自分はボルボなんですが、排気ブレーキは、OFF, A, 1, 2 という感じで、Aの時にロールがONになります（変速自動時）。Aの時は、アクセルを戻すとNになり、補助ブレーキは効きませんが、ブレーキを踏むと、1段と同じ強さで補助ブレーキが聞いている感じです。ESCOTだと違うのですかね？新型の久遠はForeTrackという機能があるよう（ボルボのi-see）で、一度走った道であれば、積載情況や勾配など道の状態に応じて、適切にギアを選択したり、補助ブレーキを掛けたりして、自動でクルーズしてくれるようで、どんなものか気になっています。輸入されるボルボの方には、i-seeどころか、自動ブレーキすらありません。w
クオンの24klセミトレローリー、初めて乗ったときイージードライブなのにめちゃくちゃ完成度高くて驚いた。しかもプロフィアのプロシフトよりものすごく滑らかにシフトショックなくシフトする。
今日から彼がUDになり、まだ私はトラック見せてもらっていませんが、もしこんな感じなら、スゲー！としか言えない（笑）
ドリンクバーホルダーの冷風・温風にはびっくりした～！
ミラーの任意固定はふそう以外は全部出来ますね。
年式によっては当りハズレの激しいエスコット‼️
自分もUDですが、クルーズコントロールが追従タイプではないです(泣）
ATだと、リターダーが装備されてなく、排気ブレーキが4段なんですよね。
エスコットロールはオンにすると、走行中にNになり、燃費貢献ですが、
使いませんね。
tsuka5116
ロールONだと、リターダー無しで、ただでさえ効かない補助ブレーキが更に効かなくなって肝を冷やしました。
ESCOT6だとロールONがデフォルトらしいですが。
自分はボルボなんですが、排気ブレーキは、OFF, A, 1, 2 という感じで、Aの時にロールがONになります（変速自動時）。Aの時は、アクセルを戻すとNになり、補助ブレーキは効きませんが、ブレーキを踏むと、1段と同じ強さで補助ブレーキが聞いている感じです。ESCOTだと違うのですかね？新型の久遠はForeTrackという機能があるよう（ボルボのi-see）で、一度走った道であれば、積載情況や勾配など道の状態に応じて、適切にギアを選択したり、補助ブレーキを掛けたりして、自動でクルーズしてくれるようで、どんなものか気になっています。輸入されるボルボの方には、i-seeどころか、自動ブレーキすらありません。w
塩尻のとこですね、ここの家系ラーメンよく行きました( ´∀`)
できたら、回答お願いいたしますm(_ _)m
フロントにあるボタンで、給油マークの横に滴マークのあるボタンって何ですか？今乗ってるのに付いてて、何のボタンか分からなくて(^o^;)良かったら回答お願いいたしますm(_ _)m
この車、降りてしまったので詳細分からずすみません。
コンプレッサー故障、タービンブロー、ラジエーターパンク、お約束のUDPCの故障と修羅場を経験しましたが。大事になるときはシフト表示の隣のデジタル警告が出るようです。
よく壊れるえすこっと…
Lo・Hiがコントロール不能になり‼️変速が効かなくなる‼️
な
お前
えーだろう