откусывал от них-чтоб только шарик не болтался в седле (седла притирал и шариком пристукивал для герметичности).
Я пружинку взял с обычной кремневой зажигалки, так как такого клапана нету, а покупать ради пружинки клапан нет смысла, а с зажигалки отлично подходит. Шарик 2,4 мм а пружинка 2 мм.
!!! Поделюсь наблюдением и опытом на избитую тему медного купороса в моторе.Что я делаю.делаю концентрат (горячая вода купорос) отделяю кристаллы что не растворились. добавляю 1 мили литр кислоты с аккумулятора. раствора у меня получается одна треть гранёного стакана.далее доливаю до верха моторное масло и переливаю в железную ёмкость .далее нагреваю до лёгкого кипения.избегаю бурления.это занимает порядка 1 часа выпаривания воды и внедрение мелко дисперсной меди в масло.цвет масла становится голубовато зелёным .далее горячее заливаю в прогретый мотор. мотор работает 5 часов + - я езжу как обычно.далее меняю масленый фильтр и эксплуатирую авто как обычно.через 4 дня в моём случае поднялись у меня в авто обороты с 850 до 1400. сбросил путём регулировки вновь на 850.через месяц стали 1000.в новь скинул на 850. сейчас езжу до замены масла ....то есть 5000-6000 тыс км. думаю понятно что возросла мощность и понизился расход топлива.езжу уже после этой процедуры 2 месяца.результатом доволен.добавлял присадку в старое масло которое нужно уже было поменять. у меня ниссан пикап с бензиновым двухлитровым карбюраторным мотором. ВАЖНО !!! Не допускайте попадание сделанной присадки на кожу.
Всё! Иду смотреть поплавковую камеру после ночи простоя. Единственное, что не пойму, как оно раньше заводилось, с завода. Тогда же тоже карб грелся, но заводилось нормально и без пружинки.
Мне негде их брать для переделки. Отдельно их у нас не продают,а ремкомплект на озон,в котором он есть,стоит 500 грн.Плюс магнитный клапан нужно покупать для того,чтобы взять с него пружину. Это непомерно дорого обойдется.А вот у вас есть свой штуцерок уже,остаётся только приобрести магнитный клапан и изъять пружинку,плюс кусочек крузика свинцового для рыбалки
Готовую пружинку не нашла. Намотала на цыганскую иглу 2-3 витка проволоки. Наверное, можно просто подходящий грузик сверху шарика поместить, чтобы клапан работал с сопротивлением открытию. Свинцовую заглушку сверху не высверливала, она легко выбивается изнутри молотком с помощью той же цыганской иглы.
@@user-fn3lh8vm4t Сделала доработку пару месяцев назад, тогда же и носик подобрала, и шарик вкинула под перепускную иглу. Струя жирная, длинная, но продувается клапан с сопротивлением, не так свободно, как было без пружинки.
@@user-px9fg9mn8x У меня с 4 раза получилась хорошая пружинка,вскрывал,ставил несколько раз и проверял. Нужно греть горелкой поплавковую камеру снаружи и смотреть,течет или нет,но вначале нажимать на ускоритель и смотреть чтобы лил хорошо. Возможно клинит сама проволочка о стенку(великовата в диаметре),а не шарик
А кто сказал, что проблема на жаре в носике УН? Бенз кипит в поплавковой камере, и сильно сомневаюсь, что он кипит в камере УН. У меня, например, (см. мои ролики) нет проблем с запуском в жару, несмотря на то, что я и при 30С грею бензин тосолом. И с носика ничего не капает). Я Иван Карбюраторов, если что. А то последнее время иудотуб не отображает моё ФИО в комментах.
Что касается ОЗОНа, то парам в камере УН проще вытолкнуть бензин в поплавковую камеру через перепускной жиклёр, чем поднимать его к слонику.@@ElizaEdlimpia
Проблема не уходит даже если этот канал полностью открыть.На заводских настройках эта проблема присутствует,кипящему пару легче пройти вверх к ун чем вниз,через иглу и в жидкость с уровнем да ещё и давлением в поплавковой камере
Я поставил толстую тексталитоваю прокладку и проблем нет, с полпина заводится на горячую, а с тонкой прокладкой на горячую долго заводится ☝️☝️☝️ я прокладку поставил в 15 миллиметров, и я забыл эту проблему 😂😂😂
"Да, дело в том, что мои идеи так ценны, что иногда даже им самим приходится немного задерживаться перед выходом на свет. Терпение - вот ключ к великим открытиям!"
На солексе была подобная ситуация, в слонике ускорительного насоса заменил шарик на шарик от подшипника, а сверху на ширик для веса сделал не большой стерженек из из медной проволоки, и проблема ушла, и ускоритель работает как положено, так еще и ушла проблема ухода бензина из слоника.
Приветствую. Полезная доработка. Не только запуск облегчает, но и расход снижает. Особенно актуально для Солекса, у которого носики сифонят на ходу, как эконостат. Реставрировал Солекс 083 для Ауди и в систему ускорительного насоса две пружинки вставил. Там же два шарика-в накачивающем клапане (который в корпус запресован) и в самом носике (взял для этого дела одиночный 45). Пружинку тоже из клапана хх вытащил))) , только Озоновского) Пришлось четвёртый кулачок насоса ускорительного подрезать немного, так как с пружинками снизилась порция. Настроил на 11 кубиков. По итогу, прекрасный запуск всегда, не касаясь педали газа. Покатался неделю и удивился, что это снизило расход Ауди, почти, на литр. Было 9,5 литров на сто, а после доработки стало 8,6 литра на сто. Не слабо так сифонили носики моего Солекса (раньше двойной обычный стоял).
Очень важное наблюдение,спасибо за информацию
@@user-fn3lh8vm4t дополню, что касаемо пружинки. По диаметру она идеально подошла для Солекса. Из одной, путем перекусывания, две получил. И ещё, чуть откусывал от них-чтоб только шарик не болтался в седле (седла притирал и шариком пристукивал для герметичности).
Я пружинку взял с обычной кремневой зажигалки, так как такого клапана нету, а покупать ради пружинки клапан нет смысла, а с зажигалки отлично подходит. Шарик 2,4 мм а пружинка 2 мм.
Я тоже это сделал
Но не помагает в чем еще может быть причина
С кнопочной шариковой ручки не пойдет пружинка?
!!! Поделюсь наблюдением и опытом на избитую тему медного купороса в моторе.Что я делаю.делаю концентрат (горячая вода купорос) отделяю кристаллы что не растворились. добавляю 1 мили литр кислоты с аккумулятора. раствора у меня получается одна треть гранёного стакана.далее доливаю до верха моторное масло и переливаю в железную ёмкость .далее нагреваю до лёгкого кипения.избегаю бурления.это занимает порядка 1 часа выпаривания воды и внедрение мелко дисперсной меди в масло.цвет масла становится голубовато зелёным .далее горячее заливаю в прогретый мотор. мотор работает 5 часов + - я езжу как обычно.далее меняю масленый фильтр и эксплуатирую авто как обычно.через 4 дня в моём случае поднялись у меня в авто обороты с 850 до 1400. сбросил путём регулировки вновь на 850.через месяц стали 1000.в новь скинул на 850. сейчас езжу до замены масла ....то есть 5000-6000 тыс км. думаю понятно что возросла мощность и понизился расход топлива.езжу уже после этой процедуры 2 месяца.результатом доволен.добавлял присадку в старое масло которое нужно уже было поменять. у меня ниссан пикап с бензиновым двухлитровым карбюраторным мотором. ВАЖНО !!! Не допускайте попадание сделанной присадки на кожу.
Спасибо за информацию
Всё! Иду смотреть поплавковую камеру после ночи простоя. Единственное, что не пойму, как оно раньше заводилось, с завода. Тогда же тоже карб грелся, но заводилось нормально и без пружинки.
Возможно в то время бензин был более тяжёлых фракций
Эта проблема и раньше была. Только тогда с утра завелась и хорошо. На такие проблемы особо не обращали внимания
А можно ли приобрести у Вас этот уже переделанный штуцерок под слоник???
Мне негде их брать для переделки. Отдельно их у нас не продают,а ремкомплект на озон,в котором он есть,стоит 500 грн.Плюс магнитный клапан нужно покупать для того,чтобы взять с него пружину. Это непомерно дорого обойдется.А вот у вас есть свой штуцерок уже,остаётся только приобрести магнитный клапан и изъять пружинку,плюс кусочек крузика свинцового для рыбалки
Готовую пружинку не нашла. Намотала на цыганскую иглу 2-3 витка проволоки. Наверное, можно просто подходящий грузик сверху шарика поместить, чтобы клапан работал с сопротивлением открытию. Свинцовую заглушку сверху не высверливала, она легко выбивается изнутри молотком с помощью той же цыганской иглы.
Интересный метод.Как заводится на горячую,проблема ушла?
@@user-fn3lh8vm4t Сделала доработку пару месяцев назад, тогда же и носик подобрала, и шарик вкинула под перепускную иглу. Струя жирная, длинная, но продувается клапан с сопротивлением, не так свободно, как было без пружинки.
Провалов нет?
@@user-fn3lh8vm4t Нет. Нужно подобрать сопротивление открытию клапана, чтобы его не клинило.
@@user-px9fg9mn8x У меня с 4 раза получилась хорошая пружинка,вскрывал,ставил несколько раз и проверял.
Нужно греть горелкой поплавковую камеру снаружи и смотреть,течет или нет,но вначале нажимать на ускоритель и смотреть чтобы лил хорошо.
Возможно клинит сама проволочка о стенку(великовата в диаметре),а не шарик
На оке такую проблему можно устронить таким способом незаводится на горячую
Я правильно понял, что балансировочный клапан, в Вебере, решает эту проблему?
Полностью не решает,частично да
Сделал такую же приблуду не работает
А есть нормальный вариант, регулировка, а не доработка?
Если есть нормальный карбюратор,то есть и нормальная настройка
Не работает
А дааз 2107 карбюратор такойже как озон?
Дааз это название завода производителя(Димитровградский автоагрегатный завод)
Марка карбюратора Озон 2107
А кто сказал, что проблема на жаре в носике УН? Бенз кипит в поплавковой камере, и сильно сомневаюсь, что он кипит в камере УН. У меня, например, (см. мои ролики) нет проблем с запуском в жару, несмотря на то, что я и при 30С грею бензин тосолом. И с носика ничего не капает). Я Иван Карбюраторов, если что. А то последнее время иудотуб не отображает моё ФИО в комментах.
Если бенз кипит в поплавковой камере, то будет кипеть и в других полостях рядом с поплавковой камерой. Врятли температуры там разные.
Что касается ОЗОНа, то парам в камере УН проще вытолкнуть бензин в поплавковую камеру через перепускной жиклёр, чем поднимать его к слонику.@@ElizaEdlimpia
А не проще немного приоткрыть перепуской канал УН?
Проблема не уходит даже если этот канал полностью открыть.На заводских настройках эта проблема присутствует,кипящему пару легче пройти вверх к ун чем вниз,через иглу и в жидкость с уровнем да ещё и давлением в поплавковой камере
Я поставил толстую тексталитоваю прокладку и проблем нет, с полпина заводится на горячую, а с тонкой прокладкой на горячую долго заводится ☝️☝️☝️ я прокладку поставил в 15 миллиметров, и я забыл эту проблему 😂😂😂
Молодец!!!😂А я поставил две таких,и проблема не ушла
Вы на озон или солекс поставили?
@@ElizaEdlimpia Солекс 😂😂😂
@@user-lz9rx6ek7t На солексе вроде по стоку идет толстая прокладка. Или не?
Куда прокладку? Можете обьяснить?
Долго рожаеш
"Да, дело в том, что мои идеи так ценны, что иногда даже им самим приходится немного задерживаться перед выходом на свет. Терпение - вот ключ к великим открытиям!"