【SUZUKI GSX250Rのネガに感じた部分】グダ波裏レビュー
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- まあ、色々言っちゃっておりますが、ぶっちゃけ気に入っていますし、気持ちよく流すなら、このバイクだと思います。
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針スピ子 さん
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El Magicia
DD Groove
Anamalie
Attack of the Mole Men - Stings
Intractable
Bet You Can ver 2 - Exhilarate
Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
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Bike1：YAMAHA MT-01
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
がイラシールド（シックデザイン）
----------------------
Bike3：KAWASAKI ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース SH39（SHAD）
トップケース SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
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Bike4：SUZUKI STー250E Sカスタマイズ
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグ サポート 汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス SH34
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Bike5：HONDA GROM
Color：Pearl Himalayas White
マフラー メガホンフルエキ （モリワキ）
トップボックス SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
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SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-08（KIJIMA）
スライダー グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
トップケース SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
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KTM 390DUKE(This bike was let go.）
Color：Black
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-07（KIJIMA）
ウインドシールド MR852C (MRA)
トップボックス SH34（SHAD）
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
エルゴシート POWER PARTS （KTM）
レバー（AMAZON）
レバーガード（AMAZON）
マフラー（AKRAPOVIC）
メットホルダー チョイノリ用（スズキ）
ハンドルトップ（AMAZON）
フィラーキャップ（AMAZON）
リザーバータンクキャップ（AMAZON）
ラジエターガード(R&G）
クラッシュパッド(R&G）
アクスルガード(R&G）
チェーンガード（AMAZON）
スプロケカバー（AMAZON）
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YAMAHA Tricker(XG-250)(This bike was let go.）
Color：Orange（ビビットオレンジメタリック）
Custom（主なカスタム）
フルサイズ 化
フェンダーレス
マフラー デルタバレル4S
エキパイ デルタトルクヘッドパイプ
オールLED化
力造スキッドプレート
フォークスキン（ダートスキン）
トップボックス（SH-36 SHAD）
CMP強化クラッチ
ガードスライダー（アントライオン）
タンデムスラーダー（ブロッソム）
サイコマスク（デイトナ）
アップフェンダー（オスカー）
サブLEDライトワイド（COM）
サブLEDライトスポット（COM）
ヒートガード（ハンドメイド）
ミラーパイプクランプ PB-05
バークロック 1319-A825
ハンドガード（汎用品）
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YAMAHA SRV250S(This bike was let go.）
Color：Maroon/Beige
Custom（主なカスタム）
Meter visor2(Rise)
ハンドルカバー（MARUTO）
ハンドルライザー RX-HR001-NS(ODAX)
トップケース SH34（SHAD）
トップケース SH29（SHAD）
サイドバッグ（OMIX）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
ニーグリップパッド（キジマ）
タンクパッド（One design）
マフラー（Super trap 2in2）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
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BMW F800R High-Line(This bike was let go.）
Color：Orange/Black
Custom（主なカスタム）
SSC フルエキゾーストチタンマフラー SF-44-F
SSC ハンドルセットバックキット SF-04
SSC カーボンリアフェンダー SFCJ-302-DC
SSC チタンラジエターガード SFCJ-501
SSC センターカバー SFCJ-701-DC
SSC フレームヒートガード SFCJ-801-DC]
SSC クラッシュプロテクター SSC-802
SSC フロントアクスルスライダー SSC-806
SSC カーボンフロントフェンダー
シガーソケット+USB DCstation+2
BMW純正サイドパニアケース
BMW純正コンフォートシート K-71
リアトップケース SH-48 Shad
スマホホルダー（デイトナ75391）
ウインドスクリーン Puig 5051H
Wunderlichハンドプロテクター DualRoad
Dzell サイドスタンドエクステンション DSSE800
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HELMET（ヘルメット）
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Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10:YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
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Camera（カメラ）
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Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
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こんにちは。
125ccからGSX250Rに乗り換えました。
空波さんの言われる通りソロでののんびりツーリングが最高です！
見た目スポーツ、中身ツアラーというのが自分にはドンピシャでした😃
ご視聴ありがとうございます
そんな感じのニーズの方には
正にぴったりな1台だと思いますd('∀'*)
表裏レビューお疲れ様でした、参考にさせて頂きます
フルカウルモデルであることには特に躊躇はないです、かっこいいですし
今回の裏レビューを聴いても、乗ってみたいバイクなのは変わりないです😊
V-STROM250同様、バイクの性質をキチンと理解した上で乗ると満足出来る一台ですね
それにしても250ccクラスで二気筒のオールドルックバイクは夢膨らみます、出て欲しいなぁ
GB350も好調のようですしスズキも…と言いたい所ですが、スズキは良くも悪くも我が道を行くスタイルですからねー…😅
ご視聴ありがとうございます
外国のメーカーさんはその辺をキチッと
出してくるんですけどね（笑）
スズキさんは日本のメーカーの中でもかなり
変わり種だと思いますしね
空波さん お疲れ様でした🤗
SUZUKIからスクランブラー、、出たら空波さん直ぐに
レッドバロンに行ってしまいそうですよね、、想像がつきます
ご視聴ありがとうございます
確かに危険な匂いがプンプンしますね（笑）
空波さん、おはようございます^_^
カッコイイと思うのですが、今風のデザインですよね。しかし50歳を超えた私にはちょっときついデザインですね。
しかし、価格を考えるると、スズキのバイクは頑張ってるので、バイク業界に大変貢献してますね。
また次回の動画楽しみにしてます。
ご視聴ありがとうございます
正直私にもきついです
ツアラーとして選ぶとしたら、Vスト
でしょうね(￣▽￣;)
こんにちは。スズキは昔からある手持ちの部品を使い倒してつくってる感じがします。開発費少ないんですかね、やっぱり。
ご視聴ありがとうございます
その点に関しては、天才的だと思いますね(笑)
整備士の方からホンダやヤマハに比べてスズキは部品が安いと聞いた。品質がチープだと言うことかもしれないが、問題なく大衆の味方と思ってます。
SSとかADVに乗りたいけど、どうせ街中や整備された道しか走らないし、楽な方が良いと思う人はリターンを始め、結構多いのではないかと思います
自分もそうですねw
実売価格としては安いと評判のジクサー(国内正規モデル)と1～2万程度しか変わらなかったりしますし、造りから言えばジクサーよりも実は高コスパと言えるのではないでしょうか
ご視聴ありがとうございます
間違いないですね(笑)仕上げや質感は
こっちの方が良いです。マシンスペック
だけを比べるとジクサーですが、
乗り味の好みがあるので、ここは実際に
乗ってみた方が良いと思います。
私なら、この価格差なら、コッチです。
このエンジンでオールドルックス
GS400E風GS250Eとかカタナ250
ルックバイクでのんびり良い良い
ご視聴ありがとうございます
本当にのんびり走るのに最高のエンジンです
空波さんこんにちは
gsx250rが先頭でボルティー、ST250、グラストラッカーを引き連れてツーリングする姿を想像して和みましたw
機会があれば自分もgsx250rに乗ってみたいです
ご視聴ありがとうございます
是非一度乗ってみてくださいm(__)m
こんちは！お疲れ様です。GSX250R格好がいいですし過去に試乗しました。開発者さんが打倒ニンジャを狙って設計されたとかでとても魅力的ですね。しかし高速性能とくに高速域からの加速力はどうみても一歩後退なので高速道路では自由自在にバイクを持って行けるのかは？・・・省略 ないものねだりは言ってはいけませんよね。(^^)/
ご視聴ありがとうございます
NINJAの何を打倒したかったのか？
よくわからないですね(^^;)
スクランブラー作るんなら、ジクサーのエンジン使ったほうが単気筒油冷だし…というかジクサーで作ってほしい！
ご視聴ありがとうございます
スクランブラーの横だしマフラーで
やって欲しいのですがエキパイが二本欲しい
んですよね（笑）
見た目と中身のギャップ
わかりみが深いですね
ギャルっぽいのに中身は清純とかいいじゃないですか！
ご視聴ありがとうございます
その逆も萌えます😅
東南アジアのニーズに合っているんじゃないですか
需要を考えると
もうどこのメーカーも日本専用のバイクは開発しないでしょうね
小中排気量は東南アジア向けをチョット手直して国内に向けて販売って所でしょう
ご視聴ありがとうございます
それがまさにジクサーSF250ですね
これからもそういうバイクが増えて
行くでしょうね(笑)
乗った事無いのであくまで想像ですが、GSX250Rは僕の中ではCBRやYZFのようなちっちゃいSSというより、グロムの上位互換みたいな「高速も乗れるトコトコバイク」というイメージです。
例えて言うと「部活やってるバリバリのアスリート」ではなく「運動神経まあまあ良い帰宅部」的な感じでしょうか。
ご視聴ありがとうございます
街中を流すにはおそらくGSXの方が上
峠を攻めるのはジクサーの方が上
気持ちよく流すならGSXの方が上
高速巡航はジクサーの方が楽
でも高速巡航もGSXの方が気持ち良い
そんな感じだと思います（笑）
明日納車なので楽しみです
ご視聴ありがとうございます
納車おめでとうございますm(__)m
おはようございます🗻㊗️
メーカーさんの開発時のターゲット層を
教えていただきたいですね。
SSの皮を被ったツアラーですね。
ご視聴ありがとうございます
今更峠攻めます？
早く走りたいのではなくて、
気持ちよく流したいんですよね？
そんな開発者の声が聞こえてきます(笑)
リア箱を付けるならVストでいいような…
ガワ以外同じですからね😅
ご視聴ありがとうございます
確かにその通りですね(^^;)
自分今GSX250R乗ってます、見た目一択で買いました！
この見た目でYZF‐R250位の加速感あれば文句無いんですけどねぇ。因みに最近わかったんですがミラーの視界の悪さは先端を下げるとそこそこ解消されます。
ご視聴ありがとうございます
それは有益な情報をありがとうございますm(_ _)m
空波さん。
おはようございます。
GSX250R(・д・ = ・д・)
ジクサー250SF。
買い替えても、娘でも分からないと思います(笑)
ご視聴ありがとうございます
うちの嫁さんは！多分R25とNINJAが
混ざっても分からないと思います(笑)
2022-23新作の 真V-Strome250SX
早く手に入ると(レンタ)いいな
GSX250R ラブ💕ですが
ご視聴ありがとうございます
私もそれを願っています
早くレンタル屋さんに入って欲しい（笑）
見た目を裏切ってくるのがSUZUKI٩( ''ω'' )و(笑)
リアボックスについてはケツの上がっているバイクの宿命ですね。
僕のGSR750のリアボックスもかなり高い位置に(;^ω^)
ご視聴ありがとうございます
そういえばかなり高かったような気がしますね（笑）
いろいろな驚きと感動をもらえる
メーカーということにしておきましょう👍
今のスズキは、なんちゃって祭り開催中なんだと思います。許してやってくだせぃ(笑)
ご視聴ありがとうございます
逆に感心してますけどね（笑）
他の国内メーカーがお互い競合しあっているのにスズキは乗ってこないのは、主戦場がアジアだからではなGSX250RのターゲットはヒョースンＧＴ250Rコメットで、ジクサー250のターゲットはヒョースンGD250Nエクシブ
筆入れ途中で送信してしまいました。乱筆乱文失礼しました。
スズキとヒョースンは以前、技術協力していたことがあるそうですが、解消後ヒョースンは油冷250cc二車種を日本にも投入してきたのはスズキも許せなかったんじゃないと想像します。
販売時期や価格帯からの想像でしかありませんけど。
ご視聴ありがとうございます
本当かどうかは知りませんけどHONDAも
懲りたと聞きましたけどね（笑）
(((((ﾟぇﾟ)))))ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ しながら見ておったんですが
何となくホッとしました
ただ確かにリアボックスとか付けたら跨るの大変かも
（以前リサイクルショップで３０ｋｇまで量れる重量計買ってタンデムシート載せたら大変デシタ）
言われてみたら遠出する時もタンクバッグのみ、あとはせいぜいリュックサックしょってく位で
何か積むって思考にならなくって
そのままがベストなのかなぁって、無意識に勘付いてたからなのかも
何だか乱文失礼しましたｗ
ご視聴ありがとうございます
実際凄く高評価ですしね(笑)
ボックスつけたい人はVスト乗れば
良い訳ですからね(笑)
中低速専門なのは知ってたから文句はない
（初心者向き）つづら折りの高低差のあるカーブは変速なしで登り切るのはこのバイクだけ ソロだし
早さなんて他でどうぞ（忍者CBR R25）
ご視聴ありがとうございます
いやこのバイクを選ぶ人の思ってることは
まさにそれだと思いますよ👍
スズキからスクランブラーとか出たら、それなりに売れる様な気がするのですが、何故か出してくれませんね。
そういう頑なな所もスズキらしいと言っていいのでしょうかね。
ご視聴ありがとうございます
本当にそうでうよね、オフ車系
モタード、スクランブラーガン無視ですね（笑）
どうかこのレビューを
スズキさんが見てますように😬
君にその服は似合わないよって感じ😅
ご視聴ありがとうございます
かと言って、世間でスポーツバイクが
売れている中、鈴木にはこのエンジン
しかないので、仕方ないでしょうけどね^^;
なんでデジタルメーター流行ってるんでしょうね
特に数字表示なんて見づらいし
ご視聴ありがとうございます
一番の問題はコストだそうです
（アナログが高い）
Vストロームはあえてシート高を低くする必要はなかったと思う。
シート高が高くないとアドベンチャー感が出ないんですよね。
それと仰るように、遅かろうが早かろうが猫も杓子もレプリカ風に
デザインする必要はないと思いますね。
ご視聴ありがとうございます
GSR系のデザイン結構好きだったんですよ
日本出しのマフラーも（笑）