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7年目になり走行可能距離が５７㎞と劣化してきました。６年目から徐々に下がってきました。今は片道EV、帰りはHVで走行しています。これがEVだったらと思うとぞっとしますが、HV走行もできるので、PHVで良かった。早く耐久性のあるバッテリーを開発してほしいものです。
一白80% さんこんにちは。今年もEV走行可能距離はMAX表示の80kmとなりましたが、この動画をもう一度同じコースで取り直したら実EV走行距離はまた短くなるような気がします。知らない方が幸せだと自分に言い聞かせています(^^;
7年目との事ですがオドメーター走行距離はどの位に達してますか？
@@todaymania1985 現在４６５００ｋｍです、夏のためか現在６１．８ｋｍ迄復活してきました（ピーク表示ｋｍは７２．５ｋｍです）
この車は乗り方によってEV走行距離が大きく変わります。動画を見るとeco運転をしていると思われますので、道路状況も良いようですので走行距離が結構伸びているように思われます。私も今年phv購入して四年目の夏で、過去最高のev走行距離74kを記録しました。条件は真夏のエアコン無しでの長距離でしたが、同条件で走った昨年よりも伸びています。劣化しないトヨタのバッテリー技術に驚いています。
こんにちは。EVモードで74km走行はすごいですね。カタログによると17インチアルミホイール装着の場合、EV走行距離は50kmで、私は18インチアルミホイールを履いていますので一応カタログ以上EV走行できています。バッテリーの劣化を感じさせないトヨタであれば、EV車を出しても安心して買えますね。
発着地の標高はどうでした？もしかして下りだったり。
プリウス系の良いところは細かいけどスピードメーターの飛びが少ない
空狐白耀さんこんにちは。プリウス系は何たらミサイルとか批判されることもありますが、性能の良さはオーナーでないとわかりませんよね！😆
私もプリウスｐｈｖ乗ってますが夏はエアコンつけて60キロは走ります冬はエアコンつけたら40キロぐらいですね
下水流学さんこんにちは。エアコンつけて60キロ。交通量、信号の少ない郊外のコースでしょうか。凄いです！😆電費を抑えて走るのもPHVの楽しみの1つですよね😆
PHV見た目が超タイプだけどマンションだから買うのを諦めた…
センダボ さんこんにちは。外部充電がガソリンより安かったらお勧めするのですが、、今はガソリンより充電料金がはるかに高い(-_-;
フル乗車で荷物50キロの場合の燃費をメーカーは出しましょう❗️都内は信号が多いため燃費が悪くなる。
キントで調べてみては？ブラインドスポットモニター後付け出来るかも？
AAA さんこんにちは。BSMは後付けしている人もいますし。問題なく動いているようなので、、問い合わせしてみようかなぁ。
6:40こ、これは…太陽電池満載！！
@keisuketamada6262 さんこんにちは。日産も実験しているみたいですよ。
今は初期型アクアに乗ってます。PHVには興味があるし、欲しいなとも思うんだけど。はっきり言って、システムとかその区分けがよくわからない。プラグインによる外部充電からの走行バッテリーと普通のHVみたいな、走行バッテリーとエンジンとモーターがあるイメージなんでしょうか?? 走行バッテリーが二つあるのかな?
ブラスフェミーさんコメントありがとうございます。簡単にいうとプリウスPHVは、プリウス50型の駆動用バッテリーの容量を増やして、外部充電できるようにした車体になります。なので、走行用バッテリーは1つです(ソーラーパネル搭載車には別途、ソーラー用のバッテリーが搭載されます)。
プリウスＰＨＶいいですね。私の場合、超小型EVトヨタ コムスを自分で改造して、320ｗソーラーカーにして、日産リーフのリチウムバッテリーをバラバラにして26枚乗せて走っています。私の方も、よろしくお願いします。
コムスにゃんこRさんコムスはよくコンビニで見かけますが、結構自由にカスタマイズできるんですね。ソーラーパネルだけで何キロ走行出来ましたか？こちらこそよろしくお願いします。
実際エアコン付けて流れに乗る運転だと30キロで電池なくなります。都会です。
ゆーちゃら さんこんにちは。コメントありがとうございます。冬場はヒートポンプ式エアコンとはいえ、バッテリーの消費は激しいですね。私はエアコンをつけずに、シートヒーターとステアリングヒーターでなんとか凌いでいます。
こんにちは、こちらも同タイヤサイズで６０キロ、電費11オーバしします。このクルマの劣化しないのかな〜😯
Ocean5さんこんばんは。今回、60km近く走れたことで、EV領域のバッテリー容量はカタログ通り、6.42kWh(60km÷9.35km)あると思われます。←走行後チェックするのを忘れてた(痛恨)プリウスPHVのバッテリー容量は8.8kWhなので、その差分の2.38kWhがHV領域のバッテリー容量となるわけですが、EVモード後、HVモードでEV走行できる距離を仮に9.35km(1kWh)とすると、1.38kWhが謎の領域となります。この領域で劣化した電池と未使用の電池の交換が行われていたとすれば、劣化を感じないのも納得です。←ホントか？(^^;
止まる時にエンジンブレーキを使わないと、いけませんね〜🤗クルマを買ったらアルミホイルはレイズの軽いのに替えないと純正のホイルは重たすぎる〜🤗冬場はバッテリーだけで走るのは⁉️いつ頃で大気温度でかなり変わるでしょうね〜ZVW31を乗っていますが、ホイルはレイズですよ〜🤗アルミホイルは変えましょうね🤗
川原友二さんはじめまして。レイズいいですよね。今はスタッドレスタイヤあので別のホイールですが、通常はRAYS GRAM LIGHTS AZURE 57XMA18インチです(^_^)
羨ましい〜自分の52PHVのEV可能距離は何回測っても29.7kmしかバッテリーが持ちません。タイヤは215/50/17を履いているからか何。買って一ヶ月経ってないけどバッテリーに不安しかありません。
@burgerken3396 さんこんにちは。購入してからまだ1カ月ですから電費に良い走行をすれば伸びていくと思いますよ。上り坂や発進時はHVモードに切り替えれば効果的です(^_^)
鴻巣やん
プリウス、フルモデルチェンジと言っても、外観ですぐプリウスとわかる。何も変わってないし高齢者も相変わらず事故起こす。その問題、何か議論したことあるのか。
![【中古車購入 10万km！】 トヨタ プリウスPHVを愛車に選んだ理由は？ [ TOYOTA PURIUSPHV ZVW52 ]](/img/n.gif)
7年目になり走行可能距離が５７㎞と劣化してきました。６年目から徐々に下がってきました。今は片道EV、帰りはHVで走行しています。これがEVだったらと思うとぞっとしますが、HV走行もできるので、PHVで良かった。早く耐久性のあるバッテリーを開発してほしいものです。
一白80% さん
こんにちは。今年もEV走行可能距離はMAX表示の80kmとなりましたが、この動画をもう一度同じコースで取り直したら実EV走行距離はまた短くなるような気がします。知らない方が幸せだと自分に言い聞かせています(^^;
7年目との事ですがオドメーター走行距離はどの位に達してますか？
@@todaymania1985 現在４６５００ｋｍです、夏のためか現在６１．８ｋｍ迄復活してきました（ピーク表示ｋｍは７２．５ｋｍです）
この車は乗り方によってEV走行距離が大きく変わります。動画を見るとeco運転をしていると思われますので、道路状況も良いようですので走行距離が結構伸びているように思われます。私も今年phv購入して四年目の夏で、過去最高のev走行距離74kを記録しました。条件は真夏のエアコン無しでの長距離でしたが、同条件で走った昨年よりも伸びています。劣化しないトヨタのバッテリー技術に驚いています。
こんにちは。
EVモードで74km走行はすごいですね。
カタログによると17インチアルミホイール装着の場合、EV走行距離は50kmで、私は18インチアルミホイールを履いていますので一応カタログ以上EV走行できています。バッテリーの劣化を感じさせないトヨタであれば、EV車を出しても安心して買えますね。
発着地の標高はどうでした？もしかして下りだったり。
プリウス系の良いところは
細かいけどスピードメーターの飛びが少ない
空狐白耀さん
こんにちは。プリウス系は何たらミサイルとか批判されることもありますが、性能の良さはオーナーでないとわかりませんよね！😆
私もプリウスｐｈｖ乗ってますが夏はエアコンつけて60キロは走ります
冬はエアコンつけたら40キロぐらいですね
下水流学さん
こんにちは。
エアコンつけて60キロ。交通量、信号の少ない郊外のコースでしょうか。凄いです！😆
電費を抑えて走るのもPHVの楽しみの1つですよね😆
PHV見た目が超タイプだけどマンションだから買うのを諦めた…
センダボ さん
こんにちは。外部充電がガソリンより安かったらお勧めするのですが、、
今はガソリンより充電料金がはるかに高い(-_-;
フル乗車で荷物50キロの場合の燃費をメーカーは出しましょう❗️都内は信号が多いため燃費が悪くなる。
キントで調べてみては？ブラインドスポットモニター後付け出来るかも？
AAA さん
こんにちは。
BSMは後付けしている人もいますし。問題なく動いているようなので、、問い合わせしてみようかなぁ。
6:40
こ、これは…
太陽電池満載！！
@keisuketamada6262 さん
こんにちは。
日産も実験しているみたいですよ。
今は初期型アクアに乗ってます。PHVには興味があるし、欲しいなとも思うんだけど。はっきり言って、システムとかその区分けがよくわからない。プラグインによる外部充電からの走行バッテリーと普通のHVみたいな、走行バッテリーとエンジンとモーターがあるイメージなんでしょうか?? 走行バッテリーが二つあるのかな?
ブラスフェミーさん
コメントありがとうございます。
簡単にいうとプリウスPHVは、プリウス50型の駆動用バッテリーの容量を増やして、外部充電できるようにした車体になります。なので、走行用バッテリーは1つです(ソーラーパネル搭載車には別途、ソーラー用のバッテリーが搭載されます)。
プリウスＰＨＶいいですね。私の場合、超小型EVトヨタ コムスを自分で改造して、320ｗソーラーカーにして、日産リーフのリチウムバッテリーをバラバラにして26枚乗せて走っています。私の方も、よろしくお願いします。
コムスにゃんこRさん
コムスはよくコンビニで見かけますが、結構自由にカスタマイズできるんですね。ソーラーパネルだけで何キロ走行出来ましたか？
こちらこそよろしくお願いします。
実際エアコン付けて流れに乗る運転だと30キロで電池なくなります。都会です。
ゆーちゃら さん
こんにちは。コメントありがとうございます。
冬場はヒートポンプ式エアコンとはいえ、バッテリーの消費は激しいですね。私はエアコンをつけずに、シートヒーターとステアリングヒーターでなんとか凌いでいます。
こんにちは、こちらも同タイヤサイズで６０キロ、電費11オーバしします。
このクルマの劣化しないのかな〜😯
Ocean5さん
こんばんは。
今回、60km近く走れたことで、EV領域のバッテリー容量はカタログ通り、6.42kWh(60km÷9.35km)あると思われます。←走行後チェックするのを忘れてた(痛恨)
プリウスPHVのバッテリー容量は8.8kWhなので、その差分の2.38kWhがHV領域のバッテリー容量となるわけですが、EVモード後、HVモードでEV走行できる距離を仮に9.35km(1kWh)とすると、1.38kWhが謎の領域となります。この領域で劣化した電池と未使用の電池の交換が行われていたとすれば、劣化を感じないのも納得です。←ホントか？(^^;
止まる時にエンジンブレーキを使わないと、いけませんね〜🤗クルマを買ったらアルミホイルはレイズの軽いのに替えないと純正のホイルは重たすぎる〜🤗冬場はバッテリーだけで走るのは⁉️いつ頃で大気温度でかなり変わるでしょうね〜ZVW31を乗っていますが、ホイルはレイズですよ〜🤗アルミホイルは変えましょうね🤗
川原友二さん
はじめまして。
レイズいいですよね。今はスタッドレスタイヤあので別のホイールですが、通常はRAYS GRAM LIGHTS AZURE 57XMA18インチです(^_^)
羨ましい〜
自分の52PHVのEV可能距離は何回測っても29.7kmしかバッテリーが持ちません。
タイヤは215/50/17を履いているからか何。
買って一ヶ月経ってないけどバッテリーに不安しかありません。
@burgerken3396 さん
こんにちは。購入してからまだ1カ月ですから電費に良い走行をすれば伸びていくと思いますよ。上り坂や発進時はHVモードに切り替えれば効果的です(^_^)
鴻巣やん
プリウス、フルモデルチェンジと言っても、外観ですぐプリウスとわかる。
何も変わってないし高齢者も相変わらず事故起こす。
その問題、何か議論したことあるのか。