Nesmyslný důvod, proč nemáme ve městech více domů
Vložit
- čas přidán 12. 02. 2023
- Nedostupnost bydlení a jeho cena představují problém, který bude přetrvávat i do budoucna a výhledy jsou spíše horší než lepší. Kde všude by se dalo něco postavit nebo přistavět a proč tomu tak není?
Adam Gebrian na Facebooku 👉 bit.ly/GebrianFacebook
Adam Gebrian na Instagramu 👉 / agebrian
Adam Gebrian na Twitteru 👉 / agebrian
Bohužel pořád vládne Českem názor, že kdo je bez auta, stává se automaticky "sockou". Nikdo se však nezajímá, že ten/ta bez auta je bez auta jen proto, že ho prostě nechce, nepotřebuje, nerad řídí, nemá auta rád a já nevím, co ještě. Když někdo může bydlet bez sklepa nebo bez půdy, proč to nejde bez parkoviště? Takže souhlas s p. Gebrianem a s přístupem v západoevropských městech.
Problém je v tom, že si byt bez garáže koupí někdo záměrně a pak hodí auto na krk ostatním a bude se smát jak s tím vydupal.
To trochu zavání komplexem. Nikdo ti auto nenutí... Ale v situaci kdy každá rodina má minimálně jedno auto, je rozumné stavět nové bytovky s dostatečnou parkovací kapacitou. Protože potom tu budou lidé jako ty křičet, že auta parkují na ulici... Jinak já jsem naopak za každého člověka, který nerad řídí, nebo to neumí a připustí si to rád a přál bych si, aby takových bylo víc.
Přesně
Bydlíme kousek za Prahou
otec mi několikrát nutil auto.
všichni se porad ptaj, proc nemáme auto.
A je to přesně proto, ze
nemám rad auta
nepotrebuju auto
nikdy jsem neridil
auto beru jako starost
a vono i na hory s dvěma detma a výbavou se dá dostat vlakem a je to fajn:)
@@KapitanPisoar1 Nebudu tady nic vymýšlet od klávesnice, ale viděl bych to okouknout praxi z těch měst, kde to funguje. Jestli to tam stojí pouze na bázi slušnosti, tak ta smíchovská proluka bude strašit ještě hodně dlouho:-(
Ale právě mi "socky" ty byty nemáme.
Netušil jsem, že máme povinnost parkovacích míst i u nás. To mi pak dává daleko větší smysl, že máme takové problémy s dostupností a cenama.
Tých povinnosti je viac a su nahlavu
hlavně se kvůli tomu staví ty odporné moderní bytovky aka garáže plus byt navíc
@@hhvhhvcz bohužel zákon umožňuje nadzemní parkování. Takže běžně místo přízemí Klec na auta do které sněží a nad tím hezky zespodu chlazené první patro. Procházka takovou čtvrtí je opravdu velká romantika 🙄
Jop. A kvůli toho třeba i skeletovej dům bude mít vzdálenost sloupů takovou, aby se do toho v přízemí nebo podzemí daly udělat stání, aby ti třeba nevycházelo tak, aby mezi sloupy bylo místo na 2,5 stání. A od toho se pak odvíjí možnosti dispozic celého domu.
Bohužel je to nutnost, když to nebylo tak se na ulici nebo poblíž takového domu nedalo existovat. Všechno pořád obestavěné auty. Stačí se podívat na jakékoliv panelové sídliště. To jsou všechno historické byty bez parkování, s parkovištěm pro návštěvu. Jenže vyčůránek si pořídí levný byt bez parkování a pak odstavuje auto na trávník nebo nutí město aby na náklady ostatních stavělo parkovací místa pro takové lidi.
Nejvíc se mi líbí moment, kdy Adam ve 4:33 říká, že je možný, že auta prostě nepřibydou do veřejnýho prostoru, a v tu chvíli z poza něj vjiždí auto na chodník a zařazuje se za už parkující dodávku.
jojo, tento moment jsem si taky obzvlášť užila :D
Aktuálně řešíme u jednoho projektu rekonstrukce rodinného domu, kde dokonce zmenšujeme obytnou plochu, že město vyžaduje 3 parkovací stání na pozemku investora. Nikoho nezajímá, že je to 100 let stará řadovka, kde nikdy nikdo parkování na vlastním neřešil. Teď ten dům můžeme jedině zbourat a postavit od základů znova i s parkováním.
Musíte dělat opravu, ne rekonstrukci :-)
@@xsc1000 stavební legislativa toto nezná. Oficiálně se to jmenuje "stavební úpravy" - povolování přes sloučené územní a stavební řízení 😉
@@lubosrez To je divný, protože opravy starých baráků se dělají vcelku běžně. Není spíš někdo na úřadě zase papežštější než papež?
@@xsc1000 bez povolení jsou jen "udržovací práce", pokud se nezasahuje do nosných konstrukcí.
Zažádejte si o výjimku v projektové dokumentaci na SP, u rekonstrukci je to možné.
Ale pan Zajíček z ODS na návrh tohle nařízení zrušit řekl, že TO JE KOMUNISMUS. Aneb regulace jsou pro ODSáky komunimus, ovšem pouze, pokud nejde o parkování pro jejich auta. Ty je potřeba nařídit. S tim novym magistrátem se nejspíš bohužel zlepšení situace nedočkáme.
Adame, v poslední době skvělá videa, zdá se, jakoby vás polil nový elán. Fakt si to užívám. Díky Vám teď vidím ve městě spoustu věcí, co předtím ne.
Co si užíváte? že jen kritizuje a sám nic nevymyslí?
@@RobertMikulka Je to architekt, ne developer nebo politik.
Toto je vážný problém, podle vyhlášky musí být 1 parkovací místo na byt do 100m2. 2 park místa nad 100m2. Do toho se ještě připočítávají další parkovací místa dle lokality. Na dopravním odboru se na to hodně dbá a vy se musíte rozkrájet.
Když projdete tímto, tak musíte řešit postavení retenční nádrže, protože kanalizace by nezvládla nový odtok ze střechy. Taky se musí řešit hygiena a hluk, viz minulý díl s protihlukovou stěnou v Brně. Parkování se dá třeba vyřešit smlouvou s parkovacím domem nebo parkovištěm. Ale těch moc není, a za tu cenu to opravdu nikdo nepostaví.
Cena neustále bobtná a nakonec to investor vzdá, i přes fakt, že za studie, rozpracovaný projekt na povolení, koupený pozemek utratil spoustu peněz.
podle jaké vyhlášky? Podle PSP v Praze je u bydlení je základ jedno parkovací stání na 85m2 HPP (součet za celou budovu nebo soubor budov, nezapočítávají se sklepy, pomocné prostory apod) a v centru Prahy jsou zóny s koeficientem, který minimální počet míst dále snižuje třeba na polovinu, takže můžete mít na čtyři malometrážní byty jen jedno parkovací místo. To že se řeší odtok vody aby kanalizace zvládala je snad samozřejmost.
No zrovna tadyto místo je fakt naprd na bydlení a úplně by se nabízelo mít tam třeba nějakou tu supermoderní robotickou garáž jako mají v extrémně zalidněných městech. A ještě by dole zůstalo místo na nějaký ten obchůdek.
@@amunak_ Robotickou garáž na rohu křižovatky? Vjezd a výjezd v křižovatce?
V budoucnu bude parkovací místo skoro nutnost. Dobíjení všech elektroaut jen na "benzinkach" si neumím představit. Ten kdo nebude dobíjet doma na svém stání bude mit problém.
Souhlasím s vámi že legislativa je v tomto případě problém. Přece jen na co v metropoli jako je Praha člověk potřebuje auto když je vše dostupné MHD? pokud pojede někam na výlet může si auto půjčit a nemusí mu celý týden stát hned u nosu před domem. Ovšem myslím si že natlačením domu na takový plácek jako je na videu by se prostor dost stísnil, což by znepříjemňovalo pocit v blízkém okolí. takové neformální plochy jsou podle mě více než vhodné, ať už pro ty popelnice co tam stojí a jejich obsluhu, zastavení vozidel zásobování atd. Jinak moc hezké a poučné video :)
Takového prostoru by se Japonci ujali bez větších debat. 😄A je to je nejen o bytech s tím stavěním na zelené louce. Kolikrát jedu vlakem, tolikrát šílím z těch zchátralych budov kolem tratí. Z těch zasíťovaných parcel.
Ne všechno je vhodné pro loftové bydlení, pochopitelně. Ale mnohde to byly podniky, jejichž výroba zanikla. A přitom se kolem téhož města užírá zemědělská půda pro montovny, kde se dají oplechované prostory během vikendu přestavět na jinou výrobu.A majitelům jsme dali zelenou, jako bychom je pozvali kolonizovat Afriku. A k letitým daňovým úlevám nabízíme ještě zemědělskou půdu. A tak lehce. Nesnesitelně lehký způsob dobytí. Dobytí a zabití. Pomalu do každé fabriky kdysi vedla železniční vlečka. Fabrika=železnice=rozvoj. Ale proč musí všechno na asfalt? Kolik čistého vývozu by mělo hned na dvorku hupsnout na koleje. A na druhé straně zase předpis, o kterém mluvíte. Jinými slovy, musíte chtít za každou cenu hlavně parkovací místo a ne tak docela byt.
Tento problém má jméno: legislativou podporovaná závislost na autech a v mnohých případech i diskriminace ostatních módů přepravy, viz chodec musí přejít jen po přechodu pro chodce, je-li od něj méně než 50 metrů.... V Nizozemsku existoval zákon podobný, akorát to bylo 30 metrů, zrušili ho už v devadesátých letech, i tak má Nizozemsko nejnižší počet nehod chodců a aut v celé EU, možná na celém světě.... Je potřeba proti této závislosti na autech bojovat, v moderním světě by měl mít člověk právo nemuset auto použít, a auta by neměla mít právo diktovat jak žijeme.
Zajímavým řešením (legislativním) by bylo, když už je potřeba aby každý měl svůj vlastní dopravní prostředek aby se některé byty stavěli s parkovacími stáními na motorky, mopedy, nebo tzv. bakfiets (typické nákladní kolo v Nizozemsku), popř. i pro cyklo tříkolky pro lidi s problémem s rovnováhou atd. Samozřejmostí jsou kvalitní a praktické stojany na klasická kola.... Tohle může zařídit jak developer tak i město, místo jednoho auta by se mohla vejít i čtyři taková parkovací stání.
Tak to je poprvé, co tady s něčím nesouhlasím. Protože stavět byty na tak rušné křižovatce a ještě na tak malinkém pozemku a úplně těsně u silnice? To mi přijde fakt přehnané. A ještě tvrdit, že se jich tam vejde dvacet? Já si moderní bydlení tedy představuju jinak.
Nemám auto a vím, že ho nikdy mít nechci. Přesto, kdybych si chtěl v Praze stavět dům, musím věnovat jedno celé patro, nebo velkou část pozemku na něco, co nikdy nebudu potřebovat. Je to stejné, jakoby mi stát nařizoval si postavit pětimetrový bazén, nebo na třetině pozemku pěstovat brambory.
S těmi bramborami to možná ještě přijde. V Anglii za války rozorali parky a golfová hřiště
aha takže k tobě nebudou jezdi na návštěvu, partnerka třeba pak dostane firemní nebo ne nic takového prostě teď víš že budeš bez auta a už by si to tak nechal nehledě že by si mohl mít za 18 let dítě které už třeba auto chtělo ne nic raději se nato vyprdeme všeci a když by to náhodou přišlo místo se přeci najde :D
@@yourniu8989 Jasně, budu držet garáž protože jednou za měsíc ke mně má přijet někdo autem, ještě by musel parkovat někde 50 metrů od mého domu, nebo nedej bože za parkování platit 100 Kč.
Jenže v tom bytě nebudete bydlet jen Vy až do skonání světa. Když se stavěla panelová sídliště také měl automobil málo kdo a podívejte se jak to vypadá dnes.
@@IvanKuckir Sorry ale to je docela demagogie. Jednak si nejsem jistý, jestli se tato vyhláška vztahuje i na stavbu rodinného domu. A druhak, minimální rozměry parkovacího místa jsou 2,5x5m, což rozhodně není celé patro, nebo velká část pozemku...
jeste horsi problem mi prijde ze ve spouste domech co uz stoji se nebydli
je to tak .. bydlím v malém městě a každý pátý soukromě vlastněný dům v centu se rozpadá . Městských bytů málo a ty co jsou volné už město ani nepronajímá protože jsou neobyvatelné. Když chce ale člověk něco k bydlení sehnat tak tu jsou jen předražené nové bytovky nebo panelák k rekonstrukci za 3 mega .
Zrovna tam kde stojí p.Gebrian a hlavně tedy pak na Vrchlického jich je fůra. Rujny stojí...vymlácený okna dveře, barikády...ale ty vole pamatka či co nebo takový hovno a musí to stát dál.
@@nusus1 To je tak, keď právo vlastniť je povýšené nad právo rozhodovať o svojom tele. Hlavne teda tá sloboda.
Přesně a na tom Smíchově jich je mnoho...
Je to o tom že u nás vlastnictví nemovitosti nic nestojí.
Daň z nemovitosti je směšná, takže staré baráky, často třeba z dědictví s komplikovanými majetkovými vztahy nikdo třeba dekády neřeší a barák se vesele rozpadá.
V USA kde je daň z nemovitosti třeba 1-2% hodnoty ročně si toto nikdo nedovolí, takže když barák nemá pro majitele ekonomické využití, letí hned na trh...
Souhlasím. Mělo by být možné postavit domy bez parkování s tím, že k jeho bytům nebude možné pořídit parkovačku na ulici. Pokud by někdo chtěl auto v takovém bytě, musel by si opatřit parkování v některém z blízkých míst. Skoro všude se pronajímají/prodávají i parkovací místa. Setkal jsem se s tím, že by to prý byla diskriminace proti lidem bydlícím v původní zástavbě. Jenže u těch domů tehdy nebyla ta potřeba a volba. U těch novostaveb to tak bude. Takže to není diskriminace, ale pouze volba typu bydlení.
A také to zlevní bydlení. Protože onen byt bude mít nižší hodnotu než normální kvůli limitaci auta.
Myšlenka s tím, že nájemník podepíše papír "nepotřebuju a nevlastním žádný auto" je sice super, ale Adam zapomíná na jednu dost podstatnou věc. Bydlíš v Čechách. Dovedu si představit takovou situaci, že půlka těch nájemníků/majitelů nakonec bude mít auto psaný na kamarády, přítele, rodiče sourozence apod...
nehledě na to, že přece za každým přijede tu a tam známý, rodina na návštěvu apod. Kde budou parkovat? Zase se vytentočkujou na ulici...
Auto ať si mají, ale s takovou smlouvou by prostě ztráceli nárok na rezidenční parkování. Tzn modrý zóny. Museli by si buď koupit soukromý stání nebo za parkování platit na hodiny.
@@elukok myslím, si že s touhle myšlenkou by soudy rychle zatočili ;)
@@petrjungling8684 Zákony a legislativa se dají změnit. Nejsou vytesaný do kamene.
Jasně že teď by to asi nešlo.
@@elukok popravdě si myslím, že tohle by bylo silně diskriminační a mělo by to problém i s ústavou
Na onom místě dům stával a byl zbořen někdy na přelomu 50. a 60. let.
Jsem slyšel, že ohledně těch podzemních parkovišt magistrát bude dělat výjimky v centru Prahy a těchto malých domech, kde to podzemní parkování nedává smysl. Aby se začalo stavět na těchto nevyužitých místech nebo dalo předělat předělat starý dům za nový.
Vaše videa se mi moc líbí. Ale s developery máme u nás na Kamýku v Praze velmi špatnou zkušenost. Zbourali bez povolení několik staveb, sutiny přikryli plachtou a oplotili. Místním obyvatelům hodně znepříjemňují život. Zastavili parkoviště i zelené plochy. Kácí nám vzrostlé stromy. Vyhláška o povinnosti parkovacích míst u nás asi neplatí. Nový dům sice podzemní parkování má, ale tím, že byl postaven místo velkého parkoviště, tak sebral parkovací místa starším domům okolo, odkud lidé parkovali právě na tomto parkovišti a podzemní garáže v těchto domech, samozřejmě, nejsou.
Docela by mě zajímal Váš názor, pokud by Vás zajímaly tyto reálné situace v Praze.
Těch problémů je mnohem víc. Ve své studii jsem se zabývala suburbanizací Prahy. Je to jeden z typických jevů větších měst. Ale už se jej podařilo párkrát úspěšně vyřešit - ve Francii mají například vysokou daň, pokud vlastní osoba 2 a více bytů. Je to vždycky něco za něco. Bohužel prosadit změnu trvá dlouhou řadu let. A celkově se v politice prosazuje osobní užitek před společným zájmem
Ještě jsem si vzpomněla, že mě nedávno pobavil kamarád, studujeme spolu v Norsku, a nadšeně mi jednoho krásného dne říká, že v centru Bergenu se všude svítí a bydlí tam mladí lidé 😂 to by přeci mělo být normální! Krásně se tu zrcadlí politika státu na každodenním životě.
Jo zvysovat dane z bytu to je super, to totiz zvysi dostupnost bydleni. On to ten majitel bytu samozrejme neprenese na najemniky. 😀
Naprostý souhlas!!! Pak se divme, že jsou byty tak drahý, když jsou takový dementní zákony a předpisy aniž by se řešily konkrétní situace vhodné pro město a jeho obyvatele.
Zvláštní, by se tam teda mohli vystavět ty sociální byty, kdy se předpokládá, že člověk asi nebude ani mít na auto.
To byl úžasně zajímavý díl, vůbec jsem netušila, že legislativa ohledně parkování je takovou překážkou výstavby. Nemohl byste prosím někdy udělat díl o developerech a záležitostech, o kterých mluvíte v závěru?
Problém toho místa je, že ta budova v Nádražní (ve videu ta bez reklamy) byla původně delší (viz archivní letecké snímky), ale kvůli křižovatce kousek budovy evidentně ubourali. Otázkou je, jestli bez omezení dopravy by tam vůbec něco docpali...
Něco malýho, ale musí se taky pamatovat na nějakou minmální šířku chodníku. Jak je vidět v samotném videu, 2 parkovací místa tam už neoficiálně (a bez postihu) existují 😀
Jo to mě napadlo hned. Když se staví tak je potřeba těžká technika jak na místě tak kamiony s materiálem apod. a Tímto projektem by se totálně zasekala tato silnice a byl by dopravní kolaps na velké části okolí Smíchova (ucpané ulice).
@@jankellner5252 přesně tak, proto je tady na tom místě něco postavit nereálné
@@jan.tichavsky Třeba by to šlo vyřešit průchozím přízemím. Kde je vůle, je i cesta.
Zdravím Adame,zkuste prosím spočítat,kolik domů bylo vybydleno(a následně zbouráno)např.jen v posledních 10letech a proč tito nájemníci nedali byty a domy do původního stavu,např.pod podmínkou,že už nedostanou žádný příspěvekna bydlení,ap. Myslím,že jsme přišli a ještě přijdemev této zemi o značný bytový fond.I když na druhou stranu vidím,že některé takové domy jsou opět opraveny-viz např.domy na ulici Cihelní v Ostravě.
Auto nepotřebuju k životu i když pracuju v automotive, navíc v Praze funguje dobře sdílení aut. Takový byt bez parkování by se mi hodil.
Jasně a sdílené auto bude levitovat nad Vltavou. Pan Gebrian tam vidí deset bytů. Takže dvě tři sdílená místa někde u sousedů? Okolní ulice jsou pro rezidenty úplný ráj. Třeba Vltavská má od destrukce (nebo rekonstrukce) asi tak jedno místo na jeden vchod.
@@davidhajek64 O jaké destrukci Vltavské mluvíte? Dříve se nedalo parkovat nikde, jen nelegálně na chodníku, teď byl zúžen chodník a jsou tam parkovací místa. Můžete být konkrétní?
@ dejte si street view třeba z roku 2014. Kde vidíte více možností? Jestli se Praha "postará" takhle tak je to destrukce. Nic pozitivního pro rezidenty nevidím. Cyklopruh místním nic nepřinesl. Klasické dobroserstvi.
@@davidhajek64 Neni duvod, proc by Praha mela poskytovat nekomu parkovaci misto. To je komunismus.
Je škoda, že když už zákony takto omezují developery, že nemají také nějaký nástroj na obyvatele bytů s parkováním ve sklepě, aby tam opravdu parkovali. V sousední ulici postavili nový dům s parkovacími místy pod zemí (mimochodem velmi ošklivý dům mezi domy okolo sta let starými a krásně zrekonstruovanými), ale obyvatelé jsou líní do parkovacích míst zajíždět a vesele parkují na ulici, která už je tak vizuálně zničená jedním autem vedle druhého. V noci vesele parkují i na chodnících a cyklostezce, a nikoho to nezajímá, ani MP.
Pak jsou domy, kde je podzemní parkování, ale není automaticky k bytu, ale za příplatek. Takže půlka je prázdná a lidi parkují na ulici.
To je úplně normální, parkovací místa se prodávají zvlášť protože jsou pořád drahá jako prase, a developerovi je jedno jestli to koupí majitel bytu nebo někdo cizí. Hloupé je, že není nějaký systém jak to místo pronajmout třeba jen krátkodobě, nebo z toho mít dokonce nějaké veřejné parkoviště.
V křižovatce bude pořád hluk , byty v přízemí budou přímo do chodníku , matná okna nebo husté záclony nutnost , hluk se dá vyřešit 4 skly jen se nesmí okna otevírat a 20 bytů a ještě výtah to budou studia tak 20 metrů nebo udělat ještě sklepní byty no vlastně ateliéry protože ve sklepě se bydlet nesmí ,chybí světlost ,20 miny bytů je reálných ale spíše nějaké startovací kdo by chtěl tak bydlet celý život ,To se nemůžeme divit že lidi do Prahy dojíždí běžně z Pardubic vlakem .
Hele, zrovna v tom domě naproti jsem bydlel, tam jak je/byl Pivní bar Fantomas. Byt měl snad 200 m^2, obrovský 4 pokoje, 3 metrový stropy, a kuchyň s komůrkou pro služebnou. Tehdy to snad ještě byly městské byty, ale majitel dekretu si postavil za Prahou domeček, tak to pronajímal jednomu vykukovi a ten pak ještě pronajímal každý pokoj zvlášť...
Absolutně souhlasím nicméně jako realitní makléř v jedné věci ne a to v koeficientu byty/parkovací místa. Jsem přesvědčen o tom, že v centru Prahy a obecně v Praze není potřeba stavět místa pro auta ale místa pro lidi.
no není problém, ale pak ať k takovému bytu není možné pořídit parkovací kartu za sníženou cenu, ale za plnou palbu včetně elektroaut. zájemce si to najde.
Během rozhovoru v pozadí parkovala přímo auta na chodníku, tak je jasné, že kdyby tam bydleli lidi, že prostě by to byl problém. Tady totiž lidi bez auta jsou spíše unikum.
Dobrý den pane Gebriane. Mým velkým přáním je aby jste s kamerou navštívil dvojvilu bratří Čapků zvláště jednu část kde má myslím Praha 10 muzeum.
to by me zajmalo, jakou ma Prazka developerska spolecnost zkratku...
tjojo pan Gebrian si koleduje u té silnice o srážku autem, pak by se té ulici říkalo Gebrianova...
Otazkou je proc stavet zrovna na tak problematickem a pro bydleni dost nevhodnem miste, kdyz dve zastavky tramvaji odtamtud jsou obrovske zatim nezastavene brownfieldy, kde je prostor pro tisice bytu. Praha opravdu nema problem s nedostatkem parcel na bytovou vystavbu, spise s tim jak bytova vystavba probiha.
Jo, pak jezdí do PRahy studenti z Holandska s tím, že v Praze je málo zelených a vodních ploch a chtějí bydlení v centru tímto rozředit, nikoliv zahustit. To byla debata. 😁
presne. To,oo čem mluví Gebrian už je zastaralé...
Postavit více obytných domů znamená, že se musí rozšířit infrastruktura, více řidičů MHD atd.. Už teď se Praha potýká s velkým nedostatkem řidičů. Některé spoje jsou tak vytížené, že se do nich v určitou hodinu ani nedostanete. Někdo nemusí mít rád auta, já zase nemám rád přecpané MHD, nebo sdílet MHD s opilci, agresivními lidmi a feťáky. Nehledě na častý odér lidí. Proto jsem rád, že v Praze nebydlím a nemusím tohle řešit. Avšak nějaký čas jsem tam strávil a proto vidím, jaké následky má neustálý příval lidí do Prahy.
Povinnost parkovacích míst tlačila na developery správným směrem, protože opravdu jich je nedostatek. Ale do budoucna se to může změnit, pokud nastane větší rozmach sdílené dopravy. A ke konkrétnímu místu, počet bytů bych viděl spíše na 4 až 8 než na zmiňovaných 10 až 20, a to i když se nadstaví plocha nad supermarketem.
20 bytov je úplný prepal to by tí ľudia museli bývať doslova v špajzi
Největší problem nejsou přidružené podmínky pro stavbu obytných budov či kanceláří, ale přelidnění. Stát potřebuje daňové poplatníky a proto podporuje porodnost, faktem ovšem zůstává, že prostor se zaplňuje, ubývají zdroje (a to nejen stavební parcely, ale i zdroje potravy, vody, nerostné bohatství atd.) a ono je naprosto logické, že se zástavba stále více rozšiřuje a města už se ve své aglomeraci začínají spojovat, jelikož prostě není kde. Lidstvo se exponenciálně rozmnožuje, ale nikoho nenapadne, že to je nebezpečný trend. Co se týče parkovacích míst, tak já třeba auto vůbec nemám a to i přes to, že jsem řidič z povolání (a mám nejméně 2× tolik peněz, jako většina jiných, normálních zaměstnanců) a není to o tom, že bych nejezdil rád nebo mě to nebavilo, ale je to zbytečná starost navíc. Lidé si dnes naberou hypotéky, leasingy, úvěry na vybavení bytu a já nevím co všechno, chtějí jezdit na dovolené a mít spoustu dárků pod stromečkem, ale to všechno je pak nutí sedřít se z kůže, aby na to stihli vydělávat peníze a dostanou se do začarovaného kruhu, kdy si nemohou oddechnout a pracovat jen tolik, jak jim to vyhovuje, jelikož musí stále něco splácet a plnit si své závazky. Takže za mě ano, máte pravdu - není třeba stavět s tím, že k bytům musí být přiděleno parkovací místo, jelikož každý vlastník či provozovatel vozidla si má vyřešit parkování sám. Já mám třeba mašinu v garáži, kterou mám v nájmu a protože jsem se nedávno stěhoval a už jí nemám na dohled z okna, musím k ní jezdit přes půl města tramvají, ale to mi nevadí, když na ní jezdím pro zábavu a ne denně do práce. Když si to tak přeberu - tím, že auto nemám, šetřím minimálně 15 tisíc měsíčně (i víc), které rozhodně můžu investovat jinak, potažmo si za ně pronajmout dražší nemovitost nebo je třeba i spořit, to je fuk. A navíc neřeším, že když musím na Úřad něco vyřizovat, tak bych měl hodinu jezdit a hledat parkovací místo, protože si v klidu zavolám taxi a jsem vysmátý, jak Lečo. A když něco potřebuji odvést, tak si prostě auto půjčím. Takže ano - jak tu někdo psal - to, že je někdo bez auta ještě neznamená, že by měl být méněcenný.
Vyhlášku o autech je fakt bizár
Jedná sa toto i pri napr kompletní rekonstrukci jak se delo napr v Rezidenci Nad Korábem?
V některých megamestech je toto vyřešeno tak, že kdo nedeklaruje místo pro parkování nemůže si zaregistrovat vozidlo, tj. nedostane registrační značky a dále je omezen počet registračních značek pro dané území. Tedy, i když mám peníze na auto, parkovací stání, tak se musí čekat než se uvolní registrační značka.
Nicméně v našem kraji, kde si lidé registrují psy na vesnice, aby nemuseli platit tisickorun a někteří podnikatele mají trvale bydliště na radnici, aby exekutoři na ně nemohli, tak je to nesmysl.
Výjimku bych povolil pouze pro široce veřejně prospěšné stavby, kde by muselo být pouze stání pro zásobování (knihovna, školka, jesle, domov důchodců, hospic atd.). Tedy veřejný zájem stavby by převážil veřejný zájem zajištění nutnosti statické dopravy.
Proč v proluce na městském pozemku musí stát soukromé byty a nemohli být jesle, aby rodiče v okolí mohli do práce. Případně hospic nebo menší domov důchodců?
Takto se to řeší v Japonsku - v Tokiu bez prokázání parkovacího místa nedostanete povolení pro registraci auta a ještě vám ho přijde změřit policajt, jestli se tam to auto opravdu vejde. Vedle toho tam neexistuje parkování na ulici, protože stát či obec nemá potřebu někomu dotovat životní styl z eráru, tudíž tam normálně fungují s úzkými uličkami, děti si běžně hrají na ulici i ve městě a celkově je to mnohem lidštější než to, co se razí u nás nebo v Americe, nesmyslný autocentrismus.
Tady by to ale bylo jen pro velmi malé důchodce...
Nevím, proč bych měl za psa ještě něco platit, když díky němu dotuji stát spotřebními daněmi za vše, co psovi koupím, a veterinu platím v plné palbě.
preco tam nezasadit strom ?
Určitě ne. Dopadne to jako všude jinde. Postavíte dům kde budou bydlet lidi, kteří mají auta a budou parkovat už i tak v problémové lokalitě. Žádná smlouva nebo prohlášení to nezajistí. Je to ve stylu " nebudu pít alkohol, protože nemám skleničku". Já zajišťuji služby lidem a pro mě je důležité jestli u nich mužů zaparkovat. A pokud je to lokalita, kde není parkování nebo parkování je určeno pro lidi kteří tam bydlí, tak se zeptám jestli mi to parkování zajistí... Pokud ne, tak si zavolejte někoho jiného. Nemám problém odmítnout zákazníka z důvodu toho, že já riskuji odtah nebo pokutu jenom kvůli jeho potřebám. Centrum Prahy už dávno nejezdím.
Tak s Vámi je to těžké, nedávno jste si tu stěžoval na parkovací situaci v Hlavním městě a na to, že auta parkují všude ve veřejném prostoru. A dnes Vám zase vadí, že vyhláška určuje, že bytové domy musí disponovat dostatečným prostorem pro parkování, tak aby ho neubíraly z veřejného prostoru... Rozumím tomu, že auta nemáte rád a vadí Vám a respektuji to, ale stejně Vy by jste měl respektovat fakt, že jsou lidé, kteří auta ke svému životu potřebují...
Člověk, co ke svému životu potřebuje auto, nemusí bydlet padesát metrů od vlezu do metra. Auto, respektive místo pro auto, zatím není lidské právo. Jako zdravější vidím příklad z Japonska, kde vám auto neprodají, pokud nemáte potvrzení, že máte vlastní místo na zaparkování. (nevím, jestli to platí všude)
@@xc43t Nikdo netvrdí, že parkovací místo pro auto je základní lidské právo. Vyhláška o které se bavím existuje z důvodu, aby auta zbytečne nezabírala místo ve veřejném prostoru. Což je za mě docela rozumný požadavek, aby s novým bydlením vznikl i dostatečný počet parkovacích míst a developer, pak nepřenášel zodpovědnost za parkování na městské části. Jinak srovnání s Japonskem je mimo mísu, když v Tokiu samotném žije víc lidí než v celé ČR...
Pan G je prostě hejtr aut. Nechápe, že někteří lidé to auto prostě potřebuji a hnal by dědka s umělým kloubem, co sotva chodí do metra, kde eskalátory jezdí zavratnou rychlosti 10km/h. Takové MHD, nesmíte si ho idealizovat. Ikdyz v Praze ho máme velmi dobré/levné oproti třeba Stockholmu. Ale muset jet na důležitou schůzku do centra v kostýmu a nacichnout oderem nejen bezdomovců ale ještě být fyzicky ohrožovan narkomany když se porvou, to pak opravdu radši sednu do čistého auta a dojedu na schůzku jako člověk.
A takový veřejný prostor, ten si taky nesmíte idealizovat. Dříve na Andělu stalo parkoviště, kde se dalo v klidu zaparkovat a jet metrem do centra. Pak se na tom místě postavila skleněná pekla a vznikl tedy "veřejný prostor", který je okupovan narkomany, kapsáři apod a člověk se bojí i ve dne si u bankomatu vybrat peníze. Nechce se mi tam trávit ani o minutu navíc. Tak co s tím? Pořád nadaváme jak v Praze není dost zeleně ale oproti již výše zmíněného Stockholmu máme krásně parky typu Stromovka, Prokopak apod. Buďme rádi, za to, co máme.
K čemu potřebujete na denní bázi auto, že si nevystačíte s hromadnou dopravou? Pokud bydlíte ve větším městě, tak se do práce, k lékaři, na nákup běžný člověk dostane MHD, případně pěšky. Navíc v ranních a odpoledních spičkách i rychleji, než autem v zasekaném městském provozu.
Chápu, že vlastní auto spoustu věcí ulehčuje, jen si nemyslím, že je třeba ho používat každý den. Na to jsou mnohem praktičtější způsoby fungování. Momentálně mi auro při hledání bydlení situaci jen komplikuje. Rád bydlím v centru města, ale pracuji mimo něj. A nutnost mít kde zaparkovat firemní auto mi hledání bytu silně omezuje. Dokud jsem neměl “služebák,” tak byl můj život v otázce bydlení mnohem jednodužší.
@@MFCM2 Ja auto na denni bazi nepotrebuji, ziji v malem meste a do prace a na denni nakupy chodim pesky. Ale i tak auto potrebuji nekolikrat do tydne, treba kvuli ceste na sjezdovku vzdalenou 25km, kdyz jdu hrat hokej, nebo potom na velky nakup do mesta. V lete potom vozim paddle boardy, kola, motorku atd… Takze ano auto nepotrebuji kazdy den, ale porad ho musim mit nekde zaparkovane az ho potrebovat budu. Btw. k memu bytu nalezi i parkovaci misto. A vy pokud chcete bydlet v centru, tak auto parkujte na firme, nebo zachytnem parkovisti na okraji mesta a jezdit k nemu muzete mhd nebo na kole, nemusite prece parkovat v centru mesta…
Inak podobným, ale trochu odlišným problémom je, keď v ulici s nižšou zástavbou trčia domy, ktoré naznačovali, že sa v danom mieste v minulosti zmenila výšková regulácia, a až od určitej úrovne ostali slepé priečelia domov. Alebo iný typ, keď s novou zástavbou sa začala posúvať uličná čiara, aby sa vytvorila širšia ulica. Riešením by mohli byť nadstavby novej zaujímavej architektonicky odlišnej stavby, ktoré by ten priestor vyplnili, doplnili a zacelili. Takýchto miest je po Prahe plno a vždy, keď okolo nejakého prejdem, tak si predstavujem, ako by sa dalo pekne vyplniť. :))
Konkrétní příklady? (Ať si to rovnou prohlédneme na street view...)
@@AleyCZ klasické prieluky: okolie bývalého železničného mosta pod Vítkovom, dnes tiež prezývaného Žižkov Highline.
Výškové prieluky: napr. ulica Kateřinská ešte na začiatku križovatky s Viničnou.
Prieluky stavebnej čiary: napr. Vinohradská od JzP ďalej smerom na Želivského. Špecifickou prielukou je aj miesto na ulici Na Florenci na križovatke s Havlíčkovou, kde sa kombinuje výšková prieluka s posunutou stavebnou čiarou naopak, hlbšie do ulice.
Nerozumím, proč by ve smlouvě mělo bejt něco o tom, že obyvatel nemá auto a podobně, přece by měla stačit informace, že k domu/bytu nepatří žádné rezidenční parkovací místo, nebo jak by tomu bylo potřeba říkat.
Potom ale vasi potecialni sousedi udelaji vse abyste ten dum nedostavil. Budou mit strach ze omezite jejich moznost parkovani. Parkovani na ulici je (temer) zadarmo a proto bude cim dal tim vice nedostatkove.
@@ivanbrezina7632 Na tom něco bude, ačkoliv si myslím, že požadavek, že člověk nemá mít auto je přehnaný.
Ale co koukám, kde to je, tak zrovna v tomhle případě je to skoro i blíž na MHD než někam, kde by se dalo parkovat.
@@barendolneznami On to není požadavek aby auto neměl, je to spíše nabídka pro někoho kdo auto nemá, a tudíž chce levnější byt, který nemá parkovací místo. Když je dost alternativních možností přepravy (MHD, kolo, chůze atd.) tak se najdou lidé, kteří auto ani nechtějí...
On by se tam stejně nastěhoval někdo, kdo auto mít bude a to jen současnému problému Prahy s parkovacím stáním přitíží. Další auto bez přiděleného místa.
Parkovací politiky v našich městech (teda nemám zmapované každé město, jen pár krajských) obecně jsou tristní a absolutně nesměřují k tomu, aby se množství aut a závislost na nich ve městech snižovala, spíše naopak. Zkušenost z Brna - imaginace územních plánovaček a plánovačů je bohužel velmi omezená a bez směřování k vizi žitelnějšího města :(
Primárny problém je podľa mňa v tom, že štát si vytvára nezmyselné regulácie, ktoré by vôbec nemuseli (teda skôr nemali) existovať. Ak by developer nebol ničím limitovaný ako teraz (viz. minimálny počet parkovacích miest), postavil by tam ten nový bytový dom bez problémov a byty by kúpili len ľudia, ktorým by nevadilo, že nemajú k bytu parkovacie státie.
Toto inak neplatí len v stavebníctve, ale v úplne všetkom. Malo by byť len vecou zmluvných strán, ako si to medzi sebou dobrovoľne dohodnú a štát by do ich vzájomného vzťahu nemal nijako kecať, pretože je to vždy len na škodu a poškodzuje to všetky zmluvné strany.
Ano kupily by to a nevadilo by im že nemajú parkovacie miesto lebo si povedia že veď zaparkujeme niekde v okolí. Veď už teraz je úplne bežnou praxov že k bytu si kúpia jedno parkovacie miesto a ďalšie auta z domácnosti parkujú kadetade.Nebral by som to tak idealisticky ako je to vykreslené vo videu. Vo videu to znie zaujímavo ale realita by určite nebola taká ideálna a ako by taketo zmluvné dodatky boli vymožiteľné a postihovateľné? Niekto by kontroloval či vlastník bytu a ľudia žijúci s ním nemajú v evidencii aut na seba napísané nejaké vozidlo? Policajti by mali black list na ktorom by boli auta ľudí, ktorý dostanú pokutu lebo pri kúpe bytu podpísali že nebudú vlastniť auto?
@@1989lugy Nie, nič podobné. To, kde by prípadne parkovali svoje auto, by už ale nebola akurát starosť developera. Môj kamoš býva vo Viedni, auto parkuje na kraji mesta na veľkom záchytnom parkovisku a po meste sa presúva s využitím MHD.
Toto je kompromis, s ktorým by musel počítať každý potenciálny záujemca o kúpu takéhoto bytu. Ak by sa rozhodol parkovať ho rovno na chodníku pod barákom, tak by musel počítať s prípadnými následkami.
@@Pilifo006 ano ale nebol by donútený využívať MHD. Stále by mohol využívať auto a žiadosť o parkovacie miesto by preniesol na plecia samosprávy. Aj v minulosti keď sa stavali sídliska tak sa k bytom nepriraďovali parkovacie miesta ale keďže bolo všetko štátne postavili sa bytovky a v ich okolí sa zriadili zdieľané parkovacie miesta v počte podľa normy. No a súčasný stav čo je najväčši problém sídlisk? Parkovanie ľudia neriešia že výstavba počitala napr. 1 auto na 2 byty. Ale riešia ja mam byt, ja mám auta a chcem parkovať platím dane tak samospráva postav mi ich. Nežiadajú hustejšiu sieť MHD :(. Keď prišli súkromný developery tak tí tiež museli zriadiť parkovacie miesta ako mesta za komunizmu ale keďže ide o peniaze tak tý už nestavajú zdieľané parkovacie miesta ale miesta ktoré si obyvatelia kupujú a sú potom väčšinu dňa prázdne (prečo by sa nemohli zdieľať alebo prenajímať?). V takom prípade ako je tu vykreslený je ano asi riešenie podzemného parkovania blbé a pridrahé (už tu stavať sa mi zdá blbé) ale mesto by asi nebolo proti ak by majiteľ zriadil niekoľko zdieľaných miest v okolí namiesto drahých súkromných. Tiež by som podotkol že asi by sa v súčastnosti malo povinne riešiť podzemie nových budov. Po vystavbe budovy sa tam už nik nedostane a tieto podzemné priestory sa môžu využívať do budúcna. Prečo napr. stavať plechové obchodné centra a vedľa nich obrovské parkovisko? Postavím obchodné centrum a parkovisko pod nim. Vedľa centra len malé parkovisko a to čo zaberalo pôvodne parkovisko môže byť priestor na zeleň alebo bytovú výstavbu. Rovnako strecha využitie na parkovanie, administratívne priestory, byty, zelená strecha,...
There is a new housing development going up right next to downtown Vancouver that, when completed in 10 years, will have 6000 apartments, 9000 residents, and parking for only 600 vehicles. The private automobile is largely incompatible with cities - especially cities that thrive to be sustainable and human centric.
Words like sustainable and human-centric are still largely unappreciated in here
@@frantiseknovotny9315 Don't humans use the cars?
Vidim reseni v tom, ze vystavba na pozemcich tak malych, ze splneni parkovaciho minima nedovoluje vystavbu, nebude mit tuhle povinnost realizovat v miste, ale napriklad v okoli ci v kombinaci s MHD. Clovek zijici v centru auto skutecne potrebuje mene nez jednou tydne a cesta 20m pro auto v tu chvilku neni problem. Nevazime si mista, tim to je. A s tim to vse souvisi.
Jooo bydlení nad rušnou křižovatkou, to musí být paráda! :)
Lepší než nebydlení. Mimochodem ta křižovatka je tak rušná kvůli těm všem autům, pro který děláme ty nesmyslný minima. Když budeme dělat město pro veřejnou dopravu a chodce, bude i míň rušnosti v křižovatkách. Zahustit město!
Kdybych po městě jezdil jen v MHD, tak za den nic nestihnu a nevydělám. Praha s auty musí počítat a tento zákon mi dává smysl a jsem za něj rád.
K tomu mít zubaře na Jižním městě, obvoďáka na Proseku a školku třeba v Malešicích:)
Poslední video o architektuře, které jsem sledoval před tímhle bylo o redukování parkovacích míst v Asterdamu: czcams.com/video/mXLqrMljdfU/video.html. Jsem zvědav jestli u nás někdy vznikne fungující a dostupné sdílení aut. Při nedávné návštěvě servisu a vynaložené částce jsem si říkal, že bych se jednou toho auta vlastně rád zbavil:). Jízda je leckdy o nervy a když člověk jede vlakem tak si hraje s dětmi. Může si dát řeba pivo, atd.
NotJustBikes je super. Doporučuji také ArmChair Urbanist, nebo izraelský LivableCities (tam je třeba pustit si titulky, protoře je to hebrejsky a rusky).
Až budete sedět v Praze a budete čekat na vlak 3 hodiny zpožděný, tak jsem zvědavý, jestli budete tak klidný.
@@jirilisy8164 zažil jsem to x krát. To mě samozřejmě štve. Byl bych rád kdyby se to nedělo tak často.
A nešlo by ten parkovací problém vyřešit třeba tak, že by developer koupil nebo postavil parkovací místa někde v dosažitelné vzdálenosti MHD, kde na to je prostor, a před domem nechal třeba jen malé místo pro rychlé vyložení věcí a lidí? Však spousta lidí auto v Praze opravdu nepotřebuje, MHD máme mezi nejlepšími na světě, ale hodí se ho mít právě proto, aby člověk mohl jet někam mimo město, případně když potřebuje něco většího převážet. A když člověk tím autem výjimečně potřebuje fakt jet rovnou před dům, když jsou třeba 3 v noci nebo jede od doktora, tak si může vzít Bolta...
Docela by mě zajímal názor pana Gebriana na městské lázně Chomutov a studie na jejich další využití ve formě knihovny. Jsem realista a nevěřím tomu, že by u nás měla knihovna bůhvíjaké využití. V těsném sousedství je sportovní hala a opuštěný stadion. Dal by se tam vybudovat skvělý sportovní komplex, 50m bazén, sportovní hala, venkovní stadion/hřiště.
Bytově to místo moc smyslu nedává. Tam bydlet nikdo nechce. Postavit se tam určitě něco dá ale byty ne. Byty patří jinam. Hodně se staví v oblastech bývalého průmyslu a to jsou velké plochy.....byty jsou jen se spíš nakupují jako investice....co tak koukám tak jich je opravdu velké množství prázdných....takže ono ta krize není úplně o tom že není kde stavět
V některých městech už to dávno vyřešily.
Chceš vlastnit auto tak prokaž kde ho budeš parkovat, a neexistuje aby stály auta v ulici natož na chodníku.
To zní dost debilně. Proč by auto nemělo parkoat na ulici, pokud je tam na to místo?
No a nejhorší je, že tenhle problém se teď za vlády primátora Svobody rozhodně nezlepší.
2:29 dodávka na chodníku...ach jo, typické 🤦♂
Nesmysl. Kdyby parkovaci minimum existovalo uz davno, tak ted v okoli center nejsou problemy jako nyni. Malokdo nepotrebuje auto. A to malo co ho nepotrebuje se vykompenzuje tema, kteri potrebuji aut vic.
Já jsem teda prd odborník, ale 10-20 bytů do takového prostoru? Myslím, že tak 4 jsou maximum.
Porad nechapu z jakeho duvodu se musi neustale ustupovat majitelum aut ?
a jak se v takovém bytě pak bydlí?
Největší problém je samotná realizace stavby, aby zde něco vyrostlo, je potřeba těžká technika a to by v tomto místě znamenalo uzavření celé křižovatky minimálně na několik měsíců. Proto je to nereálné
A co stavět do výšky jako třeba v lidnaté Asii?
V centru těžko. Zase nemusímě zahušťovat novými domy za každou cenu, ta nová dopravní zátěž se do starých ulic nevejde. To bychom museli zrušit vjezd aut kromě IZS a dovozu zboží komplet.
@@jan.tichavsky Chápu. Ale ty auta se budou muset omezovat stejně, ve městě jako je Praha to jinak nepůjde. Ale právě v Praze mám obavy, že tam by velké budovy nepřijali, protože by kazily ráz města. Tedy v centru určitě ne.
Sice o tom vím prd, ale z pohledu mladého studenta by mi přišlo fajn, kdyby se mohly stavět byty bez park. míst, jelikož většina studentů nemá pomalu ani na nájem, natož ještě auto. Tak třeba se toho jednou dočkáme...
🥰👍
V hodně bodech souhlasím, to bez debat. Na druhou stranu známe developery a prodejce. Moc se mi nechce věřit že by bez parkování ten byt byl najednou třeba o 30% levnější. Akorát by to levněji postavili, a víc si namastili kapsu. Čistě můj názor... Stejně tak s tím že si kupující podepíše že si koupí byt bez nutnosti místa, pak se třeba narodí dítě, změní se práce, nebo cokoli jiného a auto rázem bude potřeba, a co pak...
Já osobně bydlím v Českých Budějovicích a situace s parkováním je tu neskutečně zoufalá. Na sídlištích se parkuje v několika řadách, v celém širším centru je jedno bezplatné parkování pro pár aut. Ani koupit parkování někde rozumně od baráku se nedá, protože těch pár míst co se koupit dají, tak dávno prodaná jsou.
Určitě bych uvítal kdyby bylo dostupnější bydlení, jakožto člověk přes 30 který by rád založil rodinu, ale v situacích jaké jsou je to vcelku utopické :D
máte pravdu. samozrejme, ze by levnejsi nebyl... takovych domů by byl zlomek, a celkove by to vubec nevedlo k nejake diferenciaci cen...
netušil jsem že je povinnost vybudovat parkovací stání i v centru města .
Toto by mělo být věcí volného trhu, respektive developera a kupce/nájemce a úřada by do toho neměl kecat.
Jasně a pak tu budou snílci a Gebrianové brečet, že jsou ulice plné aut...
to by to tady vypadalo, tyhle hrůzné experimenty již v Evrope zazili a hodne rychle od toho upustili....napr. v Portugalsku
PROTOŽE TAM MÁ NĚKDO SVÉ ZÁJMY...COŽ JE TAKÉ OTÁZKA NA TO,PROČ SE NĚKTERÉ DOMY NECHAJÍ DESÍTKY LET CHÁTRAT A PAK SE PRODÁ TŘEBA ZA BABKU ,ABY ZA MILIARDU NĚKDO UDĚLAL VĚŽÁK...
Rozmyslam co ten dvor tam, ci by sa nedal spravit podchod, ako vstup donho, kde by bol vstup do karaze a pod dvorom vybudovat parkovisko, kde 1 poschodie moze byt aj verejne a platene parkovisko
Pozemek je to úplně na prd, kdysi tam stál dům č.p. 51, který ustoupil někdy mezi roky 1954 a 1966 řešení křižovatky. Silnici nezměníte, je to dost hlavní tah. Pravý pruh jde přes 1/3 pozemku. Pak tam musí zůstat chodník a když to celé narýsujete, zbude vám 90 m2 hrubé plochy. V parteru z toho zmizí část pro průjezd do dvora, v patrech 20 % sežerou zdi a společné prostory, vejdou se tam 2 patra a podkroví, takže nechápu, kde by vám tam vyšlo 20 bytů. Vyšly by tam 2 malá 2+kk + podkrovní ateliér, a to se vůbec nebavíme o již zmiňovaném parkování, které nejde vyřešit ani výtahem, protože tam na to prostě není místo. Jinými slovy, je to absolutně nesmyslná pidiparcelka, na které se ekomomicky nedá nic vymyslet, protože 2+kk na superrušné křižovatce ani neprodáte za jakoukoli zajímavou cenu. Tedy hezké řečnické cvičení, ale mlátíte prázdnou slámu, při vší úctě. 😏
A jasně, mohou přijít melouni s argumentem "zrušit ulici", ale předem říkám, že odpovědí na takové argumenty nebudu ztrácet čas. 😀
A ještě navíc z jihu a východu stíní sousední dům, takže okna akorát tak na sever a to nevyjde oslunění.
@@mikulda2 To už dneska naštěstí nevadí, tyhle dementní normy jsou pokud vím pasé...
Chodník lze schovat třeba do podloubí. Možná to na 20 bytů nevyjde, ale nějaké využití na takhle dobře dostupném místě by si to jistě našlo, nebýt nesmyslných regulací.
@@manicka111 Dobře, tak to vyjde na dvě 3+kk. Furt ekonomický nesmysl na místě, které je tak dobře dostupné, až je moc v centru dění. Z jedné strany autobusové nádraží, okolo 2proudová silnice, tramvaje a žádná šance udělat aspoň ložnice do dvora, kde je klid. Prostě úplně na houby. Noční můra pro prodej.
Může tam být průchod rohovou částí domu jako třeba u Pohořelce.
Zrovna na tom to miste? Co hluk? Kdyz navic o par set metru dal vyroste cele "nove" mesto. Idea zajimava, ale na spatnem miste, s nekolika dost diskutabilnimi duvody ;)
Také je otázka, zda musí být nutně každý každý roh města zastavěný.
Na koho by se dalo tlačit aby se tohle zrušilo? Ministerstvo pro místní rozvoj?
Super nápad. Postavíme dům bez parkovacích míst. Do bytů se nastěhují lidé. kteří auto nemají a ani nechtějí. Typicky mladý pár, který má práci někde v centru. Jenže časem firmu přestěhují někam na okraj Prahy nebo dokonce za Prahu. Chtělo by to auto! Časem třeba budou mít dvě děti. A cestovat se dvěma malými dětmi veřejnou dopravou k lékaři, za rodiči mimo Prahu je problém. Chtělo by to auto!! A koupí si malou chatu někde mimo civilizaci, kam jede autobus 4x za den. Chtělo by to auto!!! Tak si ho koupí. A za 10 let bude Gebrian procházet ulicí mezi zaparkovanými auty a poučovat nás, jak je to příšerné, tolik aut, město to vůbec neřeší a nejlepší by bylo ta auta prostě zakázat... A takový to byl skvělý nápad.
Takovéto úvahy jsou zbytečné, snaha je aby těch aut bylo co nejmíň a ne každyý si ho mohl dovolit jako dnes.
O tom už víc jak rok rozhoduje Pirát Bartoš a sliboval nám před volbami že to zařídí, tak uvidíme.
Vždyť je to místo využité nejideálnějším způsobem - stojí tam popelnice. 😃
Jo, můžeme být ještě rádi, že tam ty odpadky nejsou v rohu na zemi a mezi tím se neválí bezdomáč :D
ale chybí toitoika :(
Trh rozhodne jestli zájem o byt bez parkování je nebo není. Nechápu proč se do toho montuje stát.
Na trhu rozhoduje cena. Takže ano byt bez parkování bude levnější, ale potom tu zase bude p. Gebrian řešit, proč auta parkují ve veřejném prostoru....
Pán Gebrian se tváří,že všemu rozumí a že je nad věcí, ale povídá jen co se mu v té chvíli hodí. Před pár lety u jedné proluky byl zas proti zastavění.
Tak tam zrovna bych se parkovani na ulici nebal, protoze v tom okolo ani nejde nikde zaparkovat uz ted :-D Tudiz kupci budou JENOM investori do najemnich bytu a bydlet tam budou lidi rozhodne bez aut.
Tak zrovna na tomhle místě bych nebydlel ani kdyby mi tam postavili soukromou garáž a k tomu Bentley zdarma. Jinak si myslím, že podzemní garáž by tam postavit šla, u nás na Komunardů také postavili nový rohový dům vč. garáží, zas tak hluboká díra na tech 20 aut potřeba není. Metro je mnohem hlouběji.
Ono je otázkou, kdo by na takovém místě bydlel...
Tak ať tam město postaví několikapatrový parkovací dům pro všechny novostavby v okruhu 1km, kterým se garáž nevleze. Chudáci developeři nic nevydělají, to je dobrý vtip...proč by to asi jinak dělali, pro dobrý pocit? 😀ano je to náročné, spousta práce a trvá to dlouho, ale netvrďte mi, že nic nevydělají, když ceny nových bytů jsou takto extrémně vysoké. Třeba 14 milionů za 2kk, když např. u Opavy se nedávno prodával obrovský dům s obrovským pozemkem, domem pro hosty, tenisovým kurtem a bazénem za stejnou cenu. Chápu že lokalita je důležitá, ale přece ta stavba a materiál nestojí násobně víc, spíš někdo násobně víc vydělá. Nebo dělníci v praze stojí 10x víc než na malém městě? Stejně většinu staví levní ukrajinci za minimální mzdu
Stavební zákon, jako doporučení!
Tohle vypadá jako slušná loby pro kamarádíčka. Zrovna Karlín, kde se to rozrůstá jak houby po dešti tak nic jiného než povinnost na parkovací místa nezbývá. Pokud by existovala možnost stavět bez míst, tak by loby zařídilo i u míst kde to nedává smysl. A normální "malej " developer co nebude platit úplatky na to stejně nedosáhne. Ale piráti a EU komise dělají na tom že ty místa budou zbytečné a zákon se to zruší všude.
Ahoj tady bych si dovedl představit o kancelářský domu který by byl při pohledu z předu fasádou do zaoblení a cihlový dizajn
Tady toho místa ale není moc. Na druhou strany ty kontejnery jsou brekeke🤣 Je tam průjezd na pozemek, vedle šopa...nevím. Než něco zalátat, není lepší shodit to starý a potom zastavit vše novým?😉
Teoreticky je to cesta. Všechno zbouráme a postavíme znovu. Plus je, že si můžeme všechno hezky naplánovat podle aktuálních potřeb. Mínus může být, že ty staré stavby jsou trvanlivější, stavěné poctivěji a ty my zbouráme a pak se tam postaví nějaká krychle, která bude mít já nevím jakou životnost. Rozumím, že je to názorech a ty se mohou lišit.
@@martinkrasnansky1412 kde berete to že se tenkrát dělalo poctivě ? jako renovuju prvorepublikové vily a to co se najde tam za prasárny to už si dneska nikdo nelajsne a jestli chcete můžeme se dohodnout dojdete se podívat a i vám k tomu 70 něco řekne jak se to dřív dělalo možná by jste byl překvapen
Bytový dům bez parkování? Výborně pane Gebriane! Ovšem pouze za předpokladu, že jeho majitel nebo nájemce bude mít zakázáno vlastnit automobil! Pokud bude moci vlastnit auto, tak si ho koupí a bude ho srát kam to jen pujde! Prosím trochu reality!
Malý omyl: i kdyby bylo parkovací minimum, tak se může vlastník auta srát kam to jen půjde. Naopak existuje spousta lidí, kteří se rádi nastěhují do bytu bez auta.
@@shitlordflytrap1078 ano, ale ve chvíli, kdy nebude parkování na ulici tak snadné, tak rád zajede do té své garáže a o tom to je...
město potřebuje byty pro sociální případy, ti žádné auto nemají a třeba ani nemůžou řídit.
Ono by šlo udělat dům s 12 byty, postavit ho na sloupy a tím by se vytvořilo jak parkoviště pro řekněme 6 aut a ještě by to bylo průchozí.
Typický problém, který by měli chtít vyřešit pravice i levice, jenže na obou stranách máme konzervy, které zaspali v 70s v idei města kde se přepravuje jen autem, ikdyž už dávno víme že to není možné.
Obdobný potenciál vidím u ubouraného bloku u zastávky Otakarova.
No a když je problém postavit bytový dům kvůli parkování, nebylo by lepší postavit automatický samoobslužný parkovací dům? ....
Zkus si na takový ploše navrhnout parkovací dům.
asi jsem uplne mimo ale netusim kde tam pan Gebrian chce narvat bytovy dum, vzdyt tam neni vubec misto.
A chceme fakt každý plácek zaplácnout stavbou? Argumentuje se tím, že v Praze je nízká plošná hustota obyvatel v porovnání s ostatními srovnatelnými městy. Ale proč to srovnávat... mě se to tu jako pražákovi zdá přeplněný. Souhlas s tím, že ty stavební předpisy jsou šílený.
Zdá se ti to přeplněný právě kvůli autodopravě.
Já to zase vidím z pohledu čistě vizuální estetiky, kdy se ve světě tyto slepé zakončení domů využívají nejen k reklamě, ale také ke tvorbě murálů. Zrovna na tomto místě, na domě, kde teď nic není, byly za poslední dva roky už dvě takovéto malby. Ta malba co je tam teď a je vidět ve videu, je bohužel dost nevkusná a považuji ji za krok vedle, ale co chci říct je, že je zde možnost tyto místa využívat i tímto způsobem. Alespoň, než se tam dokáže něco obstojného postavit. Děje se tak například u našich sousedů v Polsku, Německu i Rakousku, kde je street art braný jako zcela přirozená součást města.