Чувствуется явная предвзятость к кавасаки.У этого мота единственный и серьёзный косяк это клапан отрывающийся.Про расход вообще полный бред,больше 6 литров у меня расход не был выше никогда,как бы я не откручивал.Про качество пластика и прочего ничего хорошего конечно сказать нельзя,явно экономили.Про какое качество у ямахи говорит автор?Может это он про невнятную коробку на фазере говорил?Или про гремящий пластик на морде?А может быть про лопающуюся раму?У всех мотоциклов есть свои достоинства и недостатки.Хонда в конце концов тоже не идеальна со своими рр и пластилиновой рамой на хорнете 600.Так что не слушайте никого и выбирайте те мотоциклы которые вам самим нравятся,а не те которые вам советуют обзорщики как "надёжные" и "качественные".
@@M1keVazovskiy Подвеска настроена на более тяжелого ездока. Надо заднюю подвеску немного опустить(сделать мягче), увеличится трейл и воблинг уйдет. Это не особенность мотоцикла, это геометрия работы подвески под конкретным водителем. Изменение трейла на считанные миллиметры в силу разницы веса ездока на десяток килограмм-другой радикально влияют на работу подвески и вероятность появления воблинга. Именно потому кстати при езде с пассажиркой вобблинг не появляется - в силу загрузки задней оси трейл сильно увеличивается. Может быть до обзора владелец мотоцикла с пассажиром ездил и потому так настроил или сам по себе тяжелый.
@@StanislavEZ эм...опустить и сделать мягче - это ведь не одно и тоже. По-поводу вобблинга и трейла - здесь на видео при определенной скорости он происходит, без наезда на какие-то неровности. На одной скорости его нет, на другой есть - значит дело в не трейле. Да и даже если спорт взять - у них трейла почти нет(в сравнении с круизерами), но они ведь не вегда воблят, а только когда в процессе езды трейл внезапно меняется(наезд на кочку).
@@M1keVazovskiy Не одно, но тут уже зависит от того как именно получится получить результат. Вобблинг, как и любое другое проявление резонанса всегда имеет большую склонность проявляться на кратных частотах, пропадая в промежутках. Скорости могут меняться при замене резины, например, просто будет смещение по скоростям. Дело именно в трейле.
@@StanislavEZ да господи...ну смотри, что не так с трейлом? попробуй сам это понять и объяснить. Почему на 30 с таким трейлом у тебя нет вобблинга, а на 70 с тем же трейлом - есть вобблин. Более того, почему на спорте с меньшим трейлом на 100 нет вобблинга, пока не попадешь в ямку? Посмотри видео, он едет по прямой и ловит вобблинг - тут явно проблема какая-то с мотом, подшипник, резина, грузики руля может. Бывает из-за не родных или кривых ветровиков вобблинг появляется, но на бОльших скоростях. Просто ты так говоришь, как будто вобблинг это обычное проявление, штатное. И что зависит он от трейла - нет, вернее от трейла зависит то, насколько легко словить воббл и насколько легко он гасится. Но это не значит, что при каком-то определенном значении трейла у тебя вобблинг будет 100% проявляться на определенной скорости.
Мне кажется, даже пешеход не имеющий никогда дела с подобной техникой, должен был бы догадаться, что подобный "воблинг", это проблема именно данного экземпляра, а не заложенная конструктивная особенность...
По комментам видно,что никто на трек не выезжает,и о мотоциклах знает крайне мало,даже если сам катает. На первом теоретическом занятии расскажут откуда колебания (вобблинг) берутся ( это действительно может быть конструктивная предрасположенность,которая может проявляться при неправильной посадке,что и есть у ерша) ,и как с ними(колебаниями) бороться без демпфера при помощи ручки газа,переноса тела и т.д. Всем добра.
Еще не досмотрел видео, но уже захотелось написать, что такой воблинг только у данного экземпляра. Так быть не должно. Пусть проверяют подвеску и балансировку колес. Наверно за 9000 км и 4 года резину еще и не меняли...
Действительно Первое место у хонды второе у ямахи, по количеству продаж и наименьшему числу поломок это 2-ва лидера , по качеству они не лучше сузуки и кавасаки , особенно если взять модели кавасаки ZH2 - H2sxe Z1000 и так далее , некоторые топовые моты у хонды даже хуже оснащены
@@user-oe6wf3ei4k с дуру можно и конец поломать. Хорошо обслуженный мот живет долго. Первый мот был zx6r,потом yzf r1,затем s1000rr,сейчас panigale 1199,все куплены с рук. Ни один не крошится в хороших руках.
А моё мнение такое. Смотрим на индикатор передач и видим, что автор видео тормозит двигателем, из-за чего возникают вибрации, из-за которых мот и "воблит". Почему-то уверен, что если-бы он переключился на нейтраль, то такого-бы не было.
5 лет на 3-ех er-6 проехал , расход есле ташнить 4,2-4,5 л/100км, есле жарить не больше 6 л. Я думаю что автор проста прочел чтота на форума и умного строет... ''експерт''
Склоняюсь к тому, что резина старая , менять надо, кроме того износ не равномерен, трудно описать словами неравномерность. Если бы это был дисбаланс то биение было бы весьма ощутимое вне зависимости от того лежат ли руки на руле или нет и на скоростях выше 100 кмч. Вспомните, как ведет себя авто с разбалансированными колесами.
Про расход топлива добавлю пять копеек: у меня ф-ка 2007 года, как известно бак у него 15.5 л включая резерв. В городском режиме может и 10 л на сотню жрет если с каждого светофора пулять, но на трассе в дальняках заметил почти одинаковый расход в режиме 150-200 км/ч , а именно до первых морганий лампочки я проезжаю 190 км (±10 км) с полной заправки бака под горловину. В режиме "никуда не тороплюсь" бака хватило на 307 км (лампочка резерва вся измигалась).
Спасибо за обзорно. Я в мотоциклах нуб нубом , но мне кажется , что эффект воблинга , который возникает явно указывает на техническую неисправность данного мота)
Проблема может быть много в чем, а не только в резине и балансировке. Из за стекла не штатного, подшипников рулевой, ступичных, пружин убитых, дисков кривых, перья возможно криво стоят в траверсах или ось перетянута... Это далеко не полный список. На счёт того, что если хочешь беспроблемный мот, то надо брать хонду, не согласен в корне, это типично российский менталитет. У каждого производителя есть хорошие и не очень мотоциклы.
У меня мот начинающий, suzuki gw250f, рядная двойка, пробег 6800, хозяин второй. Так вот, такой же воблинг когда отпускаешь руль, стоит 6 передача и тормозишь двигателем, лечится так же руками на руле, но немного напрягает. Информации по мотоциклу мало, но говорят резина штатная так себе, куда копать?
такая же фигня с воблингом была на ер6ф 2008г, но резина еще с завода была, родная, без трещин. Возможно и в ней дело. Ну и еще вибрации на хх и в определенном диапазоне оборотов. Что понравилось - цепкие тормоза с абс, и хорошая тяга на низах.
да бери уже CBF 600 и не парься.))) и багажник есть, 4 рядная. надежный. удобный. И скажу тебе про биение руля на малых скоростях, ( а у тебя тут они на малых только), это старая резина, переднее колесо. посмотри внимательнее, там износ как бы ямками. Вот от этого и биение на 60 км. у меня так биение на 80. 140, руль ровно, 100 руль ровно, а вот именно на 80 такие же вибрации и потом на 60 их опять нет. и кстати, мот то Хонда.))
Проблем у него не больше, чем и у других. Но все элементарно решаются. У меня был ерш 2006 года и сейчас есть выфер 2003, так вот ерша я ремонтировал гораздо реже, чем выфер. Ерш: Сальники помпы потекли - вал шлифонул наждачкой, сальники заменил и все. Ушко крепления двигла правое от рамы отвалилось - приварил, закрасил, шайбу подложил и все ок. Ну и настраивал движок тк богатил и жрал много, хз, может кто-то лез до меня, а мож и само расстроилось за 12 лет. Выфер: Сгорел генератор (ездил на перемотанном, потом поменял на оригинал когда тот пришел). Потекли все патрубки охлаждения один за другим - покупал резиновые шланги и нарезал новые патрубки и ставил новые хомуты из строительного магазина :) Лопнула рама! под баком czcams.com/video/o621S3Gm78E/video.html - пол мотоцикла разобрал, раму снял, заварил, собрал все обратно - пока ездит. Рулевой подшипник с большой выработкой, руль клинило в центральном положении "чтобы лучше держал дорогу:)))" - заказал новые оригинальные, поменял, теперь руль свободно ходит во всем диапазоне без подклиниваний. Цепи ГРМ растянулись больше, чем на пол зуба, опять таки купил новые и заменил. Термостат и wax unit заклинило, тоже менял. Вакуумные патрубки потрескались, нарезал других из топливного шланга. В дальняке выделывался бензонасос, но сейчас вроде работает, хз мож какое-то гавно в бензин попало.
резинки я бы не брал в расчет надежности, потому что это свойственно для любых патрубков старых на любой технике. у меня так же и на машине трескались и лопались. а вот рама - это уже серьезно ( тоже очень хотел vfr800 взять себе, но к счастью передумал)
с воблингом фигня какая-то, у мя ерш, 3 сезона катаю, вибрации есть конечно, но такой херни при отпускании руля нет . может из-за стекла большого или с подшипником рулевой что-то?
Не только резина. В оригинальные грузы запрессована какая-то херня, которая уменьшает воблинг, и выступает в роли демфера. А здесь грузы не оригинальные.
При отпусканиии руля он не воблит, а вот на обгонах по хреновой разбитой дороге воблит жестко, руль в ограничитель лупит. Но это хорошо - учится справлятся с воблингом :) Я 8000км на ерше отьездил(за осень зиму и весну), воблингов наловился кучу в основном на скоростях 120-180 и ни разу не упал из за этого, теперь для меня воблинг вообще не страшен
Воблинг из-за подшипника рулевой колонки, было такое. Подзатянул его совсем чуть и все стало нормально. На скоростях примерно 40-80 км/ч - дальше пропадало.
Я сталкивался с данной ситуацией с воблингом. После замены резины пока вроде не проявлялся. Возможно нужно проверить на сколько затянута траверса. Еще сезон покатаю и уже видно будет на сколько актуален на нем воблинг.
Четыре года на стоковых покрышках(в вашем случае),результат на лицо.два года-и меняй(дубеет этот данлоп,не по-детски).у самого такие с офигенным,казалось бы,протектором,в гараже валяются,на клумбы приготовленными),а,насчет,виляния задка,то я пружину на 4 положение поставил и,о,счастье!хоть с пассажиром,хоть без.(мой вес 90,пасс.60).Всем ровных дорог,надеюсь,мой опыт будет кому то полезен.
Подскажи, по динамике что приятнее xj6 диверсия или ёрш? интересует по моменту как? у ерша момент хороший и с низов практически(за счет 2х цилиндров больших), у диверсии зато примерно +5лошадей, но, как я понимаю, момента чуть меньше и он чуть выше. То есть диверсию все равно чуть сильнее крутить будешь.
Владею ершом 1-го поколения, откатал 30 тыс. км. Когда была еще родная резина бриджстоун при отпускании руля начинался расколбас !!! Заменил покрышку, отбалансировал и все пропало...
Резина на переднем колесе стоит неправильно! Она направленная и должна смотреть в сторону движения, а она назад смотрит! Заднее правильно стоит! Частенько на машинах такое наблюдаю!
Я учился на Ерше, нет там воблинга. С мотом херня какая то. Колеса на балансировку, и подвеску надо глянуть. Что по поводу дешевизны, то это да.... за то и в обслуживании он не дорогой.
Классный мот, нужно брать. У хонды только cbf600sa выглядит прикольно, но это редкий зверь потом фиг продашь, а у xj6 эта фара квадратная все портит. Тут же двустволка которая тянет на низах и в середине, по мне это жирный плюс нежели чем минус для города. Да и выглядит мот шикарно.
про воблинг: у меня не ёрш, а versys 650 2009 г.в., но мотоциклы очень похожие, поэтому, думаю, в этом плане одинаковые. итак, ветровик у меня есть стоковый, а есть большой покупной туристический (не помню марку-модель). на защитной пленке на покупном стекле было написано большими буквами: "при сильном ветре не ехать быстрее 130 кмч!!!" начинаю и заканчиваю сезон с туристическим, а летом в жару ставлю стоковый, потому что иначе жарко: за покупным ветровиком нет ни шума (что плюс), ни набегающего потока воздуха. и очень хорошо чувствуется разница при смене ветровика со стокового на большой: набегающий поток на скорости невероятно разгружает перед! руль становится очень легким уже на 100 кмч! на скорости выше 160 вообще страшно, прямо ощущаешь, что мот едет практически на заднем колесе. и биения руля на такой скорости ощущаются даже с руками на рукоятках. думаю, на видео у автора такая же история.
Забыл упомянуть, что у меня еще есть и кофр, который тоже влияет. Читал на форумах, что с кофром максималка падает. То есть он тоже добавляет. С большим стеклом и кофром максимум на спидометре видел 190 кмч, дальше не рисковал разгоняться по причинам описанным выше. Ну и дисклеймер на всякий случай: мотоцикл регулярно обслуживаю в сервисе, резину меняю (в конце второго сезона поставил 4-ю шину сзади, пробег 30 тысяч)
Такого Воблинга у меня нет . На Ютубе есть ролик где эта проблему решили заменой резины . А с задим маятником действительно проблема есть и она меня напрягает , не приятные ащющения . Кто знает как с ним бороться.???? Достойный обзор !!! Спасибо
Воблинг бывайет толко с плохои резиной и когда на задней подвески за жостко преднатяг настройен. Было и у мениа, помениал шыны и всио прекрасно. Воблинг после веелее ловят на болшых скоростиах, поставил демфер, помогаят.
На Вашем видео это не воблинг, это легкое шимми. скорее всего что-то не так с резиной. А так да, ерш воблит не по детски рулем лупит в ограничители - в основном из за подвесок. Они и так там хреновенькие, но если они не настроены, да еще и ехать по херовым дорогам, да еще и агрессивно то ерш воблит жестко. Но это очень хорошо для новичка - учится справляться с воблингом. Я наоборот заднюю подвеску преднатягом по-выше поднимал, чтобы ерш еще сильнее воблил :)) Теперь для меня воблинг когда руль бьется в ограничители на 200км/ч абсолютно нормальное явление, не страшно вообще. Выфер у меня тоже воблил при обгонах на херовой дороге овер 150км/ч, но после замены рулевого подшипника и новых тюнинговых подвесок перестал, аж как-то скучно ездить стало, боюсь навык устаканивания воблинга потерять
По расходу у меня всегда было 6л при любом стиле езды, от 40км/ч по городу до 200км/ч по трассе с кучей обгонов, ускорений и торможений. Но это после ремонта, до ремонта ел 9л :) Ерш прикольный у него тяга с низов хорошая, рвет с места не по детски, но с ростом скорости тяга падает.
Ребят посоветуйте стрит,на первый сезон ,до 300к Чтобы на следующий сезон не пришлось Мот менять P.s думаю над suzuki gsr 650, yamaha xj6,honda cb 600, Kawasaki z 750
Именно на ершах 12 года особенно, и крайне редко на 13-14. Предыдущие года норм, если сильно не косячить с уровнем масла и перегревами. Сам езжу на ерше 2008
Резина по рисунку протектора похожа на стоковую с завода. Если это та Dunlop, то скорее всего менять нужно. Она и сама по себе посредственная, сужу по аналогичной на моем versys 17г., на разметке бывает скользит даже по суху при перестроении и не только по разметке... Про cbf600sa предлагаю все таки потестить, прежде чем нахваливать, по динамике разгона она проиграет каве. Владел подобной cbf600sa 2012г. В городе кава интереснее точно, а хонда возможно больше как для путешествий. По мотору передачи у хонды точно длиннее, чем на ерше и может ехать плавно с самых низов (мой versys до 3 тыс. дерганый на передачах выше 1, не хватает тяги ему, двигатель почти как на ерше). Хонда больше подходит для неспешной приятной езды в удовольствие, читал старую статью, что в европе была популярна, как замена макси скутеру. Ест cbf точно больше ерша, замеряли с другом на скорости примерно 120, залили полные баки и хонда обсохла раньше не 1 раз. Была проблема у моей cbf с реле регулятором, если ездить по жаре с оборотами менее 4000 или по пробкам толкаться, аккумулятор разряжался. Но при прохладной или холодной погоде, такой проблемы не было. Возможно проблема только у моей или из-за того, что он находится в непродуваемом месте, сбоку на жопе за пластиком. В общем поменял ее на versys и доволен им больше.)
Особенности коробки всех Kawasaki - на стоящем мотоцикле можно включить только первую или нейтраль, поэтому нейтраль находится легко. Стоковая резина за 4 года и 8 тыс. км превращается в трапецию, отсюда воблинг, да это косяк для Kawasaki, до сих пор ставят самый дешёвый Dunlop Хотя ER6 и Z серии являются бюджетными версиями и по сравнению с выше объявленными представителями других марок на 200-800$ дешевле.
CBF600SA при отпускании рук тоже воблит, но не так сильно как тут, думал что косяк у меня, но где-то читал, что это распространенная фигня. А настоящий воблинг словить нереально. Могу дать на обзор 2009 года ABS
Привет! Очень жду обзор на Honda CBF600S, сделай пожалуйста, если будет возможность. В РУЮтубе нету еще ни одного толкового обзора. Лучшего обзорщика, чем ты, я не нашел, так что на тебя возлагаю большие надежды. Так как мотик действительно интересный, и я рассматриваю его к покупке:) Спасибо.
Обзор вполне объективный. Но, неактуально уже про этот мотоцикл. Тогда надо обозревать Kawasaki Ninja 650 или Kawasaki Z650. Первый с обтикателем, второй почти такой же но без обтикателя.
Всем привет, помогите определиться с выбором мота. Cb400 vtec или er6n. Чёт после такого обзора er6 стрёмно брать. Скажу ещё что это первый мот после 125, 200 кубов(китайцев)
Привет, бери 2 (2009-2011) поколение или третье (и далее четвертое) начиная от 2015 года - там вообще никаких косяков нету. Единственное, со знающим человеком бери, так как американские ниндзи все уже падали, а на русских ершах могли пробег скручивать. Я сам после 125 кубов минчика на него пересел, и не вижу теперь альтернативы. 250r 300r , да и 400 - по сравнению с 650 совсем не то: как по динамике, так по расходу, так и по ресурсу. Если по трассе ездишь 120+, то бери с пластиком - безопаснее. Обязательно смотри, что б колени не продувало. Да какие могут быть вопросы, просто смазливенько-агрессивный пластик моей ниндзи 2011 года все взгляды притягивает, хоть у друзей мотоциклы дороже.
Тема воблинг у этого мотоцикла господа. Был у меня когда-то новым купленный zx 9r. Короче говоря ninja 9 2004го года выпуска. И так в 2006ом примерно к 8 или 9 тыс.пробега была абсолютно такая же картина с воблингом при убирании рук с руля. При этом это ни какой роли не играло на общее поведение мота. Скорости до за 250 были абсолютно без проблем. На 12 тыс км сносилась конечно передняя резина ,и была заменена на новую. И все. Как бабка отшептала. Ни воблинга, ни каких либо других замечаний больше не замечалось. Так что не гоните сразу на конструкцию или качество мота. Это может быть совсем не причём. Кстати резина была насколько я помню Michelin. И поменял я её на Michelin 2 ct. И ни каких нареканий больше не было.
Воблинг не характерен для этой модели, я свой 2009 г.в. даже пытался спровоцировать на это, но он не поддался :) заднюю подвеску нужно настроить подвеску пожесче для маневров
Блин, все минусы взяты с другого контента, уже не интересно. Я считаю если делаешь обзор на конкретный мот то и говори о нем, скок проехал, что ломалось и т.п тогда будет интересно. Обзор должен быть честным
Чувствуется явная предвзятость к кавасаки.У этого мота единственный и серьёзный косяк это клапан отрывающийся.Про расход вообще полный бред,больше 6 литров у меня расход не был выше никогда,как бы я не откручивал.Про качество пластика и прочего ничего хорошего конечно сказать нельзя,явно экономили.Про какое качество у ямахи говорит автор?Может это он про невнятную коробку на фазере говорил?Или про гремящий пластик на морде?А может быть про лопающуюся раму?У всех мотоциклов есть свои достоинства и недостатки.Хонда в конце концов тоже не идеальна со своими рр и пластилиновой рамой на хорнете 600.Так что не слушайте никого и выбирайте те мотоциклы которые вам самим нравятся,а не те которые вам советуют обзорщики как "надёжные" и "качественные".
подскажи пожалуйста, у тебя тоже так вобблит или же косяк мота на видео(покрышка или еще че)?
@@M1keVazovskiy Подвеска настроена на более тяжелого ездока. Надо заднюю подвеску немного опустить(сделать мягче), увеличится трейл и воблинг уйдет. Это не особенность мотоцикла, это геометрия работы подвески под конкретным водителем. Изменение трейла на считанные миллиметры в силу разницы веса ездока на десяток килограмм-другой радикально влияют на работу подвески и вероятность появления воблинга. Именно потому кстати при езде с пассажиркой вобблинг не появляется - в силу загрузки задней оси трейл сильно увеличивается. Может быть до обзора владелец мотоцикла с пассажиром ездил и потому так настроил или сам по себе тяжелый.
@@StanislavEZ эм...опустить и сделать мягче - это ведь не одно и тоже. По-поводу вобблинга и трейла - здесь на видео при определенной скорости он происходит, без наезда на какие-то неровности. На одной скорости его нет, на другой есть - значит дело в не трейле. Да и даже если спорт взять - у них трейла почти нет(в сравнении с круизерами), но они ведь не вегда воблят, а только когда в процессе езды трейл внезапно меняется(наезд на кочку).
@@M1keVazovskiy Не одно, но тут уже зависит от того как именно получится получить результат. Вобблинг, как и любое другое проявление резонанса всегда имеет большую склонность проявляться на кратных частотах, пропадая в промежутках. Скорости могут меняться при замене резины, например, просто будет смещение по скоростям. Дело именно в трейле.
@@StanislavEZ да господи...ну смотри, что не так с трейлом? попробуй сам это понять и объяснить. Почему на 30 с таким трейлом у тебя нет вобблинга, а на 70 с тем же трейлом - есть вобблин. Более того, почему на спорте с меньшим трейлом на 100 нет вобблинга, пока не попадешь в ямку? Посмотри видео, он едет по прямой и ловит вобблинг - тут явно проблема какая-то с мотом, подшипник, резина, грузики руля может. Бывает из-за не родных или кривых ветровиков вобблинг появляется, но на бОльших скоростях. Просто ты так говоришь, как будто вобблинг это обычное проявление, штатное. И что зависит он от трейла - нет, вернее от трейла зависит то, насколько легко словить воббл и насколько легко он гасится. Но это не значит, что при каком-то определенном значении трейла у тебя вобблинг будет 100% проявляться на определенной скорости.
Мне кажется, даже пешеход не имеющий никогда дела с подобной техникой, должен был бы догадаться, что подобный "воблинг", это проблема именно данного экземпляра, а не заложенная конструктивная особенность...
Стопудов,хотел написать. Или покупателя грузанули по поводу "новый". Или он уже остальных грузит.)
Что то не хорошее у него с резиной или балансом или подшипниками переднего колеса....у меня был первый ER6 - N-ка-, ни разу такой вибрации не было
,👏👏
По комментам видно,что никто на трек не выезжает,и о мотоциклах знает крайне мало,даже если сам катает. На первом теоретическом занятии расскажут откуда колебания (вобблинг) берутся ( это действительно может быть конструктивная предрасположенность,которая может проявляться при неправильной посадке,что и есть у ерша) ,и как с ними(колебаниями) бороться без демпфера при помощи ручки газа,переноса тела и т.д.
Всем добра.
@@melletv1662 а лучше купить нормальный мот чтоб на 40 не колбасило)
Еще не досмотрел видео, но уже захотелось написать, что такой воблинг только у данного экземпляра. Так быть не должно. Пусть проверяют подвеску и балансировку колес. Наверно за 9000 км и 4 года резину еще и не меняли...
ну он не особо шарит в мотиках. расходятся данные в его видео. Я тоже про колеса сразу подумал.
Кстати вот когда первую передачу втыкаешь...
180 км/ч
Ну, так вот, когда втыкаешь первую передачу..
Доходчиво о первой передаче и последующих.
Очень спорное утверждение, что кава и суза менее качественные, чем хонда и ямаха.
Автор не вводи неокрепшие молодые умы в заблуждение.
Если брать спорты,то ямаха крошится так, что запчастей нужно больше, чем всем остальным вместе взятым.
Человек просто сам поездил только на ямахе и хонде, и уверен что только они лучшие)
Действительно Первое место у хонды второе у ямахи, по количеству продаж и наименьшему числу поломок это 2-ва лидера , по качеству они не лучше сузуки и кавасаки , особенно если взять модели кавасаки ZH2 - H2sxe Z1000 и так далее , некоторые топовые моты у хонды даже хуже оснащены
@@user-oe6wf3ei4k с дуру можно и конец поломать. Хорошо обслуженный мот живет долго.
Первый мот был zx6r,потом yzf r1,затем s1000rr,сейчас panigale 1199,все куплены с рук. Ни один не крошится в хороших руках.
Кавасаки шикарный мот!!!
И более доступный.
Езжу на ерше, воблинг ни разу ни в каких диапазонах не ловил и предпосылок тоже не было. Закрутите колеса
Да это резине пизда пришла, она старая или,, кривая,, + балансировку проверить надо
@@user-vl9uh1lz7r балансировку проверить надо
А моё мнение такое. Смотрим на индикатор передач и видим, что автор видео тормозит двигателем, из-за чего возникают вибрации, из-за которых мот и "воблит". Почему-то уверен, что если-бы он переключился на нейтраль, то такого-бы не было.
@@HELL666HAMSTER как можно тормозить двигателем, если он не касается земли ?
@@antonkavalchuk1339 Шутник)
Есть видео,где человек данный экземпляр вылечил от воблинга, путём балансировки колёс
Ай дядька, обожаю твои обзоры, лайк)
5 лет на 3-ех er-6 проехал , расход есле ташнить 4,2-4,5 л/100км, есле жарить не больше 6 л.
Я думаю что автор проста прочел чтота на форума и умного строет... ''експерт''
а воблинг был как у автора?
@@user-yg8il6pg9q нет
Склоняюсь к тому, что резина старая , менять надо, кроме того износ не равномерен, трудно описать словами неравномерность. Если бы это был дисбаланс то биение было бы весьма ощутимое вне зависимости от того лежат ли руки на руле или нет и на скоростях выше 100 кмч. Вспомните, как ведет себя авто с разбалансированными колесами.
Ждем на обзор Honda CBF 600, а то только пару обзоров есть.Интересно твое мнение
Приятно прям стало видеть родной район))))
Хороший обзор. Ничего лишнего. Давно хотел такой увидеть
Про расход топлива добавлю пять копеек: у меня ф-ка 2007 года, как известно бак у него 15.5 л включая резерв. В городском режиме может и 10 л на сотню жрет если с каждого светофора пулять, но на трассе в дальняках заметил почти одинаковый расход в режиме 150-200 км/ч , а именно до первых морганий лампочки я проезжаю 190 км (±10 км) с полной заправки бака под горловину. В режиме "никуда не тороплюсь" бака хватило на 307 км (лампочка резерва вся измигалась).
Спасибо за обзорно. Я в мотоциклах нуб нубом , но мне кажется , что эффект воблинга , который возникает явно указывает на техническую неисправность данного мота)
В этом году сменил Мот. Был выбор:
1. Yamaha fz6 s;
2. Kawasaki z750;
3. Kawasaki er6.
Остановился на первом варианте. И ни сколько не жалею!
Красавчик 👍 👍 👍 👍 4 сезон тоже не жалею )
Спасибо за обзор !
Проблема может быть много в чем, а не только в резине и балансировке. Из за стекла не штатного, подшипников рулевой, ступичных, пружин убитых, дисков кривых, перья возможно криво стоят в траверсах или ось перетянута... Это далеко не полный список. На счёт того, что если хочешь беспроблемный мот, то надо брать хонду, не согласен в корне, это типично российский менталитет. У каждого производителя есть хорошие и не очень мотоциклы.
У меня мот начинающий, suzuki gw250f, рядная двойка, пробег 6800, хозяин второй. Так вот, такой же воблинг когда отпускаешь руль, стоит 6 передача и тормозишь двигателем, лечится так же руками на руле, но немного напрягает. Информации по мотоциклу мало, но говорят резина штатная так себе, куда копать?
У меня такое появилось после как раз замены стекла на внештатное
А какие проблемы с коробкой у yamaha fz6 и xj6? Кроме той что громко включается?
13:54 Катайся раз в неделю на 150 кубах (5 передач до max 140км/ч) и первая передача на 90 или 100 станет для тебя шикардосом :)
Кирилл, Добрый день. Планируете ли снять обзор на cbf600sa (желательно с 2009г.в)?
такая же фигня с воблингом была на ер6ф 2008г, но резина еще с завода была, родная, без трещин. Возможно и в ней дело. Ну и еще вибрации на хх и в определенном диапазоне оборотов. Что понравилось - цепкие тормоза с абс, и хорошая тяга на низах.
3 сезона на ерше, воблинга такого нет. как раз предпочитаю без рук ездить на средних-низких скоростях. у тебя чето не так
да бери уже CBF 600 и не парься.))) и багажник есть, 4 рядная. надежный. удобный. И скажу тебе про биение руля на малых скоростях, ( а у тебя тут они на малых только), это старая резина, переднее колесо. посмотри внимательнее, там износ как бы ямками. Вот от этого и биение на 60 км. у меня так биение на 80. 140, руль ровно, 100 руль ровно, а вот именно на 80 такие же вибрации и потом на 60 их опять нет. и кстати, мот то Хонда.))
Проблем у него не больше, чем и у других. Но все элементарно решаются. У меня был ерш 2006 года и сейчас есть выфер 2003, так вот ерша я ремонтировал гораздо реже, чем выфер.
Ерш: Сальники помпы потекли - вал шлифонул наждачкой, сальники заменил и все. Ушко крепления двигла правое от рамы отвалилось - приварил, закрасил, шайбу подложил и все ок. Ну и настраивал движок тк богатил и жрал много, хз, может кто-то лез до меня, а мож и само расстроилось за 12 лет.
Выфер: Сгорел генератор (ездил на перемотанном, потом поменял на оригинал когда тот пришел). Потекли все патрубки охлаждения один за другим - покупал резиновые шланги и нарезал новые патрубки и ставил новые хомуты из строительного магазина :) Лопнула рама! под баком czcams.com/video/o621S3Gm78E/video.html - пол мотоцикла разобрал, раму снял, заварил, собрал все обратно - пока ездит. Рулевой подшипник с большой выработкой, руль клинило в центральном положении "чтобы лучше держал дорогу:)))" - заказал новые оригинальные, поменял, теперь руль свободно ходит во всем диапазоне без подклиниваний. Цепи ГРМ растянулись больше, чем на пол зуба, опять таки купил новые и заменил. Термостат и wax unit заклинило, тоже менял. Вакуумные патрубки потрескались, нарезал других из топливного шланга. В дальняке выделывался бензонасос, но сейчас вроде работает, хз мож какое-то гавно в бензин попало.
🤣
резинки я бы не брал в расчет надежности, потому что это свойственно для любых патрубков старых на любой технике. у меня так же и на машине трескались и лопались. а вот рама - это уже серьезно ( тоже очень хотел vfr800 взять себе, но к счастью передумал)
привет. Ну и че по советуешь?? я щас в конце зимы сдам на А категорию. Хочу ерша. что можно рассмотреть из хонды и ямахи?
с воблингом фигня какая-то, у мя ерш, 3 сезона катаю, вибрации есть конечно, но такой херни при отпускании руля нет . может из-за стекла большого или с подшипником рулевой что-то?
про воблинг на ER-6, причины, устранение, см. здесь czcams.com/video/DJqE1drsabc/video.html
Да согласен,тоже на Патрика подписан,это сто процентов резина!
Не только резина. В оригинальные грузы запрессована какая-то херня, которая уменьшает воблинг, и выступает в роли демфера. А здесь грузы не оригинальные.
При отпусканиии руля он не воблит, а вот на обгонах по хреновой разбитой дороге воблит жестко, руль в ограничитель лупит. Но это хорошо - учится справлятся с воблингом :) Я 8000км на ерше отьездил(за осень зиму и весну), воблингов наловился кучу в основном на скоростях 120-180 и ни разу не упал из за этого, теперь для меня воблинг вообще не страшен
У меня тоже с воблингом проблем не было. Отъездил два Сезона.
Смотрю смотрю все обзоры про 600ки и понимаю шо нада брать хорнетааа!😎
Воблинг из-за подшипника рулевой колонки, было такое. Подзатянул его совсем чуть и все стало нормально. На скоростях примерно 40-80 км/ч - дальше пропадало.
Я сталкивался с данной ситуацией с воблингом. После замены резины пока вроде не проявлялся. Возможно нужно проверить на сколько затянута траверса. Еще сезон покатаю и уже видно будет на сколько актуален на нем воблинг.
Лукас подписку оформил. Есть вопрос: Ерш под рост 194см подойдет?
Четыре года на стоковых покрышках(в вашем случае),результат на лицо.два года-и меняй(дубеет этот данлоп,не по-детски).у самого такие с офигенным,казалось бы,протектором,в гараже валяются,на клумбы приготовленными),а,насчет,виляния задка,то я пружину на 4 положение поставил и,о,счастье!хоть с пассажиром,хоть без.(мой вес 90,пасс.60).Всем ровных дорог,надеюсь,мой опыт будет кому то полезен.
Видео мне нравятся у тебя
Подскажи, по динамике что приятнее xj6 диверсия или ёрш? интересует по моменту как? у ерша момент хороший и с низов практически(за счет 2х цилиндров больших), у диверсии зато примерно +5лошадей, но, как я понимаю, момента чуть меньше и он чуть выше. То есть диверсию все равно чуть сильнее крутить будешь.
что в итоге взял?
Что-то не то с рулём. Если бы так было у всех, уже все бы говном облили эту модель, но нет же.
Может так руль трясётся из-за того, что колесо не отбалансировано?
СНАЧАЛА БАЖАЖ И СИМ!!! :D
норм обзорчик лайкос сделай обзор на автомат
Владею ершом 1-го поколения, откатал 30 тыс. км. Когда была еще родная резина бриджстоун при отпускании руля начинался расколбас !!! Заменил покрышку, отбалансировал и все пропало...
на младшем брате 400 кубов 12 года есть такая проблема с клапанами?
Маршрут через знакомые Мытищи) С рулём косяк только данного экземпляра или много у кого такая проблема встречается?
Не задумывался что этот воблинг из за тех.неисправности передней подвески или балансировки?
ты где то в районе мытищ живешь?,по волжскому часто ездишь
Кирилл. Солидарен со всем. Как насчет теста kawasaki z750. Мне было бы интересно услышать твое мнение...
Хотелось бы обзор на ктм 390 дюк 8)
Резина на переднем колесе стоит неправильно! Она направленная и должна смотреть в сторону движения, а она назад смотрит! Заднее правильно стоит! Частенько на машинах такое наблюдаю!
Такой вопрос у versys 650 двигатель не такой же?
Подскажите пожалуйста где купить хорошие зеркала на ерша ?? Может сайт проверенный , спс
Я учился на Ерше, нет там воблинга. С мотом херня какая то. Колеса на балансировку, и подвеску надо глянуть. Что по поводу дешевизны, то это да.... за то и в обслуживании он не дорогой.
У меня такой же воблинг был на 60 км\ч на драг старе. Вылечилось перебалансировкой переднего колеса
Его можно сравнить с Ямахой тдм850 по коробке?
Нормальная реклама, кстати, в начале. А мот для инопланетян))
Классный мот, нужно брать. У хонды только cbf600sa выглядит прикольно, но это редкий зверь потом фиг продашь, а у xj6 эта фара квадратная все портит. Тут же двустволка которая тянет на низах и в середине, по мне это жирный плюс нежели чем минус для города. Да и выглядит мот шикарно.
Класс
Колесо отбалансировать переднее. Если не - поменять. Пересмотреть крепление заднего маятника. Не должно такого быть.
Это резина!
А для какого роста этот мот? У меня 190 см, подойдет?
Протестируй Suzuki gsf1200s и сними обзор - думаю понравится и изменится мнение о фирме...
Привет! ты живешь в Отрадном или приехал снять обзор?
"Кстати вот когда первую передачу втыкаешь..." - и уезжаешь ^@^
про воблинг: у меня не ёрш, а versys 650 2009 г.в., но мотоциклы очень похожие, поэтому, думаю, в этом плане одинаковые.
итак, ветровик у меня есть стоковый, а есть большой покупной туристический (не помню марку-модель).
на защитной пленке на покупном стекле было написано большими буквами: "при сильном ветре не ехать быстрее 130 кмч!!!"
начинаю и заканчиваю сезон с туристическим, а летом в жару ставлю стоковый, потому что иначе жарко: за покупным ветровиком нет ни шума (что плюс), ни набегающего потока воздуха.
и очень хорошо чувствуется разница при смене ветровика со стокового на большой: набегающий поток на скорости невероятно разгружает перед! руль становится очень легким уже на 100 кмч! на скорости выше 160 вообще страшно, прямо ощущаешь, что мот едет практически на заднем колесе. и биения руля на такой скорости ощущаются даже с руками на рукоятках.
думаю, на видео у автора такая же история.
Забыл упомянуть, что у меня еще есть и кофр, который тоже влияет. Читал на форумах, что с кофром максималка падает. То есть он тоже добавляет.
С большим стеклом и кофром максимум на спидометре видел 190 кмч, дальше не рисковал разгоняться по причинам описанным выше.
Ну и дисклеймер на всякий случай: мотоцикл регулярно обслуживаю в сервисе, резину меняю (в конце второго сезона поставил 4-ю шину сзади, пробег 30 тысяч)
Такого Воблинга у меня нет . На Ютубе есть ролик где эта проблему решили заменой резины . А с задим маятником действительно проблема есть и она меня напрягает , не приятные ащющения . Кто знает как с ним бороться.???? Достойный обзор !!! Спасибо
ex 650 r 2013 года с пробегом 8 тыс.миль предлагают за 4200$ брать не брать?!
Где взять такой же индикатор передач?!
Скорее всего чувака реально разбалансированно переднее колесо )), заехал бы он на балансировку чтобы отбросить все сомнения
Воблинг бывайет толко с плохои резиной и когда на задней подвески за жостко преднатяг настройен. Было и у мениа, помениал шыны и всио прекрасно. Воблинг после веелее ловят на болшых скоростиах, поставил демфер, помогаят.
Пиздатый мотоцикл только мне без обтекателя больше нравится
Ашан на сигнальном? ) Тоже недавно там щемился )
Такой воблы отродясь не было...ер6эн 8го года у меня был...все там хорошо
На Вашем видео это не воблинг, это легкое шимми. скорее всего что-то не так с резиной. А так да, ерш воблит не по детски рулем лупит в ограничители - в основном из за подвесок. Они и так там хреновенькие, но если они не настроены, да еще и ехать по херовым дорогам, да еще и агрессивно то ерш воблит жестко. Но это очень хорошо для новичка - учится справляться с воблингом. Я наоборот заднюю подвеску преднатягом по-выше поднимал, чтобы ерш еще сильнее воблил :)) Теперь для меня воблинг когда руль бьется в ограничители на 200км/ч абсолютно нормальное явление, не страшно вообще.
Выфер у меня тоже воблил при обгонах на херовой дороге овер 150км/ч, но после замены рулевого подшипника и новых тюнинговых подвесок перестал, аж как-то скучно ездить стало, боюсь навык устаканивания воблинга потерять
По расходу у меня всегда было 6л при любом стиле езды, от 40км/ч по городу до 200км/ч по трассе с кучей обгонов, ускорений и торможений. Но это после ремонта, до ремонта ел 9л :)
Ерш прикольный у него тяга с низов хорошая, рвет с места не по детски, но с ростом скорости тяга падает.
Ребят посоветуйте стрит,на первый сезон ,до 300к
Чтобы на следующий сезон не пришлось Мот менять
P.s думаю над suzuki gsr 650, yamaha xj6,honda cb 600, Kawasaki z 750
honda cb 600
Спасибо за мнение про марки. Помогает в выборе первого мота
👍
Сразу вопрос на засыпку,рассматриваю к покупке данный байк...
Часто встречались отзывы о обрыве клапанов,если знаешь исправили,нет???
Ти обзор смотрел???
Писал сразу в начале...но все равно проблемы видел и на моделях 2014 и на 2011-12
Именно на ершах 12 года особенно, и крайне редко на 13-14. Предыдущие года норм, если сильно не косячить с уровнем масла и перегревами. Сам езжу на ерше 2008
Решается за 10т.р
Резина по рисунку протектора похожа на стоковую с завода. Если это та Dunlop, то скорее всего менять нужно. Она и сама по себе посредственная, сужу по аналогичной на моем versys 17г., на разметке бывает скользит даже по суху при перестроении и не только по разметке... Про cbf600sa предлагаю все таки потестить, прежде чем нахваливать, по динамике разгона она проиграет каве. Владел подобной cbf600sa 2012г. В городе кава интереснее точно, а хонда возможно больше как для путешествий. По мотору передачи у хонды точно длиннее, чем на ерше и может ехать плавно с самых низов (мой versys до 3 тыс. дерганый на передачах выше 1, не хватает тяги ему, двигатель почти как на ерше). Хонда больше подходит для неспешной приятной езды в удовольствие, читал старую статью, что в европе была популярна, как замена макси скутеру. Ест cbf точно больше ерша, замеряли с другом на скорости примерно 120, залили полные баки и хонда обсохла раньше не 1 раз. Была проблема у моей cbf с реле регулятором, если ездить по жаре с оборотами менее 4000 или по пробкам толкаться, аккумулятор разряжался. Но при прохладной или холодной погоде, такой проблемы не было. Возможно проблема только у моей или из-за того, что он находится в непродуваемом месте, сбоку на жопе за пластиком. В общем поменял ее на versys и доволен им больше.)
Особенности коробки всех Kawasaki - на стоящем мотоцикле можно включить только первую или нейтраль, поэтому нейтраль находится легко. Стоковая резина за 4 года и 8 тыс. км превращается в трапецию, отсюда воблинг, да это косяк для Kawasaki, до сих пор ставят самый дешёвый Dunlop Хотя ER6 и Z серии являются бюджетными версиями и по сравнению с выше объявленными представителями других марок на 200-800$ дешевле.
Я на gsr 600 ждал обзор.
CBF600SA при отпускании рук тоже воблит, но не так сильно как тут, думал что косяк у меня, но где-то читал, что это распространенная фигня. А настоящий воблинг словить нереально. Могу дать на обзор 2009 года ABS
не пойму, мой адрес тебе виден?
у меня сейчас CBF600N 2004 года, намёка на воблинг нет, при том что у мота побег 32тык и он падал минимум дважды, причём один раз прилично
я не уверен, что это воблинг в прямом его понимании. Да и про резину я уже писал. Менять надо. резина 9 года, родная на последнем издыхании.
у меня Battleaxe 2009 года=) с ней купил мот, в след сезоне поменяю, но износ минимален, катаю на свой страх и риск, но не дубовая и держак норм
Очень ждём этот обзор. Наконец-то адекватный человек с адекватным мнением сможет рассказать нам о cbf600sa
Привет! Очень жду обзор на Honda CBF600S, сделай пожалуйста, если будет возможность. В РУЮтубе нету еще ни одного толкового обзора. Лучшего обзорщика, чем ты, я не нашел, так что на тебя возлагаю большие надежды. Так как мотик действительно интересный, и я рассматриваю его к покупке:) Спасибо.
Давление проверь в колесах может быть не хватает в колесе по этому руль так колбасит.
А как же Хонда NC750 ???
Это скорей всего резина либо блансировка.. на опр НЕвысокой скорости (не от ветра и не от разгрузки переднего).
Рулевой демпфер решит проблему воблинга на малых скоростях
Обзор вполне объективный. Но, неактуально уже про этот мотоцикл. Тогда надо обозревать Kawasaki Ninja 650 или Kawasaki Z650. Первый с обтикателем, второй почти такой же но без обтикателя.
Я бы при воблинге руль не отпускал 😄
все мне нравится в этом мотоцикле, кроме глушителя
А как с вибрацией у этого движка? А то проездил сезон на рядной двойке, в итоге не выдержал и сменил.
Anton Lukianov у этого движка все плохо. Я плююсь каждый раз.
Спасибо, не зря я значит не стал его рассматривать для обмена.
Хотите качества - берите хонду. У Хонды самые качественные натяжители ГРМ и регуляторы напряжения. Хонда ниломаиццо
Кирилл - разметку уже совсем игнорируешь? 😉 Поворотники тоже практически сразу с маневром... «следи за собой-будь осторожней» (с) В. Цой
Всем привет, помогите определиться с выбором мота. Cb400 vtec или er6n. Чёт после такого обзора er6 стрёмно брать. Скажу ещё что это первый мот после 125, 200 кубов(китайцев)
Привет, бери 2 (2009-2011) поколение или третье (и далее четвертое) начиная от 2015 года - там вообще никаких косяков нету. Единственное, со знающим человеком бери, так как американские ниндзи все уже падали, а на русских ершах могли пробег скручивать. Я сам после 125 кубов минчика на него пересел, и не вижу теперь альтернативы. 250r 300r , да и 400 - по сравнению с 650 совсем не то: как по динамике, так по расходу, так и по ресурсу. Если по трассе ездишь 120+, то бери с пластиком - безопаснее. Обязательно смотри, что б колени не продувало. Да какие могут быть вопросы, просто смазливенько-агрессивный пластик моей ниндзи 2011 года все взгляды притягивает, хоть у друзей мотоциклы дороже.
@@spawndirty8189 спасибо за хороший ответ.
@@spawndirty8189 auto.ria.com/uk/auto_kawasaki_er_6n_22948695.html
Тема воблинг у этого мотоцикла господа. Был у меня когда-то новым купленный zx 9r. Короче говоря ninja 9 2004го года выпуска. И так в 2006ом примерно к 8 или 9 тыс.пробега была абсолютно такая же картина с воблингом при убирании рук с руля. При этом это ни какой роли не играло на общее поведение мота. Скорости до за 250 были абсолютно без проблем. На 12 тыс км сносилась конечно передняя резина ,и была заменена на новую. И все. Как бабка отшептала. Ни воблинга, ни каких либо других замечаний больше не замечалось. Так что не гоните сразу на конструкцию или качество мота. Это может быть совсем не причём. Кстати резина была насколько я помню Michelin. И поменял я её на Michelin 2 ct. И ни каких нареканий больше не было.
Воблинг не характерен для этой модели, я свой 2009 г.в. даже пытался спровоцировать на это, но он не поддался :) заднюю подвеску нужно настроить подвеску пожесче для маневров
ещё не смотрел но лайк поставил!))
Будут обзоры на европейцев ?
Не знаю как ты, а я фанат кавасаки Z1000 или Z750
Блин, все минусы взяты с другого контента, уже не интересно. Я считаю если делаешь обзор на конкретный мот то и говори о нем, скок проехал, что ломалось и т.п тогда будет интересно. Обзор должен быть честным
Ребят,кто гоняет на ерше с ростом 190+?удобно?
180 в городе… не удивительно что потом со столбов сдирают))))))
Хороший, аргументированный обзор. Давай ещё, пока сезон не кончился)
Свежее за те же деньги, это называется ДЕШЕВЛЕ.