Спасибо вам за. Обзор!))Самый толковый,да же если вы на этой модели машины не ездили,хотя бы рассказали, маленькие замечания будучи владельцем "Шишиги!))
Приветствую) Я тоже попробовал. На тест-драйве покатался. Мне понравилось. Сочетание шишиги с комфортной кабиной и новым интерфейсом - просто шикардос. Есть некоторые косячки снизу, но они легко устраняются. Единственный основной вопрос к исполнительным передних тормозов - их никак не защитить. А в целом очень неплохо. Двойную кабину на короткую базу и цены машине не будет.
@@frostfrostov3324 единственное,мне не понравилось крепление кабины к раме,там подушки крепления кабины разнесли далеко по сторонам и при упругой деформации рамы я опасаюсь будет рвать кабину((тем более двурядную,просто на Урале некст этот момент продумали лучше и сблизили задние точки крепления к центру и при диагональных вывешиваниях видно как подушки работают не передавая перекос на кабину
Приветствую))мне самому очень понравился этот газик,насчет неудачного крепления кабины это только мои домыслы,посмотрим как на практике он себя покажет,зимой один человек собирается его брать,если не передумает будем снимать его и следить как он работает,если с работой у меня все будет хорошо,я продам свою газель и куплю Садко некст,но это пока под вопросом
Косяки завод не устраняет и не думает. 1. Стойки зеркал, как болтались так и болтаются, так ещё в правое мало что видать 2. Турбины на них это вообще песня, разлетаются быстро, и таких делов может натворить особенно турботехника. 3. Отсутствует ящик АКБ, съездил в магазин купил от 3309 4. Даже если на 200% уверен что в картере масло уровень, то щуп всё равно надо достать и посмотреть а нету ли там антифриза 5. Попробуйте протереть лобовое тряпкой, особенно в сырую погоду 6. Про проводку сказать что нибудь???? Это просто песня 7. На газонах и уралах такого нету, а вот на газеле некст когда едешь по стиральной доске, то верхний угол начинает дребезжать, тем самым пуская в салон холод и осадки 8. Не связывайтесь с "лупидором" Есть у меня ещё и газ-3309 который меньше всех проблем приносит
@@user-vr7pi9jh4c так я же снял про турбину,она не турботехника,а турбины щас ЯМЗ походу делает,на моем урале некст стоит турботехника,когда сломается буду брать ЯМЗ думаю они нормальные.А вы купили газон некст?и что с проводкой??на моём Урале проводка нормальная вроде)))
@@technica4x4 да купил, и не один. Да даже если и ЯМЗ эта турбина будет, что то я уже сомневаюсь что она собрана в Ярославле и качественно, ну дай Бог если так будет. На некстах е4 ставили borg warner вроде называется - ходит до сих пор.
Согласен,есть мысли вместо газели4×4 его взять,но пока не знаю,как с работой,ее на газель пока только хватает,если дальше нормально будет,то можно взять Садко)))
@@technica4x4 спасибо за ответ! А у вашего товарища джостик или кочерга? И что за будка? Нравятся ее размеры, не выпирает ниоткуда и идеально подходит для короткобазного Садко.
Привет Алексей,был в салоне и решил снять немного,в этом Садко мне не понравилось крепление кабины к раме-жестко в четырех далеко расположенных друг от друга точках,я думаю рама своими ходами будет рвать кабину(((
@@technica4x4 я правильно понял - без резиновых подушек? Если так то кабину порвёт без вариантов, и никакие накладки не помогут. При движении рама по любому скручивается в такт дороге. Или в такт направлению.
@@user-yj3de7cw2w подушки есть,но они много не возьмут на себя,на Урале этот момент продумали,там задние крепления кабины сближены к центру и даже при полном вывешивании колес по диагонали кабина не испытывает нагрузки от рамы и двери легко открываются как будто машина на ровном стоит
Это здорово конечно,но мы русскоговорящие люди и я считаю что наши машины все-таки должны обозначать по нашему,то есть по русски,так было бы логичнее))
@@technica4x4 Видите ли, машины, в тосм числе наши - продукт международного творчества и предназначены для мирового рынка - поэтому часто используют международный английский язык - заметьте, в той же, например, Вольве шведских надписей очень мало, а вот английских - сколько хочешь...
Для двигателей нового семейства ямз 534 и 536 ярославские турбины появились недавно,раньше импортные ставили и турботехнику,електорника неплохая и выносливая
@@user-bh5or4xs3j чтоб отрегулировать топливную аппаратуру нужен стенд!!на коленке не сделаешь,ТНВД и форсунки нормально отрегулировать по другому не получится,хоть на старых хоть на новых
@@user-bh5or4xs3j а запчасти где брали??тоже на дороге валялись??😆а если есть запчасти то и современную топливную можно сделать,а если у вас ТНВД крякнет то ставить запасной как и современный
А зачем ему шторки то? Стоят два термостата разного номинала и вязкостная муфта на приводе вентилятора. Это раньше, когда вентилятор имел жесткую передачу, нужны были шторки или жалюзи.
С чего это на нем страшно а лес??зачем его защитами обваривать??вы же на газ66 деревья кабиной не валите,вот и здесь тоже самое,а ветки этой машине ничего не сделают как и газ66 всё одинаково
@@technica4x4 да по комфорту кабина газ 66 сравниватается только с майбахом)) но с таким ценником и качеством в сторону некста даже смотреть не хочется!
Спасибо вам за. Обзор!))Самый толковый,да же если вы на этой модели машины не ездили,хотя бы рассказали, маленькие замечания будучи владельцем "Шишиги!))
Приветствую)
Я тоже попробовал. На тест-драйве покатался. Мне понравилось. Сочетание шишиги с комфортной кабиной и новым интерфейсом - просто шикардос. Есть некоторые косячки снизу, но они легко устраняются. Единственный основной вопрос к исполнительным передних тормозов - их никак не защитить. А в целом очень неплохо. Двойную кабину на короткую базу и цены машине не будет.
Да,машина мне тоже очень понравилась,спереди вроде особо и защищать тормоза не нужно
Сам жду короткую базу с двух рядной кабиной!
@@frostfrostov3324 единственное,мне не понравилось крепление кабины к раме,там подушки крепления кабины разнесли далеко по сторонам и при упругой деформации рамы я опасаюсь будет рвать кабину((тем более двурядную,просто на Урале некст этот момент продумали лучше и сблизили задние точки крепления к центру и при диагональных вывешиваниях видно как подушки работают не передавая перекос на кабину
@@technica4x4 6 лямов за это чудо просят... Это 100000$, выгоднее привести Унимог.
@@vasilich6990 а цену на унимог вы видели??
Щас крузак стоит как два газ садко Некст!!!а унимог вообще по цене пары квартир в центре Москвы!!!
Красавчик, классный обзор!
Привет! Машинка интересная получилась. По таблице давления в шинах наверное все верно, там вроде стоят шины Кама - 431, у этих шин другое давление.
Думаю они напутали,при 3.5кг/см.он на сухом песке не поедет))
@@technica4x4 на счёт песка наверное напутали.
Артем,что можете сказать про покрышки установленные на этой машине (Кама 431).
Насчёт камы-431 не могу ничего сказать,я бы поставил шины к-58 от БТР если бы взял машину себе
@@technica4x4 Ясно, спасибо.))
Здравствуйте!)
Отличное видео и ГАЗик. Да, машинка не идеальная, но заводу есть куда стремиться. Я думаю многие косяки со временем они устранят
Приветствую))мне самому очень понравился этот газик,насчет неудачного крепления кабины это только мои домыслы,посмотрим как на практике он себя покажет,зимой один человек собирается его брать,если не передумает будем снимать его и следить как он работает,если с работой у меня все будет хорошо,я продам свою газель и куплю Садко некст,но это пока под вопросом
@@technica4x4 Хорошо, будем ждать видео)))
Косяки завод не устраняет и не думает.
1. Стойки зеркал, как болтались так и болтаются, так ещё в правое мало что видать
2. Турбины на них это вообще песня, разлетаются быстро, и таких делов может натворить особенно турботехника.
3. Отсутствует ящик АКБ, съездил в магазин купил от 3309
4. Даже если на 200% уверен что в картере масло уровень, то щуп всё равно надо достать и посмотреть а нету ли там антифриза
5. Попробуйте протереть лобовое тряпкой, особенно в сырую погоду
6. Про проводку сказать что нибудь???? Это просто песня
7. На газонах и уралах такого нету, а вот на газеле некст когда едешь по стиральной доске, то верхний угол начинает дребезжать, тем самым пуская в салон холод и осадки
8. Не связывайтесь с "лупидором"
Есть у меня ещё и газ-3309 который меньше всех проблем приносит
@@user-vr7pi9jh4c так я же снял про турбину,она не турботехника,а турбины щас ЯМЗ походу делает,на моем урале некст стоит турботехника,когда сломается буду брать ЯМЗ думаю они нормальные.А вы купили газон некст?и что с проводкой??на моём Урале проводка нормальная вроде)))
@@technica4x4 да купил, и не один. Да даже если и ЯМЗ эта турбина будет, что то я уже сомневаюсь что она собрана в Ярославле и качественно, ну дай Бог если так будет. На некстах е4 ставили borg warner вроде называется - ходит до сих пор.
Мужики, что думаете про рычаг кпп возле руля, как в этом видео в плане удобства и надежности?
Вполне надёжная вещь,в салоне тише,рычаг не торчит из пола,но старый добрый;))рычаг конечно надёжнее
@@technica4x4 короче, если покупать, то можно, не намечаешься? А вы егр на своём Урале глушили, были проблемы с топливной или двигателем в целом?
@@FVVS123 да,можно не заморачиваться.
ЕГР на моём Урале отсутствует изначально хоть и евро-4 проблем с двигателем небыло
клёвый аппарат
Согласен,есть мысли вместо газели4×4 его взять,но пока не знаю,как с работой,ее на газель пока только хватает,если дальше нормально будет,то можно взять Садко)))
Сейчас в 2022_23 годах с коробкой что-то поменялось? Смотрю объявления о продаже Садко, там на фото не джойстик переключения кпп, а кочерга.
Есть и джойстик и рычаг,на конвейере ставят и то и другое,рычаг надёжнее кстати😉
КПП вроде как усилили
@@technica4x4 спасибо за ответ! А у вашего товарища джостик или кочерга? И что за будка? Нравятся ее размеры, не выпирает ниоткуда и идеально подходит для короткобазного Садко.
Отличный обзор. Еще бы увидеть отзыв владельца через год-два владения
Как найду владельца сниму видео
Со слезами на глазах...
Привет Артём! САДКО выглядит убедительно. И ты как всегда постарался рассказать как можно поподробнее.
Привет Алексей,был в салоне и решил снять немного,в этом Садко мне не понравилось крепление кабины к раме-жестко в четырех далеко расположенных друг от друга точках,я думаю рама своими ходами будет рвать кабину(((
@@technica4x4 я правильно понял - без резиновых подушек? Если так то кабину порвёт без вариантов, и никакие накладки не помогут. При движении рама по любому скручивается в такт дороге. Или в такт направлению.
@@user-yj3de7cw2w подушки есть,но они много не возьмут на себя,на Урале этот момент продумали,там задние крепления кабины сближены к центру и даже при полном вывешивании колес по диагонали кабина не испытывает нагрузки от рамы и двери легко открываются как будто машина на ровном стоит
Артём спасибо за разъяснение!!!
Отличный обзор
Бензиновый двигатель эсть?
Нее,бензина нет
Упаси боже
Скажи пусть кузов и кабину уберут как раз цена упадет. Хороший аппарат.
Без кабины холодно))
Подкачка написано же =) R - rear (зад) F - forward (перед)
Это здорово конечно,но мы русскоговорящие люди и я считаю что наши машины все-таки должны обозначать по нашему,то есть по русски,так было бы логичнее))
@@technica4x4 Видите ли, машины, в тосм числе наши - продукт международного творчества и предназначены для мирового рынка - поэтому часто используют международный английский язык - заметьте, в той же, например, Вольве шведских надписей очень мало, а вот английских - сколько хочешь...
@@TheUAZMETALL как не прискорбно,но вы правы)))
@@TheUAZMETALL и у японцев нет иероглифов, все на латинице.
Классный аппарат, но блин для покатушек дорого конечно
Всегда турбины выпускали сами заводы производители. Ярославские и Кировские ваще ходили долго. Много электроники но,недоработанная .
Для двигателей нового семейства ямз 534 и 536 ярославские турбины появились недавно,раньше импортные ставили и турботехнику,електорника неплохая и выносливая
@@technica4x4 ямз238,240 шли с родными турбинами. Тогда электроники еще не было ,всё было мезаническое ,надёжное, ремонтодоступное в дороге.
@@user-bh5or4xs3j чтоб отрегулировать топливную аппаратуру нужен стенд!!на коленке не сделаешь,ТНВД и форсунки нормально отрегулировать по другому не получится,хоть на старых хоть на новых
@@technica4x4 и форсунки и аппаратуру на дороге перебирали и доезжали до дома, а дома аппаратурщик уже всё регулировал на стенде.
@@user-bh5or4xs3j а запчасти где брали??тоже на дороге валялись??😆а если есть запчасти то и современную топливную можно сделать,а если у вас ТНВД крякнет то ставить запасной как и современный
Был недавно здесь. Видел этот аппарат. Очень странно видеть отсутствие шторок радиатора.
Жалюзи вообще перестали устанавливать,в комплекте с машиной идет зимний"намордник"на моём Урале некст также
А зачем ему шторки то? Стоят два термостата разного номинала и вязкостная муфта на приводе вентилятора. Это раньше, когда вентилятор имел жесткую передачу, нужны были шторки или жалюзи.
Страшно та таком в лес то ездить)))надо весь каркасами да защитами обваривать))) комфорт конечно на высоте,но старый добрый 66 как то надёжнее))
С чего это на нем страшно а лес??зачем его защитами обваривать??вы же на газ66 деревья кабиной не валите,вот и здесь тоже самое,а ветки этой машине ничего не сделают как и газ66 всё одинаково
Садко такая кабина подходит, как и Газели и Валдаю, но не Уралу.
Как и 157 кабина от студебеккера
Машина нормальная, ценник конский.
Если посмотреть сколько стоят импортные аналоги(от 12млн за шасси)то не так уж и много
лучше приглядывайтесь на газ 66 с консерваци чем на этот полуфабрикат!)
Прокатитесь на Садко некст и на газ66,после этого в сторону газ66 смотреть не будете!
@@technica4x4 да по комфорту кабина газ 66 сравниватается только с майбахом))
но с таким ценником и качеством в сторону некста даже смотреть не хочется!
@@user-sq9tl6lf1w здесь согласен,Садко Некст стоит почти как Урал Некст 4×4
@@technica4x4 на садко барыги цену сложить не могут, так что ПНХ газу, ПНХ!