Почему царь бездорожья Урал 375 был бензиновым монстром

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 15. 05. 2023
  • Грузовик повышенной проходимости Урал 375.Он был оборудован полным приводом в базовой комплектации.Этот вездеход оснащался бензиновым двигателем,который был пожирателем топлива.По пересеченной местности этот грузовик мог потреблять до 100 литров топлива на 100 км пути. Хотя бывшие шофера рассказавали потреблял 60-70 литров топлива. Смотря по какой месности ездил,и чем был загружен.Урал 375 был знаменитым и в каком то смысле легендарный.

Komentáře • 296

  • @user-qe7vb3js4v
    @user-qe7vb3js4v Před 11 měsíci +11

    Можно что угодно говорить , но бензиновый по проходимости на много лучше дизельного работал на обоих ! Для 76 были другие головки .

    • @adamchulikov4221
      @adamchulikov4221 Před 10 měsíci

      На бензиновых полная блокировка на 6 колёс, а у дизелей другие мосты

  • @hamal3129
    @hamal3129 Před 11 měsíci +8

    ОГРОМНЫЙ ПЛЮС этого Урала- бензин, не замерзает при сильном морозе.. А расход топлива в те годы абсолютно не имел значения.

    • @qwertzu87
      @qwertzu87 Před 10 měsíci

      даа про расход 1/1 мой батя мне подтвердил у нах были уралы на Аэродроме на широкой резине ...

    • @user-jt2fl9xe6z
      @user-jt2fl9xe6z Před 9 měsíci

      В армии расход не имел значения. Но на гражданке в 70-80 гг ещё какое имел! Не забываем, что у населения уже были Москвичи, Жигули, Волги и Запорожцы) Да и в армии с горючим можно было влететь, особенно когда приходишь в парк боевых машин, открываешь ворота с целыми печатями, а на твоих 18-ти Урал-375 все запасные 60 л. баки сухие🤧

  • @user-lh3ux9cd8d
    @user-lh3ux9cd8d Před rokem +18

    У меня брат на таком работал и к концу месяца у него была страшная экономия и ему этот бензин некуда девать и ему приходилось сливать в тайге лишнего чтобы не урезали лимит на следующий месяц. УРАЛ кушал бензин будь здоров и у него в кузове был дополнительный калымбак литров на 500 .

    • @familyk5137
      @familyk5137 Před 11 měsíci +1

      Экономия топлива была возможна ТОЛЬКО благодаря припискам и подкручиванию спидометра. Особенно при внедорожных рейсах.

  • @user-ww8be2zr5x
    @user-ww8be2zr5x Před 11 měsíci +11

    Мою станцию спецсвязи весом 28 тонн таскал урал-375сн (седельный тягач). Так там меньше литра на км не выходило, причем 93-го! Правда, заправляли без проблем. Было это в 87-89.

  • @MsGem222
    @MsGem222 Před 11 měsíci +7

    В геологии на них в тундру ходили. Когда тяжёлый рейс, брали 2-3 тн груза, и 2 тн бенза. Когда ребята из рейса возвращались, я свой Жигуль заправлял под завязку. Потом, когда всё стало разваливаться, те из водителей, кто эти Уралы выкупил, сразу же поменяли движки на Мазовские.

  • @user-kb7ep9fk3x
    @user-kb7ep9fk3x Před 11 měsíci +6

    отличный авто! 2 года в СА на нем пршел! по бездорожью равных нет! 66 рядом не стояли! таскал их лебедкой по 2 штуки! 1976 1978!

  • @user-cy7jq9yv7z
    @user-cy7jq9yv7z Před rokem +6

    И до сих пор работает эх работяга на таком работал и работал с удовольствием любимая машина моя )

  • @demidrol4529
    @demidrol4529 Před 8 měsíci +2

    самый красивый военный грузовик!! брутальный!! и злой! помню с батей ездил на вахтовке..тормоза отказали..дело было зимой..батя говорит держись... с горы поехали тормозов нет..потом как опытный качнул несколько раз..и тормоза появились..нас поставило поперек дороги..обошлось все нормально))) но с 5 лет я узнал что с тормозами на урале есть проблема))

  • @Vladimir-sj6lp
    @Vladimir-sj6lp Před 2 měsíci +3

    К этому автомобилю подходит поговорка ,,Я его слепила из того что было ,, Под предполагаемый вес в восемь тонн двигатель зил 130 был недостаточно мощным что бы крутить три моста при полной массе автомобиля ,увеличили объём за счёт диаметра цилиндров и изменения гбц оставив ту же степень сжатия переведя на бензин аи93 ( удивительно !!!) ,дальше пошла цепочка непредвиденных последствий ,для мощности в 180 л,с.однодискового сцепления было недостаточно и КПП ЗИЛ 130 слабая ,установили двухдисковое сцепление и КПП от МАЗа ,у ЗИЛ 130 прямая передача пятая при 3600 оборотах двигателя ,а у МАЗ прямая передача КПП четвертая , пятая повышающая при оборотах двигателя 2100 об в минуту ,получилось что при нормальных передаточных числах редуктора диференциала Урал бы ехал на пятой 120 км в час ,из за того редуктора сделали с большим понижением ,вот почему этот постоянный гул мостов ,коробка сначала раскручивая увеличивает обороты ,а редуктора мостов пытаются задавить эти обороты ,за тормоза это вообще край конструкторской мысли ,сделать гидравлические колёсные тормоза с пневмоусилителем ! Их невозможно прокачать ,плавно тормозить ,когда на ЗИЛу в пневматике где то лопнул шланг то мы сразу увидим это на манометре ,в Урале если ушла жидкость то вы не ощутите это на педале а на манометре воздуха будет всё нормально .Удивительно что при наличии компрессора ,тормозного крана ,уже изобретенных и применяемых тормозных камер сделать такое гавно ,ну и самое ,,достижение,, это расход топлива! Когда служил в армии на нём то зимняя норма расхода у нас была 80 литров на 100 км ,это обычный бортовой Урал 375 для перевозки личного состава . Урал 4320 это продолжение геммороя ,двигатель КАМАЗ 740 сделан с передовыми технологиями нато время и очень компактным в первую очередь предназначеных для безкапотных грузовиков для удобства обслуживания ,у нового дизельноко капотного ЗИЛа откидывается капот вместе с крыльями ,здесь же еле засунули его под капот и что бы его обслужить иногда привязываешь ключи на верёвке ,ну а тормоза это вечность...

    • @andrewsoundservice4572
      @andrewsoundservice4572 Před 2 měsíci +1

      Круто разложено. Спасибо. Я на 4320 в автошколе учился.

  • @kurthauenstein3679
    @kurthauenstein3679 Před rokem +22

    когда я служил в СА, у меня был автокран на базе этого урала.при работе крвном, врубалась третья и оборотов до дури, а вот когда работаешь там где есть местоподключения , бензин "на лево" лился рекой. мы его так и называли: КОРМИЛЕЦ

    • @user-ox1ww8ge8p
      @user-ox1ww8ge8p Před 11 měsíci +1

      Кран назывался 8Т210..., стрела выдвижная...

    • @kurthauenstein3679
      @kurthauenstein3679 Před 11 měsíci +1

      @@user-ox1ww8ge8p да, выдвижная. выдвигалась вручную и норматив по времени был на это самое выдвижение

    • @user-pm4hy9gj7m
      @user-pm4hy9gj7m Před 11 měsíci

      @@kurthauenstein3679 Три рагульки,
      потом пальцем фиксируется - бензин
      А - 93.

  • @user-kj2uu7ds9l
    @user-kj2uu7ds9l Před rokem +22

    Ход педали тормоза Урал 375 Д был ограничен болтом с контрогайкой. В армии ,в 1981 году от вибрации гайка открутилась , а болт закрутился и заблокировал педаль тормоза. На скорости 75 км. ч чудом остановился перед разрушенным мостом.

    • @strannik053
      @strannik053 Před rokem +8

      @@user-ci4hw7td6k Можно подумать что Вы каждый раз перед тем как сесть за руль, проверяете ВСЕ гайки и болты в машине! АГА! ВЕРЮ!)))))

    • @strannik053
      @strannik053 Před rokem +8

      @@user-ci4hw7td6k Бывает что и за минуту откручиавается Ну а человек в то врем служил в армии. А солдату, сам понимаешь - день прошел и слава богу.....))))))
      Это мы, водилы, обходим, смотрим и ТД. Потому что работа такая + опыт! А большинство ч.... утром с дома вышел - сел - завел - поехал! Скажи ещё что не так?)
      УДАЧИ!!!)))

    • @strannik053
      @strannik053 Před rokem +2

      @@user-ci4hw7td6k Ну солдатами все были! Или ПОЧТИ все!)))
      У меня последние пол года службы был УРАЛ-375 бензовоз-заправщик. Возрастом на три года старше меня))))))
      Зверь машина. Бензин жрала как крокодил. Но благо заправлял сам себя!))))

    • @strannik053
      @strannik053 Před rokem +2

      @@user-ci4hw7td6k А я ничего плохого про УРАЛ-375 не сказал! А то что он "ЖРАЛ" как лошадь))))) Дак это не секрет)))

  • @47r-rc6td6nj1m
    @47r-rc6td6nj1m Před 11 měsíci +3

    Когда был в армии у меня на 131ЗИЛе от Урала бензиновый двигатель стоял, пёр как танк.😊

  • @shupikpavel8476
    @shupikpavel8476 Před rokem +55

    На смену Зил-157 пришел Зил-131. В тяжелых условиях бездорожья вся техника потребляет много. Опускался кронштейн "запаски" под своим весом, а поднимался за счет давления в насосе ГУРа . Центральный кран подкачки был один, а колесные краны находились на колесных дисках.

    • @user-br3rk3su6b
      @user-br3rk3su6b Před rokem +1

      А мне Зил 157 больше нравитца.

    • @strannik053
      @strannik053 Před rokem +4

      @@user-br3rk3su6b Чем? Обоснуй!)))
      На 157-ой гидроусилитель руля , цены бы ему не было !))

    • @user-br3rk3su6b
      @user-br3rk3su6b Před rokem +2

      @@strannik053 Сложно обяснить. Но на 157 больше душа лежит.
      Хотябы патаму что 157 намного красивее выглядит чем 131.

    • @strannik053
      @strannik053 Před rokem +3

      @@user-br3rk3su6b Дак 157-ой и прохадимее. Ему ГУРа не хватает.

    • @user-br3rk3su6b
      @user-br3rk3su6b Před rokem +3

      @@strannik053 Дело не в какихто характеристиках на бумагк а просто душа лежит на 157 у меня и это саое главное.

  • @user-ci9ph6eb5j
    @user-ci9ph6eb5j Před rokem +14

    Автомобиль чудовищной проходимости! У меня в чучундрии были грады на нём, танки садились, а мои проходили!

    • @stanislavzaremba3445
      @stanislavzaremba3445 Před rokem +2

      А хуле толку..

    • @user-jt2fl9xe6z
      @user-jt2fl9xe6z Před 9 měsíci +2

      Мы сцепляли цугом на жёсткие сцепки по два бензиновых Града и загруженных ТЗМ и не спеша выезжали несколько километров по раскисшему от многонедельных дождей полигону до асфальтовой трассы. Главное - не остановиться и не закипеть! На каждой машине было по две самодельных запасных сцепки, которые были спасением, ведь в одиночку не выедешь. Полк был весь колёсный, кроме одного гусеничного СНАР-10, а оставаться посреди разъезженного по пятую точку грязевого месива с дневной мошкой и ночными комарами не хотел никто)

  • @aviktorrusso657
    @aviktorrusso657 Před 28 dny

    СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО И ПОЗНОВАТЕЛЬНО МНЕ ОЧЕНЬ НРАВЯТСЯ МАШИНЫ СОВЕТСКОГО ПРОИЗВОДСТВА И НЕ ПОНИМАЮ ЛЮДЕЙ ЧТО ИХ ХАЮТ.

  • @frugal_LEGO
    @frugal_LEGO Před rokem +36

    Очень много ошибок в тексте, а еще больше в видеоряде. И заголовок ролика никак не раскрыт, почему все-таки Урал этот сделали бензиновым?
    А ответ очень простой: Как всегда в советской автопроме, мотор подобрали, какой нашли, ибо выбора не было. Да и тот еле довели до ума.
    История эта началась еще в 40х годах, с автобуса ЗИС-154, первого дизельного, сделанного в СССР и являвшегося, по сути копией модели TDH-3610, ставшей всемирно знаменитой благодаря истории Розы Паркс и борьбы за права чернокожего населения в США. Надо сказать, что копировать этот автобус в СССР не собирались, но, "так случайно получилось" :). Ну то есть был отдельно скопирован двухтактный дизель GMC 6-71, совсем не для автобусов, а для тяжелых грузовиков и армейских гусеничных тягачей. И был скопирован кузов, тоже для троллейбусов и трамваев 82-й серии. Более того, компоновка троллейбуса и трамвая тоже была совсем другой. Но, волей случая, в ЗИС-154 обе копии совместились вместе, плюс компоновка также "угадалась" как бы :). Но машина получилась не очень удачной, в основном, из-за ошибок в конструкции электротрансмиссии. Мотор громко ревел, засыпал пассажиров сажей из выхлопной трубы, ел солярку ведрами и плохо ехал. Какой вывод сделали чиновники Минтранса? Самый парадоксальный, а именно, что: "Дизель не пригоден для использования на автобусах". Вот так вот!
    Собственно, это решение определило технологическое отставание советского автомобилестроения на десятилетия вперед. Следующие дизельные автобусы в этой стране сделают только в 80х годах, уже перед самым распадом, ими станут ЛАЗ-4202 и ЛиАЗ-5256. Незадолго до этого, в 70х, чтобы переломить министерскую глупость, будет отдельное решение о срочной дизелизации автотранспорта аж на уровне Пленума, если не Съезда, КПСС! Но то будет уже совсем другая история...
    А тогда, в 50х, делавшийся, как полноценная замена ЗИС-154, автобус ЗИЛ-129 (городской вариант также дизельного ЗИЛ-127) срочно переводился на бензин, для чего был спешно сделан V-образный 8-цилиндровый движок на основе мотора членовозов...
    Именно этот мотор, "ЗИЛ-129", и решили в итоге ставить на Урал-375, ибо ничего иного, одновременно достаточно мощного и компактного, просто не было. Очень долго с ним мучались, ибо членовозомотор не хотел пахать на 100% мощности в условиях тяжелого бездорожья, ломался и не очень тянул, из-за чего запуск Урала в серию затянулся. В итоге сделали на ЗИЛе новый мотор, вернее, семейство из 2 моторов, объемом 6 и 7 литров. Первый пошел на ЗИЛ-130, второй - на Урал. Более того, в СССР уже разрабатывались новые семейства автобусов и грузовиков на ЛАЗе, ЛиАЗе, КАЗе и т.д., на которые также пошли эти моторы.
    А что же с дизелями? ЯМЗ продолжал делать клоны GMC, которые для Урала были слишком тяжелыми. Потом появилась серия 236..240, тоже совсем не легкие. Наконец, после "того самого пленума" стали делать мотор, прямо ориентированный на смену ЗИЛ-375, прежде всего для Уралов и автобусов, а также для нового семейства перспективных грузовиков. Им стал ЯМЗ-740, будущий КамАЗ. Гораздо более легкий и высокооборотистый, чем семейство 236-240. А Урал-4320 стал едва ли не первым, после КамАЗа, конечно, серийным авто, который этот мотор получил. Такая вот история, почему Урал-375 был бензиновым...

    • @user-xz6dn9zb3l
      @user-xz6dn9zb3l Před rokem +2

      Ямз на Урале самая удачная версия,пробовал все...

    • @user-xz6dn9zb3l
      @user-xz6dn9zb3l Před rokem

      А потом,она для армии делалась...

    • @Ignat99Ignatov
      @Ignat99Ignatov Před 11 měsíci +2

      @@user-xz6dn9zb3l Все ясно. Диверсия от друзей Хрущева, а затем Брежнева из Минтранса

    • @mannas273
      @mannas273 Před 10 měsíci

      Никаких сомнений что совок это недоразумение

    • @user-qs8qw3ip7q
      @user-qs8qw3ip7q Před 4 měsíci

      Возможно и это неплохой вариант, но без турбовой тоже слабый, а если с трансмиссией от бензиновой версии, то просто тихоходный трактор трактор, с ​@@user-xz6dn9zb3l

  • @user-iu4nm1jp9l
    @user-iu4nm1jp9l Před 9 měsíci +3

    Насколько я помню, (даты приблизительные), в конце 70-х - начале 80-х на УралАЗе был разработан собственный дизельный двигатель на воздушном охлаждении! Руководил проектом талантливый инженер по фамилии Фуст, имя-отчество не помню. Для производства этих двигателей в Кустанае (бывшая Казахская ССР) было начато строительство завода. Но, к сожалению, все сгинуло, как у нас это бывает...

    • @user-ue6wq5ds3d
      @user-ue6wq5ds3d Před 8 měsíci +1

      В Кустанае по лицензии хотели производить фарцойг мотор люфткулюнг фл - 413 ,иными словами движок с М -232 восьмерка

    • @user-iu4nm1jp9l
      @user-iu4nm1jp9l Před 8 měsíci

      @user-ue6wq5ds3d Вот поэтому, видимо, проект Фуста заглушили там, наверху.

    • @user-ue6wq5ds3d
      @user-ue6wq5ds3d Před 4 měsíci +2

      В Кустанае хотели выпускать лицензионный Фарцойгмотор люфткулюнг 8фл 413! Ничего наши инженеры не разрабатывали, однако .....

  • @nicnic1434
    @nicnic1434 Před 11 měsíci +3

    Спасибо за видеоролик, желаю вам хорошего настроения и благополучия, спасибо за видеоролик.

  • @user-zw2pw6bt5j
    @user-zw2pw6bt5j Před 11 měsíci +7

    Не надо впятером прыгать на колесе нужна кувалда и уголки.

  • @user-ut2le2ff6u
    @user-ut2le2ff6u Před 11 měsíci +8

    На Урале стоял зиловский движок только на нем стояли большие горшки а жрал он безбожно. Урал был сделан для войны в Европе он мог подъехать к любой еврозаправке. Для Европы он был огромным , у немцев была пословица, при подъезде к перекрестку Посмотри налево, посмотри направо нет ли близко русского Урала.

  • @demyanbednyi167
    @demyanbednyi167 Před 11 měsíci +2

    Служил на границе с Ираном 85-87. В Туркмении. На 131-й списывалось по путёвкам : по твёрдому покрытию - примерно 40 на 100, а песочные -1:1. Доходило до того, что приходилось выжигать по полтонны, когда бензовоз шёл из отряда. (Продавать было некуда, граница)))

    • @demyanbednyi167
      @demyanbednyi167 Před 11 měsíci

      А 375-й, по словам моего брата - почётный участник любого военного автопарка. Даже если от него одна рама осталась. В 90-е, когда их выводили из Грузии, они тащили за собой на жёсткой сцепке такой скелет.

  • @user-qh3ly1zv7p
    @user-qh3ly1zv7p Před 11 měsíci +9

    Однажды на учениях бензовоз с дт на дивизион, Урал4320, ехал 200 км 10 дней, а ОЗРДН занимался строевой

  • @user-bd1zg8vk8s
    @user-bd1zg8vk8s Před rokem +4

    Теперь можно рассказать и про 4320 и Некст, думаю будет интересно, спасибо за обзор видео!!!)

  • @user-xf6bl3rz7s
    @user-xf6bl3rz7s Před rokem +12

    Работал в 80 в Сибири. Была такая фишка, тормозуха БСК -25гр., а на улице 45-50 гр., тормознул колом все шесть колёс стали. Лезешь жидкость спускаешь, штуцера открутил и поехал без тормозов.Лучший вариант вместо двух главных тормозных гидро-пневмо цылиндров поставить один из Урагана. Просто тогда жидкости нормальной не было. На Татру в сцепление спирта долили, а главмех давно его пропил и водой разбавил , всё пипец сцепление,замёрзло.

    • @user-vp3fq8vi7u
      @user-vp3fq8vi7u Před rokem

      Мы на севере вместо тормозной заливали антифриз 60, правда цилиндры года через три коррозия разъедала. Но это был выход. Потом стали выдавать метиловый вонючий спирт (под роспись,чтоб не отравились), добавляли в тормозную и в осушитель воздуха.

    • @user-xf6bl3rz7s
      @user-xf6bl3rz7s Před rokem +1

      @@user-vp3fq8vi7u Было и такое. На тракторах в карьере помню масло трансформаторное или даже соляру заливали. Первые антифризы наверное на 355 Комацу были залиты. Когда то В СПОПАТ стояли три колоны автобусов ещё на старой базе ( где теперь офис газпрома) 3,4 и7 кол., было всего два крана с водой и все успевали завестись,залить воду , выехать на маршрут.Морозчики были нормальные тогда , сцепление на Лазе прихватит , отпускаешь , а автобус не хочет ехать.Не плохие были времена.

    • @user-vp3fq8vi7u
      @user-vp3fq8vi7u Před rokem

      @@user-xf6bl3rz7s Да в дизельую технику в систему охлаждения соляру заливали. В трасссовых условиях с водой и без предпускового подогревателя в минус 30-40 завести технику можно один раз осенью и глушить весной. Так и делали. Кто там в тайге тебе горячую воду каждое утро греть будет.

    • @user-xf6bl3rz7s
      @user-xf6bl3rz7s Před rokem

      @@user-vp3fq8vi7u Пусковой подогреватель,это ведро с горящей солярой или лампы , а потом воздухан на Кразе снимешь, лампу тырк , вмиг заводится.

    • @user-vp3fq8vi7u
      @user-vp3fq8vi7u Před rokem

      @@user-xf6bl3rz7s У нас специализированная автобаза была, в основном плететрубовозы Уралы и Кразы 255. Нам на трассе в отрыве от автобазы зимой без подогревателя и антифриза -смерть. Татры прикомандированные были , те да , у них воздушное охлаждение, по утрам костры под мотором разводили, копчёными их звали.

  • @pivalbu
    @pivalbu Před 11 měsíci +3

    Насчет тормозов, согласен полностью, приходилось работать... тормозили только передние колеса, а зад ни как не получалось сделать.. всё поменял, вплоть до цилиндриков и трубок, а тормозить не хотел, хотя сама машина мне нравилась...

    • @user-dy8dg7kd2f
      @user-dy8dg7kd2f Před 8 měsíci

      У меня тоже перед работал хорошо а зад с второго качка

  • @user-sb2fd9yj7j
    @user-sb2fd9yj7j Před rokem

    Приветствую. Очень интересно. Подписка и жирный лайк.

  • @user-nh5dy2ps5p
    @user-nh5dy2ps5p Před 2 měsíci

    Из 10 раз ,1 раз отказ тормозов,так мне говорил комбат,служил в Монголии,ездил много.

  • @user-ox1ww8ge8p
    @user-ox1ww8ge8p Před 11 měsíci +2

    Пришлось повышивать на таком, проходимость была удивительная, однажды заехал в такое место, где грязь утюжил бампером ,но всё равно ехал ,недостаток- огромная прожорливость и довольно капризное устройство, требовал хорошего обслуживания...

  • @user-if9wi5df6t
    @user-if9wi5df6t Před 11 měsíci +2

    4320 с кáмазовским 740 двигуном лучший был! Хоть тормоза подводили!

  • @user-qh3ly1zv7p
    @user-qh3ly1zv7p Před 11 měsíci +5

    100 на 100 при 4 т в кузове по грунтовке, или при работах краном. Бензин 93,мощнее 131,маневреннее 157. В Закавказье перегревался, если соленая вода в радиаторе, а так без проблем по горам

  • @user-xs3xk4gc1l
    @user-xs3xk4gc1l Před 5 měsíci

    У нас в, армии были уралы, дизеля ГСВГ, 86-88, Осень, Винницкая область, Василий

  • @MINT59
    @MINT59 Před rokem +12

    У вас замечательные видосы,простая и добрая манера подачи материала,недавно подписался и уже пересмотрел почти все ваши видео

  • @user-xl6lz6ol1x
    @user-xl6lz6ol1x Před rokem +6

    Кабина этого урала на 2,5 человека. По сути она 2х местная и это при таких размерах авто.

  • @user-ue6wq5ds3d
    @user-ue6wq5ds3d Před 9 měsíci +1

    Да нормальные тормоза у Урала! И на прицеп всего одна воздушная трубка идет, никаких тебе соплей!

    • @user-qs8qw3ip7q
      @user-qs8qw3ip7q Před 4 měsíci

      Вот где преимущества пневмогидро системы на авто для военных , с надёжностью ( и так сойдёт )

  • @user-rv5yi5es7t
    @user-rv5yi5es7t Před 10 měsíci

    Ездил на 93 бензине. В 1981 году работал с таким трубовозом в Мосгазопроводстрое

  • @Camelot_Kyiv
    @Camelot_Kyiv Před rokem +7

    Нормальный вездеход должен быть дизельным. Бензиновые делали только потому, что он проще дизеля, а технический уровень промышленности был не очень.
    На приболоченных участках Урал проигрывал обычной гражданской Татре. У Татры все колеса имела независимую подвеску и большой ход. Поэтому вес на кочках равномерно распределялся по колесам. В такой ситуации Урал самым верхним колесом продавливал грунт и ... зарывался.

    • @user-vp3fq8vi7u
      @user-vp3fq8vi7u Před 11 měsíci

      Херню какую-то порешь. Сравнивать проходимость Татры и Урала ?Это каким надо быть водилой за баранкой Урала?

    • @Andre-gu7hk
      @Andre-gu7hk Před 6 měsíci

      Татры есть высокие
      Татры есть и низкие
      Есть друзья далёкие
      Есть друзья и близкие

  • @user-or2uk7sf3w
    @user-or2uk7sf3w Před 11 měsíci +2

    "Два "Урала" - два Канала" ©®™😁

  • @waldemarkerber4056
    @waldemarkerber4056 Před rokem +6

    Отличная машина была, ТЗМ ка комплекса С 75, год службы 1974-76 год, бензина гражданским загнали немерено

    • @user-yb1kt3gs8x
      @user-yb1kt3gs8x Před rokem +1

      Да его кто считал для. Вояк!

    • @user-uo4mr7iv4z
      @user-uo4mr7iv4z Před rokem +1

      Так и просрали армию. Вместо БП слив топлива

    • @waldemarkerber4056
      @waldemarkerber4056 Před rokem

      @@user-uo4mr7iv4z наверное Вы правы.

    • @user-uo4mr7iv4z
      @user-uo4mr7iv4z Před rokem

      @@waldemarkerber4056 да я сам это видел. К сожалению.

    • @user-mu9rd4go5y
      @user-mu9rd4go5y Před 8 měsíci

      А на 75 комплексе ТЗМ разве с Уралом была??? Я их видел с Зилами 131.

  • @user-ue6wq5ds3d
    @user-ue6wq5ds3d Před 9 měsíci +2

    Бак у 375 го Урала был паяный и в кабине были паяные соединения!

  • @MINT59
    @MINT59 Před rokem +10

    Необычно,что женщина ведёт канал про машины,расскажите,откуда у вас такие познания и интерес к машинам?

    • @user-si6of8pe5r
      @user-si6of8pe5r Před rokem +3

      и машина чисто мужская!

    • @user-ig7er4ii8h
      @user-ig7er4ii8h Před rokem

      Читать то любой сможет

    • @user-cr5tr8zt8e
      @user-cr5tr8zt8e Před 11 měsíci

      Думаю, что робот. И временами такую околесицу несет!
      Текстыточно никто не вычитывает и не приглаживает - уйма фактов из разных источников.

  • @pavelvrabij3317
    @pavelvrabij3317 Před 11 měsíci +3

    Половина коментаторов страдают жельчными болезнями. В цельях экономии садитесь на мужскои игрушке и крутите педали. Экономия 100%.А по поводу того что делали предки. . . . . . .все просто Делаите лучше.

    • @Ignat99Ignatov
      @Ignat99Ignatov Před 11 měsíci

      Я сделал, только вот всякие Медведевы, Сухопаровы, Лужковы и прочие выходцы из за черты оседлости помешали ...

  • @coolchannel4147
    @coolchannel4147 Před rokem

    *_класс_*

  • @user-vd9um1uj8w
    @user-vd9um1uj8w Před 11 měsíci +3

    все зависит от прокладки, между рулеми сиденьем. но по комфорту на бездорожье 100%лучше чем татарин

  • @serega17544
    @serega17544 Před 11 měsíci +1

    Скорее всего дизеля не ставили по причине отсутствия. Дизеля стали устанавливать когда запустили производство КАмАЗов. Стали выпускать двигателя от КамАЗа, которые стали устанавливать на другие грузовики, автобусы, сельскохозяйственную технику

  • @user-wu7zm5uw3t
    @user-wu7zm5uw3t Před rokem +1

    Этотавтомобильлучшаямашына.

  • @Pashtet_763
    @Pashtet_763 Před 9 dny

    отличны обзор понравился , мне вот чем зиловски и камазовский моторы очень нравиться тем што плохо в них шарю . мне мой Кразовский надоел )

  • @ivanshaxov394
    @ivanshaxov394 Před 11 měsíci +1

    Солнце, поверь, на ДОСАФ открываю категорию и катаюсь на этих тачка. Правда дизельных.

  • @user-wo2ud5wp2q
    @user-wo2ud5wp2q Před 11 měsíci +2

    100×100, 100 грамм перегазовка. 93 бензин (этилированный). Тормоза гидропневматические с отсутствием качества, т. е. их нет (особенно после хранения), кабина 2,5. Слепили из того что было, лишь бы было. Итог предсказуем

    • @user-ue6wq5ds3d
      @user-ue6wq5ds3d Před 4 měsíci +1

      Тлрмоза пневмогидравлическ а не гидропневматические!

    • @user-wo2ud5wp2q
      @user-wo2ud5wp2q Před 4 měsíci

      @@user-ue6wq5ds3d угу

  • @Baironn
    @Baironn Před 11 měsíci +1

    Автомобиль был предназначен для войны в европе, а не потому что в СССР не было других подходящих двигателей. Поэтому бензин высокооктановый. Я служил на границе с европой, будь она неладная. В него керосин авиационный бодяжили и он ехал, а бензин офицеры и прапорщики в свои жигули и москвичи.

    • @Ignat99Ignatov
      @Ignat99Ignatov Před 11 měsíci

      Жаль что все это добро в 1974 - 1976 в дело не пустили. А то тут такая тагамотина. Не было бы Хрущева и Брежнев, все было бы гораздо лучше. Я просто по своей сфере сужу по вычислительной технике. В остальной технике пожалуй аналогично - все новые разработки в 1964 году были свернуты и заменены тупым украинским копированием западной техники. А что еще делать если своих мозгов нет?

  • @IgorTs79843
    @IgorTs79843 Před rokem +3

    Так почему бензиновый?
    Да просто потому, что дизель сложнее и дороже в производстве.
    Поначалу просто не было подходящего дизельного мотора.

  • @vladislavtsendrovskii832

    Может я чем-то не тем местом слушал, но я так и не понял, почему он был сделан бензиновым

    • @user-mh5by9zm2h
      @user-mh5by9zm2h Před 11 měsíci

      Не бьіло тогда хороших, належньіх дизельних двигателей. Как и сейчас, впрочем

  • @user-th4ld6gi2b
    @user-th4ld6gi2b Před 11 měsíci +2

    мосты огромные ресорные )

  • @user-jv2sw5pf7u
    @user-jv2sw5pf7u Před 8 měsíci

    В случаи войны, в европе можно было заправить автомобиль только 95.

  • @IgorTs79843
    @IgorTs79843 Před rokem +2

    Про ненадежность тормозов Урала не согласен.
    То есть конечно, если ни хрена не обслуживать, то что угодно рано или поздно выходит из строя.
    А так... ну гидравлические тормоза Урала конструктивно мало отличались от того, сто было на всех легковых авто, только покрупнее.
    А то что брака много... это да, это постоянная беда советского массового производства.

    • @user-un4qf7cp9g
      @user-un4qf7cp9g Před rokem

      Ну да, полгода, от силы год, с новья, потом начинают свистеть пневмоцилиндры. Замена манжет, решает проблему на пару недель, если повезёт, на месяц. Зимой, нажимая на тормоза, всегда ждёшь сюрприза.... Тормоза, на "Урале" не просто хлам, это редкое ховнище.

    • @user-jt2fl9xe6z
      @user-jt2fl9xe6z Před 9 měsíci

      Тормоза на Урале-375 всегда были с сюрпризом. Мы на подготовке к параду 84-го года в Хабаровске разбирали всё, меняли манжеты и проверяли на ходу. Но всё равно, своим бензиновым Градом сразу после проезда трибуны чуть "ускорили" притормаживающий впереди БРДМ-1) Так и не нашли в чем было дело)@@user-un4qf7cp9g

  • @user-qj2kq5lk6w
    @user-qj2kq5lk6w Před rokem

    Невероятна машина и днес съм готов да тръгна с нея

    • @denisgeorgiev8366
      @denisgeorgiev8366 Před 11 měsíci

      Ще тръгнеш с каруцата със братята ти от махалата

    • @_DonJoe_
      @_DonJoe_ Před 10 měsíci

      Чего? моя твоя нипанимай

  • @user-mk9ib9pd1o
    @user-mk9ib9pd1o Před měsícem

    да они все грузовики под сотку в армии жрали-зил-157 и зил 131 и урал 375 но больше всего мне нравился краз где все ведущие 25-30 тонн кирпича тягал -рессоры в обратную сторону от груза а он прет свободно в гору-точно вес я не знаю но весь кузов полностью был забит туфом и в одном кирпиче который 30 см в длину и 22 в ширину и высоту весил 25-30 кг и выше борта кирпичи были примерно на 1 м 60 см -да это можно посчитать по кузову сколько кирпича и умножить на вес но я думаю где то так -мне так сказали.

  • @user-kn6ep2wh7y
    @user-kn6ep2wh7y Před 11 měsíci +1

    К нему сзади надо было бензовоз цеплять, 100 на 100 это по трассе

  • @ivoraw
    @ivoraw Před 10 měsíci

    Харашо что американцы подарили грузовики

  • @user-vf5jc7cm4d
    @user-vf5jc7cm4d Před rokem +1

    по моим данным межколесные блокировки были у некоторых модификаций...

  • @NikoLai-USSR
    @NikoLai-USSR Před rokem +2

    Легендарный УрАл!🔥 ПОДПИСАЛСЯ.👍

  • @user-cg9cm7we4b
    @user-cg9cm7we4b Před rokem

    Звук прерывается! Не все видео имеет озвучку! 😢😢😢

  • @reg027
    @reg027 Před 11 měsíci +1

    Пожарный Урал 93 л., если выезжали на пожар и работал насос.

  • @user-sl2sz4fl6s
    @user-sl2sz4fl6s Před 11 měsíci +1

    Пол страны на слитом бензине рассекали.

  • @sorokatiinikolai3280
    @sorokatiinikolai3280 Před 11 měsíci +1

    На видео не Урал 375,а урал4320! У 375 - го другая форма решетки радиатора .375 появляется на видео лишь периодически.

  • @user-yd9gr8of9g
    @user-yd9gr8of9g Před 11 měsíci +1

    Иногда его называли « чахоточным» за откровенно слабый двигатель.

  • @user-er4py8uj8n
    @user-er4py8uj8n Před 11 měsíci +1

    Расход по паспорту 69,5л на 100 км

  • @topvideooftheworld2391

    В моєму підрозділі було два автокрана елєктро- механичні один на 76 другий на 93 бензині

  • @Trotsky108
    @Trotsky108 Před 11 měsíci

    Он и сейчас бензиновый монстр, их на левобережье полно сейчас снятых с хранения, там даже зилы 157 бегают

  • @Krasimir_Mitev8686
    @Krasimir_Mitev8686 Před 9 měsíci

    Можна зделат передний передач или задний пересач по усмотра водителя переключат

  • @user-if9wi5df6t
    @user-if9wi5df6t Před 11 měsíci +1

    Скорее всего пожиратель бензина и тегла ни какого!

  • @rothjohann8846
    @rothjohann8846 Před 11 měsíci +2

    Если меня не изменяет память он ездил на 93 бензине могу и ошибитса.

  • @user-is8qu7cy6p
    @user-is8qu7cy6p Před rokem +2

    камазовский мотор появился позже в 1975

    • @user-xz6dn9zb3l
      @user-xz6dn9zb3l Před rokem

      Да беда,меж колес.и тормоза😂а так бомба😊

  • @woxiduswoxidus1167
    @woxiduswoxidus1167 Před 11 měsíci

    станные немцы, когда у самих есть дизельный унимог с блокировками на порталах...

  • @user-lp8uh9wb2x
    @user-lp8uh9wb2x Před 11 měsíci

    Самая хорошая техника ссср

  • @vladwilk2747
    @vladwilk2747 Před 11 měsíci +1

    Литр-километр !...

  • @Aftoraftor
    @Aftoraftor Před 11 měsíci

    Как понять, заводы, которые добывали нефть и газ?)))

  • @dedpraded1553
    @dedpraded1553 Před rokem +2

    Аппетитный мотор 160 л

  • @user-yb1kt3gs8x
    @user-yb1kt3gs8x Před rokem

    Кто то с визгом доказывал что 131и Урал в 71 были дизель услышал 93. Й

  • @user-kc9mv1pc4x
    @user-kc9mv1pc4x Před 7 měsíci

    УРАЛ- КОРОЛЬ СЕВЕРА!! Значит не зря ШОФЕРА так прозвали.

  • @user-gv4yf9un5t
    @user-gv4yf9un5t Před 2 měsíci

    Да ладно семечки на трубе, - а котлеты на совковой лопате никто не жарил?)))

  • @tolyagilinkov4280
    @tolyagilinkov4280 Před 11 měsíci

    Без музыки ролик будет в 1000 раз лучше

  • @user-ur8xo1sv3s
    @user-ur8xo1sv3s Před rokem +9

    Урал 375 был бензиновым и работал на 93 бензине и это не просто так он стоял на вооружение и наши части стояли в бывшем социалистическом лагере а там бензина ниже октанового числа аи 93 не было поэтому он был приспособлен к эксплуатации в европе

    • @user-il9mo2qr7j
      @user-il9mo2qr7j Před rokem

      верно

    • @user-il9mo2qr7j
      @user-il9mo2qr7j Před rokem +1

      гсвг

    • @user-il9mo2qr7j
      @user-il9mo2qr7j Před rokem

      93 бенз

    • @user-vp3fq8vi7u
      @user-vp3fq8vi7u Před rokem +4

      Ну это одна из неподтверждённых современных версий . Всё было просто. Нужен был двигатель мощностью 180 л.с., нашли вариант, форсировали 150 сильный дв. ЗИЛ-130 и получили результат. Не стали заморачиваться с разработкой дизеля , потому как не хватало производственных мощностей. Годовой выпуск УРАЛ-375 не превышал 5 тысяч штук. Больше половины этих Уралов стояли на консервации в воинских частях и бензин не расходовали. Небольшая часть этих машин работала на северах, а там горючку никогда не считали. Короче, в масштабах огромной страны это были такие мизерные затраты, что и говорить не стоит.

    • @user-ur8xo1sv3s
      @user-ur8xo1sv3s Před rokem

      @@user-vp3fq8vi7uты посмотри с какого года выпускался урал 375 и зил 130 со 150 сильными моторами на первых зил 130 стояли рядные 6 ки с зил 164

  • @user-gf3bf3rj1k
    @user-gf3bf3rj1k Před 11 měsíci

    75 л. АИ-93 на 100 км .

  • @Damaev-Alex
    @Damaev-Alex Před 11 měsíci

    Ну разве это недостаток-на машине нет тормозов. Вездеход без блокировки. Ерунда всё это, а вот заявленная грузоподъёмность в 4500 кг. доводит до смеха водителей "горных" газелей или "горных" водителей газелей.

  • @strannik053
    @strannik053 Před rokem +1

    6:49 АВТОР!!!???? АУУуу!? Опять вранье! Как это в двигателе не произошло никаких изменений что б он мог работать на Аи - 76???? А ДЕфорсация двигателя по Вашему это ЧТО???

  • @surenamihran8223
    @surenamihran8223 Před 11 měsíci

    Урал сильно похож на Студебеккер

  • @user-yo3oq3ep7k
    @user-yo3oq3ep7k Před 11 měsíci

    Ответ так и не прозвучал почему двигатель был бензиновым?

  • @user-xq1sd8gj2c
    @user-xq1sd8gj2c Před 11 měsíci +1

    Не повышенной проходимости а высокой проходимости, а дизелей СССР выпускал очень мало

    • @user-ue6wq5ds3d
      @user-ue6wq5ds3d Před 4 měsíci +1

      Раньше было понятие : автомобиль высокой проходимости: Урал--375 и повышенной проходимости : Урал--377.

  • @user-dl8qs7zy7c
    @user-dl8qs7zy7c Před 11 měsíci

    В СССР бензин был дешевле лимонада. А вот после армии пришлось учится ездить погрязи

    • @Red_Avenger
      @Red_Avenger Před 11 měsíci

      @@user-cm2oc4kl5c
      Энергоноситель - один из элементов фундамента экономики. Ибо его цена входит в любой товар и услугу.

    • @_DonJoe_
      @_DonJoe_ Před 10 měsíci

      Теперь пачка литрового сока дороже бензина.

  • @user-qs8qw3ip7q
    @user-qs8qw3ip7q Před 11 měsíci

    Кому пришло в голову сделать на военнной машине Урал пневмо гидротормоза, кто это утвердил, сколько с ними было проблем за десятилетия производства, почему не сделали простые и надежные пневмо

  • @user-ls4qn1lp4v
    @user-ls4qn1lp4v Před rokem +1

    Двигатель урал 375 как у какого нибудь американского кабриолета, только мощности меньше 😂.

  • @user-xi7fi1ip2j
    @user-xi7fi1ip2j Před 11 měsíci +1

    Его мксимальная скорость60 км/ч.

    • @user-cr5tr8zt8e
      @user-cr5tr8zt8e Před 11 měsíci

      Медленно, медленно разгонялся до 95 км/ч по спидометру. Сколько это было в реале - не знаю, но стрелочка 95 показывала.
      Урал-375 вахтовка.

  • @user-zw2pw6bt5j
    @user-zw2pw6bt5j Před 11 měsíci

    Принудительная блокировка впервые появилась на КрАЗ 260,а умеючи и без блокировки ездить можно.

    • @user-ue6wq5ds3d
      @user-ue6wq5ds3d Před 9 měsíci

      Ступицы слабоваты, впрочем у сайгака еще жиже....

  • @Krasimir_Mitev8686
    @Krasimir_Mitev8686 Před 9 měsíci

    Или передний или тошька задний или вместе

  • @Napoleon.Bonapart
    @Napoleon.Bonapart Před 11 měsíci +1

    Бензиновые поступали в Западную Группу Войск. Причем на 95 октановом бензине. Поскольку 76 бензина там не было и в помине.

  • @user-uo4mr7iv4z
    @user-uo4mr7iv4z Před rokem +2

    Ага, 27.
    30 в шишигу, в урала 45-50 и прпара к борту чтоб выпадали только по команде

  • @user-qh3ly1zv7p
    @user-qh3ly1zv7p Před 11 měsíci

    Однажды не было родного бензина, залили 76,через 2 дня застучал

    • @user-fv3rg8on2j
      @user-fv3rg8on2j Před 11 měsíci

      Только вряд ли он от этого застучит, у товарища на зилу стоял ураловский, сам ставил, а бензин ему естественно 93 не кто не давал ездил на 76, и не чего...

    • @user-qh3ly1zv7p
      @user-qh3ly1zv7p Před 11 měsíci

      @@user-fv3rg8on2j стук был-весь дивизион слышал

    • @user-sc1lm8ez5w
      @user-sc1lm8ez5w Před 9 měsíci

      ​​​@@user-qh3ly1zv7pэтот стук детонация называется.Отрегулировать поздним зажиганием нормальную работу без детонации на 76 бензине некоторым 16:14 водилам удавалось, но в результате горели выхлопные клапана.

    • @user-qh3ly1zv7p
      @user-qh3ly1zv7p Před 9 měsíci

      Движок ушел в ремонт

  • @user-ws6jo4lg7i
    @user-ws6jo4lg7i Před rokem +2

    Ошибок немеряно.

  • @Krasimir_Mitev8686
    @Krasimir_Mitev8686 Před 9 měsíci

    Ограничител обороть двигателя

  • @user-pm4hy9gj7m
    @user-pm4hy9gj7m Před 11 měsíci +1

    Тормоза ерунда - потрясающе.