Perstad Presenterar: Är turbo så bra? TrafikMagasinet, BilTV med Perstad
Vložit
- čas přidán 23. 02. 2023
- Hej och välkommen, vad roligt att du hittat min BilKanal där jag presenterar och berättar sådant som inte är känt kring TV:s bilprogram, TrafikMagasinet. Carl-Ingemar Perstad ger storyn bakom turbon med Christer Glenning. TRAFIKMAGASINET BilTv med Perstad
- Auta a dopravní prostředky
Underbart program!!!!!
I dag är det mest skit, män som fjantar omkring i konstiga kläder.
Jag minns när Trafikmagasinet gick på tv. Fantastiskt bra program 👍
Älskar 900an den är rolig att köra som bruksbil än idag
GOA GÖB BAR HE HE
sitta på bilen och skorna på kofångaren
Den klassiska Saab 900 turbo anses faktiskt ha bra bensinförbrukning . Nu var det ju utveckling på dom även på åttiotalet . Kulpeversionen var riktigt snygg ni vet den med den stora svarta vingen där bak
fifan PRV-motorn var nog nått av det sämsta som någonsin byggt - den hade jag nästa förträngt..
Dagens turbo matade bilar kan ju ha maximalt vridmoment på så lågt varvtal som 1500 till 1700 varv
Vilket märkligt reportage. Små bilar mot stora och ingen hänsyn till varvtal. Var de verkligen så dåligt pålästa?
Varför jämförde de inte SAAB utan och SAAB med Turbo?
Testade ni mercedes diesel någon gång?
Jag letade efter BMW 7 Serien från 2001 upptäckte någonting intressant på en webbsida för att importera bilar från Tyskland så fanns den som diesel . Det visste jag huvudtaget inte . Men Diesel var kanske betydligt populärare i Tyskland på början 2000 talet än i Sverige
På andra sidan Atlanten det var det väl mer Superchargers än Turbo . En Supercharger Var väl remdriven. Fördelen skulle väl vara snabbare respons inte den där turbo fördröjningen
En halv motor till 😄
Nja inte riktigt....Glenn var inte så insatt i allt😅
11 minuter in pratar man om att saaben är bra i miljösynpunkt PGA lägre oktan. Jag är inte tillräckligt insatt. varför har man då plockat bort 91 och 93 oktan och har kvar 95 och 98 (E5 - E10)
Han sade i programmet att de var tillräckligt motorstarka . Det kanske inte alla höll med om inte ens på åttiotalet . Det var väl då BMW bland annat publicerade BMW M3 och BMW M5 . Och Mercedes och BMW tävlade mot varandra i bil tävlingar . Det sades att de spenderade mer pengar än en del länder hade i BNP
Mercedes diesel var mycket vanlig som taxibil på åttiotalet det minns jag mycket väl här uppe i Norrbotten
Samme her i Norge. Så å si alle drosjebiler var en 240 diesel med automat. Ikke så rart, egentlig. Jeg vet om flere drosjesjåfører her i Hedmark som hadde disse i over 100 000 mil, uten annet en stort sett vanlig periodisk service... Bare man passet på m.t.p. rust, så var de uslitelige.
Här har faktiskt Glenning fel, eller i alla fall onyanserad. Lättrycksturbo kom 1978, så det var ganska nytt 1980. Och en "högtrycksturbo" i en bensinmotor är inte rolig. Allt handlar om att man får kraften där man faktiskt vill ha den.
BMW verkade inte gillar turbo teknik jag tro så sen så på 90 talet Om det inte var 2000 talet är t.o.m. så använd dom uttryck som stress motor
Jag har läst att dieseln var billig Vi prata troligen åttiotal men kilometerskatten var inte billig på en dieselbil . Att den där kilometerskatter inte var uppskattad . Det var väl först kring 2011 när helt plötsligt en diesel bilen blev en miljö bil i Sverige som dieselbilen blev riktigt populär i Sverige