Dets Top 3 Elektro-Dauerläufer: Tesla Model S, Renault Kangoo I GRIP Elektro
Vložit
- čas přidán 8. 06. 2020
- GRIP-Gebrauchtwagenexperte Det Müller ist unterwegs im Namen des Naturschutzes und nimmt drei grundverschiedene Elektroautos unter die Lupe. Dabei macht Det die unglaublichsten Entdeckungen, denn er testet das Model S, einen Selfmade-Elektro-106er von Peugeot und einen Renault den Kangoo E-Kastenwagen.
- Auta a dopravní prostředky
Det und Ove passen echt super zusammen
Sind ja auch zwei echte Nordlichter 👍
Hat super Spaß gemacht
@@sfan997 meintest du "Vorteile" oder Vorurteile? ! ;)
Bitte mehr davon
Ove ist ein Ehrenmann! Elektroautos laufen ewig.
Jan V wenn du Elektroautos mit elektroautofahrer tauscht stimmt es
@@jacobtraulsen2763 * Gähn *
Sieht man ja bei 2:50 min, wie ewig Elektroautos laufen... 😄
Du meinst sie stehen ewig !!!
An der Ladestation ;-)
Schon der 4. Motor, also "ewig"!
Danke vielmals. Endlich mal eine objektive Berichterstattung zur Elektromobilität außerhalb der E-Community.
Hammer wie gut Det und Ove zusammen passen! Wenns um E-Autos geht wäre es schön öfters Ove zu sehen und ein Beitrag über den E-Cannonball 2020 w wäre auch super! 👍
Die Herstellung von Elektroautos emittiert CO2, verbraucht Rohstoffe und schädigt Ökosysteme. Wie alles, was wir produzieren. Ist das ein Grund, sich gleich wieder vom E-Auto zu verabschieden?
In der Werbung fahren E-Autos flüsterleise durch intakte Landschaften oder durch Städte, in denen Menschen keine Abgase mehr einatmen müssen. In der Realität ruiniert die Lithium-Gewinnung das Ökosystem der Atacama-Wüste in Südamerika, lässt die indigene Bevölkerung dort arm und ohne Grundwasser, aber mit verseuchten Böden zurück, in Afrika holen Jugendliche kobalthaltiges Erz mit bloßen Händen für einen Hungerlohn aus einsturzgefährdeten Erdlöchern.
UNSERE HIGHLIGHTS

ERLKÖNIG BUGATTI CHIRONMysteriöser Prototyp erwischt

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MEHR ZUTech & Zukunft Alternative Antriebe
Kobalt, wichtiges Anodenmaterial für Batterien, kam 2017 zu 84 Prozent aus dem Kongo. Den überwiegenden Teil des Erzes kaufen die Chinesen, und zwar sowohl auf dem freien Markt unter korrupter staatlicher Kontrolle als auch auf dem Schwarzmarkt - von nicht in Minen angestellten, sondern selbstständig arbeitenden Bergleuten, denen etwa sechs Prozent des letztlich erzielten Preises bleiben. Die große Wertschöpfung der Weiterverarbeitung geschieht außerhalb des Landes. Kein Wunder, dass so weder für Schutzkleidung noch für medizinische Versorgung oder Versicherungen Geld bleibt.
Hans-Dieter Seufert
Fährt das E-Auto so umweltfreundlich, wie es aussieht?
Wasserfresser Lithium
Besonders gerecht geht es auch bei der Förderung von vor allem in Südamerika vorkommendem Lithium nicht zu: Den Erlös für das „weiße Gold“ schöpfen in erster Linie ausländische Konzerne ab. Am meisten leidet das Ökosystem, denn das Salz kommt dort im Grundwasser in mehreren hundert Metern Tiefe vor und muss in Verdunstungsbecken an die Oberfläche gepumpt werden. Chemikalien zur Ausfällung störender Mineralien kommen hinzu. Pro Tonne so gewonnenen Lithiums verdunsten 2.000 Tonnen Grundwasser. Später braucht es Lösungsmittel wie Kerosin und Salzsäure. Nicht alle eingesetzten Chemikalien landen auf Deponien, viele belasten als Schadstoffe die Natur.
@@ssaasyffesx8730 das ist totaler bullschit, in der Atacamar wüste singt der wasserspiegel nicht wegen der lithium gewinnung, sonder durch die Saltz gewinnung, das ist der regirung schon vor jahren aufgefallen, weswegen es jetzt für neue minen strengere regeln gelten, unter den neuen fallen alle lituhm mienen, dazu kommt dass das meiste lithium nicht aus südamerika, sondern mit abstand aus ausstralien und china kommt.
kobalthalt wird durch die effizenz steigerrunhg immer weniger von kindern und immer mehr von erwachsenen gefördert, da zu kommt das die nächste batterie generation von Tesla ohne kobalthalt auskommen wir. Abrobor Tesla, Tesla darf gar keine Resurcen aus denne von ihnen erwähnten gebiete benutzen, da sie sonst us Gesetze brechen würden.
Wenn sie keinen Tesla wollten, kauf sie sich einen BMW i3, da wird seit 2013 darauf geachtet das die rohstoffbeschaffung moralisch inordnung ist, das selbe gilt übrigens auch für den ab ende diesen Jahres erhältlichen VW ID3.
Auserdem ist es natürlich möglich ein E-Auto CO2 Neutral zu porduzieren und zu betreiben.
@@DerMilko Also erstens müssten sie noch einmal in die Schule gehen den in ihrem Kommentare sind sehr viele Rechtschreibfehler und zweitens Reise ich oft in den Kongo weil ich gebürtiger Ägypter bin und dort Europäsche Gebrauchte Verkaufe und mir dort oft erzählt wird das ein Konzern Namens Tesla Motors Inc Lithium und weitere Rohstoffe durch Kinderarbeit gefördert wird aber auch Erwachsene Arbeiten in den Minen und verdienen wenn es gut läuft gerade einmal 2 Euro pro Tag. Und da es im Kongo sowieso so wenig Wasser gibt braucht Tesla das Trinkwasser auf um Lithuim oder weiteres herzustellen, zurück bleibt dann verunreinigtes Wasser. Aber vielleicht bekommt das ein Dummer Deutscher wie sie nicht mit.
@@ssaasyffesx8730 wenn das so ist, kannst du Tesla Anklagen, nach us Gesetz würden Führungskräfte ins Gefängnis kommen.
Übrigens echt stark gleich davon auszugehen das man dumm ist nur weil einer eine LRS hat.
Wow meinen größten Respekt an Thorsten 👍
Ich durfte Thorsten und den Peugeot mal Persönlich kennlernen. Toller Typ! Daumen hoch!
Jetzt erst mit voll Elektro, seid ihr für mich perfekt😍⚡️👍
Tesla model S (1mio km rekord) gebraucht 2014 gekauft für 90.000€ hatte als vorführwagen rund 30.000km drauf... :
--Bei 75.000km DriveUnit(Antriebstrang) (erste Generation hatte Probleme)
--Bei 150.000km DriveUnit(Antriebstrang) (erste Generation hatte Probleme)
--Bei 290.000km erste Akku Probleme mit Kondensator. Es wurde ein Tausch Akku eingebaut mit dem er 150.000km gefahren ist. Danach hat er eine gebrauchte gleichwertige eingebaut bekommen. Die aktuell eingebaute hat 670.000km drauf. Alles auf Garantie. 1600 Zyklen auf dem aktuellen Akku.
--Bei 320.000km neue DriveUnit(Antriebstrang) eingebaut. (neue Generation, die nun bis 1.000.000 km drin ist, also läuft die DriveUnit der neusten Generation jetzt 680.000km)
--Alle 400.000km Bremsbeläge (Keine bremsscheiben gewechselt!)
--Bei 680.000km mcu (Bildschirm in der Mitte)
--Bei 700.000km achse, Lager usw
--Bei 800.000km wieder Bremsbeläge (Keine bremsscheiben gewechselt!)
Gesamte Wartungskosten: ~14.000€
Die letzten 300.000km keine großen Probleme. Fast 2x 300.000km ohne Wartung.
0,07€ wertverlust pro km (üblich ist 0,70€)
Verbrauch 16,6 kWh in den letzten 330.000km
Wenn wir uns jetzt Mal ein E-Auto von einem vernünftigen Hersteller hinzudenken, ist der Verschleiß noch deutlich geringer.
@@wandnoah ....nicht dein Ernst..du meinst jetzt aber nicht VW oder Mercedes oder BMW oder? Weißt du schon das in den letzten 20-30Jahren nur aud Kosteneffizienz entwickelt wurde? DSG, OPF und so weiter...alles Eurogräber für den Kunden.
@@Patchworkdaddy007 doch & nein 😉
Det mal mega Sympathisch, hatte ihn nicht so cool im Kopf ! Cooles Video und gute Arbeit.
Det ist die coolste Socke von Grip, einfach ein Lebenslustiger Typ mit einem leichten Schaden :D
Das erste E Auto Video wo es mal nicht stört dass der Moderator komplett unqualifiziert ist
Aber er versucht sich ja weiterzuentwickeln!
Elektrik Car je nach dem wann das wirklich gedreht wurde tatsächlich
Glaube nicht das er unqualifiziert ist aber er stellt sich einfach dumm damit die das für die Zuschauer nochmal erklären. Das ist dieses typische geschauspielerte RTL dumm gerede. Aber der häufige RTL gucker ist sowas gewohnt. Ich persönlich kann mir das nicht geben.
Da hätte ich lieber eine Moderation wie bei "Bloch erklärt" von Auto Motor und Sport.
MrNeminus Das dass hier Absicht ist sieht man ja. In den anderen Videos zeigt sich ja das er für dieses Thema nicht geeignet ist. Wie du schon sagst ein Bloch macht da im Gegensatz richtig gute Arbeit.
Det ist doch ein super Typ
Wieder hilfreiche Tipps von Det.
Weiter so👍
Danke
,,Ove kann mit einer speziellen Software die Restkapazität des Akkus bestimmen", Ove wenn du das kannst bist du ein Genie!
😅
Das kann ich
@@TTemobility 👍😉
Tolles video ehrlich! 1. Toller Moderator (Det Ährenmann) 2. Coole Autos 3. Ehrliche Meinung und E Autos werden net gehasst. 4. Ove voll cool hahah
Schön Det und Ove zu sehen,und das Det auch noch EV gut redet ist bemerkenswert,daumen hoch für die 2 an der ladeseule.
Sehr lustig immer wieder der gute Det 😂
Und diesmal hat er sogar noch etwas über gute Autos gelernt.
@@Vatanen73
🤡
Was cool wäre als vergleich Der Opel Ampera e gegen den hyundai Kona e
Coll macht weiter so
Perfekt gemacht Grip, super Einblicke. An alle die noch kein Elektro fahren, müsst Ihr jetzt nicht wechseln. Aber bitte testet mal das Gefühl vom dahin gleiten und Achterbahn Gefühl.Gruss Kristijan
2:44 - ist es nicht so, dass die neuen Motoren besser sind und nicht mehr so häufig ausfallen? Das war doch ein Problem aus den Anfangsjahren, oder?
Ja das ist richtig
Ja so ist es.
Bennet Heiser - ja, das wurde im Video wohl vergessen zu erwähnen 😜
Yup
1:56 "Digga, gar nicht!"
😅
Na bitte, Grip und Elektroautos geht doch. Det kann es und klärt auf und ja Elektroautos machen wirklich Spaß. JP sollte sich dieses Video mal ansehen!
Mehr mit Ove!😂👍🏻
*Meine E-Auto Favoriten*
*- Tesla Model S P100D performance*
*- Tesla Model X P100D performance*
*- Porsche Taycan turbo s*
Wenn man es sich leisten kann..
Es wäre cool wenn sie das Model S mit über einer Million Kilometer getestet hätten
Det isses einfach!
Der Tesla ist mit 311.000 km grad mal warm gefahren. Der läuft auch locker 1 Mio. oder mehr.
Warum dieses Model schon drei Motorenwechsel hatte ist aber nicht nachvollziehbar. Warum waren die kaputt?
anfangs hatte tesla bei den ersten modellen probleme da quasi "prototype" bzw kinderkrankheiten soweit ich weiß wurden bei ove's tesla 3x anfangs mit wenig km die motoren wegen lagergeräuschen gewechselt der letzte motor ist schon sehr lange drin und wird auch halten
Was man noch bemerken kann: "Motorschaden" beim eMotor ist lange nicht so n Flurschaden wie beim Verbrenner. Es handelt sich meist nur ums Lager was ausserhalb der Garantie für realtiv kleines Geld erneuert ist. Bzw. ist selbst ein 'kaputter eMotor" noch richtig Geld wert - für einen kaputten Verbrennermotor bekommt man nur noch den Altmetallpreis.
@@peterzerfass4609 exakt nur da braucht es dann halt die Experten die einem kostengünstig Einzelteile tauschen. Wie es schon für die MCU gibt statt komplett tausch um 2-3k nur einen speicherchip um paar hundert euro
@@RCCar215 das ist durchaus ne Marktlücke..und auch eine die sicher in Zukunft besetzt wird (denn was der Beitrag auch zeigt: Das gros der Werkstätten wird sich ganz schnell nach nem neuen Businessmodell umsehen müssen)
@@RCCar215 Bei dem 1 Mio km Model S war der erste kaputt und der 2te war nur ein leih Akku und wurde gegen einen anderen gebrauchten mit gut 80% Kapazität getauscht und das aus Kulanz nicht auf Garantie.
Ein selten sinnvoller, ehrlicher Beitrag zur Elektromobilität. Wenn dann auch noch ein Solcher von GRIP (Petrolheads) kommt ist das mehr als nur bemerkenswert. Vielen Dank dafür, top.
Wie immer hat die Elektromobilität verglichen mit dem bisherigen verbrennen von fossilen Rohstoffen (Öl, Gas) Vor,- aber auch Nachteile. Nur überwiegen eben die Vorteile deutlich und zwar bei der Elektromobilität & ganz sicher nicht bei den Verbrennern. Öl verbrennen ist umweltschädlich & Verbrenner sind eine aussterbende Rasse. Das schulden wir unseren Kindern!
Wasserstoff ist wichtig, klar aber derzeit auch nichts anderes als noch lange nicht ausgereift und vor allem nicht sauber/grün! Für den PKW ist Wasserstoff zu ineffizient, teuer, ... noch. Im Schwerlastbereich allerdings durchaus einsetzbar wenn der Wasserstoff grün hergestellt werden kann.
Diejenigen die hier sowie anderswo Kommentare Contra E-Mobilität schreiben werden selbst irgendwann elektrisch unterwegs sein ob sie wollen oder nicht. Klar, Ausnahmen wird es immer geben siehe Walter Röhrl usw. Jeder soll bitte das fahren was er möchte & oder was er sich halt leisten kann. Wobei klar ist das jedes Auto (auch EV`s) welches nicht gekauft/benutzt wird das allerbeste für uns alle & die Umwelt ist.
Die Bundesregierung hat ein milliardenschweres Paket auf den Weg gebracht um die Elektromobilität & den Wasserstoff (Industriel) zu fördern und eben explizit nicht die Verbrenner! Eine sehr deutliche und völlig verdiente Klatsche für die deutschen, verlogenen, reichen, verwöhnten, völlig überteuerten Autoproduzenten. Nur VW scheint vielleicht noch die Kurve zu ... naja, auch da, abwarten!
Tesla (Elon Musk) gewinnt in Deutschland das goldene Lenkrad vor Audi, BMW usw. ... das muss man sich mal reinziehen! Bei der Gelegenheit verkündet er seine nächste Giga-Factory in D vor den Toren Berlins & der ach so guten deutschen Autoindustrie zu bauen. Auch das muss man sich mal vergegenwärtigen. Von Elon Musk kommt bald noch mehr ... wartet ab! Für mich der Einstein der Gegenwart. Ich geniesse es ihn erleben zu dürfen.
Naja so lange der Strom für die Autos hauptsächlich aus Kohlekraftwerken aus dem Osten kommt sehe ich Verbrenner nicht aussterben. Das ein E Auto aus ökologischer Sicht nur Sinn man bis zu einer 50kwh Batterie kann man nachlesen. Die Tesla’s sind super Autos schnell große Reichweite und bequem zu fahren aber nicht mehr ökologisch ein ein neuer Verbrenner erst in dem Bezug auf die Lebensdauer, welche aber selten erreicht wird.
@@htow9301: ... stimmt schon ... jedoch gehört zur Elektromobilität zwingend auch die Energiewende die kein Kohle,-Atomstrom befürwortet. Auch diese beiden Stromlieferanten stehen vor dem Aus.
Die Sonne, der Wind, das Wasser liefert Strom für Alle, dauerhaft sowie grün. Der Mensch muss es halt nur umsetzen was natürlich weder ich noch du erleben wird.
Ob nun eine große, mittlere, kleine Batterie ökologisch sinnvoll ist entscheidet letztendlich du & ich, also der Kunde der sein Fahrprofil befriedigt haben möchte. Tesla ist der Wegbereiter ... Hut ab ...
Die Herstellung von Elektroautos emittiert CO2, verbraucht Rohstoffe und schädigt Ökosysteme. Wie alles, was wir produzieren. Ist das ein Grund, sich gleich wieder vom E-Auto zu verabschieden?
In der Werbung fahren E-Autos flüsterleise durch intakte Landschaften oder durch Städte, in denen Menschen keine Abgase mehr einatmen müssen. In der Realität ruiniert die Lithium-Gewinnung das Ökosystem der Atacama-Wüste in Südamerika, lässt die indigene Bevölkerung dort arm und ohne Grundwasser, aber mit verseuchten Böden zurück, in Afrika holen Jugendliche kobalthaltiges Erz mit bloßen Händen für einen Hungerlohn aus einsturzgefährdeten Erdlöchern.
UNSERE HIGHLIGHTS

ERLKÖNIG BUGATTI CHIRONMysteriöser Prototyp erwischt

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Kobalt, wichtiges Anodenmaterial für Batterien, kam 2017 zu 84 Prozent aus dem Kongo. Den überwiegenden Teil des Erzes kaufen die Chinesen, und zwar sowohl auf dem freien Markt unter korrupter staatlicher Kontrolle als auch auf dem Schwarzmarkt - von nicht in Minen angestellten, sondern selbstständig arbeitenden Bergleuten, denen etwa sechs Prozent des letztlich erzielten Preises bleiben. Die große Wertschöpfung der Weiterverarbeitung geschieht außerhalb des Landes. Kein Wunder, dass so weder für Schutzkleidung noch für medizinische Versorgung oder Versicherungen Geld bleibt.
Hans-Dieter Seufert
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Besonders gerecht geht es auch bei der Förderung von vor allem in Südamerika vorkommendem Lithium nicht zu: Den Erlös für das „weiße Gold“ schöpfen in erster Linie ausländische Konzerne ab. Am meisten leidet das Ökosystem, denn das Salz kommt dort im Grundwasser in mehreren hundert Metern Tiefe vor und muss in Verdunstungsbecken an die Oberfläche gepumpt werden. Chemikalien zur Ausfällung störender Mineralien kommen hinzu. Pro Tonne so gewonnenen Lithiums verdunsten 2.000 Tonnen Grundwasser. Später braucht es Lösungsmittel wie Kerosin und Salzsäure. Nicht alle eingesetzten Chemikalien landen auf Deponien, viele belasten als Schadstoffe die Natur.
@@ssaasyffesx8730: ... sie haben völlig recht in Ihrer Blase ... ich meine Ruh in Meiner. ... In diesem Sinne ... allzeit gute Fahrt mit "gutem" Gewissen!
BrunyEV ich würde mich gerne über regenerativen Strom freuen aber leider fährt nur Deutschland diese Richtung und solange es keine intelligenten Speicher gibt auch nur solange wie wir benötigten Strom importieren können. Würden uns die Nachbarstaaten die Stromzufuhr Kappen hätten wir mehr Blackouts als wir verkraften könnten.
Geil wie die beiden die selbe Sprachen sprechen.
Ove gehört in TV !!!!
Super Video aber eine Anhängerkupplung gibt es nicht nur bei Renault sondern auch bei Tesla z.B. Im Model X
Oder model 3
Oder beim cybertruck
Der Jonathan ja aber den gibt es ja noch nicht
Model 3 auch
@@maerklin29800 Aber leider nur bis 950 KG Zuglast. Das Model Y wird hingegen 1600 Kg haben.
Elektro macht einfach Spaß. Wer das einmal hatte, will nicht mehr zurück. Zumindest nicht für den Alltag. 👍
"Das ist der Thorsten, der hat Borsten!" wer kennt das Det Video nicht 😂
Echt gutes Video. Kein Halbwissen wie bei vielen anderen Magazinen. Renault ist aber nicht die einzige Elektroautomarke mit Anhängerkupplung, bei Tesla gibt es die Option im Konfigurator auch.
Schön die 2018er Software noch auf dem Model S. Die waren noch gut.
Mit ein wenig Geldaufwand (so 100 €) kann jeder mit einem Smartphone den Akku eines Tesla auslesen.
wie? Hat doch kein OBD mehr und die Adapter sind teuer
@@Nambla-e Ein Adapter für den Diagnoseport kostet um die 30 €. Dazu noch einen OBD Adapter und die passende Software für knapp 10 €. Schon kannst du alles auslesen, was Ove auch kann.
Tolles Gespann aber...OMG ist das altes Filmmaterial!😱
Weiß einer was Thorsten Elixmann da für ein Unicycle fährt? Wäre über eine Info dankbar!
Sehr nice, darauf habe ich lange gewartet
Du bist cool und witzig Det
5:14 wieso sollte man da nicht selber ein Tesla diagnostic cable auf odb 2 anbringen können?
Der brettert einfach im Wohngebiet 🤣
Ich fand eigentlich nur den Tesla cool. Die anderen 2 sind mir zu schwach oder verbastelt.
Für mich muss es nicht Tesla und auch nicht Elektro sein. Es muss muss unterhaltbar und unterhaltend sein.
Ein Tesla ist vieles aber ganz sicher nicht cool.
@@maxmustermann8167 Ein Tesla ist vor allem ein Werkstattkarren, der mehr steht als er fährt. Sieht man ja hier im Video und liest man in Zuverlässigkeitsstatistiken... ein Tesla ist so ziemlich der größte Müll, den man sich im E-Auto Bereich kaufen kann. Spielerei, mehr ist das alles nicht - und der Kunde ist Alphatester.
@@galia2843 ja klar...
@@galia2843 Schade wenn man soviel Hass im Leben hat um einfach nur dummes Zeug zu erzählen.
Heißt er jetzt Thosten oder Thomas? ;) a la Thomas sag ich nur
Thorsten. wird doch gefühlt 30 mal gezeigt xD
@@christopherbitsch2695 Klar thorsten wird oft genannt, es gin aber darum dass die sprecherin einmal Thomas erwähnt den es nicht gab
05:09 Beim Thema Batterieauslesen kommt es doch noch auf zwei viel wichtigere Dinge an als "anklemmen und Daten anzeigen":
1. Ich muss die Zahlen verstehen können.
2. Ich musss das Fachwissen und vor allem die Erfahrung haben, die Zahlen bewerten und einschätzen zu können.
Mal ehrlich: Bei solchen Dingen kannst Du "googeln" knicken. Da steht auf jeder Seite was anderes und in jedem Forum schnackt jeder was anderes. Da gibt es nichts wertvolleres als jemand, der jede Woche mehrere Dutzend E-Fahrzeuge auf der Bühne hat und sehr gut vergleichen und einordnen kann.
Ich bin sicher, dass viele Menschen durch "die paar Euro" für eine sachverständige Überprüfung (wie z.B. bei Ove) mehrere tausend bis zigtausend Euro gespart und sich Fehlkäufe erspart haben.
3.tens ist der ausgelesene Wert meistens nicht richtig. Wir ermitteln meist andere Werte über unseres Testverfahren als über das bloße auslesen eines Wertes wo keiner weiß welche Berechnung hier als Grundlage dient.
Was Ove nicht gesagt hat: die getauschten Motoren waren meist aus der 1. Generation. Die 2. Generation hält viel länger. Das Model S mit 1,1 Mio km aus Baden Württemberg hat zwar auch 4 Motoren gehabt, fährt aber mit dem 4. (2. Generation) seit gut 700.000km.
Wer hat das kontrolliert? Etwa ein spanisches Institut, das für 250,-€ alles bescheinigt?😁
@@ludgerbenning3918 bitte?
@@shockwave1xD Es gibt einen durchgeknallten Grafen, der jahrelang im Schnitt täglich angeblich 500 km gefahren ist und sich das von diesem Institut hat bescheinigen lassen. Ich weiß nicht, ob Sie den meinten.
@@ludgerbenning3918 Hansjörg Gemmingen meine ich. Inwiefern bescheißen? Sein Auto fährt ja.
Ob Garantie oder nicht ist ne andere Geschichte
@@shockwave1xD Genau, das ist dieser Privatier, der Graf von Gemmingen-Hornberg. Ein unfassbarer Spinner, der sich ein entsprechendes Zertifikat hat ausstellen lassen. Der Kommentar mit der Garantie galt einem anderen User. Da bin ich in der Zeile verrutscht. Sorry!
Wie alt ist das Video?
Zumindest über ein Jahr. Der gezeigte Tesla ist vor bald einem Jahr verkauft worden.
@@jonasfragezeichen genau das wusste ich auch
@@HrNilson ich denke das ist aus 2018. Bei der Motorgarantie des Teslas hat Ove gesagt er hat noch 3 Jahre Garantie und das Model S ist aus 2013 also...
Könnt ihr mal ein e evalia testen
Könntet ihr mal ein one wheel testen.
naja 4 neue Motoren ist relativ. die driveunits von 2013 sind auch nicht mit heute vergleichbar und man revidiert ja auch..kriegt ja refurbished ding.
Vielleicht könnt ihr mal den cibertruck testen das wäre mega
Der ist noch nicht auf den Straßen
*cybertruck 😉
Bennet Heiser ja aber vielleicht auf abgesparten Gelände 🤷🏽♂️
Michel Blameuser Nein der ist nicht verfügbar (Verkaufstart 2021) !
Ich kann mich auch nicht zwischen Cypertruck und Kangoo entscheiden...
Hallo Grip, das Video hat ja gedauert (v. 2019).
Det ist der beste!!
Ove for President
Also wenn Torsten den Peugeot im Winter lädt ist er wohlig warm beim Einsteigen🤔👍
Unser vw t4 2.5tdi 102ps hat über 700.000km ohne große probleme
echt schön, wie lang so ein t4 auf der straße ist. aber nun bedenken sie mal was das fahrzeug in seinem leben an öl/diesel gekostet hat. unabhängig von teilen wie endschalldämpfer, fahrwerk
@@pepi9837 und dann noch die ganzen schadstoffe die beim verbrennen rausgehauen werden... verrückt wer sowas macht, dem muss die umwelt wirklich scheiß egal sein.
Horst Schlämmer sehe ich nicht so eng. Wenn ein Fahrzeug 10 Jahre und länger fährt finde ich das in Ordnung.
@@HorstSchlaemmer00 alter was mit euch los spinnt ihr komplett klar ist mir die Umwelt scheiß egal und 1 auto was ein tdi ist ist 100.000mal sauberer als ein ganzes Schiff oh Mann 😂 wetten ihr habt selber autos also stellt euch nicht so an und außerdem mag ich alte diesel autos mehr der Geruch noch richtiger diesel geruch nicht wie so ein Euro 6 Müll mit allem schnick schnack
ACV halt :) ...bester Motor
@Det. ich weiss nicht was du meinst! MEIN Smartphone Akku hält schon 4 Jahre und ist IMMER noch fit aber das ist kein Wunder bei 1O.OOO AkkuLeistung, JETZT hat er noch 925O, was IMMER noch MEHR ist als JEDES andere Handy!!! 😜 👍🏻 😱 🙋🏻♂️
Ladezyklen alles klar das wissen, aber wie sieht das aus wenn das Auto 15 Jahre oder mehr auf dem Buckel hat. Ich glaube nach 12 Jahren ist er fertig.
Die einzigen Akkus den ich vertraue sind lifeypo4 Zellen.
Naja Toyota Hybrid Fahrzeuge gibt es seit 1997 und da leben die Akkus auch noch. Ausserdem kosten die nicht so viel wie man denkt. In der Zeit wo man jährlich typische Verbrenner Bauteile wie Turbo,Anlasser,Lichtmaschine,Zündkerzen,Öl und Filter erneuern muss kommt nach 15 Jahren höhere Kosten zustande als nach 15 Jahren den Akku tauschen zu müssen.
Moin...✌️
Ok...das ist scheinbar ein Beitrag der A: vor Corona gedreht wurde und B: der sich an Leute wendet die noch NIE etwas von E Mobilität gehört oder gelesen haben... mit anderen Worten... der Beitrag ist etwas UNTERKOMPLEX 😜
Der Beitrag ist von 2018
@@lipphil Ove hat auf CZcams erst kürzlich sein 300 Tsd Km Resla vorgestellt, so alt ist der Beitrag in dem Teil dann nicht.
@@harribomachtkinderfroh4955 Doch, schau mal bei 1:42 - Softwareversion von 2018, außerdem sagt er, dass das Auto noch 3 Jahre Garantie von insgesamt 8 auf den Antrieb habe. EZ 2013 + 8 - 3 = 2018
@@harribomachtkinderfroh4955 Sie verwechseln das wohl mit dem 30.000 km Tesla, den 300.000 hat er inzwischen verkauft.
Mein Opel Corsa hat erst 80.000 gelaufen 😅
Das mit dem Tesla am Anfang ,der ist nicht in Lübeck ,der ist in Reinfeld fahr immer dran vorbei wenn ich mit meinen Hund zum Tierarzt muss
Wie oft musst du denn zum Tierarzt :D
Alle 30.000 einmal Wischwasser neu :D:D:D
Peugeot TÜV konform?
Scheinbar schon!
Wenn er vor 2002 (war glaube ich die Grenze) gebaut wurde fällt die Elektromagnetischefeldprüfung weg, was so eine E-Umrüsten einfacher und günstiger macht. Es ist also sehr gut möglich, dass er eine Straßenzulassung hat.
@@steilkurbler4973 finde die Tempomat Lösung kritisch. Einfach mal einen Schieberegler installiert, um einen Tempomat zu haben. Die Frage wird wohl erst endgültig beantwortet sein, wenn man mit dem Fahrzeug bei aktiviertem Tempomat einen Unfall baut und der Sachverständige das Fahrzeug begutachtet.
@@bremer8310 habe mir den nicht so genau angeschaut. Aber ja, ein Tempomat sollte fehlerfrei funktionieren und sich in einer Gefahrensituation sofort abschalten. Autohersteller stecken in sowas nicht umsomst ein haufen Hirnschmalz und Testfahrten rein.
Ging mir eher darum, dass es durchaus möglich ist ein Auto TÜV-konform auf E-Antrieb umzurüsten.
@@steilkurbler4973 Besser wäre es wie bei Tesla wenn man nach einer Zeit nicht reagiert hält der Tesla Automatisch an, der Ioniq von meinem Bruder schaltet den Spuhalteassi aus und lässt den Tempomaten an!
Ganz dem Motto wenn du nicht willst bring ich dich um! ;)
Was aber noch besser wäre wenn das Auto nicht nur anhält sondern auch automatisch rechts ranfährt .
Ladeflatrate für 12,50€ das will ich sehen!!! Gibt es nicht! oder nicht mehr also?
Der Renault Typ hat 3 E Autos
Im Hintergrund steht ein twizzy
Wie bei dem Hersteller mit dem Apfel. Qualität und Preis stimmen nicht, aber ein medialer Hype sichert die Nachfrage.
... und es gibt einige Lemminge die gerne das Geld rausschmeißen.
Ja, aber unfreiwillig. So gut wie alle tesla sind Firmenwagen und profitieren von der 0,5% Regelung. Diese extreme Form der Subventionierung zahlt in erster Linie der Steuerzahler. Tesla Fahrer sind für gewöhnlich schamrotzer die auch noch mit dem Finger auf jene zeigen die ihr Auto finanzieren.
@@maxmustermann8167 Ja stimmt. Danke für den Hinweis - ist noch ein wichtiger Punkt!
Wenn man die aktuelle Katalysatortechnik einsetzen würde, wäre der Elektro-Hype eh schon wieder vorbei. Aber das würde ja der heimischen Industrie helfen...
"Scnellladungen vermeiden" Und was ist mit Tesla Supercharger? Die sind extra dafür gemacht...
Klar, dem Peugeot würde ich auch nicht vertrauen und mit nur 3 kW dauert das mit Sicherheit ewig, aber Tesla kann es halt einfach
(Übrigens: Im Tesla braucht man keine 10 Stunden für 500 km, dank Supercharger nur ca. 5,5 Stunden)
Nee nicht 5,5 h sondern 30 - 40 Minuten
Es geht darum, dass unnötige schnellladen zu vermeiden.
Ein Beispiel wäre, wenn du kurz bevor du zuhause bist am Supercharger laden gehst und da lädst, obwohl du mehr als genug Reichweite übrig hast um nach hause zu kommen und dort langsam über Nacht zu laden, da er ja eh steht.
Für Pendler die mehr als 400km pro Tag fahren gibt es kaum eine andere Möglichkeit als auf die Schnelllader auszuweichen.
Mal beim weg zu Urlaub schnell zu laden macht dem akku nichts aus.
Ein dickes "Plus" für die E-Mobilty - ansonsten war das Video eine "Konserve". Ove hat den +300t km Teslsa schon August 2019 weiter verkauft - auf YT dokumentiert: "wer kauft unseren 324.000 Kilometer Tesla".
Daher kein "Daumen hoch" von mir. Mein Rat an GRIP: macht aktuelle Elektro-Auto Videos !!!
Man muss diese Karren auch schnell wieder loswerden, solange man noch was dafür bekommt. Ein Tesla ohne Garantie ist eine finanzielle Zeitbombe! Da nützen auch keine 8 Jahre Garantie auf den Akku, wenn vorher der Lader verreckt.
Ludger Benning den Lader kann man reparieren
@@TTemobility Fragt sich nur, zu welchem Preis?
15:35 also mein mercedes C200 2.2cdi 2001 er hat 372.000KM
einfach mal Nissan Frontier 1,6 Millionen Kilometer googeln
5:02 auf Software kann man sich auch nicht verlassen. wenn man die tasächliche Kapazität will dann muss man den Akku ausbauen und auf nem spetzial Prüfstand alles andere ist schätzen oder sogar vermuten.
In wie weit gibt es Abweichungen?
Niemand:
Wirklich niemand:
Er: ignoriert bei 0:45 das bitte Klingeln schild
E.-Autos sind nicht einfach nur Autos, sie sind Teil der Energiewende, weil man E.-Autos als Speicher für Windenergie und Photovoltaik-Strom verwenden kann. Das ist auch ein sehr guter Vortrag zur E.-Mobilität: czcams.com/video/L_IXv8MBGlI/video.html
So isses.. Wenn ich zu hause bin, und die Sonne scheint, Stecker rein und laden.. 100 km für €1,80.. nur kostenlose Ladesäulen sind billiger..
Wie lange halten die Akkus . Mein Nokia 6310i Akku hält schon 15 Jahre !!!!!!!!!!!
Nokia halt 😂😂
Der Platz fürs Ladekabel ist beschissen wenn man mit Koffern in den Urlaub
Dann packt man dort was anderes rein und das Ladekabel zum Beispiel vorne rein. Nicht so dumm anstellen.
Dieser Ove hat sie nicht mehr alle,39000€ für einen Tesla mit über 300.000km.Der soll mal von seinem Trip runterkommen.Hat ihn safe für unter 30k bekommen.
6:06 ja ja, die Rohstoffe und Transport Wege für einen tesla wachsen an Bäumen
Gefahren wird dennoch CO2 neutral, das Rohstoffe gebraucht werden sollte eigentlich klar sein ansonsten gibt es aber doch immer jemanden der in den Kommentaren darauf hinreist :) - da kuckt man beim E-Auto doch wie bei keinem anderen Auto zuvor.
Andy Pakebusch wie fährt man denn CO2 neutral? Strom kommt aus der Steckdose?
@@MalteFS Lokal. - Sprit wächst auch nicht unter der Tankstelle dennoch wird (lokal) nur am Auspuff gemessen.
@@MalteFS:
Indem man jemanden dafür bezahlt, dass er Strom aus regenerativen Quellen in die Stecxkdose "pumpt". Das Konzept nennt sich Ökostrom und ist vergleichbar mit Bio-Kraftstoffen (Diesel, Ethanol, Erdgas, LPG).
Also modern sind Lithium Polymer Akkus.
Was auch Lithium Ionen Akkus sind. Ist nur eine spezielle Bauform davon mit festen bis gelartigen Elektrolyt. Ist chemisch genau dasselbe und nichts moderner dran.
@@jonasfragezeichen Im Video war von Lithium Eisen Phosphat Akkus die Rede und es ist eine moderne innovative Bauform auch wenn die Akkus chemisch vielleicht identisch sind.
@@schmandkopf_techie Aber eine Bauform die mittlerweile nichts neues mehr ist und auch ihre Nachteile hat. Lithium Eisenphoshat würde ich auch nicht als unmodern abstempeln, die haben eine ganze Reihe interessanter Vorteile, auch gegenüber Lithium Polymer Akkus.
Wie keine Probleme? 300000km und schon der 4 Motor. Da würde ich schon von Problemen reden und diese nicht herunter spielen.
erste auto von tesla. Anfangs hatten die Probleme mit den lagern.... kann man auch bei Ove sehen. mir dem motor fährt er schon ziehmlich lange. 8 Jahre Garantie ist btw ziemlich krass für Autos. So ein motor ist auch deutlich günstiger als ein normaler motor und auch der tausch ist wesentlich günstiger ... aber das kannst auch auf dem Channel von ove sehen...
Thorstens Konstruction ist aber sehr Abenteuerlustig. Vor allem das Schnellladegerät im Kofferum.
Tesla Oberklasse? Wie seit ihr denn da drauf gekommen? Jeder der ne S- Klasse mit teslatypischer Verarbeitung kriegen würde, würde das Auto nicht annehmen?
Nach Einteilung vom Kraftfahrtbundesamt. www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/Segmente/segmente_node.html
Der CLS basiert auch auf der E-Klasse und gilt als Oberklasse, irgendwo muss man ja die Grenze ziehen, der Übergang ist aber fließend verzahnt.
Cid2100 Ok, der Kaufpreis den Tesla aufruft, zählt ins Segment der Oberklasse. Die Verarbeitung ist Klasse und Preis allerdings überhaupt nicht angemessen und ist ehr Kompaktklassenniveau (bzw. untere Mittelklasse).
?
@@lld4ae Im Amerikanischen ist es "Luxury saloon / full-size luxury sedan"
Würde sagen, die Klasse ist von der Qualität vergleichbar mit Audi A7, BMW 6er oder halt CLS (alles die Einstiegs-Oberklasse, die bis 2013 gehörte der A7 z.B. zur Oberen Mittelklasse). Nur weil man alles dick mit Leder überzieht, ist es nicht gleich Qualität. Dass viele unter Oberklasse immer nur Mercedes S-Klasse verstehen, zeigt eher von Unkenntnis, die haben die Bezeichnung nicht gepachtet. Es hat schon seine Gründe, warum das Model S in den USA und in Europa seit 2017 stets das meistverkaufte Auto der "Oberklasse" ist. Die tatsächlichen Kosten, die man über die Nutzungszeit hat sind dank des niedrigen Wertverlustes und niedrigerer Betriebskosten sogar am Ender vergleichbar mit der Mittelklasse, wobei der Einstiegspreis von 84k€ für ein voll ausgestattetes Auto (Lediglich Farbe, Felge oder Interieurfarbe sind Aufpreispflichtig) mit ca. 500 PS (Audi S7-Niveau, der jedoch 100k kostet und in 3 Jahren 60% Wert verliert) sind einfach unschlagbar.
Typischerweise gilt für die Luxusklasse ein hoher Fahrkomfort (dazu auch leiser Innenraum, prollen ist nicht stilvoll), aber auch Sicherheit (Das Model S war zum Marktstart das sicherste Auto) und auch die Größe (Besonders Platz auf den Rücksitzen, da der Besitzer auch gerne mal chauffiert wird).
Interessanterweise sind Kombis traditionell keine Oberklassefahrzeuge und SUVs/Geländewagen sind alle in der gleichen Klasse was diese ganze inoffizielle Einteilung mittlerweile ad absurdum führt. Selbst in der Kompaktklasse finde ich eine A-Klasse deutlich besser als einen Dacia Sandero, weshalb diese Klasseneinteilung nichts zu bedeuten hat.
Cid2100 Also ich halte die Verarbeitung Innen wie Außen für bestenfalls lieblos. (Das Bedienkonzept ist nicht mein Fall) Und der Wertverlust hat nix damit zu tun, dass mir immer noch ein Fahrzeug für ca. 100.000€ verkauft wird (und die beschrieben Vorteile, die aus dem Antrieb herrühren, sehr teuer mit eingeschränkter Nutzbarkeit erkauft werden) Das die meisten Oberklasse - Autos heute Geländewagen / SUVs sind, zeigt nur die Vorteile der Kategorie.
Und es sind 180kw Dauerleistung. Und das der Innenraum leise sein soll glaube ich nicht, ich bin an einem Model S vorbei gelaufen und konnte das Telefonat innen problemlos mitverfolgen (ob das der Fahrer wusste?).
-> Ich mische hier die Kategorien anders: Die Oberklasse zeichnet sich für mich nicht durch eine Karosserieform, sondern durch eine kompromisslose Qualität aus, weswegen ich auch Kompakte hier nicht ausschließe. (z.B. Spaltmaße, Technologie, Design, bei Verbrennern min 5 Zyl., ... )
Der Wertverlust ist das A und O, die Deutschen unterschätzen die Gesamtkosten von Autos im Schnitt um 50% (Das Auto kommt sie doppelt so teuer wie sie denken). In der Industrie wird mit Maschinenstundensätzen gerechnet, da kann eine Maschine am Ende billiger sein, auch wenn die doppelt so teuer ist. Ich weiß ja nicht, was du gewöhnt bist, aber die Qualität ist für 99% der Menschen besser als das was sie sonst haben.
Wie Det zu den Kunden am Grillstand sagt 300Tsd. und noch nichts gehabt??? Vier Mal kaputte Motoren kann man mal unterschlagen 🤣
Solange man es nicht selbst bezahlen muss...😂 Aber bei den neuen E Autos gibt es so massive Probleme nicht mehr .
@@philippgermann Naja spricht trotzdem nicht gerade für das Auto. Wenn das nämlich so weiter geht nach der Garantiezeit wird das sehr teuer und ärgerlich ist es so oder so. Ich hoffe mal das die neuen E-Autos nicht solche Probleme haben.
Nach 8 Jahren muss man dann also den Tesla verschrotten, weil es dann die teuren Motoren nicht mehr umsonst gibt ;-) 4 Motoren auf 300000 km, haben die denn nichts in der Konstruktion in der Zeit gelernt?! Jedes Jahr ein neuer Motor, ist ja kein Fortschritt ;-)
Was ein Lügner der Det: Bei Minute 8:40 "Nocht nichts gehabt!?" Det:" Noch nichts gehabt"... paar Minuten zuvor Ove: "Das Auto hat schon 4 Motoren bekommen!" Also wenn mein Auto 4 Motoren auf 300.000 km bräuchte, dann würde ich mir Gedanken machen und das Auto schnellstmöglich loswerden wollen ;)
Die Motoren selbst waren in Ordnung, einige Zeit lang gab es Probleme mit Lagern, die fingen reihenweise nach ca. 30.000 km an etwas mehr Geräusche zu machen (merkt man, weil es grundsätzlich leise genug ist um das zu hören). Das wurde halt ausgebaut, ging dann in die Reparatur und in die Ersatzteillager integriert. Hat man aber auch in den Griff bekommen, weshalb davon der letzte eingebaute Motor schon seit über 200.000 km am laufen ist.
@@Cid2100:
Stimmt aber dennoch nicht, dass man "noch nichts gehabt" hat. Es vermittelt einen falschen Eindruck. Fakt ist, es gab Defekte. Dank großzügiger Garantiebemessung kostete es nix. So wird dann ein Schuh draus.
Mit Ove werden einfach alle Videos besser.
Raus aus meiner stadt😂
8 Jahre Garantie für Tesla Modelle wie lange noch?
Sicher der richtige Umgang mit die Akkus garantiert erst ein lange Lebensdauer, jedoch 311.000 km Fahrleistung ist ordentlich aber 4x neue Elektromotor gewechselt das sind nicht die einzigen Probleme die ein Tesla immer noch haben!
600 Kg die Akkus und wie sieht mit wie viel Kg für die Kühlung dazu?
Tesla model S (1mio km rekord) gebraucht 2014 gekauft für 90.000€ hatte als vorführwagen rund 30.000km drauf... :
--Bei 75.000km DriveUnit(Antriebstrang) (erste Generation hatte Probleme)
--Bei 150.000km DriveUnit(Antriebstrang) (erste Generation hatte Probleme)
--Bei 290.000km erste Akku Probleme mit Kondensator. Es wurde ein Tausch Akku eingebaut mit dem er 150.000km gefahren ist. Danach hat er eine gebrauchte gleichwertige eingebaut bekommen. Die aktuell eingebaute hat 670.000km drauf. Alles auf Garantie. 1600 Zyklen auf dem aktuellen Akku.
--Bei 320.000km neue DriveUnit(Antriebstrang) eingebaut. (neue Generation, die nun bis 1.000.000 km drin ist, also läuft die DriveUnit der neusten Generation jetzt 680.000km)
--Alle 400.000km Bremsbeläge (Keine bremsscheiben gewechselt!)
--Bei 680.000km mcu (Bildschirm in der Mitte)
--Bei 700.000km achse, Lager usw
--Bei 800.000km wieder Bremsbeläge (Keine bremsscheiben gewechselt!)
Gesamte Wartungskosten: ~14.000€
Die letzten 300.000km keine großen Probleme. Fast 2x 300.000km ohne Wartung.
0,07€ wertverlust pro km (üblich ist 0,70€)
Verbrauch 16,6 kWh in den letzten 330.000km
@@HorstSchlaemmer00 meine Anspielung zur Garantie von Tesla beziehe auf Berichte nach kurzer zeit Mängel aufwiesen darunter welche die nicht unerheblich sind die Tesla in griff bekommen muss oder sonst die lange Garantiezeit zu Rohten Zahlen des Unternehmen führen wird!
warscheinlich wie eine s klasse man siehts ja wenn man das interieur vergleicht😂🤦♂️
Hi grip
Da schau an....baut sich einer einen Peugeot zurecht und macht 250Km Reichweite. Und unsere Automobilbauer knausern rum.....Pfeifen!
Ein Tesla ist doch nicht so wie ne s klasse
Du bist fast 50 zu Musst pinkeln 😂😂😂😂😂
Nicht ganz richtig, man sollte eine gesunde Mitte haben zwischen AC und DC, das heißt wenn man 3000 Km AC lädt sollte man genauso viele Kilometer DC Laden.
Das ist nicht ganz richtig. Eine "gesunde Mitte" ist ein guter Kompromiss, aber mehr AC als DC wäre natürlich noch besser.
Oder anders gesagt, am besten nur soviel DC wie unbedingt nötig.
Das ist meines Wissens nach nicht korrekt. 90% AC (langsam) zu 10% DC soll sehr gut sein. Aber wichtiger ist es, wie Ove sagt, nicht voll und nicht leer laden.
Scheint aber auch nicht so das die Akkus bei viel Schnellader spürbar schneller nachlassen, da machen sich auch die wenigsten Gedanken drüber aber ja wer seinen Akku schonen will der vermeidet das Schnelladen.
Hallo Det, deine Ansage vom Wertverlust ist nicht ganz richtig.
Wenn ich ein neues Auto kaufe und, je nach Wert, zig Tausende Mehrwertsteuer zahlen
muß, dann mußt du erst mal jene Steuer abziehen, denn diese hat ja wohl mit den
Wert eines Autos, überhaupt nix zu tun! Gruß!!
Wie kann es sein, dass ein uralter Peugeot Motor 400.000km quasi Problemlos übersteht und beim Tesla nach 300.000km schon der 4. Motor eingebaut ist? Ja, die werden in den ersten 8 Jahren kostenlos getauscht, aber wie viel kostet so ein E-Motor danach? Kann man damit rechnen, dass so ein Tesla nach Ablauf der Garantie nahezu Elektroschrott ist, weil die Kosten nicht mehr bezahlbar sind?
Den Gedanken hatte ich auch aber die Probleme gab es nur am Anfang. Die jetzt verbauten E Motoren sind jetzt standfest. Sonst würde Tesla pleite gehen wenn sie bei jeden Tesla 8 Jahre die Motoren wechseln müssten .
Die hatten anfangs Probleme in der Konstruktion, das eigentliche Problem war sehr klein, haben halt spontan alle 30.000 km den Motor ausgetauscht (Asynchronmotor ist günstig). Die haben das aber in den Griff bekommen, weshalb der letzte Motor dort seit gut 200.000 km am werkeln war. Daher ist es dann kein Problem mit Ablauf der Garantie. Die "Kaputten" Motore wurden hingegen nach USA zurückgeschifft, repariert und in die Ersatzteillager integriert. Wenn man das nicht in Griff bekommen hätte, würde es den Laden wohl nicht mehr geben, weil man die vielen weitere Fahrzeuge nicht hätte ständig reparieren können, auch würde man davon heute ja viel mehr hören, wenn es noch ein Problem wäre (der Bericht ist auch aus 2018). Man hat es vielleicht zu sehr auf die leichte Schulter genommen, da es nur ein drehender Zylinder ist, hat dafür aber die richtigen Experten herangezogen.
Der Vorteil ist halt, dass sich schonende Fahrweise lohnt, da man den Batterieverschleiß auslesen kann, besonders bei Oberklassefahrzeugen hat man viele Vielfahrer, die bescheißen: czcams.com/video/MDNiTYxeJXE/video.html
@@Cid2100 Ok, immerhin. Nicht toll, dass das überhaupt passiert ist, aber gut, sie haben es im Griff.
Gibt's für mich nur noch zwei große Hürden ein E-Fahrzeug zu kaufen:
1. Ich muss alle 200km oder so auf der Autobahn eine Zwangspause einlegen
2. Ich habe keine Möglichkeit mein Auto zu Hause zu laden. Wenn man dann noch im Hinterkopf hat, dass die Akkus schnell kaputt gehen, wenn sie ausschließlich per Schnelllader geladen werden, bedeutet das einen noch viel größeren Komfortverlust, als es ohnehin schon der Fall wäre.
Die zwei Punkte noch und das ganze dann alltagstauglich (>400km Reichweite auf der Autobahn mit 120, Heizung oder Klimaanlage) für unter 40.000€ und ich bin sofort Fan vom E-Auto.
Bis dahin fahre ich meinen 16.000€ Clio, der bequem 1200km auf der Autobahn mit Klimaanlage bei jeder Wetterlage und 130km/h am Stück ohne Tanken schafft und nach 200.000 km noch beim ersten Motor ist :)
Klar kommen da andere Kosten noch drauf, aber unterm Strich bin ich noch viel, sehr viel günstiger, als bei Elektroautos mit entsprechendem Komfort dabei.
Das ist längst kein Thema mehr bei Tesla. Die ersten Motoren hatten noch ihre Kinderkrankheiten und wurden (teilweise auch mehrmals pro Fahrzeug) getauscht. Die waren nichtmal direkt defekt, sondern entwickelten unschöne Geräusche. Tesla hat die jedoch längst deutlich verbessert, sodass die neueren Generation auch ewig lange halten. Bei einem jüngeren gebrauchten wirst damit keine Probleme mehr haben, und bei einem älteren der schon den 3. oder 4. Motor hat, auch nicht mehr. Die haben dann auch schon einen überarbeiteten drin.
Der Motor des Peugeot leistet ja auch deutlich weniger. Der Tesla hat etwas mehr als 27PS und fährt auch bisschen schneller als 95Km/h.
@@MrDaedraeda Gut, ein Clio ist halt preisgünstig. Wer versucht neue Produkte direkt als Brot- und Butter-Waren anzubieten macht was Falsch, der Penner trinkt auch keinen Champagner. Alles eine Frage der Zeit, mit 120 km/h auf Autobahn wird es auch machbar: czcams.com/video/gsHNN93Ty7Y/video.html#t=10m38s
Die Schnittmenge mit dem, was die Leute tatsächlich fahren und, was davon machbar ist wird auch stets größer, nach 2 Stunden Fahrt auf 60% aufladen geht es zuverlässig in 20 Minuten, in 2-3 Jahren eher in 15 Minuten, dann in 10 Minuten usw. Vorteil ist, dass man beim Laden nicht doof in der Gegend steht, sondern die Pause nutzen kann. Für Zu Hause laden muss es hingegen Bürokratieabbau für Vermieter geben oder man muss sich selbst drum kümmern, wenn es nicht geht, gehts halt nicht, wird ja kein Dauerzustand bleiben.
In Zukunft wird man Zuhause eher den Wärmepumpenstrom zum laden nehmen, dann kann der Versorger für ein paar Stunden am Tag drosseln, das Netz wird entlastet, man zahlt weniger und über die ganze Stehzeit lädt man sowieso genug nach, wer es dringend braucht, zahlt halt mehr. Tatsach ist, dass man durch Lastverteilung sogar Netzkosten spart und es für Alle günstiger wird.
Bei den Anschaffungskosten kann man für Elektroautos gut 10.000 Euro mehr ausgeben und trotzdem weniger zahlen (Stichwort: TCO). Bei z.B. 20.000 km im Jahr nach 3 Jahren Wertverlust von zum Beispiel 40%, bei einem Diesel eher 50% (nur grob zum Vergleich), dann wäre der Posten Wertverlust für Diesel bei 8k, BEV bei 10,4k. Mehrkosten für Wartung und Steuern sind beim Diesel vielleicht 1000 inklusive Euro (wer selbst arbeitet spart, Ölwechsel mache ich bei mir auch ungerne), Dieselverbrauch von 5,5 Litern bei 1,25 über 60k km ca. 4.000 Euro, Stromverbrauch vielleicht 19 kWh, bei Mehrkosten von 25 Cent pro kWh (Zumindest bei mir der Arbeitspreis für den Mehrverbrauch, Grundpreis bleibt ja gleich), macht knapp 3000 Euro. Macht jetzt grob überschlagen berechnet 13.000 Euro beim Diesel zu 13.400 Euro zum BEV, also annähernd im selben Bereich, obwohl das in der Anschaffung 10.000 Euro mehr kostet. Wie das nun bei welchem Auto genau aussieht kann halt keiner sagen, Tatsache ist, dass durch Auslesen der Batterie eine sehr starke Stabilität beim Restwert das Risiko für unerwartete Wertverluste besser kalkulierbar macht und man weniger Sicherheitspuffer usw. braucht. Letztens kam auch heraus, dass die Deutschen Kosten für das Auto im Schnitt um 50% unterschätzen: www.spiegel.de/auto/autokauf-deutsche-unterschaetzen-tatsaechliche-kosten-ihres-autos-stark-a-e9230430-6794-4690-96cd-a988f53b93c4
Solche Berechnungen kennt man in der Wirtschaft für Maschinen und nennt sich Maschinenstundensatz.
Die brennen auch schön lange und dies besonders umweltfreundlich 👍
Nichts brennt Umweltfreundlich und ob es ein Vorteil es das ein Verbrenner so schnell brennt...
autorevue.at/autowelt/sicherstes-auto-tesla-model-s-crashtest
Du hast echt viel Ahnung
Naja wenn ich bei einem normalen Verbrenner Fahrzeug den Motor auch 4 mal austausche schaffe ich sogar über ne Million Kilometer...
Ich bevorzuge ja Tesla👍🏻 ,obwohl auch Respekt an Torsten👍🏻,Renault eher nicht😬
11:10 ähh neee
8 Jahre Garantie, Bj. 13 wir haben 2020 und noch 3 Jahre Garantie 🙄🤣🤣🤣
Das problem beim Tesla nach der Garantie muss man die motoren selbst neu bezahlen und dann geht es richtig ins Geld und der Akku ist dann auch irgendwann dran.
Ja das ist das Problem bei allen Autos, ist die Garantie weg bei VW, BMW, Mercedes schon nach 2 Jahren, dann geht dass auch so richtig ins Geld. Von den Wartungskosten eines Verbrenners mit über 300 000 km will ich erst gar nicht erst reden. Verbrenner mit 300 000 km und noch die ersten Bremsklötze und Scheiben gibt es nicht. Alleine von den gesparten Wartungskosten bei 300 000 km kann man sich locker ein paar neue Motoren kaufen.
@@XDamienGreyX Du mein E30 ist 30 Jahre alt und ich hatte noch keine Probleme bei 100.000 km, die ich nicht selbst reparieren konnte und nichts hat mehr gekostet als 300€. Das war die Kupplung. Beim neuen Elektromotor bist du Mal eben 5-10k los
Übrigens ist es so, dass der letzte Motor schon seit über 150.000 km drin ist. Tesla hat die Motoren verbessert und seit 2015 halten die locker ne halbe Million Kilometer
Die anfänglichen Motorprobleme gehören der Vergangenheit an, im 1 Mio. km Tesla hat der letzte auch schon über 700.000 km runter.
Pʀᴏғ. Dʀ. ᴍᴇᴅ. ᴅᴇɴ Rᴀꜱᴇɴ ja ne is klar
Wasserstoff wird die Zukunft
Aha, wegen dem guten Wirkungsgrad bestimmt! Oder damit die Werkstätten weiterhin Jobs haben und Wartungen machen können. Die Zukunft ist schon da! Einige haben sie nur noch nicht bemerkt oder verdrängt.
Also in PKWs ist Wasserstoff definitiv nicht die Zukunft. Vielleicht in LKWs. Aber Wasserstoffautos sind ja auch Elektroautos mit kleiner Pufferbatterie.
@@peterg.8941 Nein
Hyrikyy - eigentlich mag ich es ja, wenn man eine Sache kurz und knapp auf den Punkt bringt, aber bei einem schlichten Nein fehlt mir einfach der gewisse Informationsgehalt.
@@WolfgangMartinViernheim also du bist der Meinung dass Elektro die Zukunft ist oder was?
2:36 haha ein Tesla Model S soll also zur Oberklasse gehören und wurd in einem Atemzug mit der S-KLasse genannt. Das ist schon unverschämt.
schonmal an S 500 oder S 350 gedacht? Klar die bieten z.B. im Fond noch ein bisschen mehr als der Tesla, oder im Fahrerbereich, aber ein S65 AMG kriegt man auch schon für um die 25.000 €
@@lucavonschubert831 Kann dir nicht folgen. Was haben jetzt Gebrauchtwagenpreise damit zu tun ob man einen stümperhaft zusammengeschusterten Haufen Elektroschrott mit Spaltmaßen die so aussehen als wäre das Ding von einem besoffenen Michael J Fox zusammengeschraubt worden mit einer S-Klasse vergleichen kann.
Da liegen ganze Universen dazwischen.
@@maxmustermann8167 Elektroschrott ist der Model S nicht, sonst wäre er nicht im Crash Test genau so gut wie eine S Klasse und das einzige was es unterscheidet ist dass man in einer S Klasse für den Gleichen Preis eines Model S vielleicht ein besseren Fond bekommt, der Fond bringt aber einen nichts wenn man keine Geschäftsmänner von A nach B fahren will. Kein Mensch braucht diesen Fond in einer S Klasse, wenn er kein Präsident, Agent oder sonst was ist, und die Mittelkonsole ist in einer S Klasse vielleicht größer, aber das bringt einen nichts solange man kein Präsident ist. Und außerdem ist in Sachen Preis Tesla sowieso besser. im Gegensatz zu Mercedes wo man Millionen von Extras Einbauen kann die bei anderen Autos schon Serie sind. Beispiel GLA war es glaub ich: Irgendwas mit 36.000 € und Scheinwerfer nicht mal LED?! Bei anderen Automarken alla Kia sind LED Serie und da kostet der Wagen gleich mal um einiges weniger als der GLA ohne alles. Weiß nicht ob dass das Modell war aber ich glaube schon. Meiner Meinung nach sind Leute die einen Benz fahren nur irgendwelche Möchtegern Angeber und glaub mir, ich kenne mehr als 10 Leute die einen Benz fahren und Arschlöcher sein können. Irgendwelche Besserwisser mit extra Mercedes Hut, Mercedes Kaffee Tasse usw. Ich hasse solche Leute.
@@lucavonschubert831 Es geht darum dass die verabeitung in einer ganz anderen Liga spielt.
Du merks6t es doc hselbst, der einzige Unterschied den du feststellen kannst ist das Platzangebot. Wusste gar nicht dass dieses das eine und einmzige kriterium ist. ich denke da an metrialen und verarbeitungsqualität, fahrwerk und Bremsen, Geräuschpegel im Innenraum. Klang der Sterieoanlage. Welche Assiustenten sind verbaut und wie funktionieren diese und ich könnte jetzt ewig so wietermachen.
Füpr dich wäre auch ein Fiat Panda Oberklasse wenn der Platz im Fond ausreicht, richtig?
Alleine schon die Schwachsinnige menüführung bei Tesla über ein billiges tablet damit man das geld für Knöpfe, ein richtiges Armaturenbrett und die Verkabelung spart ist an Dummheit nicht zu überbieten.
@@maxmustermann8167 Naja Verarbeitung ist bei einer S Klasse kaum besser. Ich saß im neuesten Model S, und ja Leder, Carbon Alcantara usw... in einer S Klasse hast du das gleiche, oder ist da das Armaturenbrett aus Napa Leder? Ne, ist genauso wie im Tesla. Und JETZT kommt wieder die typische Rede Art von den deutschen. nur weil ich ich gesagt habe dass man den Fond in einer S Klasse als normalo nicht braucht, heißt dass nicht dass man auch gleich ein Fiat Panda nehmen kann. Sorry, aber warum? Und Soundsystem usw. kommt darauf an was man will. Ich finde schon dass von Luxus usw. beide Modelle in einer ähnlichen Liga spielen, Beispiel: Mein Kumpel sein Onkel hatte einen S 500 gehabt aus glaube 2010, und da ist eine Burmester Soundanlage mit irgendwas mit 13 Lautsprecher drin. Und die Aussage meines Kumpels wo er dort Musik drauf angehört hat war: "Naja, ist schon ganz nice, aber nichts wahnsinniges. Da klingt die Anlage ausm Suzuki Swift meiner Mum nicht viel schlechter." Und das ist keine Lüge, Chat Verlauf usw. kann ich dir gerne zeigen. Es kommt halt darauf an was man möchte. Und meiner Meinung nach macht es kein Sinn einen Model S von Tesla, wo die Marke selbst seit 2003 existiert, und wo der Model S erst ihr richtiger erster Elektro Auto war, mit einer S Klasse von einer Marke die seit 1920 glaube ich existiert zu vergleichen. Und Spalt Maße usw. ganz ehrlich: Bedenke, dass die Karosserie und alles nicht auf gleicher Qualität mit der S Klasse sein kann, wenn die Marke erst seit 2003 existiert?! Und nicht zu vergessen: Bei dem ersten Model S kommen die elektronischen Sachen wie Scheibenwischerschalter, oder Fensterheber ausn Mercedes Regal. Also nichts da billig. Und die Displays? Ja reden wir nochmal drüber wenn du dir die neuen Modelle von Mercedes angeschaut hast, mit den Tablets wo man die kmh Anzeige auf einem verdammten Tablet sieht