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0:00 23年間放置されたキャブレターを開けるよ！！1:02 ケーヒンのＣＲキャブレターが付いてます3:07 作業開始！まずは、キャブレター自体が外れるか、どうか？？？4:07 キャブレターを開ける。それだけのことが･･･ 難関なのです.6:16 トップカバーのボルトに苦戦。スロットルバルブを外したい9:33 メインイベント＆難所！フロートチャンバーを開けますよ～10:50 キャブの中身がサビるのって初めて見たぞ??12:08 まずはフロートを外さないとね！15:08 フロートボウルの中身が化石になってるんですが･･･？18:00 ジェット類の取り外し19:47 キャブ本体の通路、詰まってないかチェック！20:40 キャブレターの中身を磨いて掃除します22:26 ジェット類の掃除 詰まってしまった穴を貫通させます～25:05 折り返し地点 インナーパーツ組付けてたら･･･トラブル発生！26:16 （トラブル発生地点）27:12 さぁっ！！ＣＲキャブレターのボディーを磨くよ～30:03 キャブレター磨き、完了です！
テツさんの動画、面白いですね。私も、250を再塗装、レストアしました。ピカピカになりました✨
インナーパーツはガスケット含めて全部交換してもらったので、良い混合気がこの綺麗になったCRキャブで作られるでしょう！ありがとう！！
パワーフィルターつけたらセッティングしないとね(笑)
放置腐食キャブはメタルクリーンとかに漬け込んでからバラすと固着少なくばらせますよ♪
メタルクリーンというのは初めて知りました、情報ありがとうございます( *º∀º* )
あの商品はブラスト無しではめっちゃ使えますよ〜
このくらいの長い動画最高です。
よかったです！！ 結構無理やりカットして短くすることがあるので気になってたんですよね
ボディ研磨後がアンティーク感あってめちゃくちゃカッコいいです笑
私も同感なのです!! ピカピカよりも好きだったり(笑)
@@DIYdouraku バフ掛けてピカピカもかっこいいですけど、味があって渋いですよね！真鍮のキャブとかあったら欲しいです笑
時間忘れて見てしまう〜
嬉しいお言葉!! ありがとうございます〜(*´▽`)
いつもこれくらい長い動画でもいいです。見ていて楽しいです。
そう言っていただけると救われます・゜・(ノД`)・゜・ありがとうございます！！！
動画見るの遅れてしまったカップブラシキターー🎶いやぁ磨きは最高です。
カップブラシの磨きは最高ですよね((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
あーガキの頃CRキャブと言えば走り屋の定番でしたね。
お疲れです。キャブがキレイになって❗良かったですね❗まだまだ先の道のりが長いですけど、頑張って下さい
大変ですけど、綺麗になっていくのはやっぱり楽しいです🙌🙌🙌🙌
ダメだ。てつさんの動画見てると、いろんな道具ほしくなってくるし、家のバイクのエンジン磨きたくなってくる。明日ホームセンター行ってこようかな。
是非一緒にエンジン磨きの泥沼にハマりましょう(笑)
メインジェット折れることがあるんだ。びっくりですね。キャブ綺麗になって気持ちいいですね。
私も初めての経験でした！Σ(ﾟдﾟlll)
アストロに売ってる安いサンドブラストにホムセン箱でブラストボックス作ってキャブ綺麗にしてますｗ
さすがにそろそろ、片付けが楽なブラストボックス作らなきゃなーと思い始めてます(笑)
@@DIYdouraku 私はカラーコーン逆さまにして先端にアダプターつけて循環式のウェットブラストとして使ってます、中々良いですよ、コンプレッサーの容量あげないとですが😅
こんなにキャブレターが、綺麗になるんですね〜キャブレターの外の輝き方、僕も好きです^ ^
キャブレターはアルミの鈍い光が好きですね〜!!
これと同じキャブレターはふかっちゃんパーツコレクションにはなかったんですか？
キャブレターのストックはなかったようです(^^;)
お疲れ様です。インナーパーツのトラブル=パイロットジェット締め付け時に欠けたかと思いきや、メインが折れるとは・・・完成を楽しみにしています。
あまりにも簡単に折れちゃって、本当にびっくりしました〜(^^;)
お疲れ様です！🙇♂️キャブの中身組んでエンジン音早く聴いて見たいですね！🙇♂️次回も楽しみにして居ますょ！🙇♂️
応援ありがとうございます！！！
こんなにキャブが綺麗になるのは驚きです！ジェットが折れたのも衝撃でした😅
私もジェットが折れるのは衝撃的な瞬間でした(^^;)
あらゆる所にラスペネ吹いておいて、後日作業すれば多少楽だと思います👍️引き続き頑張って下さい(^^)
応援ありがとうございます、頑張ります💪💪💪
キャブレター分解ですね、大変だと思います、23年だと、錆び固着ダブルで頑張ってください、勉強になりました。🥰😁
期待以上の腐食と固着で、歴代ナンバーワンの座に確定しましたｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
流石です。
ありがとうございます!!!
変態テツさんエンジン磨きたくてしょうがないでしょう🤣🤣🤣
変態は褒め言葉ですね♪エンジンもフロントフォークもメッキ部品も磨きたいです!!
お疲れ様です。キャブが綺麗になるとエンジンも磨きたくなりますね✨キャブの吸気音が聞きたくなりました👍
400CCの単気筒なんで、さぞいい音がすると思います！！
お疲れです。CRが付いてたんですね。見た目の割にはだいぶいい状態だったみたいですね。ガソリンが腐食してたり、タールなんかも固着してなかったみたいなんで、ガソリンはキレいに抜けられてたのかな？ジェット類を扱うドライバーは細長いタイプを使った方がいいかもですね😌
もうちょっと道具を揃えるべきですね〜(^^;) いつも勉強だらけです
まってました〜!
ありがとうございます！
折角六角ヘッドなんですから、ドライバーで無理しないでソケットやコンビネーション使えるところは使った方が良いですよ！
サイズが８ミリより小さくて六角のソケットがなかったんです…(^^;)小さいサイズも買い揃えておこうかと決心しました
crキャブの初期設定は メイン145 スロー45ニードル3777 3か4段目でしたよ♪
情報ありがとうございます!!
お疲れ様でした。キャブのネジを緩める前にラスペネやハンマー7を吹いて暫く間を空けて、場合によっては半日以上放置してから何せ23年も放置してたんだからあせらずあわてずですよー。キャブの漬け込み時間もたりませんよーパーツ洗浄剤の3Sで1週間ぐらい漬け込んでもいいくらいですよー。 すると破損する危険性は、断然低くなってきます。急がば回れです。一層健闘のほど宜しくお願いします。がんばれー。
1週間!!!!! ∑(°口°๑)アドバイス、ありがとうございます〜!!
キャブからシャブが出て来ましたよ😰ドロドロは臭いけどカサカサは腐食が凄いですねぇ〜🤗
どちらも大変ですよね、やっぱり(ﾉД`)
エンジン磨きにはアルミレスキュー使うと楽なんじゃないかな？キャブの外装磨いたときメッチｬ綺麗になりましたぉ
情報ありがとうございます!!勝手みたいけど… ちょっとお値段が張りますね(^^;)
六角大のメインジェットは形状の兼ね合いでねじ切れる確率高いんですよねぇ特に400CC向けとなると穴のサイズがすこぶる大きいので内径と外形の肉厚が薄くなりがちキャブ掃除にブラスト使うときは重曹お勧めです 中も行けるし変にアルミを傷つけることもないのでブラストかけた後は湯洗をすれば油も落ちるしメディアも溶けるので一石二鳥ですよ
なるほど!!!!!!実は重曹もブラストガンも持っているので、後は箱だけなんですよね〜!!それにしても、メインジェットの穴との関係、納得しましたなるほどφ(._. )ﾒﾓﾒﾓ
ネジ、無理にプラスで回そうとせず、六角で回せば良いのでは...？
持ってないサイズだったんですよ。゜(´∩ω∩｀)゜。小さいサイズも買っておきます
@@DIYdouraku そうでしたか。あと、リューターを持っていても良いと思います。よく細かい所を磨かれているので。
お疲れ様です！キャブレターが、化石に見えますΣ(ﾟДﾟ)
本当にそうですよね(^^;)
あらら、流石に折れるとは、これだとジェット類全て新品ですかね、我が愛車のaf67は、只今バイク屋さんに、入院中😅💦
約四半世紀熟成に熟成を重ねるとこうなるんですね・・・w
さすがにここまでくるとカサカサ系の頂点かなと思いますo(〃'▽'〃)o
お疲れ様です。😅凄い錆😱😱２３年😅😅😅初めて見たわ。😰😰
私もさすがに… これは予想以上でした!!!
同じくらい放置しているKX250のキャブ･･･恐いわ。キャブは純正のPWK38だけど。混合ガソリンを抜いた記憶は無い‼あ～こりゃフュエルホース外してたみたいだからソコから水入ったみたいな？パイロットスクリュウ、外す前に何回転開いてるか確認しないで抜いちゃったよ💦
中がどうなっているか恐ろしいですね((((；゜Д゜)))
今では話題のスーパーカブをモーター化するCZcamsが大きく見られますバギーをモーターエンジンをカブにぴったしです
興味あるのですが、電気関係は本当に知識不足なのですよ～！！！！
SRは今のバイクから見たら物足りないかも知れないけど、街から町へ、又は隣の県に乗るぐらいならちょうど良いのかな
むしろ長距離走ると味わいが深まるバイクだと思います〜!!
何でCRC556をつかわないのかな？
自分だったらあきらめてオークションか中古パーツ屋さんへGO！ですわ。パイロットジェットの頭をなめて（っつーか割れた）どーにも出来なくなったトラウマが・・・。
パイロットジェットの頭を舐めると絶望的な状態になりますよね(ﾉД`)
キャブの予備は無いんですかね？
さすがにキャブレターの予備はなかったようです
メイトヤバかったすよね
あれはヤバかったですよね〜!!!!!
なぜラスペネやベルハンマー使わないんでしょうか？ＳＲシリーズ始まってからずっと疑問です。
最初から全部に吹き付けるのではなくて、固着が酷くて回らないものに使うといった手順を踏んでます。潤滑剤がほとんど使えなかった貧乏時代からの名残です… すみませんm(_ _)m💦
本当に錆びた工場…
ですよね(笑)閉山した鉱山にも見えました
サビサビ
見事なサビっぷりです(笑)
赤ん坊が社会人になるほど放置されたSR
いわれてみれば！！ ２３年ってそうですよね ・・・
サーターアンダギー
お疲れ様です。バイク屋でもお手上げコース（笑）
工賃がぶっ飛んじゃうか、ワリに合わないですもんね(^^;)
腐食と言うだけあって、腐っている事なので、その辺りの物は新品に変える方が安心ですよ。動かした時に壊れると、２度手間ですし故障箇所の選定に時間かかりますので…
なんだかんだ、ガスケット Oリング ジェット類は全て新品交換になりました
モンキー使うのねしかも逆では？？？
逆でしたね〜(^^;)
0:00 23年間放置されたキャブレターを開けるよ！！
1:02 ケーヒンのＣＲキャブレターが付いてます
3:07 作業開始！まずは、キャブレター自体が外れるか、どうか？？？
4:07 キャブレターを開ける。それだけのことが･･･ 難関なのです.
6:16 トップカバーのボルトに苦戦。スロットルバルブを外したい
9:33 メインイベント＆難所！フロートチャンバーを開けますよ～
10:50 キャブの中身がサビるのって初めて見たぞ??
12:08 まずはフロートを外さないとね！
15:08 フロートボウルの中身が化石になってるんですが･･･？
18:00 ジェット類の取り外し
19:47 キャブ本体の通路、詰まってないかチェック！
20:40 キャブレターの中身を磨いて掃除します
22:26 ジェット類の掃除 詰まってしまった穴を貫通させます～
25:05 折り返し地点 インナーパーツ組付けてたら･･･トラブル発生！
26:16 （トラブル発生地点）
27:12 さぁっ！！ＣＲキャブレターのボディーを磨くよ～
30:03 キャブレター磨き、完了です！
テツさんの動画、面白いですね。
私も、250を再塗装、レストアしました。ピカピカになりました✨
インナーパーツはガスケット含めて全部交換してもらったので、良い混合気がこの綺麗になったCRキャブで作られるでしょう！ありがとう！！
パワーフィルターつけたらセッティングしないとね(笑)
放置腐食キャブはメタルクリーンとかに漬け込んでからバラすと固着少なくばらせますよ♪
メタルクリーンというのは初めて知りました、情報ありがとうございます( *º∀º* )
あの商品はブラスト無しではめっちゃ使えますよ〜
このくらいの長い動画最高です。
よかったです！！ 結構無理やりカットして短くすることがあるので気になってたんですよね
ボディ研磨後がアンティーク感あってめちゃくちゃカッコいいです笑
私も同感なのです!! ピカピカよりも好きだったり(笑)
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真鍮のキャブとかあったら欲しいです笑
時間忘れて見てしまう〜
嬉しいお言葉!! ありがとうございます〜(*´▽`)
いつもこれくらい長い動画でもいいです。
見ていて楽しいです。
そう言っていただけると救われます・゜・(ノД`)・゜・
ありがとうございます！！！
動画見るの遅れてしまった
カップブラシキターー🎶
いやぁ磨きは最高です。
カップブラシの磨きは最高ですよね((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
あーガキの頃CRキャブと言えば走り屋の定番でしたね。
お疲れです。キャブがキレイになって❗良かったですね❗
まだまだ先の道のりが長いですけど、頑張って下さい
大変ですけど、綺麗になっていくのはやっぱり楽しいです🙌🙌🙌🙌
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私も初めての経験でした！Σ(ﾟдﾟlll)
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さすがにそろそろ、片付けが楽なブラストボックス作らなきゃなーと思い始めてます(笑)
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こんなにキャブレターが、綺麗になるんですね〜
キャブレターの外の輝き方、僕も好きです^ ^
キャブレターはアルミの鈍い光が好きですね〜!!
これと同じキャブレターはふかっちゃんパーツコレクションにはなかったんですか？
キャブレターのストックはなかったようです(^^;)
お疲れ様です。
インナーパーツのトラブル=パイロットジェット締め付け時に欠けたかと思いきや、メインが折れるとは・・・完成を楽しみにしています。
あまりにも簡単に折れちゃって、本当にびっくりしました〜(^^;)
お疲れ様です！🙇♂️
キャブの中身組んでエンジン音早く聴いて見たいですね！🙇♂️
次回も楽しみにして居ますょ！🙇♂️
応援ありがとうございます！！！
こんなにキャブが綺麗になるのは驚きです！
ジェットが折れたのも衝撃でした😅
私もジェットが折れるのは衝撃的な瞬間でした(^^;)
あらゆる所にラスペネ吹いておいて、
後日作業すれば多少楽だと思います👍️
引き続き頑張って下さい(^^)
応援ありがとうございます、頑張ります💪💪💪
キャブレター分解ですね、大変だと思います、23年だと、錆び固着ダブルで頑張ってください、勉強になりました。🥰😁
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ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
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ありがとうございます!!!
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🤣🤣🤣
変態は褒め言葉ですね♪
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お疲れ様です。キャブが綺麗になるとエンジンも磨きたくなりますね✨キャブの吸気音が聞きたくなりました👍
400CCの単気筒なんで、さぞいい音がすると思います！！
お疲れです。CRが付いてたんですね。見た目の割にはだいぶいい状態だったみたいですね。
ガソリンが腐食してたり、タールなんかも固着してなかったみたいなんで、ガソリンはキレいに抜けられてたのかな？
ジェット類を扱うドライバーは細長いタイプを使った方がいいかもですね😌
もうちょっと道具を揃えるべきですね〜(^^;) いつも勉強だらけです
まってました〜!
ありがとうございます！
折角六角ヘッドなんですから、ドライバーで無理しないでソケットやコンビネーション使えるところは使った方が良いですよ！
サイズが８ミリより小さくて六角のソケットがなかったんです…(^^;)
小さいサイズも買い揃えておこうかと決心しました
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情報ありがとうございます!!
お疲れ様でした。キャブのネジを緩める前にラスペネやハンマー7を吹いて暫く間を空けて、場合によっては半日以上放置してから何せ23年も放置してたんだからあせらずあわてずですよー。キャブの漬け込み時間もたりませんよーパーツ洗浄剤の3Sで1週間ぐらい漬け込んでもいいくらいですよー。 すると破損する危険性は、断然低くなってきます。急がば回れです。一層健闘のほど宜しくお願いします。がんばれー。
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情報ありがとうございます!!
勝手みたいけど… ちょっとお値段が張りますね(^^;)
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特に400CC向けとなると穴のサイズがすこぶる大きいので内径と外形の肉厚が薄くなりがち
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ブラストかけた後は湯洗をすれば油も落ちるしメディアも溶けるので一石二鳥ですよ
なるほど!!!!!!
実は重曹もブラストガンも持っているので、後は箱だけなんですよね〜!!
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なるほどφ(._. )ﾒﾓﾒﾓ
ネジ、無理にプラスで回そうとせず、六角で回せば良いのでは...？
持ってないサイズだったんですよ
。゜(´∩ω∩｀)゜。
小さいサイズも買っておきます
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そうでしたか。
あと、リューターを持っていても良いと思います。
よく細かい所を磨かれているので。
お疲れ様です！
キャブレターが、化石に見えますΣ(ﾟДﾟ)
本当にそうですよね(^^;)
あらら、流石に折れるとは、これだとジェット類全て新品ですかね、我が愛車のaf67は、只今バイク屋さんに、入院中😅💦
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さすがにここまでくるとカサカサ系の頂点かなと思いますo(〃'▽'〃)o
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キャブの予備は無いんですかね？
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あれはヤバかったですよね〜!!!!!
なぜラスペネやベルハンマー使わないんでしょうか？
ＳＲシリーズ始まってからずっと疑問です。
最初から全部に吹き付けるのではなくて、固着が酷くて回らないものに使うといった手順を踏んでます。
潤滑剤がほとんど使えなかった貧乏時代からの名残です… すみませんm(_ _)m💦
本当に錆びた工場…
ですよね(笑)
閉山した鉱山にも見えました
サビサビ
見事なサビっぷりです(笑)
赤ん坊が社会人になるほど放置されたSR
いわれてみれば！！ ２３年ってそうですよね ・・・
サーターアンダギー
お疲れ様です。
バイク屋でもお手上げコース（笑）
工賃がぶっ飛んじゃうか、ワリに合わないですもんね(^^;)
腐食と言うだけあって、腐っている事なので、その辺りの物は新品に変える方が安心ですよ。
動かした時に壊れると、２度手間ですし故障箇所の選定に時間かかりますので…
なんだかんだ、ガスケット Oリング ジェット類は全て新品交換になりました
モンキー使うのね
しかも逆では？？？
逆でしたね〜(^^;)