Fakty i mity o docieraniu nowego silnika. Co powinieś wiedzieć.
Vložit
- čas přidán 14. 12. 2018
- Fakty i mity dotyczące docierania nowego silnika. Dajcie znać w komentarzach jakie macie doświadczenia w docieraniu nowego silnika. Nie wspomniałem w filmie aby też nie przesadzać w drugą stronę czyli ne zamulać silnika bo to tez nie jest zdrowe. W momencie zagrożenia życia przestają mieć znaczenie jakiekolwiek zasady dotyczące docierania. Ratujmy własne życie a nie silnik.
Tutaj link do filmu o którym wspominałem dotyczącym docierania nowego silnika: • 5 Things You Should Ne...
Facebook: / fastlifevlogrs
Instagram @fastlifevlog - Auta a dopravní prostředky
Witam.
Skoda Octavia 3 RS 2.0 TSI
Przez 2500 kilometrów nie przekraczałem 4000 obr/min
Grzałem olej do 50 stopni max 2000 obrotów 50-80 stopni max 4000 obrotów.
Jeździłem jak silnikiem wolnossącym.
Przy 2500 kilometrów pełen serwis olejowy i do dziś co 8000 kilometrów.
Z fabrycznych 230 koni wyszło 246 i prawie 400 Nm.
W cyklu mieszanym auto spala 8,5 litra benzyny.
Ile oleju wleje do silnika tyle zlewam i jak na razie nie ma żadnych problemów a w 2,5 roku mam ponad 80tyś przejechane.
Producenci samochodów osobowych mówią że olej po 30tyś że silnik dotarty itd...
Tak naprawdę chodzi o to żeby nie dojechał do 200 tyś i żeby kupić nowy co 5-6 lat, a nie aby przejechał bez problemu 400 tyś w 10 lat.
Każdy robi po swojemu, a słuchanie dilera w tych sprawach jest tylko nabijaniem mu kasy a sobie robienie dużych problemów i kosztów...
Docierać silnik. Tylko docierać 😁
Pozdrawiam serdecznie.
Dzięki i wzajemnie. Kolejny przykład człowieka zdrowo-myślącego. Coraz mniej takich ludzi...
Witam,
W przypadku masowo produkowanych siników wygląda to następująco:
Tzw. cold test ok 3 min przechodzi 100% silników ( grupa VW), natomiast hot test ( hamownia) ok 6-8%silników _ a sam test trwa ok 6-8 min.
wiec o docieraniu nie ma mowy.
Natomiast nie zgodzę się co do opiłków metalu. Filtr oleju ma gradacje 15 mikrometrów…….. czyli puszcza tylko mniejsze cząstki_ ale o tym poniżej.
Zagrożeniem są również domieszki różnych substancji konserwujących, klei , oparów z klei używanych przy montażu silnika lub produkcji komponentów silnikowych_ może trochę zmieniać właściwości oleju.
Każdy kto jechał pierwsze kilometry nowym samochodem, wie jak bardzo taki samochód śmierdzi po rozgrzaniu.
Wracając do nieczystości wewnątrz silnika_ większość producentów dopuszcza cząstki do 300-500 mikronów i to krąży podczas pierwszego uruchomienia sinika. Oczywiście znaczną ich część wyłapie filtr, ale co w przypadku gdy w zimie olej poleci by'pass'em…..
Po prostu trzeba układać silnik z głową, ale też bez przesady, natomiast tak jak zostało powiedziane w filmie, nie ma czegoś takiego jak docieranie silników, zwłaszcza masowo produkowanych. Zresztą nie za bardzo widzę możliwości. wyobraźcie sobie że taki VW produkuje ok 300 silników na zmianę na jednej linii , wiek kto, i jak miałby to docierać, i przede wszystkim ile to by kosztowało....
Rzeczywiście, z tym śmierdzeniem tak było. Wystarczylo 20 kilometrow przejechac z zalonu a za mna byl bialy dym ktory za chwile znikał :) Chyba jest to dobry mimo wszystko argument aby zmienic olej po 1500 - 2000 km ?
W Suzuki po kupnie nowego obowiązkowo wzywają po 1500 km.właśnie na wymianę oleju.
W Toyocie nie ma obowiązku ale jest mile widziane jak klient chce po tych pierwszych 1500 km.wymienić właśnie olej.
VW po 30 tysiącach a wcześniej na własny koszt ~800 zł
potwierdzam zonka ma nowa vitare po tysiacu wymiana!
Po pierwsze AUTO są produkowane dla FLOT tam 3-5 lat i nowy. Kogo interesuje co się z tym autem. Za 3 lata i 150tyś firma się go pozbywa. Tak działa biznes. Widział ktoś fole aut firmowych dla handlowców 10-15 letnich? Po co koszt po 1 tyś i potem co 10tyś jako można co 30tyś.
@@grzegorzgrzegorz7121 To które auta segmentu A i B są dla ludu? Fabia, i20 itp to są masówki-flotóki i nikt nie bedzię w tym segmencie szedł na jakość skoro to firmy kupują na parę lat. A ty widziałeś docieranie śliników po firmach. "Przepraszam szefie ale nasze Dukato musi przez 2000km jeździć na pusto bo docieramy silnik? HaHaHA
A po polsku można?
Dzień dobry, dziękuję za merytoryczny materiał.
Na filmie umieścił pan komentarz, aby nie używać tempomatu podczas docierania silnika. Mogę wiedzieć jakie to ma znaczenie, kiedy docieranie silnika to nie jednorazowa trasa (np. do Chorwacji i z powrotem), a najczęściej proces trwający kilka (tygo)dni? Poza tym warunki na trasie (konkretnie drodze szybkiego ruchu) są dynamiczne - przyspieszanie, wyprzedzanie, zwalnianie, ukształtowanie terenu, a w całym okresie docierania trasa szybkiego ruchu często miksuje się z jazdą "wokół komina". Tak jest w moim wypadku.
Mierzi mnie jeszcze jedna ważna kwestia, która nie została w pana materiale poruszona.
Mianowicie chodzi o obecny w praktycznie każdym nowym samochodzie system start and stop. Czy dla prawidłowego dotarcia silnika ma znaczenie jego automatyczne załączanie i wyłączanie się, co często występuje w mieście, podczas jazdy w korkach? Może warto to jeszcze zgłębić i uściślić także w kontekście zaawansowania tych systemów? Np. w układzie MHEV czyli tzw. miękkiej hybrydy, proces ten trwa ułamek sekundy i jest niemal nie do zauważenia.
Z góry dziękuję za ustosunkowanie się do moich pytań. Życzę szerokiej drogi i zawsze dobrze dotartego silnika w nowym aucie.
za bardzo se chłopie dobierasz do glowy
Wiem że za późno na odpowiedź, ale w przypadku docierania silnika chodzi także o to aby prędkość obrotowa nie była non stop taka sama co ma przełożenie np przy jeździe na autostradzie długiego odcinka z ustawionym tempomatem na stałą prędkość.
@@hokopl Dziękuję za odp. Auto już kupione. Aby jeszcze skomplikować kwestię docierania to producent zastosował odłączanie dwóch garów na co kierowca za bardzo nie ma wpływu. Wystarczy chwila, moment jednostajnej jazdy bez względu na obroty silnika, aby silnik zaczął pracować w tym trybie.
@@Przemas79 Nie ma problemu.
Co do jazdy na 2 cylindrach chyba też będę się z tym zmagał. Fabię mam dopiero do odbioru za około 6 miesięcy, ale z tego co wiem silnik 1.5 TSI 150KM o oznaczeniu ea211 evo też ma wbudowany tryb act.
Oby tylko aso nie robiło problemów gdy po 1,5k kilometrów zjawię się na wymianę oleju :)
@@hokopl Nie powinni robić. A jak zależy Ci na cenie to podzwoń do kilku i poproś o wycenę usługi. W miejscowym chcieli za dużo nawet z własnym olejem, więc wymianę połączyłem z weekendowym wyjazdem i zapłacilem dwukrotnie mniej. Nikt nikogo nie zmusza, by auto serwisować w jednym ASO.
W każdy Fordzie jakiego posiadałem instrukcja mówi tak jak i Ty. 1500km spokojnie i nie wspomniałeś że producent zaleca aby nie utrzymywać długo stałej prędkości obrotowej... Ale kolejny dobry, merytoryczny film. Pozdrawiam.
Dokładnie ale napisałem komentarz w filmie aby nie używać tempomatu przez pierwszy 1500km.
To co 100 km w trasie na autostradzie moze mu juz zaszkodzic ? Mozesz rozwinąć myśl dlaczego nie utrzymywac stalej predkosci ?
@@Ironek250 Żeby prędkość obrotowa silnika nie była stała - obroty silnika. Ja jadąc w pierwsza trasę jechałem np. 10-15min 100km/h, później 10-15min 110km/h. I tak co jakiś czas zmiana prędkości obrotowej silnika.
@@Marcin-xc4id ja podobnie docierając Focusa RS i mondeo. Jechałem 120-140 na autostradzie przez pierwsze 200km a potem troszkę więcej.
Witam.Byłem ostatnio w salonie Alfy Romeo oglądać nową Quadrifoglio.Pan odpalił,właczyl w tryb Race by pokazać jak chodzi wydech.Ja wsiadłem,prxygazowałem do około 5 tyś obrotów itd.Zdecudowałem się na zakup tego auta I pytanie brzmi.Czy po tej jednorazowej przygazówce mogłem coś uszkodzić nim silnik został ułożony.Auto odbieram w lutym?Czyżbym sobie sam strzelił w kolano?
Na pweno silnikowi nie pomogłeś ale przy krótkotrwałym przegazowaniu nic poważnego nie powinno się stać.
@@FastLifeVlog Ok.Odbieram,po 1 tyś zmieniam olej i potem kolejne 3 tyś układam silnik.Czy jest możliwość sprawdzenia czy wszystko jednak jest ok?
@@wiktorsajda3105 jak silnik odpala i nie generuje błędów to znaczy że wszystko jest ok.
@@FastLifeVlog to już trochę nie rozumiem.Mówił Pan,że komputer nie wykryje mikropęknięć itd.?
@@wiktorsajda3105 bo taka jest prawda. Mikropęknięcia nie muszą uwalić odxrazu motoru. Wiele zależy od oleju i użytkowania silnika oraz dalszego jego ułożenia. Jedna przegazowka nie oznacza że doszło do mikropęknięć.
a 2.0 TDCI jak dobrze docierac pompe ??????????????? ford mk3
Nie ma co gledzić. Trzeba przeprowadzić kompleksowe badania różnorodnych silników eksploatowanych we wszelkich możliwych reżimach przy uwzglednieniu ogromnej ilości czynników i potem porównywać efekty. Jeżeli kogoś stać na takie badania i miałby w tym jakiś jeszcze interes to mógłby sie wypowiadać, o ile podzieliłby sie swoją wiedzą. Ogólniki w rodzaju, że do tylu to tyle a od tylu tam tyle to sobie o kant miekkiego pośladka potłuc.
mozna od razu jezdzic na gazie po remoncie silnika ?
Nie wiem. Nigdy nie znalazłem się w takiej sytuacji ale pewnie najpierw bym dotarł silnik żeby mieć spokojną głowę🙂
Najpierw rzetelny materiał, potem "subskrypcja". Tak powinno być. "Bodajże", wiesz czy nie wiesz?
"Bodajże" wiem a Ty?
@@FastLifeVlog Właśnie, ja wiem, tym się różnimy.
@@marcinkasza478 czad😉
Ja mam doświadczenia takie: 4 auta volkswagena i każde w miarę było użytkowane zgodnie z przeznaczeniem od początku, ale! Ale dostałem od dilera jasno gdy pałuje auto tyle samo powinnienem jechać spokojnie z jednostajna prędkością ze by właśnie się układało i olej powinnienem wymienić po pierwszych 1500km. Wszystkie 3 auta użytkujące jak powyżej przejechało bez problemu ponad 100k km. Aktualnie mam Golfa R, które kompletnie nie wiem jak było docierane bo kupiłem je jako auto po demonstracyjne wymieniłem olej od razu po zakupie przy 5500. Zmieniłem na Motul 300v 5w40 Power. Aktualnie mam przebieg 10k km i wszystko jest w porządku i auto na hamowni wypluło 320km i 420nm i w tej chwili znacznie zmalał spalanie. Mam nadzieje ze przeczytasz mój wywód. Bardzo fajny vlog rzeczowy i na temat pozdrawiam.
@@grzegorzgrzegorz7121 ty jesteś plebs
@@grzegorzgrzegorz7121 bo kupiłeś pewnie jakieś używane BMW i Audi i się tym podniecasz
w nowych turbo benzynach nie ma po co kręcić wyżej silnika zazwyczaj 3 -3,5 tys wystarcza aby kogoś wyprzedzić w trasie. W 1,5 ecoboost kompletnie nic się nie dzieje powyżej tych obrotów
To odwrotnie niż w 2.0eb. Powyzej 4k dopiero zaczyna się zabawa.
Co Ty chrzanisz od 3-3.5 się zaczyna dziać dopiero. A czy 1.0, 1.5 czy 2.0 EB jest tak samo
Jechałeś kiedyś czy tylko "kolega kolegi " tobie mówił?
Fakty i mity dotyczące docierania nowego silnika. Dajcie znać w komentarzach jakie macie doświadczenia w docieraniu nowego silnika. Nie wspomniałem w filmie aby też nie przesadzać w drugą stronę czyli ne zamulać silnika bo to tez nie jest zdrowe. W momencie zagrożenia życia przestają mieć znaczenie jakiekolwiek zasady dotyczące docierania. Ratujmy własne życie a nie silnik. Tutaj link do filmu o którym wspominałem dotyczącym docierania nowego silnika: czcams.com/video/oklqJnm7_TY/video.html
Facebook: facebook.com/FastLifeVlogRS/
Instagram @fastlifevlog
Ciekawe skąd się te poglądy o niedocieraniu silników biorą? Chyba większość jak nie wszystkie instrukcje do nowych samochodów mówią o docieraniu silnika. W oleju po okresie docierania jest pełno mokro opiłków i cząstek startego materiału. Docieranie ma bardzo duże znaczenie dla silnika może znacznie wydłużać jego trwałość i późniejsze osiągi.
Z tym że jak ktoś kupuje samochód na 2-3 lata to mu zupełnie na tym nie zależy. A późniejszy nabywca, niech się martwi trwałością silnika, braniem oleju, czy wysokim spalaniem.
Co w sprawie Ford - Renault?? Obiecaleś napisać
Jak się czegoś nowego dowiem to na pewno napiszę.
a jak docierać auto z ACT? czyli z automatycznym wyłączaniem 2 cylindrów podczas delikatnej jazdy...
Nie kupować aut z act to 1 kłopotu się pozbędziemy😉
@@FastLifeVlog czekam do końca gwarancji i dezaktywuję to eco-badziewie ;)
Mam VW T-Roca 1,5 FSI automat, z wyłączanymi dwoma cylindrami. Aby silnik nie pracował w trybie dwucylindrowym, jeżdżę w trybie "sport" i wyłączonym start-stopem. Jazda o niebo przyjemniejsza, a że trochę więcej pali? 🤔 A ch*j z unijną pseudoekologią! 😡 Chiny, Rosja, USA mają w dupie unijne przepisy. 😂 Nie wspomnę o Afryce, w której nikt nie kontroluje ekologii...
Nie ma luzów między tuleją a pierścieniem tłokowym, luz jest na zamku i w rowku tłoka,
Zobacz sobie film Profesora Chrisa, gdzie pod mikroskopem pokazuje szczelinę pomiędzy nowym pierścieniem a tuleją. Używany pierścień w tej samej tuleji nie miał przerwy.
Z tego co wiem, a w branży od 15 lat siedzę, to obroty nie szkodzą silnikowi.
Czyli wyjeżdżasz z salonu i jak go rozkręcisz silnik do 5000, nie wpłynie to na żywotność.
Dopiero "pałowanie" i owszem ma wpływ na żywotność.
Mi silnik po 20 tys km zaczęło średnio palić mniej około 0,3-0,5L/100km, to apropos układania.
"Mi" to marka helikoptera. Dokładnie "MI".