BÚÉK mindenkinek, és akkor folytassuk ott, ahol abbahagytuk. Ez itt egy mára veteránná érett Peugeot 405, de elöbb indulnál vele zöldségért, mint autós találkozóra. Vajon helyesen, vagy itt az ideje felemelni ezt a típust?
Nagyon bízom benne, hogy ezt a kocsit, újabb akár 20-on évig megőrzi valaki, akinek ez az autó a 20-as éveiben új, és vágyott tárgy volt. És most módjában áll a több állásos garázsban eltenni, egyre jobb kondiban tartani.
Mindenképp itt az ideje. Sokkal fiatalabbnak néz ki, mint amennyi, a belső designon látszik csak a 35 éves tervezés. Pl az egyik nagy ellenfele, a Ford Sierra, szerintem 15 évvel idősebbnek mutat egy 405 mellett, a design miatt. Pedig az akkor ultramenőnek számított, de nagyon rosszul öregedett.
Pözsó 405 (Iránban gyártott) volt anyai nagybátyámnak, akkoriban nekünk egy Skoda 120 GLS. Ahogy 150-el szinte hussantunk a Pözsóval az autópályán, rendesen Nagy embernek éreztem magam, mindenkit leelőztünk, a Tatabánya-Budapest utat végig vigyorogva ültem, egy presztízs volt az 93-ban! Jah és még egy kedves emlék róla, 94 környékén egy családi disznótorzásnál úgy állták körbe a rokonok az autót, meg pár szomszéd, mint ha most egy Pagani Zonda állna a ház előtt. :) Hogy odavolt mindenki érte, meg hogy milyen szép. :)
Sztori a 405-ről: Nyári egyetem után egy lengyel lány elhívott magához látogatóba Krakkóba. Amikor vonattal megérkeztem a krakkói állomásra, már ott várt a barátnőjével, és bepattinottak egy fehér 405-ös hátsó ülésére. Elindulunk az autóval, én süppedek a kényelmes hátsó ülésben. Előttem ül két gyönyörű nő a kocsiban, kényelmesebben tespedek, mint otthon a fotelben, ez az igazi élet. Egyszer látom, hogy elkanyarodunk a repülőtér felé. A vendéglátóm ekkor közölte, hogy egy olasz srácot is elhívott a nyári egyetemről, majd négyesben csapatjuk... Hát a mosolyom akkor veszített az őszinteségéből... De legalább kényelmes volt az ülés hátul...
Jó sztori a kocsival kapcsolatban, de akkor is lengyel csajok révén, hogy egy kulccsal egyszerre csak egy zárat lehet nyitni, de akkor is auuu... fájdalmas volt, átérzem :(
Un petit bonjour de France 👋🇨🇵 Sympa la vidéo 👍 j'ai rien compris mais c'était une vidéo très détaillée. Voiture en très bonne état 🤩 J'ai moi même plusieurs 405 et je suis content de savoir qu'il y a des personnes qui aiment la 405 en Hongrie.
4 éves koromban a 160 lóerős verzióval volt szerencsém utazni. Olyan brutális volt ahogy ment, az a felszereltség, s mikor a 240es órát leakasztotta teljes mértékben transzba estem, el is ásitottam magam az ölembe. S ez 30 éve volt, azóta imádom a Peugeot-ot, s a családban 2000-es évek óta csak az van a családban, nekem is 306 volt az első autóm, most egy 206 GTI-t koptatok, egyszerűen álom amit tud, s az is elnyűhetetlen technika. Remélem minden francia autó tesztet te kapsz, ahogy beszélsz ezekről a csodákról és nem a szokásos köpködés megy. Egyszerűen a 205 és ennek a tesztnek minden perce kincs, köszönjük szépen ezt az igényes tartalmat!
"Csodálatos típus, és ahogy telnek az évek, egyre kívánatosabb. Milyen érdekes az idő múlása: a Peugeot típusai kiválóan példázzák azt (gondolok akár a 405-ösre, 505-ösre vagy a 306-osra), hogy az egykor kommersz típusok micsoda szerethető erényekkel rendelkeztek, amelyek a mai eltorzult, minden ízében kivetkőzött, korcs esztétikai preferenciákkal rendelkező (autós) világban valóságos gyöngyszemekké avanzsálnak. Mert a 405-ös (és más, kortárs Peugeot is) időtállóan harmonikus, szép vonalú designnal rendelkeznek, átlagfeletti módon kényelmesek és vezetési élményben is pluszt nyújtanak a legtöbb riválishoz képest. Speciel pont a Peugeot-kat hívták sokan francia Mercedesnek, és nem véletlenül: a prémiumsághoz és a konzervatív, divatokat kiálló stílushoz ez a márka volt a legközelebb mindig is. (A mai napig a Renault-ok többsége ronda vagy szerethetetlen, a Citroen kb. a Xantia, XM óta levetkőzte mindazt, amiért a márkáért lehetett rajongani, és vagy egyre németesebb lett, vagy egyre idétlenebb módon avantgárd, de a Peugeot pár típustól eltekintve nagyon is tartja a szintet és a mai napig csodás autókat gyárt, amelyeknek az egyedisége tényleg az Alfához, egykori Lanciákhoz mérhető). Imádom Bolla György videóit, a lelkesedését, megközelítését, ítéleteit - hozzám az ő karaktere és szemlélete, autómániája áll a legközelebb, és nem csak a Totalcaron belül. Köszönet ezért a videóért is, még sok hasonlót!!!"
Ez a csatorna egy gyöngyszem a mai autós youtube világban. Érdekesek a bemutatott autók, jó a videók képi világa és választékosan van megfogalmazva a mondadó.
Emlékszem, mikor ezek még újak voltak. Nagyon modern formájuk volt akkor. Kimaradt a videóból, hogy a fészlifttel új lett a műszerfal, valamint a 405 a Citroen BX padlólemezére épült (ami pár évvel korábbi). De jó a videó, nosztalgikus érzéseket kelt 🙂
Az a hátsó sor tényleg zseniális! 🙂 Magam is autó/motoros lévén ritkán kerülök a hátsó sorba. Ráadásul 190cm felett vagyok. De egyszer volt szerencsém hozzá! Rendesen beestem az ajtón egy kanapéra! Nem cipőkanállal kell bemászni és a kényelem pazar 😊 Köszi ismért ;-) (Még... még... még...)
Apám újonnan vette '90-ben, ha jól emlékszem, a Ramovilltól. Piros 1,6 GR szedán, motoros első ablakokkal, ködfényszóróval, klímával. Eredetileg egy 1,9-es benzines, ugyancsak GR kombi lett rendelve, de nem érkezett meg, így ezt ajánlották fel helyette. Nagyon jó kis autó volt, akkoriban csak úgy fordultak utána az emberek. Sajnos, 3 év múlva egy Lada tk-ra törte, mindenki épen szállt ki belőle. Sajnos, a biztosító már akkor is geci volt, elég nagy bukó lett belőle, új autó nem jöhetett szóba emiatt, fiatal benzines 405 nem volt eladó, így egy 2 éves Opel Omega váltotta.
Ugyanaz jut az eszembe róla, mint a múltkori Corsa, Peugeot 205 videót nézve. Milyen jó lenne, ha lehetne ezekből még újat venni. Mondjuk 4milláért ugyanez. Semmi fakszni. Csak egy megfizethető közlekedési eszköz a családnak.
Szia Gyuri! Köszönöm, hogy megtisztelsz a válaszoddal! Nagyon kedvelem a munkáidat. Remélem egyszer tudunk majd személyesen is beszélni valamelyik PP-n. Szóval , én általánosságban gondoltam, nagy számban. Nem veteránként. Tömegek vennék szerintem, akiknek nincs igényük az olyan úri huncutságokra, amilyenekkel tele tömik a mai autókat. És ezáltal kifizettetnek egy halom olyasmit, amire semmi szükségünk.
Igazából olyan autókat kell keresni a piacon (használtat és újat), amelyiket hasonló szemlélettel terveztek. Ma már ritkák, a 80-as 90-es évek volt az autógyártás csúcsa tartósságot figyelembe véve. Viszont a mai forgalomban én már nem ülnék be jó szívvel a családdal egy ilyen autóba, mert egy SUV szó szerint maga alá gyűrné...
Nekem süldő lány koromban, a 90-es évek közepén a Peugeot 306 Sedan volt a nagy kedvencem, gyönyörű oldal íve volt, de most, hogy megnéztem ezt a videót, ez a 405-ös is nagyon bejön!
Nagyon jó videókat csinálsz! Az autók is érdekesek ,részletesen bemutatod.. jelenleg csak te csinálsz olyan autós tartalmakat youtubera amit végig nézek áttekergetés nélkül. Gratulálok! Csak így tovább!
Nagyon jó a forgatókönyv! Végig, egyenletesen, és magasan fenntartja az ember érdeklődését. De az autó sem átlagos, és ez a példány, igen szépen megőrzött! Aki "veteránkodni" akar ilyennel kell kezdje! Ne egy 40, pláne 50 éves autót akarjon, pláne elsőre! .. Megdöbben jó állapotú autó! :-O
Meg voltam őrülve ezért a formatervért, amikor megjelent ez az autó. Akkoriban sok szép autó jelent meg és mégis mindegyik egyéniség volt. A mai autókat már meg sem tudom különböztetni és nem is érdekelnek.
azért ha mellé teszed a 605-öt meg az Alfa 164-et.... akkoriban ez a három elég sok kritikát kapott, hogy túl egyformák. De nagyon jellemzők a korukra, és szerethető mindhárom!
Közel 10 évig volt s1 405-öm ezzel a motorral. Húsz is elmúlt mire megvettem, zörgött itt, csöpögött ott, de egyszer sem hagyott cserben, hengerfejesen is megtette 300km-es hazautat. Aztán a kasztni elfogyott, nem volt érdemes javítani.
Szögletesen szép szürke szedán. Nekem pusztán annyi kötődésem van eme típushoz, hogy szépnek látom (amikor nagy ritkán a szemem elé kerül egy az utcán). Nem tudok róla, hogy ismernék bárkit, akinek volt ilyenje valaha is, de azt bizton állítom, szívesen utaznék egy ilyennel.
Nekem most is egy 1991-ben gyártott 1,8 turbó dízel van ezzel a motorral 90LE szeretem kényelmes és strapa bíró keveset fogyaszt és nem rohad pedig javítva sem volt.
A Peugeot 405 az az autó, melynek közvetlen utódja, a 406, és későbbi leszármazója az első 508 a két kedvenc autóformám francia márkák közül (jó, a Renault Talisman is tetszik). Ja, és természetesen a 607-es. Azt még ma is az egyik legszebb francia kocsinak tartom. Tudnak a franciák szép szedánokat is csinálni, nemcsak Renault Thaliát, csak ugyebár, a szedán forma akkor néz ki jól igazán, ha legalább C-szegmensbe tartozik a kocsi. A B-szegmenses szedánok (amilyen a Thalia is) kissé "nyomik", egy alapjában véve jó külsejű ötajtós kiskocsi formájában elrontott (tönkretett) változata. Láttam képen, hogy a 206-os Peugeotból milyen a szedán, amit szerencsére Európába nem hoztak, csak a kombit, SW néven: nekem a kombi 206-os sem tetszik, a szedán viszont még annyira sem. Szerintem 306-ostól felfelé néztek ki jól a 90-es évekbeli szedán Peugeot-k.
Ó hogy én mennyire szerettem ezt az 1.9-es dízel motort! Bármikor elvitt bárhová és alig kért 5 liter gázolajat 100 km-re. És valóban nincs nagy nyomatéka hiszen egy 1.6-os f Astra vagy 3-as Golf is ennyivel gazdálkodott, de az XUD motorokban alapjárattól kb. 3500-ig meg volt a 110-120Nm.
A 405 egészen csodálatos, mostanra potenciális szeretnivaló, hétvégi autó. Lehet, hogy a Mi16 a nagy sztár, de az elegáns forma szívódízellel is adott, ráadásul az utca népének is hagy bőven időt megnézni.
1987 ! - Iráni csapatok előre áttörik iraki állásokat. - Kispál és a borz demót csinál - A Földön 5 milliárdan élünk - Szomszédok sorozat indul !!! - Piquet F1 3. Vb győzelme - megszülettem! :D - micsoda év volt !!!
Kamaszkoromban kettő is volt a családban, az első szívódízel, a második már turbós, nagyon sokat kibírtak, külföldi utazások, utánfutóvontatások, építkezés stb. Aztán később nekem is volt egy saját kombi szívódízelem 4 évig, még Franciaországba is elmentünk vele négyen zokszó nélkül. Sztorim és emlékem rengeteg fűződik a Peugeot 405-höz, egy kisebb könyvet lehetne írni belőle. Az egyiknek egy félreértés miatt biztonsági emberek lerúgták a visszapillantó tükrét menekülés közben, az egyik felborított egy Daciát, amelyik nem adott elsőbbséget, az egyiknek Szlovákiában betömték valamivel a kipufogócsövét feltehetően a magyar rendszám miatt, amire csak az után jöttünk rá, hogy a fél falun végigvontattuk, hogy beinduljon és még tényleg hosszan lehetne sorolni. Szóval számomra meghatározó típus, kellemes nosztalgiával néztem meg a fenti videót róla. A vitrinem egyik dísze is egy Dakar-ralis 405 modell.
Gyerekkoromban ültem a helyi körzeti orvos 405-ösében. Valószínűleg ilyen szívó diesel volt, de akkoriban még így is űrtechnikának tűnt. Annyit hozzáfűznék, hogy előtte valahol észak-afrikában kiküldetésben voltak, és azóta és ma is Peugeot-juk van, talán nem véletlenül. Érdekes mai szemmel visszanézni, köszi a tesztet!
Szia, Örülök a videónak, remek bemutató, szakmailag is korrekt. Nekünk is volt 2 szívó diesel. Egy FL utáni méregzöld kombi, (FCT602) 1999-2002 közt, sajnos balesetben TK lett, utána meg egy FL előtti (HXU-208) 4 ajtós. A szedán rugózása sokkal kellemesebb volt a magyar utakon, a kombi viszont remekül pakolható volt. Mindkettőt szerettük nagyon.. Kényelmes és tágas kocsik, a korróziónak jól ellenálltak, a motor meg a legjobbak közt volt a maga nemében.
Nekünk egy 94-es gyöngyház zöld színű 1.9 srdt 405-ösünk van, és a mai napig rendben teszi a dolgát! A modernek ható formához annyit, hogy a 2000-es évek elején még akárkinek mutattuk, sokáig mindenki azt gondolta róla, hogy ez egy új autó
Nekem BX-m volt 1.9D ráncfelvarrott előtti. Imádtam. Hasonló élményeim van róla mint neked a 405-ről. Brutális kényelem hátul is. Regényt tudnák írni a BX-ről
Köszönöm ezt a remek bemutatót Gyuri! Bennem is nosztalgikus érzetet keltett, igaz a típus és a márka nem, de az évjárat stimmel: annak idején egy Renault 19 Chamade 1.9 TD típust hajtottunk apámmal nagyon sokáig, típusjelzése ellenére szívódízel volt. Sajnos egy Wartburgos rommá törte egy szép téli napon. :( Bőven 200.000 felett járt már a számláló, és soha nem hagyott az út szélén bennünket. Sőt, a kopó alkatrészeken kívül csak a futóművét kellett rendszeresen állítani a pocsék hazai utak miatt. Ha egyszer készítesz egy R19 bemutatót, okvetlenül meg fogom nézni!
@@bollagyorgy '93-ban egy éjjel egy barátommal megfújtuk apámét (remélem elévült már, meg hogy a fiam nem olvassa), kitoltuk a garázsból, el ez utca végéig (dízel!) , aztán bele az éjszakába, nem írom le mink nem volt az autóhoz. :D
@@iftn_the_need_for_speed na közben rájöttem, hogy kicsit félreérthetően központoztam azt a kommentet, szóval az osztálytársam apja vezette a Renault-t 😀 mert hogy ő úgyis megy, beférünk, mehetünk mi is.... de ja, voltak azért akkoriban még sztorik :-D
Nekem is egy egy Peugeot 405 Grd -m van 1990- ből. 19 évesen az első és egy darabig az utolsó. 1,9 -es szivó dizel! 5,5 literrel a világból kimegy! Kb 70 le tömény agresszió!
Ez mindig is egy vágyott típus volt, mert az elődje, egy 305-ös kombi volt a családban, és imádtuk. 1,9-es dízel volt, hatalmas helykínálattal, puha bársony ülésekkel... egy hajónak éreztük a szoci autók után.
@@bollagyorgy nálunk egy kombi 2 ütemű Trabantot váltott. Szerencsétlen trabi igencsak szuszogott a szadai emelkedőn...ahhoz képest a Peugeot repült 🙂
Nekünk meg a 305-ös Peugeot "földi", tehát szintén francia konkurense, az R18-as Renault volt, szintén dízel kombi, csak az egy 2,1-es volt, szívó, kemény 67 lóerővel (akkoriban még a turbódízel is csak 88 lóerő volt, ami 2,1 literből nem az a hú, de sok, legalábbis ma már a dupláját is kevésnek tartjuk). Az R18-as kombi amúgy szerepelt "A Profi" című film egyik autós üldözős jelenetében.
Én imádtam ezt az autót, volt 1.9 szívó dízel (1st gen) fapad és 2.0 facelift benzines (suisse) full bőr, automata, stb stb. Nagyon jó volt vezetni, sok szép emlék köt hozzá a fiatalságomból ;-)
Atyauristen, imadom 😍 Viszonyitaskeppen a Monster S2R 1000-em 100 LE es kb 100 Nm (Rexxer mapping) Meg alig 200 kilo 😀 A legfinomabb autom, aminek a kenyelmevel semmi sem ert eddig fel, egy BX 1.9 dizel volt, szo szerint fotelekkel ulesek helyett
Ez a tesztelt autó gyakorlatilag az az autó,amit kerestem annó 2006-ban, mikor az első autómat akartam megvenni. Facelift előtti,1.9-es szívó diesel, és grafit metál. Sajnos nem lett...
Havernak ilyen volt az első kocsi amit vett, 1.9 szívódízel. Elektromos ablakot ilyen autóban használtam először xD. Voltunk vele balatonon, meg erre arra, nem emlékszem, hogy rossz lett volna utazni vele. Aztán hengerfejes lett ha jól emlékszem és nem csináltatta meg, rip.
Kedves György. Először is Mindenki (Pözsósok) nevében köszönöm ezt a tartalmas és érzelmekkel teli videót. Büszkén állítom mind amellet hogy boldog Mazda MX-3, BMW E36 316i (tudom, 4 henger😂), Audi 100 Avant Quattro tulajként mai napig jobb szeretem az 1.9 405 Silver Line-om, és az igásló orrba-szájba módosított 1.9 SRDT változatot (150 le-t simán bír a blokk és hengerfej dízel léttére), a legendás Mi16 verziót amihez mind a 107 illetve a 118 kw-os motorom megvan, és még inkább szeretem az 1990-es Peugeot 605 ,,Izabellám" (SRTi) aki egy csendes legkényelmesebb utitársból egy száguldó is tud lenni, függetlenül a gázpedál taposásától... Láttam, vezettem, szereltem újabb és régebbi autókat mint ezek, de az 5-ös generációs Peugeot-ók számomra világvége mind formára, mind életérzésre, legfőképp stílusra. Köszönöm a figyelmet.
Jó a Vidi!!! De megvenném!! Mindent el tudsz adni :D ... Amúgy : Nézzétek meg: Ari Vataanen: Pikes Peak - Climb Dance, egy ilyen kocsival csinál világrekordot... Jó mondjuk az kicsit tuningolt verzió volt :D
Nekem volt egy ilyen FL előtti, 1991-s GLD változat. 1,9 szívódízel. Nagyon szerettem, az egyik legszebb (hiába na, Pininfarina tervezés) volt azok közül amiket birtokoltam eddig. Nem tudok róla rosszat mondani. Jó volt vezetni, kényelmes volt. nagyon sokat használtam hosszabb utakra. Jó volt a fogyasztása is. Tényleg egy jól sikerült típus volt. 5-6 évig birtokoltam, sok gondom nem volt vele. A mai napig elfogadnám, persze amolyan hobby autónak. Bár most már inkább egy T16 lenne a vágy.
na ja, T16.... olyat még élőben nem láttam pedig voltam a Peugeot múzeumban kétszer, meg a raktárban is :-D de lehet, hogy csak nem emlékszem rá, mindenesetre már egy MI16 is érdekelne, nem vagyok telhetetlen
@@bollagyorgy Igen, a T16-ból csak 1046 darab készült. Bár van aki esküszik rá, hogy 1060... Ebből az 1046-ból (fogjuk fel ezt hitelesnek. 😃) 46 darabot a francia rendőrség és csendőrség (gendarmerie) kapott meg, a többi került a piacra. Ahogy nézegetem a piacot főleg Svájcban van belőlük még említésre méltó példány. Nem kis áron. Mi16-ból a főleg FL utáni Le Mans kivételek a kuriózumnak számítók. Ezek kB. A T16 felszereltséggel azonosak és sorszámozottak. Hááát, ha nem lenne T16 akkor egye fene. Legyen Mi16, de akkor Le Mans! 😃
Atomháború utánra a W123-as Merci a jó, mert abban vákumos minden így beindul áram nélkül is. Az EMP ugyanis tönkreteszi az elektronikát de a Merci akksi nélkül is megy.
Szia Gyuri! Lehet hogy Csöpög zörög de kimegy a világból !👍😄Amugy is Peugeot kattanásom van ugyhogy jöhet!😄. Igaz 1benzin motoros jobb lenne. Már volt 1pár Peugeotunk ,most is 407Sw nyuzunk 2.L.bezines mert itt a dízelekre nagy az adó. Köszi a Videnyót, ötletben gazdag újévet kívánok nektek ! 👍🍺
Több ismerősömnek is volt benzines és dízel is. Volt, akinél 400e km-t ment el nagyjavítás nélkül. Szerette a rozsda, többeké nagyon elmállott az évek során. Az az érdekes, hogy a kombik sokkal jobban rohadtak a szedánnál! Van egy cimborám, akinek most is van egy dízel kombija, s aki márka rajongó. Kizárólag dízel Pözsókat használ. Van 306 (5 ajtós, és kabrió), 405 és 406 is.
@@bollagyorgy Van egy veterán gyűjtő ismerősöm, akinél vannak idősebb Pözsók is. Nála szerettem bele a 404 limuzinba. Gyermekkoromtól nagyon tetszettek a 104, 205, 304, 305, 309, 406, 505 modellek is. Egy régi családi ismerősömnek egy Dangel 505 4x4 kombija volt, 1.9 MI16 motorral, ami akkoriban egy hatalmas show autó volt. 22 cm hasmagasságával, öblös kipufogóval és kegyetlen jó gyorsulásával mindent állva hagyott, ahol közlekedett. Emlékszem, Gábor bá nem merte kipróbálni mennyi a vége, mert rendkívül instabillá vált a magas építés miatt 140 felett. Amikor már volt net, kikerestük, hogy gyári adata a végsebességre 195 km/ó volt korlátozva.
Ezt a PUG/Citroen blokkot tették a Daewoo FSO-ba is, apámnak volt ilyen autója, én is vezettem annó, sajnos gátrepedést kapott a hengerfej, meg kellett hegeszteni, de utána még évekig ment...
Gratulálok a videóhoz, én most először látok tőled bemutatót. Remélem tegezhetlek, kb egyidősek vagyunk. Tennék pár észrevételt a lehető legjobb szándékkal és remélem nem érted félre, nem okoskodni szeretnék. Az első ami megütötte a fülemet a 0,3-as szám, ami többször elhangzott. Így leírva egyértelmű, de kimondva fontos tudnom mire gondolsz tizedre, századra, ezredre stb.... A másik a "motorról azt KELL tudni" . Ezt szokták "ILLIK tudni" formában is használni. Az talán még rosszabb. Szerintem jobb lenne az ÉRDEMES szót használni hiszen nem tudhatod, hogy nálad informáltabb, vagy a motorra eseetleg egyáltalán nem kíváncsi emberrhez szólsz. Remélem nem okoztam kellemetlen perceket, és tényleg csak azért írtam, mert szerintem is értéket teremtessz a filmeiddel. Üdvözlettel Tóth Sándor
Köszönöm, a kedves kritikát örömmel fogadom. A tized részt jogosnak is tartom, igyekszem odafigyelni rá, a másikat tekintsük elfogadott szófordulatnak, mondják százféleképp, még katedráról is :-)
Pontos váltó egy Peugeot-ban? Furcsa ilyet hallani de biztosan úgy van. Eddig amit vezettem 306 és 206 abban ez nem volt elmondható, de régebben biztosan jobbak voltak.
Nekem volt 306-os és teljesen klassz, pontos megvezetésű volt a váltója. Egyedül üresben volt lötyögős, de ezt kb. öt perc alatt meg lehet szokni, örökre. És tökjó.
@@bollagyorgy Nekem egy barátomtól sikerült megvenni, 2évet pihent szétszedve, talán idén nyáron lesz rá időm, hogy autót csináljak belőle. Jelenleg remek kerti dísz, gyönyörűen ül a hàtulja, valószínűleg lesz dolgom a hidrós futóművel is. 😅
Első autóm egy 405 GRD volt, 2010-2013-ig volt meg, később lett 406, 407, 508, de 2019 óta ismét van egy 405 SRDT, 436000km-rel hihetetlen szép állapotban. Leginkább munkába járásra használom, de ha egyedül megyek akkor hosszabb utakra is. Családdal már inkább az 508 biztonságát választjuk.
BÚÉK, apró megjegyzések, népnevelés célzattal (mivel sajnos vmiért egyre több kocsiban láttom, hogy nincsenek bekötve az emberek és az alapvető ülésbeállítással sem foglalkoznak) legalább a fejtámlát húzd fel légy szíves a tarkódig. A 68 lóerő és a kocsi alapvetően az egyik legszebb Peugeot, 1.1 t, a Dacia Jogger hozzászólásoknál meg folyamatosan nyavajognak, hogy a 90 le benzin 100 le LPG verzió mennyire gyenge... tökéletesen elmegy ez is , az is, ismerősnek egyébként MI16 verziója van, talán ha 10 db szaladgál hazánkban, nagyon szép . Tehát mindig minden viszonyítás kérdése. Egyébként én még mindig elnézegetném ezt a műszerfalat korszerűsítve pl egy 8as golf műszerfala helyett...
Egy 505-ös 4*4-et szivesen vinnék próba útra ,de sajna szerintem már elkoptak teljesen! Külöben Jo a sapid ,hol szerezted ? Gondolom én 1nyaralásból származik !😄👍
Apámnak volt egy Hófehér 405 1.9 GLD öcsémmel okosba elvittük pár kanyarra gyerekként jogsinélkül, töltöttünk bele étolajat hogy hátha nem bukunk le... De a sztori vége az volt, hogy persze a Faterom kiszagolta, látta a km mutatón, hogy elvittük... 😁😁😁 Nem haragudott érte, csak megjegyezte, hogy még jó hogy hagytunk benne annyit, hogy a kútig eltudjon menni 😅😁😁
@@bollagyorgy Igen szépen járt a motórja az étolajjal is, csak hamarabb elégett mint a gázolaj... 😅 Én is köszönöm a tesztet, sok emlék visszajött az autóról... 😊
Szeretem ezeket a videókat, de el is szomorítanak sajnos, mert ma senkinek nem áll érdekében ezekhez hasonló, egyszerű, jó autókat gyártani, vagy engedni gyártani. Persze könnyen lehet érvelni ellenük a részben kamu biztonsági szempontokkal, no meg a szintén vitatható környezetvédelemmel. Én is megvenném újonnan most is. Szeretem a francia autókat, /20 éve hajtok egy Megane-t/, nem rosszabbak a többinél.
azért ez a "nem áll érdekében" ez ilyen háttérhatalmas tévút szerintem. A kapitalizmus és a jóléti állam tusakodásából simán kijön a mostani állapot, és bár van egy rakás tévút, azért igen nagy valódi műszaki fejlődés van mögöttünk. Az más kérdés, hogy a mai autók számomra is érdektelenek, és hogy a kicsi-olcsó-egyszerű az ki lett nyírva, de ennek a fő oka az az aboszlutizmus, hogy "egyetlen élet elvesztése sem megengedhető" - ez pedig a korszellem része.
Persze, a korszellem része, de nem úgy lettaz ,hogyúgymondjam "korszellemesült" , hanem rá lett erőltetve a társadalomra ( akár direkt , törvényi szabályozással akár indirekt módon marketingmódszerekkel ) A fő probléma ezzel , hogy már nem is hagynak választási lehetőséget az embernek. A közlekedés veszélyes üzem , de felnőtt emberként jó lenne ha eldönthetném mennyit vagyok hajlandó kockáztatni/feláldozni. Ami az autót illeti : sajnos nem volt hozzá szerencsém , de annak akinek nincs szüksége ekkora szedánra figyelmébe ajánlanám a testvérmárka ZX modelljét ( áll nálam egy eltéve , várja az ótékort : ZX Winner, '95 Októberi , 1.9D , katalizátoros , 68Le , ötliteres fogyasztás , 490E Km , no füst, fullfapad , érdemleges extrái : metálfény&két db ködlámpa:))) , csak autópályaüzemben , osztrák gázolajjal , ingázásra használt autó az ultimate közlekedőedény ) A legkellemesebben vezwthető autóm evör. A hátsó futómű cseredarabos felújítása fájdalommwntes tétel , egyetlen szőrnyű hibáját tudtam eddíg felfedezni : az ülések szivacstömése így huszonhétévesen erőteljesen mállásnak indult. Felháborító francia slendriánság :D
Ó , most veszem észre , hogy elírtam : nem 490E csak 409E Km és az extrák terén is tévedtem : elfelejtettem az elektromosan állítható utasoldali tükörlapot:)
BÚÉK mindenkinek, és akkor folytassuk ott, ahol abbahagytuk. Ez itt egy mára veteránná érett Peugeot 405, de elöbb indulnál vele zöldségért, mint autós találkozóra. Vajon helyesen, vagy itt az ideje felemelni ezt a típust?
Nagyon bízom benne, hogy ezt a kocsit, újabb akár 20-on évig megőrzi valaki, akinek ez az autó a 20-as éveiben új, és vágyott tárgy volt.
És most módjában áll a több állásos garázsban eltenni, egyre jobb kondiban tartani.
Egy 406 coupe teszt is johetne majd!
Mindenképp itt az ideje. Sokkal fiatalabbnak néz ki, mint amennyi, a belső designon látszik csak a 35 éves tervezés. Pl az egyik nagy ellenfele, a Ford Sierra, szerintem 15 évvel idősebbnek mutat egy 405 mellett, a design miatt. Pedig az akkor ultramenőnek számított, de nagyon rosszul öregedett.
Sziasztok, van egy 405 1.9 SRi-m, imadom! 121 loerős, igazi retro feeling. Mindenkeppen fel kell emelni a típust.
Pözsó 405 (Iránban gyártott) volt anyai nagybátyámnak, akkoriban nekünk egy Skoda 120 GLS. Ahogy 150-el szinte hussantunk a Pözsóval az autópályán, rendesen Nagy embernek éreztem magam, mindenkit leelőztünk, a Tatabánya-Budapest utat végig vigyorogva ültem, egy presztízs volt az 93-ban!
Jah és még egy kedves emlék róla, 94 környékén egy családi disznótorzásnál úgy állták körbe a rokonok az autót, meg pár szomszéd, mint ha most egy Pagani Zonda állna a ház előtt. :) Hogy odavolt mindenki érte, meg hogy milyen szép. :)
Sztori a 405-ről: Nyári egyetem után egy lengyel lány elhívott magához látogatóba Krakkóba. Amikor vonattal megérkeztem a krakkói állomásra, már ott várt a barátnőjével, és bepattinottak egy fehér 405-ös hátsó ülésére. Elindulunk az autóval, én süppedek a kényelmes hátsó ülésben. Előttem ül két gyönyörű nő a kocsiban, kényelmesebben tespedek, mint otthon a fotelben, ez az igazi élet. Egyszer látom, hogy elkanyarodunk a repülőtér felé. A vendéglátóm ekkor közölte, hogy egy olasz srácot is elhívott a nyári egyetemről, majd négyesben csapatjuk... Hát a mosolyom akkor veszített az őszinteségéből... De legalább kényelmes volt az ülés hátul...
Kösz a sztorit :-D
mit sírsz baromarc, úgyse bírtál volna 2 polák pinával egyszerre :D
@@joedon9758 kérlek kerüld ezt a nyelvezetet ezen a csatornán.
Jó sztori a kocsival kapcsolatban, de akkor is lengyel csajok révén, hogy egy kulccsal egyszerre csak egy zárat lehet nyitni, de akkor is auuu... fájdalmas volt, átérzem :(
Un petit bonjour de France 👋🇨🇵
Sympa la vidéo 👍 j'ai rien compris mais c'était une vidéo très détaillée. Voiture en très bonne état 🤩
J'ai moi même plusieurs 405 et je suis content de savoir qu'il y a des personnes qui aiment la 405 en Hongrie.
4 éves koromban a 160 lóerős verzióval volt szerencsém utazni. Olyan brutális volt ahogy ment, az a felszereltség, s mikor a 240es órát leakasztotta teljes mértékben transzba estem, el is ásitottam magam az ölembe. S ez 30 éve volt, azóta imádom a Peugeot-ot, s a családban 2000-es évek óta csak az van a családban, nekem is 306 volt az első autóm, most egy 206 GTI-t koptatok, egyszerűen álom amit tud, s az is elnyűhetetlen technika. Remélem minden francia autó tesztet te kapsz, ahogy beszélsz ezekről a csodákról és nem a szokásos köpködés megy. Egyszerűen a 205 és ennek a tesztnek minden perce kincs, köszönjük szépen ezt az igényes tartalmat!
Az autó motorjának a köbcentijeit ismerve mesteri a videó hosszának a megvágása.🤝🤗👍
"Csodálatos típus, és ahogy telnek az évek, egyre kívánatosabb. Milyen érdekes az idő múlása: a Peugeot típusai kiválóan példázzák azt (gondolok akár a 405-ösre, 505-ösre vagy a 306-osra), hogy az egykor kommersz típusok micsoda szerethető erényekkel rendelkeztek, amelyek a mai eltorzult, minden ízében kivetkőzött, korcs esztétikai preferenciákkal rendelkező (autós) világban valóságos gyöngyszemekké avanzsálnak. Mert a 405-ös (és más, kortárs Peugeot is) időtállóan harmonikus, szép vonalú designnal rendelkeznek, átlagfeletti módon kényelmesek és vezetési élményben is pluszt nyújtanak a legtöbb riválishoz képest. Speciel pont a Peugeot-kat hívták sokan francia Mercedesnek, és nem véletlenül: a prémiumsághoz és a konzervatív, divatokat kiálló stílushoz ez a márka volt a legközelebb mindig is. (A mai napig a Renault-ok többsége ronda vagy szerethetetlen, a Citroen kb. a Xantia, XM óta levetkőzte mindazt, amiért a márkáért lehetett rajongani, és vagy egyre németesebb lett, vagy egyre idétlenebb módon avantgárd, de a Peugeot pár típustól eltekintve nagyon is tartja a szintet és a mai napig csodás autókat gyárt, amelyeknek az egyedisége tényleg az Alfához, egykori Lanciákhoz mérhető).
Imádom Bolla György videóit, a lelkesedését, megközelítését, ítéleteit - hozzám az ő karaktere és szemlélete, autómániája áll a legközelebb, és nem csak a Totalcaron belül.
Köszönet ezért a videóért is, még sok hasonlót!!!"
Ez a csatorna egy gyöngyszem a mai autós youtube világban. Érdekesek a bemutatott autók, jó a videók képi világa és választékosan van megfogalmazva a mondadó.
Köszi :-D
@@bollagyorgy 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Emlékszem, mikor ezek még újak voltak. Nagyon modern formájuk volt akkor. Kimaradt a videóból, hogy a fészlifttel új lett a műszerfal, valamint a 405 a Citroen BX padlólemezére épült (ami pár évvel korábbi). De jó a videó, nosztalgikus érzéseket kelt 🙂
Az a hátsó sor tényleg zseniális! 🙂
Magam is autó/motoros lévén ritkán kerülök a hátsó sorba.
Ráadásul 190cm felett vagyok.
De egyszer volt szerencsém hozzá!
Rendesen beestem az ajtón egy kanapéra!
Nem cipőkanállal kell bemászni és a kényelem pazar 😊
Köszi ismért ;-) (Még... még... még...)
Apám újonnan vette '90-ben, ha jól emlékszem, a Ramovilltól. Piros 1,6 GR szedán, motoros első ablakokkal, ködfényszóróval, klímával. Eredetileg egy 1,9-es benzines, ugyancsak GR kombi lett rendelve, de nem érkezett meg, így ezt ajánlották fel helyette. Nagyon jó kis autó volt, akkoriban csak úgy fordultak utána az emberek. Sajnos, 3 év múlva egy Lada tk-ra törte, mindenki épen szállt ki belőle. Sajnos, a biztosító már akkor is geci volt, elég nagy bukó lett belőle, új autó nem jöhetett szóba emiatt, fiatal benzines 405 nem volt eladó, így egy 2 éves Opel Omega váltotta.
Bolla György nagyon szurkolok Neked! Már a Totalcaron is értelmes tartalmakat gyártottal.. Csak így tovább!!😊
Mèg a végén lenyomja speed èket. Ott nagyon esik a szint. De idetaláltam.
Ilyenünk volt 94-ben,de szerettem.Jó volt újra látni.Sok szép emlékem van róla,megboldogult gyerekkoromból. Köszönöm, h újra láthattam👍
Annyira jó ez az új sorozat ,nagy hiánypótló ,csak gratulálni tudok ❤
Ugyanaz jut az eszembe róla, mint a múltkori Corsa, Peugeot 205 videót nézve. Milyen jó lenne, ha lehetne ezekből még újat venni. Mondjuk 4milláért ugyanez. Semmi fakszni. Csak egy megfizethető közlekedési eszköz a családnak.
Ugye? De végső soron négy millióból tudsz újautó szintre hozni egyet....
Szia Gyuri!
Köszönöm, hogy megtisztelsz a válaszoddal! Nagyon kedvelem a munkáidat. Remélem egyszer tudunk majd személyesen is beszélni valamelyik PP-n. Szóval , én általánosságban gondoltam, nagy számban. Nem veteránként. Tömegek vennék szerintem, akiknek nincs igényük az olyan úri huncutságokra, amilyenekkel tele tömik a mai autókat. És ezáltal kifizettetnek egy halom olyasmit, amire semmi szükségünk.
Igazából olyan autókat kell keresni a piacon (használtat és újat), amelyiket hasonló szemlélettel terveztek. Ma már ritkák, a 80-as 90-es évek volt az autógyártás csúcsa tartósságot figyelembe véve.
Viszont a mai forgalomban én már nem ülnék be jó szívvel a családdal egy ilyen autóba, mert egy SUV szó szerint maga alá gyűrné...
Nekem süldő lány koromban, a 90-es évek közepén a Peugeot 306 Sedan volt a nagy kedvencem, gyönyörű oldal íve volt, de most, hogy megnéztem ezt a videót, ez a 405-ös is nagyon bejön!
306-ból a háromajtós és a kabrió is nagyon tetszik, ki tudja, egyszer majd olyan is lesz - az életemben, vagy legalább a csatornán
Nagyon jó videókat csinálsz! Az autók is érdekesek ,részletesen bemutatod.. jelenleg csak te csinálsz olyan autós tartalmakat youtubera amit végig nézek áttekergetés nélkül.
Gratulálok! Csak így tovább!
Köszi!
@@bollagyorgy
FELIRATKOZVA
a jó videók miatt !!!!!!!!!! 👍👍👍👍👍
Nagyon jó a forgatókönyv!
Végig, egyenletesen, és magasan fenntartja az ember érdeklődését.
De az autó sem átlagos, és ez a példány, igen szépen megőrzött!
Aki "veteránkodni" akar ilyennel kell kezdje! Ne egy 40, pláne 50 éves autót akarjon, pláne elsőre!
.. Megdöbben jó állapotú autó! :-O
Meg voltam őrülve ezért a formatervért, amikor megjelent ez az autó. Akkoriban sok szép autó jelent meg és mégis mindegyik egyéniség volt. A mai autókat már meg sem tudom különböztetni és nem is érdekelnek.
azért ha mellé teszed a 605-öt meg az Alfa 164-et.... akkoriban ez a három elég sok kritikát kapott, hogy túl egyformák. De nagyon jellemzők a korukra, és szerethető mindhárom!
@@bollagyorgy Igen, de azért a 164-es csak sziluettjében volt hasonló. Más stílusjegyek jellemezték.
Közel 10 évig volt s1 405-öm ezzel a motorral. Húsz is elmúlt mire megvettem, zörgött itt, csöpögött ott, de egyszer sem hagyott cserben, hengerfejesen is megtette 300km-es hazautat. Aztán a kasztni elfogyott, nem volt érdemes javítani.
Szögletesen szép szürke szedán.
Nekem pusztán annyi kötődésem van eme típushoz, hogy szépnek látom (amikor nagy ritkán a szemem elé kerül egy az utcán). Nem tudok róla, hogy ismernék bárkit, akinek volt ilyenje valaha is, de azt bizton állítom, szívesen utaznék egy ilyennel.
Nekem most is egy 1991-ben gyártott 1,8 turbó dízel van ezzel a motorral 90LE szeretem kényelmes és strapa bíró keveset fogyaszt és nem rohad pedig javítva sem volt.
Az 1.8-1.9-es Peugeot dízel motorok legendásan strapabírók voltak. Anno gyerekkoromban, amikor új autók voltak ezek, akkor szép autónak láttam őket.
A Peugeot 405 az az autó, melynek közvetlen utódja, a 406, és későbbi leszármazója az első 508 a két kedvenc autóformám francia márkák közül (jó, a Renault Talisman is tetszik). Ja, és természetesen a 607-es. Azt még ma is az egyik legszebb francia kocsinak tartom. Tudnak a franciák szép szedánokat is csinálni, nemcsak Renault Thaliát, csak ugyebár, a szedán forma akkor néz ki jól igazán, ha legalább C-szegmensbe tartozik a kocsi. A B-szegmenses szedánok (amilyen a Thalia is) kissé "nyomik", egy alapjában véve jó külsejű ötajtós kiskocsi formájában elrontott (tönkretett) változata. Láttam képen, hogy a 206-os Peugeotból milyen a szedán, amit szerencsére Európába nem hoztak, csak a kombit, SW néven: nekem a kombi 206-os sem tetszik, a szedán viszont még annyira sem. Szerintem 306-ostól felfelé néztek ki jól a 90-es évekbeli szedán Peugeot-k.
jaja ennek utódja a 406 de már azokat se látni utána jöttek a 407-esek amik még elvétve de vannak,az 508 meg ritka felénk.
Ó hogy én mennyire szerettem ezt az 1.9-es dízel motort! Bármikor elvitt bárhová és alig kért 5 liter gázolajat 100 km-re. És valóban nincs nagy nyomatéka hiszen egy 1.6-os f Astra vagy 3-as Golf is ennyivel gazdálkodott, de az XUD motorokban alapjárattól kb. 3500-ig meg volt a 110-120Nm.
De règóta vártam már Peugeot-ot 😍😍😍 köszönöm
A 405 egészen csodálatos, mostanra potenciális szeretnivaló, hétvégi autó. Lehet, hogy a Mi16 a nagy sztár, de az elegáns forma szívódízellel is adott, ráadásul az utca népének is hagy bőven időt megnézni.
Az utca népének is hagy időt, mi 🤣 mekkora fordulat, szia Daniiiii 😀
316-osom van, tudom, miről beszélek 😂
Úgy tudsz beszélni egy autóról hogy az ember azon gondolkodik azonnal kell neki egy ... legyen az bármi 😉 Kérem a következőt...👏
1987 !
- Iráni csapatok előre áttörik iraki állásokat.
- Kispál és a borz demót csinál
- A Földön 5 milliárdan élünk
- Szomszédok sorozat indul !!!
- Piquet F1 3. Vb győzelme
- megszülettem! :D
- micsoda év volt !!!
Haha, én meg elsős lettem általános iskolában :-DDDD
Érettségiztem...
🙂
@@bollagyorgy Amikor születtél akkor áltam munkába 17 évesen!
Kamaszkoromban kettő is volt a családban, az első szívódízel, a második már turbós, nagyon sokat kibírtak, külföldi utazások, utánfutóvontatások, építkezés stb. Aztán később nekem is volt egy saját kombi szívódízelem 4 évig, még Franciaországba is elmentünk vele négyen zokszó nélkül. Sztorim és emlékem rengeteg fűződik a Peugeot 405-höz, egy kisebb könyvet lehetne írni belőle. Az egyiknek egy félreértés miatt biztonsági emberek lerúgták a visszapillantó tükrét menekülés közben, az egyik felborított egy Daciát, amelyik nem adott elsőbbséget, az egyiknek Szlovákiában betömték valamivel a kipufogócsövét feltehetően a magyar rendszám miatt, amire csak az után jöttünk rá, hogy a fél falun végigvontattuk, hogy beinduljon és még tényleg hosszan lehetne sorolni. Szóval számomra meghatározó típus, kellemes nosztalgiával néztem meg a fenti videót róla. A vitrinem egyik dísze is egy Dakar-ralis 405 modell.
Azta 😯 köszönöm, hogy megosztod!
Gyerekkoromban ültem a helyi körzeti orvos 405-ösében. Valószínűleg ilyen szívó diesel volt, de akkoriban még így is űrtechnikának tűnt. Annyit hozzáfűznék, hogy előtte valahol észak-afrikában kiküldetésben voltak, és azóta és ma is Peugeot-juk van, talán nem véletlenül. Érdekes mai szemmel visszanézni, köszi a tesztet!
Szia, Örülök a videónak, remek bemutató, szakmailag is korrekt. Nekünk is volt 2 szívó diesel. Egy FL utáni méregzöld kombi, (FCT602) 1999-2002 közt, sajnos balesetben TK lett, utána meg egy FL előtti (HXU-208) 4 ajtós. A szedán rugózása sokkal kellemesebb volt a magyar utakon, a kombi viszont remekül pakolható volt. Mindkettőt szerettük nagyon.. Kényelmes és tágas kocsik, a korróziónak jól ellenálltak, a motor meg a legjobbak közt volt a maga nemében.
Imádom a videóidat, el tudnám nézni napi több félét is, ez is igen szórakoztató volt, ittam minden percét! Grat és BÚÉK!
Ez nagyon letisztult szép autó és kivül belül. Szeretem a francia autok belül komfortosak
Majdnem ezt vettem meg, de végül találtam egy másikat. Ha valakit érdekel talál pár videót a csatornámon. Zseniális autó, főleg 120 ezer Ftért :)
Zseniális, a téma, az előadás, a felkészültség, minden. Köszönöm ezt a videót is.
Köszi :-)
XUD a végtelenbe, és tovább! ❤
9HY
😉
Egy baratom edesapjanak volt ilyen kombija, piros, ujonnan vasarolva.
1992-ben a mi Skoda 120-unkbol atulve egy teljesen mas vilag volt az az auto. 🙂
Boldog,jó verdákban,fülig érős tesztekben gazdag Újévet kívánok 😎🙂🥂
Szuper videó! Csak így tovább, hatalmas tisztelet! Sajnálom hogy ezek az autók eltűntek az utakról.
Köszi Gyuri, remek volt!
Nekünk egy 94-es gyöngyház zöld színű 1.9 srdt 405-ösünk van, és a mai napig rendben teszi a dolgát! A modernek ható formához annyit, hogy a 2000-es évek elején még akárkinek mutattuk, sokáig mindenki azt gondolta róla, hogy ez egy új autó
Boldog új évet kivànok!!És vàrjuk az adàsokat szuper a csatorna!!!
Nekem BX-m volt 1.9D ráncfelvarrott előtti. Imádtam. Hasonló élményeim van róla mint neked a 405-ről. Brutális kényelem hátul is. Regényt tudnák írni a BX-ről
BUÉK Neked is!
Élvezem a még gépszagú tartalmaidat!
Köszönöm ezt a remek bemutatót Gyuri! Bennem is nosztalgikus érzetet keltett, igaz a típus és a márka nem, de az évjárat stimmel: annak idején egy Renault 19 Chamade 1.9 TD típust hajtottunk apámmal nagyon sokáig, típusjelzése ellenére szívódízel volt. Sajnos egy Wartburgos rommá törte egy szép téli napon. :( Bőven 200.000 felett járt már a számláló, és soha nem hagyott az út szélén bennünket. Sőt, a kopó alkatrészeken kívül csak a futóművét kellett rendszeresen állítani a pocsék hazai utak miatt. Ha egyszer készítesz egy R19 bemutatót, okvetlenül meg fogom nézni!
ah.... anno gimiben egy osztálytársam apja R19 Chamade-dal vitt minket Párizsba, daliás idők :-D
@@bollagyorgy '93-ban egy éjjel egy barátommal megfújtuk apámét (remélem elévült már, meg hogy a fiam nem olvassa), kitoltuk a garázsból, el ez utca végéig (dízel!) , aztán bele az éjszakába, nem írom le mink nem volt az autóhoz. :D
@@iftn_the_need_for_speed na közben rájöttem, hogy kicsit félreérthetően központoztam azt a kommentet, szóval az osztálytársam apja vezette a Renault-t 😀 mert hogy ő úgyis megy, beférünk, mehetünk mi is.... de ja, voltak azért akkoriban még sztorik :-D
@@bollagyorgy van még sztorim, de majd az R19 bemutató alatt elmesélem. :D
Nekem is egy egy Peugeot 405 Grd -m van 1990- ből. 19 évesen az első és egy darabig az utolsó. 1,9 -es szivó dizel! 5,5 literrel a világból kimegy! Kb 70 le tömény agresszió!
B.U.È.K neked is Bolla ùr!A legjobbkor jott a videod...!Igaz melo van,de ha vege lesz,tapadok a videodra!👊👍✌️
Gyönyörű autó !! Köszi a videót !!
Peugeot Pars néven gyártják s imádják, ma is Iránban. Ott látni, utazni benne, időutazás volt..😊
1.9 szívó dízel nagyon tartós motor volt ez 100 % biztos !!!!!!!!!!!!!!!! 👍👍👍👍👍
Ez mindig is egy vágyott típus volt, mert az elődje, egy 305-ös kombi volt a családban, és imádtuk. 1,9-es dízel volt, hatalmas helykínálattal, puha bársony ülésekkel... egy hajónak éreztük a szoci autók után.
ez a durva. mi skodából szívódízel VW Santanaba ültünk át, ami hát azért nem egy Rolls-Royce, de a skoda után nagyon úgy éreztem :-DDD
@@bollagyorgy nálunk egy kombi 2 ütemű Trabantot váltott. Szerencsétlen trabi igencsak szuszogott a szadai emelkedőn...ahhoz képest a Peugeot repült 🙂
Nekünk meg a 305-ös Peugeot "földi", tehát szintén francia konkurense, az R18-as Renault volt, szintén dízel kombi, csak az egy 2,1-es volt, szívó, kemény 67 lóerővel (akkoriban még a turbódízel is csak 88 lóerő volt, ami 2,1 literből nem az a hú, de sok, legalábbis ma már a dupláját is kevésnek tartjuk). Az R18-as kombi amúgy szerepelt "A Profi" című film egyik autós üldözős jelenetében.
Édesapámnak egy méregzöld 405 std turbó volt, rettentő vagány volt akkor! Ment mint a távirat!
Azon csodálkozok, hogy nincs leperegve a lakk, legalábbis sok olyat láttam anno, ami nagyon oda volt ilyen téren.
az alja is nagyon szép, biztos, hogy garázsban állt a kocsi, tehát nem érte annyit a nap, meg mosták is tuti
Én imádtam ezt az autót, volt 1.9 szívó dízel (1st gen) fapad és 2.0 facelift benzines (suisse) full bőr, automata, stb stb. Nagyon jó volt vezetni, sok szép emlék köt hozzá a fiatalságomból ;-)
Köszi, hogy megosztod :-)
Köszi, nagyon érdekes videó volt 😁
Atyauristen, imadom 😍
Viszonyitaskeppen a Monster S2R 1000-em 100 LE es kb 100 Nm (Rexxer mapping)
Meg alig 200 kilo 😀
A legfinomabb autom, aminek a kenyelmevel semmi sem ert eddig fel, egy BX 1.9 dizel volt, szo szerint fotelekkel ulesek helyett
Ez a tesztelt autó gyakorlatilag az az autó,amit kerestem annó 2006-ban, mikor az első autómat akartam megvenni. Facelift előtti,1.9-es szívó diesel, és grafit metál. Sajnos nem lett...
számomra ez a videó egy óriási nosztalgia... én egy ilyenben nőttem fel és töltöttem a gyerek korom :) bár a szüleimnek a turbós változat volt... :)
Havernak ilyen volt az első kocsi amit vett, 1.9 szívódízel. Elektromos ablakot ilyen autóban használtam először xD. Voltunk vele balatonon, meg erre arra, nem emlékszem, hogy rossz lett volna utazni vele. Aztán hengerfejes lett ha jól emlékszem és nem csináltatta meg, rip.
Csak nem Mezőfalván címereztél, Gyuri?😂 Búék, nagyon sok sikert a csatornádnak!🤘
Nem, sárosd-tükröspuszta
Kedves György.
Először is Mindenki (Pözsósok) nevében köszönöm ezt a tartalmas és érzelmekkel teli videót.
Büszkén állítom mind amellet hogy boldog Mazda MX-3, BMW E36 316i (tudom, 4 henger😂), Audi 100 Avant Quattro tulajként mai napig jobb szeretem az 1.9 405 Silver Line-om, és az igásló orrba-szájba módosított 1.9 SRDT változatot (150 le-t simán bír a blokk és hengerfej dízel léttére), a legendás Mi16 verziót amihez mind a 107 illetve a 118 kw-os motorom megvan, és még inkább szeretem az 1990-es Peugeot 605 ,,Izabellám" (SRTi) aki egy csendes legkényelmesebb utitársból egy száguldó is tud lenni, függetlenül a gázpedál taposásától...
Láttam, vezettem, szereltem újabb és régebbi autókat mint ezek, de az 5-ös generációs Peugeot-ók számomra világvége mind formára, mind életérzésre, legfőképp stílusra.
Köszönöm a figyelmet.
Köszi, hogy megosztottad a történetet :-)
Jó a Vidi!!! De megvenném!! Mindent el tudsz adni :D ... Amúgy : Nézzétek meg: Ari Vataanen: Pikes Peak - Climb Dance, egy ilyen kocsival csinál világrekordot... Jó mondjuk az kicsit tuningolt verzió volt :D
Kedves Gyuri ! köszi szépen megint nagyon jól lett! a fejfedő külön dicséretet érdemel :)
köszi :-)))
Nekem volt egy ilyen FL előtti, 1991-s GLD változat. 1,9 szívódízel. Nagyon szerettem, az egyik legszebb (hiába na, Pininfarina tervezés) volt azok közül amiket birtokoltam eddig. Nem tudok róla rosszat mondani. Jó volt vezetni, kényelmes volt. nagyon sokat használtam hosszabb utakra. Jó volt a fogyasztása is. Tényleg egy jól sikerült típus volt. 5-6 évig birtokoltam, sok gondom nem volt vele. A mai napig elfogadnám, persze amolyan hobby autónak. Bár most már inkább egy T16 lenne a vágy.
na ja, T16.... olyat még élőben nem láttam pedig voltam a Peugeot múzeumban kétszer, meg a raktárban is :-D de lehet, hogy csak nem emlékszem rá, mindenesetre már egy MI16 is érdekelne, nem vagyok telhetetlen
@@bollagyorgy Igen, a T16-ból csak 1046 darab készült. Bár van aki esküszik rá, hogy 1060... Ebből az 1046-ból (fogjuk fel ezt hitelesnek. 😃) 46 darabot a francia rendőrség és csendőrség (gendarmerie) kapott meg, a többi került a piacra. Ahogy nézegetem a piacot főleg Svájcban van belőlük még említésre méltó példány. Nem kis áron. Mi16-ból a főleg FL utáni Le Mans kivételek a kuriózumnak számítók. Ezek kB. A T16 felszereltséggel azonosak és sorszámozottak. Hááát, ha nem lenne T16 akkor egye fene. Legyen Mi16, de akkor Le Mans! 😃
Atomháború utánra a W123-as Merci a jó, mert abban vákumos minden így beindul áram nélkül is. Az EMP ugyanis tönkreteszi az elektronikát de a Merci akksi nélkül is megy.
Van ebben valami persze, de majd mindig lejtőre kell parkolni, sztkész 😆
Szia Gyuri! Lehet hogy Csöpög zörög de kimegy a világból !👍😄Amugy is Peugeot kattanásom van ugyhogy jöhet!😄. Igaz 1benzin motoros jobb lenne. Már volt 1pár Peugeotunk ,most is 407Sw nyuzunk 2.L.bezines mert itt a dízelekre nagy az adó.
Köszi a Videnyót, ötletben gazdag újévet kívánok nektek ! 👍🍺
Szia.
Megkérdezhetem, hogy a motor miért benzines? Rossz esetleg egy tömítés.
Zseniális tartalom ❤
Több ismerősömnek is volt benzines és dízel is. Volt, akinél 400e km-t ment el nagyjavítás nélkül. Szerette a rozsda, többeké nagyon elmállott az évek során. Az az érdekes, hogy a kombik sokkal jobban rohadtak a szedánnál! Van egy cimborám, akinek most is van egy dízel kombija, s aki márka rajongó. Kizárólag dízel Pözsókat használ. Van 306 (5 ajtós, és kabrió), 405 és 406 is.
Nagyon lehet bírni számos Peugeot típust, legalábbis nekem 1970-2000 közöt egy rakás kedvencem van a kínálatukban....
@@bollagyorgy Van egy veterán gyűjtő ismerősöm, akinél vannak idősebb Pözsók is. Nála szerettem bele a 404 limuzinba. Gyermekkoromtól nagyon tetszettek a 104, 205, 304, 305, 309, 406, 505 modellek is. Egy régi családi ismerősömnek egy Dangel 505 4x4 kombija volt, 1.9 MI16 motorral, ami akkoriban egy hatalmas show autó volt. 22 cm hasmagasságával, öblös kipufogóval és kegyetlen jó gyorsulásával mindent állva hagyott, ahol közlekedett. Emlékszem, Gábor bá nem merte kipróbálni mennyi a vége, mert rendkívül instabillá vált a magas építés miatt 140 felett. Amikor már volt net, kikerestük, hogy gyári adata a végsebességre 195 km/ó volt korlátozva.
Nekem is volt! 1.8 benzin. már a 2. széria az újabb műszerfalas. Nem az (E.T) A világból kivitt. Szerettem!
érdekes, hogy általában szoktam szeretni a frissítéseket, de ebből kivételesen jobban tetszik az első széria... de a második is jó :-D
Ezt a PUG/Citroen blokkot tették a Daewoo FSO-ba is, apámnak volt ilyen autója, én is vezettem annó, sajnos gátrepedést kapott a hengerfej, meg kellett hegeszteni, de utána még évekig ment...
Gratulálok a videóhoz, én most először látok tőled bemutatót. Remélem tegezhetlek, kb egyidősek vagyunk. Tennék pár észrevételt a lehető legjobb szándékkal és remélem nem érted félre, nem okoskodni szeretnék. Az első ami megütötte a fülemet a 0,3-as szám, ami többször elhangzott. Így leírva egyértelmű, de kimondva fontos tudnom mire gondolsz tizedre, századra, ezredre stb.... A másik a "motorról azt KELL tudni" . Ezt szokták "ILLIK tudni" formában is használni. Az talán még rosszabb. Szerintem jobb lenne az ÉRDEMES szót használni hiszen nem tudhatod, hogy nálad informáltabb, vagy a motorra eseetleg egyáltalán nem kíváncsi emberrhez szólsz. Remélem nem okoztam kellemetlen perceket, és tényleg csak azért írtam, mert szerintem is értéket teremtessz a filmeiddel. Üdvözlettel Tóth Sándor
Köszönöm, a kedves kritikát örömmel fogadom. A tized részt jogosnak is tartom, igyekszem odafigyelni rá, a másikat tekintsük elfogadott szófordulatnak, mondják százféleképp, még katedráról is :-)
Én a katedráról sem használom pedig onnan tényleg jogos lenne.🙂
További sok sikert kívánok, nagy öröm a munkáidat látni, hallani!
Nagyon szép autó
Nemcsak szép,tartós is,98ban 405s taxival utaztam és azóta sem ültem ilyen kényelmes ülésben,mint ennek van.:)
Városunkban az egyik étterem ilyen autót használ kiszállításra. Sejtem hogy miért :D
Ah a használt sütőolaj, azt mondod? Lehet, lehet ...
0:01 A-s rendszám!!! MINDEN (3betű3szám) A-rendszámos jelenleg forgalomban lévő műszakis autót be kéne mutatni! Challenge?
Lol, az kemény menet lenne 😂
91ben sok autó mar C es D kezdőbetűs rendszámot is kapott ,a mi skodánknak is DAK rendszámot adtak a szoci rendszám lecserélesekor..
Azzal fezzel a fejeden úgy nézel ki, mint egy árus a marskeshi piacon... :)
Pontos váltó egy Peugeot-ban? Furcsa ilyet hallani de biztosan úgy van. Eddig amit vezettem 306 és 206 abban ez nem volt elmondható, de régebben biztosan jobbak voltak.
Nekem volt 306-os és teljesen klassz, pontos megvezetésű volt a váltója. Egyedül üresben volt lötyögős, de ezt kb. öt perc alatt meg lehet szokni, örökre. És tökjó.
A rendszám👌
Először azt hittem egy piros műanyag vödör van a fejeden, de aztán a lógót is meglátva rájöttem, hogy ez egy FEZ :-)
Ugyan ilyen autót vásároltam egy évvel ezelőt, mára 490.000km van benne de az olajat, vizet még nem kóstolgatja, gázoljaból pedig 5l- rel megelégedik.
Azta :-D tökéletes!
Egy 405 Mi16x4 bármikor beparkolhatna a garázsomba. Na jó, ha egy 1.9 SRI lesz, az is OK.
nagyon rendben van mind. évekkel ezelőtt vezettem MI16-ot, vonzó autó a maga nemében :-D
vagy méginkább egy T16-ot ! :)
@@ferenctoth788 1046 darabot gyártottak belőle. Nem tudom, mennyi maradhatott... De ja, ha álmodunk, álmodjunk nagyot :D
Vow! A teszt hossza 19:05 és a moci hengerürtartalma 1905cm3😊🤗
na ez direkt sose jött volna össze :-DDDD
Üdv vajon mennyi lehet a városi fogyasztása?
Szomszédnak volt egy zöld de az Td motoros volt,faterom minden héten szerelte neki otthon meló után 🫣😄😄
17:50-nél említett összkerekes 405 2.0 x4 áll az udvarunkon és ráadásul kombi. :)
A hétszázát, izgalmas kocsi :-)) egyszer nézegettem egy eladót....
@@bollagyorgy Nekem egy barátomtól sikerült megvenni, 2évet pihent szétszedve, talán idén nyáron lesz rá időm, hogy autót csináljak belőle. Jelenleg remek kerti dísz, gyönyörűen ül a hàtulja, valószínűleg lesz dolgom a hidrós futóművel is. 😅
@@DD_one hát hajrá, sok sikert 😀
Szia! Felajánlás is jöhet bemutatóra?
Első autóm egy 405 GRD volt, 2010-2013-ig volt meg, később lett 406, 407, 508, de 2019 óta ismét van egy 405 SRDT, 436000km-rel hihetetlen szép állapotban. Leginkább munkába járásra használom, de ha egyedül megyek akkor hosszabb utakra is. Családdal már inkább az 508 biztonságát választjuk.
Szia Endre :-D az index fórumról :-D
@@szephegyidavid Szia Dave, 1000 éve nem láttalak 😀
BÚÉK, apró megjegyzések, népnevelés célzattal (mivel sajnos vmiért egyre több kocsiban láttom, hogy nincsenek bekötve az emberek és az alapvető ülésbeállítással sem foglalkoznak) legalább a fejtámlát húzd fel légy szíves a tarkódig. A 68 lóerő és a kocsi alapvetően az egyik legszebb Peugeot, 1.1 t, a Dacia Jogger hozzászólásoknál meg folyamatosan nyavajognak, hogy a 90 le benzin 100 le LPG verzió mennyire gyenge... tökéletesen elmegy ez is , az is, ismerősnek egyébként MI16 verziója van, talán ha 10 db szaladgál hazánkban, nagyon szép . Tehát mindig minden viszonyítás kérdése. Egyébként én még mindig elnézegetném ezt a műszerfalat korszerűsítve pl egy 8as golf műszerfala helyett...
Jó áruk lett ezeknek is... De nosztalgikus. De öreg vagyok... 😅
👍👍👍👍👍🙃
Peugeot 405 sw grd : un saluto dall'Italia
benvenuto :-D
Fateromnak ilyen volt soha semmi baja nem volt 4-5litert evett imádtuk mai napig bánjuk h eladtuk
Ilyen fezt hol lehet beszerezni? (ja, persze, Aliexpress, de te tutira elautóztál érte pár ezer km-t Észak-Afrikába, vagy legalább Marseille-ig) :)
Haha nem, a lányomé, fene tudja, honnan is van neki, majd megkérdem
Opel Calibráról tervezel videót csinálni?
Köszönöm
Konkrét terv egyelőre nincs, de ki tudja - illik a szortimentbe
Egy 505-ös 4*4-et szivesen vinnék próba útra ,de sajna szerintem már elkoptak teljesen! Külöben Jo a sapid ,hol szerezted ? Gondolom én 1nyaralásból származik !😄👍
Nem, a lányomé a fez. Tervben van egy 505 Dangel videó, szóval iratkozz fel és nyomják csengőt 😆
@@bollagyorgy Köszi Már + Történt rögtön az első 📼🎥-nál ! 📝és 🔔is 👍🍺
Meg ma is szép!:) pininfarina
Apámnak volt egy Hófehér 405 1.9 GLD öcsémmel okosba elvittük pár kanyarra gyerekként jogsinélkül, töltöttünk bele étolajat hogy hátha nem bukunk le... De a sztori vége az volt, hogy persze a Faterom kiszagolta, látta a km mutatón, hogy elvittük... 😁😁😁 Nem haragudott érte, csak megjegyezte, hogy még jó hogy hagytunk benne annyit, hogy a kútig eltudjon menni 😅😁😁
Óriási, azt étolajjal elketyegett, szépen gondolom, csak a sütöde szag :-DD adom, köszi a sztorit!
@@bollagyorgy Igen szépen járt a motórja az étolajjal is, csak hamarabb elégett mint a gázolaj... 😅 Én is köszönöm a tesztet, sok emlék visszajött az autóról... 😊
Ki mikor látott ilyet utoljára forgalomban? Inkább úgy kérdezem: hány éve? :D
Szeretem ezeket a videókat, de el is szomorítanak sajnos, mert ma senkinek nem áll érdekében ezekhez hasonló, egyszerű, jó autókat gyártani, vagy engedni gyártani. Persze könnyen lehet érvelni ellenük a részben kamu biztonsági szempontokkal, no meg a szintén vitatható környezetvédelemmel. Én is megvenném újonnan most is. Szeretem a francia autókat, /20 éve hajtok egy Megane-t/, nem rosszabbak a többinél.
azért ez a "nem áll érdekében" ez ilyen háttérhatalmas tévút szerintem. A kapitalizmus és a jóléti állam tusakodásából simán kijön a mostani állapot, és bár van egy rakás tévút, azért igen nagy valódi műszaki fejlődés van mögöttünk. Az más kérdés, hogy a mai autók számomra is érdektelenek, és hogy a kicsi-olcsó-egyszerű az ki lett nyírva, de ennek a fő oka az az aboszlutizmus, hogy "egyetlen élet elvesztése sem megengedhető" - ez pedig a korszellem része.
Persze, a korszellem része, de nem úgy lettaz ,hogyúgymondjam "korszellemesült" , hanem rá lett erőltetve a társadalomra ( akár direkt , törvényi szabályozással akár indirekt módon marketingmódszerekkel )
A fő probléma ezzel , hogy már nem is hagynak választási lehetőséget az embernek. A közlekedés veszélyes üzem , de felnőtt emberként jó lenne ha eldönthetném mennyit vagyok hajlandó kockáztatni/feláldozni.
Ami az autót illeti : sajnos nem volt hozzá szerencsém , de annak akinek nincs szüksége ekkora szedánra figyelmébe ajánlanám a testvérmárka ZX modelljét ( áll nálam egy eltéve , várja az ótékort : ZX Winner, '95 Októberi , 1.9D , katalizátoros , 68Le , ötliteres fogyasztás , 490E Km , no füst, fullfapad , érdemleges extrái : metálfény&két db ködlámpa:))) , csak autópályaüzemben , osztrák gázolajjal , ingázásra használt autó az ultimate közlekedőedény ) A legkellemesebben vezwthető autóm evör.
A hátsó futómű cseredarabos felújítása fájdalommwntes tétel , egyetlen szőrnyű hibáját tudtam eddíg felfedezni : az ülések szivacstömése így huszonhétévesen erőteljesen mállásnak indult. Felháborító francia slendriánság :D
@@bollagyorgy Köszi, ezt jól leírtad. Üdv.
@@babazsebi1355 Eldöntheted mennyit kockáztatsz, vannak extrémsportok. Üdv.
Ó , most veszem észre , hogy elírtam : nem 490E csak 409E Km és az extrák terén is tévedtem : elfelejtettem az elektromosan állítható utasoldali tükörlapot:)