Странный Урал продолжение: Ралли и экспедиция Лондон-Нью-Йорк | Урал-43223
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Vložit
- čas přidán 1. 11. 2023
- Странный "УРАЛ" с кабиной КАМАЗ и воздушником DEUTZ | УРАЛ-43223. Ралли и экспедиция Лондон-Нью-Йорк.
Реклама и сотрудничество: merzlyakovksti
Странный "УРАЛ" с кабиной КАМАЗ и воздушником DEUTZ | УРАЛ-43223 • Странный УРАЛ с кабино...
Видео про странный грузовик "Урал" с кабиной от КАМАЗа к которой приделали капот и разместили под ним дизельный двигатель Deutz воздушного охлаждения.
00:06 «Урал-43223C» грузовик «Урал» для ралли-рейдов.
На рубеже 80х и 90-х годов Уральский автозавод попробовал свои силы в ралли-рейдах, в которых довольно успешно стали выступать коллеги с КАМАЗа.
Так как заводу надо было продвигать свою новинку - «Урал-43223», в 1991 году были изготовлены два спортивных автомобиля «Урал-43223С». Они оснащались дизельными двигателями KHD (V-8 объемом 11,310 л), но настроенными на большую мощность - 360 л.с. В 92-ом году эти машины впервые приняли участие в двухдневном ралли «Ельч» (Польша). Тогда на старт вышло 30 полноприводных машин различных классов - советские ЛуАЗы, УАЗы и «Уралы», польские «Ельчи».
«Уралы-43223С» сразу стали победителями в своем классе, заняв первое и второе места.
02:01 Супермарафон «Париж-Москва-Пекин».
В сентябре 1992 года грузовики Урал приняли участие в самом длинном ралли конца XX века (16 тыс. км) - супермарафоне «Париж-Москва-Пекин».
Побороться за высокие места помешала поломка коробки передач.
Несмотря на то что экипаж «Урала-43223С» не занял в этом супермарафоне призовых мест, ему все-таки пришлось подняться на пьедестал почета - чтобы получить приз _«За волю к победе».
03:31 Экспедиция Ford London-New York Overland Challenge.
Качество и надежность автомобилей «Урал» не раз подтверждались в международных ралли. Но особенно отличились «Уралы» зимой 1994 года в экспедиции Ford London-New York Overland Challenge в качестве технического сопровождения автомобилей Ford. Грузовики Урал провели караван сквозь тайгу и тундру, через полюс холода и снежное бездорожье к Берингову проливу.
Старт большого пробега был дан в Лондоне 25 декабря 1993 года на легковых автомобилях Ford Mondeo и Ford Maverick.
Второго января 1994 года колонна машин Overland Challenge прибыла в Москву. А дальше, пройдя Пензу, Самару и Уфу, экспедиция 7 января оказалась в Миассе (Челябинская область).
Куда еще летом 93го на УралАЗ прибыла делегация из Англии для обсуждения условий сопровождения экспедиции по России автомобилями «Урал». В качестве сопровождения были подготовлены девять грузовиков Урал.
Из Миасса колонна отправилась в путь 9 января 1994 года -- через Кустанай, Петропавловск, Омск, Новосибирск, Кемерово,и Красноярск.
Дальнейший путь пролегал через Братск, Усть-Кут, Мирный, Вилюйск, Якутск, Хандыгу, Оймякон.
На Оймяконе - самом холодном месте на земле - ночью температура опустилась до -58 °С и двигатель одного из Ford Mondeo заглох.
Но после четырех- километровой буксировки вслед за «Уралом» Ford ожил и смог пройти еще 150 км, прежде чем встал окончательно.
Автомобили Ford Maverick также с трудом переносили холод. Всякий раз, когда температура падала ниже -40 °С, они значительно теряли мощность двигателей и на подъемах просто останавливались.
Маршрут Overland Challenge дальше проходил по зимникам Колымы и Чукотки, через поселки Сеймчан, Зырянка и по льду реки Колымы к поселку Черский, зимниками через поселки Билибино и Певек на Чукотке, потом к Северному Ледовитому океану и вдоль берега к поселку Мыс Шмидта.
Оттуда по самому сложному участку, по тундре и сопкам, потеряв три дня в сильнейшей пурге, 7 марта 1994 года экспедиция вышла к конечной точке маршрута - Берингову морю, в поселок Лаврентия.
Можно уверенно сказать, что если бы не «Уралы», задуманная экспедиция закончилась бы, так и не достигнув Берингова пролива.
Берингов пролив участники экспедиции должны были преодолеть с помощью двухзвенного канадского арктического вездехода «Арктос», а машины Ford Maverick и один наш «Урал-43223» транспортной авиацией были переправлены в Канаду, в город Фербанкс, куда должны были прибыть и участники экспедиции.
В результате, участников экспедиции перевезли в Канаду самолетом, где они совершили пробег на снегоходах в 1500 км от берега пролива до города Фербанкс.
5 апреля 94го года экспедиция FORD Overland Challenge триумфально прибыла в штабквартиру ООН в Нью-Йорке.
Бортовой «Урал-43202» салатового цвета передали администрации поселка Лаврентия, а остальные грузовики Урал, успешно выполнив свою миссию по сопровождению экспедиции, 12 марта 1994 года от Лаврентия отправились домой, в Миасс, успешно пройдя обратный путь. 14 апреля они закончили свой поход у стен Уральского автозавода.
Подписывайтесь:
Kostas TV CZcams / kostasobzortv_auto_ussr
Kostas TV Яндекс Дзен zen.yandex.ru/kostas_tv
Kostas TV В контакте avtoussrk
Kostas TV Телеграмм t.me/Kostas_TV
Kostas TV Rutube rutube.ru/channel/27219961/
Kostas TV Одноклассники ok.ru/group/70000000656827 - Auta a dopravní prostředky
⚽Спонсор: bit.ly/46M8GA4
промокод до +520$: KOSTASTV
Серьёзная история у Уралов
Спасибо за продолжение очень интересно! Урал молодец!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо за просмотр)
Спасибо ,не знал за такой эпизод!
В детстве жил в городе Актюбинск Казахстан, на соседней улице частенько стоял урал с необычной кабиной и двумя воздухозаборниками по бокам, примерно 94-95год.
В начале 90-х часто приходилось ездить пассажиром в кабине 4320 по зимним степям КССР. Это не салон, а сплошной "сифон". Только валенки и тулуп спасали. Хотя Урал был почти новый
Северные Уралы были теплые,с печками. У нас в Ленинградском они ходили без проблем,ходили на них и в Магадан,и в Анадырь,и на Камчатку. Правда выкидывали из них "Татаринов",и ставили туда ЯМЗы-вот это вездеходы получались!!! На зимниках переметы пробивали уралами с ЯМЗами,дорогу прокладывали
Видно ты не в тот день родился ... 😉 У нас такими были Уралы с брезентовой крышей кабины, бушлат на плечи, шинелькой обкатывали ноги, правда мне повезло, в конце лета пришла новая кабина, я поменял "солому" на металл, в гимнастёрке было жарко, а у ребят "бронещель" - пару см по высоте и длиной, на длину обдувной щели на торпедо. А причина всему вода и ржавчина осевшая в радиаторе отопителя, кто прочистил "печку", тот ехал в тепле. А откуда это мог знать водитель, со стажем несколько месяцев?
А замки на дверях подогнать было слабо? Застелить пол резиной - тоже? Вот по этому и говорят - "Готовь сани летом, а воз - зимой".
Ты не обижайся😡, только голова дана не только, чтоб каску носить, а язык не для анекдотов😆. Если их правильно совместно применить, то можно решить любую проблему 🤔, как говорят укры - "Язык до куева доведёт", а в холодную кабину тепло придёт.😉
Здоровья тебе и ни гвоздя, ни жезла! Удачи!👍
Спасибо! Ждем следующего видео с нетерпением!
Спасибо!)
Проходимость Урала одна из лучших в мире.🔥💥👍👋🔧🔨🛠️
Благодарю за видео
Познавательно Спасибо!!!
Всё отлично👍👍👍👏👏👏🥰🥰🥰
Спасибо!)
Работал на Урал 43204(лесовоз) и 4320(бензовоз),автомобили не новыми были но прелажив руки в плане ремонта, обслуги и утеплив кабину, замечаний нет к надёжности и проходимости.
Спасибо за видео 😊
Костас здравствуйте, спасибо вам за видео. Интересно посмотреть историю.
Стараюсь,спасибо!)
Молодец суша, не подвел
Потрясающее видео!
Спасибо!)
Ралли Ельч😂😂😂оборжаться можно. Ралли Урюпинск - Зажопинск создайте)))
В 2010 2011 году видел один из таких Уралов ( кабина Камаз) в городе Сургут.
Зачётно!
Spasiba za obzor udacu 👍👍👍👍👍
Умеют у нас пыль в глаза пустить. Серийные бы так делали...
Да ладно трепаться ... а как выдерживали Уралы по 10 - 15 лет в армии? Там что, были великие профи по вождению и обслуживанию? Ежегодно, по два марша в год на 150, 300 и 500 км, не считая учений, а мы были под контролем Москвы, и гоняли нас по полной, только стрельбы по три раза в неделю, и дневные, и ночные, а за частоту учений и говорить нет желания ... а это был Северный Кавказ, Нальчик 20 ...
Я служил 75 - 77 и у нас были Уралы с брезентовыми кабинами 1961 - 1963 годов, потом правда пригнали роту новых, летом 1975 году. Кабины меняли по получению на цельнометаллические, одна и мне досталась. Спасибо технарям - прапорам, толковые были, и нас многому научили. Наверно поэтому нас и держали в учебке при части по пол года, чтоб мы что - то знали, понимали и могли справится с небольшими поломками самостоятельно.
Пацаны многие видели их только по телику или в журналах, я имею в виду сельских ребят, да и городские видели только на асфальте ... а что это и с чем его едят, узнавали только в армии. У нас, в областном ДОСААФе не было Урала, из военных лишь ГАЗ 66, а остальное - гражданская техника - ГАЗ 51, 53, ЗИЛ 164, 130, два 157 Захара. Даже ЗИЛа 131 не было, и это в Донецке ... Заглядывал в ДОСААФ в 80-е, да, вот тогда было чему позавидовать ...
Не очень то армия баловала техникой ДОСААФ, а водителей готовили для армии, где бесплатное обучение и лишь за корочки и права отдавали 15 рублей, а так обучение стоило 350 рублей на профи 3-го класса, ВС, и это при средней зарплате в 120 - 140 рублей, когда уборщица получало 40 - 60 рублей, где то так и колхозники. Вариант получить права профессионала - либо военкомат - ДОСААФ, либо по направлению от предприятия. Откуда у 17 - 20 летнего парня могут быть деньги на обучение?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
По такой истории можно тяжелый блокбастер снять!
Странный Урал продолжение: Ралли и экспедиция Лондон-Нью-Йорк |
А почему Уралы не мерзнут? Они сами изо льда сделаны?
Нет, только из отдельных его фракций. Может слышал волшебное слово - антифриз? Вот это он и есть.😉
эм. В самом Якутске холодно. -58 не низ.
+
Кабина от камаза что-ли.
От Камаза)
Да! Но не вся...
Пол, нижняя часть двери, задняя стенка, приборная панель - переделанные УРАЛом.
Крыша кабины, лобовое и боковые остекления - Остались неизменными (КамАЗовскими).
Слыш, ГЛУХАРЬ, а УШИ мыть не пробовал? Ходит слух, что помогает?
Проще сказать к кабине КАМАЗа нос прицепили, у нас они часто катались, и двигателя к ним у нас собирали в Костанае или пытались
хех, видос конечно интересный, но вот за рекламу лохотрона диз и отписка. пнх кидок с рефералок
Палец вверх 👍)))
Не пойму смысл этого путешествия .
Ну а чего дома сидеть?😃
Да нас кругом окружают бессмысленные действия людей. В образе жизни, в политике государств, в спорте, в технике и технологиях... везде.
@@misterShon , именно так я и подумал 👍
@@Kostas_TV Ага , про этого "домоседа" уже фильмы в кинотеатрах показывают 😂.
А голову ВКЛ слабо? Какая ещё машина могла преодолеть все трудности, которые они встречали на своём пути? И второе - какая нормальная страна пустит на свою территорию технику другого государства, не приставив к нему свою "охрану", охрану своих тайн и интересов.
ТАК ПОНЯТНО? Или и это надо разжевать?
Костас, румэй исун?
Даа добра каняка урал, тока развалили всё, бальшой патенцыал ушол в лепту истории😢😢
Ну да, ну да, а из той "лепты истории" УРАЛ НЕКСТ вдруг выходит на дороги России. Для тебя это ошеломительная новость, или это пропаганда России? Ну ты и ... (сам подбери нужное слово) Разве можно быть таким...тупым?
😄😅😆🤣😊😂😝
Не пЕвек,а певЕк,и не поселки,а города.
Да, да, и ещё названия городов пишутся с БОЛЬШОЙ БУКВЫ! И не посЕлки, а посЁлки! А ты этого не знал? И в какой тундре тебя учили? Ну да, ну да, это беленький пушистый зверёк весь твой мозг и вылезал, кусать то было нечего.
А чего ты злой то, что плохо в школе учили, или в ушах сплошной сквозняк? В одно ухо влетело, и тут же из другого вылетело, видно даже без посадки, вжик, и ищи ветра в тундре ...
А ты не пробовал резиновое изделие №2 на уши натягивать, может и сквозняка не будет?
😅😂😂😉