🚗⚡🔌 Hoy hablamos acerca de la guerra de estándares en cargadores de coches eléctricos. - Índice de Contenidos: 00:00 - Introducción 00:56 - Falta de estándares en cargadores 01:37 - Modos de carga según IEC 61851 02:39 - Tipos de conectores 05:20 - Distribución geográfica de los tipos de conector 06:05 - Compatibilidad: estándares según fabricantes 07:36 - Necesidad de estandarizar cargadores 10:11 - Implicaciones para los usuarios 12:12 - Cierre
Buenas Rubén! Lo primero enhorabuena por tus vídeos, te sigo de hace tiempo y me encantan todos los temas que tratas. Respecto a este creo que no lo vemos desde un mismo punto, a pesar de que a nivel global puede ser un problema, a nivel local (sobre todo en España que es donde vivo) no es tan difícil como comentas. De hecho diría que es más fácil que repostar un vehículo de combustión. Me explico. Aunque en un surtidor las boquillas Sean iguales, no lo es el combustible, hay diésel, gasolina e incluso gnc o glp. Y de hecho si te equivocas puedes llamar a una grúa para que te lo lleve al taller más cercano. En cambio en la mayoría de electrolineras del país suelen haber tres tipos de conectores: chademo (con tendencia a desaparecer del mercado europeo) y ccs combo 2 en corriente continua (carga rápida), y menekes/tipo2 para corriente alterna (carga semi rápida). Con elegir un vehículo con conector tipo2 para alterna y ccs combo2 para continua (cuya forma de conector es igual) te aseguras poder cargar en el 95% de cargadores de la península ibérica. Así que Rubén, pásate a lo eléctrico!!!! 😜😜
De hecho me gustaria agregar, que en el mismo coche o en las app del movil tienes mapas de donde estan las estaciones de carga, que tipos de cargadores hay en esas estaciones y otra informacion, asi que eso de que te vas a una estacion de carga y te das cuenta de que no puedes conectar tu coche porque el tipo de cargador es diferente no pasa, ademas tambien te suelen entregar con el coche adaptadores para los diferentes tipos de conector en caso de que eso te llegue a pasar porque no te has fijado en las indicaciones del mapa. Ademas tambien los cargadores tienen differentes cables con diferentes tipos de connectores. Sobre lo del tema de las recargas, tambien hay que comentar que puedes conectar tu coche a u nenchufe normal para cargarlo si lo vas a dejar ahi varias horas, como cuando lo dejas por la noche, y asi lo tienes cargado para la proxima vez que lo vayas a usar, cosa que no puedes hacer tampoco con los de combustion. Igualmente muy chulos los videos y si, pasate al electrico! :D
Muy bien resumido Y eso es valido para toda europa. Los conectores casi en su totalidad son tipo2 y ccs combo2 los cuales estan instalados en practicamente todos los nuevos coches electricos que se venden en europa. Sin importar la marca. Saludos
Solo una aclaración qué tal vez sea irrelevante, pero a lo que llamamos cargador no es un cargador como tal, es quien se encarga de hacer de puerta de enlace para llevar la energía al cargador interno del vehículo quién es el que en realidad se encarga de valga la redundancia de cargar el vehículo. Pero cuando vamos a una electrolinera y cargamos con CC el vehículo pasa a desactivar el cargador interno del vehículo y ahora es realmente el evse o electrolinera quien se encargará de hacer el trabajo. Pero sin embargo muy buena información, se agradece tener todo junto en un solo vídeo.
genio totaaaaaal. estoy estudiando ingeniería electromecánica en argentina. La verdad que te estoy muy agradecido por esclarecer que es a lo que me voy a dedicar. Gracias a vos tengo una idea mucho mas amplia de a que me puedo dedicar y eso me ayuda mucho a seguir estudiando aunque no me vaya tan bien.
Hermoso anuncio mostrando lo mejor del vehículo eléctrico pero: El coste del vehículo eléctrico depende de si lo cargas en casa con tarifa valle 0,5€kWh Este último precio es más caro que cargarlo desde el motor de un híbrido enchufable PHEV
Yo allí veo una oportunidad de trabajo para fabricar adaptadores, con electrónica y todos los conectores existentes, que se vea como una cajita con interruptores y permitan cargar desde cualquier tipo de conductor a otro.
Muy buena explicación pero mi duda sigue sin responderse, Si tengo un carro SAE J1772 como hago para cargarlos si todos los puertos que encuentro son CCS1 ?
Hola Ruben. Hace 2 minutos acabo de leer que una pila tarda entre 500 y mil años en degradarse. Y que una pila de mercurio puede contaminar 600mil litro de agua y una de oxido de plata 147mil litros podrias hablar de eso en algun momento si no lo hablaste ya
Buenas, sigo el canal desde hace tiempo y veo que este video no me lo recomendó la plataforma y que tiene muy pocas visualizaciones. Creo que en parte puede deberse al título, tiene poco gancho por así decirlo y al algoritmo puede que no le haya gustado. Quizás un poco más de clickbait ayudaría. El vídeo está bien y me gustó, aunque quizás un poco pesado con tanta marca, paises y números de modelos.
La nueva ley de cambio climático obliga a las ciudades de un cierto número de habitantes a tener cargadores de coches eléctricos en zonas públicas ¿Qué va a pasar con esto?
Electrificació del vehículo, sí, por supuesto, pero mientras haya que enchufarlo, seguirá siendo un atraso. Y las empresas eléctricas no van a dejar que el hidrógeno les quite el negocio.
Yo vivo en el pais de los pendejos... los carros electricos de China son la mayoria, pero las estaciones de carga rapida solo tienen conectores chademo y ccs1... como resultado, si quieres carga rapida debes gastar 2000 dolares en un adaptador chademo/gbt...
🚗⚡🔌 Hoy hablamos acerca de la guerra de estándares en cargadores de coches eléctricos.
- Índice de Contenidos:
00:00 - Introducción
00:56 - Falta de estándares en cargadores
01:37 - Modos de carga según IEC 61851
02:39 - Tipos de conectores
05:20 - Distribución geográfica de los tipos de conector
06:05 - Compatibilidad: estándares según fabricantes
07:36 - Necesidad de estandarizar cargadores
10:11 - Implicaciones para los usuarios
12:12 - Cierre
Ancla el comentario que sino se baja
Buenas Rubén! Lo primero enhorabuena por tus vídeos, te sigo de hace tiempo y me encantan todos los temas que tratas.
Respecto a este creo que no lo vemos desde un mismo punto, a pesar de que a nivel global puede ser un problema, a nivel local (sobre todo en España que es donde vivo) no es tan difícil como comentas. De hecho diría que es más fácil que repostar un vehículo de combustión. Me explico. Aunque en un surtidor las boquillas Sean iguales, no lo es el combustible, hay diésel, gasolina e incluso gnc o glp. Y de hecho si te equivocas puedes llamar a una grúa para que te lo lleve al taller más cercano. En cambio en la mayoría de electrolineras del país suelen haber tres tipos de conectores: chademo (con tendencia a desaparecer del mercado europeo) y ccs combo 2 en corriente continua (carga rápida), y menekes/tipo2 para corriente alterna (carga semi rápida). Con elegir un vehículo con conector tipo2 para alterna y ccs combo2 para continua (cuya forma de conector es igual) te aseguras poder cargar en el 95% de cargadores de la península ibérica. Así que Rubén, pásate a lo eléctrico!!!! 😜😜
De hecho me gustaria agregar, que en el mismo coche o en las app del movil tienes mapas de donde estan las estaciones de carga, que tipos de cargadores hay en esas estaciones y otra informacion, asi que eso de que te vas a una estacion de carga y te das cuenta de que no puedes conectar tu coche porque el tipo de cargador es diferente no pasa, ademas tambien te suelen entregar con el coche adaptadores para los diferentes tipos de conector en caso de que eso te llegue a pasar porque no te has fijado en las indicaciones del mapa. Ademas tambien los cargadores tienen differentes cables con diferentes tipos de connectores.
Sobre lo del tema de las recargas, tambien hay que comentar que puedes conectar tu coche a u nenchufe normal para cargarlo si lo vas a dejar ahi varias horas, como cuando lo dejas por la noche, y asi lo tienes cargado para la proxima vez que lo vayas a usar, cosa que no puedes hacer tampoco con los de combustion.
Igualmente muy chulos los videos y si, pasate al electrico! :D
Muy bien resumido Y eso es valido para toda europa. Los conectores casi en su totalidad son tipo2 y ccs combo2 los cuales estan instalados en practicamente todos los nuevos coches electricos que se venden en europa. Sin importar la marca. Saludos
Solo una aclaración qué tal vez sea irrelevante, pero a lo que llamamos cargador no es un cargador como tal, es quien se encarga de hacer de puerta de enlace para llevar la energía al cargador interno del vehículo quién es el que en realidad se encarga de valga la redundancia de cargar el vehículo. Pero cuando vamos a una electrolinera y cargamos con CC el vehículo pasa a desactivar el cargador interno del vehículo y ahora es realmente el evse o electrolinera quien se encargará de hacer el trabajo.
Pero sin embargo muy buena información, se agradece tener todo junto en un solo vídeo.
genio totaaaaaal.
estoy estudiando ingeniería electromecánica en argentina. La verdad que te estoy muy agradecido por esclarecer que es a lo que me voy a dedicar. Gracias a vos tengo una idea mucho mas amplia de a que me puedo dedicar y eso me ayuda mucho a seguir estudiando aunque no me vaya tan bien.
Hermoso anuncio mostrando lo mejor del vehículo eléctrico pero:
El coste del vehículo eléctrico depende de si lo cargas en casa con tarifa valle 0,5€kWh
Este último precio es más caro que cargarlo desde el motor de un híbrido enchufable PHEV
El vídeo está bien y es aclaratorio, pero también refleja lo complejo que es pasarse al coche eléctrico. 👍👍👍
Muy interesante!! No había pensado en esta problemática de conectores. Gracias por tu vídeo!
Crack! Super bien explicado como siempre!!
Holaaa Rubén, puedes hacer un vídeo de equipos SAI-UPS monofásico y trifásico, por favooor espero sea pronto saludos
Mil gracias!!
Excelente saber eso , por cierto Rubén no han estado llegando las notificaciones de tu canal .
Gracias 😘
3:19 yo normalmente uso el Menekes tipo 2 y con un enchufe shucko para cuando lo cargo en casa.
Yo allí veo una oportunidad de trabajo para fabricar adaptadores, con electrónica y todos los conectores existentes, que se vea como una cajita con interruptores y permitan cargar desde cualquier tipo de conductor a otro.
Muy buena explicación pero mi duda sigue sin responderse,
Si tengo un carro SAE J1772 como hago para cargarlos si todos los puertos que encuentro son CCS1 ?
comprando un adaptador j1772 a CCS
Interesante
Buenas,
Quería saber si existen procedimientos o diferentes formas de cambiar o convertir de coche de combustión a coche eléctrico?
Muchas gracias.
Hola Ruben. Hace 2 minutos acabo de leer que una pila tarda entre 500 y mil años en degradarse. Y que una pila de mercurio puede contaminar 600mil litro de agua y una de oxido de plata 147mil litros podrias hablar de eso en algun momento si no lo hablaste ya
La plena mejor, hay que transportarnos a pie.
Buenas, sigo el canal desde hace tiempo y veo que este video no me lo recomendó la plataforma y que tiene muy pocas visualizaciones. Creo que en parte puede deberse al título, tiene poco gancho por así decirlo y al algoritmo puede que no le haya gustado. Quizás un poco más de clickbait ayudaría. El vídeo está bien y me gustó, aunque quizás un poco pesado con tanta marca, paises y números de modelos.
Ruben que revistas o blogs de energías me recomiendas para estar actualizado?
Si te responde me podrías informar?
Ah caray, no sabía todo eso 😅
Nada supera al cable pelado
Primero
Ccs combo o no se compra el coche....
La nueva ley de cambio climático obliga a las ciudades de un cierto número de habitantes a tener cargadores de coches eléctricos en zonas públicas ¿Qué va a pasar con esto?
Electrificació del vehículo, sí, por supuesto, pero mientras haya que enchufarlo, seguirá siendo un atraso. Y las empresas eléctricas no van a dejar que el hidrógeno les quite el negocio.
Desinformando en La gata de schrödinger, Bravo!!!
czcams.com/video/2sg7cj6rJNM/video.html
Yo vivo en el pais de los pendejos... los carros electricos de China son la mayoria, pero las estaciones de carga rapida solo tienen conectores chademo y ccs1... como resultado, si quieres carga rapida debes gastar 2000 dolares en un adaptador chademo/gbt...
Eres un asustaviejas. Un estandar por cada continente. ¿Piensas ir con tu coche eléctrico a China o EEUU? Pues ya está. No es problema