Nepostavená Praha: Podzemní autobusové tratě a jediná noc, kdy jezdila podpovrchová tramvaj
Vložit
- čas přidán 24. 02. 2024
- Výlet do spletité historie pražské hromadné dopravy. Jak vypadal projekt podzemních autobusových tunelů, kudy měla vést podpovrchová tramvaj a jak vypadal největší dopravní experiment v dějinách MHD.
- Zábava
Super, velice zajímavé a propracované, plno věcí nikde zmíněno není. Moc bych si přál pokračováni
Kdybych se někdy rozhodl podpořit dokumentaristu za jeho práci , budete to rozhodně vy ...díky že to děláte
😂😂😂 nejvíc
Určitě budu rád za další díly, které snad budou více do detailu a přehlednější. Díky moc!
Děkuju, víc do detailu by to šlo, přehlednější úplně nevím.
Určitě dobré a zajímavé téma. Další díly bych uvítal.
Zdravim,diky za reportáže a bádání.Vaše videa at uz z cest a nebo živé vysílání jsou skvěle zpracovány, přeju hodně zdaru a dobré světlo 📷🏅
Taky jsem měl tu čest se do podzemí na Klárově podívat a to dokonce několikrát. Asi cca před 15 lety jsem pracoval pro firmu, která rozváží kancelářské potřeby a mnohokrát jsem tam zavážel tonery do tiskárny a papíry. Pamatuji si, že jsem z toho byl poprvé docela vyplesklej, kam jsem to vlastně vlezl, ale později už jsem byl dost naštvanej, když jsem měl na soupisce adres, kam budu zavážet Dopravní podniky v ulici U bruských kasáren, protože jsem si vždycky predstavil tu hromadu schodů, která mě čeká a nemine. Někde bych našel i video, kdy jsem si návštěvu tohoto místa potají natáčel. V té době, ale nebyl nějaké kvalitní telefony, točil jsem to tuším na Nokii N70, takže kvalita bude dost hrozná, ale video bych určitě ještě našel někde v zálohách telefonů. Za velkými plechovými vraty je klasická vrátnice, kde sedí pán ze security. Nejednou jsem se s ním dohadoval, aby si paní z kaceláří, které jsou v útrobách přišla pro tonery nahoru, abych nemusel já dolu. Nikdy mi to neprošlo 😁
...dávalo by to smysl, ušetřilo by to spoustu peněz, tudíž se to nepostavilo... pobavilo :D
jednou se mi vase badani objevilo v nabidce,odradila me ta strasne dlouhy uvod, dnes jste se objevil pi druhr cca po pul roce,ten dlouhy uvod tahem zrychlil a ti co nasleduje ,jsem velmi mile prekvapen,jak krasne to nate zoracovane👍
Zazděný výstup z metra na Strašnický, vede do prostoru parku, na druhou stranu, za stanici tramvaje, měl tam původně stát za komančů obchodní dům. A to údajný napojení na "okružní" trasu ve Strašnický, je původně vratiště, pro soupravy metra, stejný najdete v Letňanech, protože nemá depo. 😉
Jako kolejemi posedlý, ač nepražák, uvítám pokračování. Díky.
Šotouš?
Pekna anekdota ja znam podobnou. Protoze jsem ze zdravotnictvi tak jinak " budeme ho operovat nebo ho nechame zit? "
39:16 Ano, my chceme podrobnější srovnání...
“Dávalo by to smysl, ušetřilo by se tím hodně peněz -> tudíž se to nepostavilo.” MILUJU ❤😂
Tramvaj pod zemí na I. P. Pavlova narazila pouze na jeden, ale zato zásadní problém - na Metro. 🤣😂
Metro samotné je hlouběji. Vestibul by bylo nutné předělat. A to věřím, že by se vymyslet dalo.
@@badatele Věřte, že to Metroprojekt vymýšlel a kromě metra je tam spousta dalších sítí + metro není dost hluboko.
Takže teoreticky by to šlo, ale muselo by se tam vše vybourat a předělat a to bude dřív okruh a magistrála povede pouze za muzeem. (+ by to bylo neskutečně drahé)
Větší šanci na realizaci mělo zahloubení magistrály od Nuselského mostu až k nádraží. To se technicky podařilo vyřešit, ale náklady byly neúnosné.
Pěkně připraveno, více podrobností vítáno. Je strašná škoda, že to pražské metro bylo realizováno a pokud už bylo realizovano, tak v této podobě. Pro nás, co opravdu bydlíme v Praze, je nepoužitelné. Nevím, zda může autor videa ovlivnit reklamu, ale "Čínský národní balet" už je fakt síla...!
Trošku mi to připomnělo Stuttgart, ale tam kromě tramvají jezdilo stejným tunelem i něco jako lehké metro, asi před 30 lety. Dobře že se to nestavělo ..
Jinak jsou to samozřejmě studie, nikoli projekty, tam se zkoumá, kudy cesta nevede ..
Nemyslím, že by Pragerovy stavby byly šeredné nebo nezajímavé. O Nové scéně se dá polemizovat, ale když jsem šel nedávno okolo, ono taky chce o to pečovat a starat se. Viděl jsem tam rozbité zářivky a taky opět viset reklamu. Národní shromáždění (pravda, je to věc názoru) pokládám za jednu z technicky nejzajímavějších věcí v centru Prahy (pro mě o něco zajímavější, než byl Transgas). Pravda trochu socialisticky nafouknutá, ale jinak zajímavá. Ovšem co například Kellnerovi neodpustím, byla likvidace hotelu Praha. Překvapilo mě, že v Praze něco takového stojí a to už se skoro boural. Dnes to tam zarůstá.
Další antikoncepce 1963 Praha bez aut tramvají vlaků metra jen autobusy!
Dobrá archivní práce. 👍👍👍. Škoda, že chytré socialistické hlavičky, maďarské zázraky techniky(kloubové autobusy), nenastěhovali do tunelů. Myslím, že by DP byl pokračovatel provozování zplynovacich vozidel, které využívali nacisté ve třicátých letech. Pouhou výbornou technickou myšlenkou Praha zase jednou trumfla Brno 😂😂😂.
"Zase jednou.." dobrej vtip, nejsi náhodou z Brna? 🤣
@@marcokoehler8832 ne, ale ty jsi Pražák, ne?😄
11:22 Ale náčelníku, nehaňte harmoniku, je to krásný autobus...
to sice ano,ale v zimě tam člověk mrznul,jinak jsem miloval tu sedačku hned za dveřmi ,co byla bokem 👍
A k tomu hlaváku a knihkupectví - nevím, kdo zapomněl rozmístit po hale tak základní věc, jako jsou sedátka pro čekající... lidi. Ještě že se dá čekat v hospůdce s kouzelným názvem Rychlík.
Nezapomněl, to je záměr.
@@xsc1000 V čem spočívá?
@@ccekdynePolicajtům se nechce vyhánět povalující se bezdomovce jako dřív, tak bylo jednodušší dát tam co nejmíň míst k sezení. Od té doby se válejí na lavičkách před budovou....
Být v Praze úplně všechny ulice na věčné časy a nikdy jinak v gotice tak ty všechny tramvaje jezdí v podzemí pod celou Prahou!!
Jenže ony všechny ulice v gotice nejsou už asi tak 400 let, ehm...
Nestihl jsem live stream, ale hlásím se o více detailů a pokračování bádání tímto směrem. A se zatunelováním Ječný taky souhlasím. Místo tramvajového pásu tak může být třeba stromořadí a pořádný cyklopruh, ne ta ostuda na kraji silnice, který se cyklisti spíš bojej..
Já ti dám takovej cyklopruh odshora až dolu modrej
Sorry, ale vy a spousty dalších nadáváte na magistrálu. Viděli sjte třeba New York nebo Washington? Nebo X dalších Amerických měst, kde podobná "hlavní tepna" vede až k radnici? A odstřelit blok baráků a mít místo stísněné Legerovy a Sokolské 4 pruhy každým směrem a 20 metrů stromů dává dost slušný smysl. On byl spíše průšvih, že se bylo vykašláno na úsek kolem Vltavské, kde vznikala a permanentně vzniká kolona.
Už i soudruzi si nakonec dokázali spočítat, že by to odstřelení bloků ničemu nepomohlo, jen by způsobilo dopravní zácpy. Dál ty 4 pruhy nemají kudy pokračovat, navíc se k tomu vymýšlela MÚK na IP Pavlova. Pokračování z Vltavské bylo vymyšleno, ale soudruhům došly prachy.
S americkými městy nemá smysl srovnávat, to nejsou středověká města jako Praha - magistrála vede v trase hradeb.
No hlavně magistrála v Praze měla být už za Němců. Akorát mnohem širší a asi i delší. Ale v zásadě ve stejné ose... /Filip/
@@valcast Aha. A já se po pravdě divil, že komáři prijevili takovou nadčasovost.
@@frantiseknovak4484 No... Němci měli několikaetapovou koncepci jak Prahu kompletně přestavět. Ty nákresy metra, které p. Mareš použil, jsou dokonce několikerá vize v řadě. Přestavba Prahy v německém duchu je obrovsky zajímavé téma a dokončení bych se nebál říct, že několik projektů dopravních staveb z té doby trochu vzniká i dnes. Ono to má docela logiku... /Filip/
@@frantiseknovak4484 Nebyla to žádná nadčasovost, kopírovali řešení z USA a západu z 50. let. I tam se zaváděly víceproudé silnice jako průtahy centrem měst. Časem se ukázaly i nevýhody. Němci s tím moc společného neměli.