Cadillac Escalade 2007 - легенда или попадалово на деньги? Тест-драйв однокомнатной квартиры.
Vložit
- čas přidán 19. 02. 2016
- Кадиллак Эскалейд, яркий представитель американского автопрома. Построенный на базе GMT 900, он является соплеменником с Chevrolet Tahoe и GMC Yukon. Но чем Cadillac Escalade отличается от них? Полным приводом? Двигателем? АКПП? Какова стоимость обслуживания?
Традиционный американский автомобиль в отечественных реалиях, стоит ли обращать на него внимание?
Sumy Racing Team channel / sumyracingteam
SUBSCRIBE czcams.com/users/SumyRacingT...
Музыка:
kickaboy
astrogenta.com/
Мы в facebook / 15524. .
Мы ВКонтакте club112149141 - Auta a dopravní prostředky
Бред полный. Я заядлый владелец эскалейдА. Брал новым в 13году. Много выбирал между однокласниками. Соотношение цены и качества эска лучшый вариант. Откатал 3.5года и 170т км. Крайне доволен аппаратам. Ручки ни разу в руках не оставались. Подвеска; дважды была ситуация когда я понимал, будь я на другом крассовере я перевернулся бы однозначно(передо мной резко тормозили чтоб повернуть на лево а у меня 120кмч). На скорости благодаря 22коткам он как трамвай, ведет себя очень уверенно. Что касаемо состояния авто, ГЛАВНОЕ вовремя(10000км) делать ТО и каждые 50000км обслуживать трансмиссию, тогда авто прокатает 800ткм легко и не принужденно
Внесу свои нудные 5 копеек.
1) Магнетик Райд Контрол - совершенно бесполезная приблуда, что он есть что его нет разницы никакой;
2) Валкость. Попробуйте ехать на эскалейде 180 и попробуйте ехать так же на 200-тке, вы поймёте что такое настоящая валкость. Эскалейд на скорости весьма недурно держит дорогу;
3) "Маленький" салон. Это утверждение вызывает улыбку у тех кто катал гелик или GL. В эске места по ширине с запасом;
4) Про подогрев омывалки верно, дилер отключал его;
5) Про клавишу +/- на кочерге действительно неудобно, но если есть жаление погонять, потормозить двигателем, то нормальная штуковина. Просто нужно приспособиться к запоздалым переключениям, я нажимал на + в районе 4-4500 оборотов и мотор выкручивался до предела в 6000, было весело и бодро;
6) Шумка вполне приличная, не сильно хуже чем в гораздо более дорогом евролюксе типа топ моделей ягуара;
7) Про качество материалов... Ну я как-то сравнил их в туареге образца 08 года, по мне так в эске лучше. Пластик действительно гулкий на уровне бардачка и ниже, но кто катал тахо или секвойю тот поймёт))) Единственный недостаток это водительское сиденье, если оно белой кожи, быстро шаркается.
8) Про "плохой внедорожник". Здесь на ютубе есть видео где эск со снятой передней, подбамперной губой, обставляет в глубоком лесном снегу 200-тку и забирается на высокий, сильно заснеженный холм. Так что умение ездить по говнам зависит еще и от "прокладки";
9) Хром - да. Он ненавидит дорожную химию;
10) Тормоза на самом деле не настолько ужасные, если ставить оригинал, или серьезный афтемаркет. Суппорта спереди 2-х поршневые, просто требуют небольшого прогрева. Тормозит однозначно лучше крузака, секвойи, чуть лучше гелика 500 того же года (ну или примерно также). Про остальное не скажу, сравниваю с авто которые катал. Просто эск не предназначен для гонок, а для спокойной езды по хайвеям;
11) Ценник на запчасти примерно на 15% ниже ренджей;
12) Данный экземпляр разгоняется для эска достаточно вяло. Он 100% должен выезжать из 7. Скорее всего, либо, закаканный МАФ (можно почистить жижой для карба), либо умерли каты (их потолок на эске и тахо 150 тыс. км.). Нужно вырубить стабилизацию, можно перевести в ручной режим и топить газ в пол. Штатная прога управления двиглом и АКПП отличается от амеровских версий. В США на полигонном оборудовании эск 08, на R22 проехался за 6,3 0-60 миль (6,6 0-100 км.ч.). Видео есть на ютубе. На Украине не знаю, а в РФ прогу АКПП и двигла приводят в нормальное состояние, в стоке, на колесьях R20, едет уже 6,51 сек. 0-100.
П.С. Про нехватку пространства по высоте на задних местах. Никогда не обращал внимания, специально вышел проверить. И хотя сзади диван, а не капитанские, действительно места по высоте меньше чем в тойоте карина Е, образца 1993г. )))
полезная инфа
Не за что.
Ты себя обиженным почувствовал? Я не хаил крузак, где ты вычитал это? Я сам катал на севере и 100 4.7 и 200 5.7. Хорошая, надежная машина, достаточно качественная (хотя на 100-ке при 10 тыс. накрылась раздатка, но это не частый случай), проходимость на самом деле лучше эскалада, естественно при умелом использовании. Харизмы нет, эмоций особых нет, кайфа при вождении тоже нет, удобная, тёплая, как старый кроссовок. Выключаешь, идёшь домой и не думаешь о ней. Обычная машина для сытого папика. Эскалад другой. У него свои тараканы, но он крут и он мужик, мощи у него много больше крузака и кайфа даёт больше. Такой берут не по расчёту, а что называется по любви. Обзывать его куском американского дерьма может только тот кто кроме уаза ничего не катал.
Brock Lesnar
Мажоры крузаки не любят, видимо их мнению они слишком негламурные.
сомневаюсь, что этим опущенным есть смысл писать такие простыни с доказательствами. Им либо кто-то приплатил из конкурентов (что вряд ли) либо они просто обиделись на кадиллак, и решили устроить разнос.
Тот случай когда комментарии интереснее обзора...
Это потому что обзорщик - НИКАКОЙ !!!! От слова совсем никакущий !!!
Чёс полный!!!!
Машина супер!!!
Я езжу на Кадилаке 6 лет
Всё зависит от хозяина!!!
И что же от тебя зависит?)🤷🏻♂️
@@iskydiver вкладывания финансов
и от предпочтения, мне вот эта тачка не зашла, предпочтительней смотрится для меня СЭКВОЯ, тот же лексус 570
У тебя газ?
@@user-lj7yb8vh2hСеквойя тот же Лексус 570. Секвойя и Тундра похожи, подвеской отличаются, ну и естественно кузовом пикап и SUV. Аналогично Tacoma и 4Runner. А вот Лексус 570 ни с чем не схож вообще. Крузак 200? Хер там у них запчасти разные.😂Как то так.☝🏻
так хочется вечером тихо спокойно посмотреть обзор на интересную машину, послушать полезную информацию и зачем так громко врубать этот рэп и так тихо при этом говорить, что надо постоянно держать палец на звуке... прибавил, убавил, прибавил, убавил. Эта тема очобенно раздражает у Стреколовского: скажет два слова и музон орет, опять два слова и опять музон на всю...
Говнореп*
По этой причине я не смотрю такие обзоры. Тем более музыка на любителя. Не уважения элементарное.
ТАЧКА =ОГОНЬ!! ОПЫТ 5 ЛЕТ! ПРОСТАЯ, НАДЁЖНАЯ, СОЛИДНАЯ, БРУТАЛЬНАЯ! 😎👍👍
Была у меня такая. Машина очень надежная и недорогая в обслуживании. Тормозов действительно нет, с ручками открывания двери тоже проблемы... шумка обычная, меня не напрягала... в целом был очень доволен этим Авто.
Но это не изменит мое мнение о серии escalade.
Это по прежнему мое любимое авто и я буду стремиться к нему!
+Sumy Racing Team я не говорю,что вы что-то сделали не так.Обзор был качественный!
Я просто хотел сказать,что не смотря на все недостатки,я люблю эту машину.
@@konstantinstantin3007 та обкакали бмвшники по полной но забыли поехать к диллеру и убрать чек
Не обращайте внимания на водятлов ,которые максимум будут ездить всю жизнь на матизе
Это верно. Общорщик недостатки говорит, а комментатопы наоборот. Оды поют ему. Американцы постарались. Создали за свои деньги , то что нужно.
Очень много чуши, шумка там средняя, безусловно не премиум, но на тесте очевидно взято убитое авто, размерзалось, какое смешное слово))) возгорание было ДО доработки этого блока, сейчас он вполне себе функционирует, ручки действительно болезнь, но дело не в креплении, а в качестве крепежа (пластик), почему пульт съема/постановки на охрану не оригинальный? на 7:45 видно, что машина неисправна, крыша эскалейда если там люк занижена, по сравнению с авто без люка, но кровля ровная и про то, что спереди можно сидеть, а сзади не залезть - чушь или неисправность авто , хром действительно болезнь, тормозов нет, факт, но не 5-е нажатие а пара остановок со 100 км/час в пол и тормозов нет, 11:40 нажатия были на стеклоомыватели, которые сделаны неудобно, но об этом промолчали, также про расположение аварийки, в платинуме салон намного лучше, какие пневмобаллоны на задней оси??? конструктивно там нет их, есть амморты с пневмоподкачкой и проблемным компрессором (болезнь), сомнительны замеры без тюнинга авто едет более 8 сек, скорее всего результаты в том что не правильно откалиброван racelogic, g-tech на мой взгляд точнее
почему пульт съема/постановки на охрану не оригинальный
НА самом деле, у меня на 07 году такие же ключи при чем все 3 )))) а вот на 11 году уже спичечный коробок )
Спасибо, ребята!
Я сам владелец ESV 2008, обзор очень справедливый и точный.
Единственное - низкопрофильная и узкая резина ему противопоказана, да и 22 дюйм не кайф для этой машины, действительно будет бить каждая трещина в салон и шум. Это все для покатушек по Лос Анжелесу. Я катаюсь на 20ых тапках широких и толстых, так комфортнее. И да, трактор если что будет нужен (лучше на траках), если уж совсем припекло в грязь (хотя не для того совсем авто) - выключайте Traction Control, обувайте хотя бы AT и сядете чуть раньше Дефа. Это я уже проверял, но больше желания нет ;)
нифига вы здоровяки парни) ручки дверные с кадилы рвёте)
Они внатуре слабые , двери тяжёлые и ручки не выдерживают их подклетвают это болЧка
Обкакали машину, и зря. Я три года ездил на Эскалейде и был им очень доволен.
Хома Брут так обкакали то два каких то какашонка))
Купить хочу кадилак стоит или нет он мне нравиться
Ты даволин им он бомбо и да шас у тебя чезо машина
Сам владелец Cadillac’а (правда SRX), и мне вообще непонятно почему ОЧЕНЬ МНОГО комментариев в прошедшем времени! Почти все владеЛИ когда-то т SRX‘ами, и Escalade’ами разных поколений, и STS и т.д. - и прям все говорят какие это охренительные и надёжные авто, но владели ими почему-то 2-3 года! Охренительные и надёжные авто никто не спешит продавать - на «Крузаках» люди почему-то ездят значительно дольше!
Мне нравится мой авто, но сука он никак не надёжный как и Escalade GMT900... Эта машина хороша пока она новая - а эти времена уже прошли... И приходится мириться с постоянными поездками на сервис и большими затратами на содержание и поддержание нормального состояния
Один фанат WRX STI, другой BMW, что ты ещё хочешь ?
жевательную резинку на время съемок хорошо бы доставать из орального отверстия :-)
+Алексей +100500
+Алексей
это же обзор амеровского сарая!
Так задумано! так и должно быть :)
Сам великий и ужасный Б. Обама резинку не вынимает даже на торжественных мероприятиях!
+Александр Егошин По жевательным рефлексам я больше замечал тренеров футбольных команд английской премьер лиги)) вот там жуют , так жуют!!!)
***** ))
Николай Славедов, ты кроме таза сидел в нормальной тачке? нищеброд))
Не обзор,а вранье. Владелец Тахо и Эскалейд.
День добрый) Ребята, вы просто молодцы) Очень классные и качественные видео снимаете) Очень понравилось, подписАлся) Удачи вам в дальнейшем)))Все очень содержательно, еще нравится подача информации)))
Ребята, очень субъективный у Вас обзорчик. Присутствует не достоверная инфа ( расход, внедорожный качества, перегрев дисков и т.д.). Сам 3 года ездил на Эске 2007 года. Сейчас Тахо. Автомобиль на самом деле ( если не убит) очень надёжен. Альтернативы для себя не вижу. Поверьте мне не 20 лет и машины были разные. Кстати рост у меня 193 см., более комфортного и надёжного авто не вижу. А по поводу кожи.... Ребята ну Вы вообще отожгли, любая светлая кожа красится и это не показатель качества кожи. Единственное с чем не поспоришь это стоимость содержания, она минимальная, раза в два меньше кукурузира.
вот про белую кожу не надо! Основываясь на своем опыте я с ними соглашусь, в моей машине белая кожа и никогда не красилась от одежды. Могу предположить, что проблемы из-за дешевой одежды ...
Почему поминиали на Chevrolet Tahoe? который лучше Escalade или Tahoe ваше мнение??
+Tomas Fedorovicius и Тахыч и Эска прекрасные машины(если не убиты). Поменял на Тахо, потому что он был новее на 6 лет, 2013 года. На Эску такого же года, тупо не хватало денег, а брать старше не хотел. В Эске наворотов побольше, например обдув пятой точки, в жару очень помогает)))
+r design возможно, но скорее всего, всё зависит от кожи. У жены Ягуар xf 2011 года, кожа кофе с молоком -красится. Хотя жена дешёвых вещей не носит. Я могу, а она почему то нет)))
Бром Гексин а в тахо пардон за вопрос, вентиляции нет? Или путаетесь в показаниях?
Владею Кадиком (3 поколение) 10 лет, без всяких отключений авто, так сказать Фул тайм 4 вд.
Езжу не по стариковски, динамично, расход разный, но в целом 20-21 по городу на 92 бензине, сейчас пробег 260 тыс, машину обслуживаю в Шеви плюс, довольно известная контора у любителей марки.
Расход в год на авто, в среднем 100 000 рублей, за время владения около 1 млн ушло в техподдержку. Автомобиль перепрошивался в самом начале, убраны все уздечки и провалы, русифицировать табло не стал, не советовали. Сразу попенял колёса с 22 на 18, поставил резину хакку для SUV, и не меняю ее вообще ни летом, ни зимой, ходит 60-80 000 тысяч, покупаю новую по кругу и дальше катаюсь, летом есть валкость, но меня не напрягает. На данной резине спокойно могу на скорости заехать на бордюр, по трассе скорость 149 держит очень достойно, полицейских перепрыгивает без ущерба.
Выдвигающиеся подножки убрал на 2-3 году, надоело их ремонтировать ( и накладно очень по деньгам), закисают постоянно (Москва), поставил стандартные. Максимальна скорость которую я видел на спидометре 272 км/ч, больше не пробовал, но это естественно пи@деж, дума около 250 было.
Конечно, сейчас будут написывать ссыкуны на паркетных недоджипах с турбинами и до пены рассказывать, что их жестянки прут, а Кадила это же американское гавно, но могу вас огорчить, он едет и едет быстро и может это делать сотнями километров, если конечно он не вы@баный школьниками.
Расход по трассе без кикдаунов примерно скорость без последней цифры, 120-12 литров, 140-14 литров, но после 160 км/ч, она сразу делает скачок за 20. До Минска доезжаю спокойно на баке, ещё остаётся, если не превышать 130 км/ч. Сильно ещё на расход влияет манера езды. Так пробовал в Москве пенсионерить, получалось около 15-16 литров, но при такой манере постоянно сонный.
Один раз ехал с Краснодара и зацепился с байкером на лежачем моцике, шли за 200 постоянно все 250 км от Краснодара до Ростова, съел весь бак 100 литров, вот и считайте сколько он может кушать…
Единственно могу сказать, что это второй пока (кроме w124 7.3) авто в мой жизни, который приносит мне удовольствие ежедневно. Продавать не собираюсь, хотя предлагают купить его, очень ухоженный, ставлю все в оригинале, под 100 в год уходит денег. С места он не воин, бешки и мурзики ( с нормальными моторами 5.0 литров + я имею в виду) уходят на корпус, но на скорости равных Кадику нет ( после 100), многократно отдыхали на трассе и Мки и Амг, и тд. Даже мотоциклы не решаются держать скорость 200-250 км/час постоянно, а он это умеет, правда и расход 35-50.
Ставил на него гусеницы, очень зачётно тащит, но расход на гусеницах, как за 200+)))
Мира всем
Если есть вопросы, спрашивайте, отвечу как есть.
272 км/ч - НЕ ВЕРЮ!!!
У меня 2008г. Каен Турбо - 278 км/ч - так это же ПОРШЕ! А вам НЕ верю.
@@Zhdanovism честно вот воообще пофигу))) кайен за машину не считаю, думаю вам на мое мнение будет тоже пофигу))) и не один ни разу кроссовер, даже х5М не смогли даже рядом со мной проехаться, а тут какой-то кайен))))
Добрый день,скажи нормальный кади сколько будет стоить на сегодня?хочу эту машину приобрести!!!
@@user-fi3mk6fh4v ухоженный будет около 2-2,5 млн, возможно взять за 1.3-1.7, если человеку нужны деньги, но есть шанс нарваться на замену текучки на 200-300 тыс рублей. Все что ниже этих цифр, смотреть не стоит.
На Эскалэйде ездить не доводилось, (думаю 400 лошадок на нем многих заставят улыбаться) но своим Тахо 900 доволен вполне.(он чуть медлительнее, но добрый и надежный друг) P.S. Я правиль вас понял, Вам довелось прокатиться на W124 7.3 оригинальный брабус?
Нравяться ваши обзоры, молодцы ребята, очень информативно!
Обзор не о чем!!! куча ошибок, чуши.
По расходу: Максимальный расход который получался это 27 литров, обычно можно укладываться по Москве в 17-19 литров, в авто в заднем мосту есть мех. самоблок, до 10 года нет системы отключения 4 цилиндров. поставил вентилируемые (они и так вентилируемые)
Ребята, спасибо за обзоры, можно такой же обзор про тахо, если не сложно.
Спасибо за видео, успехов вам в ваших начинаниях :)
Victor S
Не знаю случайно так получилось, или вы не обращаете внимание, но отмечу: в кадрах, начиная с 1:50, ведущий сидит якобы в центре, но зритель испытывает некий дискомфорт - когда ведущий так сидит, камера должна охватывать больше пространства перед ведущим.
Респект пацаны, классный ролик. Привет из Хабаровска :)
Молодцы. Так держать!
Ведущий, вам больше позитива по жизни советую, загрузили своей аурой тотального недоверия и отрицания )
да сразу видно взяли какой то дешевый эскалайд и пытаются критиковать ничего не понимая в этом сегменте
Mr. Kharatyan похоже сценарием они пользовались своим...
Сказали правду об этом ведре , а что не так они сказали ? Где неправда ?)
по поводу шумоизоляции странные выводы - смотрел еще несколько тест-драйвов и все блогеры как один акцентируют внимание на отличной шумоизоляции. да и 22 колеса лучше заменить на 20 - диски целее будут.
Считаю , что если есть возможность купить б/У внёдорожник, так эскалейд лучший выбор. Он довольно интересный автомобиль, а крузаки уже всех достали.
А замерять от нуля до ста такой автомобиль нелепо!
всем доброго дня.по качеству и надежности машины зайти лучше на форум и все почитать .а смотреть как люди не знающие вкуса устриц о них говорят.смешно.так же как в стране. в которой на эскалейдах ездят спекулянты и торгаши беу машин.а не профессор и не токарь то смешно за страну.вернее больно.туда и идем.
руль прекрасный.удобный.кузов покраска на высоте.кожа надежная и не ломается и не трещит как на мерседес и бмв.тормоза понятно не спортивной машины.но вполне достаточно для экстремального торможения.фунция стабилизации срабатывает отлично.
машина не для бездорожья.бампер низкий и не для того сделана.для наших дорог самый раз.на любой легковой следишь постоянно за ямами на дороге на нем можно бдительность потерять.
расход-реально от 11 до 20.больше 20 никогда не было.11 на трассе при скорости 85.замеры не по показаниям компьютера.и не один раз.
проводка под задним бампером отрытая поэтому и парктроники накрываются.хром слазит из за покрытия зимой наших дорог гавном.
рулевая рейка течет.подшипники передних колес полетели на 90 тыс.
компрессор насоса подкачки амортизаторов .а не баллонов накрывается если прозевали повреждение в шланге от насоса до амортизатора.
салон удобный и широкий.матиз в багажник заезжает.
подогрев не бачка .а щеток.ну да ладно человек за руль первый раз сел и уже рассказывает.но это как обычно везде.кто мало грамотный. тот и больше всех кричит и скачет.
Лучшие обзоры.!.
Спасибо за видео. Пластик весь обшарпан по очень простой причине-салон разбирали! Достаточно просто посмотреть на обшивку стоек.
сделайте пожалуйста подобный обзор на Toyota Sequoia и крузак 200 бензиновый(любой из 4,7 и 4,6)
Хорошие обзоры!Критиковать всегда будут,это такое.Смотрел про 120-ки.тоже прикольно.Да и музыка то что нужно на обоих видео,может разве как то сгладить громкость.Удачи из Днепра)))
Скромные ребята все по существу смотреть одно удовольствие однозначно лайк
Этот тест-драйв туфта. Машина попалась или убитая или ребята врут. Уменя Эскалейд 2007 года, завсё время экплуатации никаких проблем. Так что это враньё.
ну хоть признались))
Сделайте тест на H2 с 2008 , если получиться, ваш подход к вопросу серьезней всей инфы в инете ... и да за труды всегда твёрдый 👍🏻
Ребята, тему двигаете интересную, у канала есть будущее. Но хочу заметить, что есть много недочетов, и чем быстрее вы от них избавитесь, тем быстрее канал пойдет в гору.
Первое на что хочу обратить внимание, это работа видеографа, потому что монтаж и съемка ниже среднего уровня. Автер эффект это конечно хорошо, но композиции в кадрах не ощущается, цветокоррекция совершенно не подходит к данной тематике, посмотрите у того же заррубина, больше четкости, больше насыщенности, больше контраста. Если бы качество картинки зависело только от дорогого оборудования, то я бы ни делал такого замечания, потому как понимаю что канал только развивается.
Что касается съемки: мало деталей, снимайте больше крупняков, уводите в расфокус, попробуйте таймлапс и прочие фишки, старайтесь не повторять кадры с одного и того же ракурса, и я бы отказался от стэдика, слайдер тут гораздо лучше подходит. Гляньте как снимают в топ гире, там многое можно подчерпнуть.
По монтажу: сразу бросается звук, слишком громкая песня и слишком тихий голос. И что это за супер эффект был с дерганием авто на дороге?))) Выглядит очень нелепо)) Старайтесь побольше разбавлять интервью деталями(спидометр, панель приборов, ручка кпп, значок, радиаторная решетка, фары, глушитель и прочие мелочи), смотреть будет приятней. Также слишком затягиваете видео, много сцен можно было смело урезать. Также напрашивается совет: снимайте интервью в разных местах, один и тот же вид быстро надоедает, можно разбавить сменой ракурса, а также сменой локации. К примеру остановиться на красивой улице или площади, встать рядом с авто или облокотиться на него, отлично подойдет для начала интервью и под конец, когда следует подвести вывод.
Также старайтесь продумывать сценарий, это очень важно...
Вступление: одного приветствия тут будет мало, расскажите коротко что зритель увидит в ролике, какова цель этого ролика, какие вопросы постараетесь разобрать, какие тесты хотите провести и т.д.
Далее идет усердная работа видеографа, ставим зачетный трек и стараемся показать зрителю авто со всех интересных ракурсов: вид сзади, вид спереди, общий вид с повернутыми колесами. Разбавляем общий и крупный план деталями: фары, значки, дверные ручки, выхлоп. Затем можно снять движок, общий вид салона, руль, панель приборов, спидометр и прочие мелочи. Добавить автер эффекта и главное не повторяться и не затягивать, минута-полторы тут более чем достаточно.
Далее начинаем интервью, лучше начинать еще до начала движения. Если тест-драйв будет проводиться в городе, то лучше найти красивую улицу, парк или площадь и начать оттуда. Можно начать с вступительной речи, оценить внешний вид, насколько хорошо смотрится в городе, удобно ли парковаться и т.д. Далее садимся и начинаем рассказывать первые впечатления по салону, водительскому месту, насколько удобно, что нравится, что не нравится и т.д. Затем заводим и по ходу движения начинаем рассказывать все впечатления. Лучше конечно начинать с хороших, как делают в топ гире, затем переходим к плохим. Далее можно разбавить интервью каким-нибудь испытанием для авто (разгон от 0 до 100, преодоление препятствий и т.п.), желательно учитывать наиболее актуальное испытание под каждое авто.
Далее также выбираем приятное место, где останавливаемся, подводим итоги и делаем заключение.
Ну вот накидал примерно более менее интересный сценарий, может вам чем нибудь и пригодится. Писал довольно долго, не думайте что я вас этим как то хочу обидеть, просто хотел поделиться полезной критикой, потому как сам работаю видеографом. По себе знаю что научиться этому не так уж и просто и займет много сил и времени. Я бы вам посоветовал поискать хорошего видеографа, от него очень многое зависит. Во первых и вам много каких идей может подсказать, и качество видео соответственно возрастет. Да и времени у вас будет больше заниматься своим делом.
Спасибо, надеюсь в дальнейшем смогу помочь вам какими-нибудь советами)) Успехов в начинании!
респект парням)! знают толк в реальнном осмотре )
У мене Escalade 2007р. Володію 1 рік. За цей час проїхав 30тис. Авто на 18 дисках, розхід в місті 20-22, зимою 24-25 з прогрівами. По трасі на при швидкості 100км/год. на круїзі 11.5л . Один раз було навіть 10.2л. при швидкості 90км/год. Авто класне, велике, особливо багажник. Для поїздок на дальняк просто бомба. Без проблем працює на газу. Дешевше х5 е70 в обслуговуванні і надійніше. Мінуси: парковка(важко знайти місце)., не завжди є оригінальні запчастини в наявності, хром. А так, авто класне, привертає увагу оточуючих, їде просто🔥 і не таке скучне та заїжджене як крузак та лексус.
а что за трек играет во время замеров разгона Escalade до сотни, начиная, примерно с времени 15:10???
Ребят снимите Ниссан Патрол y62 очень было бы интересно послушать ваше мнение !
🤟🏻 был у меня такой))
Парням рэспект! Все четко, и понятлево! Молодцы!👍👍👍
совершенно верно то , что грязью можно облить любой авто, у каждого человека есть свои предпочтения, один плюс в том, что почти как японские авто надежен, но к сожелению ПОЧТИ)))))
Толковый обзор,по делу.Единственное замечание ( а может я пропустил) - год и пробег машины.
Возьми УАЗик, и всё. Не теряй время, не мучай себя, кто к чему привык. Понятно вырос на американских сказках, при этом в нищете. Это авто для обычных американцев для которых цена на топливо это не катастрофа, они на бургеры больше отдают. Преимущественно на таких авто ездят дедушки и бабушки. Он не для понтарезов мошенников выскочивших из нищеты и хотят чтобы для них всё было из золота и т.д.
Реально справедливый обзор + подготовка и внимание к мелочам на уровне. Ребята, успехов и подписчиков вам - так держать!
По поводу недорогого обслуживания не соглашусь. У меня кадди SRX 1, 4.6 325 сил. Ходовка похожа, магнитные стойки комплект 2.000$ !!! И примерно столько рычаги в сборе. Итого в России 300 т.р. ремонт ходовки, это дороговато. Думаю Эскалейд и SRX не большая разница в цене запчастей.
пожалуйста,обзор тахо 900
Парни делаете неплохие обзоры ..Но ! Элегантная и Изумительная Точила может быть оценена по двум критериям - Комплектация и Состояние ! Количество хозяев ,эксплуатация в сельской местности на 92 бензине + газ обуславливает состояние "Дрова" ..Именно то что попало вам на обзор ..Кадди это Американский Надежный Ренж ! Да да такое бывает ! Лайкотос и Уважуха Настоящей Технике !! Эскалейд Бэст !
Спасибо. Просто и доходчиво. Да пишут об обзоре Хаммер Н2. Имел такой аппарат. Сначала в штатах заказал Н3 - когда с семьей летел и попал на стиральную доску, еле поймал его. Купил Н2. Очень брутальное большое авто снаружи, и очень мало места внутри. Продал и больше не хочу. Кадилак кажется заехал.
молодцы!!!!!!!!!
И еще я бы логотип немного изменил, там в буквах SRT красный цвет очень напрашивается. Наподобие как R у логотипа Ниссан GTR)
Чудак ты полный. Извини. Взял 14 летнюю машину и ну ее разбирать. Я езжу на кадиллаке с нуля 6 лет. Это надежная современная и очень, бомба. О чем можно говорить. Любую машинку можно обгадить. Любую
Мужики, запилите пожалуйста тест драйв BMW X5 35D F15. Очень нужно знать ваше мнение.
Подскажите трек в начале пожалуйста
эта машина на порядок лучше других одноклассников, нен ужно антирекламы.
Хотел пересеть с каптивы 3.2 на ескалейд но когда увидил , что рули одинаковые, нененене... спасибо. я уж на капе поездию у нее тоже мотор с кадилака))
Классные видео у вас! Не понимаю, почему так мало просмотров? Ваши работы не уступают работам топовых блогеров. Всё отлично: монтаж, ведущие, информация, музыка, интересные автомобили.
Очень приятно кстати было увидеть в кадре родные Березняки, а я-то думал вы в Сумах снимаете))
Не знаю откуда вы взяли цену Escalade за 68$ .... вы смотрите чистую цену без налога , цена в самой обычной комплектации выходит практически 73.000$, ну а Platinum 100.000$ .
www.cadillac.com/crossovers-suvs/escalade-suv.html
Про возгорание из-за обогрева бачка, ну это реально смешно. Кожа, а вы скажите в какой машине светлая кожа не красится. Был и Lexus LX50 и мерен 221 на светлом салоне, поездите в джинсах не один день, обратите внимание на сидушку, особенно летом. Качество материала, да согласен именно в этом все что ниже коленки такое себе, но не у всех, у самого 2 такие и альтернатив не вижу ( Platinum 11г, и Комфорт 07г), если тут пластик то в Platinum все кожа.
То что на вашем тесте машина под усталая ( видимо хозяин такой, таких называют Наездники ), вот вы и рассказали о косяках именно этой машины. С дисками, тормозами, согласен.
Что бы сравнивать Кадилак Эскалейд по материалам итд, вы посмотрите хотя бы 2-3 штуки желательно что бы вы посмотрели на Platinum ибо половина того что вы сказали, как я писал ранее хозяин наездник.
А так же про пневмобаллон (пневмоподкачка наверное вы хотели сказать) - не 2 стоят 300$ а один балон стоит 300$ и того 600$ + если люди и меняют не знаю таких у кого выходили из строя )) меняют и компрессор который стоит так же 300$.
Как в егда красавцы пацаны.
what is this song name brother?
В полный газ по городу максимум 23 литра.больше не получалось.по пескам 30.магнетик на всех амортизаторах
тоже напрягал процесс убивания жувачки
снимите заново обзор на эскалейд и таху, уже в 2020 году
Обзор у авторов на убитую машину. Авто надежный, за 10 лет хром нигде не облез, ручное переключение скоростей очень полезная вещь при затяжных спусках, при торможении двигателем. Тормозные диски под 18 диски, тормоза хорошие, никогда не возникало проблем с торможением. Может у меня какой-то другой эскалейт, но звукоизоляция отличная. Задний диферинциал, сам блокируется при пробуксовке задних колес и т.д.
Кто узнал Ул. Славогородскую и колесо обозрения на 5:02
Дарницкий район
Ставь лойс!)
+Игорь Шульга я даже увидел свою машину, жены, кума и тестя ) вот как!
Сделайте обзор на Кадиллак АТС пожалуйста
Рэп на фоне гарных хлопцев выглядит забавно)))
Когда покупаешь огромный авто бизнес класса, будь готов платить! Хочешь сэкономить, Солярис или Логан в помощь😂
Что за музон на замерах ускорения? 15:10
Кто подскажет,что за музыка вначале ?)
Ну про шумку не согласен совсем - автомобиль глухой, как танк. Напрочь. Вот чувство "отсутствия" тормозов есть, но это же не малая махина и попробуй, разгони этот танк, а потом резко и без последствий останови... это не совсем тот класс. Если спокойно ездить - норм все. Спасибо за обзор, ездить - ездил, понравился... буду брать.. то, что вопреки суждениям по его классу ремонт не дорогой - это огромный плюс. Да и внешне - получше квадратного гелика намного.
что за трек играет на протяжении и в начале ролика? шазам не находит
first song ?
Доколебались до жвачки, некрасиво видите ли. Вы Давидыча посмотрите, там увидите что такое некрасиво. Жирное быдло и мат на мате, при этом ничего полезного об автомобиле не говорится. SRT очень классный канал.
Ну да, управляется или нет, качественно или нет, это вовсе не полезная информация про авто за 10+ миллионов
Которые только блогеры рекламщики обозревают
Ну совсем ноль пользы
Абсолютно
Согласен👍
Че за трек спрашивали уже?
Мдааа. Такое впечатление, что вы даже не читали ничего про эскалейд. А делать вывод из часовой езды по городу - это очень сильно.... )))
Как всегда все великолепно!) Тесты на какие нибудь классические авто предвидятся?)
+Sumy Racing Team подскажите мзыку в начале , отдельно обзор получился на отлично
Большое спасибо
Хотелось бы навигатор увидеть и сравнить.
Эскаладка в старой будке, но все равно зачетный!
Ждем теста Рендж ровера l322....
Валкость свойственна ещё тойотам😊
Не знаю где ты нашел этот кадиллак, но на котором ездил я - вообще не похож. Я ездил на другой машине?
+Дмитрий Медведев Такое же мнение и у меня...
+Дмитрий Медведев да ерунду говорят в видео.
да согласен) сам владею эской в платине. это хз что
это они ездили на другой машине...Вы на правильной эске ездили, как и я..
не знаю точно как 2007 года, но у меня 2002 года и то все лучше на порядок чем рассказали про машину новее:)
Это корабль мечты. Это классный автомобиль .
парни имейте совесть машине 9 лет. ваши претензии выглядят как минимум смешно.
какой ЭСКАЛЭЙД газ есть ?
а где задний ряд? второй задний ряд? багажник? лайк, конечно, но этого конкретно не хватает :(
что за трэк в начале?
Ещё бы осмотр с ямы, а так не плохо
Мах до 160 км разгоняется?
Я чуть не упал со стула, когда увидел как регулируется рулевая колонка!!!???
МЕХАНИИЧЕСККИИ???!?! Это пРРРосто... АТАССС!!!!!
Даже прощу регулировку только по высот, а так же 2а клапана на цилиндр меркнет перед рулевой колонкой.
Александр Егошин это американский авто это раз. И два, он самый дешевый среди аналогов.
Молодцы)
Чтобы обсуждать - надо владеть....))))
я думал вы обитаете в Суммах, а тут, если я не ошибаюсь, съёмка происходила в Киеве
Дарагой , ета машина на все нравится )
Решил пересмотреть 🤗
полный привод лучше чем на туареге.. лично проверено в снегу
По харьковскому району Киева катались, знакомые места))) даже школа в которой я учился мелькнула.
зато он копейки стоит , а кто виноват что у нас он дорогой
+Sumy Racing Team имя музона знаете?
+Sumy Racing Team да