А если мото поворачивает медленно - это значит только одно: мотоциклист слишком слабо и медленно толкает руль ибо боится. Не нужно бояться, нужно упереться противоположной ногой в подножку и сильно резко толкнуть рукоятку - мот на это действие отреагирует мгновенно практически. К стати если так же резко крутнуть руль на авто на небольшой угол и вернуть обратно - в отличии от мото не произойдет практически ничего в виду подаилтвости автомобильной подвески. А если проделать все то же самое, но медленно - машина окажется в овраге ) На больших скоростях на мото нужно прикладивать гораздо больше усилий к рулю, чем на авто. Без хорошего упора ногами в подножки и хорошей фиксации опять же ногами за бак мот становится неуправляем.
Да, всё верно, скорее ленивым, чем то похоже на не достаточную поворачиваемость. Во второй части пойдёт речь уже про фактор мотоциклиста, его ошибки и том как он вносит свои 5 копеек в этот процесс.
Машина тоже не поворачивает мгновенно. Во первых у нее инерция - невозможно измeнинь вектор движения мгновенно, равно как и неаозможно мгновенно разогнать или остановить машину. На это нужно определенное время. Кроме того соединения в авто податливые(те самые сайлентблоки), что тоже вносит дополнительную задержку. В мото их нет, там прямая связь руля с колесом. Да и сам торсионный вал в рулевой рейке податливый, на то он и торсионный ;) Резина на авто более гибкая, чем на мото - тоже задержка. Но от части соглашусь - авто поворачивает быстрее, чем мото, хотя на практике это не важно, все равно львиная доля времени уходит на то, чтобы убедиться в безопасности маневра ;) И на практике на мото обехать серию ям на дороге проще и на более высокой скорости :))
Объехать, разогнать, остановить это всё не про поворот. Сам поворот на машине реализуется гораздо проще и потому быстрее. У мопеда тоже есть подвески, с гораздо большими ходами зачастую, тоже крутиться вилка, она не жёсткая. Речь в видео именно о том как мопед в силу двухколесности реализует поворот. Во второй части уже будет про матацыклистоф.
@@tonio-moto Что на авто проще - спору нет, равно как безопаснее )) Вилка все же жеще будет, чем кусок резинки, на которой закрепдено колесо ;) А на норм мотах оси вилок очень жесткие и прочныэ, даже там, где длинноходовые подвески. Даже на рычажних мото-подвесках на норм мотах используются не резинки, а жесткие и точные роликовые и игольчатые подшипники. Двухколесная техника реализует поворот очень быстро и просто - руль толкнул - мот поверул ;))
@@bragcustom да не спорю, это так, но и не так. Время на наклон никто не отменял, а это секунды. Речь именно об этом, ну и в следующих видео о второй причине. В 3 видосе постараюсь наговорить про то как живым остаться.
А если мото поворачивает медленно - это значит только одно: мотоциклист слишком слабо и медленно толкает руль ибо боится. Не нужно бояться, нужно упереться противоположной ногой в подножку и сильно резко толкнуть рукоятку - мот на это действие отреагирует мгновенно практически. К стати если так же резко крутнуть руль на авто на небольшой угол и вернуть обратно - в отличии от мото не произойдет практически ничего в виду подаилтвости автомобильной подвески. А если проделать все то же самое, но медленно - машина окажется в овраге ) На больших скоростях на мото нужно прикладивать гораздо больше усилий к рулю, чем на авто. Без хорошего упора ногами в подножки и хорошей фиксации опять же ногами за бак мот становится неуправляем.
Да, всё верно, скорее ленивым, чем то похоже на не достаточную поворачиваемость. Во второй части пойдёт речь уже про фактор мотоциклиста, его ошибки и том как он вносит свои 5 копеек в этот процесс.
Машина тоже не поворачивает мгновенно. Во первых у нее инерция - невозможно измeнинь вектор движения мгновенно, равно как и неаозможно мгновенно разогнать или остановить машину. На это нужно определенное время. Кроме того соединения в авто податливые(те самые сайлентблоки), что тоже вносит дополнительную задержку. В мото их нет, там прямая связь руля с колесом. Да и сам торсионный вал в рулевой рейке податливый, на то он и торсионный ;) Резина на авто более гибкая, чем на мото - тоже задержка. Но от части соглашусь - авто поворачивает быстрее, чем мото, хотя на практике это не важно, все равно львиная доля времени уходит на то, чтобы убедиться в безопасности маневра ;) И на практике на мото обехать серию ям на дороге проще и на более высокой скорости :))
Объехать, разогнать, остановить это всё не про поворот. Сам поворот на машине реализуется гораздо проще и потому быстрее. У мопеда тоже есть подвески, с гораздо большими ходами зачастую, тоже крутиться вилка, она не жёсткая. Речь в видео именно о том как мопед в силу двухколесности реализует поворот. Во второй части уже будет про матацыклистоф.
@@tonio-moto Что на авто проще - спору нет, равно как безопаснее )) Вилка все же жеще будет, чем кусок резинки, на которой закрепдено колесо ;) А на норм мотах оси вилок очень жесткие и прочныэ, даже там, где длинноходовые подвески. Даже на рычажних мото-подвесках на норм мотах используются не резинки, а жесткие и точные роликовые и игольчатые подшипники. Двухколесная техника реализует поворот очень быстро и просто - руль толкнул - мот поверул ;))
@@bragcustom да не спорю, это так, но и не так. Время на наклон никто не отменял, а это секунды. Речь именно об этом, ну и в следующих видео о второй причине. В 3 видосе постараюсь наговорить про то как живым остаться.
@@bragcustom на самом деле тут же надо просто мерить чтоб посмотреть результат.