【東京-新潟 1時間半切り⁉︎】スピードアップした最速とき号に乗ってみた
Vložit
- čas přidán 14. 04. 2023
- 上越新幹線は2023年3月のダイヤ改正で、E7系統一&最高速度240km/hから275km/hへスピードアップしました。
それに伴い東京-新潟で途中大宮にしか停まらない最速達の"とき311号"は、所要時間が7分短縮され1時間29分で結ぶようになりました！
たった1分ですが1時間30分切ったというのは大きな宣伝ポイントだと個人的には思います。
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大宮～終着新潟間1時間7分ドアが開かない。
いなほと7分接続だと、新潟駅でお弁当買えないね笑
東京〜新潟駅間を大宮駅にのみ停車する…中々凄い列車ですね。
乗り間違えたら絶対に焦りますね。
上野、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡、燕三条は313号があるし不便でもない
このとき311号乗ってみたいです。
東北新幹線で新潟くらいの位置にあるのは仙台。大宮から仙台までノンストップの はやぶさ/こまちが毎時1本ある東北新幹線マジやべぇ。
前は大宮も通過してたからな
ナナナナ〜ナナナナ〜7分短縮〜♪
それで1時間半を切ったのね。ありがとうオリゴ糖😊
上越新幹線がE7系統一で最高速度275キロへ向上しフルチェンジを果たすも、新潟県の逆襲劇を✋🚄
大昔200系でF90番台はもちろんSTAR21も超高速試運転も繰り広げたのもかれこれ30年くらいになるが、実に懐かしい☺🚄
所要時間一時間半切り。速くなりましたね。
自分は逆方向、２００系時代の新潟から東京ノンストップ便に乗ったことがありますけど、あれもずいぶん面白かったです。たとえば、車内の案内表示が、「次は・・・です。」となっていました。
漸くＥ７系の本領が発揮される様になりましたね、５００系がデビューするまでの日本最速の営業速度を誇る新幹線だった２００系の２７５キロも上越の下りでだったんですよねぇ。＾＾
乗車お疲れさまです
すごいですね
東京に行けないから勉強になります。
E7のおかげでスピードも限界突破！ ジョイマンがいてくれたおかげかもしれないね
E2系も275km/h運転できるのに・・・ていうか極端な話E7系/W7系の足回りはE2系のマイナーチェンジに過ぎないのに・・・。
環境対策でE2系1000番台では不十分やろ✋🚄
僕も、この最速達便の「とき311号」に一度は乗ってみたいな。やっぱり、通過駅の多い列車に乗ってるのは結構気持ちがいいからね。特に、上野駅も止まらない所とかがポイントだし
アップお疲れ様です
上越・北陸(長野経由)新幹線の表示板に12両編成以外の表示が出ることもないことでしょうね
E2系のノンストップの頃が懐かしいですが、東京から1時間30分以内に移動出来るならこれまでに無い程便利ですね
ひろがるゆめのなかcan you feel?
懐かしすぎる…
名前が同じ列車で各駅停車から大宮以外ノンストップ、ある意味カオスかと。これに次ぐのは大宮〜長岡ノンストップタイプ。
この列車を使うと正午に新潟港を出る小樽行き新日本海フェリーに乗れるので北海道へ向かう選択肢にもなるかもです。
昔でも東京～終着新潟間ノンストップだったからね。
1時間半を切るからだいぶ早いですね
途中停車駅が大宮だけなの、すごすぎです。最速だと走行が長く聴けるので楽しそう
東京新潟も近所感覚ですね！
新幹線は高速化に
在来線は観光化にと時代の流れになってますね！
しかし貧しい人が多くなり、高い新幹線代から往来できない人も多く、、、、
安い旅は段々と困難な時代に、、
「大宮の次が新潟」って、インパクトありますよね〜
ある意味、とき311号は、はやぶさみたいなものでしょう。
ダイさん新潟へようこそ！
下りのたった1本だけですが1時間半を切ったのは大きいですね！
中山トンネルのS字カーブがなければもっと速くできたのにな~と歯がゆい気もします^^;
せめて朱鷺ピンクのラインは復活させてほしいですね。
北海道新幹線で仙台駅通過する最速達は生まれないだろうな〜
仙台は最重要停車駅だからね。
さすがにないと思う。
東北新幹線の顔みたいなもんだし。
仙台、盛岡、新青森通過は岡山、広島、小倉を通過するのと同等だしな・・・
品川、新横浜、名古屋、京都、新神戸通過は上野、大宮通過と同等
@@user-ug7el8kv3z 上野通過はまあまああるから格下では？
その他の駅は全停車だし。
車内の電光掲示板に「なーなーな」って表示されるの、ダイさんは気付いたかな？？？
それにしても、東京から乗継割引の特急券、どういう経路なのか気になります。
この列車のおかげでジョイマンが注目されましたね＾＾
故田中角栄も草葉の陰からさぞ喜んでいることだろう
赤えんぴつがほとんど塗りつぶせてないからがっかりしてると思う。
275km/h 新型に統一され 格段に速くなりました
新潟県人です。
「日本一遅い新幹線」は今回のダイヤ改正で払拭できた。
ただし個人的には東京新潟間ノンストップ1駅で終点を復活させて欲しい。
東京西部と埼玉県民を考慮しないと需要が無い気がしますね
性能上がったから通過の必要なくなったってのは有ると思うんですよね。新横浜と同じで
埼玉県と旧大宮市と国鉄(JR)の協定が大宮駅全列車停車だからもう無理。
東京駅に限ったことではないけど、折角の自動放送を途中で遮って生音声で放送する必要があるんだろうか?これでは続く英語での案内が省略されて、外国人観光客に伝わらないのではないのかな?
昔東京新潟ノンストップ乗ったことあるの懐かしいな(っ ॑꒳ ॑c)
子供の頃に乗った「とき」は特急だったなー
新潟で「いなほ」に乗り換えて鶴岡までいったっけー
この新幹線乗りました
最速達乗った事あります｡
上越新幹線がリニア化したら数十分になるのかな？
１時間半を切るといえどほぼ一時間半なんだよなぁ(89分だから)
東京駅新幹線ホームの放送の音声が懐かしいなぁ。新幹線乗りたい！！
1分だけでも1時間半切ったというのは宣伝になりますからね。
ただ上りの最速達も下りの最速達同様89分だったらいいのにね
@@user-wi2sc7lq3b上り坂があるから無理
311号は主要駅の長岡を通過する、数少ない(というか一日一往復)新幹線のうちの一つだったっけか
あとは上りの３１２号ですね。
臨時の新潟行きを除けば定期じゃそれだけですね。
速いのはいいんですけど、とき号の殆どが各駅停車タイプなので、そこをなんとかして欲しいところですね
各停タイプは、たにがわです。(越後湯沢迄)ときもそれに近いのもありますが、…
基本的に熊谷と本庄早稲田は通過してるから…あと飛ばせるとしたら上毛高原と浦佐？
@@user-cz6gv5uk1t北陸新幹線金沢延伸の代償でたにがわを全部はくたかに置き換えたのでその穴埋めでときが上毛高原に停車するようになりました。
乗り間違えたら、大変だ😱大変な料金を請求されますからね😅外国人観光客が特に危ないですよね
Ｗ7系の代走って可能ですかね?
無理ですね
併用区間の東京～高崎間でなら代走のたにがわ運転はありました。
速度はそのままだったら良いのに。なぜか長岡通過はかわいそうです。
これがもしノンストップだったら所要時間は...
ノンストップでも時間が変わらないから大宮停車な訳で
311号の自由席は1～3号車なのに
313号の自由席は1～4号車なのはなぜ？
各駅に停まるから
速度アップしてから浮遊感を感じるようになりました。
９月２日に浦和レッズの試合参戦するために使います。
いやーなんか新潟までノンストップで行くって違和感がありますね。
ジョイマンと上越新幹線…何か関係あるのw?
これが近鉄だったら上野にも停めて「都内〜新潟1時間25分」とかとアピールしそう。
あと、「とき」と言えば1日1本東京行きに阪神関係ないときがありますね。
最速列車やそれに近い列車は朝夜の一部列車だけで大半の列車が各駅停車か1～2駅通過のみの列車で
2時間前後かかるのが多いのと思いますね。
その点を改善してもらわないと上越新幹線は遅いという印象が変わりませんね
越後湯沢より遠い駅は一時間に一本くらいしかないから2~3 時間に一本くらい速達のがあってもいいかも
東北や北陸と違って終着駅が東京からそこまで遠くないから速達列車があまり要らないのでは。
現状敵なしなのでJRとしてもメリットが薄いですし(羽田〜新潟の航空路線は無い)
速達タイプ「あさひ」号の復活を望みます。響きがカッコいい。
また間違える人増えるかな？
正直新潟県民としては「あさひ」はそんなに馴染みというか親しみがないので復活はそこまで思わないですね😅
@@yuckey0216 さん
そうなんですか！
地元の方はそう考えているんですね。忘れてください。
私の勝手な夢物語です。
あさひ復活してもこの311あるから良くね？停車駅変わらへんやろ
「あさひ」は元々米坂線を走っていた急行。米坂線だから上越線沿線とは縁もゆかりもないんだよなぁ…まだ「いなほ」の方が馴染みがあるよ。
北陸新幹線に「あさま」が走ってる訳だし、更に乗り間違えが増えるから無理だよ。
過去にそういう事例も結構あったからさ
もしかして北陸出身の方ですか？
速達化はありがたいけど､上越新幹線『とき』のグランクラスがシートサービスのみの営業と言うのも頷けます😅
ついでに大宮も通過してくれ
正直、東海道の新横浜〜名古屋とか大宮〜仙台と大して距離変わらないのに「終点」の文字がつくだけでちょっと怖い
はやぶさやかがやきみたい
個人的には最速タイプの「とき」を、「きたぐに」って列車名にしたら、分かりやすい気がするけど…
前後のとき309号と313号は上野、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡にも普通に停車するんだよな
7:38
東京から新幹線に乗って大宮で降りる人、そんなにいねぇだろ！
京浜東北線か上野東京ライン、宇都宮線だったら分かるけど。
それが一定数いるらしい。
そんなに新潟へ急ぐ奴おるん？
新潟にはj1リ一グでサポーターが大勢来ますし、山形県庄内地方の方も新潟駅で乗り換えて東京に行きます。
新潟には彌彦神社、村上市の笹川流れ、町屋、温泉など観光も楽しめます
@@user-gv9bw3fg4k 新津駅まで出てSLばんえつ物語号で会津若松駅→郡山駅で「つばさ」（やま・つば）で戻るのが定番
JR東日本おきまりの最速列車ってほんとに必要なのかね？利便性を犠牲にするし、途中駅の利用のために続行で各駅タイプを走らせる必要があるし。5分とかの短縮時間と無駄にもう1列車走らせる費用と天秤にかけたらどうなるのやら
所謂広告用でしょう。
はやぶさ号も東京〜新青森で最速達が2時間59分なので3時間〜と書くより速く思わせることが出来る訳です。
今回のとき号も1時間半未満なので同様
@@user-cz6gv5uk1t その無駄な一本を走らせることでどれくらい航空機とバスと自家用車から遷移があるんでしょうね？
@@ykk-1
それは誰にも分からないです。
3時間や1時間半掛からないなら新幹線乗ろうという人もいるかもしれません。
上越の最速達は長岡の通過線錆取りという一面もありますが
@@user-cz6gv5uk1t 長岡の通過線は宝の持ち腐れだからホーム拡張した方が安上がりな気がしますね