Hvala puno za korisne savjete.Ako budeš u prilici da snimiš kako se na ovom traktoru skida i postavlja boš pumpa i pravilno podešava paljenje.Pozdrav od Doboja.
Danas sam vukao kukuruz iz njive nepuna prikolica je bila traktor je imao temperaturu 60 C na uzbrdici je odjednom poceo da gubi snagu i jedva sam se nekako došao do taj problem imam vec duze vreme radio sam pumpu visokog pritiska dizne i nova Ac pumpa cim se zagreje pod optecenjem gubi snagu mozete mi reci u cemu je problem.hvala
Odličan video.Dali možete objasniti gdje i kako se može podesiti tlak ulja u motoru Imt-a 533 i dali je to uopće dozvoljeno i ako je koliko je dopušteno manipuliranje istim?To se podešavanje dosta spominje na YT-u ali nema video gdje je to objašnjeno.
Regulator tlaka ulja sw nalazi ispod poklopca tri vijka m8 s lijeve strane od cijevi tocenja ulja,cijev s toga vodi prema filteru ulja,on se podesava,tlak nebi smio ici preko nekih 5-6 bara max kolko se sjecam,novi regulator je vec podesen i vrlo jeftin ,oko 50kn ak se ne varam.ako te jos kaj zanima slobodno pitaj.lp
Može savjet mi smo na IMT 560 Deluxe napravili generalku motora komplet generalka je rađena na 8506 radnih sati motora i urađen je cijeli motor pa me zanima na koliko se radnih sati nakon generalke šteluju ponovno ventili kontrola ventila nakon generalke.
Tvornica je predvidjela štelanje ventila svakih 1000 sati. Ja kad napravim generalku ostavim da motor odradi 30 sati u kontroliranim uvjetima na mjestu, nakon toga dotegnem glavu i provjerim ventile, odnosno naštelam. bilo bi svakako dobro nakon 1000-1200 sati provjeriti ali ovisi i o tome koliko traktor radi. Ako radiš godišnje 100 sati nećeš čekati 10 godina da štelaš ventile
Kad kažeš da se membrana može mjenjati bez skidanja pumpe ako se ima alat, jel hoćeš reći da je potreban neki poseban, specifičan alat zbog nepristupačnosti? Ima li prostora da se odvije običnim šrafcigerom. Hvala i pozdrav.
@@kalimeroimt9176 Uspeo sam lako zameniti membranu al mi se pojavio problem na jednoj onoj tankoj cevi koja ide sa filtera ulja, pukao mi sraf, curi mi ulje. Ne mogu ovde gde sam naci zamenu. Nasao sam fleksibilno crevo od hidraulika koje mi se uklapa al me brine smem li to da stavim, dal moze da podnese temperaturu ulja?
Ja sam skidao pumpu i zamjenio sam i fiber i sad radi fino nema onoga lupanja. Samo mije žao što nisam snimio rad motora sa oštećenom membranom pa bi i to mogao pustiti na kanal. Pozdrav.
Vidim da se razumijete u IMT-e, pa me zanima jedna stvar na koju do sad nisam dobio jasan odgovor. Naime u posjedu sam IMT-a 549, 1990. godište u koji je bio ugrađen termostat, no kako sam traktor prilikom rada nikad nije podizao radnu temperaturu, prvo sam provjerio pokazivač temperature koji se pokazao ispravan. Zatim sam ugradio još jedan after market mjerač temperature (ugrađen preko redukcije na lijevu stranu), no ništa od podizanja temperature, čvrsto se držao nule, pa sam ga izvadio. Prišle godine je motor "zaribao" (mješao ulje i naftu na bosch pumpi) pa je rađena generalka i to sa THM dijelovima, sve novo. Kada sam već radio generalku stavio sam i novi Teleoptikov termostat, no temperatura se i dalje ne diže, a voda u kileru je topla. Šta bi moglo biti?
Kolko ja znam sonda se stavlja u glavu i tamo mjeri temperaturu vode, dali je nova glava ili si uređivao staru kad si radio generalku? Moguce da je zaštopan neki od kanala...
Ništa to ti se samo čini, tako je i na mome bojao sam se dati pun gas, ali kad mu das pun gas ode preko 2400 i kad se smiri onda se spusti i tako drzi obrtaje, samo gas
@@kalimeroimt9176 Nikako ne mogu da rešim problem, u mestu drži broj obrtaja odlično, ali u vožnji pogotovno po neravnom terenu varira na niskim obrtajima, leptir jedva da ima lufta, cev nije bušna, membrana drži, kada povučem polugu za gašenje i stavim prst, ne vraća se ni posle pola minuta. Ne znam više šta da mu radim.
@@dule7897 ma paziš ti da hahah imas 10 godina i tu se preseravaš......da si normalan onda bi nešto radio sa tim traktorom i čuvao ga a nebi "juriooooo"
@@Josip11228 daj ne jebi delux i jugoslavija postoje delux ima dvostepeno kvačila a jugoslavijin nema tako da nepričaj gluposti kad neznaš ja nepričam u prazno imam taj stari model 533 i šta snimiću jednom da vidiš ako ne veruješ
Kolega samo naprijed svaka čast kapa do poda za lijepo objašnjenje
S guštom te pratim.
Super su ti klipovi,vrlo korisni,također sam fan imta,imam 539,84g.s kabinom i 533,77g.bez kabine kojeg trenutno pripremam za reg.pozdrav
Hvala puno za korisne savjete.Ako budeš u prilici da snimiš kako se na ovom traktoru skida i postavlja boš pumpa i pravilno podešava paljenje.Pozdrav od Doboja.
Sve čovjek objasnio 👏👏👏👏
Danas sam vukao kukuruz iz njive nepuna prikolica je bila traktor je imao temperaturu 60 C na uzbrdici je odjednom poceo da gubi snagu i jedva sam se nekako došao do taj problem imam vec duze vreme radio sam pumpu visokog pritiska dizne i nova Ac pumpa cim se zagreje pod optecenjem gubi snagu mozete mi reci u cemu je problem.hvala
Zasto mi se gasi lampica od kontakta kad ocu da upalim traktor.a na guranje upali i normalno radi sve.hvala unapred
koji filter ulja kupiti za m34 motor?
Odličan video.Dali možete objasniti gdje i kako se može podesiti tlak ulja u motoru Imt-a 533 i dali je to uopće dozvoljeno i ako je koliko je dopušteno manipuliranje istim?To se podešavanje dosta spominje na YT-u ali nema video gdje je to objašnjeno.
Regulator tlaka ulja sw nalazi ispod poklopca tri vijka m8 s lijeve strane od cijevi tocenja ulja,cijev s toga vodi prema filteru ulja,on se podesava,tlak nebi smio ici preko nekih 5-6 bara max kolko se sjecam,novi regulator je vec podesen i vrlo jeftin ,oko 50kn ak se ne varam.ako te jos kaj zanima slobodno pitaj.lp
Uradio sam reglažu BOSH pumpe na 533 eh sada teže pali?Molim vas da mi date,odgovor.Da li nije dobro ,uzubljena,pumpa?
Može savjet mi smo na IMT 560 Deluxe napravili generalku motora komplet generalka je rađena na 8506 radnih sati motora i urađen je cijeli motor pa me zanima na koliko se radnih sati nakon generalke šteluju ponovno ventili kontrola ventila nakon generalke.
Tvornica je predvidjela štelanje ventila svakih 1000 sati. Ja kad napravim generalku ostavim da motor odradi 30 sati u kontroliranim uvjetima na mjestu, nakon toga dotegnem glavu i provjerim ventile, odnosno naštelam. bilo bi svakako dobro nakon 1000-1200 sati provjeriti ali ovisi i o tome koliko traktor radi. Ako radiš godišnje 100 sati nećeš čekati 10 godina da štelaš ventile
@@kalimeroimt9176 Naš je nakon generalke napravio 300 h rada pa sada onda bih bilo dobro prekontrolorati ventile i dotegnuti glavu motora.
Naš je nakon generalke napravio 300 h rada pa sada onda bih bilo dobro prekontrolorati ventile i dotegnuti glavu motora.
Kad kažeš da se membrana može mjenjati bez skidanja pumpe ako se ima alat, jel hoćeš reći da je potreban neki poseban, specifičan alat zbog nepristupačnosti? Ima li prostora da se odvije običnim šrafcigerom. Hvala i pozdrav.
Dobro je imati onaj fleksibilni produžetak zbog šarafa do kojih je teško doći
@@kalimeroimt9176 Uspeo sam lako zameniti membranu al mi se pojavio problem na jednoj onoj tankoj cevi koja ide sa filtera ulja, pukao mi sraf, curi mi ulje. Ne mogu ovde gde sam naci zamenu. Nasao sam fleksibilno crevo od hidraulika koje mi se uklapa al me brine smem li to da stavim, dal moze da podnese temperaturu ulja?
Jel treba za taj filter ulja kao na autu neki poseban nosac ili moze onaj sto je vec na traktoru
Ako je onaj nosač s kučištem za uloške ne može, mora se kupiti ovaj nosač i samo šarafiš filter kao što je na ovom u videu. Nije skup taj nosač
@@kalimeroimt9176 ok hvala
Ja sam skidao pumpu i zamjenio sam i fiber i sad radi fino nema onoga lupanja.
Samo mije žao što nisam snimio rad motora sa oštećenom membranom pa bi i to mogao pustiti na kanal.
Pozdrav.
Jel gumeni fiber ili od bakelita?
@@Josip11228 Od bakelita.
Pozdrav.
Volim zvuk klepetanja 533 kad se taj fiber malo potroši🥰
Vidim da se razumijete u IMT-e, pa me zanima jedna stvar na koju do sad nisam dobio jasan odgovor. Naime u posjedu sam IMT-a 549, 1990. godište u koji je bio ugrađen termostat, no kako sam traktor prilikom rada nikad nije podizao radnu temperaturu, prvo sam provjerio pokazivač temperature koji se pokazao ispravan. Zatim sam ugradio još jedan after market mjerač temperature (ugrađen preko redukcije na lijevu stranu), no ništa od podizanja temperature, čvrsto se držao nule, pa sam ga izvadio. Prišle godine je motor "zaribao" (mješao ulje i naftu na bosch pumpi) pa je rađena generalka i to sa THM dijelovima, sve novo. Kada sam već radio generalku stavio sam i novi Teleoptikov termostat, no temperatura se i dalje ne diže, a voda u kileru je topla. Šta bi moglo biti?
Kolko ja znam sonda se stavlja u glavu i tamo mjeri temperaturu vode, dali je nova glava ili si uređivao staru kad si radio generalku?
Moguce da je zaštopan neki od kanala...
Ako je voda u sistemu,ne valja.a tu sigurno ne postoji termostat jer,zato i ne pokazuje temperaturu.proverite i sipajte antifriz.
Zameni crevo na hladnjak. Profesor
To je i meni bilo i stavio novu Ac pumpu i sve je ok
To je membrana kad ga na ajliktaš radi kolko ima goriva i ac pumpa ga ne druga i kad počne vuč zrak dobije turažu i ugasi se
Imam problem sa 533, kad mu das pun gas okrece preko 2400 obrtaja i prima gas konstantno imam utisak da moze da ide do 4000 obrtaja, sta bi moglo biti
Ništa to ti se samo čini, tako je i na mome bojao sam se dati pun gas, ali kad mu das pun gas ode preko 2400 i kad se smiri onda se spusti i tako drzi obrtaje, samo gas
Ne, probao sam nikako da se smiri
Vuče ti zrak negdje ili treba naštelati na pumpi.
I isto dok prima gas dimi, kad primi i radi na obrtaje na koje mu das gas tad nema
@@jovanristic2352 probaj da vidiš dali ide do 3000 nece se razletit, i snimi nam video da vidimo taj stroj
Koliko sme leptir imati lufta? Meni se to dešava, dobra je i membrana i cev, ostaje jedino leptir gasa
Smije imati malo, što manje to bolje
@@kalimeroimt9176 Nikako ne mogu da rešim problem, u mestu drži broj obrtaja odlično, ali u vožnji pogotovno po neravnom terenu varira na niskim obrtajima, leptir jedva da ima lufta, cev nije bušna, membrana drži, kada povučem polugu za gašenje i stavim prst, ne vraća se ni posle pola minuta. Ne znam više šta da mu radim.
Stariji je od delux-a al dobar je
Jel to vrijedi i za imt 539 540 itd
Ne, tamo je drugačiji sistem
@@kalimeroimt9176 hvala
U kakom je stanju taj motor
Dobar
@@kalimeroimt9176 kako povecati snagu na 533 jel ima neki trik
@@jovanljubinkovic6124 kupiš 558 i povećao si snagu bitno😀
@@kalimeroimt9176 ja pitam za 533 jel ima neki trik ti me zajebavas
To se med događa na imt 558 staj uzrok
Jel ovaj ikad opran? Hahahha
Imam problem sa imt 533 dok je hladan radi super a stom zagrije trokira
Zameni ulje u motoru.
Probila membranu pa nabio gas
Jel to 533 Delux ili jugoslavija?
O čemu ti??
Ovo je specijal edition za tržište Bangladeša, rađen po mjeri
@@kalimeroimt9176 ahhahahhahahahahahahahahhahahahaha kraljuu🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ajd zatvori prozor, ubi te propuh-promaja.
@@274-00 kome kažeš
Ja volim da jurim sa traktorom tako je i moj deda vozio tako sad i ja tata on polako vozi a ja ga džarnem gasčinu i leti traktor
Dok ne pogineš
@@Josip11228 što ću da poginem kad pazim pišeš gluposti baki idi pij mleko i na spavanje
@@dule7897 ma paziš ti da hahah imas 10 godina i tu se preseravaš......da si normalan onda bi nešto radio sa tim traktorom i čuvao ga a nebi "juriooooo"
@@Josip11228 daj neseri kidu mali ja za razliku od tebe imam 30 godina šta ćemo sad aa
@@Josip11228 ako nisi znao ja radim sa traktorom nisam lud da se vozam naokolo i trošim gorivo samo kad treba nešto da se uradi onda ga palim ovako ne
Pošto ja imam imt 533 jugoslavijin
Ja mislio ti imaš njemački IMT 533
@@Josip11228 daj ne jebi delux i jugoslavija postoje delux ima dvostepeno kvačila a jugoslavijin nema tako da nepričaj gluposti kad neznaš ja nepričam u prazno imam taj stari model 533 i šta snimiću jednom da vidiš ako ne veruješ
@@Josip11228 nemački ne postoji to je Deutz nemac
A imt nije nemac on je naše proizvodnje
Jugoslavijin IMT 533 hshahhahahah nego čiji če bit??????