【新型車】MAZDA2に元気の良いスポーティーグレードが復活！競技ベース車の15MBとどっちの方が魅力的？【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 30. 01. 2023
- #ゆっくり解説 #マツダ #デミオ
MAZDA2めちゃくちゃカッコよくなってるやん。
今回はビッグマイナーチェンジを実施したMAZDA2を解説します。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。 - Auta a dopravní prostředky
15MBが残ってくれてるのがなんかうれしい
アイコンよく見たら笑
15ﾒｶﾞﾊﾞｲﾄってなんの事やって思ったわ
やっぱMAZDA車のデザイン美しいよな
マイチェンしたタイミングでもう一回やってくれるの最高
マツダ2として…って確かに前に変わった時はギリデミオだったか。
デミオディーゼルの6MT乗りなんですが、ものすごく楽しくて燃費が良くてもう25万キロも転がしてるんですよ。
んで、マツダディーラーの営業にお願いしてマツダ2の15MB6MTに試乗させてもらったんですよ。いやぁ～楽しいクルマでした！
NDロードスターにも乗せてもらいましたが、こちらも楽しかった。
でも車検の時の台車がMX-30だったんですよね。重いわ燃費悪いわパワー無いわでデミオディーゼルに慣れてるせいか、とても残念な思いをしました(笑)
マツダのディーゼルはクソ
代車なんだから仕方ない
人車一体です。
グレード構成が大きく変わってしまって、安価なMTのモデルは選択できなくなってしまったけど、スポルト復活は嬉しいですね😊
6ATのMTモードにシフトレバーで変速出来る機能が残っているうえにレバーを押してシフトダウン、引いてシフトアップなのが良い。
掲載ありがとうございます😊
15MBは快適装備控えめでもSCBS,BSM等安全装備にも抜かりないので普段使いでも安心して乗れますよ！
他グレードと違い4-2-1排気やシーケンシャルバルタイ、ファイナルのローギヤード化など差別化が図られてるので走りも楽しいですね✨
マニュアルの車をなくしてはいけないね。復活するのはいいことだ！
特別仕様車のXDミッドセンチュリー乗っていたけど同価格帯では内装頭一つ抜けてた感じで、
走りもトルクあって楽しかったけど、煤関係で苦労してタービンブローを機にお別れになっちゃった。
今でも少し後悔してる
MX-30のようなあっさりした見た目でとても可愛いし好き。
新型マツダ2、なんかポップな感じになったなー⭐
ホワイト(ベージュ)内装好きだから、コンパクトカーにももっと広まってほしいな。
スポルトか15MBにターボ乗っけて遊ぶの悪くなさそうだけど、キットがないんですよね。
デミオ最終モデルのガソリン６ＭＴ１５００に乗ってます。
運転がとても楽しい。
元々DE(3代目)デミオの13Cからスポルトと、訳あって今はDJ(現行)デミオの15Sと乗り換えて全部MTで乗り継いできた身なんだけれども、スポルトの復活はかなり嬉しいですね。多分最後のクルマにするかも。
ただ気になるのは車重、上の順番で970kg→1000kg→1030kgで次のスポルトでまた30kg重くなるから徐々にデミオの系譜から離れていっているのよね……。DEスポルトは軽やかに回るエンジンも相まってライトウェイトスポーツみたいな運転フィールだったから出来ればそんなクルマだったら良いのだけれど……。
重くなるのは仕方ないしむしろ1030って軽い
GE8フィットRS後期は1080だから
現行スイフトスポーツは980じゃないかって言う人いるがあれは無理くり軽くしていて事故れば再起不能の使い捨てボディ
@@ysubaru776
勘違いさせて申し訳ないのだけれど、1030kgは現愛車のDJデミオ15Sの車重で、mazda2スポルトはさらに30kg増の1060kgです。
まあこの話はスペック上の話で乗って見ないと分からないからあくまで気になるだけの話ですね。
初期型スポーティ&スタイリッシュ
中期型シャープ&高級感
後期型ポップ&カジュアル
同じ車なのにデザインの雰囲気が全く異なり、好みが凄い分かれそうなのがいいね！
今日MAZDAディーラーに行ったらセールスマン困ってました。
ちょうど知りたかった！
ガソリン・6MTで比較すると
15SPORTはワイドレシオで100km/h・6速で約2060rpm
15MBはクロスレシオで100km/h・6速で約2420rpm
6MTと一口に言ってもグレードによりギア比を変えているところにモータースポーツへの意気込みを感じる。
新型MAZDA2デザイン良いな～
今日ガソリンのBD注文してきました。11月頃乗れそうです。🤩
フロントの意匠変更は、次期モデルでヤリスのOEMへ移行するための前準備という意味もありそう。
久々に購入したい車が出てきた
写真採用していただいてありがとうございます♪
手に届きやすい価格やし、マツダ車とトヨタで迷っているけどほしい車の1つ
賛否あるけどディーゼルモデルあるのがでかい！ありがとうマツダ
スポルトはガソリンとディーゼルとでシートやドア内装が異なるんですね
15MBのエンジン性能だけでなくファイナルのローギアード化と４５６速のハイギアード化にも触れて欲しいです
DYスポルトDJディーゼルに乗ってた私、歓喜。
貯金して来年買おう。
ファミリアのスポルト20みたいに２ℓエンジン積んでくれても良いのよ
たしかに15MBは魅力的ですよね。まあ普通の方だとバックカメラ付かないとかあるので車好き
限定かな。それでもマツダ2とロードスターにモータースポーツベースがあるのはすごい。
RーEVは特集されないのでしょうか、、？😊
なんでグリルに蓋しちゃうかなぁ
GRアクア、フィットRSに対抗してきた感じかな
15インチの普通のグレードで6MTを選びたかったんですが…。いつまでもあるわけないですよねぇ。残念。。
スポルト、スペックが変わらないのは残念だけどソッチに行けば行くほど
スイスポの強さの陰に入るよな・・・。
まーこの時代に選択肢がふえるのは喜ばしいじゃないか
選ぶかどうかは別として
わかる。スイスポに比べて
ディーゼルスポルトのトルクは魅力だけど、鈍重。15mbは軽いけどスペック不足に感じる。
パワーがないのはまあ踏み切れる楽しさと捉えることもできるからいいんだけどね。
問題はギア比がノーマルとなにも変わっていないこと、エンジンも15MBのものではないこと、そしてなによりノーマルのエンジンはレスポンスが死んでる()
スペック変わらないのは元々スポルトってそういうもんだからまあ……。
ただサスを締め上げ幅広低扁平のアルミ履かせてくらいの違いは欲しいかも。DEスポルトは195/45R16なんで見るからに違いがわかった。
スポルトのライバルはスイスポではなくスイフトRSじゃないかな・・・
スイスポはもう変態（褒め言葉）すぎて太刀打ちできん
リアもディスクブレーキだったらなぁ
マツダ万歳🙌！！
みんな新型絶賛してるけど、俺は前の方が好きだった。(てかいつモデルチェンジしますか？)
僕もデザインは前の方が好きでした
自分も前のデミオが好きで乗ってました
ヘッドライトのスモールのところが外車っぽくて好きでしたね
あとディーゼルの象徴の赤いグリル
2代目までのデミオは「小さく見えて大きく乗れる」車だったけど、3代目以降のデミオとMAZDA2ってどういう人が乗ってるんだろう？
スポルトのディーゼル車ってマニアックでいいね
しかもマニュアル設定！
最後に友達の車の投稿が✨
BDやサンリットシトラスのフロントグリルが良いなと思ったけど、シルバーのボディカラーを選ぶとフロントグリルパネルがボディ同色にならないのが残念
諸元表見ると、15 SPORT 6MTのギア比が6ATと同じなんだが本当でしょうか。誤植ですかね。
シグネチャーウイング欲しい…?
マニュアル車は嬉しいです。
マニュアル車の運転はどうですか？
もはやコンパクトカーは他社とは埋めようもない差が
せめて安ければね
4WDに6MTが無い・・・
そこなんだよ・・
フィットもMTだしてくれ
この際だから我が愛車であるDEデミオスポルト(ついでに出来ればDYも...)詳しく解説してくれ...！スイスポとかには負けるけどそれなりに速くて5MTで中古も安いからめちゃくちゃ魅力的なんや...！
しかもDEデミオターボ化できますよね〜
DJターボ化した人いないのかな？
@@user-mn6wg4rg3w DJは元々グレードによってはターボありますよー！ただディーゼルだけだったような気もするけど...
あと、DEターボ化出来るんですけど聞くところによるとZYVEの専用ターボキットが無いからGEフィットのものを流用する形になって、そのためあまり相性が良くないとは聞いたことがあります...
15MBのグリルがスポルトなら迷うことなく15MB選ぶんだけどなぁ...
自分の好みでは現行のグリルの方が好みでした😢
あの無塗装グリルパネルはいただけないですよね😂
@@liu1016 ですね、個人的にグリルは空いてる方が好きです！あと蓋がされてることでサーキットでオーバーヒートしやすくなってないかも心配です(恐らく問題はない)
グリルだけ交換できるのでは？
@@ti6687 もし出来るのならとても嬉しいですね！スポルトのデザインはそれなりに好みです☺️
スポルトのグリル買って付ければよくね？
バンパーと一体ならバンパーも変えればいい
マツダ2の内装はBセグメントの中でも豪華に感じる
旧型のガソリンには高圧縮比タイプと低圧縮比のがありましたが、新型はどうなったんでしょうか。
高圧縮オンリーになったはずですよ。
マツダ地獄なんて言われてた時代にはデミオの乗り出し100万切ってたのになぁ…
フルモデルチェンジしなかったのは驚き
スポーティーさを求めると、やっぱりスイスポに軍配が上がってしまうな。
マツダは、運転しやすさとか内装とか美しさとか、他の要素も全て捨てたくない人向けですね笑
かっ飛ばしたいならスイスポ一択
恥ずかしい
ゆっくりでええんやで、体と相談しながらでなー😊
スポルトのラックススエードシートがディーゼルのみなのが残念。
買って交換すれば？
限定車じゃ無いんだし部品番号振られてるかと
ドラシャの強度は大丈夫か？
デザインがまさかのフィットに寄せて来た。
グリルレス、流行ってますからね…
今までのマツダの敷居の高さを感じさせない手頃なイメージがフィットに近かったのかも？
普段使い重視ならスポルトの方が最初から装備が充実してるからそっちを買った方がいいかも、チューニングするつもりがあるなら15MB買った方が弄りやすそう。
Mazda2のモデル改良は前々から噂されてて、悪く言って不格好になってたらどうしようかと心配してましたが、そんな雰囲気は一切なくて安心しました(笑)
あと、ファイブポイントグリルのラインの始点がライト横になったのは、DEMIO時代に戻ったような感じで良いなと思ってます
オイラはこの前の型が好きだなー。de型っていうの？1.3のcvtいいクルマだったなー。
スポルト4WDにMTはないだろうなぁ
ベリーサみたいなの欲しいけど車名に数字付けなきゃダメなのかな？
マツダブランドの為にって考えると、ロードスターが異例なだけだと思う
フロントガラスとダッシュボード間からのビビリ音など，最低限の振動・異音対策は施してあるのかしら？1.3万km中古車を買って2カ月目から悩まされているので。
売ってヤリス買ったら？
正直スポルトが期待外れで･･･デミオからの乗り換えは無いかなぁ？
言われてみれば、マツダ乗りは
アラサーより上が多い印象ですね。
20〜25の時に買ったデミオから
CXシリーズ系に乗り換える方
あるいはプレマシーあたりから
「子育てが終わったから」と
ロードスターやマツダ2・3へ
ダウンサイズするという方が
自分の身の回りでは非常に多いです。
一方、今の25以下の世代だと
スズキ・ダイハツ・ホンダの軽組と
トヨタ・日産の普通車組が多く
マツダとスバルは圧倒的少数派に…
マツダの会社関連のイメージしかないww
マツダの某製造工場付近ではスペーシアじゃなくてフレアワゴンがめっちゃ居る！笑笑
パレットのOEMのフレアワゴンって、数ヶ月でモデルチェンジしか短命モデルなのに週一は見る笑笑
@@hashibako
今のアラサーからアラフォーの世代で
マツダの車を使ってる人が
自分の周りでは妙に多かったものでして…
大多数はかつての「ドカンと値引き！」の
時代に購入された方らしく
その車の寿命が近づいてきたタイミングで
営業さんに薦められて新車に乗り換え
という感じだった様です。
ただ、近年のブランディング路線もあり
「値引きをしてくれなくなった…」と
購入を諦める方もいました…(´・ω・｀)
MAZDA3とか滅茶苦茶20代に人気だけどな
歌舞伎…ビアンｔ
１５ＭＢって他と違ってハイオク仕様じゃなかった？
確か、そうですよね。
なので単純比較はできないと思います。
Xの3気筒を競争力がある性能・価格にできない社内事情が透けて見える気がするマイナーチェンジだなあ
普通のマツダ2のがかっこいい
スポルトの方がデザイン面でカッコいいな。他はグリル塞いじゃってのっぺりした感じに見えてしまう。
スイフトスポーツには勝てない
新マツダ2はどっちかというとカッコ可愛い
ネットで絶賛されるけど誰も買わないいつものパターンだね
昔のデミオスポルトみたいなスペシャルなエンジンに期待したけど、そこはちょっと残念ですね。。。
グリルが塞がれてて、冷却が心配です。
それでも6MTがあるのがいいですね🎵
価格帯でもろにスイスポと被るのが（汗）
元々のスポルト別にスペシャルなエンジンは積んでないですよ。1.5LのZY-VEが2世代に渡って乗ってるけれどレギュラー仕様の113PSでした。ある意味カジュアルなスポーツくらいのキャラが丁度良いと思います。
何故か現行の1.5LのP5-VPSは110PSでパワーダウンしてるけど……。
@@Demio5mt
そうだったのですね＾＾；
もう少しパワフルなエンジンだと勝手に想像してました（汗）
あの小さな車体でパワフルなエンジンも扱い辛いだけですよね💦
元々あの部分は網にみえますが塞がってるのですよ。近くで見てみましょう
@@rikiy7086
デミオスポルトはパワーよりキビキビとしたコーナリングが醍醐味かなと。必要充分かつ使い切れるパワーも楽しさに一役買っているし。
MTも気持ち良く決まるからオススメ。もう一回乗りたい。
上グリルが塞がってても下グリルで冷やす設計になってるので大丈夫です
むしろ上グリルをあけると乱流で冷えなくなることもあります
レーシングカーがそうです
需要ないけどmt 4wd 出してくれ
このルーフのフィルムってスポルトは強制装備なのかな？熱くなりそうだし要らんっていう人も多いと思うけど･･･
ツートンの塗装省略で効率と排ガス削減だからツートンじゃない色を選べば…と思ってカタログ見てたら、スポルトはブラックルーフが標準装備でボディ同色ルーフは無しだそうです。
フィルムが熱くなりにくいとか、フィルムで吸収してボディ内部に熱を入れない感じならいいと思いますが、夏にならないとわからないだろうし…
ちなみに15MBはボディ同色のみですね。
BDなるグレードで198通りの色の組み合わせ･･･とか言いながらろくに選択の幅ナシとはな（呆）。
@@ti6687 BDとかは選択肢の広さが特徴
スポルトはある程度纏まったスポーティさが特徴と、キャラクターが違うので当然かなと。
ただコストかデザインかは分かりませんが、ルーフ同色が無いのか…というのは僕も思います。
デミオ顔が好きだったから素直に良くなったなーという印象。個人的にはへの字口の下を黒なら完璧。
そんなあなたにオートエクゼのDJ-07
マツダ2がマイチェンしましたね。15MPがありますね。この車よく街や国道や村で走ってますね。私も愛車候補にしてました。私はマツダ2のデザインが大好きです。
乗り心地を良くして欲しいですね。ファミリアバンの方が乗り心地が良いですし、直進安定性も良いです。
チェンマイ前に検討したがアイスト付だったんで候補から脱落した
結局スイスポスポーツとコペンセロsで迷って傷付いてセロSにした
15MBはハァハァ出来るねwww
色遊びしてる場合じぁねぇ。スポルトは良いけどな。
う～ん・・・BDはFiat500っぽく見えるのがちょっとなぁ・・・
いかにもモデル末期って感じ。
2:37 5角グリルの中をボディー同色はMINIパクりっぽいなぁ✨🌰
Ooh wow... Lovely cute anime girls presenting their own hometown car from Japan... Very good matching.... But it's front design looks similar to non anime or super hero cartoon character spiderman.... But I really love Japan....
ディーゼルに1、8lなんて載せたら楽しそうだけど
売れないな
小手先感がぬぐえない
このクラスの遊び心がある車って言うとみんなスイフトに行くイメージがあるからなぁ
でもMAZDA2はレギュラーガソリンでお手ごろってのはあるから、そこで別れるのかな
訂正15MB
でも、値段が10％位上がっている・・・
今のご時世、仕方がないかと。
価格上昇が悪い訳じゃなく日本人の所得が低すぎるだけ
海外なら中古買うのと同じくらいの感覚だそうです
逆にﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ化やﾌﾙﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ化、CVT化した時がmazda2の終わりだと思う。
ハイブリッドはあるかもだがCVTは無いです
先代がCVTだったのに現行で6ATになったのは「こんなのマツダが作る車じゃねぇ」ってかなりクレームが入ったから6ATにしたと現行が発売される時のメーカー説明で聞いたそうです
ディーゼルエンジンのハイブリッドとか出してきちゃったら逆にぶっ飛びすぎる
デザインがトヨタっぽい
ヒゲグリルは解せない
これはＤＹデミオの再来で嬉しい・・・
ＭＡＺＤＡは万人ウケは求めないと言いつつ、グレードの幅が広くて消費者志向でよろしい。
なお若年層にはＣＸ系ＳＵＶが大人気な模様。
マツダの車が
BMWとかベンツみたいなコードナンバーになりましたね(´・ω・｀)
話かわりますが
愛車を5速から6速に換装したけど
6速の隣がバックギアだからいつも高速時
6速入力は怖いです Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ
マツダのコンセプトはコンパクトカーには似合わんなぁ
MTはどうでもいいので要らんが、ディーゼルはトルクがあって良いよね。