Proviamo al LIMITE la nuova generazione | PROVA strumentale Volkswagen AMAROK 2024
Vložit
- čas přidán 16. 02. 2024
- Il nuovo Amarok è una perfetta fusione tra il confort di un'auto, ma funzionale come un pick up.
Roberto Ungaro ci racconta nel video le peculiarità di questa fusione tra due mondi apparentemente distanti. Buona visione!
Produzione originale: Quattroruote
Con: Roberto Ungaro
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Viste le condizioni della nostra rete stradale direi che il mezzo si presta per un utilizzo normale negli spostamenti quotidiani
Per giusta regola dovreste fare la stessa prova anche con il Ranger visto che condividono la piattaforma ed il motore
Perfetto per le strade italiane! 🥰
Pickup da lavoro ecc e il traino 3210 kg? Ok 300
Kg non sono nulla ma chi compra un pickup vuole la massima possibilità di traino ovvero 3500 kg. Un hilux traina tale portata più affidabile, per lavorare lo batte 10 a 0 e soprattutto costa meno. Per due finiture interne migliori non ne vale la pena pagare 75k per un pickup
Complimenti, bella prova!
Commento qui perchè non riesco ad inserirne uno nuovo.
In pratica il nuovo Amarok non solo è un Ranger travestito ma hanno anche tolto quelle peculiarita che lo rendevano un mezzo speciale.
Io sono al mio terzo Amarok (dal 2013) Li ho sempre usati rudemente, senza problemi, a pieno carico, con pioggia, neve e guidati con soddisfazione anche in autostrada.
Questa recensione ha rafforzatp la mia decisiove di tenermi ben stretto, a vita, l'ultimo del 2020: versione Highline V6 da 258 cv... lo stesso motore utilizzato da Audi e Porsche Cayenne...
Che senso ha fare un test con dei pneumatici non adatti?!
Ford è una garanzia su questi prodotti che specialmente da noi sono molto settoriali
…mah….Io, sul Gladiator, la “modalità traino” non l’ho… ma fino a 160, i miei carrelli con moto d’acqua, quad e Talaria, non ha problemi di sorta a trainarli… e con il tettino in tela aperto!😃 …e con 550 watt e 10 altoparlanti di serie!! 😉💪 (comprendendo quello wireless asportabile da usare mentre faccio manutenzione ai “balocchi” o mentre lavoro👍💪).
…prima o poi smonterò anche il tetto posteriore, sportelli e parabrezza, perché si puo fare, e voglio provare a guidarlo anche in quel modo!😀
…i cavalli son pochini, e nello 0/100 é piu lento del Glad! …e come media consumi, col mio “piede pesante”, il Glad é vicino agli 11/litro: preferisco il mio🤩🥰👍💪🏁
Avrei un paio di domande , se lo comprassi per sostituire la mia ventennale Golf e la mia altrettanto ventennale Apecar, poi potrei utilizzarlo come una normale vettura?
Intendo dal punto di vista legale di omologazione.
Si presterebbe al montaggio di una cellula abitativa?
Se sul libretto c'è scritto "uso proprio" quindi non è intestato a ditte o partite iva lo puoi usare tranquillamente
È doppia cabina, uso promiscuo, un auto
Le prove le fate veramente molto accuratamente mettendo sotto torchio il veicolo ...ma più di qualche volta ci dite che in questo caso le gomme sono stradali mi chiedo e vi chiedo perché non cambiarle ? La prova viene più vera più pura .... Ciao
Ciao, nelle prove vengono usate quelle di primo equipaggiamento.
@@QuattroruoteIt ok grazie!
Il prezzo è una delusione, non è proprio popolare, a quel prezzo posso comprare un Ram che è 10 volte meglio VW dovrebbe ridimensionarsi nel chiedere certe cifre visto che poco più posso comprare un RAM 5700 che è molto più accessoriato e molto più curato
E che beve praticamente il triplo.molto intelligente
@@IronArmen a prescindere dai consumi, che VW 3000 V6 non è poi così parsimoniosa, dichiarata 9.7 ogni km, il ram minimo 4 km per L. Massimo 7 km per L. Ma non è tanto per i consumi ma per le differenze in grandezza, capienza del cassone, qualità degli interni e via dicendo con 80-85.000 compri un Ram, con 75.000 compri un Amarock, c'è qualcosa che non quadra, l'Amarock dovrebbe costare massimo 65.000 e non 75.000 che ritengo un prezzo esagerato per un mezzo di medie dimensioni.
@@lakotacavallopazzo7606beh come qualità degli interni non c’è paragone.vw a mani basse,grandezza é un pro così come un contro in Italia,consumi devi per forza considerarli perché non si parla di “poco sopra la media” ma di consumi da camion praticamente.in italia Amarok tutta la vita,in America vai di Ram
@@IronArmen infatti per i consumi del RAM 1500 V8 mi ha fatto ripensare, altrimenti a occhi chiusi lo avrei preferito, poi però, ho visto il Ford ranger wildtrak 3000 V6 turbo diesel e ho indirizzato la mia scelta a questo pickup che mi piace di più di Amarock per lo stile molto simile all' F150 e a consumi stiamo dai 10 a 12 km per litro.
@@lakotacavallopazzo7606io sto valutando l’ultimo Raptor appena uscito.
Aspetto di vedere dal vivo il Ranger sm rt appena presentato e poi decidero
Mejor es la Ford Ranger la original
Bel mezzo, per me un Amarok DEVE avere il motore sei cilindri, anzi aggiungo che secondo me è l'unico motivo per sceglierlo tra i tanti rivali che ha, se si considerano mezzi a 4 cilindri è molto meglio un toyota secondo me
ma parlare del pomello al centro nò?
Ram/F150 vs Amarok 3000 V6 turbo diesel....ecco, l' ago della bilancia vede proprio la possibilità di avere un motore diesel come grosso vantaggio. I pick up americani sono a benzina, consumano circa il 20% in più....ma sono piu belli, grossi (anche se scomodi da parcheggiare..) e, mal che vada, si possono dotare dibimpianti GPL o, per chi vuole e puo rinunciare ad una porzione del cassone, Metano (cosi facendo il consumo risulta essere inferiore al V6 Diesel)
Temo che davanti non abbia un McPherson ma un quadrilatero alto
Questo non c'entra più nulla con Volkswagen..... è il Ford ranger!.....molto bello ma inarrivabile come costi!....il peso di 32 quintali e' poco sostenibile....pesa piu' di un daily😂
Se costasse meno dei venticinque milaeuro , sarebbe fantastico. 😂😂😂.
Tranne il Great Wall (forse..) sono tutti costosi
Bella questa Volkswagen....ah no
Sto per convincermi a prendere l'Amarok Aventura, ma essendo neofita per gli allestimenti, qual'è la vera differenza tra un 20" e 21" per questa tipologia di vetture commerciali?
Grazie
Per l’uso che tendenzialmente dovrebbe fare un pick-up, sia i 20 sia i 21 presumo che siano inadatti, perché hanno chiari limiti nel montare gomme più basse rispetto a dai 17 o 18 ad esempio, quindi risulteranno “ancora più secchi”, di quello che già sono…
Come dice Ungaro nel video, già i 20 irrigidiscono la risposta della vettura su fondi non perfetti, però bisogna dire che se puoi permetterti il top di gamma, non credo che tu lo voglia usare per essere maltrattato… In sostanza, da 20 o da 21, per come la vedo io è solo una pura questione di gusti!! 🤷🏼♂️
@@ZAFFE89 Concordo, visto che sto puntando per l'Aventura.
Tuttavia, anche se non è nelle mie "corde" di fare il full fuoristrada, a questo punto propenderei per il 20", anche perchè di meno non sono previste...
Grazie per la chiara spiegazione!
@@FabioLaVitola personalmente il disegno dei 20” piace di più anche a me e poi “smorzano” un po’ di più, nel caso tu volessi fare sporadicamente fuoristrada duro… e come dici le scelte sono quelle!!
Sana invidia comunque, se potessi permettermela, piacerebbe molto anche a me l’Aventura!! 😁
@@ZAFFE89 Beh io lo prendo come veicolo commerciale (N1) aziendale, lo scarico!
@@ZAFFE89 dal momento che vorrei anche mettere dietro un kennel doppio rimovibile per i cani, che sarà molto alto, che tu sappia posso disporre di una videocamera posteriore per "compensare" lo specchietto retrovisore? Mi sa che la visuale sarà ridotta per i kennel....
W il TOYOTA HILUX 👍