Utazunk! Meddig bírja a Suzuki Swift féke? (felirattal)
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- A Suzuki Swift Sport része a magyar népléleknek, hiszen már-már elérhető, ráadásul amióta megint könnyű, komoly élményt ad. Épp emiatt sok anyag jelent már meg róla: írtunk bemutatót, készült rendes teszt, sőt, versenypályán is hajtottuk. Viszont most oda vittük, ahová igazán való, egy technikás szerpentinre, és csatlakozott Ámon Olivér is, akinek elég bensőséges a viszonya Swifttel.
Jó videó! Olivért jó ötlet volt vinni! Az kocsi nagyon kéne! A sok fikázódó emberkén jót nevetek olyan buták, de egy társaságban biztos ők a legokosabbak. :D
Figyelem: okosabb emberek " olcsóbbért jobb használt prémiumot veszek!" kommentjei lesznek lentebb olvashatóak! ;)
Nagyon szép video, remélem még sok ilyen lesz. Én eljárnék szívesen a kis sporttal, nekem csak a könyöklő hiányzik.. Tudom így könnyebb váltani.
Jók ezek a kis útifilm jellegű tesztek. Élvezhetővé teszi az amúgy nemtúl izgalmas autót. Csak így tovább
Csak így tovább, szuperek ezek a travel-bemutatós-vlogolós videók szerintem.
Klassz járgány, jó kis videó!
Ismét egy szenzációs videót hoztatok össze kedves Anti. Csak így tovább. Még sok száz vagy ezer ilyen videót kívánunk nektek, mert ennek a sok remekbe szabott videónak, mi vagyunk a nyertesei. Nagyon köszönjük
Jók a belső POV felvételek, ilyet a jövőben is!
Gratulálok Anti, minőségi kontent lett belőle!
Pöpec anyag lett nagyon, nagy kár, hogy nincs több anyag a gyorsan menésről. Jó lenne egy olyan videó külön, ahol csak mentek az autóval, jó gyorsan :D
Én is ezt hiányolom. Tök profi műsor, gyönyörű vágóképek, de nincs olyan hogy mondjuk legalább fél percig dashcam, vagy headcam csapatás menne egyhuzamban vágatlanul. Pedig abból 5 perc is jól esett volna. Gondolom, drága új kocsik, nem lehetett "gyilkoni" őket... A régi swiftes vágóképek az elején élvezhetőbbek voltak, mint bármi amit az újakrol láttunk...
Ez az "ennek az új swiftnek most mindent megadunk, amit a régi kapott" mondás szerintem nem valósult meg...
czcams.com/video/5_G7p-m5Ql0/video.html
Több betét kipróbálása utána a kacskaringóra az ATE fékbetétet preferálom. A hétköznapokban viszont megszokást igényel, mert "hidegen" picit keményebben kell taposni :)
2:55 hajad is milyen.
Igényes munka!
A film kiváló, de hangminőség kritikán aluli. Erre kérlek figyeljetek legközelebb.
Ultem mar swift sportban
ennel regebbiben
hihetetlen jo elmeny
Most nyáron voltunk itt a grossglockneren. A hegy tövében 35°C ban (fent mondjuk 16 volt :) ) mire leértem a kocsival nem lehetett állni az autó mellett olyan meleg volt a fékből és motortérből kiáramló levegő. c20let motor, a féktárcsák felülete lila lett :D
Anti miért van rajtad kipa ? 🤔😄
Kár, hogy nem volt Cypruson egy ilyen hőmérőm mint ami nektek is volt. Toyota Rush (daihatsu terios)-t kicsit odatettem neki lefelé a szerpentineken. Hány fok körül megy el teljesen a fékhatás kb? Mert mire félúton voltam kb úgy álltam meg mintha biciklifékek lettek volna, annyira nem volt fékem. :D
5:00 Gti, de azért köl a korom felhő. :O
autista szegény
Ha meg nem azért kormol mert dízel, akkor azért mert eszi az olajat 🤣🤣🤣
Ez a videó mikor készült?
Szuper lett!
Nagyon jo mozi lett! 👍
1.2-est vezettem, rohadt jo kisauto.
Igen az az érdekes ott hogy nem lesz koromfelhő, mert GTI-t vesznek, nem a vacak füstgépet, ezért nem is hiányzik onnan. Második apróság, ami esetleg érdekes lehet számodra: Ha az elakadásjelzővel köszönsz Németországban vagy Ausztriában, akkor csak annyit jelzel, hogy veszély van. NEM köszönnek elakadásjelzővel. Simán kézzel, vagy sehogy. Tehát ezt ne tedd forgalmasabb utakon.
Ez Magyarországon is ìgy van ,nem csak Ausztriában!Egyértelmű szerintem,az elakadåsjelző,azt jelenti,hogy elakadtam a haladásban,tehát figyelj,te buta!Persze ,ha menet közben használod,akkor fan ez,ha állóhelyzetben,akkor pisil a paraszt,vagy hány,mert az autóval semmi baj!Igaz nem erre találták ki az elakadåsjelzőt!Csak akkor használhatod a Kresz szerint ha elromlott az Autó!
Meg tetszettek nekem is a szuzuki ☺☺☺👑👍👊✌👌☺☺
4:00 Oberwart ?
Legközelebb vigyetek magatokkal két mikrofont is, a fos hang nézhetetlenné teszi. Kár érte.
3.59 az ott Oberwart
Szerintem igen.
Sávon belül maradva is meg lehet tenni vele az utat ?
Ez az ötödik generációs swift! azaz 2018-as nem értem miért hármasról beszéltek, mikor a hármas 2005-től jött 2012-ig, jött aztán a négyes 2012-től mostanáig.
Igazad van, de Anti ki is hangsúlyozza hogy a 3. generációs "vasaló" swift. A vasalót, a köznyelvben pedig az új kori, azaz az általad is említett 3. generációtól számítjuk.
(Ha jól emlékszem a Suzuki "Global 1" -nek is nevezi ezt a generációt, mivel már nem a mindenki által mindenféle néven, kisebb nagyobb változtatásokkal gyártott Mk2 hagyatéka, hanem alapjaiban új modell, és csak a Maruti-Suzuki csinálta.)
Itt voltunk tavaly sielni
Az OLIVERT hivjatok tobbet ha lehet!A musor nagyon jo az Oliverrel meg tokeletes !!!
2:43
Hogy jött ki az SSGTi MK1-re 620 kg? Mondjuk motor, váltó nélkül lehet... Sokkal inkább 750 kg. Az MK2-3 (gömbölyű) meg 800. Ez kb. akkora hülyeség, mint az, hogy a Becsületesnepper szerint szinte mindegyik 10 LE-vel több volt a gyárilag megadottnál.
Lekerekített motormeghajtású Swift-eknek (2000-ig gyártottak, illetve 2004-ig a kifutószériák) 865kg a súlya.
GTi-ről volt szó.
Azt a 620kg szerintem a legalapabb mk1-re értette, 1.0 motorral, extrák nélkül stb.
Úgy is fogalmaz hogy "annak az autónak a legkönyebb változata..."
Az meg ilyen városi legenda hogy erősebbek voltak a mk2 gti k, nem ő találta ki. Elvileg valamilyen adó kategória kikerülése végett lett ez a típus bizonyítványba, én azt hallottam.
(De viszont a 3:03 nál remélem hogy nem a régi gti blokkot egyhatozza le, hanem a vitara motorjával hasonlítja össze. Mondjuk ez esetben furcsa az átkötés...)
A Swift MK1 1.0 GA fapad 700 kg volt. Most fog az jönni, hogy ő valószínűleg azokra gondolt, amik már 30 éves korukra szétrohadtak?
Akkor az még kevesebb lenne.
De szerintem ő is csak legkönnyebben hozzá férhető adatot használta fel, azaz a wikipédiát. :D
De ez nem a 3. generáció ez már nem az 5. generációs SWIFT??? Amúgy ha ez bírni fog 12 évet akkor emelem kalapom! :)
Mért ne bitna elmegy 200000 km ert nagyobb hiba nélkül
Úgy legyen! Én nem adok neki sokat! A Suzukinak az 1.3 8 és 1.3 16 szelepes motorja ami elpusztíthatatlan! Ez a turbós erőforrás..........hát........ ismerjük a turbófeltöltőket nemde?!?! :)
A miénk 93'as és 26 éve simán megy még sosem állt le
koromfelhő a gti golf mögé :D aha
Thomas mér van olyan szar hogy köpje a kormot :)
Kristóf H Gratulálok, ezzel tanusítod, hogy abszolút nem tudod miről beszélsz. GTI mk2 golf 1.8 16v, benzines létére nehezen köpné a kormot...
Ez már a 6-os swift, nem a 3-as... A 3-ast 1996-tól 2003-ig gyártották.
Szücs Soma 3-as vasaló✌️
5:00 - Már megérte rákattintani.
Impala vagy semmi.
Jajjj....ezek a fiúkák ebben szűk autóban...olyan...."másnak"-nak néznek ki. :)A Hochalpenstrasse minden időben jó móka, de azért az igazi mégis csak napsütésben. De legalább nem kellett a forgalomtól tartani, mert épeszű ember nem fizet azért, hogy felmenjen, oszt' ne lásson semmit.
Inkább veszek akkor egy mk3-as Mondeo ST220-at... 3 literes V6-os, 230 lóerő... Akkora navigáció van benne mint a fejem, elektromos ülés, elejtronikus fékerő elosztó stb. Nem elég, higy tágasabb, kényelmesebb, van csomagtere, full extrás, nincs tele elektronikával a motor, nem a chiptől van ereje, de még csak fele annyiba sem kerül... 1.500.000-ért már kapsz teljesen jót... Van belőle sedan, kombi, ferdehátú... Ha kicsit játékosabban mész vele, 13 fölé nem megy a fogyasztás.
Ha.hun egy 2016os 2.0 SCTI Mondeo ~40.000km-rel van fent kb ugyanennyiért, mint ez a szuzuki. A kettő között óriási különbség van. :D
@@tamaselek1380 az mk3 az 2003-2007 ig volt gyártva... Hinnan jött ez a 2016, meg miért az a szar motor?
@@morcosboci ez a Mondeo újkorában ugyanannyiba került szinte mint ez a szutyoki... 2018 van... Fapados autó...
Gondolom klímával 4 személlyel csak úgy hasít.
Azért 140 LE egy 900 kg-os autóhoz...gondolkodj kicsit, milyen lehet...amikor a VW konszern belerakja az ugyan ilyen erős motort az 1400 kg-os autóiba, és ott is egész tűrhetően használható.
Elég komolyan hasít ne aggódj, és nem sík úton próbáltam. ;)
Nagyon jó autó. Ja. Euro NCAP törésteszt 3*. Istenitsétek csak, akkor is amikor a családod ül benne.
Bírom ezeket az agyon ajnározott fizetett szarokat...
Nem azért kapott kevesebb csillagot, mert a karosszéria biztonsága nem megfelelő, hanem mert nincs telipakolva mindenféle vezetéstámogató elektronikával. Sajnos ez a jelenlegi trend! Érdemes megnézni, hogy egy-egy kategóriában (felnőtt-utas védelem, gyerek védelem) milyen részpontszámokat kap az adott típus.
Olvasni tudok köszi én is. Mégegyszer. A biztonság aktív és passzív összetevőkből áll. A vezetést támogató rendszer nem “divat”.
Másik. Maga a Suzuki is elismerte, hogy újfajta alváz gyártási technológiát vezetett be, minek köszönhetően az könnyebb lett, azonban az oldalirányú törésteszteken, az agyon vezetéstámogatózott változat sem hozta a hozzá fűzött reményeket, sajnos gyermekvédelemben leginkább.
www.vezess.hu/toresteszt/2017/06/01/suzuki-swift-euro-ncap-3-csillag/
www.origo.hu/auto/20170531-suzuki-swift-toresteszt.html
Semmi bajom a Suzukival. Nagyon jó gépjárműveket gyárt. Csak utálom hogy a mai magyar autós szakújságírók egy része - tisztelet a kivételnek - fizetett reklámokat gyárt.
Ennek ekkatáns példája az olyan japán modellekről készülő - és direkt nem írok markát - ledegradáló cikkek sokasága, amely típusokat komoly külföldi szaklapok dicsérnek.
Vagy az itthon agyon dicsért Dacia. Annyira jó mi a faszért nem azzal jár?
Úgy látom az emberek 90%-ának nehezére esik felfogni, hogy egy ütközésben általában kurvára nem attól halsz meg hogy széttrancsirozódol, hanem attól a hatalmas G-erő behatástól ami a belső szerveidet éri.
A másik meg az, hogy nem mindenkinek csak annyiból áll a jó autó fogalma, hogy 1300-1500 kiló legyen meg legyen egy 5 csillagos törésteszt oszt csá. Ideje lenne már abbahagyni ezt a gyerekes "de ha neked jön egy 20 tonnás kamion vagy egy Boeing repülőgép telibe kap akkor meghalsz" érveket.
A támogató elektronikáról meg csak annyit, hogy rengeteg embert hallok olyan baromságokat mondani, hogy "Á lehet neki nyomni jeges úton is, az elektronika úgyis korrigál". Aki nem tud autót vezetni az ne üljön autóba.
Michele Lagorio igaz. Direkt nem akartam márkát írni. Toyota hibrid. Ilyen szar-olyan szar, unalmas, stílustalan, megbízhatatlan, lassú, öreguras stb...kifejezésekkel találkoztam az elmúlt években, hogy csak a legjobb “szakújságírói” minősítéseket említsem.
Csak tudnám hogy akkor hogy a faszomban van hogy 1997 óta hybrid technológiában legalább is ez a szar stulustalan stb...márka utcahosszat ver a konkurensekre, a “szar” BMW tőlük veszi a hibrid hajtásláncot, a magas termikus hatásfokú motorok (ESTEC) jelentik jelenleg a gondozás mentes jövőt a downsizing turbó mellett, hogy a picsaba kerül hosszú évek óta a legmegbízhatóbb márkák versenyében az élre, 0-5, 5-10, 10+ kategóriában egyaránt. (J.D. Powers, ADAC...)
Ja, hogy fosik az európai autógyártás ugyanis nemsokára törlik a védővámot ...oszt ez az utasítás.
A swift sport egyébként nem tud 3 csillag lenni mert az 5,5 milliós alapárában benne van az az elektronikai segédrendszer aminek a hiánya miatt az alap swift 3 csillagot kapott, és az euro ncap teszt végén oda is írják zárójelben h ezzel az eszközzel, 4 csillagos a töréstesztje, csak nem emlékszem h ez a vészfék rásegítő cucc vagy a sávelhagyásra figyelmeztető cucc, vagy a kettő együtt. Az euro ncap teszt fönt van youtubeon, nem kell nekem elhinni.
Dacia!
A 20 éves audimba nincs ilyen szélzaj és menetzaj autópályán mint ezekbe az új tejeskancsókba.....
És az feltűnt, hogy ez nem egy prémiumgyártó terméke? Vagy csak annyi, hogy Suzuki és lehet fikázni?
Dehogy fikázom. A-B-be akinek ez tökéletes annak szíve joga ilyennel járni. A bkvnál tuti komfortosabb, meg nemkell fagyoskodni sem benne. Bár ha csak ezeket a szempontokat nézzük ennél olcsóbban is lehet autózni sőt még kényelmesebben is.
Engem nagyon meggyőzött ez a Swift Sport. Kis pénzből rohadt jó élményt kapsz, szerintem!