Ну капец видос для новичков! Вы рассказываете так рассказывайте полностью что в цилиндре должен быть такт сжатия что двигатель должен быть в пределах рабочей температуры! А то новички начнут мерять на холодном двигателе с открытыми клапанами.
все хотел узнать принцип этого прибора, наконец-то понял. очень полезная информация ) думаю надо сколхозить такую штуку сделать из пистолета для подкачки колес, редуктор компрессора на 6 атмосвер выставить а к штуцеру пистолета свечной поставить падение давление до 0.6 атм будет нормой так понимаю😊 п
Привет Миша.Да многие механики с опытом уже по слуху определяют утечки. Ну а мы - начинающие автоколхозники с маленьким опытом. Поэтому нам нужны данные в % :)
Просто о сложном! Я тут подумал, можно таким пердёжным звуком 3:10 имперский марш из star wars сыграть! и на заставку! !!! огонь!!! или оповещение на смс/уведомления тоже с юмором !
Всё жду, когда кто-нибудь объяснит устройство и принцип действия пневмотестера. Сам-то разобрался, но ни разу ни у кого не видел исчерпывающего объяснения. И получается,, что люди просто верят, но не думают. И всякий раз теперь, когда вижу материал про пневмотестер, подозреваю, что объясняющий сам не понимает как работает пневмотестер. Добавьте это самоё главное и тогда тема будет (как говорили на экзаменах) полностью раскрыта. Спасибо Вам за ролики. Всегда с интересом и пользой их просматриваю.
Точно так же через насадку от компрессометра подаешь воздух в цилиндр и так же все слышно,что и куда.Единственное без процентов.Но когда компрессометр показал проблему,то проценты уже не важны.Я не против пневмотестера,им прекрасно можно посмотреть на какой стадии кончины находится пациент,но если что,то точный диагноз покажет только вскрытие.
Зачем вам распредвал ? Достаточно провернуть шкив коленвала,чтобы выставить поршень в ВМТ и в такт сжатия. И не надо 10 атм, достаточно компрессора на 8 атм.
При замере компрессометром нет рабочей нагрузки на клапана. Компрессометр хорош, как индикатор только для диагноза для совсем убитого цилиндра. Там есть другие инструменты для диагностики. А этот аппарат исполняет функцию из своего названия - измеряет утечку превышающую норму из цилиндра.
Добрый день .На мое мнение самый лучший прибор для определения утечек в ЦПГ это ПНЕВМОТЕСТЕР FORSE. Я снял ролик как это все работает. Можно посмотреть на моем канале. И давление ему будет достаточно 2 БАР. Ваш пневмотестер сделан по тому же принципу. Смотрю разобрались с прибором.А в первом ролике какашкой его обзывали.))
Привет. То что было в первом ролике и есть какашка... Китайская не работающая какашка. Этот прибор работает так как должен. Производитель Magic Line www.magic-line.ru/index.php/produktsiya/pt-1 Ну а первый приборчик из Китаю - беспонтовый пирожок.
камеру чистить от сажи понижать степень, 92 может быть не предусмотрен заводом изготовителем изза высокой степени сжатия, чем выше степень, тем нужно более устойчивое топливо от детонации, 98 самый устойчивый.
что то для затравочки ребята показали что пневмотестер это штука крутая , но до конца секреты не раскрывают :) как я должен к примеру понять что воздух уходит через клапана ? снять мотор , притащить аквариум и проверить как рыбки дышат через выпускной коллектор ?:)
Евгений Панферов Что в уши долбишься? Он все подробно объяснил.Рекомендую внимательно пересмотреть видео, а вообще-то если не имеешь представления как понять откуда шипит воздух то тестер тебе и нах не нужен.
Цена в Москве от 6500 до бесконечности, поэтому попробую сделать сам. Если знаешь у вашего диаметр отверстия подскажи , а то на форумах осуждаются от 0,5мм до 1,0 мм.
Понимаю что я слабак и не стал делать его сам... Но. Если есть задачи измерять состояние ЦПГ и возникают они чаще - имхо выгоднее не лохматить бабушку, задушить зеленую и купить готовый девайс. А вот если есть свободное время и задачи возникают редко - тут да.. Творчество оправданно :)
Без разницы, изготовьте из подобной форсунки вашего дизеля переходник и проверяйте на дизеле. В данных набора только переходники подобные свечей зажигания.
Привет мастерам "колхозного гаража" :) Спасибо Вам большое за Ваши труды!!! Теперь к теме...На просторах интернета увидел видео проверки прогоревших клапанов на двигателе (специфический способ,автор молодец,рассказал,показал) Хотел узнать мнение спецов,имеет ли жизнь данный способ. czcams.com/video/DFGq1ec_nO4/video.html Спасибо за внимание.
Андрей Тоскин урааа!!! я очень-очень-очень жду! Снятые детали от нагара теплый ~10% раствор деталана отмывает в новую деталь! Так что о его покупке ты точно не пожалеешь - в этом смысле он тебе всегда поможет. А вот пойдет ли раствор в качестве раскоксовки?... :)
А чем плох компрессометр? Измерил 5 очков компрессию Ливанул немного масла (или еще чего) в цилиндр - хопа, 12 очков. Значит не клапана. Это конечно не гарантирует что клапана вообще не дают утечек, но и с пневмотестером вы с огромной точностью это не определите... А еще для работы пневмотестера нужен компрессор, а для компрессометра он не нужен. :) Пневмотестером может удобно на снятом моторе четко локализовать проблему. Впуск шипит, выпуск или картер. ИМХО
Компрессометр может обмануть... При чем может сильно ввести в заблуждение если в цилиндры попадает масло с сальников клапанов или из за колец. Масляная компрессия - www.madi-auto.ru/forum/index.php?topic=100.0 Плюс я могу сразу сказать какие клапана не держат. Впускные или выпускные... Вот в чем фишка прибора. Но мы пользуемся и компрессометром и ПТ. Сперва в бой идет компрессометр... Потом, если есть сомнения ПТ.
Андрей Тоскин ну у тебя почти сервис. У меня даже и компрессометра нет в своем гараже. :) Подскажи, пожалуйста, как второй манометр работает? Он такой же как и первый, замеряет атмосферы, просто сама шкала изменена на цветную шкалу от 0 до 100? Чем меньше утечка, тем больше давление оказывает влияние на второй манометр?
Любой манометр всегда замерят давление. Как размечена шкала, зависит от задач. В процентах просто нагляднее. Вход давления в первый манометр широкий. Выход из второго манометра так же широкий. Между манометрами находится калиброванного сечения канал (очень узкий). При измерения на исправном моторе утечки минимальны, и малого сечения канал между манометрами справляется с подводом давления ко второму манометру, в итоге давление на обоих манометрах отличается не сильно. Если мотор устал и утечки весомы, то пропускной способности малого соединительного канала не хватает для подвода такого же давления ко второму манометру. У первого манометра давление остается неизменным, т.к. он питается от компрессора напрямую, второй манометр показывает тем меньше, чем больше утечка. В этом суть измерения. Нужно понимать: компрессия вещь относительная. Измерение компрессии есть измерения разброса между цилиндрами - абсолютное значение редко имеет смысл, т.к. слишком от многих факторов зависит. Нужно учесть температуру, обороты двигателя при замере, фазы ГРМ, степень сжатия. Исказить результат может попавшее масло в камеру, нагар на поршнях, смытая из-за пропусков масляная пленка. Поэтому интерпретируется почти всегда только разброс. Пневмотестер позволяет локализовать неисправность в конкретном цилиндре. Оценить герметичность вообще. Хоть на снятом моторе, хоть на полуразобраном на авто. Он имеет место быть. Собственно он и есть, уже очень давно.
Дмитрий Иванов посмотрел несколько видео про пневмотестер от других ребят и все понял. Действительно отличная вещь для оценки "самочувствия" двигателя.
я один раз ливанул немного масла так компрессометра не хватило , больше не лью, а ставлю поршень в вмт на такте сжатия , машину на передачу и на ручник(иначе воздух сдвинет поршень вниз ) компрессором дуем в цилиндр -по звуку слышно из глушителя свист -выпусконой клапан , из впускной гофры -впускной клапан , если из маслозаливной горловины поршневая (в процентах конечно не скажешь ), а если из расширительного бачка пузыри -прокладка гбц
Друг, выше 15% утечка это не надо бить тревогу, смотря на сколько выше. Даже на новом моторе утечка будет 20-30%.при правильной проверке А правильная проверка пневмотестером это когда проаеряется мотор остывший, так показания будут достовернее, а не на прогретом, прогретый мотор покажет утечек меньше от 10 до 20%. В допуски по утечкам должен показать именно остывший мотор. Допуск до 40% утечек на холодную, но и если чуть уходит за допуск порядка 5 % это не страшно.
Не в солидности и понтах дело. Дело в конкретных цифрах. Они дают представление о КОЛИЧЕСТВЕ утечек. Ну а мы снимаем ролики о применении автохимии и там ОЧЕНЬ важно знать стало лучше или хуже, а главное - НА СКОЛЬКО. Разницу в количестве утечек 10 и 15 % на слух не определить Виталий, а вот в работе мотора это будет проявляться.
Для этих ребят тестер к месту, а вот для любителей можно найти что- нибудь попроще. Например, пистолет для накачки шин, вставив между ним и манометром компрессора шайбу с отверстием в 1 мм. Возможно, что и компрессор не понадобится, если в качестве ресивера использовать шину автомобиля.
@@sergei3845 и получается этот 1 мм. Удерживает накачиваемое давление в своей заданной величине, а другой манометр скидываться если есть протечки в цилиндре ? Если это так, то становиться немного понятно зачем электрикам две лампочки на одной контрольке 😁
Если вы компетентный специалист , и искренне снимаете видео , то давайте уж по ,,чесноку ,, Если менять компрессию компрессометром , и какой то цилиндр вызывает подозрение , то второй замер компресси делается с добавление масла в цилиндр. Если после добавления масла в цилиндр компрессия поднялась , значит в данном цилиндре существуе проблема с кольцами , если после добавления масла компрессия не изменилась , значит проблема с клапаном . Если проблема с клапаном , то гбц однозначно под демонтаж на дефектовку и ремонт . А Вы сказали что лучше это делать пневмо тестером , потому что компрессометром определять сложно . В чем сложность померять компрессию два раза ?
Ну капец видос для новичков! Вы рассказываете так рассказывайте полностью что в цилиндре должен быть такт сжатия что двигатель должен быть в пределах рабочей температуры! А то новички начнут мерять на холодном двигателе с открытыми клапанами.
если незнают как работает двс зачем что-то мерить!?Это тоже самое,что обычный Вася меряет давление человеку и ставит диагноз)
Вчера наткнулся на этот канал, когда выбирал карбклинер. Подписался смотрю второй день. Много полезного. Спасибо за труд!
Давно ждал подобное видео. Спасибо мужики!
Полезны точно, и всегда!
Спасибо за инфу, всё понял.
все хотел узнать принцип этого прибора, наконец-то понял. очень полезная информация ) думаю надо сколхозить такую штуку сделать из пистолета для подкачки колес, редуктор компрессора на 6 атмосвер выставить а к штуцеру пистолета свечной поставить падение давление до 0.6 атм будет нормой так понимаю😊 п
Привет Миша.Да многие механики с опытом уже по слуху определяют утечки. Ну а мы - начинающие автоколхозники с маленьким опытом. Поэтому нам нужны данные в % :)
Красавчики все поделу кратко и ясно
Просто о сложном! Я тут подумал, можно таким пердёжным звуком 3:10 имперский марш из star wars сыграть! и на заставку! !!! огонь!!! или оповещение на смс/уведомления тоже с юмором !
Всё жду, когда кто-нибудь объяснит устройство и принцип действия пневмотестера. Сам-то разобрался, но ни разу ни у кого не видел исчерпывающего объяснения. И получается,, что люди просто верят, но не думают. И всякий раз теперь, когда вижу материал про пневмотестер, подозреваю, что объясняющий сам не понимает как работает пневмотестер. Добавьте это самоё главное и тогда тема будет (как говорили на экзаменах) полностью раскрыта. Спасибо Вам за ролики. Всегда с интересом и пользой их просматриваю.
Alcone1000 Спасибо. Я-то разобрался.
а если просто подать воздух эффект будет таким же и в зависимости откуда дует там и проблема?
Приветствую! как называеться аппарат которым выдуваете старое масло с движка, где купить можно?
Точно так же через насадку от компрессометра подаешь воздух в цилиндр и так же все слышно,что и куда.Единственное без процентов.Но когда компрессометр показал проблему,то проценты уже не важны.Я не против пневмотестера,им прекрасно можно посмотреть на какой стадии кончины находится пациент,но если что,то точный диагноз покажет только вскрытие.
Старый провереный способ в целиндер с низкой компрессией залить немного масла и перепроверить давление.Если поднялось то поршневая если нет то клапана
какая марка и модель пневмо тестера?
Воздух в аквариум ))) на 5:35. оригинальный прикол, такого ещё не было )))
Давно це було, багато повітря вийшло з того часу! Мир вам ✌️🇺🇦
На холодном двигателе тоже можно проверять пневмотестером?
Андрей а сколько будет стоить проверка двигателя компресометром?
Надо для наглядности коленчатый вал провернуть.
Vem 13
распредвалы здесь сняты
ни один клапан не нажат
андрей что вы скажете про сольвент заранее спс
Пневмотестер-это просто,при наличии компрессора
Андрей Ви толковий любитель в двс!!! Вопрос учились гдето в више по двигателям?
👍
Что за фирма
Как вас найти?
Согласен, что удобнее, но для этого нужен компрессор в 10 атмосфер хотя бы и доступ к шкиву распредвала и, точность установки в вмт.
Зачем вам распредвал ? Достаточно провернуть шкив коленвала,чтобы выставить поршень в ВМТ и в такт сжатия. И не надо 10 атм, достаточно компрессора на 8 атм.
при низкой компрессии в цилиндре заливаем ложку масла , если поднялась - проблема с кольцами, если не поднялась - проблема с клапанами .
При замере компрессометром нет рабочей нагрузки на клапана. Компрессометр хорош, как индикатор только для диагноза для совсем убитого цилиндра. Там есть другие инструменты для диагностики. А этот аппарат исполняет функцию из своего названия - измеряет утечку превышающую норму из цилиндра.
Компрессор с какими минимальными характеристиками подойдёт для проверки?
8 атм.
Андрей, можете ли вы вставить страницу, с которой вы приобрели тестер. спасибо👍
xn--327-qdd4ag.xn--p1ai/index.php?route=product/search&search=%D0%BF%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80
Тут покупал
Здравствуйте, сколько стоит ваш пневмотестер ? Какой фирмы?
Добрый день .На мое мнение самый лучший прибор для определения утечек в ЦПГ это ПНЕВМОТЕСТЕР FORSE. Я снял ролик как это все работает. Можно посмотреть на моем канале. И давление ему будет достаточно 2 БАР. Ваш пневмотестер сделан по тому же принципу. Смотрю разобрались с прибором.А в первом ролике какашкой его обзывали.))
Привет. То что было в первом ролике и есть какашка... Китайская не работающая какашка.
Этот прибор работает так как должен. Производитель Magic Line www.magic-line.ru/index.php/produktsiya/pt-1
Ну а первый приборчик из Китаю - беспонтовый пирожок.
а если с воздухом дым пустить то можно будет узреть что откуда сифонит...
Возможно ли узнать диаметр жиклёра в вашем пневмо тестере?
0.8 мм
подскажите пожалуйста артикул этого пневмотестера
Куда пропали, Вы где, Андрюха вылезай...
вопрос не по теме почему при 92 стучат пальцы? при 95 все нормально.
камеру чистить от сажи понижать степень,
92 может быть не предусмотрен заводом изготовителем изза высокой степени сжатия, чем выше степень, тем нужно более устойчивое топливо от детонации, 98 самый устойчивый.
В зоне первого пояса (на расстоянии 5 мм от плоскости разъема с головкой блока) цилиндры практически не изнашиваются. Получается ниже будет ещё хуже?
Привіт! Пишу по укр. Немаю Рус. Розкладки. Мужики пневмотестер с alli купили без жикльора тогда показивали! Тепер имеете нормальний или нужнен еще?
Андрей Тоскин, вы ремонтом авто занимаетесь? Хочу диагностику движка 1NZ? Детонация достала.((
Иван иванов nyrbinez@gmail.com пишите, ответим
что то для затравочки ребята показали что пневмотестер это штука крутая , но до конца секреты не раскрывают :) как я должен к примеру понять что воздух уходит через клапана ? снять мотор , притащить аквариум и проверить как рыбки дышат через выпускной коллектор ?:)
Евгений Панферов Что в уши долбишься? Он все подробно объяснил.Рекомендую внимательно пересмотреть видео, а вообще-то если не имеешь представления как понять откуда шипит воздух то тестер тебе и нах не нужен.
это тебе кто то в уши надолбил и мосг повредил , раз умный такой так прямо бы и сказал в чем дело
Почему пневмотестер не JTC-4208, он хуже по качеству?
Попробуйте сделать раскоксовку не разведенным ДИМЕРОМ , и вы больше ни когда не будете покупать не какие раскоксовки!!!!!!!
На дизелях тоже работает ?
Конечно. Но нужны переходники.
@@user-fu3yp7hf5u давление в дизельных на много больше, как определяется?
Цена в Москве от 6500 до бесконечности, поэтому попробую сделать сам. Если знаешь у вашего диаметр отверстия подскажи , а то на форумах осуждаются от 0,5мм до 1,0 мм.
Понимаю что я слабак и не стал делать его сам...
Но.
Если есть задачи измерять состояние ЦПГ и возникают они чаще - имхо выгоднее не лохматить бабушку, задушить зеленую и купить готовый девайс. А вот если есть свободное время и задачи возникают редко - тут да.. Творчество оправданно :)
Андрей Тоскин Да именно для редких разовых замеров для себя , а не для сервиса.
Ребята а в каком месте должен находиться поршень при проверке пневмотестером
в ВМТ или ближе к ней.
Ну и конечно же такт сжатия. Т.е клапана должны быть закрыты.
Андрей Тоскин добавлю, если распредвалы сняты можно в любом положении снимать показания, клапана все равно будут закрыты.
На али покупали или отечественный ?
Степан Суздалов а этот кто производит или вы сами сделали ?
Игорь Шелехов , не знаю откуда у него данный инструмент. Но обзоров про инструменты у него много. Не все смотрел.
Покупал на али... прислали "изделие"
НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую почитать www.drive2.ru/b/461339961803671619/
Ну а потом купил ПТ-1
Андрей Тоскин как впечатления от ПТ 1?
Привет Игорь.
Буду краток.. Для наших задач - безупречно.
Заебательский прибор. Сделан качественно.
3:00 вы не понимаете, это мотор дышит и когда вы ему дыхалку перекрываете он ругается. : )
пневмотестер только для бензиновых моторов? ????
Без разницы, изготовьте из подобной форсунки вашего дизеля переходник и проверяйте на дизеле. В данных набора только переходники подобные свечей зажигания.
Привет мастерам "колхозного гаража" :) Спасибо Вам большое за Ваши труды!!!
Теперь к теме...На просторах интернета увидел видео проверки прогоревших клапанов на двигателе (специфический способ,автор молодец,рассказал,показал)
Хотел узнать мнение спецов,имеет ли жизнь данный способ.
czcams.com/video/DFGq1ec_nO4/video.html
Спасибо за внимание.
Привет. Я понял о чем речь.
Способ немного сомнительный т.к однозначного ответа не дает и может ввести в заблуждение.
Спасибо. Всё-таки пневмотестер рулит!
Когда закупишь деталан? :)
Блин.. Достанешь ты меня чую:)
Точно куплю скоро.. чоб отстал :)))
Андрей Тоскин урааа!!! я очень-очень-очень жду! Снятые детали от нагара теплый ~10% раствор деталана отмывает в новую деталь! Так что о его покупке ты точно не пожалеешь - в этом смысле он тебе всегда поможет. А вот пойдет ли раствор в качестве раскоксовки?... :)
Где вы такие страшные моторы берете?))))
Не в каждом сервисе такой прибор найдется, к сожалению.
Ассалаумаалейкум. как с вами связатса? ВК или WhatsApp
Коббыш Коббыш nyrbinez@gmail.com
А чем плох компрессометр?
Измерил 5 очков компрессию
Ливанул немного масла (или еще чего) в цилиндр - хопа, 12 очков. Значит не клапана. Это конечно не гарантирует что клапана вообще не дают утечек, но и с пневмотестером вы с огромной точностью это не определите... А еще для работы пневмотестера нужен компрессор, а для компрессометра он не нужен. :)
Пневмотестером может удобно на снятом моторе четко локализовать проблему. Впуск шипит, выпуск или картер.
ИМХО
Компрессометр может обмануть... При чем может сильно ввести в заблуждение если в цилиндры попадает масло с сальников клапанов или из за колец.
Масляная компрессия - www.madi-auto.ru/forum/index.php?topic=100.0
Плюс я могу сразу сказать какие клапана не держат. Впускные или выпускные...
Вот в чем фишка прибора.
Но мы пользуемся и компрессометром и ПТ. Сперва в бой идет компрессометр... Потом, если есть сомнения ПТ.
Андрей Тоскин ну у тебя почти сервис. У меня даже и компрессометра нет в своем гараже. :)
Подскажи, пожалуйста, как второй манометр работает? Он такой же как и первый, замеряет атмосферы, просто сама шкала изменена на цветную шкалу от 0 до 100?
Чем меньше утечка, тем больше давление оказывает влияние на второй манометр?
Любой манометр всегда замерят давление. Как размечена шкала, зависит от задач. В процентах просто нагляднее.
Вход давления в первый манометр широкий. Выход из второго манометра так же широкий. Между манометрами находится калиброванного сечения канал (очень узкий). При измерения на исправном моторе утечки минимальны, и малого сечения канал между манометрами справляется с подводом давления ко второму манометру, в итоге давление на обоих манометрах отличается не сильно. Если мотор устал и утечки весомы, то пропускной способности малого соединительного канала не хватает для подвода такого же давления ко второму манометру. У первого манометра давление остается неизменным, т.к. он питается от компрессора напрямую, второй манометр показывает тем меньше, чем больше утечка. В этом суть измерения.
Нужно понимать: компрессия вещь относительная. Измерение компрессии есть измерения разброса между цилиндрами - абсолютное значение редко имеет смысл, т.к. слишком от многих факторов зависит. Нужно учесть температуру, обороты двигателя при замере, фазы ГРМ, степень сжатия. Исказить результат может попавшее масло в камеру, нагар на поршнях, смытая из-за пропусков масляная пленка. Поэтому интерпретируется почти всегда только разброс.
Пневмотестер позволяет локализовать неисправность в конкретном цилиндре. Оценить герметичность вообще. Хоть на снятом моторе, хоть на полуразобраном на авто. Он имеет место быть. Собственно он и есть, уже очень давно.
Дмитрий Иванов посмотрел несколько видео про пневмотестер от других ребят и все понял. Действительно отличная вещь для оценки "самочувствия" двигателя.
я один раз ливанул немного масла так компрессометра не хватило , больше не лью, а ставлю поршень в вмт на такте сжатия , машину на передачу и на ручник(иначе воздух сдвинет поршень вниз ) компрессором дуем в цилиндр -по звуку слышно из глушителя свист -выпусконой клапан , из впускной гофры -впускной клапан , если из маслозаливной горловины поршневая (в процентах конечно не скажешь ), а если из расширительного бачка пузыри -прокладка гбц
Друг, выше 15% утечка это не надо бить тревогу, смотря на сколько выше.
Даже на новом моторе утечка будет 20-30%.при правильной проверке
А правильная проверка пневмотестером это когда проаеряется мотор остывший, так показания будут достовернее, а не на прогретом, прогретый мотор покажет утечек меньше от 10 до 20%.
В допуски по утечкам должен показать именно остывший мотор.
Допуск до 40% утечек на холодную, но и если чуть уходит за допуск порядка 5 % это не страшно.
чтобы дунуть в цилиндр и локализовать утечки пневмотестер не нужен , он больше нужен чтобы видео снимать,
(для солидности.)
Не в солидности и понтах дело.
Дело в конкретных цифрах. Они дают представление о КОЛИЧЕСТВЕ утечек.
Ну а мы снимаем ролики о применении автохимии и там ОЧЕНЬ важно знать стало лучше или хуже, а главное - НА СКОЛЬКО.
Разницу в количестве утечек 10 и 15 % на слух не определить Виталий, а вот в работе мотора это будет проявляться.
Для этих ребят тестер к месту, а вот для любителей можно найти что- нибудь попроще. Например, пистолет для накачки шин, вставив между ним и манометром компрессора шайбу с отверстием в 1 мм. Возможно, что и компрессор не понадобится, если в качестве ресивера использовать шину автомобиля.
@@sergei3845 и получается этот 1 мм. Удерживает накачиваемое давление в своей заданной величине, а другой манометр скидываться если есть протечки в цилиндре ? Если это так, то становиться немного понятно зачем электрикам две лампочки на одной контрольке 😁
Виталик,лечится не пробовал ?
@@sergei3845 А ещё лучше на велике ездить,ага ?
Если вы компетентный специалист , и искренне снимаете видео , то давайте уж по ,,чесноку ,,
Если менять компрессию компрессометром , и какой то цилиндр вызывает подозрение , то второй замер компресси делается с добавление масла в цилиндр.
Если после добавления масла в цилиндр компрессия поднялась , значит в данном цилиндре существуе проблема с кольцами , если после добавления масла компрессия не изменилась , значит проблема с клапаном .
Если проблема с клапаном , то гбц однозначно под демонтаж на дефектовку и ремонт .
А Вы сказали что лучше это делать пневмо тестером , потому что компрессометром определять сложно .
В чем сложность померять компрессию два раза ?
видио алексей камбул
А можно будет к такому пневмотетсеру подключить автомобильный компрессор, если нет большого компрессора
Нет.