Szkoda że tak szybko to rozbierałeś, po zdjęciu głowic mogłeś zmierzyć ile tłok jest poniżej cylindra w gmp i w głowicach jakie jest podtoczenie bo może tak być że tłok jest za blisko głowicy i też stuka i twardo chodzi
@@farmpmi najszybciej to wyciągnąć pierścienie i założyć spowrotem cylindry jak były i ustawić tłok w gmp według znaków na kole pasowym i położyć coś prostego na cylinder i szczelinomierzem sprawdzić jaka przerwa, powinno być około 1,6mm a w głowicy płaszczyzna styku głowicy z cylindrem musi być wyższa jakieś 0,40-0,50 mm od środkowej płaszczyzny w głowicy
@@farmpmi od wentylatora węziej,od strony tłumika szerzej.Kiedys kolega robił mi remont,jego jedna z pierwszych prac,pomylił się i jeden włożył odwrotnie. Przy dokręcaniu głowicy było widać że żeberka wciskają się w szpilki z oporem,aż trzeszczały chwilami.Pytałem czy to nie problem,on,że jest ok. Po odpaleniu ten cylinder był dużo bardziej gorący niż drugi,złożony poprawnie.Mialo się dotrzeć .Zrobiłem chyba 30 mh,remont był początkiem stycznia .Wiosną poszedł w kultywator,na lekkiej ziemi po przejechaniu 50 m zadymił na brązowo.Pierscienie przykleiły się do tłoka.Cylinder był minimalnie skrzywiony,tzn nie dociagnięty z jednej strony dostatecznie,Skok tłoka w t25 jest duży,chodził od początku pod minimalnym skosem.Uszczelka miedziana pod cylindrem nie ciekła,dobrze też odpalał( o ile na starym rozruszniku można tak powiedzieć)
Szkoda że tak szybko to rozbierałeś, po zdjęciu głowic mogłeś zmierzyć ile tłok jest poniżej cylindra w gmp i w głowicach jakie jest podtoczenie bo może tak być że tłok jest za blisko głowicy i też stuka i twardo chodzi
A jak to najłatwiej zmierzyć?
@@farmpmi najszybciej to wyciągnąć pierścienie i założyć spowrotem cylindry jak były i ustawić tłok w gmp według znaków na kole pasowym i położyć coś prostego na cylinder i szczelinomierzem sprawdzić jaka przerwa, powinno być około 1,6mm a w głowicy płaszczyzna styku głowicy z cylindrem musi być wyższa jakieś 0,40-0,50 mm od środkowej płaszczyzny w głowicy
@@MrFarmer7446 Ok,dzięki za podpowiedź,będzie pogoda to sprawdzę to
@@MrFarmer7446czyli w gmp miedzy plaszczyzna glowicy a tlokiem powinno byc okolo 2mm. A po co zdejmowac pierscienie?
A kąt wtrysku sprawdzałeś? Jak jest za wczesny to słychać metaliczne stuki z silnika.
Sprawdzałem,tak jak teraz jest najlepiej,mam jeszcze przemyslenie czy to w rozrzadzie nie klepie,tylko kwestia co?
@@farmpmi z nagrania to nie da się nic wyłapać.
Wydaje mi się że nie ma znaczenia jak wkładać te cylindry
Też mi się tak wydaje
Jest roznica z jednej strony sa szersze zeberka
@@karol2443 i w którą stronę mają być ustawione te szersze?
@@farmpmi od wentylatora węziej,od strony tłumika szerzej.Kiedys kolega robił mi remont,jego jedna z pierwszych prac,pomylił się i jeden włożył odwrotnie. Przy dokręcaniu głowicy było widać że żeberka wciskają się w szpilki z oporem,aż trzeszczały chwilami.Pytałem czy to nie problem,on,że jest ok. Po odpaleniu ten cylinder był dużo bardziej gorący niż drugi,złożony poprawnie.Mialo się dotrzeć .Zrobiłem chyba 30 mh,remont był początkiem stycznia .Wiosną poszedł w kultywator,na lekkiej ziemi po przejechaniu 50 m zadymił na brązowo.Pierscienie przykleiły się do tłoka.Cylinder był minimalnie skrzywiony,tzn nie dociagnięty z jednej strony dostatecznie,Skok tłoka w t25 jest duży,chodził od początku pod minimalnym skosem.Uszczelka miedziana pod cylindrem nie ciekła,dobrze też odpalał( o ile na starym rozruszniku można tak powiedzieć)