Eu vie esse Airbus 330-200 PT MVA pela primeira vez no dia 31 de dezembro de 1998 no aeroporto internacional do Recife. Foi uma emoção quase que incontrolável. Uma super máquina! Lindo demais!
Meu primeiro voo de avião foi nesse primeiro A-330 da TAM, o PT-MVA... Sempre fui fanático por aviação e me senti uma criança ao voar em um avião que eu já admirava tanto! Belo vídeo!
Saudoso CMTE Rolim Amaro, a pessoa que transformou a TAM em uma gigante companhia Aérea, porem, ele descansa hoje em paz, mas nos dias atuais, eu acho que o CMTE Rolim não iria deixar acontecer a fusão entre a TAM e a LAN, formando a LATAM, que, na minha opinião não se compara ao serviço que era prestado anteriormente.
Infelizmente a fusão destruiu toda a filosofia da TAM, que certamente era a única e foi a última que poderia entregar para o povo brasileiro aquilo que um dia foi feito pela Varig. Bons tempos.
Duas coisas que provavelmente fariam o Rolim se revirar no caixão: - A fusão da Lan com a Tam, que quebrou toda a filosofia do "The Magic Red Carpet" que a Tam possuia - O Museu do MRO fechado e abandonado, por falta de interesse múto (Latam quer que o museu saia de São Carlos e a Prefeitura não faz acordo pra amarrar o museu alí
Um deles passou aqui pelo Amapá direto de Toulouse, eu lembro de ouvir os sons diferentes dos motores e depois ver ele descendo entre as nuvens antes de realizar o pouso em SBMQ.
vai ficar na saudade, aviões como esse, o 300 da Vasp, o DC-8 da Vasp que pousava em Congonhas para manutenção e o Convair 990-A da Varig, que passaram por congonhas
Surpreso por ver um avião desse tamanho pousando em congonhas. Vi uma postagem no Instagram sobre e tinha que ver um vídeo para atestar a veracidade deste pouso. Show !!
@SCRenan, na verdade, os A330 da TAM pousam regularmente em São Carlos, que tem a pista ainda menor que a de Congonhas, para passarem por manutenção nas oficinas da TAM lá. Não sei se os 777 também pousam lá, mas é possível, porque já vi pousos extremamente curtos do 777. Vazios e com pouco combustível, acho que a decolagem também não seria um grande problema.
hercules tambem foi feito pra operar em pistas curtas, deve ser por isso que conseguiu esse feito sem contar que se o pouso for feito contra o vento, ajuda mais ainda a "segurar o aviao"
@@vitormateuspontes9376 porem as asas do a330 bateriam na ponte de comando do navio. o diametro dela , o peso do aviao em si, nao tem o famoso "hook" ou gancho pra pegar um dos 4 fios de aco, muito menos aguentaria uma desaceleracao desse nivel , rasgaria completamente o acoalho do aviao caso tivesse um hook nele. nao foi projetado para paradas bruscas e muito menos aguentaria um pouso como um hercules aguenta por se tratar da diferenca grotesca de peso 75,840 lbs versus 401,000 lb ( peso em libras) e vazio. muito menos consegue compensar o solavanco ou o balanco do navio que sobe e desce com as ondas do mar e o vento. 60 metros de asa versus 40 metros de asa do hercules.
Eis ai a maior prova de que Congonhas já recebeu o maior avião de sua história, bem maior que os A-319, A-320 e Boeing 737-800. Se tivessem boa vontade Congonhas ainda poderia crescer, aumentando sua pita em 500 metros, o que poderia ser feito através de um super viaduto, prolongando a pista sobre a Av. Pedro Bueno, até o bairro do Jabaquara. (há um estudo da Prefeitura e a Infraero sobre esse projeto) , o que daria mais segurança, tantos as aeronaves como os moradores das redondezas, possibilitando inclusive, área de escape, necessário a segurança da aviação. Basta apenas boa vontade de nossos governantes
congonhas ja recebeu os B767-200ER da saudosa Transbrasil que fazia voos regulares pra Manaus,Miami (não me lembro direito se era esses destinos) e em Julho de 2004 congonhas recebeu a visita de um B757 do governo Mexicano...
Mas considere que a aeronave devia estar vazia... logo precisou de menos pista. Acho desnecessário ampliar o aeroporto para receber mais e aeronaves de maior porte.. temos que considerar que ele fica num bairro residencial.. imagina o que iria incomodar.
Amigo, um a330 pesado com passageiros e combustível não pararia em Congonhas. Nem os 767-200 que dão bem menores que os a330 operavam normalmente por lá. Os 767 decolavam com pouco combustível, faziam escala no rio pra reabastecer e seguiam pra Miami . Na volta eles vinham direto pois já estavam leves. No caso desses a330, eles pousaram quase sem combustível e sem pessoas a bordo. Quando decolaram, fizeram com pouco combustível e depois foram pra Guarulhos. É necessária uma pista bem maior pra que essas aeronaves operassem em segurança por lá
@betoquerido Sem contar os a300 da varig, vasp e cruzeiro, que pousavam em CGH quando ainda não havia sido inaugurado o aeroporto de Guarulhos. Além disso, até o fechamento da vasp, a manutenção dos a300 ainda era realizada em CGH, mas os aviões pousavam e decolavam vazios, com pouquíssimo combustível.
@Marcosjrocha2011 Pousar um a330, um 767 ou 757 em CGH não tem nenhuma restrição, pois o tamanho da pista é mais do que suficiente. O problema maior é decolar um avião desse porte carregado com combustível, passageiros e carga...
Vale lembrar que nessa ocasião, estes aviões estavam sem passageiros e com tanques bem pouco abastecidos. Se não me engano, eles vieram direto da Europa para Congonhas. Com essa aeronave em carga máxima de pouso não seria uma boa idéia arriscar um pouso em CGH, pois qualquer falha mínima poderia ser fatal, apesar do pouso ser possível nessas condições.
muito bom, video raro em parceiro, tem muita gente que não acredita que isso aconteceu sem contar que um 767 tb pousou, vc viu oscomentarios no meu vido do FS9 gente achando um absurdo o pouso do A330 em congonhas,parabens
@fsantosbarros, aos onze segundos aparecem dois aviões voando sobre uma cadeia de montanhas nevada. O da direita é um A330, mas o da esquerda é um A340.
cada leigo vem comentar aqui, um diz que a edição errou, o outro fala do rolim... odeio isso.. parabens a você catatropelado, você sim manja!!! parabens belo video
Gostaria de ve-los pousando novamente em Congonhas. Quem for contra que mude para outro bairro, lembrando que o referido aeroporto foi construido na decada de 30, bem antes de qualquer imovel ser construido em suas imediações. Se tiver algum algum culpado nessa historia toda que se criou em relaçao ao aeroporto, foram as grandes construtoras e o governo, que permitiu a edificaçao de casas e predios ao redor do aeroporto.
kkkk muito bom cara por acaso ele pousou forte assim por causa do tamanho da pista ou por que o avião estava sem passageiros pra reclamar do pouso forte?
É, agora as obras de ampliação do terminal "comeram" um bom pedaço do pátio. Os A300 da VASP e da Cruzeiro paravam afastados e ocupavam a vaga de dois aviões. Ou seja, já era complicado. Com os 767 que a Transbrasil operava lá, era pior: eles paravam no pátio auxiliar.
Hoje vemos tanta gente preocupada com os os avioes, A-319 e A-320, que pousam e decolam em Congonhas, mas pouco sabem que esse aeroporto ja recebeu avioes ainda maiores, como; pela ordem: Convair 990-A -Coronado da Varig, DC-8-50 da Vasp, que periodicamente pousava em congonhas para manutencao nos hangares da Vasp. Airbus A-300 da mesma empresa que fazima linha regular, partindo de congonhas e o Airbus-A-330 da TAM que poucou e decolou de congonhas para uma apresentacao a imprensa.
Ansioso com a chegada dos Airbus 350... daí vai ser o final da operação dos Airbus 330 mesmo? Já ouvi dizer que eles seriam trocados em 2011 e nada ainda, eles estão operando ainda...
REGISTRO DA COMPRA DA ÁREA , PARA A CONSTRUÇÃO DO AEROPORTO DE CONGONHAS ...www.imprensaoficial.com.br/DO/GatewayPDF.aspx?link=/1937/diario%20oficial/setembro/25/pag_0001_F717Q2QC8AE4Ve36TEUAAN8209C.pdf
hahahaha cagada pq? Vc preferia a TAM voando com 737? kkkkkk O A330 é uma otima aeronave cara, ja tive o prazer de voar pra mco com esse brinquedão e é mto bom. A unica coisa que eu fiquei chateado foi aposentar o A340 pelo 777...poderiam manter as duas aeronaves na frota e ampliar ainda mais os destinos.
@betoquerido, no caso do 767, não foi "um" que pousou. A Transbrasil teve linhas regulares com o 767 operando em Congonhas durante vários anos - tanto domésticas (Porto Alegre, Rio, Brasília, Nordeste) quanto internacionais (antes de inaugurarem Guarulhos, a Transbrasil fazia Orlando-Congonhas sem escalas; no outro sentido, o avião tinha que reabastecer no Galeão porque não podia decolar com o peso total do combustível).
Regularmente? Caraca hoje em dia seria impossível operar regularmente com um 767 em Congonhas pelo fato de ser um jato de grande porte é o aeroporto ser feito para rotas regionais/nacionais.
@@Nicko6549, as instalações do aeroporto ainda são as mesmas (o terminal foi até ampliado) e o avião também. Do ponto de vista apenas técnico, seria perfeitamente possível. Mas não vai ocorrer por dois motivos: primeiro, por novos regulamentos que tiraram voos internacionais de Congonhas, e essa é a principal utilidade de um avião desse tamanho (com exceção de alguns mercados absurdamente densos na Ásia), e segundo, porque a economia mudou e um jato desse tamanho não se justifica em rotas domésticas. Além disso, o 767 está sendo aposentado no mundo todo, porque está ficando velho e antieconômico. Congonhas não daria para um 747, 777 ou A350, mas o 787, o sucessor do 767, consegue operar em pistas mais curtas e tecnicamente seria possível, embora com restrições. Não cheguei a ver pessoalmente o 767 em Congonhas, mas vi o Airbus A300 (VASP e Cruzeiro), que era quase do mesmo tamanho. E estava no pátio principal, não no pátio da aviação regional do outro lado da pista, como já vi dizerem que ocorria porque supostamente não cabia no pátio principal.
Tremendo "fora" da edição do vídeo: em 0:11, é um A340 que aparece. A TAM até teve A340, mas foi bem mais recentemente e pelo mesmo motivo que ela arrendou uns MD-11 enquanto não chegavam os 777: ela tinha que pegar o que estivesse disponível para assumir algumas linhas que tinham sido da Varig.
@@pietromorenogamers1734 não era, era do mesmo tamanho, é porque esse aviao pousou aí por causa de um evento, mas esses tipos de aeronaves são extremamente proibidas de pousar em congonhas, nesse caso, essa época não existia tantos prédios, oque possibilitavam aproveitar a cabeçeira da pista no local de pouso, nos dias de hoje os pousos são efetuados bem depois da cabeçeira da pista pois existem casas e apartamentos muito perto daquele local.
O aeroporto de Congonhas precisa ser maior e mais estruturado para receber esse tipo de aeronave. Repare que a área de táxi é colada com a pista 35L / 17R
claro depois que pousa e descarrega toda carga sai vazio e com pouco combustível dai eles não precisam de muita pista pra decola...enquanto os B737 e os A320 saem com quase o maximo PAX.....
Obviamante deve ter tirado poltronas, tudo que for peso, ter pousado com pouco combustível e o comandante magrelo, só queria saber é como que ele decolou?
De onde vc tirou essa informação? A pista de CGH nunca "encolheu", apenas teve uma parte reservada para servir de "área de escape" após o acidente do voo 3054.
Realmente não é COMGONHAS e sim CONGONHAS... mas, sim é congonhas mas somente para um evento de demonstração da TAM, esse porte de aeronave não é permitido em voos regulares.
Jefferson Luiz aliás o combustivel foi abastecido quase no limite do tempo de voo... praticamente vazio, sem carga e sem passageiros... pousa numa pista de 1,5 km fácil.
Eu vie esse Airbus 330-200 PT MVA pela primeira vez no dia 31 de dezembro de 1998 no aeroporto internacional do Recife. Foi uma emoção quase que incontrolável. Uma super máquina! Lindo demais!
Meu primeiro voo de avião foi nesse primeiro A-330 da TAM, o PT-MVA...
Sempre fui fanático por aviação e me senti uma criança ao voar em um avião que eu já admirava tanto!
Belo vídeo!
Saudoso CMTE Rolim Amaro, a pessoa que transformou a TAM em uma gigante companhia Aérea, porem, ele descansa hoje em paz, mas nos dias atuais, eu acho que o CMTE Rolim não iria deixar acontecer a fusão entre a TAM e a LAN, formando a LATAM, que, na minha opinião não se compara ao serviço que era prestado anteriormente.
Infelizmente a fusão destruiu toda a filosofia da TAM, que certamente era a única e foi a última que poderia entregar para o povo brasileiro aquilo que um dia foi feito pela Varig. Bons tempos.
@@marcospauloms ainda bem q temos a Azul, q essa sim traz um serviço padrão Varig
Duas coisas que provavelmente fariam o Rolim se revirar no caixão:
- A fusão da Lan com a Tam, que quebrou toda a filosofia do "The Magic Red Carpet" que a Tam possuia
- O Museu do MRO fechado e abandonado, por falta de interesse múto (Latam quer que o museu saia de São Carlos e a Prefeitura não faz acordo pra amarrar o museu alí
Um deles passou aqui pelo Amapá direto de Toulouse, eu lembro de ouvir os sons diferentes dos motores e depois ver ele descendo entre as nuvens antes de realizar o pouso em SBMQ.
vai ficar na saudade, aviões como esse, o 300 da Vasp, o DC-8 da Vasp que pousava em Congonhas para manutenção e o Convair 990-A da Varig, que passaram por congonhas
Surpreso por ver um avião desse tamanho pousando em congonhas. Vi uma postagem no Instagram sobre e tinha que ver um vídeo para atestar a veracidade deste pouso. Show !!
Meu avião preferido ❤ a330 passei a amar ele depois do triste acidente da airfrance 447
@SCRenan, na verdade, os A330 da TAM pousam regularmente em São Carlos, que tem a pista ainda menor que a de Congonhas, para passarem por manutenção nas oficinas da TAM lá. Não sei se os 777 também pousam lá, mas é possível, porque já vi pousos extremamente curtos do 777. Vazios e com pouco combustível, acho que a decolagem também não seria um grande problema.
Vi muitos jovens impressionados nos comentários com o A330 em Congonhas. Imagina se eles soubessem que Hércules já pousou em porta aviões...rsrsrs
Paulo Junior é verdade rsrsrs
é diferente ne meu amigo tem o estilingue pra segurar o aviao faz toda diferença ate por que esses a330 pousam la quase vazios
hercules tambem foi feito pra operar em pistas curtas, deve ser por isso que conseguiu esse feito sem contar que se o pouso for feito contra o vento, ajuda mais ainda a "segurar o aviao"
@@vitormateuspontes9376 porem as asas do a330 bateriam na ponte de comando do navio. o diametro dela , o peso do aviao em si, nao tem o famoso "hook" ou gancho pra pegar um dos 4 fios de aco, muito menos aguentaria uma desaceleracao desse nivel , rasgaria completamente o acoalho do aviao caso tivesse um hook nele. nao foi projetado para paradas bruscas e muito menos aguentaria um pouso como um hercules aguenta por se tratar da diferenca grotesca de peso 75,840 lbs versus 401,000 lb ( peso em libras) e vazio. muito menos consegue compensar o solavanco ou o balanco do navio que sobe e desce com as ondas do mar e o vento. 60 metros de asa versus 40 metros de asa do hercules.
@THALES DE ALENCAR CRISPIM COSTA serio?
Eis ai a maior prova de que Congonhas já recebeu o maior avião de sua história, bem maior que os A-319, A-320 e Boeing 737-800. Se tivessem boa vontade Congonhas ainda poderia crescer, aumentando sua pita em 500 metros, o que poderia ser feito através de um super viaduto, prolongando a pista sobre a Av. Pedro Bueno, até o bairro do Jabaquara. (há um estudo da Prefeitura e a Infraero sobre esse projeto) , o que daria mais segurança, tantos as aeronaves como os moradores das redondezas, possibilitando inclusive, área de escape, necessário a segurança da aviação. Basta apenas boa vontade de nossos governantes
congonhas ja recebeu os B767-200ER da saudosa Transbrasil que fazia voos regulares pra Manaus,Miami (não me lembro direito se era esses destinos) e em Julho de 2004 congonhas recebeu a visita de um B757 do governo Mexicano...
Mas considere que a aeronave devia estar vazia... logo precisou de menos pista. Acho desnecessário ampliar o aeroporto para receber mais e aeronaves de maior porte.. temos que considerar que ele fica num bairro residencial.. imagina o que iria incomodar.
Pra isso que tem o aeroporto de Guarulhos
Amigo, um a330 pesado com passageiros e combustível não pararia em Congonhas. Nem os 767-200 que dão bem menores que os a330 operavam normalmente por lá. Os 767 decolavam com pouco combustível, faziam escala no rio pra reabastecer e seguiam pra Miami . Na volta eles vinham direto pois já estavam leves. No caso desses a330, eles pousaram quase sem combustível e sem pessoas a bordo. Quando decolaram, fizeram com pouco combustível e depois foram pra Guarulhos. É necessária uma pista bem maior pra que essas aeronaves operassem em segurança por lá
B767 já pousou em congonhas
épico vídeo. Que lindos dias, que linda aeronave.
Imagina esses avioes no santos Dumont ksksksk eles ia nadar só um pouquinho
Saudades!!!!
@betoquerido Sem contar os a300 da varig, vasp e cruzeiro, que pousavam em CGH quando ainda não havia sido inaugurado o aeroporto de Guarulhos. Além disso, até o fechamento da vasp, a manutenção dos a300 ainda era realizada em CGH, mas os aviões pousavam e decolavam vazios, com pouquíssimo combustível.
Belo vídeo meu amigo!
Valeu cara... Abraços..
Legal... valeu .... abraços...
MOTHER OF GOD
767, 757, A330
kk'
Isso sim que é raridade hein, amigo.
Obrigado por compartilhar.
INACREDITAVEL
é isso ae, compare esse video de congonhas, com os mais recentes, o numeros de predios são bem maiores hoje em dia...
Ótimos profissionais
Esse piloto é o bicho
Autobrake no máximo!!! Kkkkk
nao se pousa airbus com atb MAX,só med
Aeronave vazia, chuto no máximo uns 1.000Kg de combustível. KKKK'
Vd
Checklist before landing Congonhas:
Auto brake max
Flaps full
Alijamento de combustivel
Jogar as bagagens no ceu e pronto
Reverso acionado entre o "twenty" e o "ten" do gpws kkkkkkkk
AUTOBRAKE MAX REVERSO ACIONA ANTES DE TOCAR E FREIA
@leonardopaintball Olá, em 1998 quando a TAM comprou seus A330 o Rolim estava vivo, ele faleceu em 2001. Abraços
@Marcosjrocha2011 Pousar um a330, um 767 ou 757 em CGH não tem nenhuma restrição, pois o tamanho da pista é mais do que suficiente. O problema maior é decolar um avião desse porte carregado com combustível, passageiros e carga...
Vale lembrar que nessa ocasião, estes aviões estavam sem passageiros e com tanques bem pouco abastecidos. Se não me engano, eles vieram direto da Europa para Congonhas.
Com essa aeronave em carga máxima de pouso não seria uma boa idéia arriscar um pouso em CGH, pois qualquer falha mínima poderia ser fatal, apesar do pouso ser possível nessas condições.
E o ano foi 1998.
muito bom, video raro em parceiro, tem muita gente que não acredita que isso aconteceu sem contar que um 767 tb pousou, vc viu oscomentarios no meu vido do FS9 gente achando um absurdo o pouso do A330 em congonhas,parabens
@fsantosbarros, aos onze segundos aparecem dois aviões voando sobre uma cadeia de montanhas nevada. O da direita é um A330, mas o da esquerda é um A340.
cada leigo vem comentar aqui, um diz que a edição errou, o outro fala do rolim... odeio isso.. parabens a você catatropelado, você sim manja!!! parabens belo video
inacreditavel
@betoquerido Muito obrigado, mas pois é agora está comprovado que o Airbus A330 já pousou em Congonhas. Abraços
Gostaria de ve-los pousando novamente em Congonhas. Quem for contra que mude para outro bairro, lembrando que o referido aeroporto foi construido na decada de 30, bem antes de qualquer imovel ser construido em suas imediações. Se tiver algum algum culpado nessa historia toda que se criou em relaçao ao aeroporto, foram as grandes construtoras e o governo, que permitiu a edificaçao de casas e predios ao redor do aeroporto.
Eu estava la este dia, no auge dos meus 17 anos.
O VA e o VB nem estão na tam mais.
Pela ironia do destino depois de 6 anos eu li seu comentário, pena q a Tam nem existe mais hj em dia..
@@davidasilva8649 sim hj e latam kkkk
que foda...
Realmente
0:50 vai cair de barriga
Puts!! como passa rápido , hj se não engano eles estão na TAP . Pois a tam esta substituindo os antigos A330.
o que ano foi isto?
Só eu to ansioso pra ver a nova geração dessas coisas lindas? a330neo
Cara, se informe antes de falar comigo. VLW FLW
+Lucas Silva bocó
+Lucas Leandro Mano, vc me xinga como se tivesse certo. Vai ler e para de ser idiota.
+Lucas Silva tanso
+Lucas Leandro vai ter sim a330 neo
Impressão minha ou na low pass ele quase estolou?
kkkk muito bom cara por acaso ele pousou forte assim por causa do tamanho da pista ou por que o avião estava sem passageiros pra reclamar do pouso forte?
vish... é muita gente falando coisas q ñ sabe nesses canais do CZcams hahahaha parabéns pela correção...
É, agora as obras de ampliação do terminal "comeram" um bom pedaço do pátio. Os A300 da VASP e da Cruzeiro paravam afastados e ocupavam a vaga de dois aviões. Ou seja, já era complicado. Com os 767 que a Transbrasil operava lá, era pior: eles paravam no pátio auxiliar.
jamais imaginei que congonhas suportarias grandes aeronaves, legal obrigado pelo vídeo
o avião tava vazio
@@rodrigoteixeira839 Concordo
Bota esse bixo lotado pra ver se pousa
@@Nicko6549 Ele vai cair lá na Avenida, que nem no outro acidente da tam kkkk
0:33 aquele lá é o Chico Pinheiro?
Quando foi isso?
Olha o Moraes aos 0:24 sentando na mesa do lado de uma mulher. hahaha
Onde vc viu um A340 ?....rs
Hoje vemos tanta gente preocupada com os os avioes, A-319 e A-320, que pousam e decolam em Congonhas, mas pouco sabem que esse aeroporto ja recebeu avioes ainda maiores, como; pela ordem: Convair 990-A -Coronado da Varig, DC-8-50 da Vasp, que periodicamente pousava em congonhas para manutencao nos hangares da Vasp. Airbus A-300 da mesma empresa que fazima linha regular, partindo de congonhas e o Airbus-A-330 da TAM que poucou e decolou de congonhas para uma apresentacao a imprensa.
Pena que tudo isso vou pra vala em 2020
Qual é a trilha sonora na hora que o avião pousa ?
Rick Wakeman do álbum Journey to the Center of the Earth... Linda demais
Se o a330 pousa, pq até hoje a Anac não certificou o pouso do a321 em congonhas
@catatropelado, sim, está, mas o que está fazendo o A340 da esquerda num vídeo sobre a entrega de um A330?
como um bixo desses pousa ae
Ansioso com a chegada dos Airbus 350... daí vai ser o final da operação dos Airbus 330 mesmo? Já ouvi dizer que eles seriam trocados em 2011 e nada ainda, eles estão operando ainda...
✊
Devolução para a operação??? Como assim devolução???
Cadê a decolagem?
Bem que congonhas poderia fazer voos internacionais
@MiguelPlaysBR *aumentar* E o aeroporto fica em cima de uma montanha, nao tem como aumentar.
@MiguelPlaysBR "voos regionais" KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
REGISTRO DA COMPRA DA ÁREA , PARA A CONSTRUÇÃO DO AEROPORTO DE CONGONHAS ...www.imprensaoficial.com.br/DO/GatewayPDF.aspx?link=/1937/diario%20oficial/setembro/25/pag_0001_F717Q2QC8AE4Ve36TEUAAN8209C.pdf
e logo 2 de uma vez
Quero ver sair kkkkkk
hahahaha cagada pq? Vc preferia a TAM voando com 737? kkkkkk O A330 é uma otima aeronave cara, ja tive o prazer de voar pra mco com esse brinquedão e é mto bom. A unica coisa que eu fiquei chateado foi aposentar o A340 pelo 777...poderiam manter as duas aeronaves na frota e ampliar ainda mais os destinos.
Só eu percebi que são dois lugares diferentes?
Primeiro o pouso do prefixo PT-MVA E AOS 2:03 O prefixo PT-MVB
????
Quando aparece o PT-MVB e o avião da RIO-SUL atrás, ja é em SBGR
Foram 2 que pousaram mesmo
Levinho pousa até em pista menor! !!
Assistam ao pouso do A330 em São Carlos!
Aninha Claudia O pouso do a330 ocorreu por que só tinha a tripulação dentro do aviao, tornando ele mais leve, ele foi pra manutenção
esse sim é um pouso em pista curta haha, vale a pena ver
ah obs... o a340 tb aparece numa especie de microflash aos 0:20 ... mas não tem nada a ver, todos são da mesma familia... embora eu preferir boeings!!
@betoquerido, no caso do 767, não foi "um" que pousou. A Transbrasil teve linhas regulares com o 767 operando em Congonhas durante vários anos - tanto domésticas (Porto Alegre, Rio, Brasília, Nordeste) quanto internacionais (antes de inaugurarem Guarulhos, a Transbrasil fazia Orlando-Congonhas sem escalas; no outro sentido, o avião tinha que reabastecer no Galeão porque não podia decolar com o peso total do combustível).
Regularmente? Caraca hoje em dia seria impossível operar regularmente com um 767 em Congonhas pelo fato de ser um jato de grande porte é o aeroporto ser feito para rotas regionais/nacionais.
@@Nicko6549, as instalações do aeroporto ainda são as mesmas (o terminal foi até ampliado) e o avião também. Do ponto de vista apenas técnico, seria perfeitamente possível. Mas não vai ocorrer por dois motivos: primeiro, por novos regulamentos que tiraram voos internacionais de Congonhas, e essa é a principal utilidade de um avião desse tamanho (com exceção de alguns mercados absurdamente densos na Ásia), e segundo, porque a economia mudou e um jato desse tamanho não se justifica em rotas domésticas. Além disso, o 767 está sendo aposentado no mundo todo, porque está ficando velho e antieconômico. Congonhas não daria para um 747, 777 ou A350, mas o 787, o sucessor do 767, consegue operar em pistas mais curtas e tecnicamente seria possível, embora com restrições. Não cheguei a ver pessoalmente o 767 em Congonhas, mas vi o Airbus A300 (VASP e Cruzeiro), que era quase do mesmo tamanho. E estava no pátio principal, não no pátio da aviação regional do outro lado da pista, como já vi dizerem que ocorria porque supostamente não cabia no pátio principal.
Nunca que A Taba Amazonas Operou 767 regular em Congonhas, Eu Em...
@@paulodebraganca9514 Quem Falou Na TABA?
@@goytabr É Claro que um A350 é Capaz de pousar em Congonhas é fazer voos regulares.
Tremendo "fora" da edição do vídeo: em 0:11, é um A340 que aparece. A TAM até teve A340, mas foi bem mais recentemente e pelo mesmo motivo que ela arrendou uns MD-11 enquanto não chegavam os 777: ela tinha que pegar o que estivesse disponível para assumir algumas linhas que tinham sido da Varig.
0:11
Quem veio ver por causa do aero por tras da aviação? Haha
NEM FIQUEI SABENDO QUE ESSES AVIÕES A330 POUSARAM EM CONGONHAS
Acho que antes o aeroporto era maior
@@pietromorenogamers1734 não era, era do mesmo tamanho, é porque esse aviao pousou aí por causa de um evento, mas esses tipos de aeronaves são extremamente proibidas de pousar em congonhas, nesse caso, essa época não existia tantos prédios, oque possibilitavam aproveitar a cabeçeira da pista no local de pouso, nos dias de hoje os pousos são efetuados bem depois da cabeçeira da pista pois existem casas e apartamentos muito perto daquele local.
Que ano foi isso ?
1999 se não me engano.
1998...
Freio freio rápido
0:33 é o Chico Pinheiro?
Ss kkkkki
Ué mais esse aeroporto não é proibida o pouso de aviões de grandes porte ?
Mas o avião vinha com pouco combustível e sem passageiro, era apenas uma demonstração
@@LucasSanRFS ah pode crer
Butter kkkk
O 330 e o 767 não pousam por burocracia ?
Nao pousam porque o aeroporto é regional e por segurança, ele nao decolaria com um peso tao grande, sem falar que no patio ocuparia uns 3 parkings
O aeroporto de Congonhas precisa ser maior e mais estruturado para receber esse tipo de aeronave. Repare que a área de táxi é colada com a pista 35L / 17R
0:53
Isso foi em congonhas n parace??
E qual problema de aparecer um a340....
a verdade sobre o RFS
Kkkkkkkk
Mas o Electra também pousava no Santos Dumont que tem 1300 metros
pra quem não sabe quando foi isso foi em novembro de 1998 .19 anos atrás poxa nem era nascido kkkk
Pousa 777 cargueiro em Curitiba e decola com menos pista que os 737 e os a320...
claro depois que pousa e descarrega toda carga sai vazio e com pouco combustível dai eles não precisam de muita pista pra decola...enquanto os B737 e os A320 saem com quase o maximo PAX.....
Obviamante deve ter tirado poltronas, tudo que for peso, ter pousado com pouco combustível e o comandante magrelo, só queria saber é como que ele decolou?
Decolou praticamente sem combustível, e fez uma escala em Guarulhos pra reabastecer
comentário Fail
como isso gente alguém me explica kkkkkkkkkkk
Eu queria saber pq mandar um a330 pra congonhas com 1900 metros de pista e não manda pra João pessoa, com 2550 metros de pista
CADA COMENTARIO BESTA DE GENTE SEM INFORMAÇÃO !!!
Hoje a Latam devolveu seus modernicimos A350 uma pena ;( ;(;(
Ainda tem
o pouso foi -1 fonte: confia;)
Joao, para de falar besteira, nessa época a pista de congonhas era maior
De onde vc tirou essa informação? A pista de CGH nunca "encolheu", apenas teve uma parte reservada para servir de "área de escape" após o acidente do voo 3054.
Pessoal se preocupa com coisas q nao tem nada haver....
Já pousei a380 em congonhas ( no RFS KK)
Tem graça nenhuma
AUTO BRAK MAX É FREIOS REVERSO É MUITO MAIS KKK
E o caneco na mão kkkkkk aeronave deve que estava mais vazio que o bolso dos brasileiro.
" Malditos Airbus " acho q vc naum regula bem do juizo !!!
Peso pena pra pouso e decolagem!
Isso não é comgonhas.
Realmente não é COMGONHAS e sim CONGONHAS... mas, sim é congonhas mas somente para um evento de demonstração da TAM, esse porte de aeronave não é permitido em voos regulares.
Jefferson Luiz aliás o combustivel foi abastecido quase no limite do tempo de voo... praticamente vazio, sem carga e sem passageiros... pousa numa pista de 1,5 km fácil.
cagada da TAM comprar os A330. se o rolim ainda estivesse vivo ele nao teria deixado eles comprarem os malditos airbus.
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