2022 Teil 2 Mit der Diesellok 211 041 auf der Sauschwänzlebahn
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- čas přidán 20. 08. 2024
- ********* Beschreibung Sauschwänzle Bahn / Wutachtalbahn ********
Im Teil 2 unserer Dokumentation starten wir in Weizen unsere Rückfahrt über die Sauschwänzle nach Blumberg. Ganz stilgerecht befahren wir heute die Sauschwänzlebahn nicht wie sie eigentlich bekannt ist. Die historischen Dampflokomotive ist altersschwach und nicht mehr einsetzbar. Darum spannen wir die Diesellok ehemals V100 heute die Baureihe 211 vor die Personenwagen. In kurzer Zeit hängen die Personenwagen am Zughacken. Zum Einsatz kommen je nach Anforderung 2. Klasse 3 Achsige Umbauwagen BD3y9 oder und 4 Achsige BPw4yge.
Nach etwa 4 Kilometer ist der erste planmäßige Halt in Lausheim Blumegg.
Hier besteht für Wanderer die Möglichkeit das Ausgangsziel Blumberg bequem mit dem Zug zu erreichen. 1899 wurde Lausheim Blumegg als Haltepunkt gebaut, denn es gab es hier im Gegensatz zu den übrigen Bahnhöfen entlang der Sauschwänzlebahn kein Ausweichgleis. In der Nähe der Haltestelle entdecken wir ein Bild aus vergangener Zeit.
Werfen wir einmal einen Blick auf den Streckenverlauf. Nach der Haltestelle Lausheim Blumegg und Überquerung der Landstraße geht die Fahrt durch den ersten Tunnel. Es ist der 1205 Meter lange Kehrtunnel im Weiler. Dieser 180 Grad Kehrtunnel ist notwendig, um den Höhengewinn zu erzielen, der für den Übergang vom Wutach- ins Mühlbachtal unter Einhaltung der Maximalsteigung erforderlich ist. Am Ausgang des Kehrtunnels steht das ehemalige Bahnwärterhaus. Es wurde frisch renoviert und ist heute im privaten Besitz.
Das Einfahrtsignal vor dem Nordportal des Grimmelshoferner Tunnel ist geöffnet.
Immer schön anzusehen sind die rot weißen Flügelsignale von denen noch einige funktionsfähig sind.
Der Bahnhof Grimmelshofen liegt nordöstlich des Dorfes Grimmelshofen an der Sauschwänzlebahn der Bahnhof besitzt ein 700 Meter langes Ausweichgleis für Zugkreuzungen. Der Bahnhof wurde aufgrund seiner ortsfernen Lage ab 1923 nicht mehr bedient.
In einer beträchtlichen Entfernung stehen die Bahnhofsausfahrtsignale. Wir durchfahren das Westportal des kleinen Tunnel in der Stockhalde.
Nach einer Fahrzeit von etwa 15 Minuten erreichen wir das Fützener Viadukt.
Mit dem Talübergang Fützen wechselt die Trasse von der linken auf die rechte Talseite des Mühlbachtals. Während der Bauphase infolge schlechter Untergrundverhältnisse kam es immer wieder zu Problemen.
Fützen besitzt auch ein Bahnbetriebswerk es gibt noch zwei Lokschuppen einen Kohlenkran und Abstellgleise für Loks und den Wagenpark. Als noch Dampflokomotiven hier beheimatet waren war das Bahnbetriebswerk ein Anziehungsmagnet für viele Eisenbahnfreunde.
Die Vereinseigene Dampflok BB 262 hat aufgrund ihres Alters nicht unerhebliche Schäden.
Nach dem die Aufarbeitung auf eine siebenstellige Summe auf addiert wurde entschieden die Verantwortlichen die Lok BB 262 nicht mehr aufzubereiten. Dies ist der Grund warum der Museumsbetrieb in 2022 mit historischen Diesellokomotiven durchgeführt wird. Aber ich denke,
die rote Diesel Baureihe 211 macht als Ersatz Lok ein gute Figur. In 2023 soll es wieder eine Anzahl von Dampftagen mit gemieteten Dampflokomotiven geben.
Der Bahnhof Epfenhofen liegt oberhalb der Ortschaft Epfenhofen. Der Bahnhof besitzt auch ein Ausweichgleis für Zugkreuzungen. Langsam fährt der Zug in den Bahnhofsbereich. Hier sind ein paar Minuten Haltezeit eingeplant. Danach befahren wir das Epfenhofen Viadukt.
Die Reise geht weiter über das längste Viadukt der Sauschwänzlebahn mit 264 Meter. Der Bahnhof liegt 34 Meter höher als die Ortschaft Epfenhofen. Die Stahlkonstruktion wurde 1888 bis 1889 erbaut und steht auf 7 Pendelstützen.
Das Biesenbach - Viadukt ist eine imposante Bogenbrücke mit 252 Metern Länge und 24 Meter Höhe, die aus Einfeldträgern nach dem sogenannten "Fischbauchsystem" gebaut wurde und einen Radius von 360 Metern aufweist.
Die Historische Bahn entführte uns ein Stück durch die Wälder des idyllischen Schwarzwaldes. Besonders erwähnen will ich die bestens renovierten Bahnhöfe entlang der Strecke und der sehr gepflegte Wagenpark. Viele freiwillige Vereinsmittglieder verbringen hunderte von Stunden zum Erhalt und den Betrieb der Museumsbahn
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File:Bahnhof Blumberg 10082013.JPG - Wikimedia Commons
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Datei:BhfZollhaus EG Bahnseite.JPG
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(creativecommon...)
File:BhfZollhaus Stellwerkblock.jpg
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File:Blumberg - Bahnhof Zollhaus-Blumberg Bild 7.jpg
Urheber : PantaRhei
Sehr schönes Video! LIKE
Danke fürs Anschauen👍👍.
Hallo Dieter, da hast du ja wieder ein besonderes Schmankerl der deutschen Eisenbahngeschichte auf der Speicherkarte eingefangen.
Danke für die tollen Bilder und fachkundigen Erklärungen.
Gruß aus Dornstadt
Holger
Danke für deinen netten Kommentar.👍👍
Sehr schöner Film und vielleicht haben wir im Jahr 2023 wieder die Möglichkeit auf dieser Bahn Dampflokbespannte Sonderzüge zu erleben.
Als begeisterter Diesellok Fan ist dieses Video für mich das Non Plus Ultra.
Leider habe ich es versäumt, dieses Schmankerl live zu erleben.😢😢😢
Hallo Dietmar, schön , dass du den Dieselloks inzwischen auch eine Change gibst, oder liegt das nur daran, weil sie in Rottweil bei der EFZ öfters auftaucht?? Schön finde ich, dass du auf das Video so einen schönen Kommentar verfasst hast. 👍👍😊😊
Hallo Dieter, das waren mal wieder zwei sehr sehenswerte Videos mit schönen Szenen über die Sauschwänzlebahn. Allerdings war ich doch sehr geschockt, erfahren zu müssen, dass offenbar die Dampflok 262 u.a. wegen der exorbitanten Kosten für eine Hauptuntersuchung verkauft werden soll. Jammerschade, zumal das ja noch eine der wenigen nach dem Krieg gebauten Dampfloks war, auf der ich vor einigen Jahren mal eine Führerstandsmitfahrt machen konnte. Aber nach Corona-Einbußen und dramatisch gestiegenen Kohlepreisen ist die Entscheidung zwar äußerst bedauerlich, aber verständlich. Bleibt zu hoffen, dass es in der neuen Saison dennoch einige dampflokbespannte Fahrten geben wird.
Viele Grüße nach VS, Gerhard
Hallo Gerhard, danke für deinen Kommentar. Wir haben uns entschlossen, die Sauschwänzlebahn auch mit der 211 Diesellok zu filmen, denn wer weiß, ob dies noch einmal so zu sehen ist. Die Stadt Blumberg ist zur Zeit in Verhandlungen mit den Dampflokfreunden Schwarzwald-Baar e.V. Es ist die 50 2988 und wurde vor Jahren vom Verein Dampflokfreunden gekauft und steht im Lokschuppen von Weizen. Meines Wissens ist geplant, die 50 2988 im Sommer für etwa 15 Fahrten einzusetzen. Gruß Dieter
Hallo Dieter und Dein Team! Wie immer, beste Qualität und einwandfreie Kommentare zu Deinen Videos. Immer wieder bin ich voll begeistert von diesen exzellenten Aufnahmen. Wo hast Du das Wissen her! Ich habe auch einige Filme dieser Sauschwänzlebahn ins Internet gestellt, aber an Dich und Dein Team komm ich nicht ran. Super Filme, egal welchen ich mir anschaue. Grüsse aus dem oberen Donautal, von Detlef.
Hallo Detlef, danke für deinen überaus lobenden Kommentar. Ich habe wieder mehr Zeit und werde am Wochenende deine Filme über die Sauschwänzlebahn ansehen. Der Grund warum ich mehr Zeit habe ist, ich habe den ersten Teil des Fotozuges mit der 052 988 fertig. Ich denke, morgen so gegen 18:00 wird er in CZcams zu Verfügung stehen. Gruß Dieter
Hallo Dieter, in deiner Einleitung sprachst du von 4achsigen Umbauwagen der Baureihe BPw4Jotge. Richtig müsste es aber heißen BPw4ypsilonge. Gruß aus dem Fernen Trier der schon mit der BR 52 bei euch mitgefahren ist Frank
Hallo Frank, danke für die Info. Da hat sich anscheinen der Fehlerteufel eingeschlichen.
Die V100 war früher überall zu sehen und heute? Sie ist ganz still und heimlich von den Schienen verschwunden. War sie doch damals auch schuld, dass die Dampfloks abdanken mussten. So dachten wir!!??
Hallo Thomas, danke für deinen Kommentar. Die V100 hat zwar die Dampfloks verdrängt, aber jede Technik hat ihre Zeit und wird irgendwann ersetzt.