Здравствуйте Денис. Я ещё тот аэрофоб... не летал с 2004 года. Начал смотреть Ваши видео, коих хотелось бы больше, и сейчас уже думаю в сентябре полететь, именно полететь в южную часть РФ. Крайний раз кстати летел на ту-154м:) из Краснодара в Красноярск..:) Спасибо Вам!
Денис, я тоже аэрофоб, но видимо, бывший уже :) Смотрела и смотрю Кочемасова, Герваша, сейчас на Окана смотрю с удовольствием. Слетала в Доминикану абсолютно нормально,Вьетнам, Египет, Турция, Россия, Тайланд. И да, аэрофобия пришла после Тушки 154, а сейчас как в автобусе , села и полетела . Не бойтесь, и удачи в освоении мира!
Про выключение турбин уже не актуально, сейчас новый тренд. Недавно прочитал что на Суперджете громко переключаются передачи в двигателе (!). Надо как-то разобраться с этим. Отечественные коробки совсем ни к черту=(
Вот собственно сам отзыв. Посмеялся=) Самый шумный, недоработанный, завывающий и дергающийся самолет из всех что я видел. Летаю около 80 раз в год. Часто рейсы SSJ отменяют тк выходит программное обеспечение из строя. 4 раза, что я планировал лететь на SSJ - рейсы отменяли, из-за неполадок. Но вчера я полетел..... Мое место - 12С, было ощущение что я сидел на перфораторе - кресло вибрировало, пол вибрировал в процессе полета. У всех играло очко, мои соседи прямо обсуждали все особенности гула и вибрации движков. Ощущение движков - это дешевые двигатели, переключение передач на которых сопровождается рывками и они странно замолкают иногда на несколько сек, несбалансированна тяга. Вообщем реально жигули в сравнении с боинг и эрбас, а те по качеству мерседес. Стюардеса на вопрос о вибрациях кресла сказала: ну а что я могу сделать? Любопытно что аэрофлот взял SSJ на промышленную эксплуатацию с особыми условиями с учетом всех рисков.. (как я понял википедию). Так что на нас возможно происходит апробация... На посадке я был убежден что разобьемся, движки то работали то вообще замолкали, самолет неуклюже заваливался на бок очень резко, глухо рычал и потом шумно вывалив шасси за 3 (!) мин до посадки пошел на снижение с большими рывками. Кстати шасси очень шумно выходит и заходит. Учитывая мой опыт полетов этот полет был самый неудачный. Я больше не полечу на этом самолете. Рекомендую самолет только для перевозки чиновников, псевдопатриотов и тем у кого хорошая страховка.
Спасибо Вам за видео) Летаю раз в месяц, иногда два раза "туда-обратно", то есть более 24 перелетов в год. Иногда наблюдаю, как люди крестятся , когда заходят в самолет. Как-то при посадке в Пулково слышал от сидящих позади меня пассажиров - пара, он и она лет 40. Женщина говорит (далее цитата) - " Вася, а почему у него крыло так трясется и почему двигатели тише-громче...." "Вася, с самолетом что-то нет так....." Вот такие пассажиры)) Сам нисколько не боюсь, наоборот люблю этот вид транспорта. Поездами не ездил с 2004 года
Могу сказать, что мифов хватает как в авиации, так и на железной дороге ))) У пассажиров вообще очень богатая фантазия ))) А самое главное, что не один профессионал никогда не расскажет, что действительно происходит в кабине во время рейса!
Никогда в жизни не летал до августа прошлого года, за этот год 24 перелёта от 600км до 7000км, и мне очень нравится это быстро и удобно, а ваши видио настоящая залипалка)))
Спасибо, очень интересно и познавательно. В конце 80-х мне довелось туда-обратно слетать в Ереван на военных бортах ИЛ-76. Вот там реально казался взлет свечкой.
Наконец-то мне рассказали, почему в Ту-154 турбины "замолкают" ;) Я, конечно, догадывался, что "так надо", но в первый раз впечатление произвело сильное ;)
Спасибо Денис! Все понятно объяснил,можно летать спокойно:) Жаль что перед перелётом не видел это видео-получил бы удовольствие от полета,а так страшно было впервый раз лететь,много вопросов было что и почему,впринципе ты все ответы дал на вопросы но одно ещё добавь-воздушные ямы,почему он так падает и насколько это безопасно,и в ямах звук будто глушат двигатели совсем.
Сходу и раньше взлетали. Зимой 88-го летел ночным рейсом Нижний-Тбилиси. Экипаж 34-ки тбилисского авиаполка как рулил на гране дрифта, так и взлетел с разворота с пробуксовкой. Уж не знаю, как они на ходу выполняли протоколы, но это было круто:)
Спасибо вам за ваши видео) Когда-то начитавшись вашего ЖЖ, стал летать самолетами а не только ползать поездом. И стараюсь летать на S7:) Просто потому, что там пилоты которых вы учили)
В солнечном Маскате у Дениса на стене висит фотография Руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Василевича Нерадько. Этот человек участвует в разработке и утверждении нормативно правовых актов в области обеспечения безопасности полетов. Что из себя представляют эти документы по сути, как они соотносятся с документами и требованиями "цивилизованного" авиационного мира, и что в результате происходит с отраслью в целом Вы, я думаю, сможете понять просто бегло просмотрев любой авиационный (и даже околоавиационный) форум. Денис об этом тоже неоднократно писал обстоятельные очерки. Так что упоминание его в разговорах о безопасности полётов носит ироничный характер. _______________ "Если самолёты не будут летать, то и падать они тоже не будут"!
В цюрихе взлали сходу при высоких температурах пока не пришёл штраф авиакомпании за превышение уровня шума при взлете пришлось взлетать с остановок и увеличенный тангажом
Эффект падения при взлете заключается не в том, что якобы организм человека способен улавливать положение закрылков, а в том, что если глядишь в иллюминатор, то по мере отдаления от земли, создается впечатление что скорость падает, и кажется что самолет сейчас остановится и свалится. По крайней мере, за собой всегда ловил именно это ощущение. Закрылки не чувствовал ни разу ))
Denis Okan возможно, дело еще в том, что используется сильное шумоподавление - из-за этого речь звучит действительно глухо и не очень понятно. А материал очень полезный (когда-то сам излечился от чудо-аэрофобии, читая жж Дениса). Спасибо за ваш труд!
Я видел ролик, где один из пилотов-испытателей перед испытательным полётом под Киевом на самолёте Ан прекрестился перед взлётом. Видео запись испытательного полёта производилась в кабине. Пилоты закладывали виражи на пределе возможностей техники, как и требуется при испытаниях. Я пилотам очень сочувствовал.
Нос задирается потому, что ветром сдувает. А останавливается перед разгоном потому, что им там резинку цепляют для повышения разгона. Почему сейчас без остановки не знаю, может, резинки закончились.
+Denis Okan..so what do i do since i've SUB to your channel and i love aviation as i do aviation videos myself...everything is in Russian and i would like to know what you are saying and comment more on your videos>>
As you can see, most of my videos from the flightdeck have English subtles and English description. When I do this, I get claims from my Russian audience - a lot of my countrymen do not speak English. All right, when I do educational videos in Russian, I get claims from all over the world. I have a plan to make a video about 737MAX in English. If I do it - I swear! - I'll recieve a lot of offences from my countrymen. So, now I'm studying Chineese - in order not to offence anybody. It is a joke, but...
+Denis Okan oh yes i am aware of those cockpit videos with english interpretation, which is why i SUB to you. However when you are speaking in the cockpit you are speaking in Russian which they can understand and for those who don't speak Russian with the English translation it helps a lot..so it is a win win for everyone and not just a one side video for just Russians but for all audience around the world. But i like your style in those actual videos..thanks for taking time to explain to me...appreciated
Доброго дня! Спасибо за видео. Непонятное обсуждение )) мы же не обсуждаем поступки водителя автобуса или метро. Наоборот - супер, что не стоим в очереди из самолетов, как часто бывает, а сразу, без тормозов уходим на взлет. Бывало замечал, что при грозовом фронте летчики часто берут угол подъема больше и выходят на эшелон очень быстро, минут за 15. Вроде бы не комфортно кому-то из-за большого угла атаки при взлете, но зато потом уже ровный полет .
Это Юрий Болдырев?) Отлично всё объяснили! Я всегда во время полета стараюсь контролировать работу двигателей)) слушаю и смотрю.а ещё наблюдаю за стюардессами, если они спокойно себя ведут то и я спокоен)))
В статье про полет в Нижневартовск, маленькие площадки на земле после взлёта это кустовые площадки. Отсыпанные прямо на болоте песком со дна этого же болота площадки. На которых находятся группа (5-20) скважин. Кстати это было Самотлорское месторождение. А справа от вас это было "мых-пайское" Месторождение. Входит в состав Самотлорского
Денис приветствую! Не аэрофоб, пассажиром налетал почти 1000 часов. Но! У меня остался только один вопрос. В большей степени особенно заметно это явление на широкофезюляжниках. На 777 прям особенно ярко. Дано: Самолет на эшелоне. Крейсерская ок. Двигатели работают равномерно. И в какой то момент взвывают, при этом на мониторе высота не меняется. Скорость тоже. Что это за явление? Минут 10-15 обычно и опять тихая равномерная работа двигателей. Я предполагаю, что поскольку управляет автопилот, возможно встречный ветер, и упреждая потерю крейсерской он так начинает выть.но это дилетант догадка)
"А вот у нас недавно чуть КРЫЛЬЯ не отвалились, сначала их начало качать, а потом из них какие-то железяки повылезали вверх и вниз, а потом в полу как грохнется что-то." ;-) Кстати всегда думал что резкий взлёт - для безопасности на случай отказа двигателей (например из-за столкновения с птицами) чтобы был запас высоты и скорости для выполнения разворота.
Часто летаю на АН-24 в качестве пассажира и всегда страшно, самолеты очень старые.. Сходил на экскурсию, посмотрел как устроена кабина пилотов АН-24, стало еще страшнее...
У нас это означает то что стюардессы заняли свои места и пристегнулись и если она в ответ дзынькает, то значит пассажиры и они готовы к посадке, пристегнуты
Мне нравится, когда в начале полосы самолет останавливается, приятный рывок :)
Вы отличный человек! А главное что вы многого добились в жизни, вы пилот, для меня - тяжелейшая профессия) Спасибо за канал!
Здравствуйте Денис. Я ещё тот аэрофоб... не летал с 2004 года. Начал смотреть Ваши видео, коих хотелось бы больше, и сейчас уже думаю в сентябре полететь, именно полететь в южную часть РФ. Крайний раз кстати летел на ту-154м:) из Краснодара в Красноярск..:) Спасибо Вам!
Или ты про то что я написал «крайний»?:)
Денис, я тоже аэрофоб, но видимо, бывший уже :) Смотрела и смотрю Кочемасова, Герваша, сейчас на Окана смотрю с удовольствием. Слетала в Доминикану абсолютно нормально,Вьетнам, Египет, Турция, Россия, Тайланд. И да, аэрофобия пришла после Тушки 154, а сейчас как в автобусе , села и полетела . Не бойтесь, и удачи в освоении мира!
Я тоже аэрофоб, поэтому летаю только тогда, когда сам за штурвалом, в этом случае просто некогда бояться, все время надо что-то делать ))).
Вы- лучший!! Ни гвоздя Вам, ни жезла!!👏👏😂
разложил всё по полочкам.Спасибо Дэн!
В конце - гомельский рейс, возящий вахты нефтянников. Очень классный экипаж старых зубров :)
Спасибо за подробные и понятные разъяснения и за творческий монтаж.
Спасибо Вам огромное Денис Сергеевич!!!
Всё доступно и толково объяснено....Лайк однозначно....Побольше таких бы ликбезов.👍✈️🛫
Спасибо большое Денис за доходчивые разъяснения непонятных моментов во взлете самолёта!
Про выключение турбин уже не актуально, сейчас новый тренд. Недавно прочитал что на Суперджете громко переключаются передачи в двигателе (!). Надо как-то разобраться с этим. Отечественные коробки совсем ни к черту=(
Так они там не отечественные. Все ж знают, что Суперджет на 80 процентов - иностранный. Суют нам что попало!
Экономят, вместо автомата механику поставили. Теперь пилоты Суперджета кроме РУДов ещё и рычаг КПП дёргают.
Вот собственно сам отзыв. Посмеялся=)
Самый шумный, недоработанный, завывающий и дергающийся самолет из всех что я видел.
Летаю около 80 раз в год.
Часто рейсы SSJ отменяют тк выходит программное обеспечение из строя.
4 раза, что я планировал лететь на SSJ - рейсы отменяли, из-за неполадок. Но вчера я полетел.....
Мое место - 12С, было ощущение что я сидел на перфораторе - кресло вибрировало, пол вибрировал в процессе полета.
У всех играло очко, мои соседи прямо обсуждали все особенности гула и вибрации движков.
Ощущение движков - это дешевые двигатели, переключение передач на которых сопровождается рывками и они странно замолкают иногда на несколько сек, несбалансированна тяга.
Вообщем реально жигули в сравнении с боинг и эрбас, а те по качеству мерседес.
Стюардеса на вопрос о вибрациях кресла сказала: ну а что я могу сделать?
Любопытно что аэрофлот взял SSJ на промышленную эксплуатацию с особыми условиями с учетом всех рисков.. (как я понял википедию). Так что на нас возможно происходит апробация...
На посадке я был убежден что разобьемся, движки то работали то вообще замолкали, самолет неуклюже заваливался на бок очень резко, глухо рычал и потом шумно вывалив шасси за 3 (!) мин до посадки пошел на снижение с большими рывками.
Кстати шасси очень шумно выходит и заходит.
Учитывая мой опыт полетов этот полет был самый неудачный. Я больше не полечу на этом самолете.
Рекомендую самолет только для перевозки чиновников, псевдопатриотов и тем у кого хорошая страховка.
про сцепление не забудьте
Kyarim Aliyev или пользоваться услугами ЗАО. РЖД
Спасибо за видео, Денис!
Денис, спасибо за позитивное и информативное видео! Жду продолжения!
Спасибо за видео
Прекрасное видео, спасибо!
Подняли настроение на весь день :)
Шикарное видео!!!С юмором.Делайте такие дальше!!!!!
"В то время, как пассажиры падают, самолёт продолжает набирать высоту" :-)))
Спасибо! Очень познавательное видео!)
Спасибо Вам за видео) Летаю раз в месяц, иногда два раза "туда-обратно", то есть более 24 перелетов в год. Иногда наблюдаю, как люди крестятся , когда заходят в самолет. Как-то при посадке в Пулково слышал от сидящих позади меня пассажиров - пара, он и она лет 40. Женщина говорит (далее цитата) - " Вася, а почему у него крыло так трясется и почему двигатели тише-громче...." "Вася, с самолетом что-то нет так....." Вот такие пассажиры))
Сам нисколько не боюсь, наоборот люблю этот вид транспорта.
Поездами не ездил с 2004 года
Интересно! Спасибо.
Ой поржал в голос, зачёт! 5+!
Спасибо за очередной ликбез. И с удовольствием поставила бы второй лайк за чувство юмора.
Прекрасное видео! Как всегда! Денис, вы прекрасный рассказчик! Больше блогов, больше видео! Читатели/зрители ждут контент! :0
Спасибо командир!! Четко, понятно и главное с юмором! Лайк однозначно!!!)))
Какой вы благородный и работа ваша спасибо Лайк !
Великолепно!!!!
Спасибо огромное!!! За видео, за тонкий юмор. но все очень профессионально, спокойно и, на самом деле, все точки над Ё!!!!
Денис, снимаю шляпу!!! С таким тонким юмором рассказать о элементарных вещах!!! Класс!!! 5+ баллов
Отлично! С юмором :))
Вижу новое видео от Дениса - ставлю лайк еще не посмотрев.
"экипаж", классный фильм !
спасибо, Денис!
теперь я знаю больше об авиации!
Привет, Денис, как всенародно палець вверх )))
Спасибо за видео! Тонко троллите! Поржал! )))))))
Могу сказать, что мифов хватает как в авиации, так и на железной дороге ))) У пассажиров вообще очень богатая фантазия ))) А самое главное, что не один профессионал никогда не расскажет, что действительно происходит в кабине во время рейса!
Продолжайте выпускать видео в таком же духе
Супер ))
За нарезки лайк.
Денис, супер!
Спасибо))))
Никогда в жизни не летал до августа прошлого года, за этот год 24 перелёта от 600км до 7000км, и мне очень нравится это быстро и удобно, а ваши видио настоящая залипалка)))
Это очень смешно! Спасибо, посмеялся!
Ну аэрофоб так и остается аэрофобом)))) Про аттракцион слова порадовали, в точку, получаю удовольствие от полетов))))
Когда начинал смотреть Ваши видео, порой думал какой нудный дядя)))Но посмотрев побольше, все таки вкусил)Сейчас ставлю лайк не глядя)
А зря. Я очень нудный.
Спасибо, очень интересно и познавательно.
В конце 80-х мне довелось туда-обратно слетать в Ереван на военных бортах ИЛ-76. Вот там реально казался взлет свечкой.
Отличный стиль, мне понравилось, осталось сменить камеру и вообще ок :)
спасибо огромное за видео, в данный момент показал боящимся летать, вроде мозг на место встаёт!))
Вы просто душка!!! ❤️🔥❤️🔥❤️🔥
Портрет на заднем плане порадовал!))
Громадное спасибо за видео, за рассказ от аэрофоба со стажем)))
А вот и хорошее настроение
*Нравятся мне ваши видео*
Наоборот весело так взлететь)))))
Наконец-то мне рассказали, почему в Ту-154 турбины "замолкают" ;)
Я, конечно, догадывался, что "так надо", но в первый раз впечатление произвело сильное ;)
УХ ТЫ ИНТЕРЕСНЫЙ КАНАЛ ПОДПИСАЛСЯ.
Вы пилот отличный да и монтажёр от бога
Читал...теперь видео!👍ту-134 называли самолётом с вертикальным взлётом=)
Спасибо Денис! Все понятно объяснил,можно летать спокойно:) Жаль что перед перелётом не видел это видео-получил бы удовольствие от полета,а так страшно было впервый раз лететь,много вопросов было что и почему,впринципе ты все ответы дал на вопросы но одно ещё добавь-воздушные ямы,почему он так падает и насколько это безопасно,и в ямах звук будто глушат двигатели совсем.
Сходу и раньше взлетали. Зимой 88-го летел ночным рейсом Нижний-Тбилиси. Экипаж 34-ки тбилисского авиаполка как рулил на гране дрифта, так и взлетел с разворота с пробуксовкой. Уж не знаю, как они на ходу выполняли протоколы, но это было круто:)
Спасибо вам за ваши видео) Когда-то начитавшись вашего ЖЖ, стал летать самолетами а не только ползать поездом. И стараюсь летать на S7:) Просто потому, что там пилоты которых вы учили)
Спасибо за доверие. Но там я учил не всех пилотов.
За фотографию на стене аплодирую стоя!!! Троллинг 80 lvl!!!!
666Wervolf в чем шутка юмора? )
В солнечном Маскате у Дениса на стене висит фотография Руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Василевича Нерадько. Этот человек участвует в разработке и утверждении нормативно правовых актов в области обеспечения безопасности полетов. Что из себя представляют эти документы по сути, как они соотносятся с документами и требованиями "цивилизованного" авиационного мира, и что в результате происходит с отраслью в целом Вы, я думаю, сможете понять просто бегло просмотрев любой авиационный (и даже околоавиационный) форум. Денис об этом тоже неоднократно писал обстоятельные очерки. Так что упоминание его в разговорах о безопасности полётов носит ироничный характер.
_______________
"Если самолёты не будут летать, то и падать они тоже не будут"!
666Wervolf Рискует Денис, сейчас даже за юмор можно огрести неприятности.
Ну тут всё очень тонко сделано))))
Ну Денис абсолютно верно сделал, что ушёл летать в зарубежную авиакомпанию, чтобы вот такие усатые не мешали))
Нерадьку не трожь! Это святое :)
Я его даже в рамочке на стенку повесил, чтобы молиться на него
В цюрихе взлали сходу при высоких температурах пока не пришёл штраф авиакомпании за превышение уровня шума при взлете пришлось взлетать с остановок и увеличенный тангажом
Каким же образом повлиял взлет с остановкой на снижение шума?
Эффект падения при взлете заключается не в том, что якобы организм человека способен улавливать положение закрылков, а в том, что если глядишь в иллюминатор, то по мере отдаления от земли, создается впечатление что скорость падает, и кажется что самолет сейчас остановится и свалится. По крайней мере, за собой всегда ловил именно это ощущение. Закрылки не чувствовал ни разу ))
Спасибо за отличный материал!!
Но, пожалуйста, сделайте что-нибудь страшное со звуком ))
Куда еще страшнее-то? :)
Нерадько - лучший! :-)
Все прекрасно, весело и очень уютно. Но вам крайне нужен микрофон. И причем как у стримеров, продвинутый. Надеюсь что скоро им обзаведетесь
Если подарите мне продвинутый - не откажусь. А пока - петличка.
Главное что человек рассказывает а не микрафон. Зачем пилотам микрафон? 😂 Респект пилотом ❤️
всё хорошо, но даже субтитры не выручают
Denis Okan возможно, дело еще в том, что используется сильное шумоподавление - из-за этого речь звучит действительно глухо и не очень понятно. А материал очень полезный (когда-то сам излечился от чудо-аэрофобии, читая жж Дениса). Спасибо за ваш труд!
А мне больше нравится , когда круто взлетает!!
блестяще
Нерадько доставил :)
кто захотел пересмотреть фильм "Экипаж" ставте лайк
Я видел ролик, где один из пилотов-испытателей перед испытательным полётом под Киевом на самолёте Ан прекрестился перед взлётом. Видео запись испытательного полёта производилась в кабине. Пилоты закладывали виражи на пределе возможностей техники, как и требуется при испытаниях. Я пилотам очень сочувствовал.
Хороший ролик. Отличный монтаж!
А чей портрет висит на стене? ;)
Главы Росавиации
Помолодел!
Нос задирается потому, что ветром сдувает.
А останавливается перед разгоном потому, что им там резинку цепляют для повышения разгона. Почему сейчас без остановки не знаю, может, резинки закончились.
Денис, молодчага, классное повествование. :) Как и все с пилоты, с юморком :) ПыСы. Фото на стене отца?
Да, Нерадько всем экспатам за отца!
:)
i wish you had english subtitles...
I wish, too... I don't have enough time to create them.
+Denis Okan..so what do i do since i've SUB to your channel and i love aviation as i do aviation videos myself...everything is in Russian and i would like to know what you are saying and comment more on your videos>>
As you can see, most of my videos from the flightdeck have English subtles and English description. When I do this, I get claims from my Russian audience - a lot of my countrymen do not speak English. All right, when I do educational videos in Russian, I get claims from all over the world.
I have a plan to make a video about 737MAX in English. If I do it - I swear! - I'll recieve a lot of offences from my countrymen.
So, now I'm studying Chineese - in order not to offence anybody. It is a joke, but...
+Denis Okan oh yes i am aware of those cockpit videos with english interpretation, which is why i SUB to you. However when you are speaking in the cockpit you are speaking in Russian which they can understand and for those who don't speak Russian with the English translation it helps a lot..so it is a win win for everyone and not just a one side video for just Russians but for all audience around the world. But i like your style in those actual videos..thanks for taking time to explain to me...appreciated
Adding, wait a few days.
Доброго дня! Спасибо за видео. Непонятное обсуждение )) мы же не обсуждаем поступки водителя автобуса или метро. Наоборот - супер, что не стоим в очереди из самолетов, как часто бывает, а сразу, без тормозов уходим на взлет. Бывало замечал, что при грозовом фронте летчики часто берут угол подъема больше и выходят на эшелон очень быстро, минут за 15. Вроде бы не комфортно кому-то из-за большого угла атаки при взлете, но зато потом уже ровный полет .
Это Юрий Болдырев?) Отлично всё объяснили! Я всегда во время полета стараюсь контролировать работу двигателей)) слушаю и смотрю.а ещё наблюдаю за стюардессами, если они спокойно себя ведут то и я спокоен)))
Кто такой Юрий Болдырев?
Denis Okan политик)
Будет видео про собаку которая открыла багажный отсек?)
Доступно, понятно и с юмором!
Очень красивый заход над волгой в Курумоч, кто летал тот знает)
Звук пофиксить надо
интересно!Но всёравно жутко боюсь летать.
В статье про полет в Нижневартовск, маленькие площадки на земле после взлёта это кустовые площадки. Отсыпанные прямо на болоте песком со дна этого же болота площадки. На которых находятся группа (5-20) скважин. Кстати это было Самотлорское месторождение. А справа от вас это было "мых-пайское" Месторождение. Входит в состав Самотлорского
страсти)
Денис приветствую!
Не аэрофоб, пассажиром налетал почти 1000 часов.
Но! У меня остался только один вопрос.
В большей степени особенно заметно это явление на широкофезюляжниках. На 777 прям особенно ярко.
Дано:
Самолет на эшелоне. Крейсерская ок. Двигатели работают равномерно. И в какой то момент взвывают, при этом на мониторе высота не меняется. Скорость тоже. Что это за явление?
Минут 10-15 обычно и опять тихая равномерная работа двигателей.
Я предполагаю, что поскольку управляет автопилот, возможно встречный ветер, и упреждая потерю крейсерской он так начинает выть.но это дилетант догадка)
А можешь снять
видео про чрезвычайные ситуации? Если,конечно,они у тебя были!
👍👍👍👍
"А вот у нас недавно чуть КРЫЛЬЯ не отвалились, сначала их начало качать, а потом из них какие-то железяки повылезали вверх и вниз, а потом в полу как грохнется что-то." ;-)
Кстати всегда думал что резкий взлёт - для безопасности на случай отказа двигателей (например из-за столкновения с птицами) чтобы был запас высоты и скорости для выполнения разворота.
Потому что самолёты крутые!😁
Ооо. Видео Газовикова. Вечного водилы ту-154 =)
забыл про "двигло остановилось",когда в наборе режим приберают)
не забыл. Вы невнимательно смотрели.
Хороший троллинг Победы)
Часто летаю на АН-24 в качестве пассажира и всегда страшно, самолеты очень старые.. Сходил на экскурсию, посмотрел как устроена кабина пилотов АН-24, стало еще страшнее...
Это вы ещё не видели тех, кто лифты обслуживает. И как.
Никогда такого вопроса не возникало!!! Вопрос, почему так плавно взлетаем???
Аэропорт Гагарин (Саратов) Боинг 737 - 800
Взлёт зимой с тормозов, самый классный полёт! До Внуково
👍👍💙
Легче не стало . Всё равно стрёмно летать :))
А расскажите, что означают разные "дзынь", "дзынь-дзынь" по интеркому? Обычно при наборе высоты или снижении. :-)
В разных авиакомпаниях разные дзынь-дзынь означают разное. А вообще, это сигналы вызова кабины/салона.
У нас это означает то что стюардессы заняли свои места и пристегнулись и если она в ответ дзынькает, то значит пассажиры и они готовы к посадке, пристегнуты