Cara Membuat Kopling Vespa Racing Per 7 Polini & Perbandingan TK Racing VS SIP Cosa Clutch 2 Sport
Vložit
- čas přidán 26. 09. 2021
- Cara Membuat Kopling Vespa Racing Per 7 Polini & Perbandingan TK Racing VS SIP Cosa Clutch 2 Sport
Berbagai Video youtube noel vespa
Mencakup info lengkap Tutorial seputar mesin Vespa, dengan cara dan alat profesional dan penjelasan yang sangat detail.
1. Cara Membongkar dan melepas kop silinder, blok sillinder dan head Silinder Vespa.
2. Cara melepas magnet vespa.
3. Cara melepas karburator Vespa
4. Cara membelah dan membuka mesin vespa, cara turun mesin vespa.
5. Cara melepas Laher Kruk As dan Kruk as Vespa.
6. Cara membuka dan melepas Kopling set vespa.
7. Cara membuka roda dan melepas kampas rem vespa.
8. Cara melepas as kick stater dan batang kick stater.
9. Cara membuat Seher Vespa dan blok silinder bebas overheat dan menghindari nge jim.
10. Cara memasang laher, seal dan kruk as vespa.
11. Cara mengganti dan menservice Gear selector vespa.
12. Cara mengganti per dan plat gigi susun vespa.
13. Cara service karburator vespa.
14. Cara setting pengapian CDI Vespa.
15. Cara seting kawat persneling vespa.
16. Cara memasang kampas kopling dan Setting kopling vespa.
17. Cara setting karburator vespa.
18. Perbedaan knalpot standart dan racing vespa.
Channel ini keren bgt! Sebagai antusias vespa, tutorial2 dari Abang sangat membantu untuk pemula yg sedang belajar servis vespa sendiri. Thanks Bang!
Wow terima kasih dikomentarin sama channel Santoon Tv kesayangan, salam buat Tono ya bang! Terus berkarya dengan video satirnya keren!🌞🌞
Salam kenal om, motor saya standar bisa mencapai kecepatan 100km lebih dikit, apakah kalau saya mengganti kopling set yg 1,2jtan dan mengganti knalpot bigbox polini dan sejenisnya sdh bisa memaksimalkan kinerja mesin saya? Mohon arahannya terima kasih
@@agusheraykurniawan3815untuk naikan Power dan Speed lebih ke arah meningkatkan silinder blok dan karburatornya dulu. Kalo selip koplingnya berarti butuh kopling yang lebih baik juga, begitu bang biar upgradenya step by step😊
makasih ilmunya 👍👍👍👍👍
Mantab mas tutorial nya bisa menambah wawasan bagi pemula pemakei Vespa.
i've been watching your channel, every single videos it's a lot of insight mas, awal-awal ngeri bongkar sendiri dari sini belajaar bongkar - pasang. thank you ya mas udh bikin gue yang biasa apa apa ke bengkel sekarang dikit-dikit bisa benerin vespa sendiri hahaha.
Saya sangat Senang bisa jadi bagian perjalananmu bermain Vespa
Mas kalo pesen yang standar reseng bisa
Om tanya dong kopling TK Racing, tapi ngenggunakan Clutch Gear SIP atau clutch gear merk lain spt FA/DRT "cosa2"
Selama ukuran, bentuk ketinggian dan diameter sama saya rasa gak masalah
@@noelvespa3614 perlu ganti plat gesek nya ga ya om? kalo dr review om beda 0.5m?
@@minzaputra tergantung kampasnya mau pake berapa jumlahnya? Kalo mau pakai 5 kampas TK ya pakai plat gesek tipis, kalo mau pakai 4 kampas SIP ya pakai plat gesek yang tebal. Agar ketinggian Kopling dengan Tutup koplingnya sama.
@@noelvespa3614 siap mantab om... mau dicoba dulu... suwun om
Pake tk racing berat banget, disarankan untuk race aja.. Buat harian pegel boss
Makanya ini pernya diganti pake SIP cosa 2 yang lebih enteng bos jadi bisa but harian
Mohon maav om...untuk back plate dudukan mangkok kopling nya yang standart racing kalo boleh tau merk nya apa ya om.soalnya om bilang kisaran harga 200 san buanyak merk nya.
Biar tidak salah pilih om...mohon pencerahannya
PA italy /FA italia bagus
sabuk kopling link blanjanya om?
om, ini rakitan kampas kopling yang polini bisa di buat harian?
Backplate kopling atau plat drive nya pakai apa om? Saya pakai mangkok danmotor backplate juga danmotor tapi lubang kecilnya ga lurus
Kalau di video ini mangkok koplingnya pakai fa italy tapi backplatenya belum di sebutin pakai apa
Dicoba pasang dulu ke mesin kak , saya backplate dan mangkok biasa pake FA Italia
om noel ... kalo rangkai sendiri dengan menambah kampas dan plat pakai merk d4nmotor apakah bisa? tanpa beli kampas set yg malesi?
Terlalu tebal kak
Plat gesek polini itu lebih tipis ya dr yg standar?
Om mobon pencerahannya saya baru main vespa, exclusive 2 upgrade pake malosi 177 pengapian sip. set kopling yang masih terjangkau tapi enak apa ya? Mohon saranya om, kalo pinasco gimana ya kur lebnya apa juga om
Pinasco mudah ngesrok
Buat vespa tune up pake karbu king dan piston king os 100 bagus nya pake kopling tk atau standar racing buat pemakaian harian dan touring...trus plus minus dari ke2 barang tersebut apa bang? Soalnya Budget nya mirip2...di bawah 2jt....
Makasih🙏
Standart Racing masih cukup
Bang Noel izin tanya, ane punya vespa excel bearing kruk as baru, dudukan rumah bearing juga aman. Kondisi stasioner kasar suaranya kopling dipencet alus kira² apa ya bang?
Suara Kasar dan halus itu relative, pembandingnya harusnya mendengar sebelum diperbaiki dan sudah diperbaiki. Kalo faktor pembandingnya adalah vespa beda type juga gak adil. Contohnya. Suara kopling excel pasti lebih kasar dibanding super karena ukuran kopling dan gear excel yang yang lebih besar
Selama kopling tidak ada masalah (slip atau ngesrok) suara bukan jadi masalah
@@noelvespa3614 oke siap bang terima kasih👍🙏
Om berdasarkan pengalamannya lebih rekomendasi mangkok kopling fa italia atau PA ya, kalo dari harga mahalan dikit PA apakah kualitasnya lebih sebanding dgn harga ? Atau sebaliknya. Untuk pemakaian kampas polini. Terimakasih
Sama aja bang kualitasnya yang dipasaran, kalo FA italia yang original lebih baik
Bang klo kopling per 6. pS di ganti dengan kopling per 7 bisa g , ada gendalanya setelah di pasang
Ada di bagian tutup kopling nya
Dari performa gimana mas?
kalo untuk harian Turing worht it ga?
Kopling sip atau TK racing
Jadi lebih menyenangkan bang bisa buat lari 120km/jam keatas gak perlu kuatir kopling selip 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Mas kalo gear set excel terus pake mata kopling 23 bisa cocok ga? Terima kasih info nya 🙏🏻
Gak cocok mas, rpm bawah nggembos, 23 tandinganya 66/65, perhatikan kompressi blok dan ukuran roda.
Pemakaian gear tsb :
Kompressi rendah pakai ukuran roda r8
Kompressi besar bisa pakai ring 10/12.
Gak semua yang gede dan banyak kalo digabungin jadinya bagus kan sesuaikan dengan Kebutuhan
@@noelvespa3614 mas, kalo ini mangkoknya wajib pake FA? Soalnya saya pake danmotor kopling ga netral kalo pake kampas kopling dari polini
@@maleekyt4995 cocok cocokan sama backplatenya bang. Coba aja mangkok FA. Yang penting bukan mangkok mie ayam jago
@@noelvespa3614 mangkok PA sama FA ukuran nya sama ga om?
Saya rencana mau beli kopling aftermarket om, Boleh minta saran antara kopling bgm, sip, tk mana yang paling bagus om?
BGM bos kampasnya refillnya nanti bisa pake honda atau kawasaki.
@@noelvespa3614 stut sama gobangannya pake apa om
@@heriirawan2644 Standart juga bagus, SIP juga bagus
Sedikit koreksi om menit 18.33 panjang per disebut 2.4 mili seharusnya 2.4 centimeter = 24 milimeter, begitu juga panjang yg TK Racing 23.5 milimeter.
Selalu senang dengan konten - kontennya Om Noel, sukses selalu 🙏
Kalo pake polini, rumahnya pake danmotor dan Stut, gobangannya, masih bisa pake standar om ?
Masih bisa dan cocok
@@noelvespa3614 terima kasih om. 👍
Ka saya juga ngerakit kopling nya hampir sama, tapi saya pakai kampas malosi dan gear nya danmotor untuk excel , mangkok FA italy dan klip nya juga sama pake bgm ,tapi pertama pakai itu mentok terus ka ke tutup kopling nya, stelah kampas nya di selang seling sama yang ori ,baru ga mentok, aman deh dipake, tapi ga kuat lama ka ,cuman seminggu gear nya patah ,boleh minta solusinya ka , terima kasih 🙏
Mangkok kopling FA Itali memang agak lebih dalam dibandingkan yang dan motor jadi caranya mudah tinggal diganjel saja bagian paling belakang sebelum Massang klip kancingnya pake Kampas kopling yang lama jadi posisi mangkoknya akan lebih masuk ke arah gear nah untuk gear kopling lebih baik pakai yang orijinal jangan pakai produk baru gampang patah bahan yang memang tidak sekuat yang ori bawaan motor, kopling harus disesuaikan dengan torsi mesin, kalo sudah full korekan upgrade set kopling ke aftermarket SiP BGM atau Pinasco
Kalo pake TK racing cukup kuat ga?
Makasih banyak ka ilmunya ,sukses terus ka 🙏
Tk racing cukup kuat tapi masalahnya lemahnya di Kampas plat gesek nya gampang oblak dan per terlalu keras
Coba cek video saya yang terbaru
Kang sy pake tk racing d kopling ko berisik ya apa yg salah kang?sblmnya pake standar adem koplingnya kang,minta pencerahannya
Kampas kopling TK memang berisik bawaannya
Karena plat gesek tK tipis dan banyak. Sedangkan plat kampasnya besi dan banyak. Beda dengan bawaan SIP yang Ultra strong check video saya yang bahas soal kopling SIP Ultrastrong
@@noelvespa3614 owh gitu yah,tapi aman yah,sy pikir koplingnya oblak gitu kang
@@tommyricky8130 nanti lama2 jadinya emang gampang oblak kelemahan TK racing di bagian plat kampas koplingnya yang gampang kemakan pinggiran mangkok koplingnya bagi blok tune up
@@noelvespa3614 trims banyak om infonya
Om mau tanya saya pake kampas polini tapi kalo dipasang 4kampas gak mau prei ya alhasil dipake 3kampas dan 2plat nya,gimana solusinya biar bisa dipasang semuanya? Terimakasih om
Mangkoknya pakai apa?
@@noelvespa3614 danmotor om
@@yudhomarchkelly7987 coba pakai FA itali
@@noelvespa3614 kalo pake fa itali mangkok koplingnya harus sepaket sampe plat drive fa itali juga ya?
Om yg SIP rekomend ga? Atau ada rekomendasi yg lain? Karena ada yg mau jual murah karena salah beli mohon balasnya
Sip ok, lebih bagus lagi yang BGM ultralube
Kelemahan SIP di Kampas koplingnya platnya gampang penyok, Solusinya pakai kampas CR 80 /kampas SIP yang race harga kmpas 600-800 per set.
ada link pembeliannya om untuk 2 produk tersebut? saya sedang mencari takut salah beli@@noelvespa3614
Baru pasang kampas kopling polini, tapi kok ditarik kopling tetap jalan trus ya om. Kabel udah ditarik² jg msh nyruntul aja. Apa harus pasang 3 kampasnya aja ya?
Check clearance antara gear dengan back platenya idealnya 0,5-0,8 mm lebih tinggi backplate daripada permukaan gear.
Bang saya pake mangkok kopling fa kampas polini, kok agak gak pree ya? Rpm tinggi kayak selip dan bunyi kreeekkk di koplingnya? Kira2 apa ya bang
Check kondisi bos kuningannya untuk ketinggian dengan gearnya. Bosnya dipastikan juga gak longgar dengan gearnya.
Aman semua mas, cuma agak gak prei kalo panas mesin.
Plat gesek juga gak ada yang goyang
om beli mangkok untuk per kopling nya dimana ya? kata si om merek vigano, baru denger sy 🙏
Barang2 lama, kalo mau pakai yg produk sekarang banyak kok yang jual online buat mangkok per koplingnya
@@noelvespa3614 makasih banyak om info nya 🙏
nanya lagi om, untuk "enak" nya lebih baik kopling standar modif gitu atau sekaligus aja pakai kopling tk racing?
Tergantung kebutuhan, kalo seher dan silinder masih standart belum tune up mending pake yang kopling standart aja. Kalo hitungan mesin sudah tune up mending bisa upgrade ke TK racing atau SIP. Menyesuaikan settingan mesin dan kantong anda aja
Plat drive nya pake merek apa mase?
FA Italia atau P/A italy bagus
Bang untuk vespa standard, cuman upgrade di pengapian SIP, supaya enak buat harian touring pakai kopling yg mana y dari ke 3 itu?
Posisi Vespa exclusif 2...
Moga d balas😊
Selama kompressi masih pakai piston dan kop silinder bawaan yang standart, kopling pakai yang standart 1 sudah cukup
@@noelvespa3614 bang kalau kampas polini hbs, terus d ganti kampas danmotor gmn bang? Apakah ada penurunan d bagian performa
@@apisunda2972 pasti ada bedanya tapi kalo masih standart mesinnya sih gak bakal jauh beda.
@@noelvespa3614 makasih banget bang udh d beri pencerahan🙏🏻
Mas kalo penempatan sabuk kopling nya itu berapa cm dari atas/bawah mangkok kopling nya ya? Makasih mas semoga dijawab🙏🏻
Sebenernya kalo pakai mangkok koplingnya yang kualits bagus dan kompressi mesin tidak besar gak perlu pakai sabuk gak apa apa
Kalo mau pake gampang patokanny adalah tepat diatasnya plat kampas kopling yang terakhir. Yang ada sayap penguncinya
Alamat bengkel d mana um?
Dirumh hobby aja
Mas maaf melenceng. Kalo vespa super 21 pakai kopling px tua (per 6) mata 22 resikonya apa ya? Apa bisa cocok kah. Terimakasih suhu. Sudah saya khatamkan video2nya. Ditunggu video yg terbaru 😁
Bisa masuk tapi tarikan terasa lebih berat