Mazda 2 vs. Peugeot 208 - AutoWeek Dubbeltest - English Subtitles
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Naar goed Mazda-gebruik is de kleine 2 eens stevig tegen het licht gehouden, met een forse reeks verbeteringen tot gevolg. Dat was nodig, want de aanwas van verse concurrenten is nauwelijks bij te benen. Of de Mazda nog relevant is, mag hij aantonen tegenover de eveneens opvallend compacte Peugeot 208.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons CZcams-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
hier ga ik even lekker voor zitten, 10 min genieten. goed duel ook zo op het eerste gezicht
Ik ben 1.76m en kan ruim achter mijzelf zitten met de benen vrij, in de Mazda 2. Goed, VAG is ruimer, maar de Mazda 2 is om vele redenen mijn keuze in dit segment. Het interieur ziet er in het echt beter uit dan op de foto's of filmpjes en de lak is in het echt ook prachtig! Gek genoeg ervaar ik het dashboard van Peugeot juist als zeer prettig en ik heb juist problemen met het dashboard van de VW up. Misschien rijden vele mensen eigenlijk met het stuur iets te hoog? ik zie ook maar vrij weinig mensen met 2 handen aan het stuur rijden. Als je stuur te hoog staat, ga je automatisch met 1 hand rijden...
1,76m ligt wel wat onder de gemiddelde lengte van een volwassen man. Maar goed, deze auto's koop je ook niet om er vaak 4 volwassenen mee te vervoeren. Niet echt relevant dus.
Tis een kleine auto, fijn dat je er in past. Ookal pas je net niet, boeie. Alsof je zo vaak met volwassenen achterin rijdt in zo een kleine auto. Degenen achterin kunnen wel zitten, sommigen fijn, anderen niet zo fijn. Prima toch voor een kleine, goedkope bak.
Ik heb nu een maand de peugeot 208 gt-line en ik moet zeggen dat dit een bijzondere auto is. Je ziet iedereen toch omkijken en vragen wat voor auto het is. Tot in de puntjes afgewerkt. De 1.2 motor met 100pk rijdt heerlijk, schakelt goed en is rap. De 0-100 sprint is dan wel 9,9 sec, het lijkt veel sneller te gaan. Gemiddeld verbuik is nu 1op 19, daarbij rij ik veel korte stukken. Ik ben 1,81m en zit voorin perfect, ik kan prima achter mijzelf zitten, hoofdruimte is prima, de benen heb ik ongeveer nog 1cm over. De 3D I-cockpit is even wennen met de lage positie van het stuur, maar na 1 week wil je niet meer anders. Het ziet er modern uit en kan heel wat jaartjes mee. Het digitaal instrumentarium is niet altijd logisch ingedeeld, waardoor het even zoeken is naar bepaalde functies, maar na een tijdje ben je het gewend. De bagageruimte is inderdaad wat krap en heeft een tildrempel, ook als je de achterstoelen naar voren klapt is er geen vlakke laadvloer. Maar dit vind ik minimale kritiekpunten. Als ik achteraf kijk, had ik toch graag wat extraatjes willen hebben op de auto, zoals de adaptive cruise control en lane assistant. Dan was de auto echt perfect
Vandaag proefgereden in de mazda 2 en Peugeot 208. Ik ben 1.91, in de mazda zit ik fijner als ondanks de wat korte zittingen. Zou wel de optionele middenarmsteun erbij nemen.
Vond de mazda ook fijner rijden, minder nerveus, stukje rustiger. Inderdaad op de snelweg wel wat weinig vermogen, met name in de 6e versnelling. De peugeot voelt wel vlotter als je tussendoor even op het gas gaat. In de mazda lekker doorhalen in de toeren is best leuk, maar steeds moeten terugschakelen als je even wat meer vermogen nodig hebt is minder.
Kleine peugeotstuurtje geeft we wat extra ruimte rond je benen, maar ik ben er nog niet aan gewend qua rijden, misschien komt dat met wat meer tijd.
Klein kan ook iets positiefs zijn. Fijne compacte hatchbacks zijn heerlijk in de stad. Wil je een ruimere dan ga je voor de Mazda 3 of Peugeot 308.
Vind ik ook!
Mazda is en blijft een bijzonder merk.
25musicmaker Peugeot ziet er veel bijzonderder eruit dan die Mazda.
Janick Hansen bijzonder cheap
@@janick8911 Dat is jouw mening. Je ziet hier in de comments dat de meningen daarover verdeeld zijn. Ik vind ze persoonlijk beiden wel wat hebben. Persoonlijk vind ik dat stuur en de tellers van de Peugeot wel mooi, maar kennelijk werkt dat niet bepaald praktisch.
@@hugo112max Mazda's zijn zeer goed afgewerkt.
@@djoetma Ik refereerde naar de Peugeot.
1:07 Niemand weet hoe dat komt? Er is tijdens de facelift een M-hybrid systeem geïntroduceerd (zoals je op 4:50 zegt), het kleine accupakket dat de stroom opslaat ligt onder de laadvloer. Vandaar dat de bagageruimte gekrompen is.
4:12 de middenarmsteun is optioneel.
5:00 de 90pk versie beschikt over dezelfde motor als de oude 115pk versie. Dus een chiptune van €400,- (naar 130pk!) kan wonderen verrichten.
Volgende keer iets meer research doen heren!
Met chipuning verspeel je de garantie...Met een atmosferische motor is ook vaak weinig extra uit te halen.
@@pappiricki Vaak ja, maar niet altijd. Het is dezelfde motor als in de mx-5 en deze motor is softwarematig afgeroomd. Ongeveer 130pk zit er dus wel degelijk in.
Als ik me niet vergis, die 115pk kwam er pas na de 4000 "bij". Onder de 4000 presteren ze hetzelfde.
@@cbats1888 130pk ten koste van het brandstofverbruik voor zover ik weet.
@@Henry_Jr_Watsson Dat zou kunnen, 115 pk in ieder geval niet. Dat heeft exact dezelfde configuratie onder 4k rpm. Vanaf 4k stort de 90pk in terwijl de 115pk dan doorloopt.
Japanse techniek, prima interieur en atmosferisch. Keuze is snel gemaakt.
Ja dat is echt een no-brainer
Iddd!!!
Een atmosferische 🐌 slak
Atmosferisch, 90 PK, dus verschrikkelijk langzaam. Echt niet meer van deze tijd.
@@lemanlifestyle Ja.............. is leuk man die turbo, ding haalt waarschijnlijk de 200K niet eens zonder allemaal problemen.
Dat over de Mazda 2, wind en 135km/u is echt onzin :')
Heb er geen ervaring mee, maar zo'n laag koppel en vermogen, wat pas boven de 4k RPM beschikbaar is, weet ik bijna zeker dat ie gelijk heeft.
@@joost6994 leuke theorie. Ga eens langs een Mazda dealer en probeer het zelf. Is natuurlijk gewoon onzin.
Idd complete onzin, deze auto jarenlang gehad en 135/140km/u op cruise control gaat prima. Vind sowieso altijd een beetje gezeur tegenwoordig zodra een motor geen turbo heeft kan die eigenlijk al niks goeds meer doen. Prima vlotte auto met een laag verbruik (ik had na jarenlang rijden een gem. verbruik van 5.6l/100km)
@@TheRedmanFTW denk dat we elkaar verkeerd begrijpen. Ik denk dat ie best met het verkeer meekomt, maar met dik 120 inhalen zal je toch flink je best moeten doen lijkt me.
De Mazda heeft nu een 6-bak om het comfort en verbruik op de snelweg te verbeteren, maar dat komt het vermogen in de hoogste versnelling bij 120-130kmh natuurlijk niet ten goede. Voorheen had de Mazda met 90pk een 5-bak
En wat is het echte verbruik van beide wagens? Ik heb een test gezien van de nieuwe Mazda 2 waar het testverbruik 5,1l was. Hoe zit dat met de Peugeot? Want die turbo motoren hun verbruik dat opgegeven staat en het werkelijke verbruik klopt voor geen meter. Als je aan het opgegeven verbruik wil komen moet je met eieren onder je voet rijden.
Ik rijd zelf een mazda 2 90pk van november 2019 en dat verhaal over 135km/u en terugschakelen met tegenwind is echt onzin.
Ik kan dat bevestigen, zelfde ervaring. Maarrr dat is wel met een 5 bak . . .
Gelukkig maakt Peugeot top motoren...die distributieriem die in de olie loopt gaf al vanaf het begin een hoop ellende en dat is nog steeds niet opgelost.
De riem lost langzaam op in de motorolie en verstopt daarbij de oliezeef met alle technische ellende tot gevolg.
Lease zou ik misschien de Peugeot kiezen maar als ik moest kopen zeker de Mazda !
Tja, het blijft (helaas) moeilijk voor Peugeot om een betrouwbare motor te maken
Marco Peugeot maakt betrouwbare motorren, nog nooit last van gehad dus waarschijnlijk onzin wat u zegt.
@@janick8911 misschien dit stukje even lezen het gaat over de huidige motoren van Peugeot www.autointernationaal.nl/2018/11/code-oranje-bij-motoren-van-citroen-en-peugeot/
@@Robbert_nl zo jammer dit Rob. Het gaat toch echt over de huidige motoren van Peugeot. Kijk ik kom met artikelen en feiten. Jij komt alleen met bla bla
Marco Er zou wel een hoop goed zijn aan die auto want anders wordt in 2014 de 308 sw geen auto van het jaar of 2016 of 2017 de 3008 geen auto van het jaar en dan 2020 de 208 nou van de 6 jaar heeft Peugeot 3 keer gewonnen nou dan denk ik toch wel dat Peugeots niet zo slecht zijn🤦♂️. Dat stukje heeft u zeker geschreven. Of een Peugeot hater. Dit zegt niks! 3 keer van de 6 jaar gewonnen dat zegt pas wat.
Weet niet welke versie van de 1.5 dit is maar die in mijn MX-5 is niet echt underpowered te noemen. Nu heeft die tegen de 140pk (op de testbank) dus wel een klap meer, maar ik zou toch meer verwachten van een motor die eraan gelieerd is.
Is een skyactiv met hoge compressie
Met mijn bijna 2 meter vind ik de Peugeot Cockpit juist erg fijn; maar ik begrijp de tegenzin!
tja, jammer dat Mazda de sterkere motoren schrapt. voor de rest een goede test, alleen moet je nog even wennen aan het idee dat je in NL maar 100 mag en de tegenwind met 135 er niet meer toe doet.
Max 100 overdag ja. Tussen 19.00 en 06.00 mag je nog gewoon ouderwets 120 of 130.
Die werd bijna niet verkocht.
Iemand ervaring met de Mazda 2 ? Misschien volgend jaar eentje kopen.
Heb nu een Corsa uit 2018 ook een atmosferisch blok 1.4.
Mooie auto, de betere uitvoeringen zijn het zeker waard :)
Niet te vergeten dat de peugeot er ook is met een elektromotor
Kars Noordhuis Ja klopt dat vertellen ze niet.
Over 10 jaar heeft de 208 allerlei elektro en turbo problemen en willen alle occasion jagers die mazda
Preciess!!! Geen franse troep 👎
Dheeradj Lachman Daarom wint de Peugeot ook zeker😂🤦♂️
Dat denk jij!
@@janick8911 ach ja het gaat nie om winnen. Mazda blijft tog de betere van twee wat ze ook zeggen hier met winnen en/ verliezen 😅 meeste ervaring telt rijgedrag interieur en exterieur nog steeds strak kwaliteit 👌. En dat zie en voel je bij mazda Comfort design is gewoon goed . peugeot heeft dat gewoon niet. Dan vind ik deze nieuwe 208 wel mooi uit zien exterieur en interieur maar motorische is het niks ook al heeft deze 10 pk meer
@@Robbert_nl aha dus jij hebt nu liever een 10 jaar oude laguna ipv een 10 jaar oude corolla. Ok
Dus je gaat in zo'n piep klein autootje achterin zitten en verbaasd je dan dat je als volwassenen niet goed achterin kan zitten? Mijn God! Dat kon ik je, als niet journalist, vooraf wel vertellen dit is toch geen D-klasse auto!
In verschillende andere auto's in dit segment gaat het prima, of in ieder geval aanzienlijk beter.
Stap eens achterin een Honda Jazz, (met mijn 1.90 gaat het nog, prima, zelfs met de blootstelden in de achterste stand) kunnen veel C- & D-'klasse' auto's een puntje aan zuigen😷 Laat staan deze twee wagens.
Lekker in boskoop gereden met de auto’s ?
Toch wel treurig dat de bagageruimte van de mazda van 280 liter naar 250liter gaat. Dat is hetzelfde als een a segmenter.
Komt doordat het mild hybride systeem op de plek van het oorspronkelijke reservewiel is komen te liggen. Daardoor kunnen die liters, welke eigenlijk toch niet gebruikt werden, niet meer meegerekend worden. Er is dus eigenlijk niets aan kofferruimte veranderd, alleen heb je geen reservewiel meer.
De Peugeot mag dan wel wat gimmicks hebben zoals het instrumentarium en de draadloze lader waardoor je wel merkt dat ie 5 jaar jonger is, maar dat lijkt niet zo met dat slome touchscreen. Dat moderne telefoons zowel qua touchscreen en ook pure rekenkracht zoveel sneller zijn dan veel duurdere auto’s is toch wel triest. Ook als je niet naar de aanschafprijs van de auto kijkt maar puur naar assessoire pakketten, waar ook bijv de navigatie al even veel kost als een premium telefoon.
Blijft jammer dat de achterbank in de mazda 2, cx3 en 3 haast onbruikbaar is.
Ik kan met mijn 175cm lengte prima achter mijzelf zitten in de 3. Een gezin met jonge kinderen kan er dus ook prima inzitten.
@@jeroen2082 De 3 kan misschien nog net. echter ben ikzelf 186cm en zijn veel vrienden van me 190cm+. Maar toch komt in vergelijkingen de Mazda 3 al karig uit de tests voor kleinere mensen heb ik gezien.
De CX-3 vind ik nogwel het ergst. Die ziet er van buitenaf wat groter uit in werkelijkheid is het helaas een krappe claustrofobische opgehoogde Mazda 2, daar mogen ze bij een refresh wel wat aan doen.
Jullie moet eens op die Duitse autobaan topsnelheid testen, er zijn verschillende video op test op topsnelheid, als ik jullie weg
test zie, altijd rondjes op zelfde locatie. En dan beweren maar 135 km per uur, zie Duitse testen. Alles samen jullie testen zijn voor verbetering vatbaar.
Zéér relevant voor een land waar doorgaans niet sneller dan 100 gereden mag worden....
Die streepjes onderin de bumper bij de Mazda, zijn dat drl lampen of is dat een chromestrip?
Chromestrip
Chromestrip om het wat breder te laten lijken. Vorige model had wel mistlampjes.
Toerental/snelheid, topsnelheid bij 6000tr in 4e versnelling .
Doe mij de Mazda 2 maar. Heeft techniek aan boord wat tenminste wél heel blijft.
@@Robbert_nl Het is Frans ( =Europees). Dat spreekt al voor zich.
Ik zie een 3 cilinder turbotorretje de 200.000 kilometer niet halen zonder serieuze ingrepen te hebben gehad.
K1D2
zie liever volwaardige argumenten dan de basic opmerking: 'het is Frans'.
@@Robbert_nl Europese auto's zijn niet meer gemaakt om lang mee te gaan. Na een leaseperiode worden het doorgaans eindeloze geldputten. Veel plezier ermee.
Tip: koop een tweedehands auto die voor de kredietcrisis is ontwikkeld (2008), dan sta je al 1-0 voor
@@Robbert_nl Overduidelijk een Frans rijder. Hoe bevallen de maandelijkse reparatiekosten?
Ik kan in de Peugeot geen fijne zitpositie vinden, zodanig dat ik de meters goed zie.
Dat is voor iedereen anders!
Ging mij net zo
De mazda is in mijn ogen op alle vlakken veel beter dan de Peugeot, op het koppel na, maar de motor zonder turbo en downsizing maakt hem zoooooveel betrouwbaarder en soepeler, en qua kwaliteit van interieur is de peugeot geen partij voor de mazda
dat ja, rijd er zelf ook een, complete auto, zwaar ondergewaardeerd, kijken wie er langer door rijdt, ik moet niks hebben van 1.2 turbo torren, gaan gewoon geen 3 ton halen laat staan 150.000 km, mazda veel betrouwbarder dan Peugeot en al die andere Franse meuk.
Dan heb je de review niet beluisterd 😉
Hoewel ik een echte mazda liefhebber ben vind ik de 2 de minst aantrekkelijke telg uit de Mazda familie.
Das ook niet gek, als instapmodel
@@joost6994 Dat zegt niks. Ik vind de 208 mooier dan de 308, Clio mooier dan de Megane. Ik ben Mazda liefhebber maar de sterk oplopende kont en ielige C-stijl heb ik nooit mooi gevonden aan de Mazda2. De neus wel maar met de facelift vind ik die juist oubolliger geworden (itt Mazda6 FL)
Ben het wel met je eens dat het designidee van Mazda gewoon niet zo goed werkt met kleinere auto's. Maar ze moeten wel een eenduidige lijn aanhouden, dus zomaar een heel andere auto ontwerpen was waarschijnlijk niet iets dat ze konden doen.
@@Matt_Curlew de facelift van de 6 is echt geslaagd en het interieur vind ik nu mooier dan menig premium merk.
Ik hou het bij de mazda 2👌 al is de nieuwe 208 nie slecht qua exterieur een hele verbetering 👌
B-segment hoeft geen gezinsauto te zijn, daar is C-segment al voor. Erg prettige rijtest. Jammer van de motor want eigenlijk is Mazda de iets betere auto. Eigen ervaring ook; Peugeots zijn leuk maar uiteindelijk zijn er kleine dingen die gaan irriteren zoals een kraakje, niet zo strakke schakelbak of een niet zo'n mooi geluid van de motor. Qua uiterlijk wint de Peugeot voor mij ruimschoots, ik heb de Mazda2 altijd een beetje iel en oubollig gevonden itt andere Mazda's. Interieur van de 208 is mij dan weer te druk en onlogisch
Matt Curlew Interieur druk en onlogisch? Dat is van deze tijd, helemaal digitaal en ook nog eens 3D.
is hij zo traag? 135 km?!? mijn 60 pk arosa van 1999 liep al 160 kmh. ik heb de teller ooit op 187 gehad downhil in frankrijk toen ik nog jong en dom was. lol
Thomas krieken van der de topsnelheid is geen 135 hoor 😅
Vergelijk eens deze auto's met de corsa en de polo!
MAZDA all the way!
mazda 2 same interior design mazda cx-3 and mazda mx-5 ND
Wat jammer dat Mazda qua ruimte en motortechniek wat punten laat liggen. Toch zou ik voor de Mazda gaan, omdat dit kwalitatief betere auto's zijn.
Peugeot is the best
If Mazda cost 2000€ less, who will win?
Erg toch dat je 135 met zo'n modern ding niet vol houdt op een winderige dag, terwijl mijn oude Volvo 440 met 3pk minder gewok 150 blijft rijden op de Autobahn. En dat is Dan een auto waar wél met gemak 4 man in past. Ik snap de vooruitgang niet.
Edit: comments hier onder gelezen. In de vijf dus mogelijk wel?
Enfin, 208; comfortabel, lichtvoetig, vlot klein motortje en naar mijn idee een veel origineler ontwerp van buiten en van binnen. Frankrijk blijft heer en meester in kleine auto's. Meteen de reden dat er naast m'n 440 een 205 staat ;)
Waarschijnlijk maakt jouw 440 meer toeren in de 5 dan deze Mazda in de 4.... de 2 extra versnellingen zijn er dan ook om het brandstofverbruik te drukken (en ja dat werkt!). In de tijd van de 440 was dat een stuk minder belangrijk, maar het concept is niet nieuw, zie de "3+E" of "4+E" versnellingsbakken die VW in de eerste helft van de jaren 80 had. Het kan overigens best zo zijn dat deze Mazda de topsnelheid alleen in de 4 haalt, in ieder geval zeker niet in de 6.
Prins Clausbrug “Utrecht”😎
135 km wind tegen , laat mij niet lachen,blijf in 5de versnelling, 6de versnelling 120 km per uur aan 2000tr/min,wie nog?
Unfair comparison. Why compare the more expensive turbo version of the Peugeot? You should have compared the naturally aspirated base engine of the Peugeot. You just don't want to offend a european manufacurer and pick whatever car they tell you to review.
The Peugeot still got a roomier interior., and would be a lot cheaper with a natura aspireted engine.
The comparison is fair, there is no bigger engine available in the mazda and both tested cars are priced similar. And, it is a comparison of cars, not engines. :)
@@pappiricki Utter nonsense, comparably equipped the Mazda is always cheaper, everyone can see that with their own eyes by going to the respective dutch manufacturers websites. Mazda 2 75 hp costs €18.240, Peugeot 208 75 hp €17.980, but worse equipped.
@@Mgoblagulkablong But still the Mazda is narrow.
Mgoblagulkablong the Mazda is the range topping superior model or whatever. Costs €25k. The Peugeot costs around the same money and this is the engine you get for that money. Why the fuck would you compare a base model 208 of €17k against a range topping Mazda of €25k purely because the performance would be more comparable. The 90 hp 1.5 is Mazda’s choice for the most expensive model, that’s their loss
Peugeot is de Franse Mercedes. Ik heb in de nieuwe 208 een uitgebreide proefrit gemaakt. Toen ik terugkwam bij de dealer is het enige wat ik kon zeggen WOW........
Dat vind ik ook!
Tsja, het is natuurlijk evident dat een B-segmenter wel dezelfde bewegingsvrijheid voor 5 personen biedt als een Skoda Superb...
/sarcasmemodusuit
Goede test verder hoor, maar ik word een beetje moe van dat ge-emmer over ruimteaanbod in een compacte auto.
Rob natuurlijk moet het getest worden, maar dat die portieren er in zitten, hoeft nog niet te betekenen dat een auto afgerekend moet worden als je er met 5 volwassenen incl bagage niet nét zo comfortabel mee op vakantie kan als met de genoemde Superb.
De extra portieren zijn er voor extra gebruiksgemak. Ze staan niet symbool voor limousine-interieurafmetingen.
Niet mee eens. De nieuwe polo bijvoorbeeld, bewijst dat het best mogelijk is. Daar zit je achterin prima.
Gemiddeld zijn Nederlanders de langste mensen op aarde. Tegelijkertijd worden we door de BPM in overwegend compacte wagens gedwongen. Elke centimeter is cruciaal. Zeker als je een gezin wil starten. We kunnen niet alle in een dikke Mercedes rijden
A W1109 in dat licht bezien snap ik het! Ik zit zelf niet in die situatie, dus niet met dat scenario rekening gehouden.
@@jjvdk90 Heb jij het even goed voor mekaar
Vreselijk dat goedkope Duplo interieur van Peugeot.
Luke Goedkoop? Ben jij dronken😂🤦♂️, helemaal digitaal dat lijkt mij niet slecht voor 2020 en ook nog 3D🤦♂️
Ooit erin gezeten? Afwerking is echt degelijk en materialen zijn veelal van erg hoge kwaliteit. Je weet blijkbaar goed hoe Duplo voelt dus speel nog maar even verder
Le Man Lifestyle Peugeot is veel luxer en beter afgewerkt, Mazda is ook niet slecht maar wel een beetje te oud en een wat minder goeie motor dan de Peugeot.
Janick Hansen precies wat ik ook vind haha
25000 Euro voor een 208 of een Mazda 2??? Waarom koop je dan geen Corolla? Splinternieuw kost de Corolla Hybrid ~25000 Euro. Het is ook nog is een snellere, luxere auto met veel meer ruimte.
Omdat het gewoon een enorm zaaddodende auto is. Interieur in de 208 is mooier en beter. Die Corolla voelt enorm goedkoop aan en is SUPERluid. Ik heb in meerdere 2022-2024 Corolla's gezeten, al werden die ingezet als taxi.
De peugeot is toch veel moderner dan de mazda vind ik
is ook niet moeilijk als er dus 6 jaar verschil zit in de ontwerpfase. maar als je zo op de beelden kunt zien is het Mazda interieur gewoon veel luxer, die peugeot gebruikt nog steeds harde plastics op de deuren en dashboard en dan doet zo'n futuristisch instrumentarium mij niet veel. smaken verschillen
hendrik jan Ze kunnen zoveel zeggen op video, ik zou als ik jou was gewoon voor de gein een keer langs gaan bij de dealer en erin zitten. Dan zul je wel beseffen dat je met het meest hoogwaardige interieur in dit segment te maken hebt. Toegegeven ik had lang ook mijn oog op de Mazda 2. Toen bijna voor de A1 van Audi gegaan totdat ik eens ging zitten in de 208 op de grote autosalon van Brussel 😆, toen was de keuze snel gemaakt 😅
@@hendrikjan9116 Er is wel het een en ander verbeterd. De Japanners hadden altijd een patent op interieurs voorzien van hol plastic. Dat is met deze Mazda wel anders. Toch kies ik voor een Europese auto. De Aziatische autos zijn echt te krap.
The Peugeot's exterior is 5cm wider, very annoying for a city car.
Mgoblagulkablong it also looks about 10 years younger than that Mazda...
Een auto met saai uiterlijk, veel minder ruimte dan de concurrentie en een trage motor die je op toeren moet jagen om een brug over te komen. Wat dachten ze in godsnaam bij Mazda.
Met de Mazda zal je de brug uiteindelijk wel kunnen oversteken, zoveel keer je wil.
En niet zuinig als je veel toeren draait
James Eisenmann Ja uiteindelijk met veel moeite en veel bezine verspeeld te hebben
@@janick8911 bij Mazda moet je hoger in toeren gaan,die motor schreeuwt daar achter en qua verbruik misschien 0.3l meer per 100km? doe dat eens met de peugeot hoog in toeren gaan,dat verbruik zal erg hoog gaan...
tom brysse Wat jij zegt klopt niet, als je hoge toeren draait is dat juist niet zuinig.
Mazda. 4.000 eu. Turbo. Top.
Ik ben een Mazda fan als oud 323 rijder vroeger maar sorry interieur van mazda is echt treurig en saai te noemen zeker als je het met Peugeot vergelijkt en van buitenkant lijkt het als een typische oma auto
Had de 323 ook geen saai interieur? Mijn ma had er één. Alles was lichtgrijs was kleur.
A W1109 nou dat was een derdehands auto die voor €1000 had gekocht als student maar reed en schakelde mes scherp haha. Das ander verhaal dan een auto nieuw kopen voor dit bedrag. Gelukkig inmiddels een enorme upgrade gemaakt
koop een mazda 3
Precies die keuze kan je ook overwegen wat een mooie machine die nieuwe 2020 mazda 3👌
Nee verkoop een Mazda en koop een Peugeot, dan kun je eens zien hoe goed ze zijn!
Peugeot is veel bijzonderder en mooier voor deze tijd. De binnenkant is helemaal digitaal en ook nog eens 3D, wat wil je nog meer. Peugeot is van binnen en buiten veel bijzonderder dan die Mazda. Mensen spreken je aan omdat je zo bijzondere auto hebt en dat zou bij de Mazda zeker niet gebeuren. Als je een bultje omhoog wil gaan met die Mazda dan moet je een hoge toeren taal draaien, niet zuinig dus dan is de Peugeot ook daarin al beter dan de Mazda. Als je in de bergen bent met je auto dan rij je niet zo zuinig en daar hebben we in Nederland niet zo veel last van maar als je in het buitenland woont wel. Dus dan ga ik toch voor een sterkere motor, zuinigere auto en een mooiere en luxere binnen en buitenkant.
Eigenschap van een downsize blok is,
dat als je een hogere snelheid rijdt, de kleine turbootjes niet meer werken bij hogere toerentallen. Dus alle kracht en koppel geleverd wordt door de eigenlijk te kleine 3 cilinder blokje. En daarbij meer gaat verbruiken en meer stress oplevert voor de blok vergeleken met een bijv. een 1.5 4cilinder blok. Plus dat een kleine turbo nooit het eeuwige leven heeft.
Een grotere atmospherische blok levert liniair zijn kracht en koppel. In elke versnelling en snelheid. Hoe meer toeren hoe meer kracht. Dat is het voordeel van eem grotere blok.
En een ander bijkomstigheid is dat een grotere 4 cilinderblok mooier en rustiger loopt vergeleken met een downsizeblokje.
Kien Fung Nou het lijkt me toch niet fijn als je met veel toeren een bult op wilt komen.
@@janick8911 Het lijkt mij ook niet fijn om bij hogere snelheden of bij hogere toerentallen geen tot weinig fut meer over te hebben omdat de kleine turbo allang niet meer werkt.
Wat blijft er over als je voor de gein de turbo er af haalt? Gewoon een futloos 1.2 3cilinder met max 70 a 80pk blokje met weinig koppel.
Ik denk dat iedere autoliefhebber toch voorkeur heeft voor een grotere soepele betrouwbare blok die zonder de hulp van een turbo gewoon aan z'n prestaties komt.
Ik ben zeker niet tegen turbo motoren maar voor mij hoort een turbo op een motor die primair voor pure prestaties moet gaan zorgen zoals een hot hatch of sportauto's
En niet een turbo opschroeven om 'zuinig' te zijn.
@@kienfung3045 Beetje onzin maar ik ga alsnog voor de 208! Veel mooiere en betere auto. De Mazda is van binnen en buiten een beetje oud.
@@janick8911 Hoezo is dat onzin. Kan je het onderbouwen? Feit is dat zonder dat turbo de motor niet afdoende is om de 208 voort te laten bewegen. En de Mazda doet dat zonder een turbo.
Welke je mooi vindt is je eigen mening.
Daar wordt een auto qua techniek niet beter van of zeg niks over de auto.
Wat is beter dan volgens jou aan de 208? Qua betrouwbaarheid staat Mazda hoger aangeschreven dan de Franse merken.
En ja de Mazda is al 5 jaar oud. Daar kan je de auto niet op aanrekenen. De prefacelift Mazda 2 met 90pk doet 0-100 in 9,4 seconden. Dus sneller dan de 100pk 208. Dus wat is traag volgens jou?
0:55 kkr 😂😂
Wat een oudbollige pleuris auto die Mazda.
Colcop en welke fiets heb jij gekregen voor je 10e verjaardag??
Peugeot is meer van deze tijd.
Janick Hansen, absoluut.
Boyd Verhoeven, weet ik niet meer. Mijn geheugen gaat niet meer dan een decennia terug.
Ik vind toch Peugeot 208 meer stoer uitstraling😎🤘🏽
A T Veel stoerder en bijzonderder dan alle andere merken. De binnenkant is ook veel beter en meer van deze tijd.
Janick Hansen Ja dacht het ook.....helemaal mee eens
No sane person would use anything else for navigation (the only thing that is slow) that Apple CarPlay or Android Auto so it is not necessary to point out any slowness because there is no. The iCockpit is heaven! Even the reviewer had the steering wheel and seating position we wrongly, sad to see that still today... Mazda feels so outdated. Real quality is also better in the Peugeot and it also feels that way, tested both cars.
Mazda is geen innovatief merk laatste jaren dus ik ga voor Peugeot wat in mooi auto 👊🏾
de skyactive motoren? de skyactiv x motor? 2 pareltjes van motoren die ze hebben uitgebracht zonder in te boeten aan verbruik. ik zou graag eens de verbruikcijfers zien tussen een opgefokte grasmaaiermotor en deze motoren... je zal versteld staan wat de Mazda presteert.
@@tombrysse Gelukkig maar dat Mazda de meute niet achterna loopt met de downsize trend. Liever een grotere N/A blok die liniar zijn kracht en koppel levert dan een opgevoerde 3cilinder blokje.
Iedereen denkt dat een downsize blokje zuinig is, maar als je een hogere snelheid rijdt, en waarbij de kleine lage toeren turbootjes allang niet meer werken en dus alle kracht wordt geleverd door een te kleine motorblok zonder turbo. Kijk dan eens of hij nog zo zuinig is.
Geef mij maar dan een grotere en rustigere lopende 4 cilinder blok.
@@Robbert_nl Mazda is heer en meester in manuele transmissieblokken, ik weet dat de automaten bij Mazda dat niet zijn... je kan ook niet in alles goed zijn. ik weet niet of je ooit in een Mazda hebt gezeten of mee gereden... maar dan pas besef je hoe Mazda denkt,rijdt en voelt....
Bespoke Sartorial Ik ben helemaal met u eens.
tom brysse Kijk maar even hoe vaak je een Peugeot op de weg ziet, ze zijn zuinig en mooi daarom hebben veel mensen die auto omdat ze lange stukken rijden. Ze zijn ook niet te duur in aanschaf.
Geen van beide.....in dit segment zou ik lekker voor een VW Polo gaan, zit alles op, ziet er netjes uit, interieur dik voor mekaar en betrouwbaarder dan die Peugeot rommel....Mazda? Next....
Peugeot is rommel, kijk op de weg hoe vaak je het ziet, dus ik denk dat jij maar wat lult. Duidelijk nog nooit Peugeot gereden.
🦁2️⃣0️⃣8️⃣